Е 8: Е-8 ОКБ А.И.Микояна

Е-8 ОКБ А.И.Микояна

    Вскоре после создания самолета Е-6 и начавшегося широкого серийного производства этих машин, получивших наименование МиГ-21, его проектировщикам стало ясно, что потенциальные возможности этой машины поистине неисчерпаемы и она может послужить хорошей базой для модификаций различного назначения. Так оно и оказалось, фактически МиГ-21 модифицировался рекордное количество раз, с 1959 по 1972 год (есть вариант МиГ-21-93 1993 г.).
    Модернизация самолетов типа МиГ-21 проводилась в основном по пути установки новых двигателей с повышенной тягой, увеличения запаса топлива на борту и оснащения различным оборудованием и вооружением. Но Е-8 существенно отличался от стандартного МиГ-21 новой прогрессивной аэродинамической схемой. Воздухозаборник размещался под фюзеляжем. Обтекаемая носовая часть фюзеляжа предназначалась для размещения радиолокатора «Сапфир-23» с антенной большого диаметра.
    Самолет Е-8 создавался по постановлению правительства СССР как глубокая модификация серийного самолета МиГ-21ПФ, но имел столько конструктивной новизны, что ему уже на начальном этапе в 1960 г.

решили присвоить будущий индекс МиГ-23. Он разрабатывался под комплекс вооружения С-23. Основные отличия от самолета МиГ-21ПФ:

• новый двигатель Р-21Ф-300 со всережимным двухстворчатым соплом,
• подфюзеляжный плоский воздухозаборник с регулируемым вертикальным клином,
• головная и хвостовая части фюзеляжа новые, топливные баки (впервые в практике ОКБ) являлись частью конструкции фюзеляжа.
• крыло и хвостовое оперение с серийного МиГ-21ПФ с доработками для стыковки с новым фюзеляжем,
• система спасения летчика выполнена без защиты фонарем, установлено сидение СК-3, фонарь козырькового типа с открытием в сторону,
• горизонтальное оперение опущено на 150 мм, установлено переднее ГО (дестабилизатор),
• отклоняемый подфюзеляжный гребень,
• один тормозной щиток снизу,
• на пилоне под фюзеляжем один ПТБ емкостью 600 л.

    Так же, как и МиГ-21ПФ, Е-8 предназначался для поражения целей в передней и задней полусферах днем и ночью в простых и сложных метеорологических условиях, то есть он должен был быть многоцелевым массовым фронтовым истребителем-перехватчиком.
    В остальном для Е-8 были использованы уже отработанные на МиГ-21 агрегаты, что должно было упростить выпуск будущего МиГ-23 в серийном производстве при параллельной замене МиГ-21ПФ на МиГ-23 на конвейере. В 1961 г. самолет Е-8 получил название МиГ-21М, так как на нем установили РЛС ЦД-30ТП, ИК-визир “Самоцвет” и две ракеты К-13 из-за неготовности комплекса вооружения С-23.
    Самолет Е-8/1 был закончен в производстве в январе 1962. 10 мая 1962 года приказом министра авиационной промышленности на первый опытный экземпляр назначили экипаж: ведущий летчик – Г.Мосолов, дублер – А.Федотов, ведущий инженер – В.Микоян, его помощник – В.Щеблыкин. Механиком и мотористом самолета стали В.Кочкин и Г.Спицын. В испытаниях самолета участвовал ведущий инженер моторостроительного ОКБ В.Веденев.

    Больше месяца проводились доводочные и отладочные работы в ангаре и на гоночной площадке. Наконец 6 июля (апреля) состоялся методический совет, на котором специалисты различных направлений дали самолету Е-8 «зеленый свет».
   Испытания Первый полет Г.Мосолов выполнил 13 июля (17 апреля) 1962 года. Самолет «залетал», но оказалось, что двигатель Р21Ф-300 еще не был полностью готов к летным испытаниям. Действительно, в сорока (25) полетах первого летного экземпляра Е-8/1 произошло 11 остановок двигателя, которым почти всегда предшествовал помпаж компрессора – явление для летчика и самолета не только неприятное, но и опасное, так как при этом начинались сильные боковые колебания самолета.
    Конструкторы ОКБ, возглавляемого Н.Мецхваришвили, уже в процессе летных испытаний пытались всячески улучшить слишком малые запасы газодинамической устойчивости компрессора. Меняли направляющий аппарат компрессора на новый, регулировку момента открытия ленты перепуска воздуха из компрессора, регулировки топливной автоматики, наконец, сам двигатель и т. д. Однако они так и не смогли повысить запас газодинамической устойчивости двигателя, и он остался очень чувствительным к изменению режимов на больших скоростях.
    Мосолов налетал на Е-8/1 16 часов 22 минуты. Программа заводских испытаний заканчивалась. Но 11 сентября 1962 при полете на разгон на высоте 15 км и скорости М=1,8 произошло разрушение диска 6-й ступени компрессора двигателя. Часть диска, оторвавшись в разгоне (а максимальные обороты двигателя составляли 11000-12000 об/мин), как фреза, мгновенно пропилила корпус двигателя и обшивку фюзеляжа с последующим разрушением обеих гидросистем и топливного бака, вызвав потерю управления и пожар самолета.. Ударив по правому крылу в зоне элерона, она вызвала его разрушение. Выход из строя элерона привел в свою очередь к винтовому (в бочке) падению с высоты 15 000 м. Резкое снижение тяги двигателя привело к мощному помпажу компрессора и канала воздухозаборника. В спиральном снижении самолет стал практически неуправляемым. Катапультировавшись на сверхзвуковой скорости из кабины быстровращающегося самолета, Мосолов получил тяжелые травмы.  
    Самолет Е-8/2 был закончен в производстве в мае 1962 г. и 22 июня отправлен на заводские испытания. Первый вылет состоялся 29 июня под управлением летчика-испытателя А.В.Федотова. Всего было выполнено 13 (11) полетов.
    После аварии с Мосоловым полеты на Е-8/2 были прекращены и больше не возобновлялись, несмотря на хорошие летно-тактические характеристики, полученные на обоих самолетах до аварии 11 сентября 1962 года. Это было волюнтаристское решение руководителей авиапромышленности. Самолет, безусловно, можно было довести до необходимого уровня надежности. К тому времени в ОКБ уже полным ходом шли работы по проектированию совершенно нового истребителя, МиГ-23, с изменяемой стреловидностью крыла, что также повлияло на решение прекратить все работы по Е-8. После закрытия темы Е-8/2 использовался для отработки будущего МиГ-23.

   Конструкция. По бокам носовой части фюзеляжа размещались небольшие крылышки – дестабилизаторы (для смещения аэродинамического фокуса на сверхзвуковых скоростях полета). Дестабилизатор в носовой части фюзеляжа не имел системы управления и находился во флюгерном положении в дозвуковом полете. При достижении самолетом числа M = l дестабилизатор механически фиксировался в нейтральном положении относительно оси самолета. Это изменяло положение фокуса и уменьшало запас продольной устойчивости, который был избыточным на сверхзвуке. Тем самым обеспечивалась возможность получать гораздо большие перегрузки на сверхзвуке. Самолет Е-8 фактически уже в начале 60-х годов мог стать истребителем маневренного воздушного боя, аналогично современным МиГ-29 и F-16.
    Крыло, шасси и хвостовое оперение Е-8 не отличались от таких же элементов конструкции на МиГ-21ПФ. Передняя стойка шасси была несколько видоизменена – имела ломающийся подкос.
    Под хвостовой частью фюзеляжа размещался большой гребень (фальшкиль). При выпущенном шасси гребень поворачивался на 90°, а после взлета он раскрывался, значительно увеличивая в полете путевую устойчивость. Выпуск и уборка гребня были сблокированы с уборкой и выпуском шасси. Через несколько лет именно эта конструкция была применена на самолете МиГ-23.
    Еще одна новинка на Е-8 – все топливные емкости в фюзеляже были уже не резиновыми (вкладными) баками, как на всех многочисленных модификациях самолетов МиГ-21. Они представляли собой баки-конструкции, получившие в дальнейшем распространение на всех без исключения последующих «мигах».
    В общей сложности Е-8 принимал в свои емкости – пять фюзеляжных баков-отсеков и четыре крыльевых бака (как на МиГ-21) – 3200 л керосина.
    На Е-8, так же как и на Е-7, имелась система сдува пограничного слоя с закрылков на посадке. Однако на обоих Е-8/1 и Е-8/2 она не была задействована.
    На этом самолете была установлена система спасения «СК», разработанная в ОКБ А. И. Микояна. Однако, если на первых серийных МиГ-21 при катапультировании выход кресла из кабины происходил с защитой летчика фонарем от встречного воздушного потока, то здесь фонарь уже не защищал летчика (он открывался набок), а сбрасывался отдельно. Поэтому катапультирование ограничивалось скоростью 800 км/ч.
    Силовая установка. На Е-8 был установлен новый опытный двигатель Р21Ф-300 с повышенной тягой. По габаритным размерам и по весу он был несколько больше своего серийного предшественника Р11Ф2С-300, стоявшего на самолетах МиГ-21ПФ. Тяга его на форсаже возросла с 5740 до 7200 кгс. Степень форсирования нового двигателя была достаточно высока и составляла 55%. Р21Ф-300 проектировался и строился в моторостроительном ОКБ, возглавлявшемся в то время главным конструктором Н. Мецхваришвили. Многие авиаконструкторы возлагали на этот двухроторный двигатель большие надежды, которые, к сожалению, в дальнейшем не оправдались.
Воздухозаборник, расположенный под фюзеляжем, был выполнен плоским, двухпроточным с вертикальным трехскачковым клином, имевшим электрогидравлическое управление. Между панелями клина размещалась ниша для уборки передней стойки шасси.
   Оборудование Планировалась установка новейшего комплекса перехвата С-23, в который входили: РЛС “Сапфир-I” с импульсным излучением (на втором этапе - “Сапфир-II” с квазинепрерывным излучением), две управляемые ракеты К-23, прицел АСП-ПФ, инфракрасный пеленгатор “Спектр”.
    Ко времени постройки первого летного экземпляра Е-8/1 (а потом и Е-8/2) радиолокатора еще не было, поэтому вместо него были установлены весовые эквиваленты. Кроме них в носовой части размещались контрольно-записывающая аппаратура и блоки телеметрии.

