Какое давление фреона должно быть в кондиционере
Основной используемый материал кондиционера – хладагент создает прохладу или нагрев помещения в момент функционирования сплит системы. Причем в течение года допускается утечка хладагента около 4-6% от полного объема заправленной магистрали устройства. Вследствие этого необходимо регулярно проверять давление в кондиционере, и предпринимать меры в случае, если оно будет больше допустимых значений.
Параметры давления в кондиционере
Для функционирования любой сплит системы нужен фреон, который образует производную от составляющих углеводородов и хлора. Сейчас сформировано сорок с лишним типов стабильных соединений с индивидуальными качествами.
Однако в бытовых кондиционерах, главным образом, используется 2 типа хладагента для образования напора: R22 и R410a. Буква R обозначает Refrigerant – прохлада. Определить существующее давление в магистрали можно посредством станции с двумя манометрами, при этом один прибор определяет напор при входе во внешний модуль, а другой показывает, какое давление на выходе.
В первом случае участок магистрали называется всасывающим, а во втором – нагнетающим. Всякое цифровое значение на приборе должно быть приблизительно равно данным, указанным в инструкции по этому устройству.
Такая информация, как правило, содержит в себе максимальное и минимальное давление фреона:
-
discharge side – высокое давление, сжатый компрессором газ находится в жидкостном состоянии в наружном блоке;
-
suction side – низкое давление, газ, преобразованный в жидкое состояние, находится в теплообменнике кондиционера.
Если хладона в системе недостаточно, то может не произойти преобразования газа из одного состояния в другое. А в таком случае остатки жидкого фреона попадают в камеру компрессора, и это приводит к заклиниванию двигающихся частей агрегата и полному выходу его из строя.
Необходимо отметить, что анализируемые данные будут действительными только в том случае, если есть соответствие составляющих частей устройства с заявленными комплектующими узлами от производителя.
К тому же любые механизмы, произведенные одним и тем же изготовителем, функционируют в окружении разного напора. Эти параметры образуются несколькими факторами, причем основным из них превалирует производительность компрессора, в то же время она находится в зависимости от его вида.
Как проверить давление
Для проверки давления в кондиционере нужно шланги от манометров подключить к тестовым вентилям, размещенным сбоку на внешнем модуле. Затем включить кондиционер в режиме «охлаждение» и дать поработать минут 12-15, только потом открыть краны и смотреть на показания. Рабочее давление в системе нужно проверять при включенном компрессоре.
При этом один манометр с синим циферблатом, подсоединенный к входному штуцеру, покажет низкое значение, а другой, красного цвета, подключенный к выходному – высокий показатель давления. Причем цифры эти могут отличаться, поскольку данная характеристика колеблется в зависимости от многих факторов, в первую очередь, от температуры на улице и окружающего воздуха в комнате.
Для того чтобы нормализовать напор в кондиционере, обычно пользуются двумя методами:
Чтобы при проведении дозаправки не ошибиться, и не допустить высокого давления в сплит системе, нужно сделать корректировку полученных замеров с температурой окружающей среды. Производить ее удобнее всего с помощью таблиц, в которых кроме замеряемых показателей указана мощность кондиционера.
Таблица давления хладагента
Таблица давления фреона
Факторы, влияющие на давление
Многие обыватели, не имеющие навыков и знаний в этой области, определяют количество газа только по напору в системе. Однако данное определение часто ошибочно (особенно в зимнее время), так как в случае увеличения температуры окружающей среды, фреон испаряется быстрее, соответственно, возрастает напор в контуре кондиционера.
И, напротив, при ее уменьшении большее количество хладагента находится в жидкостном состоянии, и давление снижается. Любые современные кондиционеры и мульти-сплит системы поставляются с уже закаченным хладагентом. И если по каким то признакам окажется утечка, то прежде необходимо найти неполадку, устранить ее, и лишь затем заполнять магистраль газом. В противном случае, вся работа будет напрасной.
До того, как дозаправить систему, надо проверить фреон в кондиционере и определить его количество, причем сделать полную диагностику способен только специалист. В его обязанности входит не только подсоединять станцию с манометрами к нужному крану, но и понимать конструкцию, принцип работы климатического прибора и знать неполадки, определяющие утечку газа.
Ведь перед тем как проверить давление газа на входе и выходе контура, для полного его представления, нужно учитывать и другие факторы:
-
напор в момент сжатия и испарения фреона;
-
давление при выходе из теплообменника;
-
давление на участках с разницей высот у трубопровода;
-
расстояние трубопровода;
-
работу устройства зимой при отрицательных температурах воздуха;
-
открытые двери и окна.
Таким образом, влияние наружной сферы и качеств самого фреона не дает возможности точно зафиксировать показатели давления, которые бы показывали действительное количество фреона в кондиционере.
Рабочее давление и температура воздуха
Несмотря на многие неблагоприятные факторы, благодаря практическим наблюдениям специалистов по обслуживанию кондиционеров можно представить следующие приблизительные показатели давления. Если в магистрали закачен хладагент R410 при уличной плюсовой температуре 24-28 градусов, то давление будет 6,4 Бар, а при показателях 12-15 градусов – составит 5 Бар.
В случае заполнения контура фреоном R22 и при таких же показаниях температуры, давление уже будет 4,3 и 3,3 Бар, соответственно. Но этим цифровым данным можно доверять лишь при соответствии параметров, перечисленных выше, к тому же при отсутствии причин низкого давления, определяющих утечку газа.
О недостающем объеме фреона свидетельствует:
-
несоответствие показателей настроенного режима и фактических значений;
-
постоянно работающий компрессор;
· образование инея на вентилях и соединениях трубок или теплообменнике;
· потеки масла.
При обнаружении хоть одной из этих неисправностей, необходимо обратиться в сервисный центр.
особенности значений, инструкция расчёта, мастер-класс по замене фреона
Сегодня кондиционеры завоевали широкое распространение, причём их популярность продолжает стремительно расти. В связи с этим, многим полезно знать некоторую информацию, касающуюся обслуживания системы кондиционирования. К числу немаловажных аспектов, с которыми можно столкнуться, относится давление фреона в кондиционере. Почему это так важно и для чего используется вышеуказанное вещество, мы расскажем вам в нашей статье.
Принцип работы кондиционера, как известно, происходит за счёт переноса холода и тепла. С целью обеспечения нормальной работы система должна содержать в себе хладагент, он же и являет собой фреон. Без данной составляющей ни один кондиционер не сможет работать в режиме охлаждения.
Если говорить о системах кондиционирования бытового назначения, то в данном случае может использоваться фреон двух разновидностей, включая r22 и r410.
От наличия хладагента зависит то, будет ли вообще работать данное приспособление, а если же речь идёт об эффективности, то здесь уже следует исходить от уровня его давления. Далее мы расскажем вам о том, каким образом можно измерить данный показатель, а также о специализированном регуляционном клапане, который контролирует значение давления в кондиционере.
Параметры давления
Если вам требуется узнать рабочее давление фреона в вашей модели кондиционера, то сделать это достаточно легко и просто. Эти данные указываются производителями на внешнем блоке устройства. Стоит также отметить и то, что предоставленные значения давления могут быть объективны только в том случае, если имеют место одинаковые модели.
Объясняется это тем, что в большинстве случаев различные модели, выпущенные одним и тем же производителям, осуществляют свою работу в условиях различного давления. Данные параметры определяет множество различных факторов, причём ключевым из них является мощность компрессора, которая, в свою очередь, зависит от его типа и разновидности.
В большинстве стандартных таблиц предоставляются верхние значения, относящиеся как к высокому, так и к низкому давлению в рамках системы кондиционирования. Для того, чтобы узнать, какое давление должно быть в кондиционере, ознакомьтесь со следующими показателями:
- сторона discharge – высокое давление. В данном случае фреон состоит в жидком состоянии, причём здесь он находится после того, как был пройден компрессор.
- сторона suction – низкое давление. Относится скорее к испарителю, в рамках которого он переходит в газообразное состояние.
Что касается способов регулировки давления фреона в системе кондиционирования, то их всего два. Так, к примеру, эту задачу можно выполнить посредством дополнительной заправки, а также ручного стравливания. Важно также отметить и то, что в системах кондиционирования бытового назначения обычно отсутствуют специализированные клапаны, регулирующие давление фреона в сплит системе. Это является одним из отличий от автомобильного кондиционера.
Каким образом может быть проверено давление
Для контроля уровня давления в системе кондиционирования может использоваться специализированная манометрическая станция. Подобного рода устройства производятся под разнообразные виды фреона. Прибор состоит из двух манометров, которые выполняются в синих и красных цветах.
Подключение осуществляется непосредственно к коллектору, а также к трассе фреона, с этой целью, скорее всего, потребуется использование специальных шлангов. С помощью станции можно узнать то, какое давление фреона в кондиционере имеет место быть.
Сперва необходимо запустить систему кондиционирования в охлаждающем режиме. В данном случае манометр синего цвета, который осуществляет определение низкого давления, занимается проверкой данного показателя на участке входа фреоновой магистрали во внешний модуль. Что касается манометра красного цвета, то его назначение, соответственно, заключается в измерении высокого давления. Его подключение осуществляется к выходу фреоновой трассы из компрессора.
Иными словами, действия выполняются на той стороне, где происходит нагнетание.
С целью подключения манометровой станции, которая определяет давление фреона в кондиционере, могут применяться специализированные гибкие шланги, соединяющиеся с использованием внешней гайки с сервисным вентилем. Он находится в том месте, где толстая медная трубка крепится к наружному модулю. После того, как всё это будет подключено, следует запустить систему кондиционирования и уже по прошествии примерно пятнадцати – двадцати минут. С этой целью и применяется манометр. Следует не забывать и о том, что во время отключения компрессорного устройства могут иметь место некорректные показания.
Связь рабочего давления и температурных условий
Важно отметить, что существует некоторая зависимость температуры фреона от давления, которая порождает зависимость непосредственно давления от температуры окружающей среды.
Таким образом, если внешние температурные условия будут несколько повышены, то пропорционально будет увеличено и рабочее давление.
Так, к примеру, если рассматривать хладагент 410, то в данном случае в условиях увеличение температурного показателя в пределах помещения либо за его границами на пять градусов, повысится и рабочее давление фреона в системе кондиционирования. Значение будет увеличено на 0,5 бар. Другая же зависимость наблюдается для такой разновидности фреона, как R22, но здесь она различается в зависимости от уличной температуры, или данного показателя в пределах помещения. Для того чтобы получить уточнённые цифры, следует обратиться к специализированным таблицам, там всё должно быть указано.
Каким образом заменить фреон в кондиционере
Если возникла необходимость заменить хладагент в системе кондиционирования, то потребуется выполнить подобные действия в несколько этапов.
- Для начала следует определить то, какого типа фреон у вас в кондиционере. Неподходящий хладагент не сможет гарантировать корректную работу устройства. Для этого смотрим инструкцию, идущую с кондиционером. Если это невозможно, то можно найти её электронную версию в сети Интернет.
- Следующий этап заключается в подготовительных работах. Следует помнить о том, что работа с фреоном предполагает обязательное соблюдение техники безопасности. Так, например, необходимо надеть маску и защитные очки, не позабудьте также и о перчатках.
