Почему батарея не греет?
Скоро наступит отопительный сезон… Чтобы в вашей квартире, доме или офисе не возникла проблема «холодных батарей», которая лишит тепла в осенние и зимние дни, вам нужно быть уверенными в исправности радиаторов…
Но прежде чем рассмотреть, по каким причинам радиатор остаётся холодным при включенном отоплении, давайте вспомним те типы радиаторов, что предлагаются на современном рынке.
КАКИЕ БЫВАЮТ РАДИАТОРЫЧугунные. Что называется, «классика жанра». Антикоррозионная устойчивость, тепловая инерционность (способность удерживать заданную температуру в помещении), высокая теплоотдача (быстро нагреваются), прочность, долговечность – такими качествами они обладают. Практически невосприимчивы к плохому качеству теплоносителя. Но чугунные батареи не отличаются эстетичностью, массивны. Требуют обязательной протяжки межсекционных соединений перед установкой и дополнительной покраски.
Биметаллические.
Алюминиевые. Эстетичны, легки, имеют максимальный уровень теплоотдачи, а это важно для домов с недостаточной теплоизоляцией. Но алюминий относится к металлам с высокой химической активностью. Алюминиевые радиаторы зачастую не способны выдержать рабочего состояния водяного контура.
Стальные панельные. Имеют малый вес, эстетичный внешний вид, но проигрывают по теплопроводности и теплоотдаче.
Алюминиевые и стальные радиаторы не подходят для квартир многоэтажек с центральным отоплением; их можно использовать только в частных домах и в квартирах с автономным отоплением. Они очень требовательны к используемому теплоносителю.
Какое количество секций радиатора оптимально для отопления дома или квартиры?При покупке радиатора отопления исходите из следующих средних данных: для помещения 10 м2 с одним окном и дверью, высотой потолков 3 м и средней температурой теплоносителя 80 градусов понадобится пяти-, шестисекционный радиатор (например, на кухню – 5 секций, в спальню – 6 секций).
Есть ли нормативы установки радиатора по расстоянию от стен, пола и т. д.?
Разумеется, такие нормативы есть, и нужны они для того, чтобы обеспечить максимально эффективную и безопасную эксплуатацию радиатора. Радиатор следует устанавливать так, чтобы воздух вокруг него циркулировал свободно.
Стоит отметить сразу: прежде чем «винить» в неисправности радиатор в своей квартире, нужно убедиться в безупречной работе ресурсоснабжающих компаний (поставщиков тепла) и общедомовых коммуникаций. Просто расспросите соседей, и если у них тоже холодно и нагрев трубы отопительного стояка одинаков во всём доме, то нужно требовать правды у вашей УК или ТСЖ. Если же в прочих квартирах тепло, а стояк горячий, значит, дело действительно в вашей батарее.
Можно назвать пять основных проблем с радиаторами.
1. Воздушная пробка. В целом, это наиболее простая и распространённая причина отсутствия тепла, которую к тому же проще всего устранить. Если при заполнении радиатора в верхней его части образуется воздушный пузырёк, он способен, словно пробка, полностью перекрыть циркуляцию. Бороться с этой бедой довольно просто: радиаторы снабжаются либо специальным краном, который достаточно открыть и стравить воздух, либо так называемыми «кранами Маевского» – игольчатым воздушным клапаном.
2. Мусор в коллекторе радиатора. Как известно, качество теплоносителя в большинстве отечественных сетей оставляет желать лучшего. Жидкость часто сильно минерализована из-за постоянной подпитки неподготовленной водой, а изношенные трубопроводы добавляют туда ещё взвесь ржавчины и окалины. Вся эта грязь неизбежно оседает на стенках радиатора, сужая проход, ухудшая теплопроводность стенок и нарушая циркуляцию. Но даже если теплоноситель лишён недостатков, загрязнения способны появиться из-за ненадлежащего качества самого отопительного прибора. Например, специалисты отмечают: неравномерная заливка алюминием стального коллектора, что часто встречается в дешёвых моделях и подделках, неизбежно приведёт к коррозии, а её продукты обязательно окажутся на стенках коллектора, что, естественно, негативно скажется на работе прибора. В случае наличия мусора и отложений батарею придётся снимать и промывать или – в запущенном случае – менять на новую.
3. Радиатор неправильно подключен. Определить это довольно просто: если нагрета лишь часть прибора (верх горячий, а низ холодный или наоборот; нагреты лишь несколько секций), – это ваш случай. Вероятнее всего, выбран неправильный тип подключения (взаиморасположения входа и выхода теплоносителя). Всего их насчитывают три: диагональное, нижнее и боковое. Первое – наиболее эффективно и обеспечит равномерный прогрев прибора. Если горячая вода поступает и уходит снизу, то она чаще всего просто не успевает прогреть верх. В этом случае требуется установка удлинителя протока жидкости – это труба, которая позволяет воде «задержаться» в коллекторе, прогревая его более равномерно. При боковом подключении (обе трубы с одного бока батареи) обычно успевают нагреться лишь первые 3-4 секции. В этом случае придётся вызывать специалиста и переподключать радиатор.
4. Коммунальные проблемы. Во-первых, это наличие однотрубной системы отопления. Ещё с советских времён этой системой оснащено большинство старых многоквартирных домов.
Технологические особенности современных радиаторов таковы, что чем дальше он расположен от отопительного стояка, тем холоднее будет. Во-вторых, слишком низкое давление в системе. Обычно это связано с изношенностью инфраструктуры старых домов или ошибками проектирования. В этой ситуации поможет только капитальный ремонт с полной переделкой схемы.
5. Неправильная установка терморегулятора. Экономия быстро дорожающего тепла с помощью терморегулирующих головок – дело благое, но требует квалифицированного подхода. Если соседи установили такой терморегулятор и не позаботились об обводной трубе (она обеспечит циркуляцию горячей воды, даже если соседская «батарея» полностью перекрыта), холод в вашей квартире неизбежен. Поэтому нужно смело идти к ним и выяснять, что и как. Если такой трубы нет, требуйте переделки. Станут отказываться – идите в УК или ТСЖ, там их заставят сделать эту доработку принудительно.
В первую очередь при выборе радиатора нужно учитывать тип системы отопления – централизованное или автономное.
При автономном отоплении можно использовать все типы радиаторов.
Но в любом случае, не стоит гоняться за дешевизной. Следует понимать, что если вы приобретаете прибор неведомого производителя и неизвестного качества, то уже вскоре могут возникнуть какие-либо проблемы в эксплуатации (ухудшение характеристик, протечки).
Обязательно обращайте внимание на характеристики радиатора, указанные в техническом паспорте прибора, тогда вы сможете сориентироваться, какое количество секций стоит приобрести.
При покупке радиаторов отопления в частный дом учитывайте степень теплоизоляции всей постройки (из какого материала возведён дом, насколько он утеплён, каковы источники теплопотерь).