Описание
Разработчик		ОКБ А.И.Микояна
Обозначение		Е-8
Первый полет		17 апреля 1962
Тип		фронтовой истребитель-перехватчик
Экипаж, чел.		1
Геометрические и массовые характеристики
Длина фюзеляжа, м	без ПВД	14,7
	с ПВД	16,9
Размах крыла, м		7,15
Взлетная масса, кг		8200
Вес пустого, кг		5670
Объем топлива во внутренних баках, л		3200
Силовая установка
Число двигателей		1
Двигатель		ТРДФ Р-21Ф-300
Тяга двигателя на форсаже, кгс (кН)		1х7200 (1×70.6)
Летные данные
Максимальная скорость, км/ч (М=)		2230 (2,1)
Практический потолок, м		20000
Вооружение
УР		Р-3С или Р-23Т

Источники информации:

1. Авиация и космонавтика 2 1992
2. «Артем Микоян» / М. Арлазоров, ЖЗЛ, 1978 /
3. История и самолеты ОКБ МиГ / ООО «Крылья России», АНПК «МиГ», 1999, CD-ROM /
4. Ye-8, Mikoyan-Gurevich / Авиамузей Савина /

Сборная модель Советский экспериментальный истребитель Е-8/2

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …3DF Express78artA-ModelAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAD-ModumAdvanced ModelingAFV clubAGMAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanALFAlmost RealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM. PNTArmada HobbyArmaHobbyARMOR35ArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAuhagenAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahn / BauerautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotime / AutograndAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBaumiBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBravo-6BrekinaBrengunBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama / HongwellCarlineCarNelCartrixCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43Classic CarlectablesClassicbusClassy HobbyCLC ModelsClearPropCM ModelCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorCYBER HOBBYD.N.K.DaffiDANmodelsDarksideDas WerkDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDora WingsDorlopDragonDSPIAEDUPLI COLORDVCEaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFigutecFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFranzisFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGecko-ModelsGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGP ReplicasGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc. HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHK ModelsHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IGRAIlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJACOJada ToysJadiJASJB ModellautosJF CreationsJim ScaleJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKK-ModelKadenKajikaKangnamKatoKAV modelsKDWKengFaiKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKuivalainenKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLaudoracing-ModelsLCD MODELSLe Mans MiniaturesLeadwarriorLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELife MiniaturesLion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLP ModelsLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFManWahMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMASTERMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMBH ModelsMCWMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMinialuxeMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinibaseMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMiticaMMPModel BoxModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunmodelkModellingMasterModelLuxModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMorrisonMosKitMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr. HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNMDNochnonameNorevNorscotNorthStar ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOpus studioOrionORNST modelOtto MobileOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPavla ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPikoPinKoPlatzPlusmodelPMSPolistilPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium CollectiblesPremium Scale ModelsPremiumXPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Prop&JetProvence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.Rare Car ModelsRAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord – M.R.F.Red BoxRed Iron ModelsRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRetro WingsRevaroRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRS ModelsRTMRuppert KoppRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSABRESabreKitsSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEATSG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpAsovSpecial HobbyStalingradStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSullen-ModelistSunnysideSunstarSuper ASuyataSwordSX-ArtS_BT-ModelT. R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TANMODELTarmacTech4TecnomodelTeknoTemp modelsThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop ModelTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9TristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUpRiseUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVectorVector-ModelsVeeHobbyVeremVery FireVespid ModelsVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVixenVM modelsVMmodelsVmodelsVOIIOVoyagerModelVrudikW-modelW.M.C. ModelsWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWEMI ModelsWerk83White BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАБ-МоделсАвто-бюроАвтоистория (АИСТ)АвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВитязьВМТДВойны и битвыВолжский инструментВосточный экспрессВЭС (Воронеж)Гараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЕКБ-modelsЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер Dimscaleмастер ВойтовичМастер Дровишкинмастер Колёсовмастер ЛепендинМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМастерская РИГАМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел. лабМОДЕЛИСТМоделстройМодель-СервисМодельхимпродуктМоя модельМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПТВ СибирьПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский Автобус (СОВА)СолдатикиСоюзМакетСПБМСТАРТ 43Студия КАНСтудия КолесоСтудия МАЛСтудия ОфицерТанкоградТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСУральский СоколФарфоровая МануфактураФинокоХерсон-МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭ.В.М.ЭкипажЭлеконЭскадраЮный коллекционер

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDerwaysDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOFWDGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIAMEIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINLYKANMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARMONMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVan HoolVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМинскийМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРУССО-БАЛТСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров . ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:551:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000

СброситьНайти

Е-8 (истребитель) | это… Что такое Е-8 (истребитель)?

Е-8 — советский экспериментальный истребитель-перехватчик. Е-8 должен был стать многоцелевым массовым фронтовым истребителем-перехватчиком, поэтому в нем использовались уже отработанные на МиГ-21 агрегаты, что должно было упростить серийный выпуск будущего МиГ-23. Е-8 предназначался для поражения целей в передней и задней полусферах днем и ночью в простых и сложных метеорологических условиях.

Содержание 1 История 2 Техническое описание самолета Е-8 3 Лётно-технические характеристики 4 См. также 5 Примечания 6 Литература 7 Ссылки

История

Первый экземпляр самолета был закончен в январе 1962 г. Приказом министра авиационной промышленности на первый опытный экземпляр назначили экипаж: ведущий летчик Г. Мосолов, дублер А. Федотов. Первый полет был выполнен 5 марта 1962 года^[1]. Пробные полеты показали, что двигатель Р-21Ф-300 еще не готов полностью к летным испытаниям. В нескольких десятках полетов произошло одиннадцать остановок двигателя, которым почти всегда предшествовал помпаж компрессора — явление для летчика и самолета неприятное и опасное, так как при этом начинались сильные боковые колебания самолета. Конструкторы ОКБ в процессе летных испытаний пытались улучшить слишком малые запасы газодинамической устойчивости компрессора, однако им не удалось добиться надежной работы. Компрессор так и остался очень чувствительным к изменению режимов на больших скоростях.

Ко времени завершения заводских испытаний Е-8 налетал 16 часов 22 минуты. Но 11 сентября 1962 г. при полете на разгон на высоте 15 км и скорости 2000 км/ч произошло разрушение диска шестой ступени компрессора двигателя. Часть диска, как фреза, мгновенно пропилила корпус двигателя и обшивку фюзеляжа с последующим разрушением обеих гидросистем и топливного бака, вызвав потерю управления и пожар. Ударив по правому крылу в зоне элерона, она вызвала его разрушение. Это, в свою очередь, привело к винтовому (в бочке) падению. В спиральном снижении самолет стал практически неуправляемым. Катапультировавшись на сверхзвуковой скорости из кабины быстро вращающегося самолета, летчик-испытатель Г. Мосолов получил тяжелые травмы.

К тому времени был построен и совершил 13 полетов под управлением летчика-испытателя А. Федотова второй экземпляр Е-8, но после аварии 11 сентября, несмотря на хорошие летно-тактические характеристики, обоих самолетах, полеты были прекращены.

Самолет можно было довести до необходимого уровня надежности, но к тому времени в ОКБ уже полным ходом шли работы по проектированию совершенно нового истребителя МиГ-23 с изменяемой стреловидностью крыла.

Самолет Е-8 фактически уже в начале 60-х годов мог стать истребителем маневренного воздушного боя, аналогично современным МиГ-29 и F-16.

Техническое описание самолета Е-8

В конструкции самолета крыло, шасси и хвостовое оперение не отличались от таких же элементов на МиГ-21ПФ. Передняя стойка шасси была несколько изменена. Под хвостовой частью фюзеляжа размещался большой гребень (фальшкиль). При выпущенном шасси гребень поворачивался на 90°, а после взлета он раскрывался, увеличивая путевую устойчивость. Через несколько лет именно эта конструкция была применена на самолете МиГ-23. Новинкой было то, что все топливные емкости в фюзеляже были уже не резиновыми (вкладными) баками, а представляли собой баки-конструкции, получившие распространение на всех без исключения последующих МиГах. Планировалась установка новейшего комплекса перехвата С-23.

Ко времени постройки первого экземпляра радиолокатора еще не было, поэтому вместо него были установлены весовые эквиваленты.

На Е-8 был установлен новый опытный двигатель Р21Ф-300 с повышенной тягой. По габаритным размерам и по весу он был несколько больше своего серийного предшественника Р11Ф2С-300, стоявшего на самолетах МиГ-21ПФ. Тяга его на форсаже возросла с 5740 до 7200 кгс. Степень форсирования нового двигателя была достаточно высока и составляла 55%. Р21Ф-300 проектировался и строился в моторостроительном ОКБ, возглавлявшемся в то время главным конструктором Н. Мецхваришвили. Многие авиаконструкторы возлагали на этот двухроторный двигатель большие надежды, которые в дальнейшем не оправдались.

Лётно-технические характеристики

Проекции Е-8

Приведены данные модификации Е-8/1.

Источник данных: Gunston B., Gordon Y., 1998.

Технические характеристики

• Экипаж: 1 пилот
• Длина: 16,24 м
  • без ПВД: 14,9 м
• Размах крыла: 7,154 м
• Высота:
• Площадь крыла: 23 м²
• База шасси: 3,35 м
• Масса пустого: 5105 кг
• Максимальная взлётная масса: 8200 кг
• Масса топлива во внутренних баках: 2655 кг
• Объём топливных баков: 3200 л
• Силовая установка: 1 × ТРДФ Р-21
  • Бесфорсажная тяга: 1 × 4700 кгс (46,1 кН)
  • Форсажная тяга: 1 × 7200 кгс (70,6 кН)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 2230 км/ч (2,1М) на высоте
• Практический потолок: 20 300 м
• Время набора высоты: 18000 м за 5,9 мин
• Нагрузка на крыло: 356,5 кг/м²
• Тяговооружённость: 0,57 / 0,88 (без форсажа / на форсаже)
• Длина разбега: 835 м
• Длина пробега: 850 м

Вооружение

• Точки подвески: 2
• Управляемые ракеты: 2 × К-13

См.

также

• Е-8 (космический аппарат) — серия советских автоматических межпланетных станций (АМС) для исследования Луны.

Примечания

1. ↑ Gunston B., Gordon Y., 1998, p. 163

Литература

• Gunston B., Gordon Y. MiG Aircraft since 1937. — London, GB: Putnam, 1998. — P. 161-163. — 288 p. — ISBN 0-85177-884-4

Ссылки

• Информация о Е-8
• Е-8 на Уголке неба
• Военная авиация СССР и России

Е-8. Неизвестный «МиГ» [Гордость советского авиапрома]

Е-8

В 1958 году, параллельно с созданием самолета Е-7, началась разработка его модификации под РЛС «Базальт» с увеличенной дальностью обнаружения целей. Большой диаметр зеркала антенны, не позволял вписаться в обводы фюзеляжа с лобовым воздухозаборным устройством. Так появилась новая компоновка фронтового истребителя, получившего обозначение Е-8.

Главными внешними отличиями Е-8 от предшественников стали впервые примененные в Советском Союзе подфюзеляжный воздухозаборник и переднее плавающее горизонтальное оперение (ПГО). Смысл его заключался в том, что при дозвуковых скоростях полета оно отслеживало направление воздушного потока и не создавало подъемной силы, а при достижении самолетом скорости звука ПГО фиксировалось в нейтральном положении относительно продольной оси самолета. Это смещало аэродинамический фокус вперед, сохраняя требуемые запасы продольной устойчивости при полете на сверхзвуковых скоростях.

Эффективность такого оперения проверили на третьем экземпляре опытного МиГ-21Ф-13 (Е-6Т/3). Процесс фиксации происходил плавно и не усложнял пилотирование. Благодаря этому удалось расширить диапазон эксплуатационных перегрузок. Например, на высоте 15 км максимальная перегрузка возрастала до пяти единиц (на серийном МиГ-21 в аналогичных условиях только 2,5), что позволяло значительно улучшить маневренные свойства истребителя.

Крыло, основные опоры шасси и хвостовое оперение Е-8 заимствовали с МиГ-21ПФ, переднюю стойку шасси сделали заново.

Е-8/1 должен был прийти на смену МиГ-21

Топливная система имела пять фюзеляжных и четыре крыльевых баков. Предусматривалась подвеска под фюзеляжем 600-литрового топливного бака и установка нового катапультного кресла КМ-1.

Е-8 оснастили устройством сдува пограничного слоя с закрылков на посадке, однако до его использования дело не дошло.

В 1958 году предполагалось, что основным оружием Е-8 будут ракеты К-13М с радиолокационным наведением. Увеличение же лобового сопротивления и веса самолета (в том числе и за счет большего запаса топлива) предполагалось компенсировать установкой более мощного двигателя Р21-300. Однако РЛС «Базальт» так и не появилась, и машину пришлось приспосабливать под «Сапфир».

Спустя два года Комиссия Совета Министров СССР по военно-промышленным вопросам от 30 мая поручила ОКБ-155 разработать истребитель на базе МиГ-21ПФ с использованием системы вооружения С-23. В серийном производстве он должен был заменить уже хорошо освоенный МиГ-21ПФ.

