Просмотреть полный каталог товара | Просмотреть весь каталог продукции Более подробную информацию по основному товару вы можете получить в меню слева или в офисах продажЦены на товар уточняйте в офисах продаж
Добавить каталог в закладкиЦены на товар уточняйте в офисах продаж | Дисконтная карта Распечатай страницу и получи серебряную карту
+23 +24° +16° Коломна Пятница, 15
Прогноз на неделю © iBooked. | |
газ(Luna31кВт)
50 60H(90FA)
Coaxial 13-30Kw.
Atmo13-24Kw
Coaxial 13-24Kw.
Coaxial
13-30Kw. Atmo 13-24Kw Navien
Atmo 13-24Kw
Coaxial 13-24Kw. Atmo
13-24kw
Atmo 13-16Kw
30Эксплуатация и ремонт котлов Китурами
___________________________________________________________________________________________
- Ошибки котлов Китурами
- Эксплуатация и ремонт котлов Оазис
- Неисправности и регулировки котлов Кентатсу
- Настройки котлов Демрад
Подскажите пожалуйста в чем разница между дизельными котлами Kiturami turbo, stso и hi fin? Судя по всему, hi fin самая новая модель, но при этом у нее кпд ниже чем у turbo почти на 6%. Где тут инновации? Как я понял у stso отличие лишь в патрубке приточного воздуха. Поправьте, если что.
Turbo – стальной теплообменник, у sts – нержавейка, форма каналов
теплообменника разная, картинки есть в теме, sts – вертикальные каналы и
их чистить легче, sts имеет патрубок приточный. Hi-fi бывает и турбо и
стс, турбо – опять же сталь, стс- нержавейка, суть hifi в каких-то
рефленых трубах, которые обеспечивают увеличенный теплосъем.
Kiturami Turbo 13 отключился и показывает ошибку 95. Что означает это ошибка?
Ошибка 95 означает малый уровень воды в котле. Следует добавить теплоноситель, давление поднимется до рабочего показателя 1,5 атм, и агрегатзапустится. Если это фактически не так, то следует проверить исправность датчика уровня воды. Также надо проверить систему на предмет протечек и воздушных пробок.
Котел Китурами нагревается до 40 и останавливается с указанием ошибки 01. Что нам делать?
Ошибка указывает на отсутствие или недостаточность тяги. Либо котел забит сажей, либо нет притока свежего воздуха в котельной. Также могли сбиться настройки горелки по следующим параметрам: по отходящим газам, по температуре, КПД и другим показателям.
Имеем котел Китурами turbo 17r. пульт родной. В процессе эксплуатации
появились несколько вопросов: Термодатчик воздуха в пульте завышает
температуру на 2 градуса. Специально рядом с пультом повесил обычный
термометр. На термометре 23, на пульте 25 показывает. Такое завышение
это нормально или нет? Прочитал руководство пользователя, но не нашел
ответа: при работе котла по температуре теплоносителя – какая нижняя
температура носителя, при которой агрегат срабатывает на включение? Это
какая-то конкретная температура, или в плате управления прошита вилка
температур? В смысле это, например, конкретные +45, или это, например,
разница в 20 градусов в зависимости от установленной верхней
температуры. Помогите понять, что будет частым включением котла, а что
нет. Вчера озадачился – вечер последил за ним. У него сейчас режим
работы по температуре теплоносителя, потому что отапливает два
двухуровневых гаража разной степени утепленности (общая отапливаемая
площадь примерно 170кв.м.). Он сам отрабатывает в режиме 3/10. В смысле
3 минуты работает, 10 минут стоит. Теплоноситель пока выставлен 65.
Режим 3/10 – это слишком частое включение или нормально? Сейчас
практический расход получается 11-12 литров в сутки. Много это или
нормально для такой модели и такой площади отопления?
Пульт можно откалибровать, настройки позволяют это сделать. А какой выносной пульт у Вас? Хотя точность термометра тоже сомнительна, но если Вас это смущает, то можно исправить.
Котел Китурами работает, но из-за того, что маленькое напряжение, а бак под солярку закопан в землю возле котельной, установлен дополнительный насос KR-6, вот ему-то видать не хватает напряжения, чтобы подавать соляру, а родной насос тоже не справляется. Поэтому раз, а то и два в сутки агрегат останавливается по ошибке 01, в фильтре воздух. Подкачиваю солярку тем же KR-6, но включенным в сеть на прямую, воздух их фильтра спускаю и он запускается и работает. Магистраль на подсос воздуха проверил полностью, нигде не сосет. С напряжением в сети всё нормально, стоит стабилизатор на весь дом, в сети 223 вольта, напряжение 160-170 вольт приходит именно на топливный насос Китурами R13. Что-то сломалось в самом котле, вот и спрашиваю – может, кто сталкивался с такой проблемой?
У меня дизельный Китурами СТС-17 – выдавал ошибку 01 без стабилизатора. Подключили стабилизатор отдельно на розетки в котельную. Стал работать
нормально. С отключением электричества работал от генератора,
периодически ошибку выдавал 0, входное 230, но нагружаешь генератор,
работает ровнее. Ещё, если у меня входное напряжение 160, 170-200,
выключаю все, что можно – лампочки, бойлер, чайник. Иначе стабилизатор
начнёт выключаться и, если долго 160, то он не 220В выдаёт, а 200, и
будет ошибка.
Подскажите решение проблемы. Китурами R17 с момента покупки проработал без нареканий 2 мес. В данный момент все время пишет ошибку 01. Солярка поступает, фильтр заменил, датчик пламени протер. Куда ещё можно посмотреть для решения проблемы?
Ищите подсос воздуха в топливной магистрали.
Хотелось бы услышать мнение специалиста. Суть такова: был куплен
дизельный котел STSO-25, отработал 1,5 сезона. Думаю надо всё-таки
почистить и отрегулировать, время. Вызвал мастера, он вскрыл его и
говорит, что такого чистого котла не встречал за 1,5 сезона, ни копоти,
ни серы. Ну, раз вскрыли, то надо всё почистить, настроить. Всё сделал,
вставил газоанализатор, посмотрел и говорит – немного давление насоса
подниму, чтобы систему отопления улучшить. И после этого у меня начались
жуткие проблемы копоть, сажа, агрегат за сезон вставал 2 раза. В этом
году я делал всё сам. На насосе регулировочный болт имеет 3 полных
оборота. Я повернул на 1,5 оборота. Он работает хорошо, не коптит.
Заслонку воздуха никогда не трогал. Собственно вопрос: какое давление в
насосе выставить, чтобы вернуться к заводским настройкам, форсунка 0,75
(вроде, как для 29 кВт давление должно быть 10 бар)? Много информации
прочитал, кто-то ставит 8, кто-то 10. В документации видел, что
номинальная должна быть 9 бар.
Kiturami STSO-25 и STSO-30 – это один и тот же котёл. Базовый
естественно 30-й. То есть если мы хотим получить из 30-го 25-й, нам надо
занизить количество подаваемого топлива. Чем? Ну, естественно, форсункой
меньшего проходного сечения. Расход жидкого топлива, который выдаст
форсунка, должен быть адаптирован к мощности, на котором установлена
горелка. Но это один из способов. Второй – это изменяя давление на
форсунку, регулируя топливный насос. И так и так мы изменяем расход
топлива, а, следовательно, мощность теплогенерации. Форсунка у нас уже
есть, 0,75. Мощность, которую должен выдать агрегат, тоже известна, это
29, 1 кВт. Ну и давайте прикинем, а на какую мощность реально выйдет
котёл при 8, 9 и 10 барах. При давлении 8 бар и форсунке 0,75 расход
топлива составляет 2,55 кг/час, что соответствует мощности 30,2 кВт. При
давлении 9 бар и форсунке 0,75 расход топлива составляет 2,70 кг/час,
что соответствует мощности 32,0 кВт. При давлении 10 бар и форсунке 0,75
расход топлива составляет 2,85 кг/час, что соответствует мощности 33,8
кВт.
Дизельный котел Kiturami Turbo постоянно работает в таком режиме: минут
10-15 греет и уходит в ошибку Е01. Только после перезапуска включается,
и вскоре та же ошибка. Он почти новый. Что с ним могло произойти?
Система обнаружения пламени не срабатывает, и для жидкотопливных котлов это частое явление, когда дизельная горелка не регулировалась при установке. Дело в том, что заводские настройки обычно не соответствуют условиям эксплуатации. Требуется индивидуальная настройка горелки с газоанализатором. Этот прибор позволяет увидеть картину горения по многим параметрам и настроить его корректно, учитывая данное топливо и приток воздуха в данной котельной.
Котел стал показывать ошибку: что-то связано с поддувалом, и горит красная аварийная лампа. Что требуется сделать, чтобы это устранить?
Требуется провести осмотр с диагностикой неполадок. Профилактические работы перед началом очередного отопительного сезона необходимы котлу ежегодно. В вашем случае 100% забита топка, и дымоход также нуждается в осмотре. Сильно загрязненная сажей топка может быть почищена вами самостоятельно.
Котел Китурами несколько лет работает отлично без всякого вмешательства. Что надо сделать, чтобы он и дальше работал не хуже?
Для поддержания котельного оборудования в хорошем рабочем состоянии необходимы ежегодные профилактические работы. В это понятие входит чистка внутренней части агрегата, обязательная замена форсунки и фильтра, проверка автоматики и состояния дымохода.
Дизельный котел Kiturami 17 остановился, мигает ошибка 01. Думаю сам все почистить. Что надо сделать в первую очередь?
Прежде всего, надо проверить состояние топки и дымохода – не забиты ли сажей. Это можно сделать самостоятельно. Потом проверить чистоту форсунки и исправность топливного насоса. Хотя бы раз в год нужно чистить теплообменник снаружи.
Жидкотопливный котел Kiturami Turbo 30R новый, но работает очень плохо, часто тухнет, зажигается на несколько минут и опять отключается. А как же заводские настройки горелки?
Заводские настройки соответствуют заводским условиям работы котла. У вас
дома они могут быть совершенно другие. Требуется настройка горелки с
такими характеристиками: состояние дымохода, давление газа, наличие
притока воздуха в помещение. Важна чистота топки, а она может забиться
буквально за неделю при некачественном горючем.
Агрегат новый, работает всего 2 месяца, и вдруг остановился. Индикация указывает, что горелка работает, но она не работает. Никакой ошибки не выдает. Что за причина?
Возможно, автоматика котла настроена на определенный режим работы – например, на режим с временным ограничением, когда горелка не включится. Особенно это касается котлов с датчиком наружной температуры, когда котел самостоятельно уходит в летний режим. При этом индикация сохраняется. Если бы были проблемы с горелкой или с пламенем, то обязательно бы высветился код ошибки.
Дизельный котел Китурами при розжиге внезапно пыхнул, пошел белый дым, и больше он не включается. Недавно чистили форсунку от нагара. Что с аппаратом?
Чистки форсунки недостаточно для корректной работы котла. Дизельные
котлы должны обязательно хотя бы раз в год проходить профилактический
осмотр с настройкой горелки с прибором газоанализатором. Без прибора
горелку настроить невозможно. При этом нагар толщиной 2,5 мм снижает КПД
котла на 25%, а это лишнее топливо, потраченное зря.
Котел Turbo 21R потребляет в среднем 270 литров топлива в месяц, отапливая 100 кв. м площади. Мне сказали, что это очень много. Как уменьшить расход?
Данный котел слишком мощный для отапливаемой площади. Также на расход топлива влияет много факторов: качество топлива, качество сгорания топлива, состояние топки и дымохода, степень утепления дома и другие.
Газовый котел Kiturami не включается и показывает ошибку 01. Что можно сделать самостоятельно?
Аппарат забит сажей, нет тяги для нормального запуска. Однозначно надо
чистить либо горелку, либо топку. Горелку потом обязательно надо
настраивать с газоанализатором. Самостоятельно можно почистить топку от
сажи: это работа механическая и не требующая особых навыков. После этого
можно производить настройку горелки.
Котлоагрегат Китурами 17 не включается вентилятор, и сажи очень много нагорело. Вы решаете такие вопросы?
Топку почистить от сажи – работа очень грязная и трудоемкая, и оттого достаточно дорогая. Поэтому рекомендуем выполнить ее самостоятельно. Относительно вентилятора надо смотреть, сгорел ли он и требует замены или произошла системная ошибка автоматики.
Новый конденсационный газовый аппарат не включается, на дисплее ошибка 02. Как можно это устранить?
У вашего котла аварийное отключение по причине некорректного сигнала датчика пламени. Попробуйте проверить фазу-ноль и заземление на котле, проверьте чистоту датчика.
В газовом котле Китурами давление воды зашкаливает, показывает 10-12 бар в контуре ГВС. Попытки исправить ни к чему не привели. Что можно сделать?
Такие высокие показания давления означают, что либо датчик вышел из
строя, либо что-то с притоком воды. Возможно, неправильно врезан
расширительный бак.
Котел Kiturami 17 остановился, на дисплее – ошибка Е 96. Что в таком случае делать?
Код ошибки указывает на перегрев теплообменника котла, благодаря чему выбило тепловой предохранитель. Его можно самостоятельно восстановить. Посмотрите по схеме дислокацию датчика температуры котловой воды. В том районе должна находиться кнопка погашения аварии, после нажатия кнопки котел запустится.
Аппарат включается на 15 секунд и уходит опять в режим ожидания, команды с пульта не воспринимает. Может, что посоветовать?
Попробуйте запустить котел напрямую, в обход пульта. Если не получится – значит, есть поломка на одном из этапов работы котла: продувки, розжига или включения термопары. Либо вышел из строя какой-то из функциональных датчиков, либо сам менеджер горения, который следит за процессом запуска и работы.
Котел Kiturami внезапно останавливается и пишет ошибку 96 – «Перегрев
системы отопления», а сам при этом не греет теплоноситель выше 60
градусов. Как это отрегулировать?
Может быть забит фильтр-грязевик перед котлом. Либо переполнен сборник конденсата. Можно почистить фильтр и провести слив конденсата в нижней части теплообменника.
Агрегат Kiturami не запускается, показывает код ошибки 95. Давление воды вроде нормальное – 1,2. Что с котлом?
Судя по коду ошибки, в системе наблюдается нехватка воды. Нормальное давление должно быть 1,5 бар. Добавьте воды и доведите давление до этого показателя. Если и после этого аппарат не включится, то, значит, вышел из строя датчик минимального давления.
Котел (настенный газовый) китурами твин альпа, выдаёт ошибку 95, вода есть, при включении никак не реагирует, тихие щелчки и все. В чем причина?
В котле должно быть давление воды 1 атм. Проверьте контакты на датчике уровня теплоносителя.
Котел STSO 30 газовый, в режиме интенсивный нагрев (кнопка “кран”) кроме
воды в душе очень нагревает теплоноситель в системе отопления. Мне
кажется, так не должно быть с 2-х контурным котлом. Подскажите что можно
сделать?
Рекомендуем установить на обратный трубопровод после грязевика, перед насосом обратный клапан. Его сопротивление будет предотвращать самоциркуляцию через систему отопления. При ГВС увеличится объем нагретой воды.
Проблема с газовым котлом kiturami twin alpha-16. Выключали свет и после включения света (стоит стабилизатор напряжения), котел начал выдавать ошибку 95, опрессовка по системе была проведена – воздуха в системе нет. Выдает ошибку 95, давление в норме, включается и сразу отключается. Как исправить это?
Возможно вышел из строя датчик контроля воды в котле. Нужно проверить датчик, если он неисправен, заменить. Также возможно неисправна плата управления.
У меня Китурами Ворлд 2000 HI DELUXE-13 С. Из расширительного бака все время течет вода. Поставили шланг – она идет в мойку. Раньше расширительный бак так не наполнялся. В чем может быть причина?
Возможно, вовремя в расширительный бак не добавили давление воздуха,
произошел разрыв мембраны. Бак перестал функционировать и при нагреве
системы, когда идет увеличение объема теплоносителя, повышается давление
и теплоноситель вытекает наружу. Необходимо срочно заменить
расширительный бак или заглушить старый бак и установить дополнительный
бак на систему отопления.
Возникла проблема при запуске котла kiturami World 5000 13r, ошибка (Er 01). Не срабатывает газовый клапан котла, давление на входе 28 мbar, на выходе фоновые 2 mbar. Датчик перегрева рабочий, фотодатчик тоже. Объясните пожалуйста алгоритм включения блока? Как самому устранить эту проблему?
Первоначально необходимо проверить подводимое напряжение питания,
отсутствие напряжения на заземление. При запуске первым включается
вентилятор, далее напряжение подается на электроды розжига, следующий
этап – напряжение подается на газовый клапан (200 Вольт постоянки).
Регуляторы на блоке управления работают наоборот, по часовой стрелке
идет уменьшение подачи напряжения на катушке газового клапана. При
запуске прикрывайте рукой датчик контроля пламени иначе может быть
ложное срабатывание и блокировка работы.
В эксплуатации газовый котел Kiturami, остановился из-за ошибки 95, то есть отсутствия воды. Но с водой все в порядке. Я заменил датчик, но ошибка продолжает высвечиваться. Что это может быть?
В такой ситуации виноват либо испорченный датчик, либо низкое давление воды. Если датчик меняли, то причина не в нем. Возможно, неисправность легко устранима, например, подпитка системы водой до нужного уровня. Попробуйте протереть засорившиеся контакты. Но если сгорела плата – ее придется заменить.
Требуется обслуживание газового котла Китурами. Какие работы нужно провести?
В техническое обслуживание включает следующие работы: чистку и настройку
газовой горелки, настройку и регулировку автоматики, проверку уплотнений
и запорной арматуры, тестирование механизмов. Проверяются все датчики и
фильтры, при необходимости делаются замены.
Подскажите, котел Kiturami меряет температуру по воде или только по воздуху окружающей среды? Пока в помещении не похолодает, он не включается сам на нагрев. Это правильно?
Режим работы котла зависит от настроек автоматики: какие параметры задали, такие котел и будет поддерживать. Может, аппарат у вас видит только комнатную температуру и будет «выгонять» соответственные показатели, или он ориентируется на наружную температуру. Эти модели обычно работают по внутренней температуре.
В эксплуатации котел Китурами Твин Альфа. Забился накипью теплообменник. Можно ли его промыть? Или проще купить новый теплообменник?
В большинстве случаев используется химическая очистка теплообменников чугунных агрегатов. В процессе промывки кислотой теплообменника стального агрегата, он может повредиться.
Установлен газовый котел Kiturami. На отопление работает хорошо, а при
нагреве воды подает воду непрерывно, пока не начинает сверху
переливаться. Если контур ГВС не включен – все равно есть теплая вода
малым напором. В чем причина?
Обычно контур ГВС и система отопления работают независимо. В вашем
случае имеется поломка вторичного теплообменника, когда происходит
перетекание теплоносителя из большого давления в малое. То есть системы
соединились, и теплая вода при закрытом контуре ГВС – это вода из
системы отопления. В данном случае ремонт котла не производится, так как
теплообменники собираются в заводских условиях. Либо нарушена
гидравлика агрегата, либо электрохимические реакции в системе, также
возможен заводской брак.
Неисправность котла Kiturami world, периодически останавливается. Я протираю датчик пламени, и аппарат какое-то время хорошо работает, но вскоре все повторяется. Также он стал сильно коптить. Может, дело в коротком дымоходе, и надо его удлинить?
Ваш котел нуждается в настройке горелки. При необходимости нужно
заменить форсунку. Перед этим предварительно очищается топка от сажи. Процедура эта обязательная хотя бы раз в год. Скорее всего, повышенная
копоть связана с забитой топкой и неотрегулированной горелкой. После
настройки горелка работает намного более эффективно и экономно по
расходу топлива.
После перебоев со светом газовый котел Китурами-2000 ушел в ошибку: попеременно мигают коды ошибок 96 и 02. Перезапуск ничего не меняет. Что могло произойти?