Если говорить о странах-производителях, то нужно отметить радиаторы отопления, произведённые в Италии (или же в совместных российско-итальянских компаниях).
Вы ещё не заменили свои старые батареи? Поторопитесь сделать это в преддверии отопительного сезона. Причём к вопросу покупки нового радиатора отопления подойдите очень внимательно и ответственно (чтобы заранее исключить возникновение неприятностей в будущем). Если же вы не планируете установку батарей, то обязательно понаблюдайте за своими радиаторами, когда стартует отопительный сезон. И при возникновении проблем в эксплуатации обращайтесь к специалистам, ведь чтобы точно выяснить, что именно случилось с вашими приборами отопления и исправить ситуацию, в большинстве случаев требуется вмешательство профессионалов.
Почему в частном доме по разному греют батареи
Плохо греют батареи в частном доме причины устранение. В доме с автономным отоплением проблема отсутствия тепла решается гораздо проще. Достаточно врезать в систему циркуляционный насос, предназначенный для организации «путешествия» горячей воды по трубам и батареям. Горячая вода равномерно распределяется по всем участкам радиаторов. Покупая циркуляционный насос, стоит обратить внимание на мощность: чем больше площадь отапливаемого дома, тем мощнее должен быть насос. Убедитесь, что насос отвечает заданным производителем котла параметрам. Мощность насоса может быть немного выше необходимой. Понятно, что чем больше мощность циркуляционного насоса, тем выше его стоимость. Но потенциал насоса того стоит. В общем, в попытке разбираться в тонкостях системы, можно сломать мозг. Лучше обратиться к специалистам .Что-то явно идет не так. Выясняем, почему батареи объявили холодную войну и так безответственно, недобросовестно выполняют свою главную задачу – не греют.
Плохое отопление. Докапываемся до истины. 1. Батареи ни при чем2. Воздух в батареях
Батареи могут быть чуть теплыми из-за образования воздушных пробок. В этом случае горячая вода просто не может нормально циркулировать. Спустить воздух можно при помощи воздухоотводчика (краников). Тогда процесс работы нормализуется и батареи начнут греть.Вообще желательно не ждать когда батареи вступят в холодную войну с жильцами. Проще периодически стравливать воздух из системы. Кстати, существуют автоматические воздухоотводчики, которые сами контролируют работу батареи, и в случае необходимости экстренно принимают меры.Если стояки горячие, а воздухоотводчиков на радиаторе нет, то необходимо открутить заглушку. Конечно придется повозиться, плюс ко всему вы рискуете залить пол. Поэтому лучше пригласить сантехника . Заодно попросите специалиста вмонтировать в батареи самые простые и не дорогие по цене краники.3. Стояки горячие.
Воздуха нет, а батареи еле теплые или холодныеВоздушных пробок в батареиях нет. Стояки проверили – горячие. А радиатор все равно едва теплый. Возможно, неправильно подключена система. Батареи имеют два места подключения к стояку – «подача» и «обратка». Со стояка, идущего сверху, горячая вода попадает в батарею. Пройдя через все ее секции, спускается к нижнему стояку. Между тем, такой путь тепло проходит при правильном подключении системы. Но, как показывает практика, случается что «умельцы» подключают оба стояка к одному участку. Циркуляция нарушается и часть батареи по факту остается холодной.Переделать систему можно, но сложно. В холодное время это вообще проблема: придется сливать воду из системы. Исправить положение поможет удлинитель протока. Это такая длинная трубка с зауженным концом, которая вставляется в верхнее подключение «неправильной» батареи. Удлинитель протока можно купить в специализированном магазине (стоит он дешево) или сделать из медной трубы для водопровода диаметром 18 мм.
Придется повозиться, зато задача с отсутствием тепла и неравномерным нагревом батареи, будет решена на 5+.4. Проблема в автономном отоплении
Плохо греют батареи в частном доме причины устранение. В доме с автономным отоплением проблема отсутствия тепла решается гораздо проще. Достаточно врезать в систему циркуляционный насос, предназначенный для организации «путешествия» горячей воды по трубам и батареям. Горячая вода равномерно распределяется по всем участкам радиаторов. Покупая циркуляционный насос, стоит обратить внимание на мощность: чем больше площадь отапливаемого дома, тем мощнее должен быть насос. Убедитесь, что насос отвечает заданным производителем котла параметрам. Мощность насоса может быть немного выше необходимой. Понятно, что чем больше мощность циркуляционного насоса, тем выше его стоимость. Но потенциал насоса того стоит. В общем, в попытке разбираться в тонкостях системы, можно сломать мозг. Лучше обратиться к специалистам .5.
Батарея засориласьПлохо греют батареи в квартире причины. Засор — довольно частая причина холодных батарей. Засорение системы происходит в двух случаях: старые батареи; горячая вода не проходит очистку фильтрами, проще говоря, поступает в систему грязной. Со временем внутренние стенки чугунных батарей покрываются слоем известкового налета и ржавчины. Эти отложения и забивают систему. Забитые батареи нужно промыть, а еще лучше заменить современными приборами, КПД которых будет выше, вид приятнее, а работа стабильнее.Промывать батареи собственными силами, не имея в этом деле ни опыта, ни знаний – ОПАСНО. Можно получить ожог и залить кипятком соседей. Не так то и просто вызволить из батареи скопившиеся твердые примеси. Вызывайте сантехника , который знает, как продуть и прочистить батареи, обойдясь малыми жертвами.Плохо греют батареи в частном доме. По сути, причин того, почему батареи плохо греют куда больше! Даже неграмотный подбор диаметра труб, неправильное совмещение батарей и котла, нарушение пропускной способности одного малого участка приводят к стопору и сбою всей системы.
Разобраться, докопаться и найти истинную причину конкретно в вашем случае, может только грамотный специалист. В Каталоге Ustabor контакты профессионалов по отоплению и сантехнике , которые разбираются в премудростях этой уникальной системы. Всем мира и горячих батарей.
Когда верхний патрубок батареи нагрет, а нижний холодный, то «обратка» и «подача» не спутаны. Поэтому следует проверить вентиля и трубы.
Недостаточная мощность котла
Если плохо греют батареи в частном доме, то одна из причин может таиться в котле отопления. В своем доме практически со 100% вероятностью можно утверждать, что контур обогрева автономный. Значит, стоит котел. Это может быть:Почему плохо греют батареи в частном доме? Причиной может быть неправильно подобранная мощность котла. То есть не хватает ему ресурса, чтобы обогреть необходимое количество жидкости. Первый звоночек к тому, что мощность подобрана неправильно – это постоянная работа отопительного прибора, без отключений.