Второй экземпляр Е-8/2

В ходе проектирования самолету присвоили обозначение МиГ-23. В его арсенал предполагалось включить ракеты К-23, НАР в двух блоках (в перегрузку) или две пушки АО-9 (ГШ-23) в гондолах ГП-9, новый прицел АСП-ПФ и инфракрасный пеленгатор «Спектр».

На первом этапе создания машины планировалась установка РЛС «Сапфир-1» с импульсным излучением, а на втором – «Сапфир-2» с квазинепрерывным излучением

В окончательном виде на самолете запланировали размещение радиолокатора «Сапфир-23» и двигателя Р-21Ф-300 со всережимным двухстворчатым соплом. Подфюзеляжный плоский воздухозаборник снабдили регулируемым вертикальным клином. Для повышения запаса путевой устойчивости ввели складывающийся подфюзеляжный гребень, по типу более позднего самолета МиГ-23 с изменяемой геометрией крыла и ограничились одним подфюзеляжным тормозным щитком. Под фюзеляжем предусмотрели размещение подвесного топливного бака емкостью 600 литров.

По расчетам конструкторов Е-8 мог поражать цели в передней и задней полусферах днем и ночью в простых и сложных метеорологических условиях.

В 1961 году из-за задержки с созданием ракет К-23 и РЛС «Сапфир» на самолет Е-8 запланировали установку РЛС ЦД-30ТП, ракет К-13 и инфракрасного пеленгатора «Самоцвет».

Первый экземпляр Е-8/1 построили в январе 1962 года и 10 мая приказом ГКАТ назначили ведущими летчиками-испытателями Г. Мосолова и А. Федотова, инженера В. Микояна и авиамеханика В. Кочкина. Поскольку самолет предназначался для определения летно-технических характеристик, оценки устойчивости, управляемости, отработки совершенно новой силовой установки и оборудования, то вооружением он не оснащался. Вместо радиолокатора в носовой части на опытной машине установили его габаритно-весовой макет и блоки контрольно-записывающей аппаратуры.

Первый полет Г. Мосолов выполнил 13 июля (17 апреля) 1962 года с еще «сырым» двигателем. Испытания первого летного экземпляра Е-8/1 шли трудно. 11 раз в воздухе останавливался двигатель, причем этому почти всегда предшествовали помпажные явления.

Регулирование воздухозаборника Мосолов осуществлял вручную, при помощи тумблера устанавливая необходимое положение клина.

Специалисты ОКБ, возглавляемого Н. Мецхваришвили, в ходе летных испытаний пытались всячески увеличить запасы газодинамической устойчивости компрессора, но безуспешно. Дело кончилось тем, что в 25-м полете 11 сентября при разгоне на скорости, соответствующей числу М=1,7, на высоте 15 км разрушился диск шестой ступени компрессора двигателя. Его фрагменты пробили фюзеляж, разрушив обе гидросистемы, один из топливных баков и консоль крыла с тягами элерона.

Катапультировавшись на сверхзвуковой скорости из неуправляемого самолета, Мосолов получил тяжелые травмы. К тому времени самолет налетал 16 часов 22 минуты. Испытания Е-8 стали последними в летной биографии Героя Советского Союза, Заслуженного летчика-испытателя СССР Георгия Константиновича Мосолова, автора трех абсолютных мировых рекордов скорости и высоты.

Второй экземпляр самолета Е-8/2 построили в мае 1962 года, и 29 июня летчик-испытатель А.В. Федотов опробовал его в воздухе. До аварии Мосолова на нем выполнили 13 полетов.

Несмотря на хорошие летно-тактические характеристики, полученные на обоих самолетах, работу над Е-8 прекратили. К тому времени в ОКБ уже полным ходом шли работы по проектированию нового истребителя под тем же обозначением МиГ-23 (изделие «23–01») с подъемными двигателями.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Кровать механическая медицинская Медтехника Е-8 (ММ-2014Д-05)

Компоненты изделия
Ложе	Наличие
Состоит из подвижных и неподвижных секций. Каждая секция представляет собой сварную конструкцию из профильных труб различного сечения. Секции связаны между собой стальными петлями либо специальными шарнирами	Соответствие
Материал и покрытие каркаса секций	Профильная труба из высокопрочной стали, покрытая ударопрочной эпоксидной эмалью
Материал и покрытие поперечин секций	Профилированные перфорированные ламели из высокопрочной листовой стали, покрытые ударопрочной эпоксидной эмалью
Материал и покрытие подвижных опор с роликами для спинных и тазовых анатомических секций	–
Количество секций ложа/ в т. ч. подвижных	4 секций/ 3 подвижных
Размеры сечения поперечин секций/ количество в секции:	Длина*Ширина*Высота/Количество
секция спины (единая)	169*10 мм/ 3 шт.
тазобедренная секция
секция таза без выреза под туалетное устройство	169*10 мм/ 1 шт.
секция таза с вырезом под туалетное устройство
секция бедер	169*10 мм/ 1 шт.
икроножная секция	169*10 мм/ 2 шт. и 72*10 мм/ 1 шт.
секция удлинения ложа	–
бедренно-икроножная секция	–
икроножно-опорная секция	–
спинная бокового переворачивания (левая и правая)	–
спинная боковой поддержки (левая и правая)	–
тазовая анатомическая (левая и правая)	–
тазовая бокового переворачивания (левая и правая)	–
боковая ножная секция неподвижная (левая и правая)	–
боковая ножная секция подвижная (левая и правая)	–
туалетный лючок	–
Размеры сечения профильной трубы каркаса секций	25*25 мм и 30*15 мм
Размеры сечения профильной трубы подвижных опор с роликами	–
Количество вентиляционных отверстий в каждой поперечине и размеры каждого отверстия	Ламель 169*10 мм – 8 отверстий 85*19 мм (овал) Ламель 72*10 мм – 4 отверстия 85*19 мм (овал)
Толщина металла поперечин	0,7 мм
Расстояние между поперечинами в секциях	Секция спины (единая) – 26-32 мм Секция таза без выреза под туалетное устройство – 21-30 мм Секция бедер – 24-27 мм Икроножная секция – 24-33 мм
Расстояние между секциями	Секция спины/ секция таза – 34-116 мм Секция таза/ секция бедер – 34 мм Секция бедер/ икронож. секция – 34 мм
Наличие крючков для мочеприемников	4 шт. (с пластиковыми наконечниками)
Наличие ограничителей, препятствующих сползанию матраса в поперечном направлении	–
Наличие ограничителей, препятствующих сползанию матраса в продольном направлении	–
Каркас	Наличие
Специально спроектированная опорная конструкция, изготовленная из профильных труб различного сечения и длины	Соответствие
Тип каркаса (одинарный/двойной, фиксированный/подвижный)	Одинарный, фиксированный
Материал и покрытие каркаса	Профильная труба из высокопрочной стали, покрытая ударопрочной эпоксидной эмалью
Сечение несущей профильной трубы рамы одинарного каркаса	80*40 мм
Сечение поперечных связей рамы одинарного каркаса	40*40 мм
Сечение несущей профильной трубы средней рамы двойного каркаса	–
Сечение поперечных связей средней рамы двойного каркаса	–
Сечение несущей профильной трубы нижней рамы двойного каркаса	–
Сечение поперечных связей нижней рамы двойного каркаса	–
Сечение профильной трубы ножек кровати	40*40 мм
Толщина металла опорных кронштейнов приводов подъема	3 мм
Отверстия для крепления инфузионной стойки	4 шт. отверстия с пластиковой вставкой Ø 20 мм в угловых частях несущей рамы
Отверстие для крепления дуги для подтягивания	2 отверстия Ø 28 мм в головной части несущей рамы
Спинки торцевые	Наличие
Материал и покрытие спинок	ABS пластик с вставками из ЛМДФ и нержавеющей стальной трубы Ø 31,5 мм
Тип крепления спинок	Быстросъемные
Наличие угловых бамперов (тип)	Пластиковый бампер с 1 пластиковым роликом Ø 49 мм, высотой 22 мм
Карман из прозрачного пластика для карточки пациента на ножной спинке	Наличие
Боковые ограждения	Наличие
2 складных боковых ограждения, каждое состоит из основания, вертикальных опорных стоек, поручня и механизма фиксации ограждения в верхнем положении	Соответствие
Материал и покрытие основания ограждения	Профильная труба из высокопрочной стали, покрытая ударопрочной эпоксидной эмалью, пластиковые заглушки
Материал и покрытие опорных стоек	Нержав. сталь, пластиковые заглушки
Материал и покрытие поручней	Алюминиевый сплав, покрытый декоративной пленкой, пластиковые заглушки
Количество вертикальных опорных стоек	6 шт.
Размеры сечения опорной стойки	17,5*19,5 мм
Размеры сечения профильной трубы основания ограждения	30*30 мм
Колеса и тормозная система	Наличие
Самоориентирующиеся колеса (рояльного типа), с возможностью поворота на 360⁰	Соответствие
Тип колеса	Одинарное
Количество колес	4
Материал шины колеса	Полиуретан
Тип тормозной системы	Индивидуальный тормоз на каждое колесо, с одновременной блокировкой поворота
Туалетное устройство	Отсутствие
Тип привода туалетного устройства	–
Форма выреза в секции (-ях) таза под туалетное устройство	–
Размеры выреза под туалетное устройство (длина х ширина)	–
Наличие в комплекте поставки туалетного судна со съемной ручкой	–
Габаритные размеры туалетного судна (ширина х длина х высота)	–
Наличие на туалетном лючке “липучек” типа Велкро для крепления заглушки матраса, имеющей ответную часть	–
Наличие устройства и съемной рукояти с пластиковой складной ручкой, позволяющих пациенту самостоятельно пользоваться туалетом из положения сидя, не вставая с кровати	–
Ванночка для мытья головы	Отсутствие
Ванночка с вырезом для шеи, опорой для затылка и системой слива воды	–
