Как правильно зажигать газовую колонку Junkers, полная инструкция и видео?
2016-10-30 Сергей Фоменко
Процедура включения газовой колонки junkers (в том числе модели wr10 2p) зависит от способа розжига агрегата. Розжиг подразделяется на три типа, которые указываются в маркировке модели.
- Маркировка Р обозначает систему розжига — пъезорозжиг. Основная особенность — постоянно горящий запальник. Напор воды и мощность регулируются по отдельности ручками, которые располагаются на передней панели агрегата.
- Маркировка В — розжиг осуществляется от батареек, работает без постоянно горящего запальника. Включение, установка величины мощности и напора струи происходят автоматически.
- Маркировка G — розжиг автоматический, при помощи системы HydroPower. Искра вырабатывается при помощи гидротурбинки при включении потока воды.
Инструкции, поставляемые в комплекте с устройством, не всегда удобочитаемые, поэтому рассмотрим основные моменты при включении на примере газового проточного водонагревателя с пъезорозжигом junkers wr10 2p.
Горелка изготовлена из нержавеющей стали, теплообменник выполнен из высококачественной меди без содержания сплавов олова и свинца, водяная арматура — из усиленного стекловолокном экологически чистого полиамида.
На передней панели устройства расположены смотровое окно, регулятор мощности, тумблер регулировки воды. Кнопка пъезоподжига располагается внизу агрегата.
Перед началом убедитесь, что в помещении есть циркуляция воздуха, так как при работе колонка сжигает большое количество кислорода.
Откройте запорный вентиль холодной воды и газовый кран. Чтобы включить устройство, одной рукой нужно удерживать кнопку регулятора мощности, одновременно второй рукой нажать кнопку пъезорозжига.
Пъезоэлемент создает электрическую искру, от которой загорается запальная горелка.
После загорания пламени кнопку регулятора мощности необходимо удерживать в течение 15 секунд. За это время должна нагреться термопара, регулирующая пламя.
Если запальное пламя загорелось, нужно отпустить кнопку регулятора, если же не загорелось, необходимо повторить процесс. Розжиг может не произойти, когда в систему подачи газа попал воздух. Для устранения этой проблемы следует удерживать кнопку регулятора мощности нажатой до тех пор, пока из системы не удалится весь воздух.
Необходимую мощность водонагревателя нужно устанавливать вручную, так как данный вид устройства не оснащен системой power control. Для этого нужно передвинуть бегунок регулятора, при движении регулятора вправо — мощность увеличивается и, соответственно, увеличивается потребление газа. Максимальное значение устанавливается, когда бегунок достигает крайнего правого положения.
Чтобы изменить температуру воды, следует вращать ручку объема воды. Поворачивая ручку против часовой стрелки, увеличивается расход воды, тем самым понижая температуру, поворачивая по часовой стрелке уменьшается напор, увеличивается температура.
При последующих включениях основная горелка прибора загорится автоматически, как только откроется вентиль с горячей водой, так как запальное пламя будет гореть постоянно. Если вы пользуетесь устройством постоянно, запальная горелка не отключается. Отключение колонки происходит при закрытии горячей воды. В случае длительного простоя для выключения прибора необходимо перевести ручку регулятора мощности в левое положение.
В этом видео показывается процесс включения газовой колонки Джункерс с пьезоподжигом:
КАК ПРАВИЛЬНО И БЕЗОПАСНО ЗАЖЕЧЬ ГАЗОВУЮ КОЛОНКУ СТАРОГО ОБРАЗЦА
Какая колонка считается старой? С учетом совершенствующихся моделей, которые чуть ли не ежедневно появляются на полках магазинов, модификация прошлого года – уже древняя.
Вот почему в данной статье мы рассмотрим особенности поджига колонки с запальным фитилем – такие горели и в середине прошлого века, и в некоторых современных домах (функция предусмотрена в более новых «старых» модификациях колонок). Напомним, фитиль зажигается пламенем спички или искрами пьезозажигалки.
