Арктика официальный сайт москва: Арктика – интернет-магазин бытовой техники, электроники, мебели и товаров для дома по выгодным ценам

Содержание

UArctic – Университет Арктики

Университет Арктики (UArctic) – это международная сеть университетов, колледжей, научно-исследовательских институтов и других организаций, занимающихся вопросами образования и науки на Севере. Университет Арктики создает и укрепляет базу для совместной работы организаций-членов по развитию северных регионов и их инфраструктуры. 

Стратегический план на период до 2030 года

Посредством сотрудничества в области образования, научных исследований и просвещения мы наращиваем человеческий потенциал на Севере, вносим свой вклад в формирование сильных сообществ, устойчивое экономическое развитие, а также способствуем созданию глобальных партнёрств.

Университет Арктики, созданный по инициативе Арктического совета, стремится отстаивать принципы устойчивого развития, а также Цели устойчивого развития ООН. Университет Арктики учрежден как международная ассоциация согласно законодательству Финляндии.

Наше видение

Сильный, активный, информированный и динамичный Север, создающий лучшую жизнь и среду для всех северян.

Наша миссия

Университет Арктики создает знания для решения локальных и глобальных проблем, актуальных для народов и обществ Арктики, предоставляя уникальные образовательные, исследовательские и инновационные возможности посредством сотрудничества в рамках мощной сети партнеров.

Наш девиз

With Shared Voices

Наши ценности

1. Циркумполярность
Университет Арктики продвигает голоса жителей Севера и циркумполярное мировоззрение.

2. Инклюзивность
Университет Арктики поддерживает и уважает культурное разнообразие, языковое разнообразие и гендерное равенство.

3. Уважение
Университет Арктики способствует развитию отношений, основанных на уважении, доверии и партнерстве, а также учитывает взгляды и знания коренных народов Севера.

4. Сотрудничество

Университет Арктики стремится поддерживать совместные подходы к производству и обмену знаниями.

5. Открытость
Университет Арктики – это сеть без стен, стремящаяся устранить все барьеры для сотрудничества и быть вне границ, культур и академических систем, обеспечивая прозрачность и открытость.

6. Влияние
Университет Арктики предоставляет лицам, принимающим решения, консультационную поддержку, основанную на знаниях, которая поддерживает устойчивое развитие в Арктике.

 

Гостиница Арктика, Москва – цены отеля, отзывы, фото, номера, контакты

ресторан

KFC

Бутырская улица, 89

100 м 2 мин

ресторан

Pizza Hut

Бутырская улица, 76

100 м 2 мин

ночной клуб

АйДаБаран

Бутырская улица, 89 строение 2

100 м 2 мин

ресторан

Rubanoff

Бутырская улица, 77

100 м 2 мин

кафе

МакКафе

Бутырская улица, 77, стр. 2

100 м 2 мин

ресторан

Макдоналдс

Бутырская улица, 77, стр. 2

100 м 2 мин

ресторан

Шикари

Бутырская улица, 76

100 м 2 мин

ресторан

Панчо пицца

Бутырская улица, 89

100 м 2 мин

ресторан

IL Патио

Бутырская улица, 76

200 м 3 мин

бар

Кафе-бар “Сухой закон”

Бутырская улица, 75

200 м 3 мин

кафе

KOF.

Новодмитровская улица, 1, стр. 1

200 м 3 мин

кафе

Искра

Большая Новодмитровская улица, 36, стр. 9

200 м 3 мин

ресторан

Маркет Бар

ул. Большая Новодмитровская, 36 стр. 2

200 м 3 мин

кафе

Coffee and the City

строение 4, Большая Новодмитровская улица, 36

200 м 3 мин

бар

Сибирь Бар

дом 36 строение 4, Большая новодмитровская

300 м 4 мин

ночной клуб

Karaoke Klub Bali

Бутырская улица, 67

300 м 4 мин

ресторан

Beerмаркет

Бутырская улица, 69

300 м 4 мин

кафе

Кофе Хауз

Бутырская улица, 95

300 м 4 мин

кафе

Cafe Brocard

Большая Новодмитровская улица, 36c1

300 м 4 мин

ресторан

Суриковъ Холл

Вятская улица, 41-а

500 м 7 мин

кафе

Важная Персона

Большая Новодмитровская улица, 23

500 м 7 мин

кафе

Yammy

Новодмитровская улица, 5А

500 м 7 мин

кафе

Кафе Панорама Парк

Большая Новодмитровская улица, 14, стр. 4

600 м 8 мин

ресторан

Брудер

Бутырская улица, 46, строение 1

700 м 9 мин

ресторан

Брудер

Бутырская улица, 46с1

700 м 9 мин

ресторан

Хинкали-Gали

Большая Новодмитровская улица, 14

700 м 9 мин

Арктика Санкт-Петербург Главная

ЗАО «АРКТИКА» Санкт-Петербург входит в группу компаний «АРКТИКА», работающую на климатическом рынке более 25 лет. Головной офис Группы компаний «АРКТИКА» находится в Москве. Официальный сайт WWW.ARKTIKA.RU.

Группа компаний «АРКТИКА» – это:

  • строительно-монтажные, инжиниринговые и торговые подразделения;
  • заводы, производящие оборудование для климатических систем;
  • логистические центры.

ЗАО «АРКТИКА» Санкт-Петербург – Инженерно-Строительная Компания, основана в 1998 году.

Специализация компании – внутренние инженерные системы:

  • общеобменная вентиляция
  • противодымная вентиляция
  • кондиционирование
  • отопление
  • теплоснабжение
 
  • холодоснабжение
  • автоматизация климатических систем
  • диспетчеризация инженерных систем
  • охранно-пожарная сигнализация

Комплекс работ, выполняемых ЗАО «АРКТИКА» Санкт-Петербург:

ЗАО «АРКТИКА» Санкт-Петербург имеет многолетний опыт реализации систем микроклимата зданий различного назначении и предлагает Заказчикам высококачественное российское и зарубежное оборудование. Поставляемое оборудование отличается высокой надежностью и долговечностью его эксплуатации.

Многообразие оборудования, предлагаемого ЗАО «АРКТИКА» Санкт-Петербург, позволяет предложить клиентам оптимальное и сбалансированное решение управления микроклиматом. На складах поддерживается широчайший спектр номенклатуры оборудования.

В настоящее время Группа компаний «АРКТИКА» является официальным дистрибьютором ведущих мировых фирм-производителей климатического оборудования.

Специалисты компании ЗАО «АРКТИКА» Санкт-Петербург следят за развитием климатической техники, постоянно расширяют и оптимизируют ассортимент новейшими моделями и современными разработками в области климатического оборудования. Профессионализм и компетенции сотрудников всегда помогут разобраться в таком многообразии и подскажут наиболее оптимальное решение.

ЗАО «АРКТИКА» Санкт-Петербург» является членом Российской Ассоциации инженеров по отоплению,
вентиляции и кондиционированию (АВОК), Саморегулируемых организаций
«Инженерные системы – проект» и «Строительство. Инженерные системы».

ЗАО «АРКТИКА» Санкт-Петербург – профессиональная и ответственная компания, надежный партнер.

Министерство по развитию Арктики и делам народов Севера Республики Саха (Якутия)

1.Что такое этнологическая экспертиза?

    Этнологическая экспертиза – научное исследование влияния изменений исконной среды обитания малочисленных народов и социально-культурной ситуации на развитие этноса.

2. Кем и как проводится этнологическая экспертиза?

    Уполномоченным органом в организации проведения этнологической экспертизы является Министерство по развитию Арктики и делам народов Севера Республики Саха (Якутия).

Заказчиком этнологической экспертизы выступает юридическое лицо или физическое лицо, которое будет осуществлять намечаемую хозяйственную или иную деятельность в местах традиционного проживания и традиционной хозяйственной деятельности малочисленных народов.

Финансовое обеспечение проведения экспертизы, в том числе ее повторное проведение, осуществляется за счет средств государственного бюджета республики при условии уплаты заказчиком сбора.

Сбор определяется в соответствии с Федеральным законом № 44-ФЗ «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд».

Справочно: для установления суммы сбора уполномоченным органом направляются в научные организации запросы коммерческого предложения по определенному объекту. На основании данных коммерческих предложений устанавливается начальная (максимальная) цена.

Для проведения этнологической экспертизы Заказчик представляет в уполномоченный орган заявление на проведение этнологической экспертизы в установленной форме. К заявлению прикладываются проектная документация и материалы по оценке воздействия на этнологическую среду.

Данные материалы могут быть представлены заявителем лично в уполномоченный орган, в электронной форме либо направлены по почте.

Справочно: Материалы по ОВЭС заказываются отдельно у научных организаций, таких как: Академия наук, Якутский научный центр СО РАН, Северо-Восточный федеральный университет, Институт гуманитарных исследований и проблем малочисленных народов СО РАН.

Уполномоченный орган:

– при соответствии представленных материалов и документации установленным требованиям – направляет проект договора заказчику;

– при несоответствии представленных материалов – направляет информацию о сроках предоставления материалов в полном объеме (но не более 30 рабочих дней).

Заказчик в течение 15 рабочих дней со дня получения уведомления должен согласовать проект договора и оплатить проведение этнологической экспертизы.

После оплаты сбора готовится документация к открытому конкурсу. Организация закупок уполномоченным органом осуществляется в установленном порядке, в соответствии с ФЗ-44 «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд».

Экспертиза объектов этнологической экспертизы проводится экспертными группами, состоящими из 3 и более экспертов.

Срок проведения этнологической экспертизы определяется исходя из сложности объектов этнологической экспертизы, но не должен превышать трех месяцев.

Справочно: общий срок проведения этнологической экспертизы составляет примерно 7 месяцев.

По итогам экспертизы объекта этнологической экспертизы готовится заключение экспертной группы, которое должно содержать:

– заключение о соответствии (или несоответствии) материалов требованиям действующего законодательства в сфере защиты прав малочисленных народов;

– обоснованные выводы о допустимости (или недопустимости) воздействия на исконную среду обитания и традиционный образ жизни малочисленных народов;

– предложения и рекомендации, направленные на социально-экономическое и культурное развитие малочисленных народов, защиту их исконной среды обитания, традиционных образа жизни, хозяйственной деятельности и промыслов.

Заключение этнологической экспертизы может быть:

– положительным, то есть содержащим выводы о соответствии намечаемой деятельности требованиям, установленным нормативными правовыми актами в сфере защиты прав малочисленных народов и о допустимости воздействия на исконную среду обитания и традиционный образ жизни малочисленных народов;

– отрицательным, содержащим выводы о недопустимости воздействия на исконную среду обитания и традиционный образ жизни малочисленных народов.

Положительное заключение этнологической экспертизы является одним из обязательных условий финансирования и реализации намечаемой хозяйственной и иной деятельности в местах проживания малочисленных народов.

Заключение, содержащее обоснованные выводы о допустимости (недопустимости) воздействия на исконную среду обитания и традиционный образ жизни малочисленных народов, утверждается распоряжением Правительством РС(Я).

Справочно: определение оценки размера убытков, понесенных пользователями земель и других природных ресурсов в местах традиционного проживания малочисленных народов, выполняется на основе Методики исчисления размера убытков, причиненных объединениям коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока РФ в результате хозяйственной и иной деятельности организаций всех форм собственности и физических лиц в местах традиционного проживания и традиционной хозяйственной деятельности коренных малочисленных народов РФ, утвержденной приказом Министерства регионального развития РФ от 09. 12.2009 № 565.

Определение оценки размера убытков формируется по каждой организации всех форм собственности и физическим лицам раздельно.