- Перед тем, как будет осуществлена замена фреона в кондиционере, следует определить местонахождение компрессора в устройстве. И снова нам поможет инструкция к системе кондиционирования, которая в большинстве случаев содержит в себе схему его устройства. Данный элемент выполнен в виде цилиндра.
- Дальнейшие действия связаны с осмотром фреонового комплекта. Он обычно состоит из фреоновой ёмкость и двух клапанов. Каждый из клапанов должен быть установлен на компрессорные патрубки. Что касается процесса установки, то её описывают в рамках инструкции.
- После этого следует настроить кондиционер. Но сперва необходимо быть уверенным в том, что система способна качать хладагент. С этой целью необходимо запустить прибор и установить режим наибольшей мощности. Именно таким образом фреон должен будет попасть в оборудование.
- Заключительный этап связан с непосредственным добавлением фреона. Осуществляется данная операция после проверки способности системы к приёму фреона. Для того чтобы добавить хладагент, следует достать контейнер с ним, который необходимо монтировать между двумя вентилями, которые ставятся заранее. Рассматриваемый процесс должен осуществляться согласно прилагаемой инструкции. Поскольку система работает, хладагент тут же начнёт свою подачу в систему. Выключение кондиционера выполняется в то время, когда весь фреон будет выкачан из контейнера. Далее можно снять вентили.
Именно таким образом фреон должен будет попасть в оборудование.На самом деле, выполнение всех вышеуказанных действий не составят труда. Облегчить работу сможет датчик давления фреона. Важно соблюдать все требования безопасности, не забывайте об этом. При условии грамотного и правильного осуществления всех вышеуказанных работ может быть гарантирована стабильная работа системы кондиционирования, которая не будет вызывать никаких проблем.
Дозаправка кондиционера фреоном 410 по давлению таблица
Дозаправка кондиционера фреоном 410
Параметры давления в кондиционере
Для функционирования любой сплит системы нужен фреон, который образует производную от составляющих углеводородов и хлора. Сейчас сформировано сорок с лишним типов стабильных соединений с индивидуальными качествами.
Однако в бытовых кондиционерах, главным образом, используется 2 типа хладагента для образования напора: R22 и R410a. Буква R обозначает Refrigerant – прохлада. Определить существующее давление в магистрали можно посредством станции с двумя манометрами, при этом один прибор определяет напор при входе во внешний модуль, а другой показывает, какое давление на выходе.
В первом случае участок магистрали называется всасывающим, а во втором – нагнетающим. Всякое цифровое значение на приборе должно быть приблизительно равно данным, указанным в инструкции по этому устройству.
Такая информация, как правило, содержит в себе максимальное и минимальное давление фреона:
· discharge side – высокое давление, сжатый компрессором газ находится в жидкостном состоянии в наружном блоке;
· suction side – низкое давление, газ, преобразованный в жидкое состояние, находится в теплообменнике кондиционера.
Если хладона в системе недостаточно, то может не произойти преобразования газа из одного состояния в другое. А в таком случае остатки жидкого фреона попадают в камеру компрессора, и это приводит к заклиниванию двигающихся частей агрегата и полному выходу его из строя.
Необходимо отметить, что анализируемые данные будут действительными только в том случае, если есть соответствие составляющих частей устройства с заявленными комплектующими узлами от производителя.
К тому же любые механизмы, произведенные одним и тем же изготовителем, функционируют в окружении разного напора. Эти параметры образуются несколькими факторами, причем основным из них превалирует производительность компрессора, в то же время она находится в зависимости от его вида.
Как проверить давление
Для проверки давления в кондиционере нужно шланги от манометров подключить к тестовым вентилям, размещенным сбоку на внешнем модуле. Затем включить кондиционер в режиме «охлаждение» и дать поработать минут 12-15, только потом открыть краны и смотреть на показания.
Рабочее давление в системе нужно проверять при включенном компрессоре.
При этом один манометр с синим циферблатом, подсоединенный к входному штуцеру, покажет низкое значение, а другой, красного цвета, подключенный к выходному – высокий показатель давления. Причем цифры эти могут отличаться, поскольку данная характеристика колеблется в зависимости от многих факторов, в первую очередь, от температуры на улице и окружающего воздуха в комнате.
Для того чтобы нормализовать напор в кондиционере, обычно пользуются двумя методами:
• Дозаправкой;
• Стравливанием.
Чтобы при проведении дозаправки не ошибиться, и не допустить высокого давления в сплит системе, нужно сделать корректировку полученных замеров с температурой окружающей среды. Производить ее удобнее всего с помощью таблиц, в которых кроме замеряемых показателей указана мощность кондиционера.
Таблица давления хладагента
Таблица давления фреона
Факторы, влияющие на давление
Многие обыватели, не имеющие навыков и знаний в этой области, определяют количество газа только по напору в системе.
Однако данное определение часто ошибочно (особенно в зимнее время), так как в случае увеличения температуры окружающей среды, фреон испаряется быстрее, соответственно, возрастает напор в контуре кондиционера.
И, напротив, при ее уменьшении большее количество хладагента находится в жидкостном состоянии, и давление снижается. Любые современные кондиционеры и мульти-сплит системы поставляются с уже закаченным хладагентом. И если по каким то признакам окажется утечка, то прежде необходимо найти неполадку, устранить ее, и лишь затем заполнять магистраль газом. В противном случае, вся работа будет напрасной.
До того, как дозаправить систему, надо проверить фреон в кондиционере и определить его количество, причем сделать полную диагностику способен только специалист. В его обязанности входит не только подсоединять станцию с манометрами к нужному крану, но и понимать конструкцию, принцип работы климатического прибора и знать неполадки, определяющие утечку газа.
Ведь перед тем как проверить давление газа на входе и выходе контура, для полного его представления, нужно учитывать и другие факторы:
· напор в момент сжатия и испарения фреона;
· давление при выходе из теплообменника;
· давление на участках с разницей высот у трубопровода;
· расстояние трубопровода;
· работу устройства зимой при отрицательных температурах воздуха;
· открытые двери и окна.
Таким образом, влияние наружной сферы и качеств самого фреона не дает возможности точно зафиксировать показатели давления, которые бы показывали действительное количество фреона в кондиционере.
Рабочее давление и температура воздуха
Несмотря на многие неблагоприятные факторы, благодаря практическим наблюдениям специалистов по обслуживанию кондиционеров можно представить следующие приблизительные показатели давления. Если в магистрали закачен хладагент R410 при уличной плюсовой температуре 24-28 градусов, то давление будет 6,4 Бар, а при показателях 12-15 градусов – составит 5 Бар.
В случае заполнения контура фреоном R22 и при таких же показаниях температуры, давление уже будет 4,3 и 3,3 Бар, соответственно. Но этим цифровым данным можно доверять лишь при соответствии параметров, перечисленных выше, к тому же при отсутствии причин низкого давления, определяющих утечку газа.
О недостающем объеме фреона свидетельствует:
· несоответствие показателей настроенного режима и фактических значений;
· постоянно работающий компрессор;
· образование инея на вентилях и соединениях трубок или теплообменнике;
· потеки масла.
При обнаружении хоть одной из этих неисправностей, необходимо обратиться в сервисный центр.
Источник: https://Kondicioneri.pro/blog/konditsionery/davlenie-freona-v-konditsionere/
Не холодит кондиционер? Как заправить? Таблица давления фреонов
Для работы любого кондиционера требуется хладагент, который также называют фреон. Фреон – это фтор и хлорсодержащие производные углеводородных соединений, которые используют в качестве хладагентов в современных холодильных агрегатах. На сегодняшний день существует более 40 типов устойчивых соединений, обладающих различными индивидуальными свойствами. В бытовых кондиционерах чаще всего используют два типа хладагента: фреон R22 и фреон R410a. Буква R обозначает Refrigerant – охладитель, хладагент. Самостоятельно купить хладагент, и произвести заправку возможно, но только при наличии специализированных дорогостоящих инструментов, так что значительно дешевле и лучше будет пригласить специалиста! Увидеть давление хладагента в системе можно с помощью манометрической станции.
Во время работы системы не охлаждение, манометр синего цвета (низкого давления) замеряет давление на входе контура магистрали во внешний блок — сторона всасывания хладагента (перед компрессорно-конденсаторным блоком), манометр красного цвета (высокого давления) измеряет давление на выходе контура магистрали из внешнего блока — сторона нагнетания (после компрессорно-конденсаторного блока).
Максимальные показатели низкого и высокого давления для каждого типа системы, при любом типе хладагента обычно указаны на корпусе в табличке завода производителя:
Discharge side — сторона нагнетания, то есть высокого давления, хладагент (фреон) находится в жидком состоянии, после процесса сжатия компрессором в наружном блоке;
Suction side — сторона всасывания, то есть низкого давления, хладагент (фреон) находится в газообразном состоянии, после процесса испарения во внутреннем блоке кондиционера.
В бытовых кондиционерах, работающих в режиме охлаждения в теплое время года, необходимо производить замер низкого давления на стороне всасывания хладагента, то есть с помощью синего манометра.
Манометрическая станция с помощью специализированного шланга подключается к сервисному вентилю, который располагается в месте подключения толстой (газовой) трубки к внешнему блоку. Нужно дать системе поработать (при включенном компрессоре) в режиме охлаждения минут 10 — 15, и после смотреть на показания манометра. Обязательно проводить измерение только во время работы компрессора.
Но для того, что бы производить дозаправку, необходимо знать какое давление должно быть в данном кондиционере. Для этого применяется таблица давления фреонов. Ниже вы найдете таблицы с параметрами давления для разных типов фреонов и наиболее распространенных мощностей кондиционеров. Для качественного производства измерения давления и вынесения корректной оценки, рекомендую замерить температуру воздуха внутри помещения и на улице. Также нужно учесть, что приведенные в данных таблицах данные могут немного отличаться от замеряемых в ваших конкретных условиях.
Таблица давления фреонов
Параметры давления фреона R410a на стороне всасывания
Параметры давления фреона R22 на стороне всасывания
показатели температуры внутри помещения приведены для «сухого» / «мокрого» термометра
Но помните, что осуществить качественную диагностику все же может только специалист, который умеет не только подключить манометрическую станцию к нужному клапану, но еще и хорошо разбирается в устройстве и специфике холодильного цикла.
Многие люди, не владея данными навыками и познаниями, а также дополнительным инструментом, таким, например, как тестер-клещи, делают выводы о нехватке фреона только по давлению в системе. Очень часто (особенно в холодное время) это приводит к появлению избыточного давления и, в последствии, гибели компрессора.
Все бытовые сплит-системы поставляются с уже закачанным в них хладагентом. Если вдруг выясняется наличие утечки, то прежде чем дозаправлять, обязательно нужно найти причину утечки, ликвидировать ее, и только после этого производить заправку. В противном случае работа будет сделана напрасно и все повторится вновь.
Фреон R22 – состоит из одного компонента, поэтому более прост в использовании для дозаправки кондиционеров в случае утечки. Его можно закачивать в систему без использования электронных весов, используя только манометрическую станцию и электронный термометр. Так как фреон R22 признан вредным для экологии и озонового слоя, его применение постепенно прекращается.
В странах Евросоюза с 2010-го года данный тип хладагента находится под запретом. На данный момент в Российскую Федерацию осуществляются поставки бытовых кондиционеров только на более безопасном и современном фреоне R410A, а в ближайшее время начнет поставляться техника на новом фреон R32.