Уровень защищенности старых колонок
Еще недавно газовыми колонками оснащали кухни многоэтажек и целых кварталов. Сегодня, в условиях возросших требований по безопасности и надежности агрегатов, пользователей волнует вопрос безопасности “вышедших из моды” свое колонок
С одной стороны, в них, конечно, отсутствуют супер навороченные функции, как, к примеру, улавливатель газа, автоотключение, автоматический поджиг, защита от всего на свете. Вместе с тем, слухи о небезопасности аппаратов то и дело появляются в СМИ и онлайн площадках. Мы решили разобраться, насколько они имеют право на существование.
Наш вердикт таков: если есть возможность, купите современный водонагреватель и живите себе спокойно, но за неимением желаемого, газовая колонка нормально “отработает” ваши требования.
Читайте также: ТОП-5 производителей газовых колонок
В любой колонке имеются элементы, отвечающие за безопасность использования. Эти функции возложены на:
- Датчик тяги, вентилирующий внутренности колонки. Расположенный вверху аппарата, он соединяет колонку и дымоход и не дает попасть в помещение продуктам сгорания.
- Датчик, контролирующий пламя. Инструмент перекрывает поток газа на горелку, как только пламя прекращает гореть. Чем же объяснить неприятный запах, исходящий от некоторых колонок с потухшим фитилем? Биметаллической моделью датчика. Дело в том, что биметаллический датчик не способен полностью перекрыть поток газа, попадающего непосредственно на запальную горелку. Вместе с тем, горючий материал поступает количестве, достаточном для того, чтобы пользователи его заметили и перекрыли вентиль, но недостаточном для создания потенциальной опасной ситуации. Термопаровые датчики устроены основательно, перекрывая поступление газа полностью.
- Регулятор, контролирующий водную струю, не даст агрегату включиться при слабом напоре. Кстати, его принцип работы остался неизменным и в современных колонках.
Синхронная работа указанных датчиков делает безопасным использование колонки даже через полвека после установки.
Совет: если не хватает денег на современную технику, не обязательно возвращаться в прошлое столетие и терпеть устаревшие аппараты. В MOYO можно взять колонку в кредит.
Читайте также, какие бывают неисправности бойлеров.
Операция – зажигание: все просто, но совсем не так как мы думали
Пользователям, привыкшим к чудесам техники, может показаться странной процедура поджига колонки, к которой очевидно прибегала еще ваша бабушка. Не стоит пасовать перед трудностями! Раз старшее поколение освоило гаджеты, мы не ударим в грязь лицом, справимся со старой техникой! Рассказываем, как включить газовую колонку, принадлежащую к модификациям старого образца:
1.
Если она давно не включалась, проверьте уровень воздухообмена на кухне. Традиционно это решалось очень просто: под дверьми на кухню оставлялся зазор в несколько сантиметров. Пусть звуко- и запахоизоляция оставляли желать лучшего, зато безопасность гарантирована!
2. Протестируйте тягу дымохода, который дает выход угарному газу. Застойные явления в дымоходе могут быть спровоцированы переделками во время ремонтных работ, скоплением мусора и даже пробкой, созданной из холодного воздуха. В первых двух случаях потребуется помощь специалиста. В последнем же достаточно направить в дымоход поток теплого воздуха. К примеру, восстановить тягу можно, просто включив фен и направив поток исходящего из него горячего воздуха в трубу. Дымоходные колонки и сегодня широко применяются пользователями.
3. Проверьте работу газового крана. После того, как открыли вентиль, не должно ощущаться характерного запаха. Соединения можно проверить, обработав мыльным раствором. Начало пузыриться? Где-то утечка.
Вызывайте мастера.
Совет: сомневаетесь в исправности агрегата? Ни в коем случае не используйте технику! Гораздо лучше будет вызвать газовщика, который проверит исправность газовой колонки, устранит поломки и продемонстрирует, как правильно использовать по назначению.
Неисправностей не обнаружено? Зажигаем:
Совет: обратите внимание! Степень нагревания воды контролируется непосредственно в газовой колонке. Использование смесителя провоцирует засорение и выход из строя теплообменника.
Надеемся, что представленная информация помогла разобраться с тем, как зажечь газовую колонку, принадлежащую к моделям старого образца.
Читайте также о преимуществах и недостатках бойлеров.