 

 

Клуб «Aрктика»

Студенческий научно-исследовательский клуб «Арктика» МИЭП МГИМО создан в 2015 году по инициативе участников Первой студенческой Модели Арктического совета. Инициатива была одобрена Ректором МГИМО МИД России, академиком РАН А.В.Торкуновым и Директором МИЭП МГИМО МИД России, членом-корреспондентом РАН В.И.Салыгиным.

Основные задачи Клуба «Арктика»:

  • развитие у студентов многопрофильных профессиональных компетенций, связанных с научно-исследовательской деятельностью по арктической проблематике;
  • повышение осведомленности студентов о важности Арктического региона в контексте международных отношений и стратегических приоритетов Российской Федерации;
  • взаимодействие со студенческими объединениями других высших учебных заведений РФ и различных стран мира, молодежными объединениями, международными организациями, основным направлением деятельности которых является научное изучение Арктики и иная деятельность по арктической тематике.

Среди ключевых проектов Клуба — Московская молодежная международная модель Арктического совета (МАС). Мероприятие направлено на моделирование работы Арктического совета — центрального международного форума в Арктическом регионе. Участники МАС — студенты 20 ведущих российских вузов, а также представители США, Канады, Норвегии, Дании, Финляндии, интересующиеся проблемами развития Арктики и углубленно изучающие вопросы освоения энергетических ресурсов региона. Работу Московской молодежной международной модели Арктического совета клуб «Арктика» организует на основе уникальных Правил процедуры, разработанных в консультациях с представителями Секретариата Арктического совета. За 2015-2020 годы клубом «Арктика» проведено пять Международных моделей Арктического совета на площадке МГИМО, представители Клуба также приняли участие в работе нескольких моделей Арктического совета за рубежом — в США, Финляндии, Исландии. Кроме того, сессии моделирования деятельности отдельных органов Арктического совета традиционно являются важной частью других международных конференций Клуба, например, Международной студенческой Арктической недели.

В декабре 2019 г. проект Клуба «Арктика» «Московская молодежная международная модель Арктического совета» был включен в сборник лучших практик глобальной инициативы ООН Сети по поиску решений в сфере устойчивого развития (Sustainable Development Solution Network, SDSN) в рамках руководства «Как начать внедрение ЦУР в университетах» («Getting started with the SDGs in Universities»).

Международная студенческая Арктическая неделя МГИМО (International Student Arctic Week, ISAW) — второе ежегодное флагманское мероприятие клуба «Арктика», направленное на комплексный анализ проблем, с которыми сталкиваются компании, общественные объединения и неправительственные организации в Арктике. Первая Международная студенческая Арктическая неделя МГИМО состоялась в МГИМО на базе МИЭП в 2016 году. С 2016 года Клуб проводит ISAW ежегодно. За этот период участниками Арктической недели стали студенты более чем 20 ВУЗов различных стран мира, в качестве экспертов на мероприятии выступили представители Министерства иностранных дел Российской Федерации, Министерства энергетики РФ, Министерства экономического развития РФ, Российской академии наук, Росгидромета, Ассоциации коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока Российской Федерации, ПАО «НК «Роснефть», а также иностранные эксперты, включая представителей Посольства Королевства Норвегия в России.

Клуб «Арктика» принимает активное участие в работе авторитетных конференций и форумов в России и за рубежом. Представители Клуба были участниками Международной конференции «Арктический диалог», Арктического энергетического саммита (г. Фербэнкс, Аляска, США), Модели Арктического Совета «Одна Арктика» (г. Рим, Италия), Международного форума по энергоэффективности и развитию энергетики ENES, конференции «Международное сотрудничество в Арктике: новые вызовы и векторы развития», научно-технической конференции молодежи ПАО «Транснефть», Федерального арктического форума «Дни Арктики в Москве», Молодежного форума «Петербургский диалог», Молодежного образовательного форума «Энергия инноваций», Форума молодежи коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока России «Российский Север», Международного молодежного образовательного форума «Арктика. Сделано в России» и ряда других значимых мероприятий.

Официальный сайт Клуба
Страница Клуба Facebook
Страница Клуба ВКонтакте

Петербург развивает арктический туризм и судоходство по Северному морскому пути

В Москве в режиме ВКС прошло заседание Государственной комиссии по развитию Арктики при Правительстве РФ, которое провел заместитель председателя Правительства России Юрий Трутнев. Были рассмотрены вопросы улучшения инвестиционного климата в арктических регионах России, развития национального парка «Русская Арктика», а также навигации по Северному морскому пути.

Как сообщил Александр Беглов по итогам заседания, между Петербургом и национальным парком «Русская Арктика» уже налажено активное взаимодействие для развития арктического туризма. Он добавил, что сейчас в городе разрабатывается комплекс туристских продуктов и маршрутов по арктической зоне.

По словам губернатора, Петербург сейчас участвует в запуске по Северному морскому пути регулярных контейнерных линий. Он отметил, что в европейской части России только Петербург обладает необходимой транспортной инфраструктурой и портовыми мощностями для приема крупных грузовых судов, следующих из одной части евразийского континента в другую. Город прорабатывает варианты их обратной загрузки, чтобы снизить издержки и повысить рентабельность перевозок по Севморпути. Решение этого вопроса позволит стабилизировать цены на поставляемую продукцию для ее потребителей.

Александр Беглов также обратил внимание на то, что безопасность плавания в арктических районах и эффективность освоения шельфа напрямую зависят от своевременного мониторинга условий. Поэтому сейчас в Петербурге разрабатывается проект навигационно-гидрографического обеспечения судоходства по Севморпути. К работам будут привлечены петербургские предприятия, имеющие необходимый опыт.

В качестве примера глава города привел работу петербургских ученых из Арктического и антарктического научно-исследовательского института, благодаря которой в Арктике впервые стала использоваться система спутниковой связи VSAT (Very Small Aperture Terminal). Она обеспечила высокоскоростной доступ в Интернет и круглосуточную телефонную связь.

*

Александр Беглов является постоянным членом Государственной комиссии по развитию Арктики при Правительстве РФ.

 

лучшие приложения в МЭШ по истории Арктики / Новости города / Сайт Москвы

Ровно 43 года назад, 17 августа 1977 года, советский атомный ледокол «Арктика», преодолев ледяной покров Центрального полярного бассейна, впервые в истории достиг географической точки Северного полюса. В ходе этой экспедиции была на практике доказана возможность осуществления круглогодичной навигации в этом регионе. Познакомиться с историей покорения Арктики, а также с ее богатствами предлагают интерактивные приложения из Библиотеки МЭШ.

Первый покоритель

Скромный американец Роберт Пири заинтересовался Арктикой в середине 1880-х. Именно тогда, во время своего личного отпуска, он отправился в путешествие в Гренландию. Спустя пять лет Пири решил вновь совершить поход туда, чтобы исследовать ее северную оконечность. К слову, экспедиция оказалась успешной. Проверить свои знания об одном из первых покорителей Арктики поможет викторина.

Освоение Северного полюса

Еще древние философы говорили, что Земля не только имеет форму шара, но и вращается. Со временем верхнюю точку оси вращения решили назвать Арктическим полюсом, а уже позднее — Северным. История покорения и освоения Арктики насчитывает несколько столетий, но только в XX веке там появилась первая в мире дрейфующая станция, о которой можно узнать больше, изучив интерактивное приложение «Северный полюс».

Месторождения Арктики

Площадь Арктики составляет порядка 27 миллионов квадратных километров. Этот регион активно исследуют и осваивают ученые разных стран. Какие месторождения существуют сегодня в Арктике, расскажет приложение.

Библиотека МЭШ — это сервис проекта «Московская электронная школа», разработанный Департаментом образования и науки города Москвы совместно с Департаментом информационных технологий. В Библиотеке размещен широкий спектр образовательных материалов: почти 47 тысяч сценариев уроков, более 1500 электронных учебных пособий, свыше 380 учебников, более 117 тысяч образовательных интерактивных приложений, 7 уникальных виртуальных лабораторий по физике и математике, свыше 245 произведений художественной литературы, а также огромное количество тестовых заданий, соответствующих содержанию ОГЭ и ЕГЭ, и многое другое.

Россия | Арктический институт

Арктическая территория России простирается вдоль 24 140 км береговой линии вдоль Северного Ледовитого океана и вод за Полярным кругом от Баренцева моря на западе на границе с Норвегией до Берингова и Охотского морей на дальнем востоке. Береговая линия России составляет 53 процента береговой линии Северного Ледовитого океана и охватывает Баренцево море, Карское море, море Лаптевых и Восточно-Сибирское море. В арктических водах страны можно найти несколько архипелагов, прежде всего Новая Земля в Карском море, Северная Земля в море Лаптевых и Новосибирские острова в Восточно-Сибирском море.К северо-востоку от норвежского архипелага Шпицберген, Россия Земля Франца-Иосифа расположена всего в 950 километрах от Северного полюса. Ближайшая точка России к Северному полюсу – мыс Флигели на острове Рудольфа. Мыс находится всего в 911 километрах от полюса.

На территории России в Арктике преобладают три основные речные системы: река Енисей на западе впадает в Карское море, река Лена впадает в море Лаптевых, а река Колыма заканчивается в Восточно-Сибирском море. Хотя эти реки замерзают в течение нескольких периодов года, они представляют собой жизненно важный транспортный маршрут в определенные периоды года, которому частично помогает специализированный флот мелкосидящих ледоколов для обеспечения доступа к общинам и городам, расположенным вдоль этих рек.

Температуры на территории Арктики и субарктики России являются самыми низкими за пределами Антарктиды. В селе Оймякон в Якутской области регулярно наблюдаются температуры ниже -50 ° C и рекордно низкие -71,2 ° C в 1924 году. Среднесуточные низкие температуры зимой, неизбежно меняющиеся на таких больших участках земли, колеблются от -20 ° С –40 ° С. В течение летнего месяца среднесуточные высокие температуры составляют от 15 до 25 ° C, но могут достигать 35 ° C, особенно во внутренних субарктических регионах России.Летом 2018 года северные прибрежные районы России также испытали беспрецедентную аномальную жару с температурами выше 30 ° C.

Эта страница была обновлена ​​19 июня 2020 года. Если мы что-то упустили, пожалуйста, свяжитесь с [email protected]

Население России в Арктике составляет примерно 2 миллиона человек, примерно половина людей, проживающих в Арктике во всем мире. Крупнейшие города России за Полярным кругом – Мурманск, который также является самым густонаселенным городом Арктики и исторически известен как арктический центр с населением 303 754 человека. В Норильске – 175 365 жителей, в Воркуте – 70 548 человек. Однако по данным последней переписи 2017 года численность населения Мурманской области явно сокращалась. С 2010 года население уменьшилось почти на 40 000 человек за последние 7 лет.

В России проживает более 100 идентифицированных этнических групп, 41 из которых официально признаны Коренными малочисленными народами Севера, Сибири и Дальнего Востока . Из 41 группы 11 проживают за Полярным кругом или за ним.Ловозеро в Мурманской области считается российской «саамской столицей» с населением 2800 человек. В российской Арктике проживает около 67 000 человек, принадлежащих к коренным меньшинствам, из которых 75 процентов проживают в сельской местности. Самыми крупными коренными группами в России являются долганы, нганасаны, ненцы, саамы, ханты, чукчи, эвенки, эвены, энцы, эскимосы (или юпики) и юкагиры.

Хотя традиционные возможности получения средств к существованию варьируются от региона к региону, жизнь всех жителей Арктики России тесно связана с долгой историей эксплуатации ресурсов на Севере России, который содержит огромное количество природных ресурсов, включая нефть и газ, уголь, древесину. , и различные минералы.Разведка ресурсов часто происходит в непосредственной близости от традиционных земель коренных народов. Хотя влияние индустриализации и адаптация к ней варьируются от региона к региону, большие участки земли и рек, используемые для оленеводства, рыболовства и охоты, были потеряны или деградировали в результате промышленного развития. При этом традиционные знания были утеряны, а вековые модели землепользования игнорировались, что влекло за собой высокие социальные издержки и ухудшение традиционной культуры.

