Клапан термостат: Клапан радиатора термостат. угловой с преднастройкой

Клапан радиатора термостат. угловой с преднастройкой

Обращаем Ваше внимание, что компания ООО «САНТЕХПРОФ» занимается ТОЛЬКО ОПТОВЫМИ ПРОДАЖАМИ организациям и индивидуальным предпринимателям.
Для покупки продукции в РОЗНИЦУ просьба обращаться к другим партнёрам. Со списком дилеров можно ознакомиться на официальном сайте PROFACTOR® по ссылке: http://profactor.ru/buy

Каталог

Ассортимент

продукции Profactor ^®

КРАНЫ ШАРОВЫЕ, ВЕНТИЛИ

ФИТИНГИ РЕЗЬБОВЫЕ ЛАТУННЫЕ

СИСТЕМЫ МЕТАЛЛОПОЛИМЕРНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ

ФИЛЬТРЫ

КЛАПАНА ОБРАТНЫЕ, РЕДУКЦИОННЫЕ, СМЕСИТЕЛЬНЫЕ

АРМАТУРА ДЛЯ РАДИАТОРОВ ОТОПЛЕНИЯ

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ КОТЕЛЬНЫХ

КОЛЛЕКТОРЫ, СИСТЕМЫ ТЁПЛЫХ ПОЛОВ

АВТОМАТИКА И КИП

ПОДВОДКА ДЛЯ ВОДЫ

УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

ВОДОСЛИВНАЯ АРМАТУРА

СИСТЕМЫ АКСИАЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ

Ассортимент

продукции SPL^®

КОМПЛЕКТУЮЩИЕ К СМЕСИТЕЛЯМ

УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

ВОДОСЛИВНАЯ АРМАТУРА, ТРУБЫ

СИСТЕМЫ ОЧИСТКИ ВОДЫ, ФИЛЬТРЫ, КАРТРИДЖИ

Клапан радиатора термостат. угловой с преднастройкой

Предыдущий
товарСледующий
товар

Технический паспорт Сертификат

Артикул	Размер	Упаковка	Вес, кг.	Ед.	РРЦ	Кол-во Заказ
PF RVT 982	1/2″	10/100	0.19	шт.	597.80
PF RVT 983	3/4″	8/80	0.255	шт.	802.10

Производитель: Profactor Armaturen GmbH

Описание

Присоединительная резьба:
наружная — трубная коническая DIN EN 10226-1
внутренняя — трубная цилиндрическая DIN ISO 228-1

Предыдущий
товарСледующий
товар

Заклинило термостат: как самостоятельно и быстро устранить проблему – Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

Фото из открытых источников

Для того, чтобы двигатель автомобиля прогревался быстрее, а также эффективно охлаждался было придумано нехитрое устройство под названием «термостат». Его основная функция — перекрывать поток антифриза, поступающий в радиатор до тех пор, пока двигатель не выйдет на рабочую температуру. Естественно, термостат имеет свойство выходить из строя, в результате чего вместо малого контура жидкость в системе гоняется по большому и наоборот. Портал «АвтоВзгляд» расскажет, как самостоятельно определить, на каком контуре заклинило сей нужный прибор.

Ефим Розкин

Помимо быстрого прогрева, исправный термостат в автомобиле экономит топливо и снижает износ двигателя. Все дело в том, что, когда антифриз холодный, термостат перекрывает ему доступ в радиатор или по-другому в большой циркуляционный контур, и заставляет жидкость бежать по малому — то есть непосредственно вокруг двигателя.

Таким образом, охлаждающая жидкость нагревается быстрее, а следовательно, и двигатель тратит меньше энергии на собственный прогрев и выход в диапазон рабочей температуры. Когда же температура двигателя достаточна для корректной и безопасной работы, термостат открывает доступ в большой контур, в который входит радиатор охлаждения. Таким образом, поддерживается рабочая температура силового агрегата.