Хотя в этом случае теплообменники хоть немного, но нагреются. А если вода в них совсем холодная, то значит, котел сломался или не может включиться. У современных агрегатов есть требование к минимальному давлению в системе. Если это требование не выполняется, то он не включится. Помимо этого, есть система автоматики и безопасности.Возьмём, к примеру, газовый котел. В нем стоит датчик, который контролирует, чтобы все газы уходили в дымоход. Возможен вариант, что дымоход или какой-нибудь патрубок отводящий дым засорился. В любом случае, датчик пошлёт команду на блок управления и тот не даст котлу включиться.Тут вы найдете информацию о том, как отремонтировать радиатор отопления своими руками.Определить, есть ли заглушка, можно по документации к отопительному прибору, либо при визуальном осмотре. Давайте рассмотрим вопрос подробнее, с иллюстрациями.
Чем грозит неэффективная работа отопительных приборов
- Снижается эффективность работы приборов отопления.
- Уменьшение температуры в помещении.
- Корректировка дополнительной арматуры не позволяет исправить ситуацию.
Важно! Не стоит забывать о том, что небольшой разброс температур между верхней и нижней частями батарей не является существенным показателем неисправности. Другое дело – существенная разница нагрева, она негативно влияет на эффективность отопления.
Неисправности характерные для частных домов и дач:
Почему низ у батареи холодный, а верх горячий ?
Нередко на строительных форумах люди жалуются на отопительные системы – низ батареи холодный, а верх горячий. Стоит отметить, что любой радиатор сверху теплее, чем внизу, но если зазор между этими температурами слишком большой, то, скорее всего, с системой не все в порядке. Более того, это значит, что батарея отдает меньше тепловой энергии, чем должна. Ведь всем известно, что КПД отопительных приборов напрямую зависит от равномерности нагрева их поверхностей.
Сегодня мы попытаемся разобраться, почему возникает такое явление и что с этим нужно делать.
Как поменять батарею в квартиреРанее мы рассказывали о том как своими руками, быстро и просто заменить батарею отопления в квартирекак, в дополнение к этой статье советуем вам ознакомится с данной информацией читайте об этом тут
Основные причины данного явления
С проблемой «холодного низа» (назовем это так) сталкиваются не только те, у кого система оснащена достаточно старыми обменниками тепла, но и люди, установившие биметаллические отопительные радиаторы. Существует немало причин возникновения данной проблемы, поэтому трудно вот так сразу сказать, почему батареи прогреваются недостаточно равномерно. Что характерно, каждый конкретный случай следует рассматривать в индивидуальном порядке. Итак, попытаемся разобраться с основными причинами этой неисправности.Причина №1. Обычное засорение
Самой первой (потому что самой распространенной) причиной данного явления является загрязнение отопительных радиаторов.
Вот основные причины снижения температуры в нижней части прибора:- используется низкокачественный теплоноситель;
- в систему проник воздух.
Причина №2. Неполадки в запорной арматуре
Иногда причиной того, что температура нижней части радиатора ниже, чем верхней, может служить запорная арматура. В предыдущих статьях мы уже рассматривали особенности конструкции такой арматуры, поэтому сегодня лишь вкратце рассмотрим несколько основных моментов. Главное предназначение запорной арматуры в отопительном контуре – регулировка, а также полное/частичное перекрытие движения рабочей жидкости.
Арматура может представлять собой следующие механизмы.
- Шаровой кран.
- Термическая головка, которая оснащена управлением механического или же электронного типа.
- Конусный вентиль.
Обратите внимание! На всех кранах такого типа имеется стрелочка, указывающая, в какую сторону должна двигаться рабочая жидкость для того, чтобы отопительная магистраль нормально функционировала.И если кран будет установлен неправильно, то так или иначе движение теплоносителя нарушится: в таком случае будет неважно, закрыта упомянутая выше заслонка или же открыта.
Отметим также, что для некоторых разновидностей запорной арматуры предусматриваются требования касаемо того, в каком положении относительно пространства должен располагаться и сам вентиль. По этой причине в случае с неполадками в плане равномерности нагрева отопительных приборов следует осмотреть и запорную арматуру.Терморегулятор для радиатора отопленияРанее мы рассказывали о видах, сферах применениях и технических характеристиках терморегуляторов для радиатора отопления, в дополнение к этой статье советуем вам ознакомится с данной информацией читайте об этом тут
Причина №3. Давления в системе недостаточно
Низкое давление в магистрали может привести к нарушениям циркуляции рабочей жидкости, вследствие чего может случиться, что низ батареи холодный, а верх горячий. Что же делать в таком случае? Для начала следует убедиться, что с давлением в сети все нормально. Как вы помните, не так давно – а мы говорим о временах Советского Союза – широко использовались батареи, выполненные из чугуна.
Отличались они тем, что имели достаточно широкие проходы, следовательно, для того, чтобы рабочая жидкость проходила сквозь весь теплообменник, требовалось не такое уж большое давление. Но у современных отопительных радиаторов строение несколько другое.Довольно часто люди даже непосредственно после покупки таких батарей сталкиваются с проблемой, когда верхняя часть имеет гораздо большую температуру. Объясняется это тем, что выходные и входные патрубки, равно как и лабиринт самого обменника тепла, обладают незначительным условным проходом. По этой причине в магистрали, которая изначально рассчитывалась на чугун, давление попросту неспособно преодолеть сопротивление и «протолкнуть» рабочую жидкость сквозь весь теплообменник.Кроме того, давление в отопительной магистрали может падать и по другим причинам, ознакомимся с ними.
- Соседи втайне ото всех оборудовали квартиру системой «теплого пола», функционирующей на воде и подключенной к централизованному высокотемпературному отоплению.
- В самой магистрали возникли определенные проблемы.
- Те же соседи оборудовали свой байпас краном.
- Опять же, соседи значительно повысили объем теплообменника, оборудовав его еще несколькими дополнительными секциями.
- Наконец, те же люди, проживающие по соседству, «по-черному» экспериментируют с регулированием собственных отопительных радиаторов.
Но вот делать так категорически не рекомендуется!Причина №4. Установка совершена неправильно
Еще одна распространенная ситуация, которая заключается в неправильном подсоединении батареи. Проще говоря, по ошибке либо же какой-либо другой причине была использована неверная схема подключения прибора.Причина №5. Теплоноситель движется с недостаточной скоростью
Подобного рода ситуация объясняется достаточно просто. Если разогретая жидкость на высокой скорости протекает через металлическую трубу, то в результате труба во всех местах будет горячей. Но если скорость движения жидкости незначительная, то та в ходе циркуляции по магистрали будет охлаждаться, а температура конца трубы будет заметно ниже. То же самое относится и к радиатору, если снизу тот холоднее, чем сверху.- Также стоит отметить, что существуют две основных причины низкой скорости циркуляции теплоносителя.
- Слишком узкое сечение трубопровода в том или ином конкретном месте.
- Если рабочая жидкость в принципе движется по магистрали медленно.