Хотя на экономическое развитие Арктики приходится все большая доля валового национального продукта России, коренным народам по-прежнему сложно воспользоваться возможностями высшего образования, прямо или косвенно полученными от экономических возможностей, связанных с индустриализацией севера. Кроме того, таяние вечной мерзлоты в тундре вызвало вспышки смертельной сибирской язвы и серию сильных взрывов в российской Арктике. Это представляет серьезную опасность как для северных оленей, так и для экосистемы и жителей Арктики. В 2017 году на полуострове Ямал от сибирской язвы умер мальчик, 20 инфицированных прошли курс лечения и выжили. Температуры, достигающие более 30 ° C во время сильных волн тепла по всей Сибири, привели к таянию вечной мерзлоты.

В российской экономике преобладает добыча природных ресурсов, в первую очередь нефти и природного газа. Страна является третьим по величине производителем углеводородных ресурсов в мире, и более 50 процентов федерального бюджета России зависит от доходов, получаемых от добычи нефти и газа.На арктические и субарктические регионы России приходится 90 процентов добычи природного газа в России и 10 процентов добычи нефти. Однако в последние годы Россия достигла рекордного уровня добычи природного газа. В 2017 году в российский энергетический сектор было инвестировано 3,5 миллиарда рублей, что на 10 процентов больше, чем в предыдущие годы. Добыча природного газа в 2017 году достигла самого высокого уровня за 17 лет, при этом экспорт также достиг пика. К 2020 году новое Бованенковское месторождение на полуострове Ямал будет производить рекордные 115 миллиардов кубометров.

История нефти и газа в российской Арктике

Разработка нефти и газа в российской Арктике началась в начале 1930-х годов. В 1930 году в Республике Коми было открыто первое нефтяное месторождение в Арктике – Чибюское, а в 1932 году – Ярегские нефтяные месторождения. Некоторые из крупнейших нефтегазовых месторождений России, добыча которых продолжается до сих пор, были обнаружены в ходе геологоразведочных работ в 1960-е и 1970-е годы. Развитие было сосредоточено на Западно-Сибирской нефтегазовой провинции, а точнее на арктической части провинции, известной как Ямало-Ненецкий автономный округ (ЯНАО).

В ЯНОА был открыт ряд гигантских месторождений природного газа, превосходящих любые ранее известные месторождения, начиная с Тазовского месторождения, затем – Новопортовского нефтегазоконденсатного месторождения в 1964 году, Губкинского нефтегазоконденсатного месторождения и Заполярного. газового месторождения в 1965 году, Уренгойского нефтегазоконденсатного месторождения в 1966 году, Медвежьего газового месторождения в 1967 году и Русского нефтяного месторождения в 1968 году.

В 1970-х и 1980-х годах в северо-восточной части Западно-Сибирской нефтегазоносной провинции в нижнем течении реки Енисей были проведены дополнительные разработки с открытием Ванкорского, Тагульского, Лодочного и Сузунского месторождений.В течение 1970-х и 1980-х годов на полуострове Ямал были открыты Бованенковское газовое месторождение в 1971 году, Харасавэйское и Южно-Тамбейское месторождения в 1974 году и Ростовцевское нефтегазовое месторождение в 1986 году. По сей день ЯНАО входит в состав Западно-Сибирского региона. нефтегазовая провинция остается крупнейшим газодобывающим регионом мира, а также обеспечивает значительную долю добычи нефти в России.

В 2010 году Норвегия и Россия разрешили 44-летний спор по поводу делимитации границы в Баренцевом море.Страны согласились разделить спорную территорию площадью 175 000 квадратных километров, которая может содержать до 4 миллиардов баррелей нефти и 878 триллионов кубических футов природного газа. Введение западных санкций Соединенными Штатами и Европейским союзом против России влияет на разведку и разработку углеводородных ресурсов в Арктике. ExxonMobil подписала соглашение о сотрудничестве с «Роснефтью» по созданию 10 совместных предприятий, в первую очередь по разведке в Карском и Черном морях, а также по совместной разработке баженовских сланцев в Западной Сибири.

После введения санкций ExxonMobil была вынуждена приостановить свою деятельность в совместных предприятиях. Это последовало за объявлением в сентябре 2014 года об успешном обнаружении нефтяных ресурсов на скважине Кай-1 в Карском море. Аналогичным образом, в июне 2015 года французская энергетическая компания Total вышла из совместного предприятия с российской компанией «Лукойл», в рамках которого они планировали разрабатывать месторождения сланцевой нефти Бажено в Западной Сибири. Компания также решила вернуть «Газпрому» 25% акций в отложенном Штокмановском газовом месторождении.Западные санкции не затронули разработку первой в мире ледостойкой нефтяной платформы «Приразломное», которую «Газпром» построил в Печорском море. Добыча нефти началась в апреле 2014 года.

Сотрудничество России с Китаем

В 2014 году российский энергетический гигант «Газпром» и CNPC подписали соглашение о поставках газа из российской Арктики в Китай. Сумма сделки составила около 400 миллиардов долларов. Хотя Европа остается крупнейшим рынком экспорта энергоносителей из России, Россия использует такие сделки для диверсификации партнеров по торговле газом с азиатскими странами.

Проект «Ямал СПГ», возможно, является наиболее ярким примером сотрудничества Китая с Россией в Арктике. Ямал СПГ – это газовый завод в российской Арктике, который, по оценкам, содержит 22 процента мировых запасов газа. Китайские компании предоставляют финансирование и владеют крупной долей участия в проекте. В 2013 году «Новатэк» и Китайская национальная нефтяная корпорация (CNPC) подписали контракт, согласно которому 20 процентов акций проекта «Ямал СПГ» были переданы Китайскому фонду «Шелковый путь» (SRF). Контракт включает соглашение о поставке более 3 миллионов тонн СПГ ежегодно в Китай.

В июле 2018 года Новатэк доставил первую партию СПГ по Северному морскому пути (СМП) в Китай. Глава НОВАТЭКа Леонид Михельсон сказал, что «использование Северного морского пути как жизнеспособного транспортного маршрута способствует развитию северных регионов и очень важно для экономического развития страны». На данный момент CNPC и SRF вместе владеют около 30% проекта «Ямал СПГ». Новатэку принадлежит 50,1 процента, а французскому энергетическому гиганту Total – 20 процентов.Китайские СМИ отмечают Ямал СПГ как «веху в китайско-российском сотрудничестве» в рамках инициативы «Поясный путь» (BRI). Это первый крупный энергетический проект Китая в Арктике в рамках его стратегии развития. CNPC и SRF в настоящее время рассматривают возможность присоединения к многомиллиардному проекту «Арктический СПГ-2», запуск которого запланирован на 2023 год.

Северный морской путь

Развитие Северного морского пути (СМП) началось в июне 1936 года, когда Совет Народных Комиссаров бывшего СССР учредил Главное управление Северного морского пути (Главсевморпуть). Перед Управлением была поставлена ​​задача создания и развития маршрута от Баренцева моря до Берингова пролива. В его задачу входило создание морских, речных и воздушных транспортных путей, необходимой телекоммуникационной инфраструктуры и руководство всеми советскими исследованиями в Арктике. Кроме того, он также возглавлял разработку природных ресурсов в Арктике и строительство необходимых производственных мощностей. Кроме того, он отвечал за содействие экономическому развитию коренных народов Арктики.С тех пор Северный морской путь приобрел важнейшее значение в национальных и региональных планах развития.

После окончания «холодной войны» многие маршруты связи пришли в негодность, и связанная с ними инфраструктура пришла в упадок из-за сокращения использования СМП. Грузовые перевозки сократились почти на 90 процентов в течение 1990-х годов по сравнению с началом 1980-х годов. С наступлением летних сезонов, которые становятся все более незамерзающими, особенно после рекордного сезона таяния снегов 2007 и 2012 годов, СМП начал возрождаться как национальный и международный транспортный коридор. Хотя объемы остаются очень ограниченными по сравнению с глобальными центрами судоходства, такими как Суэцкий и Панамский каналы, маршрут, тем не менее, имеет ключевое значение для экономического развития российского региона, расположенного вдоль маршрута, а также для доступа, эксплуатации и экспорта углеводородных ресурсов в Арктический.

В 2018 году президент Путин подписал указ, в котором говорится, что СМП будет непрерывно развивать, и к 2024 году ежегодные объемы грузов увеличатся до 80 миллионов тонн. Это в 8 раз больше, чем в 2017 году.Это связано с национальной стратегией России, в которой делается упор на развитие СМП в глобальную и всеобъемлющую транспортную артерию. Всего через 5 месяцев после открытия проекта по производству сжиженного природного газа (СПГ) на Ямале на севере России объемы отгрузки превысили два миллиона тонн СПГ. Еще один значительный товарный прирост на СМП – уголь. По оценке VostokCoal, к 2025 году на Таймыре можно будет добывать 30 млн тонн угля в год. Кроме того, судно Maersk, загруженное российской рыбой и южнокорейской электроникой, стало первым судном, полностью прошедшим арктический морской путь.Россия надеется, что это станет ее новой судоходной магистралью, что значительно сократит время транспортировки из Азии в Европу за счет обхода Суэцкого канала. СМП по-прежнему не является жизнеспособным и устойчивым вариантом для большинства судоходных компаний, так как переход возможен только в течение 3 месяцев в году.

Учитывая важность Арктики для национального экономического развития и централизованный характер и доминирование государственных компаний в нефтегазовом секторе, управление Арктикой в ​​основном было централизованным при прямом влиянии из Москвы.Этот факт был подчеркнут созданием новой федеральной Арктической комиссии в феврале 2015 года.

Комиссия отвечает за координацию работы всех других органов, работающих в Арктике, включая Совет национальной безопасности и Министерство природных ресурсов, Министерство энергетики, Министерство экономического развития и Министерство транспорта. Комиссии и ее примерно 60 должностным лицам поручено оценивать эффективность существующей политики и принимать решения, связанные с региональным развитием.Создав эту Комиссию, президент Путин поставил перед собой цель создать единое ответственное агентство по реализации арктической политики. Более того, он передает больше контроля над арктической политикой и развитием в руки назначаемых на федеральном уровне должностных лиц, таких как глава Комиссии, а не избираемых на региональном уровне губернаторов и других должностных лиц, еще более удаленных от контроля Москвы.

Стратегия Российской Федерации в Арктике – спорная тема в научных кругах, средствах массовой информации и при разработке политики. Правительство России заявило, что вся деятельность в Арктике должна быть максимально увязана с интересами «обороны и безопасности».Однако политика России в целом больше ориентирована на внутреннюю безопасность и экономические проекты, а не на внешнюю экспансию. Когда аналитики говорят о «схватке за Арктику» и «планах России по доминированию в Арктике», мы рискуем столкнуться с дилеммой безопасности.

В отчете Министерства обороны США за 2013 год содержится предупреждение: «Существует определенный риск того, что восприятие милитаризации Арктики может привести к менталитету гонки вооружений». Изображение России как угрожающего соперника в Арктике искажает наше понимание стратегии Кремля в регионе.Адмирал Роберт Папп, специальный представитель Госдепартамента США по Арктике при президенте США Обаме, заявил: «Россия делает то, что мы делали бы сами, если бы движение над нашим побережьем увеличилось».