Как устройство термостат довольно прост по своей функциональности. Для работы ему не нужно электропитание, потому как все основано на физике. Основной рабочий узел термостата — это цилиндр с шариком из искусственного воска внутри. Когда воск плавиться, а это происходит при 82 градусах по Цельсию, он, естественно, расширяется, и толкает из цилиндра штырек, открывающий клапан. Соответственно, когда клапан открыт, антифриз бежит по большому контуру через радиатор.

Если машина постояла и успела остыть, воск, сжимаясь, затвердевает, втягивая за собой штырек. И если в этот момент запустить двигатель, то охлаждающая жидкость будет течь снова по малому контуру до нужно температуры. И, конечно же, термостат не вечен, и имеет свойство выходить из строя — его попросту клинит в одном из положений. Что тогда происходит?

Фото: Drive2

​Если клапан термостата заклинило в закрытом положении, то двигатель непременно начнет греться. Причем режим движения не будет важен. Летом это происходит довольно быстро. И даже в небольшую минусовую температуру можно закипеть — антифриз попросту не будет охлаждаться сам, и охлаждать мотор, нагреется до критической температуры, и будет искать точки выхода, попутно меняя свои свойства в худшую сторону. В общем, если игнорировать эту проблему в данном контексте, то у вас будут все шансы попасть на ремонт двигателя.

Если термостат заклинило, но не до конца, то двигатель может греться, но не закипятит жидкость. Все же часть ее будет уходить в большой контур, принося с собой живительную прохладу. Но этого все равно недостаточно, и следует разобраться с проблемой.

А вот если клапан термостата полностью открыт или полуоткрыт, то здесь начинаются проблемы иного характера. В морозы процесс прогрева двигателя существенно увеличивается. Но даже в этом случае из печки будет идти еле теплый воздух, и вы начнете подмерзать. Температура двигателя с открытым термостатом не будет расти и даже летом. Мотор будет работать в нижнем диапазоне рабочей температуры, а то и ниже, что также не есть хорошо.

Фото из открытых источников

​Самый простой способ определить работоспособность термостата и то, в каком положении его заклинило — на ощупь. Только трогать надо не сам термостат, а патрубки, ведущие к радиатору — верхний и нижний. Только сперва нужно запустить хорошо остывший двигатель на прогрев. А далее идем к капоту.

Трогать шланги нужно аккуратно, в определенный момент они могут быть сильно горячими. Первым делом трогаем нижний патрубок радиатора. Если он начинает греться почти сразу, дело можно закрывать — термостат зафиксировался в открытом состоянии. То есть охлаждающая жидкость бежит по большому контуру, и ждать прогрева мотора вы будете долго. Помните, как правильно работает термостат? Верно, поэтому нижний патрубок должен нагреваться только тогда, когда двигатель прогрет до рабочей температуры. Ездить в такой ситуации можно, но если дело происходит зимой, то некомфортно.

Если термостат закрылся, и не хочет открываться, то на горячем двигателе патрубки будут холодными. До перегрева двигателя у вас есть немного времени подумать, готовы ли вы пожертвовать мотором и серьезным ремонтом с такими же серьезными финансовыми вложениями, и ехать или же лучше сейчас потратить минимальное количество денег и немного времени на замену термостата, и жить спокойно ближайшие несколько лет. Уверены, что большинство выберет второе.

• Автомобили
• Тест-драйв

Испытываем японского пижона русскими направлениями

18514

• Автомобили
• Тест-драйв

Испытываем японского пижона русскими направлениями

18514

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

двигатель, безопасность дорожного движения, ДВС, автосервис, ремонт, запчасти, комплектующие, лайфхак

Функции клапана термостата в автомобиле

Хороший автомобиль может служить вам верой и правдой долгие годы. На самом деле, это может растянуться на десятилетия, если за автомобилем хорошо ухаживают и обслуживают. Если вы решите обменять свой автомобиль на более новую модель, его общее состояние повысит его стоимость. Знание функций некоторых ключевых частей вашего автомобиля и своевременное техническое обслуживание необходимы любому водителю. Одной из таких деталей является клапан термостата . Давайте посмотрим, что делает эта часть, как диагностировать сбои и как это исправить.

Что делает клапан термостата?