Внимание: системы, работающие на фреоне R410, можно дозаправлять только в очень редких случаях, и определить это может только грамотный специалист. Преимущественно дозаправка фреоном R410a происходит в случае увеличения длины фреоновой магистрали при монтаже, и производится добавлением хладагента строго по весу на каждый метр магистрали, превышающий стандарт, вес указывается в инструкции по монтажу (инсталяции) системы.
В случаях утечки фреона R410a, кондиционеры следует заправлять, четко по весу, удалив перед этим весь старый фреон из системы. Это связано с тем, что R410a состоит из двух компонентов, и в случае утечки, один компонент, обладая более высокой плотностью, выдавливает другой, нарушая пропорцию компонентов, вследствие чего хладагент теряет свои термодинамические свойства.
Процесс заправки фреоном R410a.
Если «кондиционерщик» просто «накинул» манометрический узел на сервисный вентиль и приступил без электронных весов заправлять кондиционер фреоном R410a, знайте – результатом будет вызов другого мастера, а возможно и выход системы из строя.
Заправка кондиционера – очень ответственная процедура, которую можно доверить только квалифицированному специалисту!
Если вы хотите произвести профессиональную диагностику и заправку вашего кондиционера, то рекомендую обратиться к нашему партнеру, который любезно предоставляет скидки в размере 15% на все работы и материалы любому покупателю нашего магазина*
И конечно, не забывайте ставить лайки и подписываться на нас в социальных сетях, будет еще много интересного!
Источник: http://aero-expert.ru/tablica-davleniya-freonov/
Параметры давления фреона R410a на стороне всасывания — Мегаобучалка
Мойка наружного блока кондиционера при помощи минимойки KARCHER
Заправка кондиционера, дозаправка кондиционера, проверка давления.
Для работы кондиционеру необходим хладагент – газ фреон. В бытовых системах, как правило, используются два типа хладона: фреон R22или фреон R410a. Буква R обозначает Refrigerant – охладитель, хладагент. Самостоятельно купить фреон, и осуществить заправку кондиционера возможно, но лучше пригласить специалиста!
Проверить давление фреона в кондиционере можно при помощи манометрической станции.
| Манометрическая станция под R22 | Манометрическая станция под R410a |
При работе кондиционера в режиме охлаждения, манометр синего цвета (низкого давления) измеряет давление на входе контура магистрали в наружный блок – сторона всасывания хладагента (перед компрессорно-конденсаторным блоком), манометр красного цвета (высокого давления) измеряет давление на выходе контура магистрали из наружного блока – сторона нагнетания (после компрессорно-конденсаторного блока).
Максимальные показатели низкого и высокого давления для каждого кондиционера, при любом типе фреона, как правило, указаны на корпусе внешнего блока на заводской маркировке:
Discharge side – сторона нагнетания, то есть высокого давления, хладагент (фреон) находится в жидкостном состоянии, после процесса сжатия компрессором в наружном блоке;
Suction side – сторона всасывания, то есть низкого давления, хладагент (фреон) находится в газообразном состоянии, после процесса испарения во внутреннем блоке кондиционера.
В бытовых сплит-системах, при работе в режиме охлаждения в теплое время года, как правило, измеряют низкое давление на стороне всасывания хладагента, то есть по синему манометру. Для измерения манометр при помощи специального шланга подключается (накручивается) к сервисному вентилю, который находится в месте присоединения более толстой трубки к наружному блоку. Далее даем поработать кондиционеру (при работающем компрессоре) в режиме охлаждения минут 10 – 15, и смотрим на манометр.
Важно помнить, что компрессор периодически отключается, измерения проводятся только при его работе.
Ниже приводятся таблицы с параметрами давления для различных типов фреонов и популярных мощностей кондиционеров. Для процесса измерения давления, желательно знать (измерить) температуру воздуха внутри и снаружи помещения. Также важно понимать, что приведенные ниже (в таблицах) параметры могут незначительно отличаться от измеряемых в данных конкретных условиях.
Параметры давления фреона R410a на стороне всасывания
410 Фреон рабочее давление – Вместе мастерим
Мойка наружного блока кондиционера при помощи минимойки KARCHER
Заправка кондиционера, дозаправка кондиционера, проверка давления.
Для работы кондиционеру необходим хладагент – газ фреон. В бытовых системах, как правило, используются два типа хладона: фреон R22или фреон R410a.
Буква R обозначает Refrigerant – охладитель, хладагент. Самостоятельно купить фреон, и осуществить заправку кондиционера возможно, но лучше пригласить специалиста!
Проверить давление фреона в кондиционере можно при помощи манометрической станции.
| Манометрическая станция под R22 | Манометрическая станция под R410a |
При работе кондиционера в режиме охлаждения, манометр синего цвета (низкого давления) измеряет давление на входе контура магистрали в наружный блок — сторона всасывания хладагента (перед компрессорно-конденсаторным блоком), манометр красного цвета (высокого давления) измеряет давление на выходе контура магистрали из наружного блока — сторона нагнетания (после компрессорно-конденсаторного блока).
Максимальные показатели низкого и высокого давления для каждого кондиционера, при любом типе фреона, как правило, указаны на корпусе внешнего блока на заводской маркировке:
Discharge side — сторона нагнетания, то есть высокого давления, хладагент (фреон) находится в жидкостном состоянии, после процесса сжатия компрессором в наружном блоке;
Suction side — сторона всасывания, то есть низкого давления, хладагент (фреон) находится в газообразном состоянии, после процесса испарения во внутреннем блоке кондиционера.
В бытовых сплит-системах, при работе в режиме охлаждения в теплое время года, как правило, измеряют низкое давление на стороне всасывания хладагента, то есть по синему манометру. Для измерения манометр при помощи специального шланга подключается (накручивается) к сервисному вентилю, который находится в месте присоединения более толстой трубки к наружному блоку. Далее даем поработать кондиционеру (при работающем компрессоре) в режиме охлаждения минут 10 — 15, и смотрим на манометр. Важно помнить, что компрессор периодически отключается, измерения проводятся только при его работе.
Ниже приводятся таблицы с параметрами давления для различных типов фреонов и популярных мощностей кондиционеров. Для процесса измерения давления, желательно знать (измерить) температуру воздуха внутри и снаружи помещения. Также важно понимать, что приведенные ниже (в таблицах) параметры могут незначительно отличаться от измеряемых в данных конкретных условиях.
Параметры давления фреона R410a на стороне всасывания
Основной используемый материал кондиционера – хладагент создает прохладу или нагрев помещения в момент функционирования сплит системы.
Причем в течение года допускается утечка хладагента около 4-6% от полного объема заправленной магистрали устройства. Вследствие этого необходимо регулярно проверять давление в кондиционере, и предпринимать меры в случае, если оно будет больше допустимых значений.
Параметры давления в кондиционере
Для функционирования любой сплит системы нужен фреон, который образует производную от составляющих углеводородов и хлора. Сейчас сформировано сорок с лишним типов стабильных соединений с индивидуальными качествами.
Однако в бытовых кондиционерах, главным образом, используется 2 типа хладагента для образования напора: R22 и R410a. Буква R обозначает Refrigerant – прохлада. Определить существующее давление в магистрали можно посредством станции с двумя манометрами, при этом один прибор определяет напор при входе во внешний модуль, а другой показывает, какое давление на выходе.
В первом случае участок магистрали называется всасывающим, а во втором – нагнетающим. Всякое цифровое значение на приборе должно быть приблизительно равно данным, указанным в инструкции по этому устройству.
Такая информация, как правило, содержит в себе максимальное и минимальное давление фреона:
· discharge side – высокое давление, сжатый компрессором газ находится в жидкостном состоянии в наружном блоке;
· suction side – низкое давление, газ, преобразованный в жидкое состояние, находится в теплообменнике кондиционера.
Если хладона в системе недостаточно, то может не произойти преобразования газа из одного состояния в другое. А в таком случае остатки жидкого фреона попадают в камеру компрессора, и это приводит к заклиниванию двигающихся частей агрегата и полному выходу его из строя.
Необходимо отметить, что анализируемые данные будут действительными только в том случае, если есть соответствие составляющих частей устройства с заявленными комплектующими узлами от производителя.
К тому же любые механизмы, произведенные одним и тем же изготовителем, функционируют в окружении разного напора. Эти параметры образуются несколькими факторами, причем основным из них превалирует производительность компрессора, в то же время она находится в зависимости от его вида.
Как проверить давление
Для проверки давления в кондиционере нужно шланги от манометров подключить к тестовым вентилям, размещенным сбоку на внешнем модуле. Затем включить кондиционер в режиме «охлаждение» и дать поработать минут 12-15, только потом открыть краны и смотреть на показания. Рабочее давление в системе нужно проверять при включенном компрессоре.
При этом один манометр с синим циферблатом, подсоединенный к входному штуцеру, покажет низкое значение, а другой, красного цвета, подключенный к выходному – высокий показатель давления. Причем цифры эти могут отличаться, поскольку данная характеристика колеблется в зависимости от многих факторов, в первую очередь, от температуры на улице и окружающего воздуха в комнате.
Для того чтобы нормализовать напор в кондиционере, обычно пользуются двумя методами:
Чтобы при проведении дозаправки не ошибиться, и не допустить высокого давления в сплит системе, нужно сделать корректировку полученных замеров с температурой окружающей среды.
Производить ее удобнее всего с помощью таблиц, в которых кроме замеряемых показателей указана мощность кондиционера.
Таблица давления хладагента
Таблица давления фреона
Факторы, влияющие на давление
Многие обыватели, не имеющие навыков и знаний в этой области, определяют количество газа только по напору в системе. Однако данное определение часто ошибочно (особенно в зимнее время), так как в случае увеличения температуры окружающей среды, фреон испаряется быстрее, соответственно, возрастает напор в контуре кондиционера.
И, напротив, при ее уменьшении большее количество хладагента находится в жидкостном состоянии, и давление снижается. Любые современные кондиционеры и мульти-сплит системы поставляются с уже закаченным хладагентом. И если по каким то признакам окажется утечка, то прежде необходимо найти неполадку, устранить ее, и лишь затем заполнять магистраль газом. В противном случае, вся работа будет напрасной.
До того, как дозаправить систему, надо проверить фреон в кондиционере и определить его количество, причем сделать полную диагностику способен только специалист.
В его обязанности входит не только подсоединять станцию с манометрами к нужному крану, но и понимать конструкцию, принцип работы климатического прибора и знать неполадки, определяющие утечку газа.
Ведь перед тем как проверить давление газа на входе и выходе контура, для полного его представления, нужно учитывать и другие факторы:
· напор в момент сжатия и испарения фреона;
· давление при выходе из теплообменника;
· давление на участках с разницей высот у трубопровода;
· работу устройства зимой при отрицательных температурах воздуха;
· открытые двери и окна.
Таким образом, влияние наружной сферы и качеств самого фреона не дает возможности точно зафиксировать показатели давления, которые бы показывали действительное количество фреона в кондиционере.
Рабочее давление и температура воздуха
Несмотря на многие неблагоприятные факторы, благодаря практическим наблюдениям специалистов по обслуживанию кондиционеров можно представить следующие приблизительные показатели давления.
Если в магистрали закачен хладагент R410 при уличной плюсовой температуре 24-28 градусов, то давление будет 6,4 Бар, а при показателях 12-15 градусов – составит 5 Бар.