  • Дипломатия стихийных бедствий для Шпицбергена

    Шпицберген олицетворяет возможности дипломатии стихийных бедствий, поэтому изучение этой дипломатии стихийных бедствий помогает в управлении риском стихийных бедствий в Арктике. Подробнее>
  • Безопасность в Арктике: сдерживание и разрядка на Крайнем Севере

    Норвегия должна адаптироваться к напористой России и реагировать на нее, больше склоняясь к сдерживанию. Безопасность в Арктике имеет первостепенное значение для обоих.Подробнее>
  • Геополитические последствия новых арктических судоходных путей

    Растущая доступность вновь открытых арктических судоходных путей и портов несет с собой тревожные геополитические последствия.Подробнее>
  • Шоры в отношении COVID в России: изменения в арктической политике или ее отсутствие

    В российской Арктике было мало изменений в политике, связанной с COVID. Придется ли российским рабочим заботиться о себе? Подробнее>
  • Изоляция и устойчивость при разведке нефти в Арктике во время COVID-19: обычный бизнес или структурные сдвиги?

    Анализ воздействия пандемии на разведку нефти в Арктике, ключевой сектор экономики региона и проблемы изменения климата.Подробнее>
  • Уязвимые сообщества: как пандемия COVID-19 повлияла на коренное население Российской Арктики?

    Коренные жители Российской Арктики уязвимы для COVID-19 и страдают от изоляции, а также от изменения климата.Подробнее>
  • Благословение и проклятие: таяние вечной мерзлоты в российской Арктике

    Россия стремится использовать природные ресурсы Арктики по мере таяния вечной мерзлоты, которая создает проблемы для развития региона.Подробнее>
  • Никогда не поздно: разработка углеводородов в России в Арктике

    Разработка углеводородов в российской Арктике привлекает все больше внимания, поскольку законодатели черпают вдохновение из норвежской модели разработки углеводородов. Подробнее>
  • Нефть Разлив в Сибири: готовы ли мы к таянию вечной мерзлоты?

    Недавний разлив нефти в Сибири вызывает опасения по поводу готовности к таянию вечной мерзлоты. Следует улучшить предотвращение разливов нефти.Подробнее>
  • Режим Порто Франко в морских портах Канады и России как инструмент социально-экономического развития в Арктике

    Режим Порто Франко может быть выгодным, поскольку свободные порты могут значительно способствовать облегчению экономического развития Арктики.Подробнее>

Активность России в Арктике будет увеличиваться с помощью новой стратегии и дополнительных испытаний возможностей

МОСКВА – Правительство России скоро представит президенту Владимиру Путину единый документ по развитию Арктики, призванный объединить экономические и военные аспекты проекции мощи страны в северном регионе. .

Ожидается, что этот документ, заказанный Путиным в начале марта, будет содержать повестку дня военных и экономических планов России, поскольку страна готовится председательствовать в Арктическом совете в 2021-2023 годах. В состав этого органа, созданного в 1996 году, входят Канада, Дания, Финляндия, Исландия, Норвегия, Россия, Швеция и США.

Согласно мартовскому отчету Стокгольмского международного института исследования проблем мира, 80 процентов природного газа и 17 процентов добычи нефти в России поступает из Арктики.Регион в целом рассматривается наблюдателями как будущее поле битвы как военного, так и экономического соперничества между соперничающими державами.

«Этот регион традиционно был и остается в сфере наших особых интересов. Здесь сосредоточены практически все аспекты национальной безопасности: военно-политические, экономические, технологические, экологические и ресурсные », – сказал Путин в 2014 году на заседании Совета безопасности России по арктическому региону.

В том же году Россия аннексировала Крым у Украины.В этом же году в военную доктрину России впервые была включена строчка о «защите интересов России в Арктике».

«Военная деятельность в Арктике необходима для надежного контроля над регионом и защиты интересов в нем. Военное усиление России в Арктике является частью экономической стратегии », – сказал Defense News Илья Крамник, младший научный сотрудник аналитического центра ИМЭМО в Москве.

Во время учений в прошлом месяце три российские атомные подводные лодки одновременно прорвали арктические льды.Получив отчет о боевых действиях от командующего ВМФ России адмирала Николая Евменова, Путин назвал учения беспрецедентными «в истории как советского периода, так и новейшей истории Российской Федерации».

Между тем министерство обороны заявило, что в ближайшее время оно проведет испытания различных типов военных самолетов в Арктике, в том числе истребителей Су-34 и Су-35, а также самолетов-амфибий. Последний часто используется для тушения пожаров, но его основная задача в Арктике будет заключаться в проведении спасательных операций.

Зарегистрируйтесь на нашем Early Bird Brief
Получить наиболее полный новости и информацию в оборонной промышленности прямо на Ваш почтовый ящик

Подписка

Введите действительный адрес электронной почты (пожалуйста, выберите страну) United StatesUnited KingdomAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish в Индийском океане TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика TheCook IslandsCosta RicaCote D’ivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинских) островах Фарерских IslandsFiji FinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-bissauGuyanaHaitiHeard Island и МакДональда IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands Антильские островаНовая КаледонияНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэОстров НорфолкСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестинская территория, оккупированнаяПан amaPapua Нового GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbia и MontenegroSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, провинция ChinaTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-lesteTogoTokelauTongaTrinidad и ТобагоТунисТурцияТуркменистанТуркс и острова КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыМалые отдаленные острова СШАУругвайУзбекистан ВануатуВенесуэлаВьетнамВиргинские острова, Британские Виргинские острова, США. С.Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Спасибо за регистрацию!

×

Отправляя нам свой адрес электронной почты, вы принимаете участие в программе Early Bird Brief.

Бывший военный летчик-испытатель Игорь Маликов заявил «Известиям» 23 марта, что основная проблема самолета в регионе – компьютерное оборудование из-за низких температур.

Десантные силы ВМФ недавно практиковали управление упряжными оленьими и собачьими упряжками, координируя свои действия с местными жителями, которые традиционно используют их для охоты.«Морские пехотинцы давно изучают опыт выживания местных племен в Арктике, – сказал Defense News Дмитрий Литовкин, старший редактор отдела обороны ежедневной газеты« Независимая газета ».

Российские военнослужащие Арктической мотострелковой бригады Северного флота тренируются на оленьих упряжках. (Минобороны России)

Для снабжения войск оборудованием, необходимым в замороженном регионе, военные объявили тендер на переброску военных грузов в Арктику. Тендер на сумму около 464 миллионов рублей (6 миллионов долларов США) является закрытым, то есть участвовать в нем могут только приглашенные Министерством обороны.

В прошлом году представители Министерства обороны объявили о планах построить шесть танкеров для заправки судов. По данным “Известий”, они должны быть готовы к 2028 году.

Военное присутствие России в Арктике стало более заметным в последние годы, когда страна учредила Объединенное стратегическое командование Северного флота, которое контролирует российские войска в регионе.В 2019 году представители Минобороны сообщили, что 19 аэродромов в регионе построены или прошли модернизацию. Самый крупный из них находится на архипелаге Земля Франца-Иосифа. Его аэродром может принимать несколько типов самолетов, в том числе тяжелый авиалайнер Ил-76.

Тем не менее, наращивание военной мощи в регионе меньше, чем при Советском Союзе, отмечает главный военный аналитик «Газеты.Ru», полковник в отставке Михаил Ходаренок. «Советское присутствие в Арктике было намного сильнее, а нынешнее российское присутствие еще не достигло уровня советских времен», – сказал он.

Но страна, скорее всего, продолжит наращивать свой военный потенциал в регионе для защиты своих экономических интересов, добавил он. «Вы должны вести переговоры. Но для этого вам понадобится военный потенциал ».

Ему вторил мартовский отчет SIPRI, в котором аналитический центр сказал, что «военная активность в регионе низкая по сравнению с холодной войной, но она растет».

Как и некоторые другие российские эксперты, Ходаренок внимательно следит за Северным морским путем, который проходит через исключительную экономическую зону страны.Правительство хочет превратить этот маршрут в коммерческий канал, равный каналу Суэцкого канала, который является одним из наиболее часто используемых судоходных путей в мире. Но попытки получить полный суверенный контроль над СМП оспариваются Соединенными Штатами.

«Наша позиция ничем не подкреплена, и если американцы пошлют свою авианосную группу для осуществления свободы навигации, что мы можем с этим поделать?» Ходаренок сказал.

Заинтересованность России в контроле над СМП еще больше усилилась после того, как в конце марта остановился контейнеровоз Ever Given в Суэцком канале, что парализовало движение танкеров через канал.Но Марсель Салихов, старший научный сотрудник НИУ ВШЭ в Москве, сказал Defense News, что большинство международных грузовых операторов сочтут СМП «рискованным», поскольку Россия не готова «обеспечить легкий доступ к маршруту из соображений стратегического контроля. . »

Инициатива по дизельному топливу из черного углерода в российской Арктике | Международное сотрудничество

Черный углерод, также известный как «сажа», образуется в результате неполного сгорания органических веществ, таких как ископаемое топливо и биомасса.Черный углерод наносит значительный ущерб окружающей среде и влияет на здоровье человека в Арктике. При нанесении на снег или лед уменьшает отражение солнечного света, вызывая дальнейшее нагревание и увеличивая скорость таяния.

Мобильные и стационарные дизельные двигатели являются одними из крупнейших источников выбросов черного углерода в Арктике. В дизельном секторе возможно существенное сокращение выбросов черного углерода. Для решения этой проблемы Агентство по охране окружающей среды возглавило Инициативу по дизельному топливу с использованием черного углерода в рамках Инициативы по выбросам черного углерода в Арктике (ABCI).ABCI также включал инициативы, возглавляемые Лесной службой США и Министерством сельского хозяйства США при поддержке Государственного департамента США.

Агентство

EPA взаимодействовало с партнерами из государственных органов, арктических и российских университетов США и неправительственных организаций, заинтересованными сторонами из России и Арктики и коренными народами в рамках четырехэтапного проекта по сокращению выбросов черного углерода из дизельного топлива в российской Арктике до 2016 года. В частности, EPA и его партнеров:

  1. ,
  2. ,
  3. и

Каждый из этих этапов рассматривается на вкладках ниже.

Работа

EPA в ABCI была сосредоточена в российской Арктике, но проект предусматривал более широкое сотрудничество по сокращению выбросов черного углерода из дизельного топлива в Арктике.

Щелкните по ссылкам ниже, чтобы узнать больше.

О Black Carbon

Черный углерод образуется при неполном сгорании ископаемого топлива, биотоплива и биомассы. Часть смеси, известной как сажа, черный углерод является компонентом твердых частиц, который наиболее сильно поглощает свет, вызывая нагревание атмосферы.Кроме того, когда черный углерод осаждается на снегу и / или льду, он уменьшает количество солнечного света, который обычно может отражаться, вызывая дальнейшее потепление и увеличивая скорость таяния, что имеет значительные последствия для таяния льда и снега в Арктике. Черный углерод также оказывает значительное влияние на здоровье человека.

Мобильные и стационарные дизельные двигатели являются одними из крупнейших источников выбросов черного углерода в Арктике.

  • Внедорожные мобильные источники включают локомотивы, корабли, строительную технику и сельскохозяйственную технику, все они используют дизельное топливо.
  • Дорожные мобильные источники включают такие транспортные средства, как легковые автомобили, автобусы и грузовики.

В дизельном секторе возможно значительное сокращение содержания черного углерода. Например, в Соединенных Штатах изменение качества и состава топлива, достижения в конструкции двигателей и использование технологий контроля выбросов могут снизить выбросы черного углерода от работающих в тяжелых условиях дизельных двигателей до 99 процентов. Эти усилия также приводят к улучшению качества воздуха и соответствующему улучшению здоровья населения.