Также известный как клапан термостата или просто термостат, этот клапан отвечает за снижение температуры двигателя автомобиля . Хотя многие из нас знают о потенциальных опасностях перегрева двигателя, двигатель также не будет работать должным образом, когда он слишком холодный. Следовательно, работа термостата заключается в регулировании температуры между этими крайними значениями, создавая благоприятную среду, которая способствует оптимальному вождению, контролируя поток охлаждающая жидкость , которая может циркулировать в двигателе. Клапан термостата обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости и поддерживает охлаждение двигателя.

Поскольку термостат работает как клапан, он имеет 2 положения: открыто и закрыто. Когда клапан находится в открытом положении, охлаждающая жидкость может протекать через него, что снижает температуру двигателя. Когда клапан закрывается, он блокирует поступление свежей охлаждающей жидкости в двигатель, позволяя ему прогреться. Эта деталь работает вместе с радиатором вашего автомобиля . Когда охлаждающая жидкость становится слишком теплой, она возвращает ее к радиатору, который возвращает ее к подходящей температуре.

Холодный двигатель — Когда термостат определяет, что двигатель слишком холодный, он закрывается. Это предотвращает выход охлаждающей жидкости из двигателя и попадание охлаждающей жидкости в радиатор для охлаждения. Это позволяет охлаждающей жидкости нагреваться вместе с двигателем , нагревая , нагревая двигатель в целом.

Горячий двигатель — Когда термостат определяет, что двигатель становится слишком горячим, он открывается. Это позволяет свежей холодной охлаждающей жидкости поступать в систему, которая начинает охлаждать ее до более безопасной температуры. Охлаждающая жидкость, которая стала теплой, выбрасывается в радиатор для охлаждения.

Короче говоря, без термостата вашего автомобиля ваш двигатель рискует перегреться и перегреться или переохладиться и заглохнуть. Термостат поддерживает двигатель при его оптимальной температуре , что означает, что части вашей системы двигателя могут работать в меру своих возможностей и прослужат дольше, обеспечивая при этом наилучшее вождение.

Клапан заедает

Наиболее распространенная проблема с клапаном термостата, из-за которой он перестает работать, это заедание в открытом или закрытом положении. Это приведет к тому, что ваш двигатель станет либо слишком горячим, либо слишком холодным, что серьезно повлияет на производительность вашего автомобиля.

Если вы обеспокоены тем, что у вас может застрять клапан, вы можете проверить и проверить клапан самостоятельно, выполнив следующие действия:

• Подготовка: Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и слейте часть охлаждающей жидкости из система. Это предотвратит любые утечки при тестировании.
• Снятие – Снимите верхний шланг радиатора . Это позволит вам снять корпус термостата и, наконец, сам термостат. При снятии термостата запишите температуру, которая на нем выбита.
• Проверка – Наполните кастрюлю холодной водой и вставьте термометр . Добавьте термостат и поставьте кастрюлю на плиту. Следите за термометром. Как только температура достигнет числа, которое вы записали, он должен начать открываться. Если это произойдет, то это означает, что ваш термостат в рабочем состоянии. Если этого не происходит или термостат начинает открываться только при более высоких температурах, он неисправен и требует замены.

Обслуживание

Не беспокойтесь, если вы не разбираетесь в механике, так как ваш термостат может быть проверен профессионалом в рамках регулярного обслуживания и ремонта. Не беспокойтесь, если вы давно не обслуживали свой автомобиль, ведь лучше поздно, чем никогда. Если вы живете в районе Spring или Houston, TX , вам следует сделать первую остановку в Das European Autohaus. Мы специализируемся на импортных автомобилях , и с рейтингом 4,5 звезд, команда Das European Autohaus точно знает, как

Объяснение термостата двигателя – saVRee

Введение

Термостаты регулируют температуру охлаждающей воды двигателя ( 9000 3 водяная рубашка ) при работающем двигателе . Термостат позволяет двигателю быстро прогреваться в холодном состоянии и поддерживать заданную температуру после ее достижения. Термостаты установлены на многих водоохлаждаемых двигатели внутреннего сгорания (ДВС) , оба четырехтактные и двухтактные .

