Газовый котел тайга отзывы: Обзор газовых котлов Тайга

На первый взгляд, черно-белая машина выглядит как любой другой снегоход с газовым двигателем, созданный обычными игроками, такими как Polaris и Ski-Doo. Но когда вы включаете полностью электрический снегоход Тайги, вы слышите абсолютную тишину, а не стук, который производят традиционные двухтактные двигатели. Наше первоначальное впечатление было, что отсутствие драмы понравится новичкам и людям, которые предпочитают спокойствие природы традиционному шуму. Однако для заядлых гонщиков и тех, кто вырос на снегоходах, таких как этот автор, отсутствие запахов и звуков может отвлечь от вождения. Это то же самое разъединение, которое мы чувствуем, когда слышим жужжание электродвигателей Porsche Taycan, а не 9-цилиндровый двигатель.

Названная Nomad, рабочая лошадка, на которой мы ездили, оснащена электродвигателем на постоянных магнитах мощностью 90 л. под сиденьем. Тайга утверждает, что эта установка обеспечивает дальность действия 62 мили на одной зарядке. Электродвигатель мощностью 120 л.с. и аккумулятор большей емкости, обеспечивающий запас хода в 83 мили, являются частью пакета производительности за 2000 долларов. Тайга говорит, что эти показатели диапазона основаны на эффективных температурах батареи, которые поддерживаются в диапазоне от 68 до 104 градусов по Фаренгейту с помощью системы управления температурным режимом с жидкостным охлаждением. Однако ожидайте, что фактический диапазон будет варьироваться в зависимости от индивидуального стиля езды и условий. Хотя Тайга утверждает, что большинство снегоходчиков проезжает менее 100 миль в день, наш опыт показывает, что многие делают это до обеда. В любом случае, мы думаем, что будет сложно убедить массы в том, что 62 или 83 мили пробега достаточно, особенно если учесть, что у вас больше шансов увидеть снежного человека, чем зарядную станцию ​​на тропе.

Taiga планирует изменить это, построив сеть с тысячами зарядных станций в бездорожье по всей Канаде и США уже к 2025 году. Однако карта на ее веб-сайте в настоящее время показывает только целевые местоположения, а не конкретные адреса, поэтому мы придется подождать, чтобы увидеть, как это сыграет.

Прежде чем взять Nomad на прогулку, мы познакомились с основными элементами управления. Рычаг тормоза с левой стороны руля, рычаг газа (читай: акселератора) и ярко-красный аварийный выключатель справа выглядят типично. Менее знакомы тумблеры с левой стороны для системы рекуперативного торможения, которая сочетается с обычным дисковым тормозом, и переключатель для режимов движения Range и Sport. Между ветровым стеклом и рулем находится 7,0-дюймовый цифровой дисплей, показывающий скорость, потребление киловатт и запас хода. Не хватает только местоположения ближайших зарядных станций.

Подсоедините намагниченный трос, который одновременно служит ключом, и нажмите зеленую кнопку запуска — электрический снегоход активируется без звука. Хотя тишина умиротворяющая, какое-то жужжание или гул могут повысить безопасность, подобно тому, как электромобили издают едва уловимый шум, чтобы предупредить пешеходов. Нам сказали, что это рассматривается.

Мы начали в режиме Range с самым низким значением регенерации. Нажатие на педаль акселератора вызывало немедленную тягу, вызывая то же ощущение мгновенного крутящего момента, которое характерно для электромобилей. В спортивном режиме Nomad становится невероятно быстрым, но при этом остается простым в управлении. Тайга утверждает, что двигатель Nomad может развивать максимальную скорость 60 миль в час. В результате получилась довольно быстрая машина, которая в конце концов врезалась в стену скорости, что обуздало наш энтузиазм. Нам понравилось рекуперативное торможение, особенно при спуске по крутой местности с максимальной рекуперацией и почти без использования ручного тормоза.

В конце концов, пришло время перезарядки. Каждый снегоход «Тайга» оснащен бортовым зарядным устройством мощностью 6,6 кВт с портом J1772, совместимым с любым зарядным устройством, которое работает с обычными электромобилями, такими как, скажем, Ford Mustang Mach-E. Извините, фанаты Tesla, это не работает с Supercharger. Тайга говорит, что полная зарядка стандартной батареи с зарядкой уровня 2 занимает около четырех часов. Говорят, что с бортовым зарядным устройством уровня 3 и мощностью от 30 до 40 киловатт зарядка аккумулятора с нуля до 80 процентов занимает около 30 минут. Тем не менее, удачи в поиске зарядного устройства постоянного тока на замерзшем озере, на склоне горы или даже в баре в начале тропы. В крайнем случае, Nomad можно подключить к стандартной 120-вольтовой розетке, но для полной зарядки требуется от 13 до 14 часов, а это означает, что возможна ночная зарядка в салоне, хотя и очень редко.

Тем временем мы считаем, что электрические снегоходы Taiga могут найти успех в арендованных автопарках, где использование (и, следовательно, зарядка) происходит по более фиксированному циклу, а также в национальных парках, где жестко регулируются выбросы и шум. Компания заявляет, что у нее есть как минимум 130 заказов на несколько единиц от коммерческих операторов по всему миру. На данный момент эта аудитория может стать основным рынком сбыта Taiga, предоставляя обычным людям хорошую возможность ознакомиться с электрическими снегоходами без финансовых обязательств.

Nomad, на котором мы ехали, имел двухместную конфигурацию и был оснащен 154-дюймовой гусеницей. Он также имел дополнительное бортовое зарядное устройство уровня 3, которое в настоящее время включено в его стартовую цену в 17 490 долларов, и был оснащен подвеской с высокими характеристиками за 2000 долларов, которая включает в себя модернизированные амортизаторы Elka, в результате чего общая сумма составляет 19 490 долларов. Онлайн-бронирование в настоящее время стоит 500 долларов, и компания заявляет, что отдает приоритет заказам в порядке очереди, а поставки, как ожидается, начнутся примерно в конце этого года. Taiga также предложит модели, ориентированные на сегменты езды по трассе и горной езды. Пока неизвестно, готово ли снегоходное сообщество принять первые полностью электрические снегоходы Taiga, но они являются началом неизбежной электрификации транспортных средств для отдыха.