В случае заполнения контура фреоном R22 и при таких же показаниях температуры, давление уже будет 4,3 и 3,3 Бар, соответственно. Но этим цифровым данным можно доверять лишь при соответствии параметров, перечисленных выше, к тому же при отсутствии причин низкого давления, определяющих утечку газа.
О недостающем объеме фреона свидетельствует:
· несоответствие показателей настроенного режима и фактических значений;
· постоянно работающий компрессор;
· образование инея на вентилях и соединениях трубок или теплообменнике;
При обнаружении хоть одной из этих неисправностей, необходимо обратиться в сервисный центр.
Фреон – это смесь газов, благодаря которой кондиционер охлаждает помещение. Хладагент циркулирует в системе, испаряется в теплообменнике и понижает температуру воздуха.
Фреон r 410a – рабочий газ большинства современных кондиционеров. Он заменил хладон R22, негативно влияющий на озоновый слой.
Что такое фреон R410a
Информацию о том, что хладагент r 410a стал заменой R22 нельзя воспринимать буквально. Технические характеристики фреонов различаются, сплит-систему спроектированную под один тип газовой смеси, не заполняют другим составом. Хладон r 410a разработан в 1991 году компанией Allied Signal. Спустя 5 лет появились первые кондиционеры, работающие с новым хладоном. Целью разработчиков было заменить устаревшие газовые смеси, содержащие хлор. Соединения группы CFC (хлорфторуглеродные) при попадании в атмосферу разрушали озоновый слой, усиливая парниковый эффект. Новый фреон соответствует всем требованиям Монреальского протокола. Его влияние на истощение защитного слоя Земли равно нулю.
Состав фреона r410a: R32+ R125. Химические формулы соединений: дифторметан CF2h3 (дифторметан) и CF2HCF3 (пентафторэтан). Соотношение компонентов 50% на 50%.
Состав стабилен, инертен к металлам. Не имеет цвета, обладает легким запахом эфира. Под действием открытого огня разлагается на токсичные составляющие.
Таблица давления и кипения
Рабочее давление хладагента пропорционально нагрузке на компрессор. Кроме этого показателя на эффективность работы агрегата влияет разность давления на стороне всасывания и нагнетания. Обе характеристики хладона 410a имеют высокие значения. При одинаковой производительности кондиционеры с этим типом фреона стоят дороже моделей с другими хладагентами. Повышение цены связано с затратами, необходимыми для изготовления более прочных узлов и деталей.
Таблица рабочего давления фреона 410 в кондиционере представляется в виде номограммы. Она составляется по нескольким показателям:
- температура внутри помещения;
- температура окружающей среды;
- рабочее давление всасывания.
Реальный напор хладона меняется несколько раз в сутки. Его значение зависит от колебаний температуры и выбранного режима.
В обычных условиях используемый газ кипит при отрицательных показателях термометра. Давление, создаваемое компрессором, позволяет изменить точку кипения.
Таблицу кипения фреона r410a в зависимости от давления используют при проверке на утечку.
| T, C | -5 | 5 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 35 | 40 | 45 | |
| P,бар | 5,85 | 7 | 8,37 | 9,76 | 11,56 | 13,35 | 15 | 16,65 | 19,8 | 22,9 | 26,2 |
Преимущества и недостатки фреона R 410a
Хладагент относится к группе гидрофторуглеродов. Перспективный состав рассматривают как озонобезопасную смесь HFC. Минимальное температурное скольжение (0,15 К) приравнивает его по свойствам к однокомпонентным хладонам.
- Высокий уровень удельной хладопроизводительности не требует установки мощного компрессора.
- В случае утечки количество газа легко восполняется без потери качества хладагента.
- Появляются широкие возможности в плане уменьшения энергопотребления оборудования.
- Производительность по холоду на 50% выше, чем у систем с R22 и 407c.
- Хорошая теплопроводность и низкая вязкость положительно влияют на эффективность работы системы. Тепло переносится быстрее и с меньшими затратами на перемещение.
- Высокое рабочее давление в системе, которое негативно действует на компрессор, приводит к быстрому износу подшипников.
- Разность давлений на стороне всасывания и нагнетания хладагента снижает КПД компрессора.
- Увеличиваются требования к герметичности контура. Толщина стенок медных труб магистрали должна быть больше, чем для R22. Минимальное значение 0,8 мм. Значительное количество меди ведет к удорожанию системы.
- Хладагент не совместим с деталями климатического оборудования, изготовленными из эластомеров, чувствительных к дифтометану и пентафторэтану.
- Полиэфирное масло, используемое в кондиционере, стоит дороже минерального.
Технические характеристики
По физическим свойствам смесь двух гидрофторуглеродов близка к азеотропной. При фазовых переходах ее температурный глайд минимальный, практически равен 0. Это означает, что оба компонента одновременно испаряются и конденсируются. Фреон R 410a обладает высокой холодопроизводительностью. Улучшение характеристики позволяет уменьшать размеры климатического оборудования и холодильных установок. Хладагент не токсичен и пожаробезопасен, на воздухе не воспламеняется.
При температуре конденсации фреона r410a, составляющей 43°C его давление достигает 26 атм. Для сравнения, аналогичный показатель R22 – 15,8 атм.
Физические характеристики фреона r410a
Характеристики
3Отсутствие хлора в обоих компонентах хладона не вредит озоновому слою.
Высокий потенциал глобального потепления относится к недостаткам соединения. Эффект выброса аналогичен R22. Дозаправка системы осуществляется только в жидкой фазе. Транспортировка и хранение производится в баллонах розового цвета, выдерживающих давление 48 бар. Емкости заполняются на 75% веса.
Особенности применения
Хладон одинаково эффективен в сплит системах и чиллерах с винтовым компрессором и водяным конденсатором. Сжиженный газ высокого давления требует специальных узлов и деталей. Ведется конструктивная разработка новых моделей климатической и холодильной техники. Технические характеристики позволяют использовать его в устройствах:
- центробежные компрессоры;
- затопленные испарители;
- насосные холодильные агрегаты.
Новый фреон нашел применение в системах кондиционирования, бытовых теплонасосных установках. Смесь с азеотропными свойствами подходит для оборудования с теплообменниками непосредственного испарения и затопленного типа. Благодаря высокой плотности хладон используют в бытовых и промышленных установках:
- транспортные охладительные системы;
- установки кондиционирования воздуха в офисах, общественных зданиях, промышленных объектах;
- бытовые холодильники;
- торговое и пищевое холодильное оборудование.
Совместно с фреоном 410 a применяется синтетическое (полиэфирное) масло. Недостаток продукта – высокая гигроскопичности. При дозаправке исключается контакт с влажными поверхностями. Рекомендуется применение продукции марок PLANETELF ACD 32, 46, 68, 100, Biltzer BSE 42, Mobil EAL Arctic. Минеральные масла не совместимы с хладагентом, их применение испортит компрессор.
Перед заправкой системы рабочий контур необходимо вакуумировать.
Не допускается попадание в хладагент влаги и загрязнения. При дозаправке используется специальное оборудование, рассчитанное на высокое давление. Для безопасности следует избегать появления открытого огня рядом с баллонами фреона r 410a.Сколько фреона в кондиционере? Инструкция правильной дозаправки
Минимально необходимое количество фреона в кондиционере обеспечивает правильное протекание процессов конденсации и испарения. Отклонения в сторону уменьшения или увеличения количества хладагента ведет к перегрузке и перегреву компрессора. Понижается эффективность системы, что ведет к неэффективному использованию электроэнергии.
Сколько фреона необходимо для заправки системы указано на наклеенном на внешнем блоке шильдике. В строчке “тип хладагента” указана марка и количество рабочей жидкости.
Если кондиционер уже установлен и работает, то количество хладагента в кондиционере определяется по давлению. Наиболее затратным по времени является способ откачки фреона в баллон, который взвешивается на специальных весах. Ниже мы поговорим о всех случаях подробнее
Инверторные кондиционеры имеют переменную мощность компрессора. Этот фактор не позволяет точно определить рабочее давление, даже при подключенном амперметре на проводе питания. Наилучшим способом заправки инверторной сплит-системы является откачка фреона и заправка по весам
Количество фреона от производителя
Все новые сплит-системы заправлены фреоном заводом изготовителем. Заправленного хладагента хватает для нормальной работы всей системы включая медные тубы длиной от трех до 15 метров, в зависимости от марки и модели кондиционера. Заправленное количество указано на шильдике, расположенном на корпусе внешнего блока.
При удлинении трассы свыше количества заправленного фреона, необходимо дозаправлять от 20 до 50 грамм хладагента на каждый дополнительный метр трубы
Определение массы реально заправленного фреона
Наиболее точным и технически сложным является откачка фреона эвакуатором в специальный баллон.
Баллон, после закачки в него фреона, взвешивается на весах и показания сравниваются с необходимым количеством, указанным на корпусе. Фреон возвращается назад в систему в большем или меньшем количестве.
Наиболее простым, но не совсем точным, является способ определения давления с помощью подключенного манометра. Для нежаркого летнего дня средним значением давления фреона R410А является 100PSI или 7Bar. Для фреона R22 50PSI или 3.5Bar. В жаркий день давление будет выше.
Действительно правильное значение давления создаваемое компрессором необходимо замерять при чистом радиаторе конденсатора и испарителя, а также не загрязненном воздушном фильре!
ПРАВИЛА ДОЗАПРАВКИ
Основные правила дозаправки, которые помогут вам избежать грубых ошибок на начальном этапе:
- Всегда добавление хладагента осуществляется в жидком виде – переверните баллон вверх ногами;
- Кондиционер выходит в полный рабочий режим после 15ти минут работы – только тогда вы получите реальное давление на манометре;
- Добавляйте фреон небольшими порциями и ждите несколько минут – фреон должен распределиться по системе;
- Используйте качественный фреон – на рынке много некачественных подделок!;
- После окончания процедуры проверьте заправочные штуцера на предмет утечек и плотно затяните колпачки гаечным ключом.
Если вы проживаете в городе Алматы, то лучше обратитесь к нам – Мы заправим как надо!
Как пользоваться таблицей?Например: Только необходимо измерять давление конденсации после конденсатора, до ТРВ или капиллярной трубки, иначе оно не будет соответствовать действительности. Температурный глайдВ настоящий момент синтезировано очень много видов хладагентов (более 70 видов), многие из них многокомпонентные и состоят из частей разных по физическим свойствам. По этой причине температуры при испарении и конденсации отличаются. Для таких фреонов существует две шкалы: Для примера: Программы для определения зависимости t/PНа данный момент многие производители холодильной техники и хладагентов выпустили удобные приложения для телефонов на разных операционных системах (в том числе и для iPhone). Пользоваться ими более удобно, так как они имеют интерактивную шкалу, имитирующую популярную “линейку холодильщика” и а также позволяют ввести точное значение с клавиатуры. В их базе имеется более 70 видов хладагентов выпущенных на данный момент. Ознакомиться с самыми популярными из них и скачать можно в этой статье. Таблица давление температура для фреонов
Самостоятельный ремонт кондиционеровКогда невозможно приобрести оригинальный пульт – его заменит универсальный, без потери функциональности. Для подбора замены сгоревшему варистору необходимо воспользоваться таблицей аналогов. Как поменять сдвоенный конденсатор кондиционера и где его приобрести? Климатические новости |
Таблица давления и температуры хладагента R-410A [Таблица PT]
Таблица давления и температуры хладагента R-410A – Эта диаграмма PT для R410A поможет вам при заправке системы, в которой используется R-410A. Кроме того, R410A представляет собой HFC и обычно используется в бытовом и легком коммерческом оборудовании HVAC для кондиционеров и тепловых насосов. Кроме того, он широко заменяет ГХФУ R-22, производство и использование которого было предписано Монреальским протоколом к 2020 году. R-410A сильно отличается от R-22 как химическим составом, так и инструментами, необходимыми для измерения давления R-410A.Поскольку R-410A работает при более высоком давлении и используется другой тип масла, чем R-22, для измерения давления следует использовать отдельные манометры.