Поскольку черный углерод остается в атмосфере в течение относительно короткого времени, когда выбросы черного углерода сокращаются, атмосферные концентрации черного углерода уменьшаются почти сразу. Следовательно, сокращение выбросов черного углерода может помочь предотвратить краткосрочное потепление и связанное с ним воздействие на снег, лед и осадки. Снижение количества черного углерода также улучшает здоровье человека за счет уменьшения неблагоприятного воздействия черного углерода на респираторную и сердечно-сосудистую системы, включая преждевременную смерть.

История инициативы Arctic Black Carbon Initiative (ABCI)

Инициатива по выбросам черного углерода в Арктике была запущена с целью дальнейшего международного сотрудничества для количественной оценки выбросов и воздействия черного углерода в результате сжигания ископаемого топлива и биомассы, а также для сокращения выбросов черного углерода и связанных с ними эффектов потепления в Арктике и вокруг нее.

Государственный департамент США уделяет первоочередное внимание сокращению содержания черного углерода в российской Арктике и обратился к Агентству по охране окружающей среды с просьбой о сокращении выбросов дизельного топлива для решения этой проблемы.В ответ Министерство энергетики США разработало совместные программы по комбинированному производству тепла и электроэнергии, чтобы попытаться устранить некоторые из основных источников черного углерода в жилых домах. Лесная служба США работала над сокращением содержания черного углерода в результате лесных пожаров и сельскохозяйственных пожаров в российской Арктике. Эта работа дополняет текущую политическую и техническую работу, проводимую в Арктическом совете.

Начало страницы


Объем и оценка

Фаза 1 проекта: первоначальное определение объема работ и оценка

Чтобы решить проблему выбросов черного углерода из дизельного топлива, EPA и его партнеры сначала провели обзор и оценку источников выбросов, критической инфраструктуры, основных заинтересованных сторон и существующих данных.Этот первоначальный шаг включал проведение семинаров по сажи из дизельного топлива в российской Арктике, создание Технической руководящей группы для предоставления целевых рекомендаций и предложений по проекту, ознакомительную поездку с привлечением заинтересованных сторон и, в конечном итоге, план проведения работ по сокращению выбросов. Основные моменты этого этапа описаны ниже.

Встречи с заинтересованными сторонами

С 28 января по 1 февраля 2013 года EPA и его партнеры провели встречи в Мурманске и Москве с ключевыми российскими заинтересованными сторонами, чтобы собрать информацию о методологиях инвентаризации выбросов и потенциальных идеях пилотных проектов.Партнерами EPA в этой работе были Battelle, Мурманский государственный технический университет и WWF России.

Эти встречи также дали возможность получить отзывы о рабочем плане проекта. После встреч план работы был обновлен и доработан на основе полученных отзывов.

Узнайте больше об этих встречах, наших партнерах и продвижении вперед с ключевыми заинтересованными сторонами:

Стартовые семинары

6-7 октября 2011 г. Агентство по охране окружающей среды провело двухдневный семинар в Москве, Россия, по выбросам дизельного топлива, снижению загрязнения и чистым и альтернативным технологиям в Арктике.Эти семинары собрали широкий круг правительственных, неправительственных и академических участников и экспертов. В ходе семинаров произошел содержательный обмен информацией по:

  • Оценка черного углерода в Арктике;
  • Связь между выбросами дизельного топлива и сажей;
  • Технологии снижения выбросов черного углерода дизельными двигателями; и
  • Повышение эффективности энергосистем в удаленных районах Арктики.

Семинары также предоставили Агентству по охране окружающей среды и его партнерам экспертную информацию о потенциальных демонстрационных проектах в регионе, что повысило способность принятия решений по инициативе.Сразу после московского семинара EPA и некоторые из его партнеров посетили с 9 по 12 октября 2011 г. арктические города Салехард и Мурманск, чтобы пообщаться с местными официальными лицами и экспертами по этим вопросам и узнать больше об их проблемах и идеях решения. черный углерод в регионах.

Начало страницы


Инвентаризация выбросов

Этап 2 проекта: инвентаризация выбросов

Агентство по охране окружающей среды США, Мемориальный институт Баттелле и Мурманский государственный технический университет завершили инвентаризацию выбросов (EI) дизельных источников черного углерода в Мурманской области России.

Основываясь на предварительных данных, группа определила Мурманскую область, которая производит примерно 80 процентов выбросов СУ в российской Арктике, связанных с дизельными двигателями, как лучшее место для проведения инвентаризации выбросов. Этот регион имеет сильную поддержку со стороны местных властей, опытных местных партнеров и относительно высококачественные региональные статистические данные и данные.

EPA и его партнеры оценили качество существующих данных, разработали подробную методологию, провели начальный семинар по передовой практике и заключительный семинар, на котором были представлены результаты.Двумя основными источниками черного углерода из дизельных источников оказались внедорожники на шахтах и ​​дорожный транспорт.

После этого шага был разработан национальный EI по сажи из дизельных источников в России, экстраполяция Мурманского EI. Он охватывает несколько секторов, включая автомобильный транспорт, внедорожный транспорт (например, сельское хозяйство, железную дорогу, горнодобывающую промышленность и строительство) и дизельные генераторы. В настоящем документе на основе полного российского реестра транспортных средств с подробной информацией о типах транспортных средств и стандартах выбросов анализируются выбросы СУ от дизельных дорожных транспортных средств.Используя данные о деятельности в России и коэффициенты выбросов на основе топлива, в документе также представлены выбросы СУ от тепловозов и судов, внедорожных двигателей в промышленности, строительстве и сельском хозяйстве, а также от генераторов. В исследовании также учитывается роль суперэмиттеров в выбросах СУ от дизельных транспортных средств и внедорожников. Исследование доступно по ссылке ниже:

Мастерские по инвентаризации выбросов

В ноябре 2014 года Агентство по охране окружающей среды США, Мемориальный институт Баттелле и WWF России организовали заключительный семинар по теме « Arctic Black Carbon: уменьшение количества черного углерода из дизельных источников » в Мурманске, Россия.Команда представила результаты инвентаризации ЧУ из дизельных источников в Мурманской области. Участники обсудили влияние черного углерода и выбросов в Арктике на здоровье и окружающую среду. Участники также обсудили сокращение выбросов СУ автобусной компанией «Мурманскавтотранс» и возможное сокращение выбросов СУ в горнодобывающей промышленности, крупнейшем источнике выбросов СУ в Мурманской области.

Загрузите повестку дня и сводку встречи здесь.

В апреле 2013 года партнеры Агентства по охране окружающей среды провели в Мурманске, Россия, тренинг «Передовой опыт в области арктического черного углерода: сокращение выбросов черного углерода из дизельных источников» .В ходе этого мероприятия участники поделились информацией и обсудили лучшие практики инвентаризации выбросов во всем мире, включая информацию о кадастрах в России, предлагаемой инвентаризации и потенциальных пилотных проектах, а также методах измерения. Семинар способствовал окончательной доработке выбросов методология инвентаризации.

Загрузите повестку дня и сводку встречи здесь.

Начало страницы


Демонстрационные проекты и рекомендации

Фаза 3 проекта: Демонстрационные проекты

Открытие семинара по транспорту и чистому воздуху в Москве, декабрь 2013 г.На фото: Алексей Кокорин, WWF, Россия; Владимир Максимов, Министерство экономического развития Российской Федерации, и Нейлима Сенджалия, Агентство по охране окружающей среды США.

Агентство

EPA и его партнеры определили и реализовали демонстрационные проекты по сокращению выбросов черного углерода в российской Арктике и улучшили понимание возможностей сокращения выбросов в российском контексте.

Чтобы определить лучшие проекты и технологии, EPA и его партнеры рассмотрели осуществимость, воспроизводимость, устойчивость, рычаги воздействия, измерения, местную поддержку и возможности, а также информацию, собранную на ранних этапах этих усилий.EPA работало совместно с Технической руководящей группой проекта.

Пилотные проекты

EPA касались двух основных источников выбросов черного углерода от дизельных двигателей: дорожных транспортных средств и внедорожников на шахтах.

Для решения проблемы дорожного транспорта агентство EPA работало с Battelle, WWF России и МГТУ над пилотным проектом с региональной автобусной компанией в Мурманске, Мурманскавтотранс (MAT). После посещения тренинга по инвентаризации выбросов в 2013 году автобусная компания решила закупить более энергоэффективные автобусы для своего автобусного парка.В результате сократились выбросы черного углерода и снизились затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание.

Экологические, социальные и экономические основы проекта кратко изложены для компаний общественного транспорта и других заинтересованных сторон в брошюре: Экономические выгоды, социальные преимущества и сокращение выбросов: Мурманскавтотранс модернизирует автобусный парк.

Вы можете просмотреть и скачать отчет в:

Брошюра Мурманской автобусной компании также была одним из документов, представленных на 9-м заседании министров Арктического совета, прошедшем в Икуалите, Канада, 24 апреля 2014 года.

Для решения проблемы внедорожных транспортных средств, команда проекта объединилась с рудником в Мурманской области, чтобы понять лучшую возможность сокращения выбросов от их парка внедорожников. Руководители шахты посетили семинар по инвентаризации выбросов в Мурманске и встретились с командой. Производители двигателей и оборудования, такие как Cummins, MTU и Komatsu, предоставили техническую информацию. Команда также использовала годовые отчеты, отчеты об охране окружающей среды и другую общедоступную информацию.Конечным результатом пилотного проекта станет предоставление рудникам рекомендаций по сокращению выбросов от их парка внедорожников.

Оценка сокращения выбросов черного углерода горнодобывающими грузовиками в России: пример Мурманской области рассматривает варианты сокращения выбросов черного углерода за счет переоборудования двигателей, замены транспортных средств и модернизации двигателей. В отчете говорится, что для горнодобывающих компаний экономически выгодно заменить двигатели без контроля выбросов на двигатели уровня 2.Хотя двигатели Tier 2 дороже, они также более надежны, экономичнее и чище. Анализ показывает, что шахты могут окупить дополнительные затраты на замену двигателей уровня 0 на двигатели уровня 2 за счет экономии топлива. Соответствующая статья (PDF) (4 стр., 166 K, About PDF) Exit также была опубликована в Российском журнале, Mining Industry .

Дополнительные пилотные проекты, направленные на сокращение выбросов сажи в стационарных дизельных двигателях, были реализованы НЕФКО через Арктический совет и его Инструмент поддержки проектов.В их числе:

  • Ветровая энергия на оленеводческой ферме: Разработка ветро-дизельной альтернативы традиционным дизельным генераторам на удаленной тундровой оленеводческой ферме в Мурманской области.
  • Модернизация Валдайского кластера по сокращению выбросов черного углерода в Республике Карелия, Российская Федерация: Обеспечение энергетической альтернативы внесетевым поселениям в этом регионе. Улучшение услуг, сокращение выбросов, экономия энергии и извлеченные уроки способствуют совершенствованию энергетической системы в этом кластере.
  • Составление карты альтернативных решений для дизельных электростанций в Арктике и на северо-западе России: В отчете представлены альтернативы дизельным электростанциям в Арктике и на северо-западе России.

Презентации на конференциях

Члены проектной группы представили демонстрационные проекты на двух недавних международных конференциях:

«Повышение топливной экономичности и сокращение выбросов автомобильным транспортом в России» (июнь 2014 г., Москва)

Конференция, организованная ЮНЕП, собрала участников из международных организаций, научных кругов и энергетических компаний, чтобы обсудить энергоэффективность автомобильного транспорта, сокращение транспортных выбросов и варианты политики.

XVII Ежегодный Конгресс «Атмосфера-2014» (июнь 2014 г., Санкт-Петербург)

Конгресс в Санкт-Петербурге, организованный Научно-исследовательским институтом защиты атмосферного воздуха (НИИ), является ведущим российским форумом для ученых, занимающихся вопросами защиты воздуха, и местных политиков. Впервые на конференции обсуждалась оценка выбросов черного углерода в России.