Габаритные размеры ванночки (ширина х длина х высота)	–
Стойка инфузионная	Наличие
Материал и покрытие	Нержавеющая сталь, с элементами из пластика
Комплектация:	4 крючка
Размеры сечения нижней секции стойки	Ø 18,5 мм
Размеры сечения верхней секции стойки	Ø 12,5 мм
Тип регулировки высоты стойки	Телескопическая конструкция с ручной фиксацией посредством зажима цангового типа
Размеры установочной части стойки	Ø 18,8 мм, высота 80 мм
Фиксация стойки относительно рамы	Плотная посадка
Дуга для подтягивания	Наличие
Комплектация:	Стальная дуга, регулируемый по длине ремень с устройством крепления к дуге, пластиковая ручка треугольной формы
Размеры сечения профильной трубы дуги	Ø 32 мм, толщина стенки 2 мм
Размеры установочной части дуги	Ø 26,5 мм, высота 80 мм, толщина стенки 2,5 мм
Быстросъемная полка для гигиенического судна или обуви	Наличие
Навесная, крепление на 2-х крючках-зацепах к поперечной перекладине каркаса кровати	Соответствие
Рукояти ручных приводов	Наличие
Материал и покрытие S-образной рукояти привода	Пластик
Рукояти приводов откидные/выдвижные	Выдвижные, со складывающейся ручкой
Прикроватный (накроватный) столик	Наличие (из наличия на складе)
Исполнение с ребрами жесткости, углублениями под стакан, письменные принадлежности или столовые приборы, и выступающей кромкой по периметру. Столик крепится на боковые ограждения.	Соответствие
Материал столика	Ударо-термостойкий пластик
Матрас	Отсутствие
6-ти секционный, каждая секция состоит из трубчатых надувных элементов из ПВХ, закрепленных на ПВХ-основе. Крепление трубчатых элементов быстросъемное (кнопки-застежки и ПВХ-хомут), что позволяет легко заменить при необходимости поврежденный трубчатый элемент матраса.	–
Все трубчатые элементы объединены в 2 независимых контура (четные и нечетные элементы), соединенные отдельными трубками-воздуховодами с компрессором	–
Разбивка по секциям	–
Секции матраса соединены между собой кнопками-застежками	–
Чехол (непромокаемый наматрасник) из ПВХ	–
Компрессор с регулятором давления и входным фильтром; 3 последовательно сменяющихся режима работы: подача воздуха только в 1-й контур, только во 2-й контур, в оба контура.	–
Прикроватная тумбочка	Отсутствие
Функционал изделия и используемые приводы
Количество секций	4 секции ( в т.ч. 3 подвижных)
Диапазон изменения угла наклона секций спины (подъем в положение сидя)	от 00 до 800 бесступенчато
Используемый привод или механизм	Механический винтовой привод линейного перемещения. Рукоять пластиковая выдвижная, съемная, со складывающейся ручкой
Диапазон изменения угла наклона секции бедер	от 00 до 440 бесступенчато
Используемый привод или механизм	Механический винтовой привод линейного перемещения. Рукоять пластиковая выдвижная, съемная, со складывающейся ручкой
Диапазон изменения угла наклона икроножной секции	от 00 до -240 бесступенчато
Используемый привод или механизм	10-позиционный растомат для фиксации икроножной секции в горизонтальном и промежуточных положениях
Диапазон изменения длины ложа	100 мм (увеличение жизненного пространства)
Используемый привод или механизм	–
Диапазон изменения угла наклона бедренно-икроножной секции	–
Используемый привод или механизм	–
Диапазон изменения угла наклона икроножно-опорной секции	–
Используемый привод или механизм	–
Диапазон изменения угла наклона спинных секций бокового переворачивания	–
Используемый привод или механизм	–
Диапазон изменения угла наклона спинных секций боковой поддержки	–
Используемый привод или механизм	–
Диапазон изменения угла наклона тазовых анатомических секций	–
Используемый привод или механизм	–
Диапазон изменения угла наклона тазовых секций бокового переворачивания	–
Используемый привод или механизм	–
Диапазон изменения угла наклона боковых подвижных ножных секций	–
Используемый привод или механизм	–
Диапазон изменения высоты ложа	–
Используемый привод или механизм	–
Диапазон изменения угла наклона по Тренделенбургу	–
Используемый привод или механизм	–
Диапазон изменения угла наклона по Антитренделенбургу	–
Используемый привод или механизм	–
Складывание боковых ограждений	С фиксацией в верхнем положении на защелке. Удобно расположенная кнопка фиксации
Функция CPR/CЛР (независимый от электропитания быстрый перевод спинной секции в горизонтальное положение для Сердечно-Легочной Реанимации)	–
Используемый привод или механизм	–
Положение “Кардиокресло” (возможность придать пациенту положение сидя за счет опускания ножных секций ниже уровня ложа)	–
Икроножно-опорная секция в положении “Кардиокресло” опирается на пол пластиковыми роликами	–
Беспрепятственный выход пациента вперед из положения “Кардиокресло” при снятой задней спинке кровати	–
Функция “Автоконтур” (синхронная регулировка наклона секций спины и бедра нажатием 1 кнопки)	–
Функция “Авторегрессия” (при подъеме секций спины и бедра их основания автоматически отодвигаются от секции таза для уменьшения компрессии в абдоминальной и поясничных областях). Величина смещения для секции спины/ для секции бедра	83 мм/ –
Используемый привод или механизм	Автоматически посредством шарнирно-рычажного механизма
Противопролежневая функция (возможность переворачивания пациента с одного бока на другой)	–
Размеры, массы, нагрузки
Габаритные размеры кровати в сборе с учетом бамперов, боковых ограждений и конструктивных особенностей торцевых ограждений (длина*ширина*высота)	(2110-2210)*970*905 мм (габаритная высота при поднятой секции спины – 1175 мм)
Высота ложа от пола (без учета высоты матраса)	500 мм
Клиренс (дорожный просвет): минимальная высота от пола до нижних элементов каркаса кровати	180 мм
Габаритные размеры ложа в горизонтальном положении (длина * ширина)	1954*895 мм
Внутреннее расстояние между спинками кровати (жизненное пространство)	2015 – 2115 мм
Габаритные размеры секций ложа (длина * ширина) / Количество / Подвижность
секция спины (единая)	680*780 мм/ 1 шт. / подвижн.
тазобедренная секция	–
секция таза без выреза под туалетное устройство	270*815 мм/ 1 шт./ неподвижн.
секция таза с вырезом под туалетное устройство	–
секция бедер	270*780 мм/ 1 шт./ подвижн.
икроножная секция	570*780 мм/ 1 шт./ подвижн.
секция удлинения ложа	–
бедренно-икроножная секция	–
икроножно-опорная секция	–
спинная бокового переворачивания (левая и правая)	–
спинная боковой поддержки (левая и правая)	–
тазовая анатомическая (левая и правая)	–
тазовая бокового переворачивания (левая и правая)	–
боковая ножная секция неподвижная (левая и правая)	–
боковая ножная секция подвижная (левая и правая)	–
отверстие для туалетного лючка	–
Промежуточная секция плавного изгиба между спинной и тазовой секциями	–
Промежуточная секция плавного изгиба между секцией бедер и икроножной секцией	–
Размеры головной спинки (Ширина * Высота (Высота от ложа) * Толщина)	Ширина – 915 мм (960 мм с учетом роликов бамперов) Высота – 425 мм (495 мм с учетом бамперов) Высота от ложа – 385 мм/405 мм Толщина – 45 мм Размеры ролика бампера – Ø49*22 мм
Размеры ножной спинки (Ширина * Высота (Высота от ложа) * Толщина)
Размеры поручня бокового складного ограждения (длина*ширина)	1435*30 мм
Высота расположения поручня бокового складного ограждения относительно ложа кровати в поднятом положении	275 мм
Расстояние между боковыми складными ограждениями (по внутренней кромке поручней)	900 мм
Высота расположения икроножно-опорной секции от пола в нижнем положении (высота ступеньки в положении “Кардиокресло”)	–
Диаметр колес / Ширина шины/ Ширина по краям пары колес	Ø 125 мм/ 33 мм/ –
Диапазон регулировки высоты стойки относительно ложа (по крючкам)	720 – 1350 мм (бесступенчато)
Высота дуги относительно ложа (в установленном положении)	1380 мм
Диапазон регулировки высоты расположения треугольной ручки дуги относительно ложа	450 – 1110 мм
Допустимая вертикальная нагрузка в точке крепления ремня к дуге	не менее 50 кг
Размеры быстросъемной полки для гигиенического судна или обуви	700*300 мм
Размеры прикроватного столика в комплекте	1025х302х32 мм (из наличия на складе)
Размеры противопролежнего матраса в комплекте	–
Масса матраса в комплекте	–
Допустимая распределенная вертикальная нагрузка на кровать	180 кг (написано на этикетке)
Масса в сборе нетто (без упаковки)	71,7 кг (взвешено)
Комплект поставки
Каркас кровати	1 шт.
Ложе кровати	1 шт.
Чехол для матраса (8 см)	–
Спинки кровати	2 шт.
Боковые ограждения	2 шт.
Механический привод	2 шт.
Стойка инфузионная с возможностью регулировки по высоте	1 шт.
Дуга для подтягивания пациента	1 шт.
Прикроватный столик	1 шт. (из наличия на складе)
Ванночка для мытья головы	–
Быстросъемная полка для гигиенического судна	1 шт.
Рукоять вращения для туалетного устройства	–
Паспорт изделия (на русском языке)	1 шт.
Упаковочные данные
Количество грузовых мест	3
Размеры грузового места №1 (кровать)	197*91*10 см
Размеры грузового места №2 (спинки)	96*54*12 см
Размеры грузового места №3 (столик)	104*36,5*5,5 см (из наличия на складе)
Общая масса грузовых мест (брутто)	78,9 кг (63,7 кг + 12,5 кг + 2,7 кг)