Выключение – целая наука
Научитесь правильно выключать колонку – и она будет работать безопасно.
Как правильно выключать видавшую виды газовую колонку, зависит от дальнейших планов.
Если требуется сделать перерыв, и дальше горячая вода снова будет необходима, перекройте кран, отвечающий за подачу горячей воды. От этого потухнет горелка, но не фитиль. Когда снова понадобится вода, просто откройте кран, и основная горелка загорится в автоматическом режиме. Пользователи применяют трюк в течение дня, не заморачиваясь с постоянным зажиганием колонки. Делать это можно только при наличии в квартире взрослых. Во всех остальных ситуациях выключать полностью газовую колонку необходимо. Для этого достаточно отключить подачу газа и после остывания воды перекрыть газовый и водный краны.
Старенькие газовые колонки проигрывают современным модификациям, в частности, турбированным колонкам, в плане удобства использования. Вместе с тем, эти агрегаты способны исправно выполнять свое предназначение, если их правильно эксплуатировать.
Как пользоваться агрегатом, смотрите здесь.
Инструкция как включить газовую колонку и пользоваться ею
Перебои с подачей горячей воды лишают нас привычного комфорта.
Чтобы этого не произошло, можно воспользоваться дополнительными возможностями получения горячей воды. Одним из приспособлений, предназначенных для этой цели, является газовая колонка. Если вы научитесь правильно им пользоваться, пользоваться оборудованием будет легко. И один из насущных вопросов: как включить газовую колонку?
Содержание
- 1 Краткое описание устройства
- 2 Как зажечь устройство
- 2,1 вручную
- 2.2 с пьезой освежителем
- 2,3 автоматически
- 3 Обязательные меры предосторожности
Краткое введение в устройство
Один из самых распространенных моги такое оборудование опасно использовать. Однако это предубеждение справедливо при использовании моделей старого образца. Сегодня агрегаты усовершенствованные и безопасные, многие из них (например, предложения от Bosch) оснащены
Чтобы узнать условия использования, вы должны представить его внутренней организации.
Модели любых фирм включают в себя все следующие элементы:
- узел с газовым оборудованием;
- узел подключения воды; выхлопная система
- ;
- прочие механизмы;
- электроприборы.
Сам корпус внешне напоминает шкаф, который подключается к водопроводу и газопроводу. Нагревательные элементы расположены в его нижней части и представлены основной горелкой и запальником.
Как пользоваться газовой колонкой? Работа устройства осуществляется по следующему принципу:
- холодная вода под давлением поступает в теплообменник – при этом автоматически открывается топливный кран;
- воспламеняется запальное устройство;
- газ пойдет на основную горелку, где воспламенится от запальника;
- тепла нагреет воду; Через систему дымоходов и вытяжек удаляется
- продуктов сгорания.
Как зажечь устройство
Перед началом работы открыть газовую и водопроводную трубы.
Зажечь газовую колонку тремя способами.
Вручную
Ручной способ применялся в моделях старого образца . В этом случае необходимо поджечь с помощью спичек. Здесь необходимо было выполнить ряд таких предварительных манипуляций:
- открыть водопровод, подключенный к устройству;
- открыть главный клапан подачи топлива к запальнику;
- поджечь фитиль спичками;
- Включить вентиль (главный) подачи газа.
Минус в том, что фитиль нужно выключать вручную. Требуется овладеть вышеуказанными практическими навыками и не допускать детей к использованию устройства.
С пьезоосвежителем
Можно сказать, что эта колонка полуавтоматическая. Как пользоваться этим типом газовой колонки? будет достаточно нажмите кнопку , чтобы поджечь фитиль в камере сгорания. С помощью механического усилия искра трансформируется – ее оказывается достаточно, чтобы загорелся фильтр зажигания.
При этом способе также необходимо выполнить ряд обязательных требований:
- для розжига основной горелки потребуется включить главный регулятор в подаче топлива;
- запальный фильтр останется гореть, когда регулятор вернется в основное положение и перекроет воду.
У таких конструкций есть недостаток – перерасход топлива. Яркими примерами таких АС являются модели Bosch WR 10-2 P miniMAXX-2, Nevalux 5111, Junkers WR 10-2 PB и другие варианты.