Остается еще разобраться, почему труба может суживаться. Тому есть сразу несколько возможных причин.
- Если речь идет о полипропиленовых трубах, то они могут быть недостаточно качественно спаяны.
- Самый распространенный вариант – это когда устанавливается регулировочный кран, обладающий чересчур часто зауженным внутренним сечением.
- Если трубопровод старый, то в нем могут скапливаться отложения, замедляющие циркуляцию рабочей жидкости.
Причина №6. Холод
Существует еще одна возможная причина, по которой низ батареи холодный, а верх горячий. Это может произойти на холоде. Это может случиться, если, к примеру, отопительная батарея располагается в холодной комнате – на лоджии или, как вариант, в веранде. И если воздух в помещении будет холодным, то и рабочая жидкость, соответственно, будет остывать гораздо быстрее. Из-за этого низ радиатора также может иметь меньшую температуру.Можно ли как-то устранить проблему?
Остается только поговорить о самом главном – то есть о том, каким образом устраняются подобного рода проблемы. Прежде всего, отметим, что конкретное решение зависит исключительно от того, по какой причине все происходит. Если, к примеру, нижний патрубок батареи также холодный, то, вероятнее всего, при монтаже «обратка» была перепутана с подачей, о чем мы уже говорили в одном из предыдущих пунктов статьи. В таком случае необходимо разобраться с кранами и трубопроводом. При наличии регулирующего крана причина, скорее всего, заключается в чересчур узком продольном его сечении.
Здесь необходимо либо заменить кран на изделие более высокого качества и с более широким продольным сечением, или же полностью его убрать.Вам может понравиться
На подаче это – от 95 до 105 °С, а на обратке – 70 °С.Оптимальные значения в индивидуальной системе отопления h4_2 Автономное отопление помогает избегать многих проблем, которые возникают с централизованной сетью, а оптимальная температура теплоносителя может регулироваться в соответствии к сезону. В случае индивидуального отопления под понятие нормы включают теплоотдачу прибора отопления на единицу площади помещения, где стоит этот прибор. Тепловой режим в данной ситуации обеспечивается конструктивными особенностями отопительных приборов. Важно следить, чтобы носитель тепла в сети не остужался ниже 70 °С. Оптимальным считают показатель 80 °С. С газовым котлом контролировать нагрев легче, потому что производители ограничивают возможность нагрева теплоносителя до 90 °С.
Используя датчики для регулировки подачи газа, нагрев теплоносителя можно регулировать.Температура теплоносителя в разных системах отопления
Она же в свою очередь зависит от того, какая минимальная и максимальная температура воды в системе отопления могут быть достигнуты в процессе эксплуатации. Измерение температуры батареи отопления Для автономного теплоснабжения вполне применимы нормы центрального отопления. Они подробно изложены в постановлении ПРФ №354. Примечательно, что там не указывается минимальная температура воды в системе отопления.Важно лишь соблюдать степень нагрева воздуха в помещении. Поэтому в принципе температурный режим работы одной системы может быть отличен от другой. Все зависит от влияющих факторов, которые были указаны выше.Для того чтобы определить, какая температура должна быть в трубах отопления, следует ознакомиться действующими нормами. В их содержании есть разделение на жилые и нежилые помещения, а также зависимость степени нагрева воздуха от времени суток:- В комнатах в дневное время.
Нормы и оптимальные значения температуры теплоносителя
Со временем максимальная температура воды в системе теплоснабжения приведет к поломке.Также нарушение графика температуры воды в системе автономного отопления провоцирует формирование воздушных пробок. Это происходит за счет перехода теплоносителя из жидкого состояния в газообразное. Дополнительно это влияет на образование коррозии на поверхности металлических компонентов системы.Именно поэтому необходимо точно рассчитать, какая температура должна быть в батареях теплоснабжения, учитывая их материал изготовления. Чаще всего нарушение теплового режима работы наблюдается у твердотопливных котлов. Это связано с проблемой регулировки их мощности. При достижении критического уровня температуры в трубах отопления сложно быстро уменьшить мощность котла.Отопление в частном доме. есть сомнения в правильности сделанной системы.
По этим причинам санитарные нормы запрещают осуществлять больший нагрев. Для расчета оптимальных показателей могут быть использованы специальные графики и таблицы, в которых определены нормы в зависимости от сезона:- При среднем показателе за окном 0 °С подача для радиаторов с различной разводкой устанавливается на уровне от 40 до 45 °С, а температура обратки – от 35 до 38 °С;
- При -20 °С на подачу осуществляется нагрев от 67 до 77 °С, а норма обратки при этом должна быть от 53 до 55 °С;
- При -40 °С за окном для всех приборов отопления ставят максимально допустимые значения.
Температура теплоносителя в системе отопления: расчет и регулирование
Согласно нормативным документам, температура в жилых домах не должна опускаться ниже 18 градусов, а для детских учреждений и больниц — это 21 градус тепла. Но следует учитывать, что в зависимости от температуры воздуха снаружи здания строение через ограждающие конструкции может терять разную величину тепла. Поэтому температура теплоносителя в системе отопления, исходя из внешних факторов, варьируется пределе от 30 до 90 градусов. При нагреве воды свыше в отопительной конструкции начинается разложение лакокрасочных покрытий, что запрещено санитарными нормами. Чтобы определить, какая должна быть температура теплоносителя в батареях, используют специально разработанные температурные графики для конкретных групп зданий. В них отражена зависимость степени нагрева теплоносителя от состояния наружного воздуха.Температура воды в системе отопления
- В угловой комнате +20°C;
- На кухне +18°C;
- В ванной +25°C;
- В коридорах и на лестничных пролетах +16°C;
- В лифте +5°C;
- В подвале +4°C;
- На чердаке +4°C.
- 1 С естественной циркуляцией
- 2 С принудительной циркуляцией
- 3 Расчет оптимальной температуры отопительного прибора
- 3.1 Чугунные радиаторы
- 3.2 Алюминиевые радиаторы
- 3.3 Стальные радиаторы
- 3.4 Тёплый пол
Оптимальная температура воды в газовом котле
Обычно ставят решетчатое ограждение, не препятствующее циркуляции воздуха. Распространены чугунные, алюминиевые и биметаллические устройства. Выбор потребителя: чугун или алюминий Эстетика чугунных радиаторов – притча во языцех.Они требуют периодической покраски, так как правила предусматривают, чтобы рабочая поверхность отопительного прибора имела гладкую поверхность и позволяла легко удалить пыль и грязь.
На шершавой внутренней поверхности секций образуется грязный налет, уменьшающий теплоотдачу прибора. Но технические параметры чугунных изделий на высоте:- мало подвержены водной коррозии, могут эксплуатироваться более 45 лет;
- обладают высокой тепловой мощностью на 1 секцию, поэтому компактны;
- инертны в передаче тепла, поэтому хорошо сглаживают температурные перепады в комнате.