Очевидно, что ошибки возникли под воздействием внешних сил и не соответствуют ни перегреву воды в аппарате, ни сбою в системе обнаружения пламени. Постоянная индикация данных кодов на табло говорит о том, что наиболее вероятная причина нарушения – это сгоревшая электронная плата.
Неисправность котла Китурами Твин Альфа 13. Не работает и показывает ошибку 95, хотя воды в системе достаточно. В чем может быть еще причина такой ошибки?
Если исключить неисправность датчика уровня воды в котле, то надо
проверить такие факторы: забит газовый клапан, и потому нет подачи газа. Нет отвода дымовых газов, и температура отходящих газов слишком велика.
Был перепад напряжения, и сгорела фаза.
Неисправность котла Kiturami, невозможно его запустить: ошибка 01 на дисплее. Как исправить?
Ошибка означает, что нет процесса горения из-за того, что датчик контроля пламени не обнаруживает пламя. Можно сделать следующее: вынуть датчик и осторожно почистить его чистой тряпочкой от пыли или копоти. Потом вернуть датчик на место. Этот датчик можно найти на горелке.
Установлен настенный котел Твин Альфа 16 КВт. Примерно раз в месяц выскакивает ошибка 07. Может ли аппарат сам перезапуститься, если температура опустится ниже заданной.
Код ошибки 07 – проблемы с дымоудалением, а не с заданной температурой. Необходимо проверить крыльчатку вентилятора, основной теплообменник на фактор засорения, сам канал дымоудаления.
В эксплуатации газовый котел world-5000. Перестал включаться, после
летнего простоя, при открывании крана горячей воды. В остальном
функционирует нормально. Подскажите, пожалуйста, причину. Спасибо.
Проверьте датчик протока на входе холодной воды. Внутри пластмассовой трубки есть турбинка, при засорении она перестает вращаться и датчик не работает.
Котел Китурами 5000, недавно начал давать сбои (после 5 лет работы). Все что можно поменять, поменял. Заработал вроде нормально, но после 2 недель нормальной работы стало резко падать давление, за ночь падает до нуля. Набираешь вода до 1,5 – работает нормально. Что может быть не так?
Скорее всего, есть утечка в системе отопления. Проверьте подпиточный кран. Также проверьте на работоспособность расширительный бак внутри аппарата и дополнительный расширительный бак на системе отопления.
Установлен котел world 3000 30r. В последнее время стал с шумом (хлопок, детонация) включаться. Обороты вентилятора менял, не помогло. Есть цифровой манометр. Где я могу узнать статическое и динамическое давление для модели 35квт, газовый клапан VK-8105C, чтобы проверить его работу,
Неисправность котла Kiturami, мигает ошибка 01. Перезапускали много раз,
не помогает. Помогите, пожалуйста, решить проблему.
Код ошибки 01 – отсутствие горения. Необходимо проверить топливную систему и систему розжига. Вероятнее всего также нужно техническое обслуживание.
Котел WORLD 5000. Открываю кран горячей воды, бежит горячая, потом холодная, аппарат работает и греет батареи, это происходит не всегда. Пробовал закрывать кран нагнетания отопления, котел тухнет.
Сгорел циркуляционный насос, заменил на новый. Котел world 5000
заработал сначала, проработал несколько часов, поднял температуру в
квартире на несколько градусов. Решил проверить режим “душ”- вода идет
холодная. Сделал рестарт и тут агрегат начал гудеть (поджиг) несколько
секунд и потух. И так всегда – 3 попытки поджечься и выдает ошибку 01.
Газ включен, дымоходы не забиты, подключен через стабилизатор (других
приборов нет). Заметил вчера еще такую вещь. Включаю аппарат. Включается
вентилятор, первая попытка поджечь горелку, пара секунд, сброс. Вторая
попытка, снимаю с аппарата лицевую крышку и загорается горелка.
Появляется на выносном пульте иконка в правом верхнем углу (свеча) и
агрегат начинает работать. И только так, при снятой крышке. Но греет
как-то плохо, в смотровое окошко видно, что горят не все горелки, а
только несколько слева.
Вариантов может быть много: 1) неисправен фотоэлемент, 2) неисправен газовый клапан и т.д. Рекомендуем вызвать специалиста.
Котел газовый Китурами twin alpha 13. Установка в дом, с самого начала проблема с шумом при запуске, при нагреве только на душ, такой проблемы нет, при нагреве на отопление – гремит сильно, воду из отопления сливали , регулировку проводил сервисник, что делать ?
В эксплуатации настенный котел Twin Alpha 16. В этом году мы провели
воду и непонятно, как работает фунция ДУШ. Как поэтапно настроить и
скажите, в режиме Присутствие на дисплее должно ли высвечиваться эмблема
ДУШ . Как узнать, произошло ли включение / отключение режима ДУШ.
Все данные есть в паспорте котла. Внимательно читайте паспорт.
Хочу запустить в работу котел Twin Alpha 25. Его покупал недавно и собираюсь установить. В инструкции написано, что можно подключить и природный газ, и сжиженный газ. Сжиженный газ, я так понял, что это газ с баллона, пропан. Можно ли сразу подключить пропан или обязательно что-то там надо менять?
Необходима перенастройка, замена коллектора с форсунками и после этого снова настройка аппарата.
Скажите, пожалуйста, на двухконтурном настенном газовом котле Kiturami WorldPlus-30 (без r) с пультом управления CTR-5700 Plus устанавливается ли температура по теплоносителю (т.е. по батареям)? Не могу никак выставить. Как можно сделать, может пульт другой поставить? А то по комнатной температуре есть неудобства. Хочется, чтобы батареи всегда были теплые.
Можно выставить температуру по теплоносителю. Все подробно написано в паспорте.
У меня газовый котел Kiturami. Хотел узнать, нужен ли расширительный
бачок красного цвета. В инструкции по эксплуатации на рисунке схемы не
указаны, а продавец сказал, что надо установить.
Необходим дополнительный расширительный бак на систему отопления.
Котел китурами 5000, потек трехходовой клапан. Заказал, прошло время, поставил новый, течь перестал. Но при запуске манометр стоял на нуле, происходил аварийный сброс воды. Снял манометр, т.к. аппарат простоял неработающим все лето, и оказалось, что вход просто забит. Прочистил иголкой, поставил – давление сразу стало набираться. Но через 10-15 сек. начинаются громкие стуки, и высвечивается ошибка 96. Подскажите, в чем теперь может быть проблема, я думаю все беды от того, что котел долго не работал. Что можно сделать? Сегодня после попытки включения (неудачной) попробовал циркуляционный насос, он сильно горячий. Может ли он перегореть, если вода, которая капала с трехходового клапана, попала на него?
Да, скорее всего, неисправен циркуляционный насос. Возможно, срабатывает
тепловое реле внутри насоса, насос то работает, то нет.
Неисправность котла kiturami world 5000. Недавно потек трёхходовой клапан. Заказал, заменил (сложного ничего нет). Но не происходит набор воды, до 1,5 бар вода набирается и сразу сбрасывается снизу, что можно сделать?
Скорее всего, неисправен манометр или предохранительно-сбросной клапан.
Kiturami ошибка 01. Какие могут быть причины?
Код ошибки 01 – нет воспламенения. Скорее всего, нужна замена датчика пламени или выставлены неправильные регулировки.
Настенный котёл world 5000 25r. Видимо во время грозы сгорел вентилятор
(причину установил по характерному запаху и путем разбора, плата внутри
вентилятора обуглилась). Купил новый вентилятор, установил сам, так как
ничего сложного в этом нет (три винтика и штекер). Сразу после включения
вилки в розетку, вентилятор начал крутится на максимальных оборотах.
Причём аппарат с пульта в работу не был включён. Включил, пульт
показывает ошибки 02, 07 по переменно. Котёл не пытается разжечься,
вентилятор крутит постоянно, выключается только путем выдергивания вилки
из розетки. В чем может быть причина? Есть подозрения, что за одно с
вентилятором сгорели мозги. Как вычислить неисправность?
Скорее всего, вышел из строя (сгорел) блок управления. Необходима замена.
Есть котел Твин Альфа 25. Могу я его использовать только для отопления, не подключая к нему контур ГВС?
Да, можете не подключать контур ГВС.
Котел kiturami 2000 deluxe 30r при запуске происходит хлопок из всасывающего патрубка
Необходимо настроить агрегат и скорее всего, нужно произвести техническое обслуживание.
Неисправность котла Kiturami Twin alpha 20, очень часто выдает ошибку 07. В чем может быть причина, аппарат в эксплуатации 1,5 года.
Код ошибки 07 – неправильная работа вентилятора. Вариантов может быть несколько: 1) забита крыльчатка вентилятора, 2) забит с наружи основной теплообменник (пластины), 3) проблемы с дымоходом, 4) напряжение в сети не соответствует норме и т.д.
Котел World выдает ошибку 01, какие варианты ее исправления посоветуете?
Необходимо проверить электроды розжига и газовую линию.
Установлен котел Китурами 5000. Работает 5 лет. Несколько месяцев назад были единичные случаи, когда он отключался и показывал Еr 06. После перезапуска включался в работу нормально. А сейчас при нагреве воды резко отключается, выкл. / вкл. не помогает – опять Еr 06. Подскажите, с чем это может быть связано?
Код ошибки Еr 06 – неправильная работа вентилятора. Необходимо или техническое обслуживание или замена вентилятора.
Китурами WORLD 3000 20-30R. Сначала ошибка 01 – почистил электрод (пламени) – прошло, стал запускаться. Но работает не ровно, в одном режиме. На полную мощность не выходит. Соответственно, при выключенном отоплении, в режиме душ, воду как следует не прогревает. Подскажите, пожалуйста, что делать?
Вероятнее всего нужна настройка и регулировка аппарата.
Вышел из строя вентилятор. Какой вентилятор подойдет к котлу Ворлд 5000 16R?
Вам подойдет Вентилятор KVG-16D (world-5000 13R-20R).
Код ошибки 95, ничего не помогает, компьютерный блок может выйти из строя?
Выход из строя возможен. Рекомендуем сначала проверить контакт, куда
прикручен черный провод на корпус котла. Также необходимо сдернуть
клемму с датчика уровня и коснуться ей этого винта, которым прикручен
черный провод. Если ошибка исчезнет, скорее всего, вышел из строя сам
датчик уровня теплоносителя.
В эксплуатации котел Китурами world-2000, перестал нормально работать, т.е. очень долго нагревает батареи. В чем может быть дело?
Возможно, у вас в основном теплообменнике присутствуют отложения солей или ржавчина (результат частой подпитки воды или открытого подпиточного крана), которые не позволяют теплообменнику полноценно нагреваться. Рекомендуем замену.
При работе котла Kiturami 3000 на отопление сначала появляется ошибка 04, а следом выскакивает ошибка 96, и по системе происходят как будто гидроудары. Проходит немного времени, агрегат остывает, и работает в прежнем режиме. В основном это происходит ночью, но бывает и днем. Подскажите что проверить?
Наверное, нарушено движение теплоносителя. Необходимо проверить
внутренний фильтр, установленный перед насосом. Также наружные фильтры,
установленные до котла, если они имеются. Рекомендуем отрегулировать
блок управления, чтобы не происходило закипание в теплообменнике.
Двухконтурный котел world-2000 deluxe. С недавних пор отопления включается самопроизвольно и выдаёт ошибку 04. Подскажите, пожалуйста, от чего это?
Код ошибки 04 – неисправность датчика температуры. Также может быть проблема в разъемном соединении.
Что нужно поменять пульт или блок управления, если на пульте управления мигают или тухнут все лампочки?
Необходим ремонт блока управления. Также необходимо проверить трансформатор питания (находится на правой стенке внутри аппарата). Мигание индикаторов – нехватка питания.
Возникла проблема с котлом Китурами 17R TURBO. Запускается с некоторым
содроганием, работает 4- 5 секунд (щелкает контактор, отрубая доп. насос
KR-6) и глохнет. После 3-х попыток запуска загорается ошибка 03. Проверил насос – топливо подается, в окошечке цвет пламени голубой. Что
может быть? Котел в эксплуатации третий сезон, нареканий вообще не было.
Недавно я был на даче, все работало, все было прекрасно, а вчера
приехали, и мигает ошибка 03. Чистил дымоход осенью 2015 года, сажи было
не много. Дымоход коаксил с выходом через стену и уклоном на улицу.
Фильтр вчера открутил, посмотрел, он чистый, менял год назад. Когда
отсоединил фильтр от штатного насоса, сделал запуск, топливо потело
нормальной струйкой. Цвет выхлопа белый, режим 70 градусов. Воздушная
заслонка почти самый левый край, наверное, 3 или 4 деления, но я ее не
трогал снова. Цвет пламени увидел в смотровое окошечко.
Смотровое окошко синее. Поэтому истинный цвет пламени надо смотреть в
щелке между датчиком пламени и корпусом горелки (датчик в отверстие
вставляется неплотно – вот в щелку и видно). Датчик хорошо бы протереть
салфеткой, смоченной любым растворителем. Попробуйте регулировать
открытие воздушной заслонки – поставить на 5-6 деления. А так же
попробовать запустить агрегат, прикрыв рукой (перед моментом
воспламенения) всасывание воздуха (после старта – открыть). Если котел
запустится, и будет устойчиво работать – задайте температуру
теплоносителя 75-80С. Пусть дымоход прогреется, и конденсат испарится
быстрее. И еще – выньте и уберите шумоглушитель, который стоит перед
патрубком подсоединения дымохода. Насчет топлива, я не совсем понял – Вы
отсоединяли топливопровод перед штатным фильтром, после фильтра (перед
штатным насосом) или после штатного насоса? Такое впечатление, что у Вас
или воздух в штатном насосе, или штатный насос не работает.
Дизельный Kiturami не запускается по непонятной причине. Может, надо прочистить форсунку?
Для выявления причины отсутствия розжига необходима диагностика аппарата.
В котле двигатель вентилятора запускается на продувку только после того,
как стукнешь по его корпусу или рукой толкнешь вал. Агрегат старый, но
подшипники недавно смазывали. Что еще предпринять?
Если без механического участия извне запустить двигатель не удается, то причин тому может быть две. Плохой контакт. От времени произошла выработка двигателя, и якорь цепляется за статор. Кроме того, следует проверить обмотку двигателя и напряжение на входе. По практике, электродвигатели в газовых моделях идут под замену по истечении 5-6 лет эксплуатации.
Установили агрегат Kiturami KSO-50, но не можем сделать первый запуск. Показывает ошибку «Отсутствие топлива», хотя с топливом все в порядке. Как сбросить ошибку?
В данной модели отсутствует кнопка сброса ошибок. Проверьте, в норме ли фазировка (подсоединение фаза-ноль). Не была ли случайно залита водой или повреждена плата? Может, произошел скачок напряжения. Проверить правильность сборки топливопровода и функционирует ли корректно топливный насос?
Газовый котел World Plus стал сильно грохотать при запуске. Дальше работает бесшумно. Что это означает?
Грохочущий звук при запуске может означать проблемы либо горелкой, либо
с турбулятором. Если бы шум продолжался во время нагрева теплоносителя –
это бы указывало на отложение минеральных солей и засорение
теплообменника. Турбулятор мог перегореть или быть неправильно
вставленным и вибрировать. Его надо вынуть и почистить от нагара.
Дизельный котел запускается только с закрытой заслонкой на передней части корпуса. Что это значит и как это исправить?
По всем признакам, топка забита сажей. Необходимо почистить топку и настроить горелку.
Для дизельного котла Kiturami 21 хочу установить бак с соляркой во дворе недалеко от котельной. Стоит ли поставить дополнительный фильтр на топливопровод?
Для агрегатов данной марки расположение емкости с топливом на улице не
предусмотрено. Дело в том, что при пониженных температурах солярка
густеет, и топливный насос, сделанный из пластика, не справляется с
нагрузкой и быстро выходит из строя. Учитывая слабый насос, надо
устанавливать бак рядом с котлом в помещении. При этом снизу бака должен
быть топливозаборный кран, к которому подсоединяется насос. По схеме
подключение идет снизу емкости, чтобы топливо было под подпором.
Дополнительный фильтр также создает лишнюю нагрузку на насос, что ведет
к его преждевременному износу.
Дизельный агрегат с трудом запускается. Топливо налито в канистру, в которую сверху опущен шланг. Я пытался отрегулировать подачу солярки, но стало еще хуже. Может, неисправен насос?
Для правильного ремонта оборудование и топливопровод должны быть тщательно обследованы. Прежде всего, для данной марки шланг должен быть подсоединен к емкости снизу. Следует исключить поломку топливного насоса, загрязнение фильтра, низкое давление топлива.
World 5000 вошел в ошибку 95, и я ничего не могу с ним сделать. Уже и всю воду сливал, и перезапуск делал. Давление воды нормальное, но ошибка держится. В чем причина?
Есть ряд нарушений в работе котла, вызывающих появление данной ошибки.
При этом уровень теплоносителя в системе отопления остается в норме, и
ничего доливать не надо.
Газовый котел Китурами World-5000 совсем перестал гонять по системе горячую воду. Иногда циркуляция включается, но с таким шумом и шипением, будто чайник закипает. Никаких ошибок не пишет. Подскажите, в чем тут дело.
Скорее всего, есть серьезная проблема с циркуляционным насосом. Данная проблема решается только заменой насоса. Но не исключен и вариант со сбоем настроек, когда периодически отключается горячая вода.
Kiturami Turbo 30 R стал сильно коптить: очень черный дым идет из трубы. Расход топлива сделался огромный – почти тонна ДТ сгорела за три месяца. Надо что-то делать.
Вашему котлу необходима чистка и регулировка горелки с применением прибора газоанализатора. Как известно, 2 мм сажи на теплообменнике снижает КПД котла на 15%.
Хочу в дизельном напольном котле Kiturami Turbo 21 поменять форсунку на меньшую, в целях экономии. Моя требует 3л солярки в час, а форсунка от Turbo 17 – на литр меньше. Это возможно сделать?
Простая перестановка форсунки на меньшую не решит вашей проблемы. Надо
будет перенастраивать насос на другое давление, да и экономия будет
незначительная. Более рациональное решение – это настройка горелки.
___________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________
Ремонт
газовых котлов АОГВ Борино, ЖМЗ, Сиберия, Альфа Калор, Термотехник.
Регулировка газовой автоматики Eurosit 630. Замена термопары и
техническое обслуживание запальной горелки.
Неполадки и ремонт котлов Baxi Модели Luna, Luna 3 Comfort, Luna Duo Tec (F / Fi). Двухконтурные, турбированные. Рекомендации по устранению ошибок и неисправностей. Настройки и регулировка режимов работы.
Газовые
котлы отопления Bosch Модели ZWC, ZSA, ZSC, ZWR, Gaz 5000, Gaz
3000 W ZW, WBN 6000.
Настенные, двухконтурные. Ремонт, регулировки и неисправности.
Параметры настройки функций и режимов.
Рекомендации
по ремонту Navien Модели Deluxe Coaxial, Deluxe Plus, GA. Ошибки
и неполадки.
Работа с дистанционным управлением Кситал. Контроль системы.
Настройка работы по температуре и давлению.
Напольные
котлы Buderus
Ремонт моделей Logano G124, G125, G215, G234, G334. Поломки и
неисправности. Эксплуатация с системой управления Логоматик и
бойлером косвенного нагрева. Режимы и функции.
Эксплуатация котлов Вайлант Модели Turbotec Atmotec pro/plus VU/VUW INT. Компоненты и рабочие функции. Программы для регулировки. Газовая система. Установка и монтаж. Техническое обслуживание и профилактика.
Напольные котлы Protherm
Ремонт моделей Медведь KLOM, KLZ, TLO, PLO мощностью от 20 до 50 кВт. Поломки и неполадки.
Эксплуатация, техническое обслуживание.
Рекомендации по настройкам рабочих параметров.