Автоматически
Возможность автоматического включения обеспечивает полностью усовершенствованные модификации, которые просты и безопасны в использовании даже для новичков. Гидросистема предлагают большинство современных производителей (Bosch, ее прямой конкурент Electrolux и многие другие). Процесс начала работы упрощен до предела.
- Например, в Bosch Therm 6000 O давление воды использует турбина. Он запускает внутри устройства автоматическую систему, которая поджигает как фитиль, так и основную горелку.
- У производителя Bosch есть линейка Therm 2000 O и Therm 4000 O, которые осуществляют электророзжиг от батареек (необходимо будет следить за ресурсом их работы).
- Колонки Bosch серии AM1E уже имеют цифровую панель управления, которая сразу покажет все возможные ошибки переключения.
У полностью автоматизированного процесса есть один недостаток: во многих домах низкое давление в водопроводе, а этого может быть недостаточно для нормальной работы турбины. Кроме того, такие устройства значительно дороже своих менее продвинутых аналогов.
Обязательные меры предосторожности
К любому приобретенному оборудованию прилагается инструкция по правильной эксплуатации газовой колонки. Принцип работы большинства из них идентичен вышеизложенному, но здесь красной чертой стоит обязательное соблюдение техники безопасности.
- Требуется провести профилактическую чистку газовой колонки во избежание нарушения эффективности ее работы (как это сделать, вы можете прочитать в документе, идущем к газовой колонке – инструкции).
- Актуальная проверка состояния дымоходов – это поможет избежать их засорения.
- При выходе из строя устройства необходимо немедленно обратиться по номеру газовой службы . Самостоятельные попытки исправить проблему запрещены.
/5492359c7478bbd.ru.s.siteapi.org/img/767e00f6f16005ac531bc97e0ad23fdc0fc2bc0c.jpg)
Более подробно включение агрегата показано на видео:
Достаточно один раз понять, как зажечь прибор, чтобы обеспечить комфортный и мгновенный нагрев проточной воды. А дальше можно просто наслаждаться работой этого удобного обогревателя.
Каково это было ежедневно ездить на 57-летнем Юнкере через всю мичиганскую зиму
Прошлой осенью я купил Plymouth Valiant 1965 года выпуска. Оснащенный Chrysler Slant Six «Падающая башня мощности» в паре с трехступенчатой механической коробкой передач — и лишенный таких излишеств, как гидроусилитель руля, тормоза с усилителем, электрические стеклоподъемники или электрические замки — старый автомобиль имел все необходимые компоненты для быть крепкой, неубиваемой машиной.
И, за исключением некоторых мелких проблем здесь и там, это действительно было. Как-то мне 1965 Plymouth Valiant, который я только что продал, оказался лучшим «зимним мотоциклом», который у меня когда-либо был; вот почему.
Признаюсь, я купил Valiant импульсивно. Я только что приехал из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк и не хотел лететь обратно в Мичиган. Итак, я искал машину, ориентируясь на простоту. Когда я заметил Plymouth Valiant 1965 года с рукоятью (на стойке) и одним из самых мощных двигателей в истории автомобилестроения, я понял, что это тот самый.
Чего я не знал, так это того, что четырехдверный седан за 2000 долларов на самом деле оправдает — черт возьми, превзойдет — свою пуленепробиваемую репутацию.
После того, как я залил несколько чистых жидкостей и надел несколько использованных зимних шин, машина проехала 650 миль до Мичигана без каких-либо серьезных проблем.
Так и осталось. Двигатель с наклонной шестеркой объемом 170 кубических дюймов (2,8 литра) заводился даже самым холодным зимним утром в Мичигане. Мне приходилось держать ногу на газу около пяти секунд, чтобы наполнить чашу, иначе она отключилась, но в остальном машина работала надежно и изо дня в день доставала меня по делам. Я буквально ездил на нем каждый день с конца ноября до начала апреля.
Черт, я даже порвал несколько эпических пончиков в снегу:
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Публикация Дэвида Трейси (@davidntracy)
В багажнике было много места для автомобильных запчастей (я возил туда несколько шин и комплект листовых рессор), поездка была совершенно комфортной, 65 миль в час по шоссе не было проблемой, а экономия топлива была — ну, примерно то же самое, что и мои джипы: 18 миль на галлон по шоссе.