Термостат двигателя

 

Компоненты термостата

Главный клапан / Первичный клапан

9000 2 Главный клапан регулирует поток охлаждающей воды двигателя к радиатору. По мере повышения температуры охлаждающей воды клапан постепенно открывается и подает больше охлаждающей воды в радиатор, где она охлаждается.

Компоненты термостата двигателя

Нравится эта статья? Тогда обязательно ознакомьтесь с нашими инженерными видеокурсами ! В каждом курсе есть тест , руководство , и по окончании курса вы получите сертификат . Наслаждаться!

 

Перепускной клапан/вторичный клапан

Когда перепускной клапан открыт, охлаждающая вода обходит радиатор двигателя и циркулирует в замкнутом контуре. По мере повышения температуры охлаждающей жидкости двигателя перепускной клапан начинает закрываться, и охлаждающая вода направляется в сторону радиатора. Двигатель быстро перегревался бы, если бы охлаждающая вода не отводилась на радиатор для охлаждения.

Цилиндр заряда

Цилиндр заряда заполнен воском , который начинает плавиться (переход из твердого состояния в жидкое состояние ) по мере повышения температуры охлаждающей воды двигателя. Расплавление парафина приводит к закрытию перепускного клапана и открытию основного клапана; это приводит к тому, что охлаждающая вода направляется к радиатору. Когда температура охлаждающей жидкости ниже, т. е. когда двигатель холодный, парафин находится в твердом состоянии и перепускной клапан радиатора открыт.

Уплотнение/прокладка

Уплотнение используется для предотвращения любого нежелательного потока через главный клапан термостата. Седло, на котором сидит уплотнение, должно быть чистым, чтобы уплотнение функционировало правильно.

Пружина

Пружина возвращает главный клапан в закрытое положение, когда температура охлаждающей воды падает ниже определенного значения.

Вторичная пружина

По мере снижения температуры системы охлаждающей воды состояние воска зарядного цилиндра изменяется, и шток сжимается в зарядном цилиндре. Вспомогательная пружина

позволяет стержню втягиваться в определенную точку, после чего остаточное напряжение пружины предотвращает дальнейшее втягивание стержня.

Воздухоотводчик

Воздухоотводчик используется для удаления воздуха ( отвод воздуха ) из системы охлаждающей воды. При установке термостата необходимо убедиться, что воздуховыпускное отверстие повернуто в максимально возможное положение, так как именно здесь будет собираться воздух. Не все термостаты имеют воздухоотводчик.

 

Приведенное ниже видео является выдержкой из нашего онлайн-видеокурса по основам работы с двигателями внутреннего сгорания .

Термостат состоит из первичного клапана

, вторичного клапана (перепускной клапан) , уплотнения , пружины и цилиндра подпитки . Загрузочный цилиндр заполнен воском с заданной температурой плавления (точка, при которой парафин переходит из твердого состояния в жидкое). Воск меняет состояние с твердого на жидкое приблизительно при 80°C в большинстве систем водяного охлаждения двигателей.

После изменения состояния внутри зарядного цилиндра жидкий парафин занимает больше места, чем когда он был в твердом состоянии. Стержень , вставленный в зарядный цилиндр, выталкивается наружу линейно, так как больше нет места для стержня внутри зарядного цилиндра. Шток закрывает перепускной клапан и в то же время открывает главный клапан. Таким образом, температура двигателя регулирует движение штока и, следовательно, количество охлаждающей воды, подаваемой на

радиатор или в обход радиатора.

Автомобильный радиатор

Термостат имеет конструкцию с пропорциональным откликом . Температура охлаждающей воды определяет, насколько термостат открывается или закрывается, и направляется ли охлаждающая вода в радиатор или в обход радиатора; это фактически петля обратной связи .

Температура горячей охлаждающей воды (>80°C) = Охлаждающая вода направляется в радиатор.

Температура холодной охлаждающей воды (

 

 Хотите узнать больше? Нажмите здесь, чтобы узнать о системе водяного охлаждения двигателя

.