Межкомнатная дверь Е 8 эстет

Межкомнатные

Вызов замерщика

Ваше имя: Номер телефона: — Не выбрано –КозырекПогонажФурнитураДвериНаши работы — Не выбрано –МежкомнатныеВходныеПротивопожарныеТехнические — Не выбрано –Виниловые двериДверь распашнаяДверь складнаяАркиКрашеныеЛаминатПВХ-пленкаШпонЭко-шпон — Не выбрано —
Цена от:до:

• Л1ПГ1 белое
• Л2ПГ4 белое
• Л3ПГ4 белое
• Л5ПГ4 белое
• Л6ПГ1
• Л6ПГ4
• Л6ПГ5
• Л1ПГ4 белое
• Л1ПГ5 белое
• Л2ПГ1 белое
• Л2ПГ5 белое
• Л3ПГ1 белое
• Л3ПГ5 белое
• Л5ПГ1 белое
• Л5ПГ5 белое
• Бавария 02 Люкс
• Бавария 03 Люкс
• Бавария 04 Люкс
• Бавария 15 Люкс
• Бавария 16 Люкс
• Мюнхен 1
• Мюнхен 2
• Мюнхен 3
• Мюнхен 4
• Мюнхен 5
• Стелла-ДО
• Вероника 1
• Нео Flex
• Дана
• Л1ПГ5 черное
• Л2ПГ1 черное
• Л2ПГ5 черное
• Л3ПГ1 черное
• Л3ПГ5 черное
• Л5ПГ1 черное
• Л5ПГ5 черное
• Л1ПГ1 черное
• Л1ПГ4 черное
• Л2ПГ4 черное
• Л3ПГ4 черное
• Л5ПГ4 черное
• Баден 1
• Баден 2
• Баден 3
• Баден 4
• Геометрия X-1
• Геометрия X-2
• Геометрия X-3
• Геометрия X-5
• Геометрия X-6
• Геометрия X-7
• Геометрия X-4
• Версаль 7 М
• Emalex 27 белое
• Emalex 32
• Вега FSF
• Вега SSF
• Консул-1
• Мираж ДГ Porta Bella
• Берлин 2
• Берлин 3
• Л9ПГ4 белое
• Л11ПГ4 белое
• Л11ПГ1 белое
• Л11ПГ5 белое
• Л16ПГ1 белое
• Л16ПГ4 белое
• Л16ПГ5 белое
• Л9ПГ1 белое
• Л9ПГ5 белое
• Вероника 2
• Эко 04
• Эко 03
• Донна
• Дания
• Консул 2
• Мюнхен 3 ст. ч.тр
• Мюнхен 4 ст.черн.тр
• Emalex 27 черное
• Вега SFS
• Альбина 1
• Вероника 3
• Геометрия Z-1
• Геометрия Z-2
• Геометрия Z-3
• Геометрия Z-4
• Геометрия Z-5
• Геометрия Z-6
• Барселона.
• Геометрия Y-5
• Геометрия Y-6
• Эко 02
• Берлин 1
• Эко 01
• Л9ПГ1 черное
• Л9ПГ5 черное
• Л11ПГ1 черное
• Л11ПГ5 черное
• Л16ПГ1 черное
• Л16ПГ4 черное
• Л16ПГ5 черное
• Л11ПГ4 черное
• Л9ПГ4 черное
• Ева
• Эмилия М
• Эмилия
• Альтернатива-12
• Соната 1
• Соната 2
• Версаль 01
• Остиа 1
• Геометрия Т-1
• Геометрия Т-2
• Геометрия Т-3
• Геометрия Т-4
• Аврора-12
• Баден 10
• Line-1. 1
• Турин 01
• Тренд 2
• R 1 Эстет
• R 2 Эстет
• R 3 Эстет
• R 4 Эстет
• R 6 Эстет
• R 8 Эстет
• R 9 Эстет
• R 13 Эстет
• R 20 Эстет
• R 35 Эстет
• Соренто S2
• Соренто S1
• Соренто S3
• Соренто S4
• Соренто S7
• Соренто S9
• W 10 Эстет
• Геометрия Y-1
• Геометрия Y-3
• Геометрия Y-4
• Геометрия Y-2
• Emalex 2 ДГ
• R 14 Эстет
• Маркиз
• Санта
• Милена ПФЛ ДГ
• Альбина 2
• Авеню
• Агата М
• Бруно ДО
• Лора-1
• Квинта-3
• Терра
• Уно
• Техно-8
• Соренто М
• Сатурн М
• Палермо М
• Тефея
• Августа
• Фелиция 1
• Vesta DG
• Amalia ДГ
• Милена ДГ с фрезеровкой
• R 14D Эстет
• Турин М
• Берлин 6 ст. черн.тр.
• R 19 Эстет
• R 36 Эстет
• R 41 Эстет
• Альбина с молдингом
• Турин 01 шоколад
• Emalex 3 ДГ
• Берлин 1 ст.черн.тр
• Милена ДО
• Сиена-ДО-2
• Агата 04-1
• Агата 02-1
• Агата 07-1
• Агата 06-1
• Агата 05-1
• Агата 03-1
• Агата 01-1
• Вита 05-1
• Вита 01-1
• Вита 04-1
• Вита 03-1
• Вита 02-1
• Бернардо 01
• Бернардо 02
• Бернардо 04
• Бернардо 05
• Греция 01
• Греция 02
• Вега 01
• Вега 02
• Гранта 01
• Гранта 02
• Гранта 03
• Гранта 04
• Гранта 05
• Диана ДГ 03
• 30х
• Emalex 2 ДO
• Тренд 1
• Белла ДГ
• Милена ДГ
• Турин 11
• Турин 03
• Турин 05
• Сиена-ДГ-1
• Эллада ДГ Porta Bella
• Лагуна ДГ
• Юнона ДГ
• R 26 Эстет
• R 23 Эстет
• R 24 Эстет
• R 22 Эстет
• R 21 Эстет
• R 27 Эстет
• R 28 Эстет
• R 31 Эстет
• R 33 Эстет
• R 34 Эстет
• R 38 Эстет
• R 39 Эстет
• R 40 Эстет
• R 42 Эстет
• R 25 Эстет
• Рома 11
• Рома 10
• Alexandria DG
• Adele ДГ
• Milana ДГ
• Bianca ДГ
• Римини-1
• Techno 2
• Techno 3
• Classic Trend 2 ДГ
• Line-2. 1
• 80х
• Флоренция 1
• W 4D Эстет
• Астерия 01
• Астерия 02
• Астерия 03
• Лагуна 01
• Лагуна 02
• Лагуна 03
• Диана ДО 03
• Палермо 012
• Палермо 011
• Палермо 010
• Палермо 009
• Палермо 008
• Палермо 007
• Палермо 006
• Палермо 005
• Палермо 003
• Палермо 004
• Палермо 002
• Палермо 001
• Милена ДО с фрезеровкой
• Ницца 07
• Ницца 08
• Ницца 02
• Emalex 3 ДО
• Римини-1 с молдингом
• Баден 10 ст. черн.тр
• 20U
• 70U
• 1XN
• 20XN
• 2.43XN
• 2.45XN
• 2.44XN
• 20N
• U 9 Эстет
• Версаль 1 квадрат
• Classic Trend 2 ДО
• Велия
• R 12 Эстет
• R 10 Эстет
• Техно-3
• Техно-5
• Бари
• Line-3. 1
• Line-5.1
• Line-6.1
• Line-7.1
• Emalex 1 молдинг
• U 10 Эстет
• Е 1 Эстет
• Е 5 Эстет
• Е 6 Эстет
• Остиа 2
• Волин
• Парма
• Новелла Soft-touch
• 2.41XN
• 2XN
• Галактика
• Турин 04
• 1Е
• Соло
• Милена ДО ромб
• Urban 1 ВФД
• Urban 2 ВФД
• Т 1 Эстет
• Vesta DO
• Amalia ДО
• Classic Trend 3 ДГ
• 2. 30U
• 17XN
• 2.08XN
• 2.10XN
• 2.12XN
• 2.14XN
• 2.16XN
• 2.18XN
• 2.26XN
• 2.28XN
• 2.30XN
• 2.32XN
• 2.47XN
• RR 6 Эстет
• RR 8 Эстет
• RR 1 Эстет
• RR 11 Эстет
• R 29D Эстет
• Сканди 4М2
• Т 2 Эстет
• Т 7 Эстет
• Т 0F Эстет
• Т 18 Эстет
• Белла ДО
• Сиена-ДО-1
• Эллада ДО Porta Bella
• W 5D Эстет
• U 20 Эстет
• U 26 Эстет
• RR 9 Эстет
• RR 10 Эстет
• R 30D Эстет
• Urban 4 ВФД
• Emalex 4 молдинг
• 80U
• R 17 Эстет
• Барселона ДГ Верда
• U 8 Эстет
• U 25 Эстет
• U 27 Эстет
• Т 4 Эстет
• R 15 D Эстет
• R 11 Эстет
• Сканди 1
• Сканди 2
• Сканди 3
• Сканди 4
• Сканди 7
• Сканди 8
• Тренд 7
• 2. 100U
• 2.34XN
• 2.36XN
• 2.38XN
• Milana ДО
• Bianca ДО
• U 21 Эстет
• U 22 Эстет
• U 24 Эстет
• Турин 13
• Турин 15
• Alexandria DO
• Classic Trend 3 ДО
• Adele ДО
• Турин 14
• 2. 27XN
• 2.31XN
• RR 3 Эстет
• RR 4 Эстет
• RR 5 Эстет
• RR 7 Эстет
• RR 12 Эстет
• Турин 04 шоколад
• Е 2 Эстет
• Турин 06
• Турин 10
• 100х
• U 28 Эстет
• RR 2 Эстет
• 2.08STP
• 2. 10STP
• 2.12STP
• 2.14STP
• 2.16STP
• 2.18STP
• Janelle 1
• 20STP
• Версаль 7 М триплекс
• Т 19 Эстет
• Т 22 Эстет
• Т 23 Эстет
• W 8 Эстет
• W 9 Эстет
• S 1
• U 29 Эстет
• 30U
• Т 20 Эстет
• Т 24 Эстет
• 27х
• 2. 48XN
• Gretta DG
• L 1 Эстет
• L 2 Эстет
• L 3 Эстет
• L 4 Эстет
• W 2 Эстет
• W 3 Эстет
• U 23 Эстет
• Ливорно 01
• Ливорно 01-2
• Ливорно 05
• Милан 11
• Милан 12
• Орбита
• Лагуна ДО
• Юнона ДО
• S 3
• Е 8 Эстет
• R 16 Эстет
• V 12 Эстет
• Techno 1
• Janelle 5
• Janelle 3
• Janelle 2
• Турин 14 шоколад
• 2. 13STP
• 2.15STP
• 2.17STP
• 2.19STP
• 6Е
• U 3 Эстет
• Турин М с триплексом
• 2.01XN
• 2.02XN
• 2.03XN
• 2.04XN
• 2.05XN
• 2.06XN
• 2.07XN
• 150XN
• 74N
• 75N
• 2. 03N
• 2.01N
• 2.05N
• 2.07N
• 150N
• Т 25 Эстет
• U 30 Эстет
• Е 12 Эстет
• 2.13XN
• 2.15XN
• 2.17XN
• 2.19XN
• 2.29XN
• 2.33XN
• S 4
• S 6
• Т 3 Эстет
• V 2 Эстет
• V 3 эстет
• V 5 Эстет
• Т 6D Эстет
• Т 10 Эстет
• Т 12 Эстет
• V 10 Эстет
• V 11 Эстет
• V 18 Эстет
• V 22 Эстет
• Орион
• Janelle 1. 2
• Janelle 1.3
• 2.42XN
• Т 4D Эстет
• W 6D Эстет
• 98STP
• 99STP
• U 11 Эстет
• U 1
• 2.01STP
• 2.07STP
• 2.02STP
• 2.03STP
• 150STP
• 2.04STP
• 2. 05STP
• 2.06STP
• Барселона 4 ДГ Верда
• Е 3 Эстет
• Е 4 Эстет
• Е 10 Эстет
• Е 9 эстет
• Е 7 Эстет
• Турин 01 AL кромка
• Фелиция 5
• Омега Porta Bella
• Gretta DO
• 7XN
• 2.46XN
• Т 22D Эстет
• Т 23D Эстет
• Фелиция 2
• U 3 3D Эстет
• Брюссель 1
• 2. 09XN
• 2.11XN
• Janelle 5.2
• Janelle 5.3
• Janelle 3.2
• Janelle 3.3
• S 5
• Т 24D Эстет
• Т 26 Эстет
• Барселона ДО Верда
• U 2 Эстет
• Турин 12
• S 10 Эстет
• 100U
• 98N
• 99N
• Е 11 Эстет
• Барселона 2 ДГ Верда
• Т 10D Эстет
• Т 12D Эстет
• Верона 05
• S 11 Эстет
• 2. 09L
• U 1 3D
• S 22 Эстет
• Janelle 6
• Турин 01AL шоколад
• Т 25D Эстет
• Janelle 1.4
• U 31 Эстет
• W 1 Эстет
• Т 3D Эстет
• V 4 Эстет
• V 8 Эстет
• V 13 Эстет
• V 15 Эстет
• V 16 Эстет
• V 19 Эстет
• V 20 Эстет
• V 21 Эстет
• S 24 Эстет
• 2. 37XN
• 2.39XN
• U 3S Эстет
• S 7
• Т 21 Эстет
• Турин 05 AL кромка
• Турин 03 AL кромка
• Брюссель 3
• 2.09STP
• 2.11STP
• S 26 Эстет
• U 2 3D
• S 28 Эстет
• S 30 Эстет
• Е 2S Эстет
• S 9 Эстет
• Janelle 5. 4
• Janelle 3.4
• 2.11L
• 2.12L
• 2.14L
• 2.16L
• 2.18L
• 2.13L
• 2.15L
• 2.19L
• 2.17L
• Т 5 Эстет
• Т 8 эстет
• Т 9 Эстет
• Т 11 Эстет
• V 1 Эстет
• S 2
• 21N
• 2. 49XN
• U 12 Эстет
• Т 26D Эстет
• S 13 Эстет
• S 15 Эстет
• S 17 Эстет
• S 19 Эстет
• S 20 Эстет
• Турин 05 AL шоколад
• 2.07L
• 150L
• S 8 Эстет
• Сицилия 02
• Сицилия 12
• Сицилия 01
• Сицилия 11
• Сицилия 13
• Сицилия 14
• Сицилия 15
• S 14 Эстет
• Брюссель 5
• Брюссель 7
• S 23 Эстет
• S 25 Эстет
• Брюссель 2. 3
• S 27 Эстет
• S 12 Эстет
• S 16 Эстет
• 5Е
• 9Е
• S 29 Эстет
• S 31 Эстет
• V 6 Эстет
• V 7 Эстет
• V 14 Эстет
• Муза с худ.рис
• Брюссель 2.4
• Брюссель 2.5
• Турин 04 AL кромка
• S 18 Эстет
• S 21 Эстет
• Брюссель 4
• Брюссель 4. 3
• Т 21D Эстет
• Фелиция 3
• Фелиция 4
• Т 8D Эстет
• Т 11D Эстет
• U 12D Эстет
• Брюссель 4.4
• Брюссель 4.5
• S 33 Эстет
• U 6
• Брюссель 2.2
• Т 5D Эстет
• 22N
• Турин 13 AL кромка
• Брюссель 8
• Брюссель 8. 3
• V 9 Эстет
• V 17 Эстет
• Брюссель 4.2
• Турин Сан-Ремо
• Турин 04 AL шоколад
• Брюссель 6
• Брюссель 6.3
• Брюссель 8.4
• Брюссель 8.5
• 2Е
• 3Е
• 4Е
• 11Е
• 12Е
• 30Е
• Брюссель 6. 4
• Брюссель 6.5
• 1NK
• 2.35XN
• 100L
• 23L
• 25L
• 27L
• 96L
• 105L
• 2.100L
• 2.102L
• 2.104L
• 2.106L
• 2.108L
• U 6 3D
• Брюссель 8. 2
• Сан-Ремо 01
• Сан-Ремо-01
• Турин 13 AL шоколад
• 104L
• 101L
• 102L
• 103L
• Брюссель 6.2
• U 5 Эстет
• Е 13 Эстет
• 46L
• 25Е
• 17L
• 20L
• 73L
• Т 6 Эстет
• W 7 Эстет
• U 5 3D
• 76L
• 45L
• 2. 109L
• 24L
• 26L
• 28L
• 97L
• 4NK
• 6NK
• 8L
• 26Е
• 7Е
• Janelle 2.2
• 30STK
• Janelle 2.3
• 44NK
• Janelle 6.2
• 5NK
• U 4 Эстет
• Janelle 6. 3
• 2.105L
• 2.103L
• U 4 3D Эстет
• Janelle 4.2
• Janelle 4
• Франческо 1
• Janelle 4.3
• Брюссель 2
• Брюссель 2.6
• Брюссель 4.6
• Брюссель 2.7
• 42NK
• 43NK
• U 7 Эстет
• Брюссель 4. 7
• Брюссель 8.6
• Брюссель 6.6
• U 7 3D
• 2.107L
• 2.101L
• Брюссель 6.7
• Брюссель 8.7
• U 1S Эстет
• U 4S Эстет
• 10Е
• U 2S Эстет