Транспорт и чистый воздух, циркумполярная мастерская

Перед реализацией проекта EPA и его партнеры созвали «Транспорт и чистый воздух», циркумполярный семинар, проведенный в декабре 2013 года.Этот семинар позволил ведущим специалистам обменяться передовым опытом по сокращению выбросов твердых частиц и черного углерода из дизельных источников в Арктике.

Повестка дня и презентации теперь доступны на семинаре и могут быть загружены здесь.

Включено презентаций:

  • Влияние твердых частиц и черного углерода на здоровье
  • Снижение выбросов от транспорта в большом городе: вид из Москвы
  • Качество городского воздуха и меры по снижению загрязнения в городе Гётеборг, Швеция
  • Экологические стандарты для транспортных средств в США.S. и их влияние на выбросы ЧУ
  • Варианты финансирования проектов по сокращению выбросов черного углерода
  • Программа модернизации дизельного топлива в США: стимулы для сокращения выбросов крупных выбросов
  • Стандарты и процедуры VERT для модернизации для снижения выбросов дизельных двигателей
  • Топливные и автомобильные технологии для снижения загрязнения воздуха
  • Мурманск Опыт выбора автобусов с низким уровнем выбросов

Рекомендации

Проект

, этап 4: рекомендации

Статья, в которой рассматриваются варианты и проблемы сокращения выбросов черного углерода дизельными автомобилями в России, была опубликована в журнале Environmental Science and Policy .В нем содержится ряд рекомендаций для России, основанных на передовой практике сокращения выбросов черного углерода. Статью, опубликованную нашим партнером по проекту Battelle Memorial Institute, можно бесплатно в формате PDF с веб-сайта.

Многие правительства и международные организации серьезно обеспокоены высоким уровнем выбросов твердых частиц, включая черный углерод, что приводит к введению стандартов выбросов и других мер по сокращению их выбросов.Новый учебник для инвесторов , созданный Министерством энергетики при поддержке Агентства по охране окружающей среды, обеспечивает более глубокое понимание факторов, влияющих на выбросы черного углерода на уровне проекта, а также проблемы реализации, которые следует учитывать инвесторам и разработчикам.

Кроме того, в отчете под названием Лучшие методы циркумполярного региона: политика и варианты финансирования сокращения выбросов черного углерода из дизельных источников , представлены рекомендации по политике и финансированию для сокращения выбросов черного углерода для арктических стран.Этот отчет был одобрен выходом Программы действий Арктического совета по борьбе с загрязнителями в Арктике и высокопоставленными должностными лицами Арктического совета и является публикацией Арктического совета и итоговым отчетом министров.

Представление рекомендаций

Инвентаризация выбросов по проекту показала, что внедорожники на шахтах являются основным источником черного углерода из дизельных источников в Мурманской области. В результате одной из рекомендаций инициативы Black Carbon Diesel является разработка правил для внедорожников.

Партнер

EPA представил свои рекомендации по политике в отношении внедорожников на 4-м саммите Integer Emissions Summit Russia, Exit, который состоялся в феврале 2015 года в Москве. Конференция является ведущим независимым мероприятием в автомобильной отрасли, посвященным законодательству в области выбросов автомобилей и качеством топлива в России.

Начало страницы


Контакты

Работа EPA над ABCI:
Тереза ​​Куклински
Агентство по охране окружающей среды США
Управление по международным делам и делам племен (2670R)
1200 Pennsylvania Ave., NW
Вашингтон, округ Колумбия 20460
Эл. Почта: [email protected]
(202) 564-6600

Работа EPA с Арктическим советом:
Hodayah Finman
Агентство по охране окружающей среды США
Управление по международным делам и делам племен (2670R)
1200 Pennsylvania Ave., NW
Вашингтон, округ Колумбия 20460
Эл. Почта: [email protected] .gov
(202) 564-6600

Взгляд из Москвы: нефтегазовое освоение российской Арктики продолжается, несмотря на климатические опасения

В начале июня освещение экологического ущерба, нанесенного крупной утечкой газойля на предприятии «Норникеля» в арктическом регионе России, шокировало как отечественную, так и международную аудиторию.

Президент России Владимир Путин объявил чрезвычайное положение и приказал законодателям усилить экологическое законодательство.

Однако нет никаких признаков того, что инцидент заставляет российские нефтегазовые компании пересмотреть свои планы развития в регионе. Арктика остается стратегическим приоритетом развития для правительства России, несмотря на высокие затраты, западные санкции и логистические проблемы, усугубляющие растущие экологические проблемы.

По оценкам министерства энергетики России, к 2035 году добыча нефти в Арктике составит 26% от общего объема добычи по сравнению с 11.8% в 2007 г.

Многие в Москве даже указывают на повышение температуры и отступление морского льда как на стимул к планам по освоению новых нефтегазовых месторождений и увеличению поставок по Северному морскому пути, который соединяет Азию с Европой через арктические моря.

В течение нескольких месяцев после разлива газойля несколько российских компаний реализовали планы на севере России.

Крупнейшая добывающая компания России, Роснефть, объявила об открытии нового нефтегазового месторождения Новоогенное на своем крупном проекте Восток Ойл – кластере ресурсов на севере России, который будет поставлять ресурсы через СМП.Генеральный директор Игорь Сечин также заявил в середине августа, что компания возобновила бурение в Арктике Карского моря, что стало ее первой заявленной деятельностью в этом районе после того, как западные санкции вынудили приостановить совместное предприятие с ExxonMobil в 2016 году.

«Газпром нефть» объявила о начале полномасштабного освоения северного участка Новопортовского месторождения и отправила первую партию груза с проекта в ChemChina по СМП. Он также объявил о планах создания нового совместного предприятия с Shell для разведки и разработки углеводородов на Гыданском полуострове.

Новатэк также завершил отгрузку первого танкера СПГ ледового класса Arc 7 в Японию с проекта «Ямал СПГ» по СМП.

Эти шаги добавлены к заявлениям, сделанным ранее в 2020 году, в том числе к запуску «Газпром нефтью» нескольких новых проектов на своих крупнейших газоконденсатных месторождениях в Арктике, включая Харасавэй, Бованенково и Уренгойское.

Кроме того, в марте, на пике напряженности в отношениях с Саудовской Аравией из-за отказа согласиться на новое согласованное сокращение добычи нефти, Путин утвердил налоговые льготы для стимулирования добычи нефти и газа в Арктике.Это в некоторой степени ослабит опасения по поводу высоких затрат на развитие в регионе.

Оценки безубыточности по проектам сильно различаются. Береговые проекты, расположенные рядом с существующей инфраструктурой, имеют порог, близкий к среднему показателю по России в 20 долларов за баррель, но для более сложных проектов в более удаленных районах этот показатель может достигать более 100 долларов за баррель, если не принимать во внимание государственную помощь.

Риски вечной мерзлоты

Разлив нефти Норникель оказал влияние на настроения в России, однако растет беспокойство по поводу того, как повышение температуры может повлиять на таяние вечной мерзлоты, которое Норникель обвинил в происшествии.Когда компания и местные власти приступили к очистке территории, Сибирь накрыла волна тепла. Российский метеорологический центр сообщил о рекордно высокой температуре за полярным кругом в 38 градусов по Цельсию в городе Верхоянск.

Анализ Trucost, проведенный S&P Global, показал, что в проектах, расположенных дальше на север , включая Бованенковское газовое месторождение, Приразломное нефтяное месторождение и Ямал СПГ, вероятно, будет наблюдаться наибольшее увеличение количества дней с периодом сильной жары до 2050 года.

Нажмите для увеличения

Повышение температуры создает ряд рисков для нефтегазовых компаний, работающих в регионе.Они сокращают период, в течение которого зимние дороги могут использоваться для перевозки основной тяжелой техники на проекты на Крайнем Севере. Это может увеличить расходы и привести к многомесячным задержкам в перемещении оборудования, если не будет окна.

Таяние вечной мерзлоты также приводит к выбросу парниковых газов в атмосферу и угрожает структурной целостности инфраструктуры. Крупные российские производственные проекты и трубопроводы в Арктике были запущены в последнее десятилетие, и в них учитывается риск таяния вечной мерзлоты.

Некоторые компании предоставили подробную информацию о том, как они снижают риски. «Газпром нефть» сообщила, что ее собственные меры предосторожности включают геотехнический мониторинг, выбор оптимальных мест для зданий и оборудования и оснащение их системами активной и пассивной термостабилизации. Новатэк также заявил, что использует технологии, чтобы заморозить землю, и развивает инфраструктуру с несущей способностью, которая учитывает 30-40-летнее потепление.

Поскольку температура в Арктике повышается вдвое быстрее, чем в среднем в мире, компаниям, возможно, потребуется усилить эти меры, если они хотят реализовать свои амбиции в регионе в ближайшие десятилетия.

Арктическая стратегия России до 2035 года

Россия приняла стратегию развития Арктики на период с октября 2020 по 2035 год. Отражая надежды и предполагаемые угрозы, связанные с последовательным потеплением Арктики, она направлена ​​на ускорение освоения богатых ресурсов региона , в первую очередь нефть и газ, и улучшить условия жизни населения. В более долгосрочной перспективе Кремль надеется сделать Северный морской путь новой глобальной судоходной артерией.Москва также обеспокоена тем, что становление все более свободной ото льда Арктикой может создать новые территориальные уязвимости на ее Крайнем Севере, и в ответ восстанавливает там свое военное присутствие. Наконец, Москва также хочет сохранить экологическое равновесие в регионе. Однако есть признаки того, что интересы энергетического сектора и вооруженных сил будут соблюдены, в то время как финансирование для улучшения защиты окружающей среды и условий жизни останется недостаточным.

26 октября Владимир Путин официально принял новую «Стратегию развития Арктической зоны России и обеспечения национальной безопасности до 2035 года».Он основан на «Основных принципах» арктической политики, принятых в марте, и приходит на смену «Арктической стратегии 2020», принятой в 2013 году.

Политическое значение Арктики в России неуклонно росло с конца 2000-х годов, что отражено в различных стратегиях. , программ и президентских речей, а также реактивация и модернизация военных баз в регионе. Арктический регион также будет в центре внимания в мае 2021 года, когда Россия должна стать председателем Арктического совета на два года.

Хотя новая стратегия в значительной степени построена на преемственности, сдвиги во внутренней и внешней политике России с 2013 года также видны между строк: в стратегии действительно обсуждаются возможности международного сотрудничества, но больше места отводится сценариям угроз. И там, где Стратегия 2013 года называет организации гражданского общества партнерами по реализации, теперь они отсутствуют. Кроме того, оценка изменения климата также изменилась.

Проблемы Арктики

Улучшение условий жизни в Арктике – важнейший приоритет новой Стратегии.К 2030 году он нацелен на то, чтобы положить конец сокращению населения, которое затронуло весь арктический регион после распада Советского Союза. Ежегодно из примерно 2,4 миллиона жителей Российской Арктики происходит чистый отток около 18 000 человек. Селиться в этом холодном регионе с его длинными темными зимами уже не выгодно с финансовой точки зрения. Хотя средний доход превышает средний по России, стоимость жизни также значительно выше.