Итак, экономия топлива и ускорение не были идеальными, но зимние венчики предназначены не для этого: зимние венчики — это надежность и производительность обогревателя; последнее, что вы хотите делать, это работать над своей машиной в минус 20 градусов, и, конечно же, вы хотите, чтобы ваш обогреватель работал.
И обогреватель Valiant завелся. На самом деле, можно привести сильный аргумент в пользу того, что двигатель Slant Six на самом деле больше похож на обогреватель, который просто способен приводить в движение автомобиль, чем на первичный двигатель, производящий тепло в качестве побочного продукта. Это неэффективно, и это означало, что кабина поджарилась всего за несколько минут после запуска.
В снегу эти тонкие зимние шины с шипами были настоящими зверями, с легкостью прорезая пух, а эти задние шины — нагруженные автомобильными деталями, которые были у меня в багажнике — уверенно толкали машину по дороге.
Я ожидал, что этот автомобиль будет занозой в заднице, учитывая его возраст и низкую стоимость, но он был в полном порядке.
Огромный руль и короткая передача в рулевом механизме означали, что поворачивать без гидроусилителя — даже на низких скоростях — было не так уж и сложно. Ручные тормоза тоже не так уж плохо замедляли машину весом 2600 фунтов. Поездка была мягкой, многоместное сиденье удобным, а радио включало Алана Джексона всякий раз, когда мне это было нужно.
Я отнес этот старый седан в химчистку, я возил его на свалку, чтобы доставить запчасти, я возил его в рестораны, я возил его на официальные встречи, я возил его на вечеринки, я даже разгонял его до 70 миль в час в поездках — Valiant доставал меня везде, где мне было нужно, без проблем и с комфортом. Была ли какая-то часть меня, которая понимала, что изрядный процент машин на дороге может превратить мой крошечный Valiant в лист оловянной фольги всего лишь легким прикосновением к моему заднему бамперу? Абсолютно, но я пытался игнорировать эту мысль:
Я признаю, что Valiant не был идеальным. В одном случае это действительно оставило меня в затруднительном положении, когда Z-образный стержень сцепления (по сути, металлический стержень, который переводит нажатие педали сцепления в движение, которое отпускает сцепление) вышел из строя в одном из его сварных швов.
Вот взгляд на провал:
Мой друг сварил это, и я снова в деле. У меня также был отказ балластного резистора, из-за которого машина не заводилась. Но, поскольку я читал о склонности этой детали к выходу из строя, у меня в бардачке был запасной:
Мой стартер тоже испустил дух, но в местном магазине автозапчастей он был в наличии; это было всего два болта и пара проводных соединений — действительно самая простая замена стартера в моей жизни:
Действительно, этот сломанный шток сцепления был самой большой моей поломкой; на замену стартера и балластного резистора ушло 30 минут и 75 долларов, , может быть, .
Я думаю, я должен также упомянуть, что моя тяга переключения приводила к тому, что коробка передач застряла на первой передаче, если только я не проскользнул под машину (для этого мне пришлось бы подъехать к бордюру) и не дернул рычаг переключения передач. связка своими руками. Это была огромная заноза в заднице, так как вождение по дороге, переключение на пониженную передачу, а затем осознание того, что вы не можете выйти из первой, может оставить вас примерно в опасных ситуаций.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Публикация Дэвида Трейси (@davidntracy)
Да, я полагаю, что проблема с переключением передач была самым большим недостатком владения Valiant. Все это время и использование изнашивали эти детали до такой степени, что они просто заклинивали, и мне приходилось залезать под машину и смазывать ее маслом время от времени, чего я действительно не хотел.
Вы, наверное, помните, что перед зимой я покрасил машину. Не могу сказать, что это сильно помогло, но скажу, что в конце зимы машина выглядела не хуже, чем в начале, хотя кто знает, что бы случилось этим летом, когда сладкий катализатор тепло овладело этим старым железом.
Несколько недель назад я продал старую машину молодому человеку по имени Крис за 3200 долларов.