• Стиль:Модерн
• Модель:Е 8 Elegance
• Производитель:Эстет,Чебоксары
• Материал:эко-шпон
• Дверь распашная:Может быть выполнена в качестве распашной двери.

Цена: 7370.00 руб Добавить в корзину

Цвета

• Джерси Эстет
• Корица Эстет
• Венге эстэт

Двери от фабрики Eliandoor несут в себе философию создания настроения.

Это царговые двери: полотно двери рамочной конструкции,основй которого является вертикальная и горизонтальная планка-царга.Отличие таких дверей от обычных щитовых и монолитных в том,что царговые двери состоят из рамки(царги) и наполнителя(филенки).В качестве наполнителя можно использовать стекло,плоские филенки с декором,наборные планки типа деревянных панелей.Царга представляет сосбой переклеенный массив хвойных пород древесины с МДФ.

Конструкция царгового дверного полотна сделана таким образом,что у нее отсутствуют стыки(швы) облицовочного материала.Дополнительную прочность конструкции придает усовершенствованная технология изготовления царги,основанная на сочетании брусков хвойных пород и МДФ. Двери не рассыхаются,не деформируются и не трескаются под воздействием влаги или при перепадах температур.

Дополнительно: Погонажные изделия в тон дверного полотна.

E-8C Совместные ЗВЕЗДЫ | Military.com

• military.com/sites/default/files/styles/slideshow_thumbnail/public/media/equipment/military-aircraft/e-8c-joint-stars/2014/02/e-8c-joint-stars_003.jpg?itok=7hW-FDtV” data-src=”//images04.military.com/sites/default/files/media/equipment/military-aircraft/e-8c-joint-stars/2014/02/e-8c-joint-stars_003.jpg” data-thumb-alt=”E-8C Joint Stars”>
• jpg” data-thumb-alt=”E-8C Joint Stars”>

Совместные звезды E-8C

Категории Самолеты ВВС Оборудование ВВС Военный самолет Самолет специального назначения Самолет-разведчик

---

Производитель: Боинг

Служба: ВВС США Силовая установка: 4 двигателя Pratt and Whitney TF33-102C. Скорость: 587 миль в час Диапазон: 9 часов Экипаж: (летный экипаж), четыре человека; (экипаж миссии) обычно 15 специалистов ВВС и 3 специалиста армии

Основанная на легко адаптируемом корпусе гражданского авиалайнера 707-200, объединенная радиолокационная система наблюдения за целями E-8C является основной платформой ВВС США для управления боем и отслеживания земли. цели. Самолет дебютировал во время операции «Буря в пустыне», где он руководил воздушными атаками по иракской бронетехнике и наземным целям сил коалиции.

Наиболее заметной внешней особенностью является 27-футовый (8-метровый) обтекатель в форме каноэ под носовой частью фюзеляжа, в котором находится Антенна с фазированной решеткой бокового обзора длиной 24 фута (7,3 метра).

Радар и компьютерные подсистемы E-8C могут собирать и отображать подробную информацию о наземных войсках на поле боя. Информация передается в режиме, близком к реальному времени, на общие наземные станции армии и корпуса морской пехоты, а также на другие наземные узлы управления, контроля, связи, компьютеры и разведку, или C4I, узлы.

Антенна может быть наклонена в любую сторону от самолета, что обеспечивает поле обзора 120 градусов, охватывающее почти 19 305 квадратных миль (50 000 квадратных километров), и способность обнаруживать цели на расстоянии более 250 километров (более 820 000 футов). . Радар также имеет некоторые ограниченные возможности по обнаружению вертолетов, вращающихся антенн и низких, тихоходных самолетов с неподвижным крылом.

В качестве средства боевого управления и командования и контроля E-8C может выполнять весь спектр ролей и задач, от операций по поддержанию мира до крупной войны на театре военных действий. 93-8 9 Оценить квадратный корень из 12 10 Оценить квадратный корень из 20 11 Оценить квадратный корень из 50 94 18 Оценить квадратный корень из 45 19 Оценить квадратный корень из 32 20 Оценить квадратный корень из 18 92

Система наземного наблюдения и управления боем Northrop Grumman E-8 J-STARS

Страна происхождения США Поступил на службу 1991 Экипаж 21 мужчина Размеры и вес Длина 46,61 м Размах крыла 44,42 м Высота 12,95 м Вес (пустой) 77,5 т Масса (максимальная взлетная) 150 т Двигатели и характеристики Двигатели 4 ТРДД Pratt & Whitney TF33-P-102C Тяговый 4 х 85,4 кН Максимальная скорость 892 км/ч Сервисный потолок 12,8 км Выносливость (с дозаправкой) 20 часов Характеристики радара Зона действия 50 000 км Дальность обнаружения цели 50 – 250 км

Е-8 Совместная система наблюдения за целями (J-STARS) была разработана генеральный подрядчик Grumman (теперь Northrop Grumman) и сделал «звезду» дебют в 1991 году во время операции “Буря в пустыне” задолго до того, как она была считается действующим.

На основе планера Боинга 707-300. авиалайнер, E-8 обеспечивает своего рода возможность для мониторинга и контролируя наземную битву, которую Е-3 обеспечивает воздух боевой. Основной боевой системой E-8 является многорежимный AN/APY-3. радар бокового обзора, антенна которого размещена в большом подфюзеляжном каноэ обтекатель. Радар позволяет бортовым контроллерам контролировать позиции и движения всех наземных транспортных средств, а также обслуживание другие функции. Он также может различать колесные и гусеничные машины.

Два прототипа Е-8А были развернуты во время Буря в пустыне, но теперь служат чисто в учебной роли. ВВС США рабочий вариант – E-8C, и он отвечает за наземные наблюдение, целеуказание, атака и управление полем боя, а также как оценка ущерба от бомбы. Связь и электроника E-8 системы также играют роль в подавлении ПВО противника и обнаружении неуловимых наземных цели, такие как мобильные ракетные установки.

E-8C ВВС США находятся в настоящее время постепенно улучшаются за счет поэтапных обновлений; к 2006 году Блок 50 был проведен апгрейд. Добавлен новый радар AN/APY-X с новыми такие возможности, как автоматическое распознавание целей, вертолет обнаружение и отслеживание, сбор электронной разведывательной информации и морское обнаружение.

К 2000 году ВВС США заказали в общей сложности 14 E-8C и в конечном итоге намеревается закупить 19 самолетов. восемь оперативных примеры служат с 93-е крыло управления воздушным движением на базе ВВС Робинс, Джорджия. ВВС США рассматривают возможность модернизации своего парка E-8C с помощью CFM56. электростанции.

В 1999 году была выбрана команда компаний Raytheon и Bombardier. предоставить системы и платформу для выполнения ASTOR RAF (Airborne Резервный радар). ASTOR похож на J-STARS и должен был начнет действовать к 2004 году. ASTOR объединяет определенные функции, предназначенные для будущего использования J-STARS, которые делают его более способный, чем современные стандартные американские E-8.

Радар E-8 JSTARS ВВС США совершил редкий боевой вылет прямо над Восточной Украиной актив по-прежнему предоставляет важные разведывательные данные, последний раз непосредственно над Украиной.

Поскольку опасения по поводу возможной новой российской военной интервенции в этой стране сохраняются, 27 декабря 2021 года над востоком Украины появился E-8C. Мы не можем точно сказать, была ли это первая миссия этого типа над этой территорией, мы полагаем, что, возможно, он уже летал по аналогичному профилю раньше, но это определенно первый полет за последнее время, особенно после резкого обострения напряженности в отношениях с Россией.

Комбинация общедоступных данных слежения за полетами и зоркий фотограф на земле подтвердили вчера присутствие единственного E-8C над Украиной. JSTARS, действовавший с авиабазы ​​Рамштайн в Германии, использовал позывной REDEYE6 и, по-видимому, совершил несколько полетов над Донбассом на востоке Украины, где киевские силы продолжают сражаться с силами, поддерживаемыми Россией, в затянувшемся конфликте. Если Москва начнет крупномасштабное вторжение в Украину, она сделает это в первую очередь через этот оспариваемый приграничный регион, а также, возможно, по другим направлениям.

Другим очевидным первым событием стало то, что к E-8C присоединился во время миссии на Украине разведывательный самолет RC-135V Rivet Joint ВВС США с позывным HOMER19, который летел из залива Суда на греческом острове Крит. Общедоступная информация об отслеживании полетов, которая не обязательно является абсолютно точной, предполагает, что Rivet Joint временами действовал на расстоянии до 40 миль от территории, оккупированной поддерживаемыми Россией силами.

Тем не менее, основные районы, представляющие интерес для разведывательного самолета США, должны были находиться по другую сторону границы, на российской территории недалеко от Украины. Здесь, по официальным украинским данным, находится около 100 000 российских военнослужащих, в то время как разведка США считает, что эта цифра приближается к 70 000 военнослужащих. В любом случае, эти силы являются частью крупного российского военного наращивания в регионе, которое также включает в себя тяжелую бронетехнику, артиллерию и даже ракеты большой дальности, а также системы ПВО.

• Россия укрепляет линии снабжения и развертывает медицинские подразделения вблизи Украины по мере роста опасений вторжения: отчет (обновленный) Другое

  Автор: Томас Ньюдик

  Опубликовано в Зона военных действий

  Опубликовано в Зона боевых действий

• Россия укрепляет линии снабжения, развертывает медицинские подразделения вблизи Украины по мере роста опасений вторжения: отчет (обновленный)

  Джозеф Тревитик

  Опубликовано в Зона боевых действий ВВС объединяются друг против друга

  Автор: Томас Ньюдик

  Опубликовано в Зона боевых действий

RC-135 уже отмечался над восточной Украиной ранее, хотя это далеко не регулярная практика, но присутствие обоих JSTARS и Rivet Joint предполагает, что эти платформы работали вместе, чтобы наилучшим образом использовать свои возможности.