Наконец, он предотвращает перекрестное загрязнение масел, которое может вызвать серьезные проблемы между двумя типами систем, поэтому поставщикам услуг настоятельно рекомендуется использовать отдельные датчики.
Таблица давления и температуры R-410A
| PSIG (фунтов на квадратный дюйм манометра) | R-410A (HFC) ° Фаренгейта |
|---|---|
| -5 дюймов ртутного столба | -66 |
| – 4 дюйма рт. -60 | |
| 1 | -59 |
| 2 | -58 |
| 3 | -55 |
| 4 | -54 |
| 5 | -52 |
| 6 | -50 |
| 7 | -48 |
| 8 | -46 |
| 9 | -44 |
| 10 | -42 | 11 | -40 |
| 12 | -39 |
| 13 | -38 |
| 14 | -36 |
| 15 | -34 |
| 16 | -33 |
| 17 | -32 |
| 18 | -30 |
| 19 | -29 |
| 20 | -28 |
| 21 | -27 |
| 22 | -26 |
| 23 | -25 |
| 24 | -24 |
| 25 | -22 |
| 26 | -20 |
| 27 | – 19 |
| 28 | -18 |
| 29 | -17 |
| 30 | -16 |
| 31 | -15 |
| 3 2 | -14 |
| 33 | -13 |
| 34 | -12 |
| 35 | -11 |
| 36 | -10 |
| 37 | -9 |
| 38 | -8 |
| 39 | -7 |
| 40 | -6 |
| 42 | -4 |
| 44 | -3 |
| 46 | -2 |
| 48 | 0 |
| 50 | 1 |
| 52 | 3 |
| 54 | 4 |
| 56 | 6 |
| 58 | 7 |
| 60 | 8 |
| 62 | 10 |
| 64 | 11 |
| 66 | 13 | 68 | 14 |
| 70 | 15 |
| 72 | 16 |
| 74 | 17 |
| 76 | 19 |
| 78 | 20 |
| 80 | 21 |
| 85 | 24 |
| 90 | 26 |
| 95 | 29 |
| 100 | 32 |
| 105 | 34 |
| 110 | 36 |
| 115 | 39 |
| 120 | 41 |
| 125 | 43 |
| 130 | 45 |
| 135 | 47 |
| 140 | 49 |
| 145 | 51 |
| 150 | 53 |
| 155 | 900 19 55|
| 160 | 57 |
| 165 | 58 |
| 170 | 60 |
| 175 | 62 |
| 180 | 64 |
| 185 | 66 |
| 190 | 67 |
| 200 | 70 |
| 205 | 72 |
| 210 | 73 |
| 220 | 76 |
| 230 | 79 |
| 240 | 82 |
| 250 | 84 |
| 260 | 87 |
| 275 | 90 |
| 290 | 93 |
| 305 | 97 |
| 320 | 99 |
| 335 | 104 |
| 350 | 107 |
| 365 | 109 |
| 380 | 114 |
| 405 | 118 |
| 500 | 134 |
| 600 | 149 |
Хладагент Таблица давления и температуры R-410A – История
R-410A был запатентован Allied Signal, который был приобретен Honeywell в 1991 году.
Торговая марка, присвоенная R-410A, – Genetron, но Carrier вместе с Emerson Climate Technologies и Allied Signal (до покупки Honeywell) производила блоки HVAC для жилых систем, в которых успешно использовался R-410A. Наконец, компания Carrier зарегистрировала торговую марку Puron – R-410A.
В настоящее время каждый производитель бытовых и легких коммерческих систем предлагает свою основную линейку продуктов, в которой используется хладагент R-410A для своих кондиционеров и тепловых насосов. R-410A считается более эффективным хладагентом, чем R-22, потому что он помогает оборудованию HVAC достичь более высоких показателей SEER.Кроме того, R-410A обладает более высокими термодинамическими и транспортными свойствами, что делает его более эффективным в системе охлаждения, чем R-22. Следовательно, это дает R-410A более высокую холодопроизводительность, чем R-22.
Поскольку R-410A повышает эффективность оборудования HVAC, он становится более желательным для окружающей среды по нескольким причинам.
Поскольку это делает оборудование HVAC более эффективным, это означает, что оборудование потребляет меньше энергии, а меньшее потребление энергии лучше для окружающей среды. Кроме того, R-410A имеет нулевую оценку озоноразрушающей способности (ODP), а R-22 -.55 ODP.
Вам также может быть интересно прочитать статью «Медь против алюминиевых катушек».
Хладагент R-410A Таблица давления и температуры
Низкое высокое давление и высокое низкое давление !!?!?!?!?!
Начнем с того, что я бывший коммерческий специалист по обслуживанию систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, но мой практический опыт в значительной степени закончился сразу после того, как 410A стал широко использоваться. Последние несколько лет я занимался установкой / программированием средств управления DDC. Я все еще участвую, несколько раз в год, на некоторых из охладителей r-22, которые мы рассматриваем.Очень маленький жилой опыт.Хорошо, вот история:
Я попытался дать подробности как можно лучше – возможно, упустил что-то важное – спросите, нужна ли дополнительная информация.
Мой друг (он инженер-стационар) знает, что я нахожусь в HVAC, и просит меня помочь ему. У него есть 3-тонный агрегат Luxaire 410A двухлетней давности, и у него возникли проблемы с установкой температуры в доме – он говорит, только последние несколько недель, но его жена сомневается в этом, и проблема может быть дольше.У него был баллон 410A и он добавил немного газа – не знаю, сколько, но я думаю, слишком много …
Он просит соседа (техник HVAC) сначала взглянуть на него – он видит слишком высокое давление на стороне всасывания , цифры перезаряжаются и убирает немного газа. Не могу снизить давление, а затем заявляет, что компрессор работал в обход внутреннего режима и его необходимо заменить – давление примерно 160 и 280. Этот техник получает компрессор, но говорит, что у него сейчас нет времени, поэтому мой друг просит меня помочь он изменит это – хорошо, не беспокойтесь (я думаю…)
Итак, мы заменяем компрессор (та же модель №), заменяем фильтр-осушитель жидкостной линии и откачиваем до 500 микрон.
Я взвешиваю заряд в соответствии с руководством = первоначальный заряд устройства + дополнительные унции на фут линейного набора – всего 5 # 6 унций.
Запустите агрегат, черт возьми, сразу выглядит неправильно:
Всасывание: 149,5 фунтов на кв. Дюйм
Температура всасывания: 55,4 * F
Перегрев: 2,9 * F
Жидкость: 252,9 фунтов на кв. Дюйм
Температура жидкости: 83,1 * F
Переохлаждение: 0 * F
Наружный воздух: 85 * F
Возвратный воздух: 74 * F
Приточный воздух: 58 * F
Компрессор: 8.5 ампер
Конечно, похоже, что этот компрессор не качает должным образом / не работает в байпасе, но он, по сути, делает то же самое, что и первый компрессор, поэтому шансы, что они оба имеют одинаковые механические дефекты, очень малы, ИМО. Это реципиентный компрессор, кстати.
Я попытался добавить немного больше хладагента – пару дополнительных унций для корпуса фильтра-осушителя большего размера, а затем еще полфунта – никаких заметных изменений в симптомах.
Я обращаюсь к диаграмме зарядки – при наружной температуре нет даже температуры всасывания, указанной для этого давления всасывания.
Я проверил с Luxaire, что установлена правильная модель № компрессора, и что конденсатор и кондиционер / змеевик соответствуют друг другу. Воздуховоды выглядят довольно хорошо, изолированы и герметичны, а воздухоочиститель установлен в относительно прохладном, хорошо изолированном месте на втором этаже. Конденсатор типовой, подкладной на подъездной дорожке.
Наблюдал за агрегатом в течение двух часов без существенных изменений – температура в помещении вообще не снизилась.
На данный момент я вот о чем думаю:
(1) проблема с хладагентом ?? Я не слишком опытен с 410A, но, поскольку это смесь, могла ли бутылка, которую я использовал (это была его бутылка сверху), была «несоразмерной» настолько, что «создала» как начальный симптом, так и то, что мы есть сейчас? Он говорит мне НЕТ, но что, если он раньше заряжал эту бутылку паром?
(2) Возможно, отверстие отсутствует / имеет слишком большой размер? Как я уже сказал выше, у меня нет большого опыта работы с жилыми системами – что произойдет, если отверстие не будет установлено или оно будет слишком большого размера? Я думаю, что это могло бы дать мне низкое давление на стороне высокого давления и высокое давление на стороне низкого давления и низкий перегрев – но тогда не было бы у меня слишком много хладагента в испарительном змеевике с гораздо большей дельтой T.
Как бы то ни было, он делает только 16 * F через испаритель и не может изменить температуру в доме … Этот не складывается.
(3) еще чего-то не хватает ?????????????
Мы будем очень благодарны за любые идеи о том, что искать.
Технические советы: как правильно заправить СИСТЕМУ R410A
Технические советы: как правильно заправить СИСТЕМУ R410AТеоретически системы кондиционирования воздуха спроектированы таким образом, чтобы не допускать утечки хладагента, то есть их не нужно заряжать. Конечно, все мы знаем, что это не так, и бывают случаи, когда система теряет хладагент из-за утечек или плохого обслуживания.
Помимо настройки воздушного потока, заправка хладагентом может быть наименее понятной практикой в отрасли HVAC. Тем не менее, за исключением использования другого хладагента, заправка системы на R410A такая же, как заправка любого блока. Есть несколько методов на выбор, но обычно есть только один правильный метод для модуля, над которым вы работаете.
Основные шаги для заправки хладагента одинаковы для всех систем
- Убедитесь, что система правильно установлена и откачана .Правильная эвакуация имеет решающее значение для оптимальной работы подразделения.
- Очистите ключевые компоненты. Все змеевики, фильтры, воздуходувки, конденсатор и испаритель необходимо тщательно очистить. Воздуходувка должна перемещать необходимое количество воздуха.
- Установите необходимый воздушный поток. Для правильного воздушного потока необходимо установить рекомендуемые производителем настройки, обычно 400 кубических футов в минуту / тонну +/- 10%.
- Определите тип прибора учета. В разных системах используются разные типы приборов учета.Стационарные устройства в основном используют метод перегрева, а устройство TXV использует метод переохлаждения.
- Удалите воздух из шлангов и коллектора перед установкой манометров. Это помогает избежать попадания воздуха в систему.
- Добавьте хладагент. Хладагент R410A всегда добавляется в систему в виде жидкости (в отличие от R22, который может добавляться в жидком или парообразном состоянии).
- Закройте систему после того, как заправка будет установлена.
Это помогает избежать попадания воздуха в систему.Пространство не позволяет подробно объяснить каждый метод, но это базовое руководство охватывает методы, которые можно использовать для зарядки системы R410A.
- Зарядка при перегреве требует мониторинга температуры насыщения манометра на стороне низкого давления, фактической температуры линии всасывания низкого давления, а также температуры внутри и снаружи на входе в блоки.
- Агрегат с ТРВ (термостатическим расширительным клапаном) предназначен для поддержания постоянного перегрева и контроля количества хладагента, поступающего в испаритель. Низкий заряд дает низкое переохлаждение, а переохлаждение дает высокое переохлаждение и высокую степень сжатия.
- Метод взвешивания – один из самых быстрых и точных методов зарядки. Его можно правильно выполнить в любых условиях окружающей среды.
- Метод давления и температуры ODA зависит от давления и температуры и обычно используется для начальной зарядки. Производитель обычно предоставляет диаграмму, относящуюся к заряжаемому устройству, и ее не следует использовать для других устройств.
- Метод подхода требуется подразделениям Lennox. «Подход» относится к разнице температур между жидкостной линией, выходящей из конденсатора, и воздухом, поступающим в конденсатор.Он не требует прикрепленных манометров, но требует хороших показаний температуры на жидкостной и всасывающей линиях.
Большинство, если не все производители, имеют таблицы зарядки для своих устройств.
Проведение расчетов правильно Правильная зарядка системы с R410A не должна быть сложной. Думайте о хладагенте для системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, как о антифризе для вашего автомобиля.
Если заполните его недостаточно или слишком много, ваша машина не будет работать в лучшем виде. Для достижения наилучших результатов просто не забудьте внимательно прочитать спецификации производителя, понять устройство, над которым вы работаете, тщательно измерить и рассчитать, поскольку недозаряженная или чрезмерно заряженная система приведет к снижению эффективности, емкости и надежности.
Зарядка кондиционера, руководство по заправке хладагента
С помощью этого руководства по зарядке кондиционера вы получите знания для проверки уровень хладагента в кондиционере и при необходимости долейте хладагент. Это руководство предназначено для центрального системы кондиционирования воздуха, в которых используется хладагент R-22, распространенный в старых установках.
HvacRepairGuy теперь предлагает бесплатную живую помощь по всем вашим проблемам с кондиционером, щелкнув виджет чата.
** ПРИМЕЧАНИЕ ** В США вы должны иметь СЕРТИФИКАЦИЮ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ХЛАДАГЕНТА EPA, чтобы
приобретение хладагента и ремонтных систем, содержащих озоноразрушающие хладагенты (CFC или HCFC).
** ПРИМЕЧАНИЕ ** ТОЛЬКО ВЫ МОЖЕТЕ ОЦЕНИТЬ СВОЮ СПОСОБНОСТЬ ВЫПОЛНЯТЬ ДАННУЮ ЗАДАЧУ. ЭТО РУКОВОДСТВО И НЕ МОЖЕТ ПРЕДОСТАВИТЬ ВСЕ ДЕТАЛИ ДЛЯ КАЖДОЙ СИТУАЦИИ.
Типы хладагентов
Существует несколько типов хладагентов, которые классифицируются по химическому составу и содержанию озона. истощающий потенциал.Более старые агрегаты, вероятно, будут содержать R-22, который классифицируется как CFC, который считается химическим веществом, разрушающим озоновый слой. Планируется, что R-22 будет выведен из употребления в новых единиц, но будут доступны для ремонта в течение многих лет. Более новые агрегаты могут содержать R-410a, который классифицируется как ГФУ, который не считается химическим веществом, разрушающим озоновый слой. Другой доступны хладагенты, но эти два являются наиболее распространенными. Некоторые заменители доступны для заменить R-22 в существующих установках, но обычно это работа профессионала.
Перед проверкой заряда
Перед зарядкой кондиционера очень важно, чтобы
в системе было выполнено техническое обслуживание.
Воздушный фильтр, крыльчатка вентилятора, змеевик испарителя,
змеевик конденсатора должен быть чистым. Если что-либо из вышеперечисленного загрязнено, это может вызвать симптомы, похожие на
блок с низким уровнем хладагента. Если хладагент добавляется в этих условиях, агрегат может выйти из строя.
поврежден. Зарядку кондиционера нельзя производить при температуре наружного воздуха ниже 55 ° C.
Ф.
Зарядка кондиционера, необходимые инструменты
Некоторые инструменты требуются в процессе зарядки кондиционера. Набор датчиков прилагается к
система для измерения рабочего давления. Они состоят из коллектора с манометром высокого и низкого давления.
также
как шланги для подключения к портам системы. Наборы манометров изготавливаются для конкретных хладагентов.
следовательно
вы должны убедиться, что у вас есть правильный набор для хладагента в вашей системе.Они содержат
масштабироваться с
значения давления и температуры на нем. Температура на данной отметке давления обозначается как
то
температура насыщения.
Вам также понадобится устройство для измерения температуры на трубах, содержащих хладагент, а также термометр для измерения температуры воздуха. Для измерения температуры на трубах вы можете использовать термопара на основе счетчика или инфракрасного термометра.
Процедура зарядки
Чтобы проверить заряд в вашем устройстве, вы должны начать с выключения устройства.Шланги от манометра После этого коллектор можно присоединить к портам давления в системе. Шланг низкого давления обычно синий и подсоединяется к всасывающей линии, которая является большей из двух труб. Шланг высокого давления обычно красный и соединен с жидкостной линией, которая является меньшей из двух труб.
Следующий шаг – включить устройство и дать ему поработать не менее 15 минут, чтобы система
достигать
установившийся режим работы.Затем следует измерить температуру наружного воздуха, возвратного воздуха.
температура в
печь / устройство обработки воздуха, температуру всасывающего трубопровода и температуру жидкостного трубопровода.
Большинство новых блоков имеют этикетку на внутренней стороне крышки электрического отсека кондиционера. Этот будут дать вам конкретные инструкции для вашего устройства. Обычно он говорит вам измерить перегрев или переохлаждение. Он также предоставит вам диаграмму со значениями перегрева или переохлаждения для данного наружного воздуха. температура.
Перегрев – это тепло, добавляемое к хладагенту, которое вызывает повышение температуры хладагента. подъем выше его температуры насыщения. Он определяется путем измерения температуры всасывающего трубопровода и вычитая Показание температуры манометра низкого давления с него. Чтобы увеличить перегрев в системе, хладагент удаленный. К уменьшить перегрев, необходимо добавить хладагент.
Переохлаждение – это тепло, которое отводится от хладагента, что приводит к повышению температуры хладагента.
идти
ниже его температуры насыщения.Обычно это определяется путем измерения температуры жидкостной линии и
вычитая его из значения, отображаемого на показании манометра высокого давления.
Чтобы увеличить переохлаждение,
хладагент
добавлен в систему. Чтобы уменьшить переохлаждение, необходимо удалить хладагент.
Если у вас нет процедуры / таблицы зарядки в вашем устройстве, вам нужно будет определить, какой тип измерение устройство, которое использует ваша система. Это будет либо термостатический расширительный клапан, либо ограничитель. отверстие.
Если в вашей системе используется термостатический расширительный клапан (TXV), вы можете использовать следующие значения: Система перегрев обычно должен быть около 18 F. Переохлаждение системы обычно должно быть около 25 F.
Если в вашей системе используется ограничитель, вы можете использовать следующую таблицу для зарядки вашего кондиционера. Это содержит рекомендуемые значения перегрева для заданных температур внутреннего и наружного воздуха.
- 55-60-65-70-75-80-85-90-95-100-105-110-115
- 70 — 21–17–14–10–6 — 5 — 5 — 5 — 5 —- 5 —- 5 —- 5- — 5
- 75 — 25–22–19–16–13–11–8 — 5 — 5 —- 5 —- 5 —- 5 — -5
- 80 — 29–27–24–22–19–17–15–12–10 — 7 —- 5 —- 5 —- 5
- 85 — 33–31–29–27–25–23–20–18–16 — 14 — 12 — 9 —- 7
- 90 — 38-36-34-32-31-29-27-25-23 — 22 — 20 — 18 — 16
- 95 — 42-40-39-37-36-34-33-31-29 — 28 — 26 — 24 — 23
Цифры вверху соответствуют измеряемой вами температуре наружного воздуха.
Цифры на далеком
оставил
соответствуют температуре возвратного воздуха. (Все температуры являются значениями по сухому термометру)
Чтобы определить требуемый перегрев, найдите температуру возвратного воздуха слева. Затем следуйте по линии до то вправо и остановимся на колонке при измерении температуры наружного воздуха. Номер, где они встречаются это требуется перегрев.
Зачем нужно добавлять хладагент?
Если ваш блок требует добавления хладагента, вы должны проверить наличие утечек и отремонтировать их.Некоторый типичными местами для поиска утечек являются порты давления агрегата, сварные / паяные соединения или места, где трение имеет произвел отверстие в НКТ.
** ГОРЯЧИЙ СОВЕТ ** Если специалист по кондиционированию сообщит вам, что требуется зарядка кондиционера.
обычный
по прошествии определенного времени попросите их уйти. Они не знают, о чем говорят
а ты делаешь
не хочу, чтобы они делали ремонт переменного тока.
Метод заправки кондиционера, который вы используете, будет зависеть от типа хладагента в вашей системе.R-22 обычно добавляется в парообразном состоянии (контейнером вверх) во всасывающую линию система. Смешанные хладагенты, такие как R-410a, обычно добавляют в жидком состоянии, поворачивая верх контейнера вниз.
В любом случае хладагент следует добавлять медленно, небольшими количествами. Достаточно времени (обычно 5 минут) между добавлением количеств должно быть разрешено, чтобы температура и давление в системе снизились. стабилизировать.Затем следует проверить показания температуры и давления, чтобы решить, требуется ли больше хладагента. обязательный.
Вы должны завершить зарядку кондиционера, соблюдая полный цикл охлаждения. Затем датчики следует снимать при неработающем агрегате.
Основы заправки хладагента для систем кондиционирования воздуха и тепловых насосов
Прежде чем я начну с этого… В школе HVAC мы фокусируемся на широком спектре тем, многие из которых очень простые.
Мой более чем 16-летний опыт работы тренером научил меня, что независимо от того, что, как я предполагаю, ДОЛЖНЫ знать другие, это не меняет того факта, которого они часто не знают. Эта статья очень проста, но вы можете обнаружить, что часть контента будет полезна для вас, чтобы дать ученикам или младшим техническим специалистам, или она может дать вам новое представление о том, как объяснить им это… а может быть, и нет. В любом случае, я чувствую себя обязанным охватить даже самые базовые концепции торговли, чтобы ничего не упустить.
Спасибо за понимание.
Перед прочтением вам необходимо понять некоторые термины, относящиеся к зарядке и диагностике кондиционеров, в частности, термин насыщение
Затем вам нужно кое-что узнать об основном контуре хладагента, я предлагаю вам понять эти слова и концепции прежде чем вы когда-нибудь попытаетесь зарядить кондиционер. Многие, кто начинает здесь, могут спросить: «Каким должно быть мое давление», это НЕ способ зарядки системы, поэтому, если вы читаете это, чтобы попытаться найти ответ, знайте, это не так просто.
ПРОЧИТАЙТЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ПО НАДЛЕЖАЩЕЙ ЗАРЯДКЕ ДЛЯ МОДЕЛИ, НА КОТОРОЙ ВЫ РАБОТАЕТЕ ВПЕРВЫЕ, КОГДА МОЖНО Система типа поршень / фиксированное отверстие в основном использует метод перегрева, а TXV / EEV в первую очередь использует метод переохлаждения. При установке заряда всегда предпочтительно выставлять заряд в холодном режиме. Независимо от того, устанавливаете ли вы зарядку в режим нагрева или охлаждения, вы всегда должны следовать рекомендациям производителя по зарядке.В этом разделе мы обсудим зарядку, рекомендованную производителем, и некоторые индикаторы того, что вы правильно установили зарядку в режиме нагрева.
Но, во-первых, есть некоторые вещи, которые Трамп в этих рекомендациях должен заставить вас остановиться и провести более тщательную диагностику.
Правильно работающая система кондиционирования с температурой в помещении и на улице выше 68 градусов будет иметь насыщение всасывания выше 32 градусов (замерзание). , не оставляйте систему с насыщением на всасывании ниже 32˚, не выполнив дополнительную диагностику, даже если перегрев / переохлаждение выглядит правильным.
Если вы видите давление в жидкостной линии, которое превышает температуру наружного воздуха более чем на 30 градусов насыщения (например, давление жидкости 440 фунтов на квадратный дюйм в системе R410a в день 90 градусов), не продолжайте, пока не устраните возможные причины высокого давления. голову, независимо от того, что может показывать перегрев или переохлаждение.
Всегда продувайте шланги, чтобы предотвратить попадание воздуха в систему, и никогда не смешивайте манометры при использовании фитингов с малыми потерями и различных типов хладагентов.
Заправляйте жидкую фазу (резервуар перевернутым) и добавляйте хладагент медленно и осторожно, чтобы не допустить затопления / засорения компрессора жидким хладагентом.Вы можете сделать это, наблюдая за смотровым стеклом коллектора или используя специальный адаптер для предотвращения попадания жидкости, такой как Imperial 535-C Kwik Charge.
Эти меры предосторожности предотвратят повреждение системы.
Кроме того, как минимум выполнить полный визуальный осмотр оборудования, включая
- Проверить фильтры
- проверить крыльчатку вентилятора
- проверить змеевик испарителя
- проверить чистоту змеевика конденсатора
- убедиться, что система подключена правильно и работает в правильный режим
Примечание.
Это только базовое руководство по зарядке.Существует бесчисленное множество условий, которые могут изменять давление хладагента, перегрев, переохлаждение и насыщение, которые не связаны с заправкой хладагента. Это не предназначено для полной диагностики контура хладагента.
Зарядка от перегрева
Для зарядки системы, использующей перегрев, вам потребуется контролировать фактическую температуру всасывающей линии низкого давления, температуру насыщения манометра на стороне низкого давления, а также внутреннюю и температура наружного воздуха на входе в агрегат (ы).
У большинства, если не у всех производителей, есть таблица зарядки для соответствующих устройств. С помощью собранной вами информации о температурах в помещении и на улице вы можете рассчитать рекомендуемый перегрев или, в крайнем случае, вы можете использовать калькулятор перегрева, такой как калькулятор перегрева Trane, или бесплатное приложение, такое как наш калькулятор перегрева, или, что еще лучше, приложение MeasureQuick.
Хороший калькулятор потребует, чтобы вы определяли температуру по влажному термометру в потоке возвратного воздуха. Без ремня, цифрового психрометра или гигрометра вы не сможете определить температуру по влажному термометру.
Как только вы узнаете целевой перегрев, вы можете настроить заряд системы, чтобы достичь его. Допустим, рекомендуемый перегрев составлял 18 градусов, вы должны добавлять / удалять хладагент из системы до тех пор, пока фактическая температура всасывающей линии не станет на 18 градусов выше указанной температуры насыщения по манометру низкого давления. Добавление заряда уменьшит перегрев, а возвращаемый хладагент увеличит перегрев.
Зарядка переохлаждения
Чтобы заправить систему с использованием переохлаждения, вам нужно будет контролировать фактическую температуру жидкостной линии и указанную температуру насыщения на манометре высокого давления.Информация о температурах на входе не требуется для зарядки устройства методом переохлаждения.
Большинство производителей рекомендуют информацию о зарядке блоков переохлаждения, если они предназначены для TXV (TEV). Если по какой-то причине с устройством нет информации или он изношен, вы можете установить для обычного домашнего кондиционера значение 10–12 градусов переохлаждения, что является относительно безопасным диапазоном для использования.
Допустим, производитель рекомендовал переохлаждение 14, вы должны добавить достаточно хладагента в систему, чтобы фактическая температура жидкостной линии была на 14 градусов ниже температуры насыщения, как показано на манометре высокого давления для этого конкретного хладагента. .Добавление большего количества хладагента увеличит показания переохлаждения, а извлечение хладагента уменьшит показания переохлаждения.
Метод подхода
Заводская информация Lennox требует, чтобы мы взимали плату методом подхода на системах TXV. Я предлагаю зарядить по крайней мере до 6 переохлаждения, прежде чем даже пытаться рассчитать метод захода на посадку.
Подход – это расчет, основанный на соотношении температуры жидкостной линии и наружной температуры.Для расчета подхода вычтите наружную температуру окружающей среды из фактической температуры жидкостной линии. Температура наружного воздуха, используемая для расчета подхода, всегда должна приниматься в тени и вдали от горячего воздуха на выходе из конденсатора. Чтобы увеличить дифференциал приближения, вы должны удалить хладагент, чтобы уменьшить его, вы должны добавить хладагент.
Некоторые системы с тепловым насосом Lennox поставляются с диаграммой переохлаждения рядом с диаграммой подхода. Эта диаграмма переохлаждения предназначена для <65˚. Это означает, что диаграмма переохлаждения действительна только при наружной температуре ниже 65 ° C.Тщательно следуйте инструкциям на приборе при зарядке в режиме переохлаждения при температуре <65. Этот метод требует, чтобы вы заблокировали секции змеевика для достижения более высокого давления напора перед настройкой путем переохлаждения.
Зарядка теплового насоса для тепловых насосов
В большинстве, если не во всех, случаях вы будете заряжать устройство в тепловом режиме в соответствии с рекомендациями производителя. В тех случаях, когда информация недоступна, есть другие индикаторы, которые вы можете использовать для установки правильного заряда в режиме нагрева.
Во-первых, убедитесь, что вы переключаете шланги так, чтобы манометр на всасывании считывал показания «общего всасывающего» порта, который находится между компрессором и реверсивным клапаном. В зависимости от того, что вы проверяете, вы можете установить манометр на стороне нагнетания или жидкости (в большинстве систем).
Прежде чем выполнять зарядку в тепловом режиме, руководствуйтесь здравым смыслом. При установке новой системы лучше всего рассчитать расстояние между линиями и взвесить любую дополнительную зарядку, прежде чем переходить к этапу подробного тестирования.
Первый – это правило о температуре нагнетания на 100 ° выше окружающей среды.
Общее правило заключается в том, что правильно заряженный блок должен иметь температуру нагнетательного трубопровода на 100 ° C выше температуры наружного воздуха, но это лишь практическое правило, на которое нельзя полагаться. Если нагнетательная линия слишком горячая. вы бы добавили хладагент, который снизил бы температуру нагнетания. В качестве альтернативы, если нагнетательная линия была слишком холодной, вы должны удалить хладагент, чтобы поднять температуру нагнетания.Это правило должно использоваться только в качестве индикатора и в некоторых случаях может быть неточным с учетом некоторых других факторов, таких как грязные змеевики, чрезмерно перегретый хладагент, поступающий в компрессор и т. Д.
Еще одно общее практическое правило – давление всасывания будет равным близкая к температуре наружного воздуха в системе с R-22, это чистая случайность и не имеет никакого научного обоснования, кроме того, что обычно так работает. это означает, что в правильно функционирующей системе с хладагентом R22, если она работает в режиме нагрева и ее 40 градусов за пределами давления всасывания, как правило, составляет около 40 фунтов на квадратный дюйм.
Очевидно, что это руководство не работает с системой R-410A или любым другим хладагентом.
Более применимый норматив – насыщение всасывания на 20–25 ° ниже температуры наружного воздуха. Это означает, что если она на 50 ° C за пределами диапазона, температура насыщения на всасывании обычно будет между 25 ° C и 30 ° C в работающей системе.
Помните, что в тепловом режиме чем холоднее становится снаружи, тем ниже давление всасывания и чем горячее внутри, тем выше давление напора. Поскольку в режиме нагрева роли змеевика меняются, если вы заметили аномально высокое давление напора, это может быть связано с грязным воздушным фильтром или змеевиком испарителя.Грязный змеевик конденсатора приведет к падению давления на всасывании ниже нормы, а также вызовет проблемы с перегревом.
После того, как режим нагрева установлен, либо по спецификации производителя, либо альтернативным методом, вы все равно можете в некоторых случаях проверить переохлаждение и перегрев блока. Не путайте методы перегрева или переохлаждения, рекомендованные производителем, при работе в режиме обогрева.
Они используются только для настройки заряда в режиме охлаждения, но не в режиме нагрева. Ищите рекомендации по режиму нагрева или низкой температуре окружающей среды.
И, наконец, самое главное – ВСЕГДА ИСПЫТАТЬ ВСЕ. Воздушный поток, разность температур, перегрев, переохлаждение, давление всасывания, давление напора, амперы, входящее напряжение, фильтр и т.д. мешать вам.
– Bryan
СвязанныеR-410A Почему это такая интересная хладагентная жидкость
R-410A Опыт применения
Д.Б. Бивенс, Дж. Р. Морли, W.Wells
DuPont Fluoroproducts
Аннотация :
R-410A вызывает большой интерес среди систем кондиционирования воздуха.
производителей из-за его привлекательных свойств как хладагента
жидкость. В этой статье обсуждаются теплофизические свойства R-410A, выделяя эти аспекты.
которые способствуют его энергоэффективности, а также ограничивают его
диапазон применения.Результат
лабораторные испытания систем кондиционирования воздуха с хладагентом R-410A в широком диапазоне
представлены условия окружающей среды (температура конденсации).
Фон : R-22 стал кровью бытовых и коммерческих систем кондиционирования воздуха. промышленность на протяжении многих десятилетий. Когда о его прекращении сообщил Копенгаген Поправка к Монреальскому протоколу 1992 г. промышленность была полностью вовлечена во внедрение альтернативных технологий для ХФУ (Р-11, Р-12, Р-502 и др.). Публикация в 1994 г. европейских ОРВ. постановление ЕС 3093/94, которое налагало более раннюю (чем постановление Монреальского Протокол) поэтапного отказа от поставок ГХФУ (включая R-22) и пошла на один шаг кроме того, введя график конкретных запретов на использование этих веществ, ускорила разработку альтернатив R-22. Производители хладагентов разрабатывали альтернативы R-22, уделяя особое внимание тем веществам, которые как можно точнее отражают теплофизическую, химическую стабильность и характеристики безопасности R-22 в пределах, очевидно, ограничений, налагаемых Регулирование ОРВ.
Промышленность (производители хладагентов и OEM-производители систем кондиционирования воздуха) первоначально остановился на R-407C как на предпочтительной замене R-22 для воздуха. кондиционирование. Однако R-407C, будучи зеотропной смесью со значительным температурное скольжение, подходит не для всех (особенно для некоторых чиллеров) воздуха кондиционирующие приложения. Продолжающийся упор на энергоэффективность системы побудил отрасль продолжать исследования других жидкостей с ГФУ, что привело к разработке R-410A.R-410A не является аналогичной заменой R-22, потому что он намного выше жидкость под давлением (а также имеет значительно более высокое объемное охлаждение вместимость), чем R-22, и поэтому не может использоваться в холодильном оборудовании с номинальной для Р-22 (без переоценки, если это возможно).
На рисунке 1 показано относительное давление (при 55 ° C) и типичная объемная холодопроизводительность относительно R-22.
Фиг.1 Сравнение R-22 и R-410A
Первоначальные испытания R-410A показали, что кондиционер системы, использующие эту жидкость, показали более высокую энергоэффективность, чем в сопоставимые, неоптимизированные системы, использующие R-407C или R-22.
R-410A: R-410A представляет собой почти азеотропную смесь HFC-32 и HFC-125. Имеет очень низкий температурное скольжение (около 0,1К), однако это действительно зеотропный в своем диапазоне температур. его пар в равновесии с жидкостью при любой температуре (ниже Критическая точка) отличается от состава жидкой фазы.Этот означает, что, хотя R-410A имеет очень низкотемпературное скольжение, его нельзя обрабатывается как азеотропная жидкость: перенос всегда должен производиться из жидкости фаза. Один потенциальный недостаток с Что касается применения R-410A, то его критическая температура составляет значительно ниже, чем у R-407C или R-22 (см. таблицу 1)
Таблица 1 Сравнение физических свойств
Р-22 | R-407C | R-410A | |
Критическая температура (C) | 96.2 | 86,1 | 72,0 |
Критическое давление (бар) | 49,9 | 46,3 | 47,7 |
Давление насыщения при 50C (бар абс.) | 19.4 | 22,1 | 30,6 |
Анализ теоретического холодильного цикла показывает что теоретический КПД цикла (COP) R410A значительно МЕНЬШЕ, чем R-22 примерно на 4-6%. Это не согласуется с ранним лабораторные испытания R-410A в системах кондиционирования воздуха, которые показали значительное УВЕЛИЧЕНИЕ COP по сравнению сR-22. Явное аномальное поведение Было показано, что R-410A является очень благоприятным (в отличие от R-22 или R-407C, если на то пошло) транспортные свойства. См. Таблицы 2 и 3
Таблица 2 Транспорт Сравнение недвижимости
Насыщенная жидкость (10C)
Р-22 | R-410A | |
Плотность (кг / куб.м.) | 1247 | 1130 |
Вязкость (Па · с) | 196 | 147 |
Теплопроводность (Вт / м · К) | 0,090 | 0.108 |
Таблица 3 Транспортировка Сравнение недвижимости
Насыщенный пар (10C)
Р-22 | R-410A | |
Плотность (кг / куб.м.) | 28,8 | 41,8 |
Вязкость (Па · с) | 12,0 | 12,9 |
Теплопроводность (Вт / м · К) | 0,0101 | 0.0136 |
Эти различия в транспортных свойствах приводят к снижению вязкостных потерь (т. Е. Падения давления). в системе и внутри самого компрессора, а также дают улучшенное тепло передаточные характеристики в испарителе и конденсаторе. Таким образом улучшенный энергоэффективность систем с хладагентом R-410A по сравнению с системами с хладагентом R-22 при нормальном воздухе условия кондиционирования.
Эффективность R-410A при высокотемпературной конденсации Окружающие:
Как обсуждалось ранее R-410A имел относительно низкую критическую температуру.Это повлияет его работоспособность в условиях, когда требуются высокие температуры конденсации в системах конденсации воздуха в жарком климате, в тепловых насосах и т. д.
Для оценки влияния температур окружающей среды на конденсацию по производительности системы ряд эксплуатационные испытания проводились в контролируемых лабораторных условиях с использованием несколько коммерческих конфигураций системы R-410A для кондиционирования воздуха.
Результаты этих испытаний представлены ниже как производительность относительно производительности при температуре окружающей среды 35 ° C для каждого хладагента жидкость, чтобы не учитывать абсолютные различия в характеристиках R-22 и R-410A.Как правило, температура приближения составляла примерно 15 ° C. конденсатор (разница между температурой конденсации и температура окружающей среды конденсации). На производительность как R-22, так и R-410A влияет конденсация температура R410A немного более чувствителен к температуре окружающей среды конденсации, чем R-22, примерно до 45 ° C. Выше этой температуры (эквивалентно температуре конденсации около 60 ° C) холодопроизводительность системы R-410A начинает падать более быстро.При этой температуре относительное падение емкости, демонстрируемое системами с R-410A, примерно на 10% больше чем у системы R-22.
Эти результаты представлены на рисунках 1 и 2:
Рис.1
Фиг.2
Эффект Температура окружающей среды конденсации зависит от системы. Рисунок 3 сравнивает окно агрегат и канальная сплит-система
Рис 3
Выводы: испытаний с R-410A в различных условиях конденсации демонстрируют, что его производительность (мощность и энергоэффективность) снижается при конденсации температура примерно такая же, как у R-22, и нет резкие изменения по мере того, как температура конденсации достигает и превышает критическую Температура.(Это будет при температуре конденсации около 55 60C.) Емкость системы при критической температуре составляет около 60-70% от что 35C (падение примерно на 10% больше, чем у R-22 по сравнению с тем же диапазон температур). Скорость снижения производительности при увеличении Температура конденсации зависит от конструкции системы.
КлапанMetrex – Эксперты по клапанам хладагента низкого и высокого давления – До 650 фунтов на кв. Дюйм
Многие наслаждаются прохладным климатом в отелях, казино, офисных зданиях или производственных помещениях, даже не подозревая об огромной и надежной системе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, необходимой для этих типов зданий.Хладагент – важный компонент любой системы HVAC. Он отвечает за охлаждение воздуха в вашем доме или коммерческом здании и регулируется различными уровнями давления в зависимости от области применения. Проще говоря, без перепада давления кондиционер не может обеспечить нужную температуру и желаемый уровень охлаждения. Точно так же хладагенты также отвечают за нагрев воздуха, если у вас есть тепловой насос. Одно из ключевых различий между различными типами хладагента, доступного для блоков HVAC, – это рабочее давление и технические различия, которые меняют требования к конструкции, например рабочее давление совместимости.
Metrex Valve – производитель клапанов для управления теплообменом, включая системы отопления, вентиляции и кондиционирования с водяным охлаждением, для коммерческих, промышленных, морских, военных кораблей и ядерных служб. Metrex Valve является экспертом как в области клапанов хладагента стандартного давления (хладагент R22), так и в моделях с высоким давлением хладагента (хладагент R410a). Некоторые из клапанов высокого давления были испытаны на давление 2300 фунтов на квадратный дюйм, что доказало их долговечность и надежность. «Наши клапаны действительно построены по-другому, наша инновационная команда в Metrex Valve расширила ассортимент нашей продукции, включив в него клапаны высокого давления, которые гарантированно работают до 650 фунтов на квадратный дюйм, но протестированы до 2300 фунтов на квадратный дюйм», – говорит Дуг Йоргенсен, президент Metrex Valve.
Огромная часть этой инновации – вклад компании в усилия по охране озонового слоя. К сожалению, R22 вызывает значительное разрушение озона при утечке, что приводит к повреждению озона. По этой причине в 2004 году Агентство по охране окружающей среды начало поэтапный отказ от хладагента для кондиционирования воздуха R22, дополнительную информацию читайте в нашем предыдущем блоге ЗДЕСЬ
. Клапаны HVAC – Стандартные низкого давления
Metrex предлагает как 2-ходовые, так и 3-ходовые клапаны, приводимые в действие давлением хладагента, с резьбовыми, соединительными и фланцевыми концами.По-прежнему существует множество систем с хладагентом R22, и Metrex Valve предлагает клапаны низкого давления, подходящие для этого применения, с давлением до 250 фунтов на квадратный дюйм. Поскольку с момента постановления EPA прошло совсем немного времени, поэтапный отказ от хладагента r22 происходит примерно на полпути, что означает, что хладагент все еще актуален для многих предыдущих применений HVAC. «Стоимость модернизации или переоборудования систем в некоторых ситуациях является огромной проблемой, но наша миссия состоит в том, чтобы предоставлять решения для систем хладагента низкого и высокого давления, несмотря на наше желание перейти к более экологически безопасному решению с нашими клапанами R410a», – говорит Роб Йоргенсен, производственный отдел Менеджер Metrex Valve.
На самом деле системы, использующие хладагент R410a, работают при давлениях примерно в 1,6 раза выше, чем системы, использующие R22. Клапаны высокого давления обеспечивают лучшую производительность, меньшую стоимость, а утечки разрушают озоновый слой с меньшей скоростью. R410a не только более эффективен, но и лучше поглощает и отводит тепло по сравнению с хладагентом R22.
R410a работает при среднем давлении 480–500 фунтов на квадратный дюйм (с более новыми моделями наших клапанов, работающими с допуском в 650 фунтов на квадратный дюйм), что делает его хладагентом высокого давления.Это различие чрезвычайно важно из-за эксплуатационных опасностей при работе с системами высокого давления. В дополнение к повышенной прочности и безопасности нашей последней серии HR они рассчитаны на более высокое рабочее давление, чем даже самые экстремальные для r410a. Наше качество распространяется на все наши клапаны, поскольку клапаны высокого давления Metrex имеют конструкцию с уплотнительными кольцами для обеспечения герметичной надежности в вашей системе высокого давления воды.
Чем выше давление в системе, тем больше расстояние между трубами становится возможным.Объем компрессора уменьшается на 30%, а коэффициент теплопередачи улучшается на 35%. Это позволяет использовать компоненты системы меньшего физического размера, такие как конденсаторы, компрессоры, испарители.
Они также бывают с двух- и трехходовыми клапанами. Более подробную информацию о сериях продуктов, доступных для R410a, можно найти здесь.
Наконечники
• Чтобы увеличить рабочее давление хладагента, вставьте штифт или шестигранный ключ в регулировочную гайку и поверните против часовой стрелки.Чтобы снизить рабочее давление хладагента, поверните регулировочную гайку по часовой стрелке.
• Клапаны можно устанавливать в любом положении без снижения производительности. Однако для удобства регулировки учитывайте доступность регулировочной гайки.
• Не разбирайте привод. Внутри привода нет деталей, обслуживаемых пользователем.
Чтобы узнать больше о наших продуктах, свяжитесь с нами здесь. Для получения дополнительной информации об экологически мотивированном переходе с R22 на R410a во всей отрасли, ознакомьтесь с нашей недавней статьей о росте и потребности в системах хладагента R410a HVAC здесь.
В Metrex Valve мы можем помочь вам найти подходящий хладагент для ваших конкретных потребностей. Клапаны всех размеров являются многодиапазонными, применимыми к различным хладагентам. Наши дружелюбные специалисты готовы объяснить все наши возможности и убедиться, что у вас есть безопасный и долговечный продукт, идеально подходящий для вашего проекта. Позвоните нам или напишите нам по электронной почте; наша контактная информация доступна здесь.