Лемакс – ремонт и настройки Модели газовых напольных котлов Премиум, Лидер, Патриот. Рабочие характеристики. Модели Prime, Wise. Регулировка автоматики Eurosit, Minisit, Sit Nova. Твердотопливные котлы Форвард.
Настенные котлы Protherm
Ремонт моделей Пантера, Гепард, Ягуар, Рысь, Леопард. Поломки и неисправности.
Эксплуатация и сервисное обслуживание.
Рекомендации по регулировкам рабочих режимов.
Beretta – ремонт и регулировки Ремонт и эксплуатация котлов Ciao, City, Novella, Exclusive. Настенные и напольные модели. Неисправности и коды ошибок. Рабочие функции и настройка сервисных режимов. Техническое обслуживание.
Котлы Теплодар Куппер ПРО
Эксплуатация и регулировки твердотопливных котлов мощностью 22, 28, 36 кВт. Установка автоматической пеллетной горелки АПГ-25, 36, 42.
Настройки рабочих режимов.
Ремонт газовых котлов Оазис Модели настенных котлов ZRT, ZRN, BM. Неисправности и коды ошибок. Советы по устранению неполадок. Рабочие режимы и настройка сервисных параметров. Техническое обслуживание.
Отопительные котлы Альфатерм
Описание напольных котлов модели Beta и настенных газовых котлов Sigma.
Неисправности и коды ошибок. Вопросы по ремонту и устранению неполадок.
Основные работы по обслуживанию.
Wolf – неисправности и ремонт Установлен котел Вольф. Заметил, что со временем в нем постепенно снижается давление (примерно на 1 за 2 дня). Проверил все трубы на наличие протечек, но ничего не нашел. Что еще проверить?
Газовые котлы Junkers
После 7 лет работы у газового котла Junkers ZW-23-KE появились следующие проблемы. Когда начинает работать ГВС,
он или отключается, или перестает работать…
Ремонт котлов Нева Люкс
Нева люкс 8224 (Baltgaz), обнаружил такую проблему: насос постциркуляции не выключается, и неважно, какая температура.
Чтобы убедиться, что это так,
поднял температуру в …
Котлы Китурами
_______________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
Возникла проблема с котлом Китурами 17R
TURBO. Запускается с некоторым содроганием, работает 4- 5 секунд
(щелкает контактор, отрубая доп. насос KR-6) и глохнет. После 3-х
попыток запуска загорается ошибка 03. Проверил насос – топливо подается,
в окошечке цвет пламени голубой. Что может быть? Котел в эксплуатации
третий сезон, нареканий вообще не было. Недавно я был на даче, все
работало, все было прекрасно, а вчера приехали, и мигает ошибка 03. Чистил дымоход осенью 2015 года, сажи было не много. Дымоход коаксил с
выходом через стену и уклоном на улицу. Фильтр вчера открутил,
посмотрел, он чистый, менял год назад. Когда отсоединил фильтр от
штатного насоса, сделал запуск, топливо потело нормальной струйкой. Цвет
выхлопа белый, режим 70 градусов. Воздушная заслонка почти самый левый
край, наверное, 3 или 4 деления, но я ее не трогал снова. Цвет пламени
увидел в смотровое окошечко.
Смотровое окошко синее. Поэтому истинный цвет пламени надо смотреть в
щелке между датчиком пламени и корпусом горелки (датчик в отверстие
вставляется неплотно – вот в щелку и видно). Датчик хорошо бы протереть
салфеткой, смоченной любым растворителем. Попробуйте регулировать
открытие воздушной заслонки – поставить на 5-6 деления. А так же
попробовать запустить агрегат, прикрыв рукой (перед моментом
воспламенения) всасывание воздуха (после старта – открыть). Если котел
запустится, и будет устойчиво работать – задайте температуру
теплоносителя 75-80С. Пусть дымоход прогреется, и конденсат испарится
быстрее. И еще – выньте и уберите шумоглушитель, который стоит перед
патрубком подсоединения дымохода. Насчет топлива, я не совсем понял – Вы
отсоединяли топливопровод перед штатным фильтром, после фильтра (перед
штатным насосом) или после штатного насоса? Такое впечатление, что у Вас
или воздух в штатном насосе, или штатный насос не работает.
Дизельный Kiturami не запускается по непонятной причине. Может, надо прочистить форсунку?
Для выявления причины отсутствия розжига необходима диагностика аппарата.
В котле двигатель вентилятора запускается на продувку только после того, как стукнешь по его корпусу или рукой толкнешь вал. Агрегат старый, но подшипники недавно смазывали. Что еще предпринять?
Если без механического участия извне запустить двигатель не удается, то
причин тому может быть две. Плохой контакт. От времени произошла
выработка двигателя, и якорь цепляется за статор. Кроме того, следует
проверить обмотку двигателя и напряжение на входе. По практике,
электродвигатели в газовых моделях идут под замену по истечении 5-6 лет
эксплуатации.
Установили агрегат Kiturami KSO-50, но не можем сделать первый запуск. Показывает ошибку «Отсутствие топлива», хотя с топливом все в порядке. Как сбросить ошибку?
В данной модели отсутствует кнопка сброса ошибок. Проверьте, в норме ли фазировка (подсоединение фаза-ноль). Не была ли случайно залита водой или повреждена плата? Может, произошел скачок напряжения. Проверить правильность сборки топливопровода и функционирует ли корректно топливный насос?
Газовый котел World Plus стал сильно грохотать при запуске. Дальше работает бесшумно. Что это означает?
Грохочущий звук при запуске может означать проблемы либо горелкой, либо
с турбулятором. Если бы шум продолжался во время нагрева теплоносителя –
это бы указывало на отложение минеральных солей и засорение
теплообменника. Турбулятор мог перегореть или быть неправильно
вставленным и вибрировать. Его надо вынуть и почистить от нагара.
Дизельный котел запускается только с закрытой заслонкой на передней части корпуса. Что это значит и как это исправить?
По всем признакам, топка забита сажей. Необходимо почистить топку и настроить горелку.
Для дизельного котла Kiturami 21 хочу установить бак с соляркой во дворе недалеко от котельной. Стоит ли поставить дополнительный фильтр на топливопровод?
Для агрегатов данной марки расположение емкости с топливом на улице не
предусмотрено. Дело в том, что при пониженных температурах солярка
густеет, и топливный насос, сделанный из пластика, не справляется с
нагрузкой и быстро выходит из строя. Учитывая слабый насос, надо
устанавливать бак рядом с котлом в помещении. При этом снизу бака должен
быть топливозаборный кран, к которому подсоединяется насос. По схеме
подключение идет снизу емкости, чтобы топливо было под подпором.
Дополнительный фильтр также создает лишнюю нагрузку на насос, что ведет
к его преждевременному износу.
Дизельный агрегат с трудом запускается. Топливо налито в канистру, в которую сверху опущен шланг. Я пытался отрегулировать подачу солярки, но стало еще хуже. Может, неисправен насос?
Для правильного ремонта оборудование и топливопровод должны быть тщательно обследованы. Прежде всего, для данной марки шланг должен быть подсоединен к емкости снизу. Следует исключить поломку топливного насоса, загрязнение фильтра, низкое давление топлива.
World 5000 вошел в ошибку 95, и я ничего не могу с ним сделать. Уже и всю воду сливал, и перезапуск делал. Давление воды нормальное, но ошибка держится. В чем причина?
Есть ряд нарушений в работе котла, вызывающих появление данной ошибки. При этом уровень теплоносителя в системе отопления остается в норме, и ничего доливать не надо.
Газовый котел Китурами World-5000 совсем перестал гонять по системе
горячую воду. Иногда циркуляция включается, но с таким шумом и шипением,
будто чайник закипает. Никаких ошибок не пишет. Подскажите, в чем тут
дело.
Скорее всего, есть серьезная проблема с циркуляционным насосом. Данная проблема решается только заменой насоса. Но не исключен и вариант со сбоем настроек, когда периодически отключается горячая вода.
Неисправность котла Kiturami world, периодически останавливается. Я протираю датчик пламени, и аппарат какое-то время хорошо работает, но вскоре все повторяется. Также он стал сильно коптить. Может, дело в коротком дымоходе, и надо его удлинить?
Ваш котел нуждается в настройке горелки. При необходимости нужно заменить форсунку. Перед этим предварительно очищается топка от сажи. Процедура эта обязательная хотя бы раз в год. Скорее всего, повышенная копоть связана с забитой топкой и неотрегулированной горелкой. После настройки горелка работает намного более эффективно и экономно по расходу топлива.
После перебоев со светом газовый котел Китурами-2000 ушел в ошибку:
попеременно мигают коды ошибок 96 и 02. Перезапуск ничего не меняет. Что
могло произойти?
Очевидно, что ошибки возникли под воздействием внешних сил и не соответствуют ни перегреву воды в аппарате, ни сбою в системе обнаружения пламени. Постоянная индикация данных кодов на табло говорит о том, что наиболее вероятная причина нарушения – это сгоревшая электронная плата.
Неисправность котла Китурами Твин Альфа 13. Не работает и показывает ошибку 95, хотя воды в системе достаточно. В чем может быть еще причина такой ошибки?
Если исключить неисправность датчика уровня воды в котле, то надо проверить такие факторы: забит газовый клапан, и потому нет подачи газа. Нет отвода дымовых газов, и температура отходящих газов слишком велика. Был перепад напряжения, и сгорела фаза.
Неисправность котла Kiturami, невозможно его запустить: ошибка 01 на дисплее. Как исправить?
Ошибка означает, что нет процесса горения из-за того, что датчик
контроля пламени не обнаруживает пламя. Можно сделать следующее: вынуть
датчик и осторожно почистить его чистой тряпочкой от пыли или копоти.
Потом вернуть датчик на место. Этот датчик можно найти на горелке.
Установлен настенный котел Твин Альфа 16 КВт. Примерно раз в месяц выскакивает ошибка 07. Может ли аппарат сам перезапуститься, если температура опустится ниже заданной.
Код ошибки 07 – проблемы с дымоудалением, а не с заданной температурой. Необходимо проверить крыльчатку вентилятора, основной теплообменник на фактор засорения, сам канал дымоудаления.
В эксплуатации газовый котел world-5000. Перестал включаться, после летнего простоя, при открывании крана горячей воды. В остальном функционирует нормально. Подскажите, пожалуйста, причину. Спасибо.
Проверьте датчик протока на входе холодной воды. Внутри пластмассовой трубки есть турбинка, при засорении она перестает вращаться и датчик не работает.
Котел Китурами 5000, недавно начал давать сбои (после 5 лет работы). Все
что можно поменять, поменял. Заработал вроде нормально, но после 2
недель нормальной работы стало резко падать давление, за ночь падает до
нуля. Набираешь вода до 1,5 – работает нормально. Что может быть не так?
Скорее всего, есть утечка в системе отопления. Проверьте подпиточный кран. Также проверьте на работоспособность расширительный бак внутри аппарата и дополнительный расширительный бак на системе отопления.
Установлен котел world 3000 30r. В последнее время стал с шумом (хлопок, детонация) включаться. Обороты вентилятора менял, не помогло. Есть цифровой манометр. Где я могу узнать статическое и динамическое давление для модели 35квт, газовый клапан VK-8105C, чтобы проверить его работу,
Неисправность котла Kiturami, мигает ошибка 01. Перезапускали много раз, не помогает. Помогите, пожалуйста, решить проблему.
Код ошибки 01 – отсутствие горения. Необходимо проверить топливную
систему и систему розжига. Вероятнее всего также нужно техническое
обслуживание.
Котел WORLD 5000. Открываю кран горячей воды, бежит горячая, потом холодная, аппарат работает и греет батареи, это происходит не всегда. Пробовал закрывать кран нагнетания отопления, котел тухнет.
Сгорел циркуляционный насос, заменил на новый. Котел world 5000
заработал сначала, проработал несколько часов, поднял температуру в
квартире на несколько градусов. Решил проверить режим “душ”- вода идет
холодная. Сделал рестарт и тут агрегат начал гудеть (поджиг) несколько
секунд и потух. И так всегда – 3 попытки поджечься и выдает ошибку 01.
Газ включен, дымоходы не забиты, подключен через стабилизатор (других
приборов нет). Заметил вчера еще такую вещь. Включаю аппарат. Включается
вентилятор, первая попытка поджечь горелку, пара секунд, сброс. Вторая
попытка, снимаю с аппарата лицевую крышку и загорается горелка.
Появляется на выносном пульте иконка в правом верхнем углу (свеча) и
агрегат начинает работать. И только так, при снятой крышке. Но греет
как-то плохо, в смотровое окошко видно, что горят не все горелки, а
только несколько слева.
Вариантов может быть много: 1) неисправен фотоэлемент, 2) неисправен газовый клапан и т.д. Рекомендуем вызвать специалиста.
Котел газовый Китурами twin alpha 13. Установка в дом, с самого начала проблема с шумом при запуске, при нагреве только на душ, такой проблемы нет, при нагреве на отопление – гремит сильно, воду из отопления сливали , регулировку проводил сервисник, что делать ?
В эксплуатации настенный котел Twin Alpha 16. В этом году мы провели воду и непонятно, как работает фунция ДУШ. Как поэтапно настроить и скажите, в режиме Присутствие на дисплее должно ли высвечиваться эмблема ДУШ . Как узнать, произошло ли включение / отключение режима ДУШ.
Все данные есть в паспорте котла. Внимательно читайте паспорт.
Хочу запустить в работу котел Twin Alpha 25. Его покупал недавно и
собираюсь установить. В инструкции написано, что можно подключить и
природный газ, и сжиженный газ. Сжиженный газ, я так понял, что это газ
с баллона, пропан. Можно ли сразу подключить пропан или обязательно
что-то там надо менять?
Необходима перенастройка, замена коллектора с форсунками и после этого снова настройка аппарата.
Скажите, пожалуйста, на двухконтурном настенном газовом котле Kiturami WorldPlus-30 (без r) с пультом управления CTR-5700 Plus устанавливается ли температура по теплоносителю (т.е. по батареям)? Не могу никак выставить. Как можно сделать, может пульт другой поставить? А то по комнатной температуре есть неудобства. Хочется, чтобы батареи всегда были теплые.
Можно выставить температуру по теплоносителю. Все подробно написано в паспорте.
У меня газовый котел Kiturami. Хотел узнать, нужен ли расширительный бачок красного цвета. В инструкции по эксплуатации на рисунке схемы не указаны, а продавец сказал, что надо установить.
Необходим дополнительный расширительный бак на систему отопления.
Котел китурами 5000, потек трехходовой клапан. Заказал, прошло время,
поставил новый, течь перестал. Но при запуске манометр стоял на нуле,
происходил аварийный сброс воды. Снял манометр, т.к. аппарат простоял
неработающим все лето, и оказалось, что вход просто забит. Прочистил
иголкой, поставил – давление сразу стало набираться. Но через 10-15 сек.
начинаются громкие стуки, и высвечивается ошибка 96. Подскажите, в чем
теперь может быть проблема, я думаю все беды от того, что котел долго не
работал. Что можно сделать? Сегодня после попытки включения (неудачной)
попробовал циркуляционный насос, он сильно горячий. Может ли он
перегореть, если вода, которая капала с трехходового клапана, попала на
него?
Да, скорее всего, неисправен циркуляционный насос. Возможно, срабатывает тепловое реле внутри насоса, насос то работает, то нет.
Неисправность котла kiturami world 5000. Недавно потек трёхходовой клапан. Заказал, заменил (сложного ничего нет). Но не происходит набор воды, до 1,5 бар вода набирается и сразу сбрасывается снизу, что можно сделать?
Скорее всего, неисправен манометр или предохранительно-сбросной клапан.
Kiturami ошибка 01. Какие могут быть причины?
Код ошибки 01 – нет воспламенения. Скорее всего, нужна замена датчика пламени или выставлены неправильные регулировки.
Настенный котёл world 5000 25r. Видимо во время грозы сгорел вентилятор (причину установил по характерному запаху и путем разбора, плата внутри вентилятора обуглилась). Купил новый вентилятор, установил сам, так как ничего сложного в этом нет (три винтика и штекер). Сразу после включения вилки в розетку, вентилятор начал крутится на максимальных оборотах. Причём аппарат с пульта в работу не был включён. Включил, пульт показывает ошибки 02, 07 по переменно. Котёл не пытается разжечься, вентилятор крутит постоянно, выключается только путем выдергивания вилки из розетки. В чем может быть причина? Есть подозрения, что за одно с вентилятором сгорели мозги. Как вычислить неисправность?
Скорее всего, вышел из строя (сгорел) блок управления. Необходима замена.
Есть котел Твин Альфа 25. Могу я его использовать только для отопления,
не подключая к нему контур ГВС?
Да, можете не подключать контур ГВС.
Котел kiturami 2000 deluxe 30r при запуске происходит хлопок из всасывающего патрубка
Необходимо настроить агрегат и скорее всего, нужно произвести техническое обслуживание.
Неисправность котла Kiturami Twin alpha 20, очень часто выдает ошибку 07. В чем может быть причина, аппарат в эксплуатации 1,5 года.
Код ошибки 07 – неправильная работа вентилятора. Вариантов может быть несколько: 1) забита крыльчатка вентилятора, 2) забит с наружи основной теплообменник (пластины), 3) проблемы с дымоходом, 4) напряжение в сети не соответствует норме и т.д.
Котел World выдает ошибку 01, какие варианты ее исправления посоветуете?
Необходимо проверить электроды розжига и газовую линию.
Установлен котел Китурами 5000. Работает 5 лет. Несколько месяцев назад
были единичные случаи, когда он отключался и показывал Еr 06. После
перезапуска включался в работу нормально. А сейчас при нагреве воды
резко отключается, выкл. / вкл. не помогает – опять Еr 06. Подскажите, с
чем это может быть связано?
Код ошибки Еr 06 – неправильная работа вентилятора. Необходимо или техническое обслуживание или замена вентилятора.
Китурами WORLD 3000 20-30R. Сначала ошибка 01 – почистил электрод (пламени) – прошло, стал запускаться. Но работает не ровно, в одном режиме. На полную мощность не выходит. Соответственно, при выключенном отоплении, в режиме душ, воду как следует не прогревает. Подскажите, пожалуйста, что делать?
Вероятнее всего нужна настройка и регулировка аппарата.
Вышел из строя вентилятор. Какой вентилятор подойдет к котлу Ворлд 5000 16R?
Вам подойдет Вентилятор KVG-16D (world-5000 13R-20R).
Код ошибки 95, ничего не помогает, компьютерный блок может выйти из строя?
Выход из строя возможен. Рекомендуем сначала проверить контакт, куда
прикручен черный провод на корпус котла. Также необходимо сдернуть
клемму с датчика уровня и коснуться ей этого винта, которым прикручен
черный провод. Если ошибка исчезнет, скорее всего, вышел из строя сам
датчик уровня теплоносителя.
В эксплуатации котел Китурами world-2000, перестал нормально работать, т.е. очень долго нагревает батареи. В чем может быть дело?
Возможно, у вас в основном теплообменнике присутствуют отложения солей или ржавчина (результат частой подпитки воды или открытого подпиточного крана), которые не позволяют теплообменнику полноценно нагреваться. Рекомендуем замену.
При работе котла Kiturami 3000 на отопление сначала появляется ошибка 04, а следом выскакивает ошибка 96, и по системе происходят как будто гидроудары. Проходит немного времени, агрегат остывает, и работает в прежнем режиме. В основном это происходит ночью, но бывает и днем. Подскажите что проверить?
Наверное, нарушено движение теплоносителя. Необходимо проверить
внутренний фильтр, установленный перед насосом. Также наружные фильтры,
установленные до котла, если они имеются. Рекомендуем отрегулировать
блок управления, чтобы не происходило закипание в теплообменнике.
Двухконтурный котел world-2000 deluxe. С недавних пор отопления включается самопроизвольно и выдаёт ошибку 04. Подскажите, пожалуйста, от чего это?