E-8C — это самолет для управления полем боя, который обеспечивает радиолокационную визуализацию с синтезированной апертурой (SAR), которая создает похожие на изображения радиолокационные карты наземной среды на удалении, а также индикатор движущейся по земле цели. (GMTI) используются, в частности, для отслеживания движения транспортных средств. Эти возможности, безусловно, были бы бесценны для наблюдения за диспозицией российских войск вблизи границы с Украиной, для получения лучшего представления о намерениях и возможностях Москвы, а также для предоставления очень подробной разведывательной информации обо всем этом, если бы Россия начала наступление.

Вид из кабины экипажа E-8C во время учений над штатом Джорджия., ВВС США/Sr. Летчик Эндрю Ли

В отличие от этого, RC-135V оптимизирован для радиотехнической разведки (SIGINT). Он оснащен системами для геолокации и категоризации радаров и других систем, связанных с интегрированной противовоздушной обороной, что позволяет Rivet Joints помочь построить точный электронный боевой порядок с указанием местоположения и типов вражеских радаров, узлов связи, систем радиоэлектронной борьбы и других. передатчики. Rivet Joint также способен прослушивать разговоры противника, которые бортовые аналитики и лингвисты могут затем использовать в режиме реального времени, прежде чем передать другим подразделениям.

Таким образом, легко представить выгоду от того, что E-8C отслеживает движение российской техники, в то время как RC-135V занимается поиском и поиском сообщений, а также идентификацией и классификацией источников угроз и других систем, зависящих от радиочастот.

An RC-135V Rivet Joint., ВВС США

Хотя будущее парка RC-135 Rivet Joint обеспечено, это не относится к E-8 JSTARS. Действительно, всего за несколько дней до того, как REDEYE6 отправится на миссию в Украину, ВВС подтвердили свои планы утилизировать четыре самолета — четверть парка JSTARS — до сентября 2022 года. давний источник споров, когда самолет выводится без прямой замены. В запросе оборонного бюджета на 2022 финансовый год Пентагон заявляет, что списание первых четырех самолетов JSTARS является частью более широких усилий по «увеличению возможностей разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR), а также возможностей управления и контроля в условиях высокой конкуренции. ».

«Новые требования к миссии и возможности уже переосмысливают… поле боя», — заявила на прошлой неделе полковник Мишель Карнс, командир 461-го крыла управления воздушным движением, опубликованном в Air Force Times .

В какой-то момент ожидалось, что совершенно новый самолет, основанный на современном планере бизнес-джета, заменит JSTARS, который поступил на вооружение в начале 1990-х годов, но использует некоторые из самых старых планеров 707, летающих сегодня.

Однако в 2018 году программа JSTARS Recap была отменена из-за опасений по поводу уязвимости пилотируемого преемника с ограниченными возможностями противостояния перед лицом высокотехнологичных средств противовоздушной обороны, разрабатываемых и развертываемых Китаем и Россией. Расстояние от места сбора, в котором должен находиться пилотируемый бизнес-джет, чтобы оставаться в безопасности, сделает их датчики в основном бесполезными. Вместо этого ВВС в конечном итоге решили, что система системно-ориентированного подхода, основанная на использовании Advanced Battle Management System (ABMS), займет место JSTARS.

ABMS начала свою жизнь частично как элемент преемника JSTARS, подчеркивая возможности отслеживания наземных и воздушных целей, но с тех пор получила дальнейшее развитие как широкомасштабная цифровая боевая сетевая система, предназначенная для сбора, обработки и обмена данными между США и их союзников в режиме реального времени. Он включает в себя несколько типов самолетов и спутников — все типы самолетов сегодня могут быть сборщиками SAR и GMTI — но особенно новое секретное семейство самолетов, которые могут проникать в воздушное пространство противника для сбора, а также такие типы, как грядущий бомбардировщик-невидимка B-21. . Существуют также традиционные стратегические разведывательные средства, способные проводить GMTI и сбор SAR, которые останутся на вооружении, но не могут проникнуть в воздушное пространство противника, например, U-2 и Block 40 Global Hawk.

В конечном счете, на базе ВВС Робинс в Джорджии, которая в настоящее время является единственным объектом с постоянно базирующимся самолетом JSTARS, будет размещена важная часть сети ABMS с воздушным и космическим «центром синтеза», а также «некоторыми дистанционно пилотируемыми самолетами… с датчики, способные собирать и передавать информацию с поля боя».

A ВВС США Block 40 RQ-4 Global Hawk., ВВС США

Ввиду того, что зрелая сеть ABMS появится в будущем, законодатели использовали законопроект об оборонной политике 2022 года, чтобы предупредить, что ВВС, выводящие из эксплуатации JSTARS, до выставление преемника приведет к потере важных возможностей сбора разведывательной информации. Однако тот же законопроект, который вчера подписал президент Джо Байден, не запрещает ВВС отозвать E-8C, и сейчас служба работает над достижением этой цели.

Армия США в настоящее время, похоже, усилит свои собственные возможности воздушной разведки, что также может помочь заполнить пустоту, образовавшуюся после вывода из эксплуатации JSTARS. В рамках своей высокоточной системы обнаружения и эксплуатации, или HADES, армия планирует установить наземный радар с функциями SAR и GMTI, по существу повторяющий некоторые возможности E-8C. Подробнее об инициативе HADES можно прочитать здесь.

Один из принадлежащих подрядчику бизнес-джетов Bombardier Challenger 600/650, используемых армией США для тестирования некоторых типов датчиков, которые будет использовать HADES. Эти испытательные стенды известны как многоцелевая разведывательная система воздушной разведки и целеуказания, или ARTEMIS., Армия США

Тем временем JSTARS остается востребованным активом для мониторинга глобальных горячих точек, о чем свидетельствует вчерашняя миссия. В то время как Кремль предостерег Соединенные Штаты от развертывания сил вблизи их границ, REDEYE6 и HOMER16 оба летали с включенными транспондерами, делая их продвижение видимым для агрегаторов отслеживания полетов. Хотя это предупредило бы Москву о намерениях миссии, полет с транспондером, вероятно, является требованием безопасности, в частности, над Донбассом, особенно в свете сбитого в июле 2014 года рейса Mh27 малайзийских авиалиний. России, что США очень внимательно следят за ее передвижениями. Этот интеллект может быть быстро использован в качестве оружия в случае необходимости.

Помимо символизма этих разведывательных самолетов, действующих так близко к России, Соединенные Штаты также вооружают Украину оружием, в том числе противотанковыми ракетами Javelin, парой переоборудованных бывших патрульных катеров Береговой охраны США и стрелковым оружием. Кроме того, небольшая группа Пентагона недавно вернулась из Украины после поездки туда, чтобы обсудить и оценить ее потребности в противовоздушной и противоракетной обороне. Укрепление этих возможностей будет иметь решающее значение для реагирования на воздушные и ракетные удары, которые, вероятно, будут сопровождать любую крупномасштабную российскую интервенцию. Также возможно, что любые разведывательные данные, собранные Rivet Joint и JSTARS, также будут переданы Украине.

Россия утверждает, что некоторые из ее войск недавно покинули регион, расположенный недалеко от границы с Украиной, после завершения запланированных учений, это остается неподтвержденным. В связи с запланированной на следующий месяц серией переговоров между президентом Байденом и его российским коллегой Владимиром Путиным расположение московских сил в более широком районе остается источником беспокойства. Имея это в виду, флоты JSTARS и Rivet Joint, вероятно, будут находиться в режиме ожидания для дальнейших миссий по сбору разведданных в регионе.

Contact the author: [email protected]

Army Master Sergeant – Military Ranks

E-7 SFC (Previous) Sergeant First Class

E-8 Унтер-офицер, Армия США

(Следующий) E-8 1SG Первый сержант

Армейские ранги » Звание старшего сержанта • Плата за глутамат натрия • История рейтинга MSG • Информация о продвижении

E-8 Старший сержант – Унтер-офицер – Звания армии США

Старший сержант армии

Старший сержант Армейские воинские звания

---

Класс	Унтер-офицер
Сокр.	глутамат натрия
Название	Сержант (фамилия)
Уровень заработной платы	E-8 (уровень оплаты Министерства обороны США) OR-8 (код НАТО)
Базовая заработная плата	4739 долларов США в месяц

Старший сержант – это старший унтер-офицер (унтер-офицер), который служит ответственным сержантом бригады, по уровню заработной платы равен первому сержанту, но с меньшими руководящими обязанностями, чем у одного. Мастер-сержант часто специализируется в определенной области или предмете.

Мастер-сержант — 9-й ранг в армии США. , стоя выше сержанта первого класса и непосредственно ниже первого сержанта. Старший сержант – это унтер-офицер с уровнем заработной платы E-8 Министерства обороны США с начальной ежемесячной оплатой в размере 4739 долларов.

Как стать старшим сержантом?

Старший сержант чаще всего повышается до сержанта первого класса (SFC), хотя повышение до более низкого уровня заработной платы может происходить при достаточном проявлении лидерских качеств и опыта. Нажмите здесь, чтобы узнать больше о повышении до старшего сержанта.

Как правильно обращаться к старшему сержанту?

Правильный способ обращения к старшему сержанту по имени мистер Смит: «Сержант Смит» или пишется как MSG Smith. В формальных ситуациях к старшему сержанту всегда следует обращаться по его полному званию.

Сколько зарабатывает старший сержант?

Базовая заработная плата старшего сержанта начального уровня с опытом работы более 8 лет составляет 4739,10 долларов в месяц.

Старший сержант получает автоматическое повышение своей базовой заработной платы каждые один-два года. Базовая заработная плата составляет лишь небольшой процент от окончательного компенсационного пакета старшего сержанта.

В дополнение к ежемесячной базовой заработной плате армейский старший сержант может иметь право на несколько видов надбавок и премиальных выплат, включая денежное довольствие, пособие на питание и многое другое.

Для получения полной информации о компенсации старшего сержанта армии и плане выхода на пенсию, посетите Таблицу заработной платы старшего сержанта армии на 2022 год. Полная таблица текущих уровней заработной платы в армии доступна в таблице армейских окладов.

Военно-профессиональные специальности для старшего сержанта 9 армии E-81282

Пехотинец Действующий/Резервный: Действующая служба Офицер/рядовой: рядовой Ограничения: Нет

Мастер по ремонту силовых агрегатов Активный/резервный: Оба Офицер/рядовой: рядовой Ограничения: Нет

Интендант и мастер по ремонту химического оборудования Активный/резервный: Оба Офицер/рядовой: рядовой Ограничения: Нет

Инженер-конструктор горизонтальных конструкций Активный/Резервный: Оба Офицер/рядовой: рядовой Ограничения: Нет

Мастер по ремонту вертолетов UH-60 Активный/резервный: Оба Офицер/рядовой: рядовой Ограничения: Нет

Чтобы узнать больше о военных профессиональных специальностях, см. наш полный список должностей MOS.

Звания, эквивалентные армейскому старшему сержанту E-8

Чтобы узнать больше о структуре армейских званий, см. наш полный список армейских званий.

Государственный гражданский служащий, эквивалентный старшему сержанту, получает оплату в соответствии с Общей шкалой заработной платы. Для получения более подробной информации см. эту таблицу преобразования армейского звания в грейд GS.

Чтобы увидеть список боевых медалей и наград, которые могут получить военнослужащие в армии и других родах войск, см. наш список боевых наград и медалей.

---

Таблица денежного довольствия военнослужащих на 2023 год 4,6% (все разряды заработной платы)

14 июля 2022 г. Палата представителей приняла свою версию Закона об ассигнованиях на национальную оборону на 2023 финансовый год 329 голосами.до 101. Законопроект допускает повышение заработной платы военных на 4,6 процента, предложенное президентом Байденом 28 марта. Далее Сенат.

28 марта 2022 года президент Байден опубликовал свое предложение по бюджету на 2023 финансовый год. военнослужащих ». Увеличение соответствует U.S.C. Раздел 37, глава 19, § 1009.