Однотрубная отопительная система может быть вертикальной и горизонтальной. В обоих случаях в системе появляются воздушные пробки. На входе в систему поддерживается высокая температура, чтобы прогреть все помещения, поэтому трубная система должна выдерживать высокое давление воды. Двухтрубная система отопления Принцип работы заключается в подключение каждого обогревательного устройства к подающему и обратному трубопроводам. Охлаждённый теплоноситель по обратному трубопроводу направляется к котлу. При монтаже потребуются дополнительные вложения, но воздушных пробок в системе не будет.
Нормативы температурного режима для помещений В жилом доме температура в угловых комнатах не должна быть ниже 20 градусов, для внутренних помещений норматив составляет 18 градусов, для душевых — 25 градусов.Норматив температуры теплоносителя в системе отопления
Обогрев лестничной клетки Раз уж речь зашла о многоквартирном доме, то следует упомянуть лестничные клетки. Нормы температуры теплоносителя в системе отопления гласят: градусная мера на площадках не должна опускаться ниже 12 °С. Конечно, дисциплина жильцов требует закрывать плотно двери входной группы, не оставлять раскрытыми фрамуги лестничных окон, сохранять стёкла в целостности и оперативно сообщать в управляющую компанию о неполадках.Если УК не примет вовремя меры по утеплению точек вероятных потерь тепла и соблюдению температурного режима в доме, поможет заявление на перерасчёт стоимости услуг. Изменения в конструкции обогрева Замену существующих отопительных приборов в квартире производят с обязательным согласованием с управляющей компанией.
Самовольное изменение элементов согревающего излучения может нарушить тепловой и гидравлический баланс строения.Оптимальная температура теплоносителя в частном доме
Состоит данное устройство, изображенное на фото, из следующих элементов:- вычислительный и коммутирующий узел;
- рабочий механизм на трубе подачи горячего теплоносителя;
- исполнительный блок, предназначенный для подмеса теплоносителя, поступающего из обратки. В ряде случаев устанавливают трехходовой кран;
- повысительный насос на участке подачи;
- не всегда повысительный насос на отрезке «холодного перепуска»;
- датчик на линии подачи теплоносителя;
- клапаны и запорная арматура;
- датчик на обратке;
- датчик температуры наружного воздуха;
- несколько датчиков температуры помещения.
Оптимальная температура теплоносителя в системе отопления частного дома
Если показатель температуры воды в системе отопления частного дома превысит норму, могут произойти следующие ситуации:Что делать, если машина не заводится холодным утром
Холодное темное утро снова вернулось в нашу повседневную жизнь, и снова наши автомобили несут на себе основную тяжесть морозной погоды и становятся вялыми по мере движения глубже в зиму.
Что вы делаете утром, когда машина не заводится? Вы должны быть на пути к важной встрече, но вам приходится звонить в службу спасения, заказывать такси и унизительно звонить по телефону, чтобы извиниться и попытаться перенести все важные встречи.
Это обычное явление, так как низкие температуры могут привести к тому, что ваш автомобильный аккумулятор вырабатывает меньше тока, из-за чего вашему двигателю будет намного труднее провернуться утром. Холод также может помешать маслу течь в двигателе должным образом, что еще больше увеличивает нагрузку на аккумулятор. По сути, машины и холод не ладят.
В этом руководстве мы рассмотрим основные причины, по которым автомобили плохо заводятся холодным утром, предложим шесть практических советов о том, как запустить двигатель, и покажем, как предотвратить проблемы с запуском двигателя в будущем.
Быстрые ссылки
- Почему ваш автомобиль может не завестись холодным утром
- Как запустить двигатель в холодную погоду
- Советы по предотвращению проблем с запуском автомобиля
- При каких температурах возникают проблемы с автомобилем?
- Как открыть замерзшую дверь автомобиля
Причины, по которым ваш автомобиль может не завестись холодным утром
Чтобы предотвратить проблемы с запуском в холодную погоду, полезно знать причины, по которым автомобили часто не заводятся при понижении температуры.
Вождение в холодную погоду может быть опасным, а также проблемой для вашего автомобиля. Ознакомьтесь с нашим руководством по вождению зимой, чтобы узнать, как подготовиться к зимнему вождению. Ниже мы перечисляем четыре основные причины проблем с запуском двигателя зимой…
Проблемы с автомобильным аккумулятором
В чем проблема?
Автомобильные аккумуляторы производят меньший ток в холодную погоду из-за более медленной химической реакции, чем в теплый день. Холодные батареи просто не производят такого же количества энергии, как теплые батареи, и этот эффект может привести к проблемам с запуском.
Эта проблема усугубляется еще и тем, что в холодных условиях к аккумулятору предъявляются повышенные требования. Вся эта дополнительная мощность, от обогревателей сидений до обогреваемых боковых зеркал, может увеличить нагрузку на уже разряженную батарею, что делает проблемы с запуском еще более вероятными.
Как решить эту проблему
Не существует быстрого решения проблем с аккумулятором зимой, за исключением, возможно, замены старого аккумулятора вашего автомобиля на новый.
Лучший способ избежать проблем с аккумулятором в холодную погоду — держать его полностью заряженным. Это означает, что вы берете машину на более длительную поездку, чтобы зарядить устройство, или делаете это вручную с помощью зарядного устройства.
Вам также следует избегать одновременного включения большого количества электрики сразу после запуска автомобиля, так как это может израсходовать всю оставшуюся мощность вашего автомобиля еще до того, как вы тронетесь с места.
Загущение масла
В чем проблема?
В холодное время моторное масло становится более густым и не обтекает двигатель. Это означает, что труднее прокачать блок двигателя, что создает дополнительную нагрузку на аккумулятор. Если аккумулятор уже разряжен, это может привести к невозможности запуска.
Как решить эту проблему
Всегда убедитесь, что вы используете правильное масло в своем автомобиле в соответствии с рекомендациями производителя.
Вы должны заменять масло не реже одного раза в год в рамках ежегодного обслуживания, чтобы убедиться, что оно находится в наилучшем состоянии и обеспечивает максимальную защиту двигателя вашего автомобиля.
Проблемы с топливом
В чем проблема?
В редких случаях, когда в топливных магистралях есть влага, она может замерзнуть и вызвать закупорку подачи топлива, что означает, что двигатель не запустится. Это особенно характерно для топливопроводов, которые тонкие и легко забиваются льдом.
Что касается водителей дизельных двигателей, имейте в виду, что дизельное топливо «застывает» на морозе, а это означает, что ему потребуется больше времени для подачи мощности на двигатель при запуске.
Как решить эту проблему
Всегда проверяйте, чтобы крышка топливного бака вашего автомобиля была надежно установлена после заправки, так как это ограничивает влажность и конденсат в топливном баке.
Мы также рекомендуем держать бак более полным в зимние месяцы, чтобы уменьшить пространство, где влага может конденсироваться по бокам топливного бака.
Что касается водителей дизельных двигателей, то вряд ли вы заметите проблемы с загустеванием топлива, но об этом следует помнить. Первые несколько миль или около того после холодного пуска не давите на педаль акселератора, чтобы дать топливу возможность прогреться и стать более жидким.
Проблемы с карбюратором
В чем проблема?
Четвертая причина проблем с запуском касается не всех автомобилистов, а тех, кто ездит на старых машинах с карбюратором.
Карбюраторы особенно чувствительны к холоду, в основном из-за их маленьких форсунок, которые могут засориться и не позволяют влаге испаряться, вызывая образование льда.
Большинство современных автомобилей не имеют карбюратора, поэтому, если ваш автомобиль был построен в течение последних 20 лет, вам не о чем беспокоиться. Однако, если вы водите классический автомобиль, имейте в виду, что карбюратор может вызвать проблемы.
Как решить эту проблему
Если у вашего автомобиля есть карбюратор и у него проблемы с запуском, лучше всего не парковать его на улице на морозе, чтобы снизить риск замерзания. Также важно регулярно обслуживать и настраивать двигатель, чтобы гарантировать оптимальную производительность.
Как запустить двигатель в холодную погоду
1. Выключите все
Все ваши стандартные электрические аксессуары, такие как фары, обогреватели и радиоприемники, расходуют заряд аккумулятора, поэтому выключите все это перед попыткой завести автомобиль. у аккумулятора гораздо больше шансов запустить двигатель. Если ваш двигатель запустится, дайте ему поработать некоторое время, прежде чем снова включить какой-либо из этих аксессуаров, иначе вы рискуете снова разрядить аккумулятор.
2. Включение сцепления при включении зажигания
Еще один хитрый трюк, который иногда может сработать, — это слегка выжимать сцепление при включении зажигания.
Это фактически уменьшает объем работы, которую должен выполнять аккумулятор, и дает двигателю шанс запуститься даже в холодном автомобиле.
3. Убедитесь, что провода аккумулятора чистые и затянуты.
Найдите автомобильный аккумулятор под капотом и внимательно осмотрите кабели. Если вы видите признаки коррозии — соленое, покрытое коркой вещество — вам необходимо очистить его, чтобы батарея могла работать должным образом.
Убедитесь, что вы надели защитные очки и перчатки, отсоедините кабели аккумулятора (сначала отрицательный) и очистите их зубной щеткой, смоченной концентрированным раствором пищевой соды и воды. При замене кабелей всегда подключайте отрицательный кабель последним, чтобы избежать поражения электрическим током.
Если ваши кабели не подвержены коррозии, все равно рекомендуется проверить, насколько они натянуты, так как ослабленные кабели могут препятствовать правильному течению тока. Если зажимы ослаблены, затяните их перед повторной попыткой зажигания.
4. Залейте моторное масло
Ваш двигатель действительно с трудом проворачивается, когда вы пытаетесь включить зажигание? Это может быть из-за того, что у вас мало моторного масла.
Если у вас низкий уровень масла, это создает большую нагрузку на аккумулятор при запуске двигателя, а если аккумулятор холодный или не в идеальном состоянии с самого начала, вы никогда не выйдете за пределы нормы. Используйте щуп, чтобы проверить уровень масла и, если он выглядит низким, долейте его, прежде чем снова пытаться запустить двигатель.
6. Быстрый старт
Это действительно должно быть вашим последним средством, когда вы исчерпали все другие варианты. Даже если у вас в машине есть поводки для прыжков, не стоит пытаться это сделать, если вы не знаете, что делаете, так как вы можете навредить себе или повредить свой автомобиль.
Если, однако, вы опытный пользователь, стоит попробовать, если вы можете найти доброго самаритянина с работающей машиной, который поможет вам.
Когда обе машины находятся в нейтральном положении, а двигатели выключены, подсоедините один конец красного соединительного кабеля к положительной клемме аккумуляторной батареи вашего автомобиля, а другой конец — к положительной клемме аккумуляторной батареи другой машины. Затем подключите один конец черного соединительного кабеля к отрицательной клемме аккумулятора другого автомобиля, а другой конец — к неокрашенной металлической поверхности своего автомобиля. Затем запустите двигатель другого автомобиля и дайте ему поработать несколько минут, прежде чем запускать свой двигатель.
К сожалению, если это не сработает, пора звонить в аварийную службу.
Советы по предотвращению проблем с запуском автомобиля
Если вы не можете смириться с мыслью о том, чтобы справиться с этим кошмаром по утрам, когда вы уже устали от того, что нужно вовремя отправить детей в школу и на работу, тогда читайте дальше. Профилактика лучше, чем лечение, и эти советы помогут вам в дороге этой зимой.
Замените аккумулятор
Если ваш аккумулятор в последнее время начал разряжаться, возможно, вы захотите отнести его в гараж для замены аккумулятора. Это, конечно, нежелательная нагрузка на кошелек, но оно того стоит, чтобы предотвратить потенциально более дорогостоящие вызовы поломки каждый раз, когда ваша усталая батарея выходит из строя холодным утром. Имеет смысл регулярно проверять состояние батареи, чтобы убедиться, что клеммы чистые, а провода надежно закреплены.
Держите бензобак заправленным
Все мы знаем, что пустой бензобак означает стоящую машину, но знаете ли вы также, что запуск холодного автомобиля первым делом утром требует на 40% больше топлива, чем обычно? Другими словами, если вы направляетесь домой с работы завтра вечером и замечаете, что ваш топливный бак выглядит немного пустым, рекомендуется заправить его, прежде чем припарковать его на ночь, иначе вы можете оказаться застигнутым врасплох. наутро.
Используйте подходящее масло
Иногда можно использовать различные моторные масла, особенно в холодную погоду.
Проверьте руководство пользователя, чтобы узнать, используете ли вы подходящее масло для холодных погодных условий, и инвестируйте в новое масло, если это не так. Вы также можете проверить, какое масло вам нужно, с помощью системы поиска масла Redex.
При каких температурах возникают проблемы с автомобилем?
Конечно, мы здесь, в Великобритании, подвержены случайным похолоданиям, но по сравнению с другими странами, наши зимы не такие уж плохие. Вопрос в том, насколько холодно должно стать, прежде чем что-то пойдет не так с вашей машиной? Давайте взглянем.
Проблемы с аккумулятором
Проблемы с аккумулятором вашего автомобиля обычно не начинаются, пока температура не достигнет однозначных значений. После этого устройство может начать работать плохо, некоторые батареи теряют более 30% своей мощности при 0°C.
Загущение жидкостей
При очень низких температурах (мы говорим о 0°C или ниже) жидкости в вашем автомобиле могут начать густеть, включая масло, трансмиссионную жидкость, охлаждающую жидкость/антифриз и стеклоомыватель.
Вот почему крайне важно использовать высококачественные зимние версии всех этих жидкостей для обслуживания, чтобы гарантировать стабильную работу и защиту двигателя в течение зимних месяцев.
Топливо
Ездить на бензиновом автомобиле? Ваше топливо не пострадает, пока температура не достигнет пугающих -60 ° C, поэтому вы должны быть в безопасности, если вы не планируете поездку в Сибирь.
С другой стороны, если вы водите дизель, перспективы не такие радужные. Дизель имеет гораздо более высокую температуру замерзания около 0°C, при которой он начинает густеть и превращаться в гель. Это не окажет долговременного воздействия, но может снизить расход топлива и в крайних случаях может вызвать проблемы со стартером.
Как открыть замерзшую дверь автомобиля
Замерзшая дверь автомобиля? Вот несколько вещей, которые можно попробовать…
- Начните с распыления антиобледенителя хорошего качества по краю двери и вокруг ручки. Возможно, вам придется подождать пару минут, чтобы это вступило в силу.
- Нет антиобледенителя под рукой? Аналогичный эффект может дать поддерживающий спрей.
- Если вы застряли на обоих этих распылениях, вы можете использовать тепло, чтобы растопить лед и освободить дверь. Фены работают лучше всего, но ваш автомобиль должен быть припаркован достаточно близко к вашему дому, чтобы можно было дотянуться с помощью удлинителя.
- Фен не дотянется? Налейте теплую, не горячую или кипящую воду на автомобиль, избегая попадания на окна. Повторяем, не используйте кипящую воду , так как это может повредить лакокрасочное покрытие.
- В противном случае вы можете использовать соломинку или другую трубку, чтобы обдувать замороженного тюленя теплым воздухом.
Bradex Easy Start — один из хорошо известных продуктов Holts для экстренной помощи, который быстро вернет вас в дорогу, чтобы проблемы не мешали вашему дню.
8 причин, по которым ваш автомобиль плохо заводится, когда он теплый
Чаще всего автомобиль, который медленно заводится, не является признаком серьезной проблемы в двигателе, а может быть просто небольшими проблемами, которые препятствуют процессу сгорания.
Если ваш автомобиль плохо заводится в горячем состоянии, это может быть вызвано несколькими причинами. Однако наиболее часто упоминаемой причиной такой проблемы является датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
В идеале датчик температуры охлаждающей жидкости должен позволять впрыскивать меньше топлива в горячий двигатель при его запуске, но если датчик работает неправильно, он не будет считывать правильную информацию о температуре в блок управления двигателем и не позволит подавать больше топлива. впрыскивается на прогретом двигателе. Это может привести к затрудненному запуску или проблемам с повторным запуском двигателя и может даже привести к тому, что двигатель будет работать с перебоями, когда он в конечном итоге запустится. Во многих случаях проблема решается простым отключением и подключением датчика. Хотя вы также можете проверить и другие области. Проводка и вилка датчика иногда могут потрескаться или сломаться. Кроме того, если у вас есть мультиметр, вы можете использовать его, чтобы проверить, правильно ли работает CTS, а если нет, вам нужно будет заменить датчик на новый.
В процессе воспламенения участвуют несколько компонентов. В некоторых случаях автомобиль может плохо заводиться, но не будет никаких признаков неисправности, кроме зажигания, и он будет работать нормально. Поэтому, если простые исправления не решают вашу проблему, вам, возможно, придется изучить автомобиль немного глубже, чтобы получить более точные ответы.
Содержание
Причины, которые могут вызвать проблемы с запуском в горячем состоянии
Чтобы перевернуть автомобиль, несколько компонентов работают вместе, чтобы обеспечить мощность запуска и обеспечить успех процесса сгорания. и с этими многочисленными компонентами в работе диапазон причин для автомобиля, который трудно завести, не совсем мал.
Итак, давайте начнем с сужения возможностей. Вот причины, из-за которых ваш автомобиль не заводится в горячем состоянии.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Как упоминалось выше, это, вероятно, наиболее распространенная причина плохого запуска из-за изменения или колебаний температуры двигателя, поскольку CTS передает информацию о температуре охлаждающей жидкости.
Датчик охлаждающей жидкости, который каким-то образом отключен, может считать, что температура на 40 градусов ниже O, в то время как датчик, который вышел из строя или имеет перекрещенные провода, может принять неверную температуру и подняться до 240 градусов. В обоих случаях данные о температуре, отправленные в ЭБУ, не будут содержать правильную информацию для корректировки топливной смеси, что приведет к затрудненному запуску. В большинстве случаев установка нового датчика температуры охлаждающей жидкости должна быстро решить проблему, хотя вы должны использовать мультиметр, чтобы исключить, действительно ли причиной является CTS.
Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости
Если у вас нет мультиметра, вы можете оценить проблему, если обнаружите следующие признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости наряду с плохим запуском.
- Низкий расход топлива
- Черный дым из выхлопных газов
- Двигатель перегревается
- Неровный холостой ход
Неисправные свечи зажигания
Одной из наиболее частых причин плохого зажигания является слабый искра.
Свечи зажигания играют решающую роль в запуске процесса сгорания, они запускают фактическое сгорание топлива и проворачивают двигатель. И по этой причине почти все проблемы с запуском двигателя можно в той или иной степени отнести к неисправной свече зажигания. Сами по себе свечи зажигания являются довольно прочными компонентами, которые обычно служат около 2-2,5 лет, хотя на интервал их обслуживания влияет множество факторов, влияющих на скорость их износа и выхода из строя.
Симптомы неисправных свечей зажигания
Если на вашем автомобиле наблюдаются какие-либо из перечисленных ниже признаков в связи с затрудненным запуском, возможно, неисправны свечи зажигания.
- Неровный холостой ход
- Проблемы с запуском
- Помпаж двигателя
- Высокий расход топлива
- Снижение ускорения
Засорение воздушного фильтра
Когда двигатель прокручивается, он начинает подсасывать воздух и топливо в цилиндры для сжатия и воспламенения топливной смеси.
Воздушные фильтры обеспечивают подачу чистого воздуха без примесей в топливную смесь для плавного процесса сгорания, а также помогают в процессе зажигания. Однако со временем воздушные фильтры могут насыщаться нежелательными частицами, что снижает их эффективность по очистке и подаче кислорода в двигатель. Если воздушный фильтр чрезмерно загрязнен, это может даже повлиять на соотношение топливо/воздух, что приведет к проблемам с запуском вашего автомобиля. Также известно, что грязный воздушный фильтр влияет на искру в автомобиле. Уменьшенный поток воздуха из-за засоренного воздушного фильтра обеспечивает выход несгоревшего топлива в двигатель, образуя сажу на свечах зажигания. Это также может вызвать проблемы с формулировкой.
Признаки засорения воздушных фильтров
Воздушные фильтры легко доступны с капота, они расположены в передней части моторного отсека. Вы можете вынуть воздушный фильтр и посмотреть, не забит ли он и не забит ли мусор. Вы также можете оценить некоторые другие причины, связанные с засорением воздушных фильтров.
- Снижение расхода топлива
- Пропуски зажигания
- Необычные звуки двигателя
- Снижение мощности
- Черный дым
Неисправность топливного насоса
Еще одна распространенная проблема, связанная с трудным запуском двигателя, — неисправность топливного насоса. Топливный насос служит простой, но важной цели: он вращается, создавая поток бензина под высоким давлением в топливопроводах, чтобы поддерживать необходимую мощность в двигателе. Слабый топливный насос все еще может подавать топливо, необходимое для переворачивания автомобиля, но это может привести к трудным условиям запуска.
Один действительно простой способ проверить, работает ли ваш топливный насос нормально, – это поместить ключ в рабочее положение, которое на один щелчок меньше, чем требуется для зажигания, и прислушаться к гудению, когда насос вращается и создает давление в топливной системе.
Звук обычно исходит от заднего сиденья, где расположен топливный бак. Если ваш топливный насос не заправляется должным образом, двигатель может запуститься, но из-за пониженного давления топлива он может не запуститься с одного раза.
Признаки неисправности топливного насоса
Чтобы убедиться, что проблема связана с давлением топлива, вы можете ослабить гайку, крепящую топливопровод к топливной рампе, и понаблюдать за давлением впрыска. Вы также можете обратить внимание на некоторые другие симптомы неисправности топливного насоса
- Затрудненный запуск
- Шумы в топливном баке
- Двигатели с брызгами
- Потеря мощности
- Снижение эффективности использования топлива
Корродированная клемма аккумуляторной батареи
Аккумуляторы обычно с трудом запускают двигатель в противоположной ситуации, менее теплый климат обычно влияет на аккумулятор.
В основном это происходит из-за того, что батарея должна запускаться с большей мощностью при падении температуры, что также можно измерить с помощью CCA, рейтинга, присвоенного его мощности запуска. Однако аналогичная проблема с зажиганием может возникнуть, если на клеммах аккумулятора образовалась ржавчина.
Коррозия на клеммах аккумуляторной батареи мешает соединению с массой и может затруднить процесс зажигания автомобиля. Чтобы проверить наличие коррозии, вы можете просто найти аккумулятор и попытаться очистить его сухой тканью (убедитесь, что автомобиль выключен). Если проблемы с запуском исчезнут после этого, вы узнаете виновника, а если нет, то следующей задачей, которую вы должны выполнить, может быть оценка аккумулятора, поскольку ржавчина может указывать на то, что срок службы устройства подходит к концу.
Признаки коррозии клемм аккумуляторной батареи Ниже приведены некоторые другие признаки коррозии клемм аккумуляторной батареи.
- Трудный старт
- Медленный запуск
- Щелчки при повороте ключа
Паровой замок Топливная система
Если у вас старый автомобиль, в котором вместо системы впрыска топлива используется карбюратор, замки могут быть огромной проблемой. С другой стороны, современные автомобили также не застрахованы от его воздействия. Препятствие в циркуляции топлива, созданное паровой пробкой, может создать многочисленные проблемы с управляемостью, включая затрудненный запуск. Паровые пробки возникают, когда поток в линиях впрыска закипает и испаряется. Давление пара создает газовый пузырь, который препятствует потоку жидкого топлива в газопроводе, вызывая пониженное давление. Паровая пробка обычно возникает в очень жарких погодных условиях, когда срабатывает тепловое расширение бензина.
Симптомы паровой пробки
Имейте в виду, что паровая пробка возникает при движении или холостом ходу в жаркую погоду, а не в автомобиле, стоящем на стоянке в палящую жару.
- Потеря давления топлива
- Остановка.
- Затрудненный перезапуск двигателя.
A Неисправный клапан рециркуляции отработавших газов
Система рециркуляции отработавших газов, внедренная в современных автомобилях, является средством снижения выбросов NOx. Он снижает концентрацию кислорода в камере сгорания, а также рассеивает тепло. EGR ограничивает способность двигателя дышать и направляет небольшое количество выхлопных газов обратно в цилиндры, снижая температуру сгорания и выбросы NOx. Клапан EGR является важным компонентом, который должен оставаться закрытым. Если выпускной клапан каким-то образом застревает в открытом положении, воздух может попасть во впускное отверстие, что создаст неожиданные проблемы для двигателя. Двигатель не сможет получить достаточно топлива для сжигания, что заставит его бороться. Кроме того, когда автомобиль заводится, количество кислорода, поступающего из клапана рециркуляции отработавших газов, постоянно меняется, поэтому блоку управления двигателем трудно учесть неисправность рециркуляции отработавших газов.
В некоторых местах чистка клапана может решить проблему, хотя в большинстве случаев замена будет единственным вариантом.
Признаки неисправного клапана EGR
Заедание клапана EGR в открытом положении может также привести к скоплению загрязняющих веществ, грязи из топлива и создать утечку вакуума во впускном коллекторе, что приведет к различным проблемам с управляемостью, таким как стук, неровный холостой ход , затрудненный запуск, остановка и даже проблемы с переворачиванием автомобиля.
Для снятия и проверки системы рециркуляции отработавших газов вручную требуются определенные технические знания и опыт. Тем не менее, вы можете определить проблему, глядя на эти симптомы.
- Снижение мощности,
- Снижение ускорения
- Снижение расхода топлива
- Неровный холостой ход 90 038
- Затрудненный запуск
- Остановка
Неисправность датчика положения коленчатого вала
Коленчатый вал датчик положения используется двигателем для контроля скорости вращения коленчатого вала и положения движения.
Он передает данные в блок управления двигателем для расчета топливной смеси и регулирования угла опережения зажигания. Обычно неисправность датчика положения распределительного вала приводит к тому, что двигатель вообще не запускается.
Но в некоторых случаях блок управления двигателем может работать со слабыми сигналами от датчика и пытаться выдать искру. Некоторые современные автомобили могут даже прибегнуть к использованию датчика положения распределительного вала, если датчик коленчатого вала неисправен. Неисправный датчик, по сути, предоставляет неточную информацию о времени зажигания, что приводит к неправильной топливной смеси для запуска зажигания.
Признаки неисправности датчика положения распределительного вала
Поскольку в двигатель подается неправильное количество топлива, проблемы могут проявляться по-разному. Вот признаки, по которым вы можете диагностировать неисправность датчика положения коленчатого вала. 9
Часто задаваемые вопросы о затрудненном запуске
Может ли неисправность датчика O2 стать причиной затрудненного запуска
Датчик O2 практически не играет никакой роли в процессе зажигания.