Помимо неблагоприятного климата, самой большой проблемой для населения и экономики региона является отсутствие инфраструктуры и ее плохое состояние там, где она существует.Таяние вечной мерзлоты, связанное с климатом, уже имеет разрушительные последствия и, как ожидается, в ближайшие годы затронет 70 процентов инфраструктуры. В то же время многие предлагаемые на региональном уровне проекты строительства дорог, железных дорог и портов остаются нереализованными из-за отсутствия государственного финансирования. С точки зрения Москвы, Арктика – лишь один из многих проблемных и структурно слабых регионов Федерации. Государственная программа социально-экономического развития Арктики стартовала в 2014 году, но в федеральном бюджете предусмотрено всего 17.6 миллиардов рублей (190 миллионов евро) на 2021–2023 годы. Для сравнения, программа предусматривает более 300 миллиардов рублей (3,2 миллиарда евро) для Крыма.

Отсутствие адекватного государственного финансирования высоких целей прошлых арктических стратегий оставляет мощный энергетический сектор России движущей силой развития на Крайнем Севере. На Арктику приходится более 90 процентов добычи природного газа в России и 17 процентов добычи нефти. Новые крупные проекты, такие как терминалы СПГ Новатэка на полуостровах Ямал и Гыдан, являются движущей силой расширения местной инфраструктуры.Это относится не только к частным инвестициям в строительство автомобильных и железных дорог в западной части Российской Арктики на основе государственных концессий или государственно-частного партнерства, но и к портам Северного морского пути (СМП) и их подключению к Промышленные регионы России. Национальные цели президента Путина на 2018 год предусматривают увеличение в четыре раза годового объема грузов по СМП до 80 миллионов тонн. В настоящее время в Москве существуют разногласия по поводу этой цели, которая сейчас считается нереальной.Российское государство должно взять на себя одну треть инвестиций, необходимых для СМП, которые Росатом оценивает в 11,7 млрд долларов США; остальное – Росатом, Роснефть, Новатэк, Газпром нефть, Газпром, Норникель, банки и будущие пользователи маршрута.

Москва надеется, что коммерческие проекты по освоению морских месторождений нефти и газа также будут стимулировать развитие. На сегодняшний день санкции Запада в значительной степени блокируют такие инициативы. Китай привлекает в качестве замены, но его возможности поставлять технологии (в том числе для сейсморазведки в Баренцевом море) и необходимый капитал ограничены.Также сомнительно, оправдают ли будущие цены на нефть разработку этих удаленных запасов. Для того, чтобы шельфовые месторождения в Арктике были прибыльными, необходима цена не менее 80 долларов за баррель; Текущая цена составляет около 48 долларов США. Планируемое освоение новых угольных месторождений также продвигается медленно. Окно для добычи этих отдаленных ископаемых ресурсов, скорее всего, постепенно закроется, поскольку международные усилия по защите климата приводят к снижению спроса.

Новые сценарии угроз

Исторически экстремальные климатические условия выступали в качестве естественного барьера, защищающего длинное арктическое побережье России.Поэтому таяние «вечного льда» вызывает беспокойство. В новой стратегии говорится о растущем конфликтном потенциале в Арктике, требующем постоянного расширения военного присутствия России там.

В определенном смысле Россия обретает новые внешние границы, которые необходимо защищать от потенциальных агрессоров. Военно-морская угроза теоретически может исходить с востока через Берингов пролив или с запада через базы в Гренландии и Норвегии. Таким образом, сокращение льда создает новые уязвимости для атак.С точки зрения России, ее нефтегазовые терминалы также являются первоочередными объектами, требующими защиты. В ответ многие из баз советских времен, которые были закрыты с 1990 года, были восстановлены и построены новые, в том числе десять поисково-спасательных баз, шестнадцать глубоководных портов, десять новых авиабаз (из четырнадцати) и десять противовоздушной обороны. инсталляции.

Военные часто вмешиваются там, где гражданские возможности в регионе отсутствуют или слишком дороги; поисково-спасательные операции были бы одним из примеров.Таким образом, растущее военное присутствие не обязательно указывает на экспансионизм. Тем не менее, наблюдается значительный рост военной активности, включая имитацию воздушного нападения на радиолокационные установки в Вардё, Норвегия, подавление сигналов GPS в Финляндии и усиление патрулирования подводных лодок. В октябре 2019 года десять подводных лодок прошли через Норвежское море по пути в Северную Атлантику, что стало крупнейшим подобным маневром со времен холодной войны. А в августе 2020 года российский военный самолет преследовал американский бомбардировщик в воздушном пространстве Дании во время учений НАТО Allied Sky.

Следуя своей военно-морской доктрине, Россия стремится укрепить свои позиции морской державы, в частности в Арктике и Атлантике. Роль СМП – гарантировать доступ к Атлантическому и Тихоокеанскому регионам. Таким образом, Северный флот на Кольском полуострове имеет абсолютный приоритет; в случае конфликта ожидается также защита подводных лодок с баллистическими ракетами, которые составляют две трети военно-морских сил ядерного сдерживания России. Реактивированная концепция бастиона советской эпохи предусматривает строительство святилища от Баренцева моря до Исландии.В случае конфликта российский флот обеспечит доступ к Атлантике, не допуская вражеских сил в российскую Арктику. Воздушное патрулирование вдоль СМП для защиты бастиона и его флота возобновилось еще в 2007 году. В 2019 году в районе Новой Земли в Баренцевом море были размещены новые зенитно-ракетные комплексы и испытана гиперзвуковая ракета – также как демонстрация силы России. Кроме того, мобильные пусковые установки зенитных ракет С-350, встроенные в стратегию запрета доступа к зоне доступа (A2 / AD), защищают базы на Земле Франца-Иосифа, Северной Земле, Новосибирских островах, Новой Земле и острове Врангеля.Ареал системы в целом охватывает все острова и архипелаги вдоль СМП.

Россия занимает оборонительную позицию в Арктике, но готова к быстрой эскалации конфликта в случае конфликта. Это может включать наступательные операции по защите бастиона, включая оккупацию частей северной Скандинавии.

Москва не только осознает новые вызовы на своих внешних границах, но и видит новые внутренние и внешние угрозы своей внутренней безопасности. Последствия негативно ощущаются членами российского гражданского общества, работающими над экологическими проблемами в Арктике и защищающими права коренных народов.Крупные проекты экономического развития регулярно вызывают протесты местного населения. Некоторые организации гражданского общества поддерживаются российским государством, другие подвергаются репрессивным мерам. Те, кто получает финансирование из-за границы, называются «иностранными агентами» и подвергаются строгому надзору и ограничениям.

Нерешительный экологизм

Новая Арктическая стратегия Кремля подтверждает его намерение защищать окружающую среду Арктики. Безусловно, срочно необходимы действия.Разрушающаяся тяжелая промышленность, последствия изменения климата, такие как таяние вечной мерзлоты, и провалы местной администрации создают токсичную смесь для хрупких экосистем Арктики. Это стало очевидным в начале июня 2020 года, когда более 20 000 тонн дизельного топлива просочилось в реку Амбарную после того, как таяние вечной мерзлоты ушло под большой резервуар для хранения. В 2019 году – и снова в 2020 году – лесные пожары вышли из-под контроля в российской Арктике.

Арктическая стратегия теперь предлагает модернизировать чувствительную инфраструктуру, чтобы справиться с изменением климата.Также планируется создать новые заповедники и направить государственную поддержку в сектор утилизации мусора. В новом проекте загрязнения в российской Арктике будут регулярно контролироваться, включая загрязнение, за которое могут нести ответственность Северная Америка, Европа и Азия.

В то время как многие государства активизируют свои глобальные усилия по защите климата, Кремль все чаще избегает увязывать глобальное потепление с выбросами углерода. Арктическая стратегия 2013 года по-прежнему содержала ссылку на антропогенное изменение климата.В новом документе не упоминаются причины глобального потепления.

Таким образом, климатическая политика Москвы остается неоднозначной. Он владеет этой проблемой на арене ООН, чтобы выделиться из Вашингтона Трампа и выступить в качестве ответственного действующего лица. Хотя законодательство, регулирующее выбросы CO 2 , находится на стадии обсуждения, цели России по выбросам в соответствии с Парижским соглашением на самом деле выше нынешних уровней. Поэтапный отказ от добычи нефти и газа не предполагается. Напротив: Москва намерена и дальше расширять производство и экспорт.То же самое и с углем, который особенно вреден для климата; здесь годовая добыча может вырасти до 668 миллионов тонн к 2035 году.

Сотрудничество в Арктике

Дверь в международное сотрудничество не закрыта полностью, даже если в новой Арктической стратегии увеличилось пространство, посвященное восприятию угроз. Иногда противоречащие друг другу интересы, такие как защита национального суверенитета против интернационализации морского пути, отражаются в амбивалентной позиции, которая содержит элементы как конфронтации, так и стремления к сотрудничеству, подчеркивая политическую конкуренцию или практическое сотрудничество в зависимости от ситуации.

Новая Арктическая стратегия содержит отдельный раздел, посвященный международному сотрудничеству, в котором иностранные инвестиции играют центральную роль. Здесь Москва в основном заинтересована в технологиях и инвестициях в энергетический сектор, подпадающий под западные санкции. Западные фирмы могут сотрудничать в инфраструктурных проектах и ​​в решении экологических проблем.

Немецко-российское сотрудничество в области естественных наук менее проблематично для Кремля и остается успешным. Новая Арктическая стратегия предлагает разработать комплексный план совместных международных исследований экосистем и последствий изменения климата.Одним из примеров успешного германо-российского сотрудничества является международная Междисциплинарная дрейфующая обсерватория по изучению климата Арктики (MOSAiC), что было бы невозможно без опыта и поддержки России.

© Stiftung Wissenschaft und Politik, 2020

Все права защищены

Этот комментарий отражает точку зрения авторов.

SWP Комментарии подлежат внутренней экспертной оценке, проверке фактов и редактированию. Для получения дополнительной информации о наших процедурах контроля качества посетите веб-сайт SWP: https: // www.swp-berlin.org/en/about-swp/ quality-management-for-swp-publishing /

SWP

Stiftung Wissenschaft und Politik

Немецкий институт международных отношений и безопасности

Ludwigkirchplatz 3–4
Берлин
Телефон +49 30 880 07-0
Факс +49 30 880 07-100
www.swp-berlin.org
[email protected]

ISSN 1861-1761

doi: 10.18449 / 2020C57

Перевод Мередит Дейл

(английская версия SWP ‑ Aktuell 89/2020)

Арктика | Рейтер.com

В пятницу Соединенные Штаты заявили, что отменили предпринятые в последний момент попытки администрации Трампа ослабить правила безопасности для нефтяной промышленности в Северном Ледовитом океане у Аляски.

7 мая 2021 г.

ЛОНДОН От Антарктиды до Австралии британский композитор запечатлел звуки природы по всему миру и объединил их в семичасовом сборнике произведений, выпущенных к Дню Земли в четверг. | видео

БРЮССЕЛЬ (Рейтер). В прошлом году в Европе был самый жаркий год за всю историю наблюдений, в то время как в Арктике летом наблюдались экстремальные лесные пожары, отчасти из-за низкого снежного покрова из-за усиления воздействия изменения климата, сообщила в четверг служба наблюдения Европейского союза.

КОПЕНГАГЕН На следующей неделе в Гренландии пройдут выборы, которые могут решить судьбу огромных месторождений редкоземельных металлов, которые международные компании хотят разрабатывать и которые имеют жизненно важное значение для надежд арктического острова на восстановление экономики и независимость.

SANTIAGO Чрезвычайно быстрая программа вакцинации Чили достигла ледяных берегов Антарктиды, сообщили Reuters в среду официальные лица и исследователи, что принесло чувство облегчения одному из самых изолированных и уязвимых форпостов на Земле.

МОСКВА Президент России Владимир Путин заявил в среду, что штраф в размере 2 миллиардов долларов, выплаченный металлургической компанией «Норникель» после разлива топлива, самой страшной арктической экологической катастрофы в стране, будет использован для улучшения экологии в регионе.