29 октября2021 г., в 08:30 по восточноевропейскому времени, Бюро статистики труда США опубликовало индекс затрат на занятость (ECI). В соответствии с законом, определенным в U.S.C. Раздел 37, глава 19, §1009, сегодня утром будет опубликован процент повышения заработной платы военных на 2023 год, если только президент или Конгресс не предпримут отдельного действия. Судя по сегодняшнему утреннему сообщению, повышение заработной платы составит 4,6 процента, и, если оно будет в конечном итоге одобрено, оно вступит в силу 1 января 2023 года.1282

Цифры месячной заработной платы округлены до ближайшего доллара США и предназначены для активных компонентов ВМФ, Корпуса морской пехоты, Сухопутных войск, ВВС, Космических сил и Береговой охраны.

Таблица выплат зачисленных на службу от менее 2 до более 6 лет службы.

Оплата	года обслуживания
	Менее 2	Сверх 2	Сверх 3	Сверх 4	. По сравнению	3446 долларов	$3761	3 905 долл. США	4095 долларов	4 245 долларов
E-6	2980 долларов	3280 долларов США	3425 долларов	3565 долларов США	3712 долларов
E-5	2730 долларов	2914 долларов	3055 долларов	3199 долларов	3 424 долл. США
E-4	2 503 долл. США	2 632 долл. США	2 774 $	2915 долларов	3039 долларов
E-3	2260 долларов	2 402 $	2548 долларов	2548 долларов	2548 долларов
E-2	2149 долларов	2149 долларов	2149 долларов	2149 долларов	2149 долларов
E-1	1918 долларов	1918 долларов	1918 долларов	1918 долларов	1918 долларов
E-1 Менее 4 месяцев	1773 долл. США

Таблица выплат зачисленных на службу от 8 до 16 лет.

Pay Grade	Years of Service
	Over 8	Over 10	Over 12	Over 14	Over 16
E-9		6055 долларов	6 193 долл. США	6 366 $	6 569 $
E-8	4957 долларов	5 176 долларов	$5 312	$5,474	5 651 $
E-7	4500 долларов	4645 долларов	4900 долларов США	5 114 долларов США	5 259 долларов США
E-6	4042 долл. США	4 171 $	4420 долларов	4496 долларов	4 552 долл. США
E-5	3658 долларов	3851 $	3875 долларов	3875 долларов	3875 долларов
E-4	3039 долларов	3039 долларов	3039 долларов	3039 долларов	3039 долларов
E-3	2548 долларов	2548 долларов	2548 долларов	2548 долларов	2548 долларов
E-2	2149 долларов	2149 долларов	2149 долларов	2149 долларов	2149 долларов
E-1	1918 долларов	1918 долларов	1918 долларов	1918 долларов	1918 долларов

Таблица выплат зачисленных на службу от 18 до 26 лет.

Оплата	года службы
	Сверх.	6 775 $	7 103 $	7 382 долл. США	7 674 $	8 121 $
E-8	5969 долларов	6 130 долл. США	6 404 $	6 556 $	6 931 $
E-7	5 413 долл. США	5 473 долл. США	5 675 долларов	5 782 $	6 193 долл. США
E-6	4 616 долларов	4 616 долларов	4 616 долларов	4 616 долларов	4 616 долларов
E-5	3875 долларов	3875 долларов	3875 долларов	3875 долларов	3875 долларов
E-4	3039 долларов	3039 долларов	3039 долларов	3039 долларов	3039 долларов
E-3	2548 долларов	2548 долларов	2548 долларов	2548 долларов	2548 долларов
E-2	2149 долларов	2149 долларов	2149 долларов	2149 долларов	2149 долларов
E-1	1918 долларов	1918 долларов	1918 долларов	1918 долларов	1918 долларов

Зачислен в таблицу заработной платы за более чем 30 лет службы.

Уровень оплаты	лет службы
	Старше 30 лет	Старше 34 лет	Старше 38 лет	старше 40 лет
E-9	8 527 долларов	8 954 $	9 402 $	Освободить место
E-8	7070 долларов	7070 долларов	7070 долларов	На пенсию!!

2023 Офицер действующей службы Таблица основных военных окладов

Суммы ежемесячных базовых окладов округляются до ближайшего доллара США и предназначены для активных компонентов ВМФ, Корпуса морской пехоты, Сухопутных войск, ВВС, Космических сил и Береговой охраны.

Таблица оплаты труда офицеров от 2 до 6 лет службы.

Уровень оплаты труда	Стаж работы
	Менее 2	Более 2	Более 3	Более 4	Более 6
О-8	12 171 $	12 570 долларов США	12 834 $	$12 908	13 239 долларов
О-7	10 113 долларов	10 583 долл. США	10 800 долларов США	10 973 $	11 286 долларов
О-6	7 669 долларов	8 425 долларов	8 978 долларов	8 978 долларов	9 013 $
О-5	6 393 долл. США	7 202 $	7700 долларов	7 794 $	8 106 $
О-4	5 516 долларов	6 385 долл. США	6 812 $	6 906 $	7 302 $
О-3	4850 долларов	5 498 долларов	5 934 $	6470 долларов	6 780 долл. США
О-2	4 191 долл. США	4 773 долл. США	5 497 долларов	5 682 долл. США	5799 долларов
О-1	3 637 долл. США	$3786	4 577 долларов	4 577 долларов	4 577 долларов
Офицер со стажем действительной службы более 4 лет в качестве рядового или уорент-офицера
О-3Е				6470 долларов	6 780 долл. США
О-2Е				5 682 долл. США	5799 долларов
О-1Е				4 577 долларов	4 887 $
Уорент-офицеры
	до 2 лет	Более 2	Более 3	Более 4	Более 6 лет
Ш-4	5012 долларов	5 392 долл. США	5 546 долларов	5 698 долларов	5 961 $
W-3	4 577 долларов	4768 долларов	4 964 $	5028 долларов	5 232 долл. США
W-2	4050 долларов	4 433 долл. США	4 551 $	4 632 долл. США	4895 долларов
Ш-1	3555 долларов США	3938 долларов	4041 $	4 258 долларов	4 515 долл. США

Таблица оплаты труда офицеров за период от 8 до 16 лет службы.

Уровень оплаты труда	Стаж работы
	Свыше 8	Свыше 10	Свыше 12	Свыше 14	Свыше1443
О-8	13 790 долларов США	13 918 долларов	14 442 долл. США	14 592 долл. США	15 043 $
О-7	11 595 долларов	11 953 долл. США	$12 309	12 667 долларов	13 790 долларов США
О-6	$9 399	9 450 долларов США	9 450 долларов США	9 987 $	10 936 долларов
О-5	8 292 долл. США	8 701 $	$9 002	9 389 долларов	9 983 $
О-4	7 726 $	8 255 долларов США	8 666 долларов	8 951 $	9 115 $
О-3	7 120 долларов	7 340 долларов США	7 702 $	7890 долларов	7890 долларов
О-2	5799 долларов	5799 долларов	5799 долларов	5799 долларов	5799 долларов
О-1	4 577 долларов	4 577 долларов	4 577 долларов	4 577 долларов	4 577 долларов
Офицер со стажем действительной службы более 4 лет в качестве рядового или уорент-офицера
О-3Е	7 120 долларов	7 340 долларов США	7 702 $	8 007 $	8 182 $
О-2Е	5 984 $	6 296 долларов	6 537 $	6 716 $	6 716 $
О-1Е	5068 долларов	5 253 долл. США	5 434 долл. США	5 682 долл. США	5 682 долл. США
Уорент-офицеры
	Более 8 лет	Более 10	старше 12 лет	Старше 14 лет	старше 16 лет
Ш-4	6 220 долларов США	6 483 долл. США	6 878 $	7 224 долл. США	7 554 долл. США
W-3	5 636 $	6 056 $	6 254 долл. США	6 483 долл. США	6 718 долларов
W-2	5 303 долл. США	5 505 долл. США	5 704 долл. США	5948 долларов	6 139 $
Ш-1	4 894 $	5 071 $	5 318 долларов	5 562 долл. США	5 753 долл. США

Таблица оплаты труда офицеров за период от 18 до 26 лет службы.

Уровень оплаты	Стаж работы
	Более 18 лет	Более 20 лет	Более 22 лет	Более 24 лет	Более 26 лет
O-10 9143 90eNote19		17 731 $	17 731 $	17 731 $	17 731 $
О-9 *Примечание 1		$16 684	16 925 долларов США	17 272 $	17 731 $
О-8 *Примечание 1	15,69 $6	16 298 долларов	16 700 долларов США	16 700 долларов США	16 700 долларов США
О-7 *Примечание 1	14 738 долларов	14 738 долларов	14 738 долларов	14 738 долларов	$14 813
О-6 *Примечание 2	11 493 долл. США	12 050 долларов	12 368 долларов	12 689 долларов	$13 311
О-5	10 265 долларов	10 545 долларов	$10 862	10 862 $	10 862 $
О-4	9 210 долл. США	9 210 долл. США	9 210 долл. США	9 210 долл. США	9 210 долл. США
О-3	7890 долларов	7890 долларов	7890 долларов	7890 долларов	7890 долларов
О-2	5799 долларов	5799 долларов	5799 долларов	5799 долларов	5799 долларов
О-1	4 577 долларов	4 577 долларов	4 577 долларов	4 577 долларов	4 577 долларов
Офицер со стажем действительной службы более 4 лет в качестве рядового или уорент-офицера
О-3Е	8 421 $	8 421 $	8 421 $	8 421 $	8 421 $
О-2Е	6 716 $	6 716 $	6 716 $	6 716 $	6 716 $
О-1Е	5 682 долл. США	5 682 долл. США	5 682 долл. США	5 682 долл. США	5 682 долл. США
Уорент-офицеры
	старше 18 лет	старше 20 лет	Старше 22 лет	Старше 24 лет	Старше 26 лет
Ш-5		8 912 $	9 364 $	9 701 $	10 074 $
Ш-4	7 824 $	8 087 $	8 474 $	8 791 $	9 154 $
W-3	7 142 $	7 428 долларов	7600 долларов	7 781 $	8 029 $
W-2	6 311 $	6 517 $	6 653 долл. США	6760 долларов	6760 долларов
Ш-1	5929 долларов	6 143 долл. США	6 143 долл. США	6 143 долл. США	6 143 долл. США

Таблица оплаты труда офицеров за более чем 30 лет службы.

Уровень оплаты	лет службы
	Старше 30 лет	Старше 34 лет	Старше 38 лет	старше 40 лет
О-10 *Примечание 1	17 731 $	17 731 $	17 731 $	Время для
О-9 *Примечание 1	17 731 $	17 731 $	17 731 $	Выход на пенсию!
О-8 *Примечание 1	17 118 долларов	17 546 долларов	17 546 долларов	На пенсию!!
О-7 *Примечание 1	15 110 долларов США	15 110 долларов США	15 110 долларов США	На пенсию!!
О-6 *Примечание 2	13 577 долларов	13 577 долларов	13 577 долларов	На пенсию!!
Уорент-офицеры со стажем более 30 лет
Уровень оплаты	лет службы
	Старше 30 лет	Старше 34 лет	Старше 38 лет	старше 40 лет
Ш-5	10 578 долларов	$11 106	11 663 долл. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Рубрики Вентиляц Вентиляция Воздуховод Воздуховоды Кондиционер Кондиционеры Нормы Разное Решетк Решетки Система вентиляции Советы Советы по выбору Схема Схемы Фанкойла Чиллер Автор: ООО Приоритет-Пермь 2019 © Все права защищены. Карта сайта ООО Приоритет-ПермьОфициальный сайт Советы по выбору Кондиционеры Вентиляция Воздуховоды Схемы