Код ошибки 04 – неисправность датчика температуры. Также может быть проблема в разъемном соединении.
Что нужно поменять пульт или блок управления, если на пульте управления мигают или тухнут все лампочки?
Необходим ремонт блока управления. Также необходимо проверить
трансформатор питания (находится на правой стенке внутри аппарата).
Мигание индикаторов – нехватка питания.
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
- Газовые котлы
- Электрические котлы
- Коды ошибок котлов
- Устранение неисправностей в котлах
- Газовые колонки
- Неисправности и ремонт газовых колонок
- Водонагреватели
- Устранение неполадок в водонагревателях
- Ремонт бойлеров косвенного нагрева
- Устранение неисправностей в электроконвекторах
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
- BAXI ECO FOUR
Управление системой отопления. Монтаж. Подключение. Перевод на другой тип газа. Устройства регулировки и приборы защиты.
- BAXI LUNA
Особенности. Установка и монтаж. Компоненты автоматики.
- BAXI MAIN FOUR
Технические параметры. Монтаж. Регулировка и проверка. Техническое обслуживание.
- BAXI SLIM
Регулировка и защита. Установка и монтаж. Настройка давления. Техобслуживание.
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
- БАКСИ – РЕМОНТ
После запуска появилась неисправность. Не хочет включаться, работал два года, теперь загорелось все табло как при включение котла, когда идет режим самодиагностики потом щелкает, отключается на мили сек и опять включает всё табло. Один раз включился, но выдает ошибку Е10 давление воды, хотя давление в системе 1.5 атм. Подскажите, что может быть?
- БАКСИ – ЭКСПЛУАТАЦИЯ
В эксплуатации котел Baxi main four 240, отключается с ошибкой E35 (паразитное пламя). Подскажите что делать? Эксплуатируется первый
сезон.
- БАКСИ – НАСТРОЙКИ
Установили и подключили котёл Baxi Fourtech 24 F. Какое давление холодной воды допускается на входе в аппарат для ГВС?
- BOSCH – РЕМОНТ
Котёл бош 6000 24 квт, одноконтурный со встроенным трехходовым клапаном. Не видит датчик бойлера, выдает ошибку. Подскажите, как сделать, чтобы ошибку не выдавал и работал нормально как на отопление, так и на бойлер?
- BOSCH – РЕГУЛИРОВКИ
Если отключить датчик протока ГВС, то может быть получится через меню L3 перепрограммировать в одноконтурный аппарат?
- ARDERIA – РЕМОНТ
Установили котёл Arderia esr 2.13 ffcd. Если у меня немного падает давление теплоносителя за 2-3 дня на пару делений, может ли быть причина в неисправности трехходового клапана (утечек с радиаторов нет)?
- ARDERIA – РЕГУЛИРОВКИ
В эксплуатации газовый котел Ардерия 2.35. Подскажите про уменьшение мощности. Слышал что-то про модуляцию, скорость вращения
вентилятора и прочее. Возможно ли реально уменьшить мощность?
_______________________________________________________________________________
- BUDERUS НАПОЛЬНЫЕ
Произвели монтаж и подсоединения котла Buderus Logano G234-WS-44 квт, автоматика Логоматик 4211. Отопление на баллонах без ГВС, также заменены жиклеры для сниженного газа. Зиму пережили, баллоны заменялись, все без проблем. Потом весной, когда температура на улице +16+18, котел стал отключаться на продолжительное время и при включении стал выдавать ошибку горелки на экране и загоралась красная лампочка-кнопка на передней стенке. Нажимали кнопку, повторно включали питание и все работало. Несколько раз это было, потом на лето отключили котел совсем, в чем может быть неисправность?
- BUDERUS НАСТЕННЫЕ
В одноконтурном Будерус 072, контур змеевика БКН нагревается тем же теплообменником что на отопление или таким же, как на 2х контурном который стоит на ГВС?
- VAILLANT – РЕМОНТ
Подскажите, для настенных газовых котлов Vaillant, имеются ли реальные/фактические отличия в лучшую сторону в новом поколении turboTEC plus VU/5-5 по сравнению с /3-5?
- VAILLANT – РЕГУЛИРОВКИ
Неисправность в работе котла, мигает зеленый сид (питание), в инструкции сказано, что сработала тепловая защита, зеленый индикатор мигает,
даже если к плате ничего не подключено. Как исправить? Проверил все SMD резисторы и транзисторы, все в порядке.
- DAEWOO
В эксплуатации газовый котел двухконтурный Daewoo Gasboiler с электронной панелью. При включении ГВС греется отопление, режим работы – летний. Снимал трехходовой клапан, грязи и выработки нет. Такое ощущение, что плата трехходовым клапаном не управляет. Как проверить?
- ELECTROLUX
Установлен и подключен настенный котел Электролюкс Basic Xi. Началась неполадка, что котел перестал видеть пламя и выключал подачу газа через 7-8 секунд. И после 3х попыток выдавал ошибку E1. Как можно исправить?
- KOREA STAR
Неисправность котла Koreastar. Отопление работает отлично, горячая вода идет с перебоями, при включении крана горячей воды сначала идет холодная вода, потом кипяток. Через несколько секунд прохладная, потом опять кипяток. В чем может быть проблема?
- FERROLI
Неисправность котла ферроли домипроджект 24 – настраиваю 60-70 градусов, он переходит на минимальное горение, не включается, не
отключается. Повторный запуск нестабилен. Никакой закономерности не выявляется. Что делать?
- JUNKERS
В эксплуатации газовый котел Junkers euroline, при включении горячей воды поджигает газ, затем тухнет и так несколько раз. Если включить при работающем отоплении, то нагрев воды включается сразу. Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема?
- NAVIEN
Подскажите по регулировкам газового котла Навьен Асе 16 turbo пульт v1.3. Не получается настроить выбег вентилятора. Ставлю 30 сек., а все равно 2 мин. крутит.
- OASIS
Неисправность котла Оазис ZRT18. Агрегат запускается, зажигается газ, потом тухнет. Опять зажигается-тухнет (раза три так бывает). Потом разгорается и работает нормально. Никакой ошибки не выдаёт. В чём причина?
- SAUNIER DUVAL
Неисправность газового котла Сеньор Дюваль – датчик давления воды показывает 0.0, индикатор мигает красным цветом, не греется горячая вода,
но при этом давление воды в квартире хорошее. Как устранить неполадку?
- VIESSMANN
В каком месте коаксиального дымохода должен быть установлен конденсатоотводчик? Котел wh2d c закрытой камерой сгорания, расположен на расстоянии 1м от стены.
- WESTEN
Проблема запуска котла Westen Pulsar D. Пьезо розжиг срабатывает, но пламени нет, после треска ошибка E01. Вилку местами переставлял.
- BERETTA
Напольный газовый котел Новелла заблокировался – зеленые лампочки на панели горят, и больше ничего не происходит. Как исправить?
- ARISTON
Установлен и подключен газовый настенный котел Ariston, который совсем не держит давление: во время охлаждения нагретой воды давление падает до нуля, хотя вода регулярно набирается. Что с давлением?
- SIME
Неисправность котла metropolis dgt 25 bf. Перестало работать ГВС, отопление работает, ошибку не выдаёт. Что посоветуете?
- SOLLY
Подскажите, пожалуйста, как решить проблему. Котёл Солли Стандарт, при любой попытке включить его или горячую воду, выдает ошибку
GS.
- WOLF
В эксплуатации котел Вольф. В последнее время он стал странно себя вести: в паузе между запусками раз пять включает горелку на одну секунду, а на дисплее выскакивает 70 градусов. Где искать неисправность?
- ACV
ACV Wester Line работает очень нестабильно: часто уходит в аварию, при запуске издает характерный стук и глохнет, а временами все нормально. Агрегат почти новый, что с ним не так?
- DEMRAD
В газовом котле Демрад перестал подаваться газ на горелку. Пьезо-элемент щелкает, но розжига нет. С газовой плитой все в порядке, газ есть. В чем причина?
- KITURAMI
Неисправность котла Kiturami world, периодически останавливается. Я протираю датчик пламени, и аппарат какое-то время хорошо работает, но вскоре все повторяется. Также он стал сильно коптить. Может, дело в коротком дымоходе, и надо его удлинить?
_____________________________________________________________
- ИММЕРГАЗ – ОШИБКИ
Ошибки котлов Nike Star, Eolo Star/Mini, Mythos. Неисправности котлов с возможностью автоматической разблокировки.
- ИММЕРГАЗ – РЕМОНТ
У меня котел в зимнем режиме систематически поднимает температуру до 80 градусов. Три раза вызывал мастера. Он сказал, что это у многих моделей имергаз, и предложил поставить программатора, но не факт, что поможет. Подскажите, как решить эту проблему и поможет ли этот программатора?
- АОГВ
Модели 11.6; 17,4; 23.2; 29,3 кВт. Технические характеристики. Элементы управления блока автоматики. Монтаж и техобслуживание. Неисправности и их устранения.
- АОГВ – РЕМОНТ
Установлен и запущен в эксплуатацию газовый котел АОГВ. Проблема с подачей горячей воды. Теплообменник промыли. Прошло меньше месяца, и вода опять не идет. Поставили фильтр на воду, но прошло время, и опять не идет горячая вода. Что может быть за поломка?
- АГВ
Монтаж и установка. Запуск и регулировка. Неисправности и способы их устранения.
- АКГВ
Технические параметры. Монтаж и подключения. Запуск и порядок работы. Регулировки автоматики.
- НЕВА ЛЮКС
Неисправность котла Нева люкс 7023. С периодичностью 2 раза в месяц выдает ошибку Е7. Но после перезагрузки все-таки работает. Сейчас выдает ошибку Е6. Поработает 15 мин, и отключается. Что это может быть?
- РОСС
Конструкция и блок автоматики. Порядок розжига. Неисправности и ремонт.
- АТЕМ ЖИТОМИР
Скажите возможно ли из-за слабого давления газа котел Атем житомир тухнет, происходит щелчок и тухнет. В чем проблема? Можно ли на время отключить автоматику и как?
- ЛЕМАКС
Смонтировали газовый котел Лемакс КСГ-12,5 Премиум. После отключения основной горелки через пару минут происходит щелчок, в чем причина подскажите?
- КЕБЕР
Установлен и подключен газовый котел КС-Г, на 250 кв. м. При разжигании он не выключается, температура поднимается, если не ошибаюсь,
автоматика Арбат 1. Не регулируется пламя – слишком большое. Что делать?
- МАЯК
Установил газовый котел Маяк и подключил его. Работает он нормально. Но причина вот в чем. Когда он работает на единице он сильно пищит, если регулятор повернуть 2-7 писк пропадает. Подскажите, что может быть?
- ДАНКО
Установили и подключили газовый котел Данко с автоматикой Каре, на запальнике работает отлично, но стоит добавить мощность на горелке, он полностью затухает, вчера затухал в течение 5 минут, сегодня работает минут 20 и полностью тухнет. Кто сталкивался с такой проблемой?
- ГАЗЛЮКС
В эксплуатации котёл газэко 18. При включении горячей воды падает давление в системе после подпитки давление доходит до 3 бар. Приходиться сбрасывать. В чём дело, как исправить?
- NOVA FLORIDA
В котле часто закипает вода, при этом он уходит в аварию по перегреву. Теплообменник недавно мыли, система не забита. В чем дело?
- RINNAI
Неисправность котла Rinnai 167 RMF. Недавно стал показывать ошибку 14. Как можно устранить поломку?
- CELTIC
Котел Селтик дс нагревается до 45 градусов и стоит весь день не отключается и не нагревает батареи, иногда показывает ошибку а3. Как можно устранить данную проблему?
- MORA
Упало давление горячей воды в котле Mora Top. В чем причина?
- MASTER GAS SEOUL
Газовый настенный котел Сеул перестал включаться из-за ошибки отсутствия розжига. Каким образом ее можно устранить? Что именно вышло из строя?
Рекомендации по ремонту и эксплуатации котлов Kiturami
__________________________________________________________________________
Ремонтники сделали подключение газового котла
Kiturami Twin Alpha в сентябре. Предположительно спустя пять месяцев
возникла проблема. Прибор разжигается, но появляется какое-то щелканье.
Поясните, что это такое?
Если вышел из строя 3-х ходовой клапан, он может издавать щелчки при
зажигании и начальном пуске оборудования в эксплуатацию.
Как правильно выбрать циркулярный насос для жидкотопливного котла Kiturami KSO?
Обычно, выбором отопительных приборов и подходящего оборудования
занимаются специалисты. Но если по каким-то причинам это невозможно, то
циркуляционный насос должен: иметь небольшое энергопотребление,
стабильно работать без вмешательства мастера по техобслуживанию,обладать
продолжительным эксплуатационным сроком. При приблизительном расчете для
дома площадью 250 кв. м нужен насос
производительностью до 3,5 куб. м/ч и с напором до 0,4 атм. При площади
250-350 кв. м эти параметры составляют 4,5 куб. м/ч и 0,6 атм. Следует
учесть, что он не сможет исправно функционировать, если в топливе
присутствует воздух. Для его удаления из системы нужно устанавливать
автоматические воздухоотводчики.
Скажите, пожалуйста, как по инструкции подкачивать бак-расширитель?
Расширительный бачок возможно подкачать любым подручным насосом до
нужного по инструкции давления. Обычно диапазон равен от 0.8 до 1.5
бар. До того, как подкачать расширитель, обязательно нужно слить воду из
котла. Сливать можно с помощью штуцера слива либо через
водоразборный кран, закрыв приток на горячее водоснабжение.
Как правильно подобрать мощность для жидкотопливного котла Китурами Турбо?
Чтобы правильно подобрать котел требуемой мощности, нужен особый
теплотехнический расчет, который производится специалистами. В нем
учитываются толщина стен и перекрытий, размеры и месторасположение окон
и дверей, насколько хорошо утеплен дом, а также количество
проживающих людей. Но для предварительного подбора можно пользоваться
следующей формулой: на 10 кв.м площади требуется примерно 1 кВт
мощности (при высоте потолков до 3 м и хорошей теплоизоляции здания).
Часто возникает похожий вопрос о том, как примерно рассчитать
количество топлива, которое необходимо для агрегата. Вот общая формула:
расход топлива (л/час) = мощность горелки (кВт) х 0,1.
Объясните, сколько должно быть наибольшее давление на вход ХВС у данных моделей?
В таком виде котельных устройств значение максимального давления на входе хол. Водоснабжения равняется 8 бар.
Как часто нужно чистить дизельные котлы Китурами Турбо?
При сгорании дизеля и мазута на внутренних поверхностях теплообменника и дымохода образуется налет сажи. И чем больше его толщина, тем ниже КПД работы агрегата и выше расход его топлива. Чтобы избежать этих неприятностей, надо примерно раз в два месяца очищать стенки от отложений веществ.
Мне требуется выполнить ремонт газового котла Китурами World. Проинструктируйте, как грамотно осуществить слив воды из него?
Согласно инструкции, данная работа производится следующим образом.
Отключаем прибор от электропитания. Перекрыть вентиль газа.
Приоткрываем воздухоотводчик-автомат. Открыть полностью кран слива.
Далее собираем пролившуюся воду. В другом случае допускается
сливать жидкость с помощью защитного клапана. Этот клапан установлен
внизу аппарата.
Как часто нужно производить замену форсунок на дизельных котлах Kiturami STSO?
1 раз в год. Ведь в жидкотопливных котлах форсунки особо подвержены износу, так как их работа напрямую зависит от качества топлива. Чем оно хуже, тем быстрее она забивается и хуже распыляет дизель или мазут. Это ведет к неполному его сгоранию, вследствие чего на стенках теплообменника образуется сажа и понижается КПД работы техники.
В доме мы намерены провести подключение газового агрегата данной марки. Интересует, какую задачу выполняет датчик гидравлического давления?
В данном типе оборудования гидродатчик дает допуск на розжиг главной горелки в том случае, если гидродавление выше 0.5 бар.
Котел Китурами работает, но из-за того, что маленькое напряжение, а бак
под солярку закопан в землю возле котельной, установлен
дополнительный насос KR-6, вот ему-то видать не хватает напряжения,
чтобы подавать соляру, а родной насос тоже не справляется. Поэтому раз,
а
то и два в сутки агрегат останавливается по ошибке 01, в фильтре воздух.
Подкачиваю солярку тем же KR-6, но включенным в сеть на прямую,
воздух их фильтра спускаю и он запускается и работает. Магистраль на
подсос воздуха проверил полностью, нигде не сосет. С напряжением в сети
всё нормально, стоит стабилизатор на весь дом, в сети 223 вольта,
напряжение 160-170 вольт приходит именно на топливный насос Китурами
R13.
Что-то сломалось в самом котле, вот и спрашиваю – может, кто сталкивался
с такой проблемой?
У меня дизельный Китурами СТС-17 – выдавал ошибку 01 без стабилизатора.
Подключили стабилизатор отдельно на розетки в котельную. Стал
работать нормально. С отключением электричества работал от генератора,
периодически ошибку выдавал 0, входное 230, но нагружаешь
генератор, работает ровнее. Ещё, если у меня входное напряжение 160,
170-200, выключаю все, что можно – лампочки, бойлер, чайник. Иначе
стабилизатор начнёт выключаться и, если долго 160, то он не 220В выдаёт,
а 200, и будет ошибка.
Подскажите решение проблемы. Китурами R17 с момента покупки проработал без нареканий 2 мес. В данный момент все время пишет ошибку 01. Солярка поступает, фильтр заменил, датчик пламени протер. Куда ещё можно посмотреть для решения проблемы?
Ищите подсос воздуха в топливной магистрали.
Хотелось бы услышать мнение специалиста. Суть такова: был куплен
дизельный котел STSO-25, отработал 1,5 сезона. Думаю надо всё-таки
почистить и отрегулировать, время. Вызвал мастера, он вскрыл его и
говорит, что такого чистого котла не встречал за 1,5 сезона, ни копоти,
ни
серы. Ну, раз вскрыли, то надо всё почистить, настроить. Всё сделал,
вставил газоанализатор, посмотрел и говорит – немного давление насоса
подниму, чтобы систему отопления улучшить. И после этого у меня начались
жуткие проблемы копоть, сажа, агрегат за сезон вставал 2 раза. В
этом году я делал всё сам. На насосе регулировочный болт имеет 3 полных
оборота. Я повернул на 1,5 оборота. Он работает хорошо, не коптит.
Заслонку воздуха никогда не трогал. Собственно вопрос: какое давление в
насосе выставить, чтобы вернуться к заводским настройкам, форсунка
0,75 (вроде, как для 29 кВт давление должно быть 10 бар)? Много
информации прочитал, кто-то ставит 8, кто-то 10. В документации видел,
что
номинальная должна быть 9 бар.
Kiturami STSO-25 и STSO-30 – это один и тот же котёл. Базовый
естественно 30-й. То есть если мы хотим получить из 30-го 25-й, нам надо
занизить
количество подаваемого топлива. Чем? Ну, естественно, форсункой меньшего
проходного сечения. Расход жидкого топлива, который выдаст
форсунка, должен быть адаптирован к мощности, на котором установлена
горелка. Но это один из способов. Второй – это изменяя давление на
форсунку, регулируя топливный насос. И так и так мы изменяем расход
топлива, а, следовательно, мощность теплогенерации. Форсунка у нас уже
есть, 0,75. Мощность, которую должен выдать агрегат, тоже известна, это
29, 1 кВт. Ну и давайте прикинем, а на какую мощность реально выйдет
котёл при 8, 9 и 10 барах. При давлении 8 бар и форсунке 0,75 расход
топлива составляет 2,55 кг/час, что соответствует мощности 30,2 кВт. При
давлении 9 бар и форсунке 0,75 расход топлива составляет 2,70 кг/час,
что соответствует мощности 32,0 кВт. При давлении 10 бар и форсунке 0,75
расход топлива составляет 2,85 кг/час, что соответствует мощности 33,8
кВт.
Подскажите пожалуйста в чем разница между дизельными котлами Kiturami turbo, stso и hi fin? Судя по всему, hi fin самая новая модель, но при этом у нее кпд ниже чем у turbo почти на 6%. Где тут инновации? Как я понял у stso отличие лишь в патрубке приточного воздуха. Поправьте, если что.
Turbo – стальной теплообменник, у sts – нержавейка, форма каналов
теплообменника разная, картинки есть в теме, sts – вертикальные каналы и
их
чистить легче, sts имеет патрубок приточный. Hi-fi бывает и турбо и стс,
турбо – опять же сталь, стс- нержавейка, суть hifi в каких-то рефленых
трубах, которые обеспечивают увеличенный теплосъем.
Kiturami Turbo 13 отключился и показывает ошибку 95. Что означает это ошибка?
Ошибка 95 означает малый уровень воды в котле. Следует добавить теплоноситель, давление поднимется до рабочего показателя 1,5 атм, и агрегат запустится. Если это фактически не так, то следует проверить исправность датчика уровня воды. Также надо проверить систему на предмет протечек и воздушных пробок.
Котел Китурами нагревается до 40 и останавливается с указанием ошибки 01. Что нам делать?
Ошибка указывает на отсутствие или недостаточность тяги. Либо котел забит сажей, либо нет притока свежего воздуха в котельной. Также могли сбиться настройки горелки по следующим параметрам: по отходящим газам, по температуре, КПД и другим показателям.
Имеем котел Китурами turbo 17r. пульт родной. В процессе эксплуатации
появились несколько вопросов: Термодатчик воздуха в пульте завышает
температуру на 2 градуса. Специально рядом с пультом повесил обычный
термометр. На термометре 23, на пульте 25 показывает. Такое завышение
это нормально или нет? Прочитал руководство пользователя, но не нашел
ответа: при работе котла по температуре теплоносителя – какая нижняя
температура носителя, при которой агрегат срабатывает на включение? Это
какая-то конкретная температура, или в плате управления прошита
вилка температур? В смысле это, например, конкретные +45, или это,
например, разница в 20 градусов в зависимости от установленной верхней
температуры. Помогите понять, что будет частым включением котла, а что
нет. Вчера озадачился – вечер последил за ним. У него сейчас режим
работы по температуре теплоносителя, потому что отапливает два
двухуровневых гаража разной степени утепленности (общая отапливаемая
площадь примерно 170кв.м.). Он сам отрабатывает в режиме 3/10. В смысле
3 минуты работает, 10 минут стоит. Теплоноситель пока выставлен 65.
Режим 3/10 – это слишком частое включение или нормально? Сейчас
практический расход получается 11-12 литров в сутки. Много это или
нормально для такой модели и такой площади отопления?
Пульт можно откалибровать, настройки позволяют это сделать. А какой выносной пульт у Вас? Хотя точность термометра тоже сомнительна, но если Вас это смущает, то можно исправить.
Дизельный котел Kiturami Turbo постоянно работает в таком режиме: минут 10-15 греет и уходит в ошибку Е01. Только после перезапуска включается, и вскоре та же ошибка. Он почти новый. Что с ним могло произойти?
Система обнаружения пламени не срабатывает, и для жидкотопливных котлов это частое явление, когда дизельная горелка не регулировалась при установке. Дело в том, что заводские настройки обычно не соответствуют условиям эксплуатации. Требуется индивидуальная настройка горелки с газоанализатором. Этот прибор позволяет увидеть картину горения по многим параметрам и настроить его корректно, учитывая данное топливо и приток воздуха в данной котельной.
Котел стал показывать ошибку: что-то связано с поддувалом, и горит
красная аварийная лампа. Что требуется сделать, чтобы это устранить?
Требуется провести осмотр с диагностикой неполадок. Профилактические работы перед началом очередного отопительного сезона необходимы котлу ежегодно. В вашем случае 100% забита топка, и дымоход также нуждается в осмотре. Сильно загрязненная сажей топка может быть почищена вами самостоятельно.
Котел Китурами несколько лет работает отлично без всякого вмешательства. Что надо сделать, чтобы он и дальше работал не хуже?
Для поддержания котельного оборудования в хорошем рабочем состоянии необходимы ежегодные профилактические работы. В это понятие входит чистка внутренней части агрегата, обязательная замена форсунки и фильтра, проверка автоматики и состояния дымохода.
Дизельный котел Kiturami 17 остановился, мигает ошибка 01. Думаю сам все почистить. Что надо сделать в первую очередь?
Прежде всего, надо проверить состояние топки и дымохода – не забиты ли
сажей. Это можно сделать самостоятельно. Потом проверить чистоту
форсунки и исправность топливного насоса. Хотя бы раз в год нужно
чистить теплообменник снаружи.
Жидкотопливный котел Kiturami Turbo 30R новый, но работает очень плохо, часто тухнет, зажигается на несколько минут и опять отключается. А как же заводские настройки горелки?
Заводские настройки соответствуют заводским условиям работы котла. У вас дома они могут быть совершенно другие. Требуется настройка горелки с такими характеристиками: состояние дымохода, давление газа, наличие притока воздуха в помещение. Важна чистота топки, а она может забиться буквально за неделю при некачественном горючем.
Агрегат новый, работает всего 2 месяца, и вдруг остановился. Индикация указывает, что горелка работает, но она не работает. Никакой ошибки не выдает. Что за причина?
Возможно, автоматика котла настроена на определенный режим работы –
например, на режим с временным ограничением, когда горелка не
включится. Особенно это касается котлов с датчиком наружной температуры,
когда котел самостоятельно уходит в летний режим. При этом
индикация сохраняется. Если бы были проблемы с горелкой или с пламенем,
то обязательно бы высветился код ошибки.
Дизельный котел Китурами при розжиге внезапно пыхнул, пошел белый дым, и больше он не включается. Недавно чистили форсунку от нагара. Что с аппаратом?
Чистки форсунки недостаточно для корректной работы котла. Дизельные котлы должны обязательно хотя бы раз в год проходить профилактический осмотр с настройкой горелки с прибором газоанализатором. Без прибора горелку настроить невозможно. При этом нагар толщиной 2,5 мм снижает КПД котла на 25%, а это лишнее топливо, потраченное зря.
Котел Turbo 21R потребляет в среднем 270 литров топлива в месяц, отапливая 100 кв. м площади. Мне сказали, что это очень много. Как уменьшить расход?
Данный котел слишком мощный для отапливаемой площади. Также на расход
топлива влияет много факторов: качество топлива, качество сгорания
топлива, состояние топки и дымохода, степень утепления дома и другие.
Газовый котел Kiturami не включается и показывает ошибку 01. Что можно сделать самостоятельно?
Аппарат забит сажей, нет тяги для нормального запуска. Однозначно надо
чистить либо горелку, либо топку. Горелку потом обязательно надо
настраивать с газоанализатором.
__________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
Ошибки газовых котлов Ферроли
Ошибки газовых котлов Аристон
Неисправности и ремонт Ферроли
Эксплуатация и ремонт котлов Baxi
Ошибки газовых котлов Бакси
Ремонт и настройки котлов Китурами
Эксплуатация котлов Daewoo
Ошибки газовых котлов Беретта
Регулировки и ремонт Протерм Гепард
Ошибки газовых котлов Будерус
Ошибки газовых котлов Вайлант
Неисправности и ремонт Навьен
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РЕМОНТ КОТЛОВ
Протерм Пантера
Протерм Скат
Протерм Медведь
Протерм Гепард
Эван
Аристон Эгис
Теплодар Купер
Атем Житомир
Нева Люкс
Ардерия
Нова
Термона
Иммергаз
Электролюкс
Конорд
Лемакс
Галан
Мора
Атон
_______________________________________________________________________________
Модели котлов Советы по ремонту котлов Коды ошибок Сервисные инструкции
_______________________________________________________________________________
Монтаж и эксплуатация газовых котлов Бош 6000
Как устранить неполадки в котлах AEG
Неисправности газовых котлов Бугатти и их устранение
Неполадки и ремонт котлов Chaffoteaux
Рекомендации по регулировкам и устранению неполадок твердотопливных котлов Дакон
Рекомендации по монтажу настенных газовых котлов Навьен
Обзор твердотопливного котла Купер ОК-15 Теплодар
Неисправности и ошибки котлов Ферроли
Сборочные элементы, монтаж и подключение электрокотла Скат Protherm
Обзор отопительных котлов Дон КСТ-16
Ремонт и сервис котлов Вайлант – ответы экспертов
Обзор газового котла КСГ Очаг
Обзор отопительного котла Купер ОК-20 Теплодар
Комплектация и компоненты электрического котла Протерм Скат
Неисправности, ремонт и обслуживание котлов Elsotherm
Котлы Газлюкс – Как устранить поломки и провести ремонт
Устраняем неполадки газовых котлов Хайер
Рекомендации по устранению неполадок в котлах Гидроста
Подключение и ввод в работу котла Будерус Логомакс U072
Ответы специалистов по неисправностям котлов Китурами
Советы мастеров по обслуживанию котлов Навьен
Обслуживание компонентов газового котла Navien Deluxe
Значение кодов ошибок и неисправностей в газовых котлах Херман
Как устранить неполадки на котлах Sime
Рекомендации по эксплуатации и ремонту котлов Solly
Неисправности и ошибки при эксплуатации котлов Сатурн
Рекомендации по эксплуатации твердотопливных котлов Дефро
Помощь по ремонту и настройкам котлов Фондитал Виктория
Эксплуатация, возможные неисправности и ремонт водонагревателей Isea
Неисправности и поломки при эксплуатации водонагревателей Monlan
Советы по устранению неполадок водонагревателя Heateq
Рекомендации по регулировкам и устранению неполадок водонагревателей Аристон
Водонагреватели Electrolux – Как устранить неполадки и провести ремонт
Способы устранения неполадок в водонагревателях Gorenje
Водонагреватель Леран – Рекомендации по ремонту и настройкам
Способы регулировок и устранение поломок водонагревателей Оазис
Как устранить неисправности и поломки на водонагревателях Ferroli
Водонагреватели Junior – Поиск неисправностей и их устранение
Ремонт и устранение неполадок в водонагревателях Aquaverso
Подключение котла Аристон Egis Plus 24 ff к рабочим системам
Топливный насос (бензонасос) – Exist.
uaАвтозапчастиТопливная системаТопливные насосы (бензонасосы и дизельные)
Результаты: 1-20 из 128954
Показать элементы:
Сортировать по:
Высокое качество
Высокое качество
Высокое качество
Высокое качество
Высокое качество
Высокое качество
Высокое качество
Высокое качество
Высокое качество
Высокое качество
12345678910111213141516171819…6448
Популярные модели авто
Насосы топливные на Acura
Acura IntegraAcura RDXAcura TLXAcura TSXНасосы топливные на Alfa Romeo
Alfa Romeo 145Alfa Romeo 147Alfa Romeo 155Alfa Romeo 156Alfa Romeo 159Alfa Romeo 164Alfa Romeo 33Насосы топливные на Audi
Audi 100Audi 80Audi A2 (8Z0)Audi A3Audi A4Audi A5Audi A5 SportbackAudi A6Audi A6 AllroadAudi A7 SportbackAudi A8Audi Q2Audi Q3Audi Q5Audi Q7Audi TTНасосы топливные на BMW
BMW 1 seriesBMW 3 seriesBMW 5 seriesBMW 5 series Gran TurismoBMW 6 seriesBMW 7 seriesBMW 8 seriesBMW I3BMW I8BMW X3BMW X4BMW X5BMW X6Насосы топливные на Chery
Chery A1Chery AmuletChery EastarChery M11Chery QQChery TiggoНасосы топливные на Chevrolet
Chevrolet AveoChevrolet CamaroChevrolet CaptivaChevrolet CruzeChevrolet EpicaChevrolet EquinoxChevrolet EvandaChevrolet LacettiChevrolet Lanos седанChevrolet MalibuChevrolet NivaChevrolet Orlando (J309)Chevrolet RezzoChevrolet SparkChevrolet SuburbanChevrolet TrackerChevrolet VoltНасосы топливные на Chrysler
Chrysler 200Chrysler 300 CChrysler PT CruiserChrysler SebringChrysler VoyagerНасосы топливные на Citroen
Citroen BerlingoCitroen BXCitroen C-ElyseeCitroen C1Citroen C2Citroen C3 AircrossCitroen C3Citroen C3 PicassoCitroen C4Citroen C5Citroen C8 (EA, EB)Citroen DS4Citroen JumpyCitroen NemoCitroen XsaraНасосы топливные на Dacia
Dacia DusterDacia LodgyDacia SanderoDacia Solenza (B41)Dacia SupernovaНасосы топливные на Daewoo
Daewoo Espero (KLEJ)Daewoo GentraDaewoo Lanos / SensDaewoo MatizDaewoo NexiaDaewoo NubiraНасосы топливные на Daihatsu
Daihatsu CharadeDaihatsu Materia (M4)Daihatsu SirionDaihatsu TeriosНасосы топливные на Dodge
Dodge AvengerDodge CaliberDodge CaravanDodge JourneyDodge NeonНасосы топливные на Fiat
Fiat 500Fiat 500L (199)Fiat BravaFiat BravoFiat CromaFiat DobloFiat Doblo CargoFiat FiorinoFiat Grande PuntoFiat Linea (323)Fiat PalioFiat PandaFiat PuntoFiat Qubo (225)Fiat ScudoFiat StiloFiat TempraFiat TipoFiat UNOНасосы топливные на Ford
Ford B-Max (JK)Ford C-MaxFord EscortFord FiestaFord FocusFord Focus C-MaxFord FusionFord GalaxyFord KugaFord MondeoFord OrionFord RangerFord S-MaxFord ScorpioFord SierraFord TransitFord Transit TourneoНасосы топливные на Geely
Geely CKGeely MKGeely SL седанНасосы топливные на Great Wall
Great Wall Hover h4Great Wall Hover H6Great Wall Hover M4Great Wall Wingle 3Great Wall Wingle 5Great Wall Wingle 6Great Wall WingleНасосы топливные на Honda
Honda AccordHonda Accord AerodeckHonda CivicHonda ConcertoHonda CR-VHonda CR-ZHonda CrosstourHonda CRXHonda FITHonda FR-V (BE)Honda HR-VHonda InsightHonda JazzHonda LegendHonda PilotHonda PreludeHonda StreamНасосы топливные на Hyundai
Hyundai AccentHyundai CoupeHyundai ElantraHyundai Getz (TB)Hyundai Grand Santa FeHyundai GrandeurHyundai H-1 / StarexHyundai H-1 Travel (TQ)Hyundai I10Hyundai I20Hyundai I30Hyundai Ix35Hyundai LantraHyundai Matrix (FC)Hyundai PonyHyundai Santa FeHyundai Solaris/AccentHyundai SonataHyundai TucsonНасосы топливные на Infiniti
Infiniti EXInfiniti FXInfiniti GInfiniti Q50Infiniti QX56Infiniti QX60Infiniti QX70Насосы топливные на Jeep
Jeep CherokeeJeep CompassJeep Grand CherokeeJeep Patriot (MK74)Насосы топливные на KIA
KIA CarensKIA CarnivalKIA Cee’DKIA CeratoKIA ClarusKIA MagentisKIA OptimaKIA PicantoKIA RIOKIA ShumaKIA SorentoKIA SoulKIA SportageНасосы топливные на Lada
Lada 2107 (Семерка)Lada 21099 (Samara Forma) седанLada 2110 (110) седанLada 2108, 2109, 2113, 2114Lada KalinaLada PrioraНасосы топливные на Land Rover
Land Rover DiscoveryLand Rover FreelanderLand Rover Range RoverНасосы топливные на Lexus
Lexus ESLexus GSLexus GXLexus ISLexus LSLexus LXLexus RXНасосы топливные на Mazda
Mazda 2Mazda 3Mazda 323Mazda 5Mazda 6Mazda 626Mazda CX-3Mazda CX-5Mazda CX-7 (ER)Mazda CX-9Mazda Premacy (CP)Mazda Xedos 6Насосы топливные на Mercedes
Mercedes 190 (W201)Mercedes A-ClassMercedes B-ClassMercedes C-ClassMercedes CLAMercedes CLC-ClassMercedes CLKMercedes E-ClassMercedes G-ClassMercedes GL-ClassMercedes GLA-ClassMercedes GLCMercedes GLEMercedes M-ClassMercedes S-ClassMercedes SprinterMercedes VitoНасосы топливные на Mini
Mini ClubmanMini CooperMini CountrymanНасосы топливные на Mitsubishi
Mitsubishi 3000 GTMitsubishi ASX (GAW)Mitsubishi CarismaMitsubishi ColtMitsubishi EclipseMitsubishi GalantMitsubishi L 200Mitsubishi L 300Mitsubishi L 400Mitsubishi LancerMitsubishi OutlanderMitsubishi PajeroMitsubishi Pajero SportНасосы топливные на Nissan
Nissan AlmeraNissan Almera Classic (B10)Nissan AltimaNissan Juke (F15)Nissan LeafNissan MaximaNissan MicraNissan MuranoNissan NoteNissan PathfinderNissan PatrolNissan PrimastarNissan PrimeraNissan Qashqai / Qashqai +2Nissan QashqaiNissan RogueNissan TeanaNissan TerranoNissan TiidaNissan X-TrailНасосы топливные на Opel
Opel Astra FOpel Astra GOpel Astra HOpel Astra JOpel CampoOpel ComboOpel Corsa COpel Corsa DOpel Crossland XOpel Frontera BOpel Grandland XOpel Insignia AOpel MerivaOpel Meriva BOpel Movano BOpel Omega AOpel Omega BOpel Vectra AOpel Vectra BOpel Vectra COpel VivaroOpel Zafira AНасосы топливные на Peugeot
Peugeot 107Peugeot 2008Peugeot 206Peugeot 207Peugeot 208Peugeot 3008Peugeot 301Peugeot 307Peugeot 308Peugeot 4007Peugeot 405Peugeot 406Peugeot 407Peugeot 5008Peugeot 508Peugeot 605Peugeot ExpertPeugeot PartnerНасосы топливные на Porsche
Porsche 911Porsche BoxsterPorsche CayennePorsche Macan (95B)Porsche PanameraНасосы топливные на Renault
Renault ClioRenault DokkerRenault EspaceRenault Fluence (L30)Renault Grand ScenicRenault KangooRenault KoleosRenault LagunaRenault Logan ExpressRenault LoganRenault MeganeRenault Sandero / StepwayRenault ScenicRenault SymbolRenault ThaliaRenault TraficНасосы топливные на Seat
Seat AlteaSeat Altea XLSeat CordobaSeat IbizaSeat LeonSeat TarracoSeat ToledoНасосы топливные на Skoda
Skoda FabiaSkoda FavoritSkoda FeliciaSkoda KaroqSkoda KodiaqSkoda OctaviaSkoda RapidSkoda RoomsterSkoda SuperbSkoda YetiНасосы топливные на Smart
Smart Cabrio (450)Smart City-Coupe (450)Smart FortwoНасосы топливные на Ssangyong
Ssangyong ActyonSsangyong KorandoSsangyong KyronSsangyong RextonНасосы топливные на Subaru
Subaru ForesterSubaru ImprezaSubaru LegacySubaru LeoneSubaru OutbackSubaru Tribeca (B9)Насосы топливные на Suzuki
Suzuki Grand VitaraSuzuki JimnySuzuki SwiftSuzuki SX4Suzuki Sx4 S-CrossSuzuki VitaraНасосы топливные на Tesla
Tesla Model 3Tesla Model STesla Model XTesla RoadsterНасосы топливные на Toyota
Toyota AurisToyota AvalonToyota AvensisToyota CamryToyota CarinaToyota CorollaToyota HiaceToyota HighlanderToyota HiluxToyota Land CruiserToyota Land Cruiser 200Toyota Land Cruiser PradoToyota PriusToyota RAV 4Toyota VenzaToyota YarisНасосы топливные на Volkswagen
Volkswagen AmarokVolkswagen BeetleVolkswagen BoraVolkswagen CaddyVolkswagen CCVolkswagen CrafterVolkswagen GolfVolkswagen Golf PlusVolkswagen Golf vanVolkswagen Golf VariantVolkswagen JettaVolkswagen MultivanVolkswagen Passat AlltrackVolkswagen PassatVolkswagen Passat VariantVolkswagen Passat CCVolkswagen PoloVolkswagen SharanVolkswagen TiguanVolkswagen TouaregVolkswagen TouranVolkswagen TransporterНасосы топливные на Volvo
Volvo S40Volvo S60Volvo S80Volvo V40Volvo V50 (MW)Volvo V70Volvo Xc40Volvo XC60Volvo XC70Volvo XC90Качественные топливные насосы для вашего авто
Бензонасос – необходимая и одна из наиболее значимых комплектующих двигателя. Эта деталь отвечает за транспортировку топлива из бака к мотору, создавая в топливной системе необходимый уровень рабочего давления. Современные производители предлагают разные виды бензонасосов, которые могут отличаться по способу монтажа, функциональным возможностям, техническим характеристикам и принципу действия. Но все они имеют схожую конструкцию.
В основе топливного насоса лежит плунжерная пара. Эта система представлена небольшим по размеру цилиндром и поршнем, между которыми создается минимальное прецизионное сопряжение. Устройства предназначаются для работы с бензином или топливом, которое перекачивается под низким или высоким давлением. Купить качественный топливный насос для автомобиля по выгодной цене можно в интернет-магазине Exist. Квалифицированные специалисты компании ответят на интересующие вас вопросы и помогут определиться с выбором подходящей именно вашей машине детали.
Классификация автомобильных топливных насосов
Исходя из типа используемого устройством привода, такие элементы двигателя можно разделить на две основные категории:
- механический — характеризуется простой конструкцией, редко выходит из строя и предназначается для обслуживания машин с карбюраторным двигателем;
- электрический — используется в комплексе с современным инжекторным мотором и контролируется электронной системой транспортного средства.
Определить подходящую модель поможет анализ технических характеристик транспортного средства и типа используемого двигателя. Детали с приводом электрического типа могут быть роторными или центробежными. Выбирая конструкции на основе ротора, обратите внимание, что они бывают роликовыми и шестеренными. В зависимости от места и способа монтажа, насосы разделяют на выносные или погруженные. Первые модели устанавливаются в кузове транспортного средства, а вторые — непосредственно внутри топливного бака. Технология изготовления бензонасосов предполагает использование высокоточного оборудования, новейших технологий и качественных материалов. В качестве сырья для производства автомобильных деталей используется высококачественная сталь.
Основные критерии выбора
Современные производители деталей для транспортировки топлива предлагают большой выбор бензонасосов. Поэтому автовладельцы часто испытывают чувство растерянности. На практике выбирать приходится из двух категорий комплектующих — оригинальные детали для вашего авто и аналоги. На сайте Exist.ua вы найдете каталоги топливных насосов от следующих известных брендов:
- Citroen;
- BMW;
- Bentley;
- Fiat;
- Ford;
- Nissan;
- Kamaz;
- Chery;
- Geely;
- Mitsubishi.
Но для выбора подходящей не достаточно изучить каталог. Основное внимание стоит уделить таким характеристикам предлагаемой продукции, как рабочее давление, входное напряжение, производительность, тип привода, наличие влагозащиты. Выбирая бензонасос не забудьте обратить внимание на автомобильные характеристики, особенности комплектации.
В интернет-магазине Exist вы можете подобрать топливный насос, который будет максимально соответствовать вашим требованиям и пожеланиям. Мы предлагаем исключительно высококачественные комплектующие от надежных поставщиков, при этом цена остается самой выгодной на украинском рынке. Для получения консультации относительно выбора детали, уточнения актуальной стоимости, условий доставки или оформления заказа звоните нам по указанному на сайте номеру телефона.
Наши офисы продаж в следующих городах Украины:
• Винница • Днепр • Житомир • Запорожье • Ивано-Франковск • Киев • Кременчуг • Кривой Рог • Кропивницкий • Луцк • Львов • Мукачево • Одесса • Полтава • Сумы • Тернополь • Харьков • Хмельницкий • Черкассы • Чернигов • Черновцы
VEMO V10-09-0831 Топливный насос
- Характеристики
- Номера оригиналов
- Применимость запчасти к автомобилям
| Давление [бар] | 6 |
| Дополнительный артикул / Дополнительная информация | с кронштейном |
| Дополнительный артикул / Доп. информация 2 | с фильтром |
| Вид эксплуатации | электрический |
| VAG | 191 906 091 C |
| VAG | 191 906 091 H |
| Модель / Двигатель | Год выпуска | Мощность | Топливо | ||||||
| SEAT TOLEDO | |||||||||
| SEAT TOLEDO I (1L) / 1. 8 16V | 05.1991 – 03.1999 | 98 Кв – 133 Лс / KR | Бензиновый двигатель | ||||||
| SEAT TOLEDO I (1L) / 1.8 GT | 05.1991 – 11.1992 | 102 Кв – 139 Лс / KR | Бензиновый двигатель | ||||||
| SEAT TOLEDO (1L) / 1.8 16V | 05.1991 – 03.1999 | 98 Кв – 133 Лс / KR | Бензиновый двигатель | ||||||
| SEAT TOLEDO (1L) / 1.8 GT | 05.1991 – 11.1992 | 102 Кв – 139 Лс / KR | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW CORRADO | |||||||||
| VW CORRADO (53I) / 1.8 16V | 04.1989 – 07.1992 | 100 Кв – 136 Лс / KR | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW CORRADO (53I) / 2.0 i 16V | 08.1991 – 12.1995 | 100 Кв – 136 Лс / 9A | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW GOLF | |||||||||
| VW GOLF II (19E, 1G1) / 1.8 GTI | 08.1983 – 10.1991 | 82 Кв – 112 Лс / EV | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW GOLF II (19E, 1G1) / 1.8 GTI | 08. 1983 – 10.1991 | 82 Кв – 112 Лс / PB | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW GOLF II (19E, 1G1) / 1.8 GTI | 08.1983 – 10.1991 | 82 Кв – 112 Лс / GZ | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW GOLF II (19E, 1G1) / 1.8 GTI | 08.1983 – 10.1991 | 82 Кв – 112 Лс / DX | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW GOLF II (19E, 1G1) / 1.8 GTI | 01.1985 – 07.1985 | 77 Кв – 105 Лс / HT | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW GOLF II (19E, 1G1) / 1.8 GTI | 01.1985 – 07.1985 | 77 Кв – 105 Лс / RV | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW GOLF II (19E, 1G1) / 1.8 GTI | 08.1985 – 10.1987 | 79 Кв – 107 Лс / RD | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW GOLF II (19E, 1G1) / 1.8 GTI 16V | 02.1986 – 10.1991 | 95 Кв – 129 Лс / PL | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW GOLF II (19E, 1G1) / 1.8 GTI 16V | 02.1986 – 06.1990 | 102 Кв – 139 Лс / KR | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW GOLF II (19E, 1G1) / 1. 8 i KAT | 08.1987 – 10.1991 | 66 Кв – 90 Лс / RP | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW GOLF II (19E, 1G1) / 1.8 i KAT | 08.1987 – 10.1991 | 66 Кв – 90 Лс / GX | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW GOLF Mk II (19E, 1G1) / 1.8 GTI | 08.1983 – 10.1991 | 82 Кв – 112 Лс / EV | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW GOLF Mk II (19E, 1G1) / 1.8 GTI | 08.1983 – 10.1991 | 82 Кв – 112 Лс / PB | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW GOLF Mk II (19E, 1G1) / 1.8 GTI | 08.1983 – 10.1991 | 82 Кв – 112 Лс / GZ | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW GOLF Mk II (19E, 1G1) / 1.8 GTI | 08.1983 – 10.1991 | 82 Кв – 112 Лс / DX | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW GOLF Mk II (19E, 1G1) / 1.8 GTI | 01.1985 – 07.1985 | 77 Кв – 105 Лс / HT | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW GOLF Mk II (19E, 1G1) / 1.8 GTI | 01.1985 – 07.1985 | 77 Кв – 105 Лс / RV | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW GOLF Mk II (19E, 1G1) / 1. 8 GTI | 08.1985 – 10.1987 | 79 Кв – 107 Лс / RD | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW GOLF Mk II (19E, 1G1) / 1.8 GTI 16V | 02.1986 – 10.1991 | 95 Кв – 129 Лс / PL | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW GOLF Mk II (19E, 1G1) / 1.8 GTI 16V | 02.1986 – 06.1990 | 102 Кв – 139 Лс / KR | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW GOLF Mk II (19E, 1G1) / 1.8 i KAT | 08.1987 – 10.1991 | 66 Кв – 90 Лс / RP | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW GOLF Mk II (19E, 1G1) / 1.8 i KAT | 08.1987 – 10.1991 | 66 Кв – 90 Лс / GX | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW JETTA | |||||||||
| VW JETTA II (19E, 1G2, 165) / 1.8 | 01.1984 – 10.1991 | 82 Кв – 112 Лс / EV | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW JETTA II (19E, 1G2, 165) / 1.8 | 01.1984 – 10.1991 | 82 Кв – 112 Лс / PB | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW JETTA II (19E, 1G2, 165) / 1.8 | 01. 1984 – 10.1991 | 82 Кв – 112 Лс / GZ | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW JETTA II (19E, 1G2, 165) / 1.8 | 08.1984 – 10.1991 | 66 Кв – 90 Лс / GX | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW JETTA II (19E, 1G2, 165) / 1.8 | 08.1984 – 10.1991 | 66 Кв – 90 Лс / GU | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW JETTA II (19E, 1G2, 165) / 1.8 | 08.1984 – 10.1991 | 66 Кв – 90 Лс / HV | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW JETTA II (19E, 1G2, 165) / 1.8 16V | 08.1986 – 10.1991 | 95 Кв – 129 Лс / PL | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW JETTA II (19E, 1G2, 165) / 1.8 16V | 06.1987 – 12.1989 | 102 Кв – 140 Лс / KR | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW JETTA II седан (19E, 1G2, 165) / 1.8 | 01.1984 – 10.1991 | 82 Кв – 112 Лс / EV | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW JETTA II седан (19E, 1G2, 165) / 1.8 | 01.1984 – 10.1991 | 82 Кв – 112 Лс / PB | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW JETTA II седан (19E, 1G2, 165) / 1. 8 | 01.1984 – 10.1991 | 82 Кв – 112 Лс / GZ | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW JETTA II седан (19E, 1G2, 165) / 1.8 | 08.1984 – 10.1991 | 66 Кв – 90 Лс / GX | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW JETTA II седан (19E, 1G2, 165) / 1.8 | 08.1984 – 10.1991 | 66 Кв – 90 Лс / GU | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW JETTA II седан (19E, 1G2, 165) / 1.8 | 08.1984 – 10.1991 | 66 Кв – 90 Лс / HV | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW JETTA II седан (19E, 1G2, 165) / 1.8 16V | 08.1986 – 10.1991 | 95 Кв – 129 Лс / PL | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW JETTA II седан (19E, 1G2, 165) / 1.8 16V | 06.1987 – 12.1989 | 102 Кв – 140 Лс / KR | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW JETTA Mk II (19E, 1G2, 165) / 1.8 | 01.1984 – 10.1991 | 82 Кв – 112 Лс / EV | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW JETTA Mk II (19E, 1G2, 165) / 1.8 | 01.1984 – 10. 1991 | 82 Кв – 112 Лс / PB | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW JETTA Mk II (19E, 1G2, 165) / 1.8 | 01.1984 – 10.1991 | 82 Кв – 112 Лс / GZ | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW JETTA Mk II (19E, 1G2, 165) / 1.8 | 08.1984 – 10.1991 | 66 Кв – 90 Лс / GX | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW JETTA Mk II (19E, 1G2, 165) / 1.8 | 08.1984 – 10.1991 | 66 Кв – 90 Лс / GU | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW JETTA Mk II (19E, 1G2, 165) / 1.8 | 08.1984 – 10.1991 | 66 Кв – 90 Лс / HV | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW JETTA Mk II (19E, 1G2, 165) / 1.8 16V | 08.1986 – 10.1991 | 95 Кв – 129 Лс / PL | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW JETTA Mk II (19E, 1G2, 165) / 1.8 16V | 06.1987 – 12.1989 | 102 Кв – 140 Лс / KR | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW PASSAT | |||||||||
| VW PASSAT (3A2, 35I) / 1.8 16V | 04.1988 – 12.1989 | 100 Кв – 136 Лс / KR | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW PASSAT (3A2, 35I) / 2. 0 16V | 08.1988 – 09.1993 | 100 Кв – 136 Лс / 9A | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW PASSAT Variant (3A5, 35I) / 1.8 16V | 04.1988 – 12.1989 | 100 Кв – 136 Лс / KR | Бензиновый двигатель | ||||||
| VW PASSAT Variant (3A5, 35I) / 2.0 16V | 08.1988 – 09.1993 | 100 Кв – 136 Лс / 9A | Бензиновый двигатель | ||||||
Вспомогательный топливный комплект для Mazdaspeed 3
Представляем одну из самых полных и готовых к эксплуатации вспомогательных 8-портовых топливных систем для Mazdaspeed 3. Просто добавьте топливный контроллер и предпочитаемую форсунку, чтобы получить полную настройку, выходящую за пределы OEM топливная система.
Что такое система впрыска вспомогательного порта? – Эта система обеспечивает дополнительный запас топлива для вашего двигателя за счет 4-х портовых форсунок и полностью отдельных топливного насоса, бака и топливопроводов.
Зачем мне это для моей Mazdaspeed 3? – OEM Direct Injectors достигают своей мощности около 360-390 л. с. в зависимости от вспомогательных компонентов и типа топлива. Для выработки мощности, превышающей ограничение прямого впрыска OEM, требуется вторичная или вспомогательная топливная система.
Чем эта система отличается от других? – Топливная система CorkSport представляет собой комплект для впрыска через порт с обратным клапаном, а также полностью автономную топливную систему. «Возврат» означает, что в системе используется регулятор повышения скорости, поэтому давление топлива увеличивается с давлением наддува; это лучшая установка для надежной и стабильной мощности. Автономность означает, что топливная система полностью отделена от топливной системы OEM и использует собственный топливный насос, фильтры, топливопроводы, бак и регулятор. Это здорово, потому что вы можете использовать обычный бензин для насоса в штатном баке для ежедневной езды и экзотический гоночный газ/этанол в отдельном баке для мощности по требованию.
#УвеличитьУвеличить!
Преимущество CorkSport
Потенциал дополнительной мощности:
Поскольку Mazdaspeed 3 оснащена топливной системой раннего прямого впрыска, поддержка модернизированных форсунок не предусмотрена. Изменяя скорость и приближая ее к отметке 400 WHP, вы в конечном итоге максимизируете количество топлива, которое вы можете прокачать, и вам нужно будет добавить дополнительные форсунки, чтобы получить дополнительную мощность. Вот тут-то и приходит на помощь топливный комплект CorkSport Port Injection. По одной форсунке в каждой направляющей впускного коллектора впрыскивается дополнительное топливо через впускные отверстия двигателя, настраивая вас на дополнительную мощность!
Автономная топливная система:
Топливный комплект CorkSport Port Injection немного отличается от большинства комплектов на рынке, и на это есть веские причины. Вместо того, чтобы использовать топливо, которое находится в вашем обычном баке, для питания форсунок PI, мы используем полную автономную топливную систему с собственным баком, насосом и линиями. Это означает отсутствие надоедливой математики для смешивания этанола. Кроме того, система PI активна только в режиме наддува, поэтому вы можете путешествовать на бензине, а когда придет время, получить мощность с дорогим топливом по вашему выбору в отдельном баке.
Максимальный расход топлива:
Топливный комплект CorkSport PI, предназначенный для набора из четырех 34-мм/14-мм/14-мм форсунок Dynamics Port Injector; мы рекомендуем ID1050x для 750+WHP, который вы можете получить здесь. Форсунки питаются от встроенного насоса Quantum Fuel Systems производительностью 380 литров в час. В сочетании с вашей топливной системой с непосредственным впрыском OEM у вас будет мощность 750+ л.с., при условии, что у вас есть подходящие окружающие детали для создания этой мощности!
Фильтрация:
При полном расходе топлива вам необходима надлежащая фильтрация, чтобы обеспечить правильную и долгосрочную работу вашего насоса и форсунок. Топливный комплект для впрыска через порт CS включает в себя два фильтра, оба производства DeatschWerks. Фильтр предварительной помпы представляет собой блок размером 100 микрон, предназначенный для фильтрации любых более крупных частиц, присутствующих в вашем баке и топливе, чтобы ваш насос работал наилучшим образом. Фильтр постнасоса представляет собой 10-микронный блок, предназначенный для окончательного улавливания любых частиц, чтобы поддерживать исправность ваших форсунок. В обоих фильтрах используется фильтрующий материал из нержавеющей стали, они полностью пригодны для обслуживания и ремонта, что упрощает периодическое техническое обслуживание.
Топливный бак, трубопроводы и фитинги в комплекте:
Чтобы сделать топливный комплект CS еще проще, мы включили все фитинги, топливопроводы и даже дополнительный топливный бак CorkSport в каждый комплект PI. Бак вмещает 2,6 галлона топлива со стороны водителя в переднем бампере, под фарой. Проверьте топливный бак для получения полной информации. Все топливопроводы выполнены в оплетке из нержавеющей стали -6 AN с покрытием, придающим красивый внешний вид и предотвращающим появление запаха топлива. Мы также включаем все фитинги AN, необходимые для соединения всех компонентов вместе. Кроме того, все компоненты безопасны для E85, гоночного газа или обычного бензина для насосов, поэтому комплект подходит для вашего предпочтительного топлива.
Регулируемая топливная система:
Для достижения максимальной мощности комплект вспомогательного топлива CorkSport использует возвратную настройку. Это очень важно, потому что позволяет давлению топлива повышаться по мере увеличения давления наддува. Это самая безопасная и стабильная установка для топливной системы с распределенным впрыском. Мы используем регулятор давления топлива AEM, чтобы обеспечить правильное давление топлива в топливной рампе, а проверка давления выполняется с помощью прилагаемого манометра топливного отсека Analog FuelLab.
Специализированная электроника:
Чтобы не догадываться о вашем топливном комплекте с впрыском через порт, мы включили комплект реле AEM и переключатель Hobbs для питания топливного насоса. Это критически важные части топливной системы, обеспечивающие ее надежность и ежедневное удобство. Реле подает правильный ток на насос, а переключатель Хоббса действует как переключатель, активирующий наддув для насоса, поэтому вы запускаете насос только тогда, когда наддув начинает накапливаться.
Разное оборудование и аксессуары:
Наконец, в каждый комплект входят все крепежные детали, кронштейны и напорный/вакуумный шланг, необходимые для простой и чистой установки!
Что еще мне нужно?
Каждый комплект CS чрезвычайно универсален и включает почти все, что вам нужно, чтобы запустить PI на вашей скорости. Однако есть несколько вещей, которые вам придется приобрести/настроить отдельно или, возможно, они у вас уже есть:
- #1 Порт впрыска готовый Впускной коллектор и топливная рампа: Во впускном коллекторе OEM не предусмотрены портовые форсунки. Мы рекомендуем комплект впускного коллектора и топливной рампы CorkSport! Большинство других вариантов на рынке также будут работать; тем не менее, размер топливной рампы должен соответствовать фитингам -6AN для правильной работы с комплектом CS PI.
- #2 Контроллер дополнительных форсунок Split Second: По сути, это простой ECU, который управляет дополнительными форсунками для заправки вашего порта топливом. Рекомендуется использовать Split Second AIC1, который может быть включен в комплект PI Kit с небольшой скидкой по сравнению с покупкой каждого из них по отдельности.
- #3 Топливные форсунки: Мы рекомендуем использовать форсунки Injector Dynamics ID1050x с топливным комплектом CS. Доказано, что они работают и надежны для автомобилей мощностью до 750+ л.с. У нас есть правильные EV6 34 мм/14 мм/14 мм ID1050x здесь, в CS, на случай, если у вас их еще нет.
- #4 Проводка: Split Second AIC включает в себя проводку для ваших новых форсунок, однако необходима дополнительная проводка для завершения топливного комплекта CS PI. Полную информацию о подключении можно найти в инструкциях по установке внизу этой страницы.
- Только для бездорожья. Покупатель берет на себя всю ответственность за риск, связанный с установкой топливного элемента в передней части вашего автомобиля. Для установки топливного комплекта CorkSport PI необходимы впускной коллектор
- с портом впрыска и топливная рампа -6AN. Ознакомьтесь с комплектом впускного коллектора и топливной рампы CorkSport!
- Дополнительный контроллер форсунок, такой как Split Second AIC1-V4H, требуется для правильной работы топливного комплекта CorkSport PI.
- Форсунки с 4 отверстиями необходимы для правильной работы топливного комплекта CorkSport PI. Рекомендуется ID1050x размера 34 мм/14 мм/14 мм с соединениями EV6.
- Не все провода входят в комплект CorkSport PI Fuel Kit. Ознакомьтесь с инструкциями в нижней части этой страницы, чтобы узнать о рекомендуемых источниках электропроводки.
- Для установки топливного комплекта CorkSport PI требуется небольшое сверление. Ознакомьтесь с инструкциями внизу этой страницы для получения полной информации.
- Топливный бак CorkSport не был проверен со всеми установками трубопроводов промежуточного охладителя.
- Мы настоятельно рекомендуем использовать жгут проводов с прокладкой проводов для простоты установки. Проверьте проволочные складки Mazdaspeed!
- Вспомогательные компоненты двигателя и настройка необходимы для работы 750+WHP.
Дополнительные функции
- Комплектация автомобиля: 2007-2013 Mazdaspeed 3.
- Разработано и разработано в Америке: CorkSport Mazda Performance находится в Ванкувере, штат Вашингтон, посреди красивого тихоокеанского северо-запада .
- Обслуживание и поддержка CorkSport: Получите 2-летнюю гарантию, полноцветные инструкции по установке, все необходимое оборудование для установки и квалифицированную поддержку по установке по телефону (360) 260-2675.
- Другая гарантия: Гарантия производителя на детали, не относящиеся к CorkSport.
Как установить дополнительную топливную систему Mazdaspeed 3
Вам потребуется более 6 часов, чтобы установить вспомогательную топливную систему CorkSport Mazdaspeed 3 по нашим инструкциям.
Время установки 6 часов
5/5 Сложность
2 года гарантии
Нет CEL
Хотите получить финансирование на покупку запчастей и получить 6 месяцев БЕЗ процентов на любую покупку на сумму более 199 долларов? Нажмите на изображение выше для более подробной информации.
Подходит для :
2007-2009 Mazdaspeed 3
2010-2013 Mazdaspeed 3
2007-2009 МПС 3
2010-2013 МПС 3
2007-2009 Mazdaspeed Axela
2010–2013 Mazdaspeed Axela
Патент США на систему для заправки транспортных средств сжиженным нефтяным газом с использованием вспомогательной бомбы Патент (Патент № 10,794,537, выдан 6 октября 2020 г.) Заявка на патент США Ser. №15/366,937, поданной 1 декабря 2016 г., в которой испрашивается приоритет корейской патентной заявки № 10-2016-0095133, поданной 27 июля 2016 г., полное содержание которой включено в настоящий документ для всех целей посредством этих ссылок.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ Область изобретения
Настоящее изобретение относится к системе для заправки сжиженным нефтяным газом (LPG) транспортного средства с использованием вспомогательной бомбы. В частности, оно относится к системе для заправки СНГ автомобиля с помощью вспомогательной бомбы, которая предназначена для наполнения основной бомбы СНГ даже в жаркое время года (летом) и т. п., когда наружная температура быстро повышается на использование вспомогательной бомбы в дополнение к использованию основной бомбы.
Описание предшествующего уровня техники
Как показано на фиг. 7, процесс заправки автомобиля сжиженным нефтяным газом обычно включает этап работы заправочного насоса 2 заправочной станции, этап подачи сжиженного нефтяного газа в заправочный пистолет 3 из резервуара 1 сжиженного нефтяного газа на заправочной станции путем работу заправочного насоса 2 и этап заполнения СНГ бомбы транспортного средства СНГ за счет давления заполнения СНГ заправочного пистолета 3 .
Однако заправка СУГ может быть невозможна, если давление в газовой бомбе транспортного средства выше, чем давление заправки СУГ в жаркое время года, когда температура наружного воздуха быстро повышается.
То есть, когда давление в баллоне сжиженного газа транспортного средства выше, чем давление заполнения сжиженным газом, обратный клапан, объединенный с перепускным клапаном, не открывается. По этой причине невозможно заправить бомбу сжиженным газом из заправочного пистолета.
Например, давление (например, 16,5 бар) в баллоне со сжиженным газом транспортного средства становится выше, чем давление наполнения сжиженным газом (16,3 бар = 8,3 бар, что соответствует давлению в резервуаре сжиженного газа на заправочной станции, +8,0 бар, которое представляет собой давление нагнетания СНГ в результате работы заправочного насоса) заправочного пистолета в жаркое время года, когда температура воздуха равна или превышает примерно 40°C, тем самым предотвращая открытие обратного клапана, встроенного в клапан избыточного потока. По этой причине невозможно заправить бомбу сжиженным газом из заправочного пистолета.
Информация, раскрытая в этом разделе «Предпосылки изобретения», предназначена только для улучшения понимания общих предпосылок изобретения и не должна восприниматься как подтверждение или любая форма предположения о том, что эта информация формирует предшествующий уровень техники, уже известный человеку. сведущ в искусстве.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
Различные аспекты настоящего изобретения направлены на создание системы для заправки СНГ транспортного средства СНГ с использованием вспомогательной бомбы, которая выполнена с возможностью непрерывной плавной дозаправки основной бомбы СНГ путем установки вспомогательной бомбы. в транспортном средстве в дополнение к основной бомбе, а также путем перемещения части СУГ в основной бомбе на вспомогательную бомбу, когда давление в основной бомбе выше, чем давление наполнения СУГ заправочного пистолета в жаркое время года во время температура наружного воздуха быстро повышается, так что давление в основной бомбе становится ниже давления наполнения.
В примерном варианте осуществления система для заправки транспортного средства, работающего на сжиженном газе, с использованием вспомогательной бомбы включает в себя основную и вспомогательную бомбы, установленные на транспортном средстве, работающем на сжиженном газе, линию перекачки топлива, соединенную между основной и вспомогательной бомбами, первый электромагнитный клапан, установленный на линия подачи топлива, которая может открываться и закрываться, средство повышения внутреннего давления, установленное во вспомогательной бомбе для повышения температуры и давления во вспомогательной бомбе, и контроллер, который управляет открытием и закрытием первого электромагнитного клапана.
Система может дополнительно включать первый датчик давления для определения давления в основной бомбе и второй датчик давления для определения давления во вспомогательной бомбе.
Средство повышения внутреннего давления может представлять собой вспомогательный топливный насос, установленный во вспомогательной бомбе для подачи сжиженного нефтяного газа.
Средство повышения внутреннего давления может представлять собой нагреватель, установленный во вспомогательной бомбе для повышения температуры во вспомогательной бомбе.
Когда давление в основной бомбе выше, чем контрольное давление наполнения, или когда давление во вспомогательной бомбе, повышающееся при работе средств повышения внутреннего давления, выше, чем давление в основной бомбе, первый соленоид клапан может быть открыт контроллером.
Основная бомба может быть установлена на днище, расположенном в задней нижней части кузова транспортного средства, а вспомогательная бомба может быть установлена на панели пола багажного отделения в салоне транспортного средства.
В другом примерном варианте система для заправки СУГ транспортного средства с использованием вспомогательной бомбы включает в себя основную и вспомогательную бомбы, установленные на транспортном средстве СУГ, линию перекачки топлива, соединенную между основной бомбой и вспомогательной бомбой, первый электромагнитный клапан, установленный на линия перекачки топлива может открываться и закрываться, вспомогательный топливный насос установлен во вспомогательной бомбе, второй электромагнитный клапан установлен на стороне нагнетания вспомогательного топливного насоса, причем второй электромагнитный клапан открывается, когда СНГ подается непосредственно в двигатель и контроллер, управляющий открытием и закрытием первого и второго электромагнитных клапанов.
Система может дополнительно включать первый датчик давления для определения давления в основной бомбе и второй датчик давления для определения давления во вспомогательной бомбе.
Когда давление в основной бомбе выше эталонного давления наполнения, контроллер может открыть первый электромагнитный клапан.
Выходная магистраль второго электромагнитного клапана может быть соединена с магистралью подачи топлива, по которой топливо подается от основной бомбы к двигателю.
Второй электромагнитный клапан может быть открыт в ответ на управляющий сигнал контроллера, когда двигатель работает с малой нагрузкой.
Второй электромагнитный клапан может открываться по управляющему сигналу контроллера при возникновении аварийной ситуации, когда топливо в основной бомбе не подается в двигатель.
Основная бомба может быть установлена на днище, расположенном в задней нижней части кузова транспортного средства, а вспомогательная бомба может быть установлена на панели пола багажного отделения в салоне транспортного средства.
Другие аспекты и примерные варианты осуществления изобретения обсуждаются ниже.
Подразумевается, что термин «транспортное средство» или «транспортное средство» или другой аналогичный термин, используемый в настоящем документе, включает автомобили в целом, такие как легковые автомобили, включая внедорожники (SUV), автобусы, грузовые автомобили, различные коммерческие автомобили, водные транспортные средства. включая различные лодки и корабли, самолеты и т.п., включая гибридные транспортные средства, электромобили, подключаемые гибридные электромобили, транспортные средства с водородным двигателем и другие транспортные средства, работающие на альтернативном топливе (например, топливо, полученное из ресурсов, отличных от нефти). Как упоминается в данном документе, гибридное транспортное средство представляет собой транспортное средство, имеющее два или более источников энергии, например транспортные средства как с бензиновым, так и с электрическим приводом.
Вышеупомянутые и другие особенности изобретения обсуждаются ниже.
Способы и устройства по настоящему изобретению имеют другие особенности и преимущества, которые будут очевидны или изложены более подробно на прилагаемых чертежах, включенных в настоящий документ, и в последующем подробном описании, которые вместе служат для объяснения некоторых принципов. настоящего изобретения.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ РИС. 1 и фиг. 2 представляют собой схемы, иллюстрирующие систему для заправки СНГ транспортного средства СНГ с использованием вспомогательной бомбы в соответствии с различными примерами осуществления настоящего изобретения;
РИС. 3 представляет собой блок-схему, иллюстрирующую работу системы для заправки СНГ транспортного средства с использованием вспомогательной бомбы в соответствии с различными примерными вариантами осуществления настоящего изобретения;
РИС. 4 представляет собой схему, иллюстрирующую систему для заправки СНГ транспортного средства СНГ с использованием вспомогательной бомбы в соответствии с различными примерными вариантами осуществления настоящего изобретения;
РИС. 5 представляет собой блок-схему, иллюстрирующую работу системы для заправки СНГ транспортного средства СНГ с использованием вспомогательной бомбы в соответствии с различными примерными вариантами осуществления настоящего изобретения;
РИС. 6 представляет собой вид, схематически иллюстрирующий положения, в которых установлены основная бомба и вспомогательная бомба, используемые в примерном варианте осуществления настоящего изобретения; и
РИС. 7 представляет собой вид, схематически иллюстрирующий процесс заправки транспортного средства СНГ.
Следует понимать, что прилагаемые чертежи не обязательно выполнены в масштабе и представляют несколько упрощенное представление различных предпочтительных признаков, иллюстрирующих основные принципы изобретения. Конкретные конструктивные особенности настоящего изобретения, раскрытые здесь, включая, например, конкретные размеры, ориентацию, расположение и формы, будут частично определяться конкретным предполагаемым применением и средой использования.
На фигурах ссылочные позиции относятся к одним и тем же или эквивалентным частям настоящего изобретения на нескольких фигурах чертежа.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ
Далее будут даны подробные ссылки на различные варианты осуществления настоящего изобретения, примеры которых проиллюстрированы на прилагаемых чертежах и описаны ниже. Хотя изобретение будет описано в связи с примерными вариантами осуществления, следует понимать, что настоящее описание не предназначено для ограничения изобретения этими примерными вариантами осуществления. Напротив, изобретение предназначено для охвата не только иллюстративных вариантов осуществления, но также различных альтернатив, модификаций, эквивалентов и других вариантов осуществления, которые могут быть включены в сущность и объем изобретения, определенные прилагаемой формулой изобретения.
РИС. 1 и фиг. 2 иллюстрирует систему для заправки СНГ транспортного средства СНГ с использованием вспомогательной бомбы в соответствии с различными вариантами осуществления настоящего изобретения.
Системы для заправки автомобилей СНГ, показанные на РИС. 1 и фиг. 2 имеют одинаковую конфигурацию, но отличаются друг от друга тем, что средство повышения внутреннего давления, установленное во вспомогательной бомбе, показано как вспомогательный топливный насос на фиг. 1, тогда как на фиг. 2.
На фиг. 1 и фиг. 2 ссылочный номер 10 относится к основной бомбе, которая является основным топливным баком транспортного средства, работающего на СНГ.
Когда давление в основной бомбе 10 выше давления наполнения пистолета для заправки СУГ в жаркое время года, когда температура наружного воздуха повышается, заправка основной бомбы 10 СУГ невозможна.
Для устранения явления, при котором невозможно заправить основную бомбу 10 сжиженным газом, вспомогательную бомбу 20 дополнительно устанавливается в транспортном средстве вместе с основной бомбой 10 в примерном варианте осуществления настоящего изобретения.
Как показано на РИС. 6, основная бомба 10 установлена на днище 30 , которое расположено в задней нижней части кузова автомобиля и является выгодным местом для увеличения грузоподъемности бомбы, а вспомогательная бомба 20 установлена на панель пола багажного отделения 32 , в которой колебания температуры в бомбе малы.
Здесь основная бомба 10 соединена со вспомогательной бомбой 20 таким образом, что они гидравлически сообщаются друг с другом через линию подачи топлива 12 . Первый электромагнитный клапан 14 установлен на линии подачи топлива 12 для блокировки или разрешения подачи топлива.
В данном случае необходимо измерить давление в каждой из бомб 10 и 20 для передачи СНГ между основной бомбой 10 и вспомогательная бомба 20 .
Для этого в основной бомбе 10 установлен первый датчик давления 16 для определения давления в основной бомбе 10 , а второй датчик давления 18 для определения давления во вспомогательной бомбе 20 устанавливается во вспомогательную бомбу 20 .
Первый датчик давления 16 предпочтительно входит в состав регулятора 28 , который установлен между линией подачи топлива 24 и линией возврата топлива 26 .
Для справки: регулятор 28 регулирует расход и давление топлива при подаче СУГ в основной бомбе 10 в двигатель 22 по линии подачи топлива 24 , а также при подаче несгоревшего топлива. возвращается в основную бомбу 10 через линию возврата топлива 26 .
При нехватке топлива в основной бомбе 10 подается в двигатель 22 по линии подачи топлива 24 , давление топлива, проходящего через регулятор 28 , определяется первым датчиком давления, входящим в состав регулятора 28 , и регистрируется давление топлива передается в виде сигнала давления в основной бомбе 10 на контроллер 38 .
Кроме того, поскольку давление во вспомогательной бомбе 20 определяется вторым датчиком давления 18 , передается в виде сигнала давления на контроллер 38 , контроллер 38 управляет открытием и закрытием первого электромагнитного клапана 14 на основе сигналов, обнаруженных первым и вторым датчиками давления 16 и 18 .
Когда давление в основной бомбе 10 выше эталонного давления наполнения или когда давление во вспомогательной бомбе 20 , которое повышается вместе с работой внутренних средств повышения давления, превышает давление в главной бомбе 10 , контроллер 38 вызывает открытие первого электромагнитного клапана 14 . В других случаях контроллер 38 вызывает закрытие первого электромагнитного клапана 14 .
Между тем, для перекачки СНГ с основной бомбы 10 на вспомогательную бомбу 20 , а затем для повторной передачи СНГ со вспомогательной бомбы 20 на основную бомбу 10 давление топлива вспомогательной бомбы бомба 20 или давление в нем должно быть увеличено.
С этой целью во вспомогательную бомбу 20 устанавливается средство повышения внутреннего давления для повышения температуры и давления во вспомогательной бомбе 20 .
Средством повышения внутреннего давления может быть вспомогательный топливный насос 34 , установленный во вспомогательной бомбе 20 для подачи в нее СНГ, или может быть нагреватель 36 , установленный во вспомогательной бомбе 20 для повышения температуры и давления во вспомогательной бомбе 20 .
Далее со ссылкой на фиг. с 1 по 3.
Сначала определяется давление в основной бомбе 10 .
То есть первый датчик давления 16 определяет давление в основной бомбе 10 и передает обнаруженный сигнал на контроллер 38 .
Контроллер 38 сравнивает давление в основной бомбе 10 с эталонным верхним предельным давлением (например, 10 бар) (S 101 ).
Когда давление в основной бомбе 10 ниже эталонного верхнего предельного давления (например, 10 бар) в результате сравнения, контроллер 38 вызывает закрытие первого электромагнитного клапана 14 (S 102 ).
Другими словами, когда текущее давление в основной бомбе 10 ниже эталонного верхнего предельного давления, контроллер 38 определяет, что давление в основной бомбе 10 ниже давления наполнения СНГ на заправочный пистолет, закрывая первый электромагнитный клапан 14 .
Таким образом, можно легко заправить основную бомбу 10 СУГ из заправочного пистолета АЗС, не перекачивая топливо из основной бомбы 10 к вспомогательной бомбе 20 в связи с закрытием первого электромагнитного клапана 14 .
С другой стороны, когда давление в основной бомбе 10 выше контрольного верхнего предельного давления (например, 10 бар), контроллер 38 вызывает открытие первого электромагнитного клапана 14 (S 103 ).
Другими словами, когда текущее давление в основной бомбе 10 выше опорного верхнего предельного давления, контроллер 38 определяет, что давление в основной бомбе 10 выше, чем давление заправки сжиженным газом с помощью заправочного пистолета, что приводит к открытию первого электромагнитного клапана 14 .
Таким образом, часть СУГ, оставшегося в основной бомбе 10 , перекачивается во вспомогательную бомбу 20 по топливопроводу 12 (S 104 ).
В данном случае, поскольку основная бомба 10 установлена на днище 30 , который расположен в задней нижней части кузова транспортного средства, в открытом состоянии давление в основной бомбе 10 повышено из-за лучистого тепла или геотермального тепла в жаркое время года и т.п. С другой стороны, поскольку вспомогательная бомба 20 установлена на панели пола багажного отделения 32 , в которой колебания температуры в бомбе невелики, температура и давление во вспомогательной бомбе 20 поддерживаются на более низком уровне. состояние по сравнению с основной бомбой 10 .
Таким образом, часть СУГ, оставшегося в основной бомбе 10 , плавно перекачивается во вспомогательную бомбу 20 по линии перекачки топлива 12 , что позволяет постепенно снижать давление в основной бомбе 10 уменьшилось.
Когда давление в основной бомбе 10 снижается, давление в основной бомбе 10 сравнивается с эталонным нижним предельным давлением (например, 8 бар) (S 105 ).
Когда давление в основной бомбе 10 ниже эталонного нижнего предельного давления в результате сравнения, контроллер 38 вызывает закрытие первого электромагнитного клапана 14 (S 106 ).
Другими словами, когда текущее давление в основной бомбе 10 ниже эталонного нижнего предельного давления, контроллер 38 определяет, что давление в основной бомбе 10 ниже давления наполнения СНГ на заправочный пистолет, вызывающий первый электромагнитный клапан 14 закрыть.
Таким образом, можно легко заправлять основную бомбу 10 СУГ из заправочного пистолета АЗС, при этом топливо не перекачивается из основной бомбы 10 во вспомогательную бомбу 20 из-за закрытия первого электромагнитного клапана 14 .
Соответственно, давление в основной бомбе 10 можно отрегулировать так, чтобы оно было ниже давления наполнения путем перекачки топлива в основной бомбе 10 к вспомогательной бомбе 20 . Следовательно, основную бомбу 10 можно легко заправить сжиженным нефтяным газом.
При этом топливо в основной бомбе 10 подается в двигатель во время движения машины, и, таким образом, топливо в основной бомбе 10 постоянно расходуется. В этом контексте можно перенаправить топливо, переданное на вспомогательную бомбу 20 , на основную бомбу 10 для пополнения основной бомбы 9.0071 10 .
Соответственно, для перекачки топлива, переданного во вспомогательную бомбу 20 , в основную бомбу 10 , давление во вспомогательной бомбе 20 должно стать выше давления в основной бомбе 10 .
Например, когда разница давлений в основной и вспомогательной бомбах 10 и 20 ниже контрольной разницы давлений (например, 3 бара) при движении автомобиля ночью, а именно, когда полученное значение вычитая давление в основной бомбе 10 от давления во вспомогательной бомбе 20 ниже эталонного перепада давления, давление во вспомогательной бомбе 20 должно стать выше давления в основной бомбе 10 сверх эталонного перепада давления.
На основании сигнала давления в основной бомбе 10 , обнаруженного первым датчиком давления 16 , и сигнала давления во вспомогательной бомбе 20 , обнаруженный вторым датчиком давления 18 , контроллер 38 определяет разницу между давлениями в основной и вспомогательной бомбах 10 и 20 и сравнивает полученный результат с эталонной разностью давлений (S 107 ).
Когда значение, полученное путем вычитания давления в основной бомбе 10 из давления во вспомогательной бомбе 20 , ниже эталонной разности давлений в результате сравнения, контроллер 38 управляет устройством повышения внутреннего давления (S 108 ).
В данном случае вспомогательный топливный насос 34 , который установлен в качестве средства повышения внутреннего давления во вспомогательной бомбе 20 , может повышать давление во вспомогательной бомбе 20 нажатием кнопки LPG. Альтернативно, нагреватель 36 , который установлен в качестве средства повышения внутреннего давления во вспомогательной бомбе 20 , может использоваться для одновременного повышения температуры и давления во вспомогательной бомбе 9.0071 20 .
Далее контроллер 38 снова определяет разницу между давлениями в основной и вспомогательной бомбах 10 и 20 (S 109 ). Когда давление во вспомогательной бомбе 20 определяется как превышающее давление в основной бомбе 10 по сравнению с эталонным перепадом давления, контроллер 38 вызывает открытие первого электромагнитного клапана 14 (S ). 110 ).
Соответственно, СНГ, подаваемый на вспомогательную бомбу 20 , ретранслируется на основную бомбу 10 по линии перекачки топлива 12 (S 111 ).
Соответственно, поскольку СУГ, переданный во вспомогательную бомбу 20 , рециркулирует в основную бомбу 10 , можно пополнить основную бомбу 10 топливом.
РИС. 4 представляет собой схему, иллюстрирующую систему для заправки СНГ транспортного средства СНГ с использованием вспомогательной бомбы в соответствии с различными примерными вариантами осуществления настоящего изобретения.
Система для заправки транспортного средства сжиженным нефтяным газом согласно различным примерным вариантам осуществления настоящего изобретения отличается тем, что сжиженный нефтяной газ, поступающий от основной бомбы 10 к вспомогательной бомбе 20 , может подаваться непосредственно в двигатель.
Для устранения явления невозможности заправки СУГ основной бомбы 10 дополнительная бомба 20 дополнительно устанавливается в транспортное средство вместе с основной бомбой 10 даже в различных иллюстративных вариантах осуществления настоящего изобретения.
Кроме того, основная бомба 10 соединена со вспомогательной бомбой 20 таким образом, что они гидравлически сообщаются друг с другом через топливопровод 12 . Первый электромагнитный клапан 14 установлен на линии подачи топлива 12 для блокировки или разрешения подачи топлива. Когда давление в основной бомбе 10 выше эталонного давления наполнения, первый электромагнитный клапан 14 открывается под управлением контроллера 38 .
Кроме того, в основной бомбе 10 установлен первый датчик давления 16 для определения давления в основной бомбе 10 , а второй датчик давления 18 для определения давления во вспомогательной бомбе 20 устанавливается во вспомогательную бомбу 20 .
Аналогично, первый датчик давления 16 может быть включен в регулятор 28 , который устанавливается между линией подачи топлива 24 и линией возврата топлива 26 .
В различных примерных вариантах осуществления настоящего изобретения вспомогательный топливный насос 34 установлен во вспомогательной бомбе 20 и второй электромагнитный клапан 40 , который открывается, когда СНГ подается непосредственно в двигатель из сторона нагнетания вспомогательного топливного насоса 34 , установлена во вспомогательной бомбе 20 .
В данном случае выпускная линия второго электромагнитного клапана 40 соединена с линией подачи топлива 24 , по которой топливо подается от основной бомбы 10 к двигателю 22 .
Соответственно, второй электромагнитный клапан 40 открывается в ответ на управляющий сигнал контроллера 38 , когда двигатель работает с малой нагрузкой (т. ГБО во вспомогательной бомбе 20 подается непосредственно в двигатель через топливопровод 24 .
В качестве альтернативы второй электромагнитный клапан 40 открывается по сигналу управления контроллера 38 в случае аварийной ситуации, когда топливо в основной бомбе 10 не перекачивается в двигатель, и таким образом, СНГ во вспомогательной бомбе 20 может подаваться непосредственно в двигатель через топливопровод 24 .
Далее работа системы для заправки транспортного средства, работающего на сжиженном нефтяном газе, имеющего вышеуказанную конфигурацию в соответствии с различными примерными вариантами осуществления настоящего изобретения, будет описана со ссылкой на фиг. 4 и фиг. 5.
Сначала определяется давление в основной бомбе 10 .
То есть первый датчик давления 16 определяет давление в основной бомбе 10 , и передает обнаруженный сигнал на контроллер 38 .
Контроллер 38 сравнивает давление в основной бомбе 10 с контрольным верхним предельным давлением (например, 10 бар) (S 201 ).
Когда давление в основной бомбе 10 ниже эталонного верхнего предельного давления (например, 10 бар) в результате сравнения, контроллер 38 вызывает закрытие первого электромагнитного клапана 14 (S 202 ).
Другими словами, при текущем давлении в основной бомбе 10 ниже эталонного верхнего предельного давления, контроллер 38 определяет, что давление в основной бомбе 10 ниже, чем давление наполнения СНГ с помощью заправочного пистолета, в результате чего первый электромагнитный клапан 14 закрыто.
Таким образом, можно легко заправить основную бомбу 10 СУГ из заправочного пистолета АЗС, не перекачивая топливо из основной бомбы 10 во вспомогательную бомбу 20 из-за закрытия первого электромагнитного клапана 14 .
С другой стороны, когда давление в основной бомбе 10 выше опорного верхнего предельного давления (например, 10 бар), контроллер 38 вызывает открытие первого электромагнитного клапана 14 (S 203 ).
Другими словами, когда текущее давление в основной бомбе 10 выше опорного верхнего предельного давления, контроллер 38 определяет, что давление в основной бомбе 10 выше, чем давление заправки сжиженным газом с помощью заправочного пистолета, что приводит к открытию первого электромагнитного клапана 14 .
Таким образом, часть СУГ, оставшегося в основной бомбе 10 , перекачивается во вспомогательную бомбу 20 по топливопроводу 12 (S 204 ).
В данном случае, поскольку основная бомба 10 установлена на днище 30 , который расположен в задней нижней части кузова транспортного средства, в открытом состоянии давление в основной бомбе 10 повышено из-за лучистого тепла или геотермального тепла в жаркое время года и т.п. С другой стороны, поскольку вспомогательная бомба 20 установлена на панели пола багажного отделения 32 , в которой колебания температуры в бомбе невелики, температура и давление во вспомогательной бомбе 20 поддерживаются на более низком уровне. состояние по сравнению с основной бомбой 10 .
Таким образом, часть СУГ, оставшегося в основной бомбе 10 , плавно перекачивается во вспомогательную бомбу 20 по линии перекачки топлива 12 , что позволяет постепенно снижать давление в основной бомбе 10 уменьшилось.
Когда давление в основной бомбе 10 снижается, давление в основной бомбе 10 сравнивается с эталонным нижним предельным давлением (например, 8 бар) (S 205 ).
Когда давление в основной бомбе 10 ниже эталонного нижнего предельного давления в результате сравнения, контроллер 38 вызывает закрытие первого электромагнитного клапана 14 (S 206 ).
Другими словами, когда текущее давление в основной бомбе 10 ниже эталонного нижнего предельного давления, контроллер 38 определяет, что давление в основной бомбе 10 ниже давления наполнения СНГ на заправочного пистолета, тем самым приводя в действие первый электромагнитный клапан 14 закрыть.
Таким образом, можно легко заправлять основную бомбу 10 СУГ из заправочного пистолета АЗС, при этом топливо не перекачивается из основной бомбы 10 во вспомогательную бомбу 20 из-за закрытия первого электромагнитного клапана 14 .
В различных примерных вариантах осуществления настоящего изобретения, когда двигатель работает с малой нагрузкой, топливо передается от основной бомбы 10 на вспомогательную бомбу 20 подается непосредственно на двигатель без ретрансляции на основную бомбу 10 .
Для этого контроллер 38 определяет, что двигатель работает с малой нагрузкой (S 207 ).
Когда двигатель работает с малой нагрузкой, контроллер 38 включает вспомогательный топливный насос 34 , установленный во вспомогательной бомбе 20 (S 208 ), и вызывает открытие второго электромагнитного клапана 40 , установленного на выпускной стороне вспомогательной бомбы 20 (S 209 ).
Соответственно, поскольку СНГ во вспомогательной бомбе 20 напрямую подается и сжигается в двигателе 22 по линии подачи топлива 24 , можно потреблять топливо, поступающее от основной бомбы 10 к вспомогательной бомбе 20 (S 210 ).
Тем временем, в случае нештатной ситуации (например, расход топлива в основной бомбе, отказ топливного насоса в основной бомбе и т.п.) при перекачке СУГ из основной бомбы 10 к вспомогательной бомбе 20 контроллер 38 проверяет сигнал обнаружения второго датчика давления 18 , установленного во вспомогательной бомбе 20 .
Затем, когда давление, обнаруженное вторым датчиком давления, равно или превышает заданный уровень, контроллер 38 определяет, что во вспомогательной бомбе 20 присутствует СНГ, вызывая открытие второго электромагнитного клапана 40 , установленного на выпускной стороне вспомогательной бомбы 20 .
Соответственно, поскольку СНГ во вспомогательной бомбе 20 напрямую подается и сжигается в двигателе 22 по линии подачи топлива 24 , транспортное средство может двигаться в случае аварийной ситуации (например, расход топлива в основной бомбе, выход из строя топливного насоса в основной бомбе и т. п.).
Как видно из приведенного выше описания, настоящее изобретение имеет следующие результаты.
Во-первых, когда давление в основной бомбе становится выше, чем давление наполнения сжиженным газом заправочного пистолета в жаркое время года или когда температура наружного воздуха быстро повышается, часть сжиженного нефтяного газа в основной бомбе перемещается в вспомогательную бомбу, чтобы давление в основной бомбе стало ниже давления наполнения. Следовательно, можно непрерывно пополнять основную бомбу сжиженным нефтяным газом.
Во-вторых, когда давление в основной бомбе регулируется так, чтобы оно было ниже давления наполнения, основная бомба может быть заправлена топливом путем перекачки топлива, которое перекачивается во вспомогательную бомбу, обратно в основную бомбу.
В-третьих, можно использовать все топливо, оставшееся во вспомогательной бомбе, путем непосредственной подачи топлива, переданного во вспомогательную бомбу, в двигатель, когда двигатель работает с малой нагрузкой.
Наконец, поскольку топливо, подаваемое на вспомогательную бомбу, подается непосредственно в двигатель в случае аварийной ситуации, такой как израсходование всего топлива в основной бомбе или выход из строя топливного насоса в основной бомбе , можно справиться с чрезвычайной ситуацией.
Для удобства объяснения и точного определения в прилагаемой формуле термины «верхний», «нижний», «внутренний», «внешний», «вверх», «вниз», «верхний», «нижний», «вверх» », «вниз», «спереди», «сзади», «сзади», «внутри», «снаружи», «внутрь», «наружу», «внутри», «снаружи», «внутри», «снаружи», «вперед» и «назад» используются для описания признаков примерных вариантов осуществления со ссылкой на положения таких признаков, как показано на фигурах.
Вышеприведенные описания конкретных примерных вариантов осуществления настоящего изобретения были представлены в целях иллюстрации и описания. Они не претендуют на то, чтобы быть исчерпывающими или ограничивать изобретение конкретными раскрытыми формами, и очевидно, что в свете вышеизложенного возможны многие модификации и вариации. Типичные варианты осуществления были выбраны и описаны для объяснения некоторых принципов изобретения и их практического применения, чтобы, таким образом, дать возможность другим специалистам в данной области техники создавать и использовать различные примерные варианты осуществления настоящего изобретения, а также его различные альтернативы и модификации. Предполагается, что объем изобретения определяется прилагаемой формулой изобретения и ее эквивалентами.
Mondial Pompe à carburant haute pression автомобильная марка Ha tenido un crecimiento significativo en los próximos años 2031:
Mondial Pompe à carburant high pression car Rapport de Marché [Том 2022] – Le dernier rapport de Marché предлагает полное исследование рынка mondial de Pompe à carburant high pression car à travers divers graphiques et représentations d’images . Ces outils sont utilisés tout au long du rapport pour présenter Pompe à carburant haute pression car les tenances de croissance dans un format facile à comprendre. Désormais, toutes les données et statistiques de l’industrie mondiale de Pompe à carburant high pression car seront présentées sous la form de divers segments de rapport. En consequen, le rapport fournit avec sucès un réaliste de l’industrie Pompe à carburant high pression car.
Последний отчет о результатах исследований, опубликованных на Market.us intitulé Mondial Pompe à Carburant Haute Pression Car Marché 2022, и Forecast 2031 представляет собой полное исследование и подтверждение фактов, которые связаны с большим влиянием на тенденции фьючерсов на рынке, tels que la тай дю марше. Part de Marché, динамическая динамика различных отраслей промышленности, предприятия по производству автомобилей с высоким давлением карбюратора, анализ региональных торговых марок, анализ цепочки стоимости, консоммация, спрос, основные порты и т. д. Анализ основных отраслей промышленности que les produits ou services offerts, le plancher domaines, использование par l’utilisateur final, données Historiques sur les revenus et les ventes, contexte du Marché и т. д.
Заявка на получение копии сертификата премиального уровня (используйте идентификатор предприятия для приоритета плюс élevée): https://market.us/report/automotive-high-pressure-fuel-pump -рынок/запрос-образец
Основные изготовители представляют на рынке насосы высокого давления карбюратора, номер:
STACKPOLE, TRW, Magna, Nidec, Bosch (NSE:BOSCHLTD), Tsang Yow, Shenglong Group, SHW, Pierburg (KSPG), Toyo Advanced Technologies, Mahle, Hunan Oil Pump, Power Machine Fitting, Fuxin Dare Automotive Parts
Основные сегменты couverts dans le rapport d’étude de Marché Pompe à carburant high pression car:
Ces types de produits sont utilisés dans divers secteurs industriels. Ces domaines sont répertoriés comme suit :
Pompe électrique, pompe mécanique
Les applications suivantes du briefing ont été incluses dans le rapport :
Véhicule de tourisme, Véhicule utilitaire
Demandez plus ou partagez vos questions avant d ‘acheter dans ce rapport (используется идентификатор сообщения предприятия для одного приоритета плюс élevée) : https://market. us/report/automotive-high-pressure-fuel-pump-market/#inquiry
- Analyzer les ventes et les ventes sur le Marché
- Анализ производства в регионах
- Динамика движения Возможности, контроль и сила движения без видимых объектов
- Анализ эффективности новых инвестиций в проектах
Points forts sur l’achat de ce rapport :
1. Concentrez-vous sur les dernières études de Marché et Pompe à carburant haute pression car.
2. Идентифицируйте потенциальные домены круассана в автомобилях, инвестирующих в помпу карбюратора высокого давления.
3. Относительная производительность по принципу aux principaux concurrents.
4. Использование залогов в основных собраниях информации для лучшей методологии.
5. Travailler avec l’élan Dans des Models Authentiques et Projetés sur le Marché mondial de Pompe à carburant high pression car.
Анализ DES Facteurs InfluenCant Le Marché:
• Progrès/Risque Technologique
• Avancées Technologiques Dans L’Idustrie
• Модификатор Les Besoins/Proférences des Clients
• RACLESTERS DASPORTERSE/POLITIQUE
. Marché couvre la partie du Marché et ses chiffres de développement pour les prochaines années, le rapport met également en évidence les opportunités de cycle de vie des produits et vous relie aux produits pertinents de l’ensemble de l’industrie avec des détails commerciaux sur les опционные фьючерсы. Другие приложения объявляют о новых инновациях в продуктах и четырех новинках в сегменте географического рынка Помпа карбюратора высокого давления в автомобиле.Мгновенное получение доступа к помпе карбюратора высокого давления автомобиля Связь с маркой: https://market.us/purchase-report/?report_id=66750
Связь с маркой автомобиля высокого давления карбюратора ответьте на дополнительные вопросы:
1) Что нужно для оценки высокого давления карбюратора в 2031 году?
2) Quel segment a eu une grande part de Marché dans le passé ?
3) Quel segment devrait détenir la plus grande part de Marché de Pompe à carburant haute pression car en 2031 ?
4) Авторизованные административные органы, авторизующие использование помпы в автомобиле с высоким давлением карбюратора?
5) Какой регион представляет доминирующую часть рынка ?
6) Где можно купить автомобиль в регионе?
La plupart des rapports mis à jour se trouvent ici :
- Рынок автомобильной аутентификации конечных точек, 2021 г. Приложения, размер в зависимости от конкретного продукта, продажи и доходы по регионам, 2031 г.
- Мировой рынок фармацевтических препаратов и пищевых добавок для лошадей до 2029 года – влияние Covid-19 на рынок
- Рынок контейнеров-цистерн [+ Как улучшить стратегии получения прибыли] | К 2028 году достичь 3643,5 млн долларов США | среднегодовой темп роста 9,10%
NOUS CONTACTER :
Коммерческая компания по развитию Market.us (разработка Prudour Pvt. Ltd.)
Электронная почта : [email protected]
420 Lexington Avenue, Suite 300 New York, NY 10170, États-Unis Tél. : +1718 618 4351
Уильям Абрего
Меня зовут Уильям Абрего, я пришел на работу в качестве директора по поисковой оптимизации и за 5 лет прошел путь до младшего менеджера по цифровому маркетингу в Prudour Pvt. ООО У меня также есть обширные знания о внутреннем и внешнем SEO. в качестве инструментов контент-маркетинга и различных стратегий SEO для продвижения отчетов об исследованиях рынка и мониторинга трафика веб-сайта, результатов поиска и разработки стратегии.