Книги под названием «Деревья в беде» и «Как мы переживаем нашу планету» кричат ​​с полок раздела «Природа и дикая природа Барнса и Нобла» между успокаивающими фолиантами о колибри и полевых цветах.

04 марта 2021 г.

КОПЕНГАГЕН В десятом веке Эрик Красный, викинг из Исландии, был так впечатлен растительностью на другом арктическом острове, который обнаружил, что назвал его «зеленой землей».«Сегодня скалы Гренландии привлекают аутсайдеров – сверхдержав, совершающих« зеленую революцию ».

МОСКВА В воскресенье Россия запустила свой космический спутник «Арктика-М» с миссией по мониторингу климата и окружающей среды в Арктике на фоне стремления Кремля расширить деятельность страны в регионе. | видео

Российско-американских отношений в Арктике: изменение климата?

31 марта 2021 г.

Первый официальный высокопоставленный контакт между администрацией Байдена и правительством России произошел на самом высоком уровне.26 января президент Джо Байден и президент России Владимир Путин поговорили по телефону и договорились продлить на пять лет последнее оставшееся соглашение по контролю над стратегическими ядерными вооружениями между двумя странами – Новый договор о сокращении стратегических наступательных вооружений (Новый договор СНВ). После телефонного разговора между госсекретарем Энтони Блинкеном и министром иностранных дел России Сергеем Лавровым 4 февраля (за день до истечения срока действия нового Договора о СНВ, если бы он не был продлен), 13 февраля состоялся следующий звонок на высоком уровне между специальным посланником. по изменению климата, бывшего государственного секретаря Джона Керри и министра Лаврова, в ходе которых оба договорились работать вместе над проблемой изменения климата.

Наряду с ядерной стабильностью двустороннее взаимодействие по вопросам изменения климата стало неотложным приоритетом, особенно в отношении океана, который разделяют оба прибрежных государства, Северного Ледовитого океана, а также управления протяженной морской границей, которая простирается от Берингова до Чукотского моря. и Северный Ледовитый океан. Россия и США занимают четвертое и второе место в мире по выбросам углерода соответственно. Оба борются за одновременную корректировку своей экономической модели и борьбу с ухудшением климата.Выбор времени для этого американо-российского климатического диалога также важен: во-первых, Россия потенциально представляет собой тикающую глобальную углеродно-метановую бомбу замедленного действия из-за огромных просторов быстро тающей вечной мерзлоты; и во-вторых, потому что в мае Россия примет на себя двухлетнее ротационное председательство в Арктическом совете, межправительственном форуме, который сосредоточен на охране окружающей среды, биоразнообразии, научных исследованиях и устойчивом экономическом развитии в Арктике.

Однако осуществление совместных действий может быть трудным.С российской стороны существует огромный разрыв между словами и делами в их климатической политике. В своих стратегиях регионального развития Москва признает угрозу потепления климата и обязуется защищать окружающую среду Арктики. То же самое и с их предстоящим председательством в Арктическом совете. Российские официальные лица заявляют, что сотрудничество в области изменения климата будет поставлено «превыше всех» общих проблем региона, даже включая проекты по сокращению выбросов и уменьшению ущерба окружающей среде.Точно так же, обсуждая региональное экономическое развитие, российские официальные лица часто говорят об устойчивости. И все же эти же стратегии развития делают приоритетным экономическое развитие российской Арктики. В первую очередь они сосредоточены на превращении Северного морского пути в жизнеспособный морской путь и реализации арктических нефтегазовых проектов, таких как огромное предприятие «Ямал СПГ». Российская энергетическая политика на следующие 15 лет фактически сосредоточена на увеличении, а не сокращении «производства, сжигания и экспорта ископаемого топлива» с ограниченной ролью возобновляемых источников энергии.Другими словами, хотя российские лидеры могут говорить об устойчивости в Арктике, они в первую очередь сосредоточены на ископаемом топливе, добыче полезных ископаемых и возможностях транзита.

Со стороны США наблюдается серьезная непоследовательность в политике. Партизанские предпочтения приводят к резким колебаниям между защитой окружающей среды и смягчением последствий изменения климата, с одной стороны, и экономическим развитием Арктики, с другой. Присоединившись к Парижскому соглашению по климату, выйдя из него и вновь присоединившись к нему, а также введя мораторий, возобновив и теперь предотвращая новые договоры аренды на разведку нефти и газа в США.Южная Арктика – Соединенным Штатам не удалось поддерживать национальную климатическую и экономическую политику в Арктике более чем на четыре или восемь лет. И, к сожалению, есть одна область, в которой обе политические партии были последовательны: несмотря на обилие стратегий, Соединенные Штаты в значительной степени не смогли выделить адекватные бюджетные ресурсы для усиления своего физического присутствия в регионе, будь то наука, устойчивое развитие или расширение поиска. и возможности спасения, или большее понимание предметной области.Эта нерешительность затрудняет международное сотрудничество.

В этом контексте, как администрация Байдена может расставить приоритеты своих глобальных климатических инициатив в отношении России и Арктики? Эта деятельность будет сложной задачей даже в самых стабильных двусторонних отношениях, а российско-американские отношения находятся в состоянии хронического кризиса. Введение дополнительных санкций США в связи с отравлением лидера российской оппозиции Алексея Навального, вероятные предстоящие санкции, связанные с вмешательством в российские выборы и кибершпионажем, недавний резкий обмен словами между президентами Байденом и Путиным и временный отзыв посла России в Вашингтоне только усугубит этот вызов.

К счастью, есть история двустороннего сотрудничества в Арктике, на которую можно опираться, от совместной системы управления движением судов в узком Беринговом проливе до успешных переговоров по мораторию на рыболовство в центральной части Северного Ледовитого океана и по ряду международных соглашений. включая поиск и спасание, предотвращение разливов нефти и реагирование на них, а также науку и исследования. Опираясь на этот фундамент, администрация Байдена может быстро определить несколько климатических проектов, которые могли бы получить реальную поддержку России.Мы рекомендуем два: более широкое дистанционное зондирование и наблюдение за таянием вечной мерзлоты и начало научных исследований, лежащих в основе будущего управления рыболовством в центральной части Северного Ледовитого океана.

Резкое таяние вечной мерзлоты в Арктике и субарктике бросает вызов инфраструктуре как России, так и США и имеет глобальные последствия из-за потенциального выброса в атмосферу огромных количеств хранящегося углекислого газа и метана, увековечивая цикл потепления, таяния и потепления. опять же – возможно, до такой степени, что «даже самые амбициозные попытки сократить глобальные выбросы» не смогут достичь критической глобальной цели – остановить потепление, не достигнув отметки 1.На 5 градусов Цельсия выше доиндустриального уровня. К 2050 году будет затронуто 70% инфраструктуры Арктики, равно как и экосистемы, коренного населения, продовольственной и водной безопасности, экономики и оборонных активов в Северной Америке, европейской Арктике и России.

Несмотря на то, что в академических кругах, национальных правительственных учреждениях и в рамках Программы Арктического совета по мониторингу и оценке Арктического совета (или AMAP, одной из шести рабочих групп Совета) ведутся обширные исследования относительно таяния вечной мерзлоты, по-прежнему существует неопределенность относительно «количества CO ». 2 в условиях вечной мерзлоты, воздействия экстремальных явлений и скорости оттаивания.«Также существует потребность в более эффективных сетях наблюдений, а также в необходимости заполнить пробелы в понимании технических вопросов, таких как влияние почвенных бактерий на выброс углерода, и разработать более сложные модели для прогнозирования, возможно, путем инвестирования в инструменты искусственного интеллекта, как предлагают некоторые исследователи.

Администрация Байдена могла бы призвать членов Арктического совета увеличить финансирование проектов AMAP, связанных с изучением таяния вечной мерзлоты, разработкой более сложных исследовательских инструментов и обменом знаниями.Стратегия регионального развития России предусматривает, например, систему мониторинга вечной мерзлоты для инфраструктуры, находящейся под угрозой. И хотя Москва может блокировать проекты рабочей группы Совета по таким вопросам, как загрязнение или экологически безопасное судоходство, они могут быть заинтересованы в проектах дистанционного зондирования и наблюдения, которые могут помочь предотвратить такие инциденты, как тот, что произошел недалеко от Норильска, Россия, где разлилось 21000 тонн дизельного топлива. из топливного бака в 2020 году.

Еще одно направление сотрудничества с Россией – рыболовство в Арктике.В октябре 2018 года пять прибрежных государств Северного Ледовитого океана, а также Исландия, Европейский союз, Китай, Япония и Южная Корея подписали Соглашение о предотвращении нерегулируемого рыболовства в открытом море в центральной части Северного Ледовитого океана, в котором все подписавшие стороны согласились запретить коммерческий промысел. ловить рыбу в этом океане до тех пор, пока «не будет доступна адекватная научная информация для принятия мер управления». В соответствии со статьей 4 этого договора подписавшие стороны также согласились создать в течение двух лет после вступления договора в силу «Совместную программу научных исследований и мониторинга» для проведения тех самых исследований, которые необходимы для снятия запрета.Однако на сегодняшний день ни одна страна не выступила с инициативой финансирования программы. За исключением Европейского Союза, специального наблюдателя в Арктике, все другие подписавшие стороны являются либо членами, либо постоянными наблюдателями при Арктическом совете. Совет – с его обширным институциональным опытом в координации совместных исследований – мог бы способствовать научным исследованиям во время российского председательства, тем более, что Москва уже выразила свое намерение приветствовать более активное участие наблюдателей во время ее пребывания в качестве председателя.

Совместная программа научных исследований в центральной части Северного Ледовитого океана может иметь не такой глобальный уровень воздействия, как исследования вечной мерзлоты, но это достижимый первый шаг и может восстановить чувство сотрудничества, проложив путь для более амбициозных начинаний по таким вопросам, как вечная мерзлота. оттепель. Недавняя встреча между Специальным посланником США по вопросам климата Джоном Керри и старшим советником России по климату Русланом Эдельгериевым демонстрирует потенциал этого важного диалога, тем более что Эдельгериев определенно назвал сохранение Арктики «ключевой областью» взаимодействия.

Это подходящий момент для Вашингтона, чтобы оказать давление на Москву, чтобы она поддержала ее многообещающие формулировки, сделанные в двусторонних встречах, интервью и стратегических документах, и принять их предложение о «новых форматах сотрудничества», поскольку они готовятся к предстоящему председательству в Арктическом совете. . Сосредоточив внимание на поддержке уже согласованной структуры для углубления научного понимания рыбных запасов в центральной части Северного Ледовитого океана и путем решения проблемы, которая затрагивает все арктические страны и имеет огромное глобальное усиление климата, российское председательство (и, следовательно, Арктический совет) может иметь два начальных успеха – и U.Отношения между Россией и Югом также могут указывать на две небольшие области двустороннего успеха. Хотя эти инициативы могут не попасть в заголовки мировых новостей, они укрепят столь необходимое сотрудничество в арктическом регионе.

Этот комментарий стал возможным благодаря поддержке Hewlett Foundation.

Хизер А. Конли – старший вице-президент по Европе, Евразии и Арктике и директор программы Европа, Россия и Евразия в Центре стратегических и международных исследований (CSIS) в Вашингтоне, округ Колумбия.К. Колин Уолл – научный сотрудник программы CSIS по Европе, России и Евразии.

Комментарий подготовлен Центром стратегических и международных исследований (CSIS), частным, освобожденным от налогов учреждением, занимающимся вопросами международной государственной политики. Его исследования являются беспристрастными и непатентованными. CSIS не занимает определенных политических позиций. Соответственно, следует понимать, что все взгляды, позиции и выводы, выраженные в данной публикации, принадлежат исключительно автору (авторам).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *