Паровые турбины. Том 1. Моторин А.В. 2004 г
Министерство образования и науки Российской Федерации
Алтайский государственный технический университет им.И.И. Ползунова
Кафедра котло- и реакторостроения
А.В. Моторин, И.В. Распопов, И.Д. Фурсов
ПАРОВЫЕ ТУРБИНЫ
Том I
Учебное пособие
Изд-во АлтГТУ Барнаул 2004
УДК 621.165 (075.8)
Моторин А.В. Паровые турбины: Учебное пособие: в 2-х т. Т.1/ Моторин А.В., Распопов И.В., Фурсов И.Д.; Алт. гос. техн. ун-т им. И.И. Ползунова.- Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2004.- 127 с.
Пособие содержит основные понятия и определения, описание процессов, происходящих в паровой турбине, краткое описание конструкций паровых турбин и возможные неполадки в работе.
Предназначено для студентов энергомашиностроительных и теплоэнергетических специальностей вузов.
Рассмотрено и одобрено на заседании кафедры котло- и реакторостроения.
Протокол № 2 от 28.09.04 г.
Рецензенты:
Г.Н. Лихачева – к.т.н., доц.АлтГТУ; В.И. Симанов – гл.конструктор ЗАО «Сибтепломонтаж»
ISBN 5-7568-0417-Х
© Моторин А.В., Распопов И.В., Фурсов И.Д. 2004 г.
СОДЕРЖАНИЕ
Том I
Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 1 Этапы развития турбостроения . . . . . . . . . . . 5
1.1История создания паровой турбины . . . . 5
1.2Одноступенчатые активные турбины . . . 5
1.3Реактивные турбины . . . . . . . . . . . . . 8
1.4Многоступенчатые активные турбины . . . 10
1.5Радиальные турбины . . . . . . . . . . . . .16
1.6Краткие сведения о развитии
турбостроения . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
1.7Классификация паровых турбин . . . . . . 20
1.8Маркировка паровых турбин . . . . . . . . 25
1.9Понятие о паротурбинной установке . . . . 28 2 Рабочий процесс в паровой турбине . . . . . . . . 31
2.1Изменение состояния водяного пара . . . 31
2.2Тепловой процесс в ступени паровой турбины . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
2.3Классификация потерь в турбинах . . . . 48
2.4Тепловой процесс в паровой турбине
на h-s диаграмме . . . . . . . . . . . . . . . . 57
2.5Коэффициент полезного действия паровой турбины . . . . . . . . . . . . . . . . 63
3 Устройство паровой турбины . . . . . . . . . . . 71
3.1Требования к устройству паровой турбины . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
3.2Материалы деталей турбин . . . . . . . . 71
3.3Основные элементы (детали) паровой турбины . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
3.4Конденсационные устройства паровых
турбин . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . | 121 |
Литература . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . | 126 |
ВВЕДЕНИЕ
Паровая турбина (ПТ) – это машина-двигатель, в которой потенциальная энергия пара превращается в кинетическую, а последняя, в свою очередь, преобразуется в механическую энергию вращения вала.
Вал турбины непосредственно или посредством зубчатой передачи соединяется с рабочей машиной.
В зависимости от назначения рабочей машины паровая турбина может быть применена в самых различных областях промышленности – на электростанциях, для привода воздуходувок в металлургии, компрессоров, насосов, на водном и железнодорожном транспорте.
Устанавливаемые на электрических станциях генераторы электрического тока в подавляющем большинстве имеют привод от турбин.
Паровая турбина является основным типом двигателя на современных тепловых и атомных электростанциях, на которых вырабатывается 85-90 % электроэнергии, производимой в мире.
Обладая большой быстроходностью (как правило, 3000 об/мин), сравнительно малыми размерами и массой, паровая турбина может быть изготовлена на очень большую мощность – свыше миллиона киловатт в одном агрегате при достаточно высокой экономичности.
1ЭТАПЫ РАЗВИТИЯ ТУРБОСТРОЕНИЯ
1.1История создания паровой турбины
Создание паровой турбины, как и всякое крупное изобретение, нельзя приписать творчеству отдельного лица. Идея паровой турбины имеет давнее происхождение. Известно, что около 120 лет до н.э. Герон – старший из Александрии описал прототип реактивной паровой турбины. В 1629 г. итальянский инженер Бранка дал описание активной турбины.
В1806 – 1813 гг. на Сузунском заводе Алтая русский изобретатель Поликарп Залесов сооружал модели паровых турбин. В 30-х годах XIX в. нижнетагильские механики строили паровые турбины, не получившие, однако, промышленного применения.
Втечение XIX в. различными изобретателями, в т.ч. и Ползуновым И.И., было выдвинуто много предложений для преобразования тепловой энергии в механическую с использованием скоростного напора струи пара.
Наибольший сдвиг в конструктивном оформлении паровой турбины и ее развитии наметился в конце XIX в., когда в Швеции Густав Лаваль и в Англии Чарльз Парсонс независимо друг от друга стали работать над созданием и усовершенствованием паровой турбины.
1.2 Одноступенчатые активные турбины
В турбине Лаваля, созданной в 1883 г., пар поступает в одно или несколько сопл, приобретатет в них значительную скорость и направляется на рабочие лопатки, расположенные на ободе диска, сидящего на валу турбины. Уси-
5
лия, вызванные поворотом струи пара в каналах рабочей решетки (пространстве между рабочими лопатками), вращают диск и связанный с ним вал турбины.
Схематический разрез одноступенчатой паровой турбины изображен на рисунке 1.1. Простейшая одноступен-
чатая активная паровая турбина состоит из корпуса 5, в котором расположены сопла 4 и ротор (вал 1 с дисками 2).
На ободе диска 2 расположены рабочие лопатки 3. Вал опирается на подшипники. Сопла, обеспечивающие направление пара на рабочие лопатки (с диском), образуют с ними ступень. Отличительной особенностью этой турбины
является то, что расширение пара от начального Р0 до ко-
нечного Р2 = Р1 происходит в одной ступени. Понижение давления пара в сопловых каналах сопро-
вождается уменьшением его энтальпии; в соплах срабатывается перепад тепла, который затрачивается на получение кинетической энергии паровой струи.
В процессе расширения скорость пара в соплах возрастает от С0 до С1 за соплами.
В каналах рабочих лопаток абсолютная скорость пара снижается от С1 до С2. От воздействия струи пара на рабочие лопатки часть его кинетической энергии превращается в механическую энергию вращения ротора.
Турбины, построенные по этому принципу, т.е. турбины, в которых весь процесс расширения и ускорения пара идет только в неподвижных каналах (соплах), а на рабочих лопатках происходит превращение кинетической энергии в механическую работу без дополнительного расширения струи пара, называют активными.
1 – вал; 2 – диск; 3 – рабочие лопатки; 4 – сопло; 5 – корпус; 6 – выпускной патрубок.
Рисунок 1.1 – Разрез одноступенчатой активной турбины.
При разработке активных одноступенчатых турбин был решен ряд сложных вопросов: разработаны и применены расширяющиеся сопла, позволившие достигнуть высоких скоростей истечения парового потока; применен
7
диск равного сопротивления, допускающий работу с большими окружными скоростями, порядка 350 м/с.
Кроме того, эксплуатация одноступенчатых турбин, имеющих скорость вращения до 30 – 40 тыс. об/мин, потребовала и привела к разработке и применению гибкого вала, частота свободных колебаний которого меньше частоты возмущающих усилий при работе турбины
(nкр < nраб).
Однако, экономичность этих турбин была невысока, мощность не превышала 500 – 800 кВт. К тому же, для снижения частоты вращения ведущего вала до уровня частоты вращения приводимой машины требовалась редукторная передача. Все это тормозило увеличение их мощности и развитие одноступенчатых турбин. Поэтому, получив широкое распространение в начальный период развития турбостроения, одноступенчатые активные паровые турбины уступили место другим турбинам, в частности, многоступенчатым.
1.3 Реактивные турбины
Паровая турбина, предложенная английским инженером Парсонсом, существенно отличается от турбины Лаваля. Расширение пара в ней происходит не в одной сопловой группе, а в ряде следующих друг за другом ступеней, каждая из которых состоит из неподвижных сопловых и вращающихся рабочих лопаток (рисунок 1.2).
Сопловые лопатки закреплены в неподвижном корпусе турбины, рабочие лопатки располагаются на барабане ротора. Два смежных ряда лопаток, закрепленных соответственно в корпусе и на барабане, образуют ступень.
1 – барабан ротора; 2 и 3 – рабочие лопатки; 4 и 5 – направляющие лопатки; 6 – корпус; 7 – кольцевая камера подвода свежего пара; 8 – разгрузочный
поршень; 9 – соединительный паропровод; 10 – выпускной патрубок.
Рисунок 1.2 – Схематический разрез реактивной турбины небольшой мощности.
Пар, покидающий последний ряд подвижных лопаток, называется отработавшим.
Кривая Ро – Р2 на рисунке 1.2 показывает изменение давления пара, а пунктирная ломаная линия характеризует изменение абсолютной скорости пара по ступеням турби-
9
ны. Верхняя кривая изображает изменение энтальпии пара по ступеням турбины.
В каждой ступени такой турбины срабатывается перепад давления, составляющий лишь небольшую долю полного перепада между начальным давлением и давлением пара, покидающего турбину.
Таким образом, оказалось возможным работать с небольшими скоростями парового потока в каждой ступени и с меньшими, чем в турбине Лаваля, окружными скоростями рабочих лопаток.
Расширение пара в ступенях турбины Парсонса происходит как в сопловой, так и рабочей решетке. Поэтому на рабочие лопатки передаются усилия не только вследствие изменения направления потока пара, но и благодаря ускорению пара в пределах рабочей решетки, вызывающему реактивное усилие.
Ступени турбины, в которых расширение пара и связанное с ним ускорение парового потока происходят примерно одинаково в каналах сопловых и рабочих лопаток, получили название реактивных ступеней, а состоящая из них турбина является типичным представителем многоступенчатых реактивных паровых турбин.
1.4 Многоступенчатые активные турбины
Принцип последовательного включения ступеней, в каждой из которых используется часть располагаемого теплового перепада оказался плодотворным для последующего развития паровых турбин и позволил достигнуть высокой экономичности их при умеренной частоте вращения ротора, допускающей непосредственное соединение вала турбины с ротором электрического генератора посредством соединительной муфты. Этот принцип дал возмож-
Электронный научный архив УрФУ: Технология производства и монтажа паровых и газовых турбин : учебное наглядное пособие
http://hdl.handle.net/10995/94634| Title: | Технология производства и монтажа паровых и газовых турбин : учебное наглядное пособие |
| Authors: | Новиков, В. А. |
| Issue Date: | 2020 |
| Publisher: | Издательство Уральского университета |
| Citation: | Новиков В. А. Технология производства и монтажа паровых и газовых турбин : учебное наглядное пособие : Рекомендовано методическим советом Уральского федерального университета для студентов вуза, обучающихся по направлениям подготовки 13.03.03, 13.04.03 — Энергетическое машиностроение / В. А. Новиков ; Министерство науки и высшего образования Российской Федерации, Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б. Н. Ельцина. — Екатеринбург : Издательство Уральского университета, 2020. — 296 с. — ISBN 978-5-7996-3153-6. —Текст : непосредственный. |
| Abstract: | Пособие является дополнением к одноименной книге и представляет собой наглядный учебный материал, содержащий рисунки и таблицы. Порядок расположения иллюстративного материала и его нумерация соответствуют разделам книги «Технология производства и монтажа паровых и газовых турбин» В. А. Новикова (2010). Пособие предназначено для студентов, обучающихся по программам бакалавриата и магистратуры по направлению «Энергетическое машиностроение», профиль «Газотурбинные, паротурбинные установки и двигатели». |
| Keywords: | УЧЕБНЫЕ ПОСОБИЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ МАШИНОСТРОЕНИЕ ГАЗОТУРБИННЫЕ УСТАНОВКИ ПАРОТУРБИННЫЕ УСТАНОВКИ ПАРОВЫЕ ТУРБИНЫ ГАЗОВЫЕ ТУРБИНЫ ПРОИЗВОДСТВО ТУРБИН |
| URI: | http://hdl.handle.net/10995/94634 |
| RSCI ID: | 44495009 |
| PURE ID: | 20462898 |
| ISBN: | 978-5-7996-3153-6 |
| Appears in Collections: | Учебные материалы |
Items in DSpace are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.
Паровые турбины и газотурбинные установки для электростанций
Паровые турбины и газотурбинные установки для электростанций
Для каталогаКостюк, А. Г. Паровые турбины и газотурбинные установки для электростанций : учебник для вузов / А. Г. Костюк, А. Е. Булкин, А. Д. Трухний – Москва : Издательский дом МЭИ, 2019. – ISBN 978-5-383-01400-4. – Текст : электронный // ЭБС “Консультант студента” : [сайт]. – URL : https://www.studentlibrary.ru/book/ISBN9785383014004.html (дата обращения: 02.06.2021). – Режим доступа : по подписке.
АвторыКостюк А.Г., Булкин А.Е., Трухний А.Д.
ИздательствоМЭИ
Тип изданияучебник
Год издания2019
ПрототипЭлектронное издание на основе: Паровые турбины и газотурбинные установки для электростанций [Электронный ресурс]: учебник для вузов / А.Г. Костюк, А.Е. Булкин, А.Д. Трухний ; под ред. А.Д. Трухния. – М.: Издательский дом МЭИ, 2019. – ISBN 978-5-383-01400-4.
АннотацияИзложены основы теплового процесса паровых турбин и ГТУ, рассмотрены методики их теплового расчета и выбор конструкции. Приведены различные типы турбин, охарактеризованы особенности их эксплуатации в стационарных и переходных режимах. Описаны системы регулирования, защиты и маслоснабжения, а также конденсационные установки. Рассмотрены вопросы прочности и надежности основных элементов турбин. Настоящее электронное издание подготовлено на основе одноименного печатного издания, вышедшего в Издательском доме МЭИ в 2018 году. <br>Для студентов вузов, обучающихся по направлениям “Энергетическое машиностроение”, а также “Теплоэнергетика и теплотехника”. Представляет интерес для эксплуатационного и ремонтного персонала электростанций.
ГрифРекомендовано федеральным учебно-методическим объединением в системе высшего образования по укрупненным группам специальностей и направлений подготовки 13.00.00 Электро- и теплоэнергетики в качестве учебника для реализации основных образовательных программ высшего образования по направлениям подготовки Теплоэнергетика и теплотехника, Энергетическое машиностроение
Загружено 2019-09-17 03:54:46
Модель паровой турбины
Руководство для моделиста.
А. Абрамов и И. Фролов «Самодельная паровая турбина»Детиздат, 1930 год, 33 стр. (2,36 мб. djvu)
Из книги вы узнаете как сделать действующую модель паровой турбины. Она разрабатывалась для установки в качестве двигателя на модель глиссера, при наличии в котле 150 мл. воды, запаса хода хватит на 10 мин.- при условии соблюдения всех параметров при изготовлении. И паровую турбину, и модель глиссера вы можете изготовить самостоятельно используя описания и фотографии из этого руководства. Для изготовления паровой турбины вам потребуются навыки слесаря, жестянщика и умение хорошо выполнять паяльные работы. Так, как книга 1930 года, то некоторые применяемые при создании турбины, стандартные детали (сопла от примуса) тоже придется изготавливать самостоятельно. Основываясь на содержании книги можно разработать конструкцию паровой турбины с применением современных материалов, а использовать её по собственному разумению.
Оглавление.
Выбор двигателя 3
Изготовление турбины 7
Изготовление котла 14
Регулировка турбины 18
Турбинное судно 20
Изготовление корпуса 21
Установка котла и турбины 26
Гребной винт 28
Установка руля 31
Готовая турбина в сборе.
Скачать книгу бесплатно2,36 мб. djvu
Похожая литература
84
https://www.htbook.ru/samodelki/knigi_po_samodelkam/model-parovoj-turbinyМодель паровой турбиныhttps://www.htbook.ru/wp-content/uploads/2016/03/Модель-паровой-турбины-1.jpghttps://www.htbook.ru/wp-content/uploads/2016/03/Модель-паровой-турбины-1.jpgКниги по самоделкаммоделизм,СамоделкиРуководство для моделиста. А. Абрамов и И. Фролов ‘Самодельная паровая турбина’Детиздат, 1930 год, 33 стр. (2,36 мб. djvu) Из книги вы узнаете как сделать действующую модель паровой турбины. Она разрабатывалась для установки в качестве двигателя на модель глиссера, при наличии в котле 150 мл. воды, запаса хода хватит на 10 мин.-…YakovLukich [email protected]Техническая литератураПаровые турбины | Статья в журнале «Молодой ученый»
Библиографическое описание:Паровые турбины / М. Д. Потёмкина, Н. Г. Геворгян, К. Н. Михайлова [и др.]. — Текст : непосредственный // Молодой ученый. — 2018. — № 31 (217). — С. 77-80. — URL: https://moluch.ru/archive/217/52238/ (дата обращения: 02.06.2021).
Термин «турбина» происходит от французского слова «turbine», возникшего из латинского «turbo» — вихрь, вращение с большой скоростью. Паровая турбина — это основной силовой технологический узел электрической станции, в котором внутренняя энергия пара преобразуются в механическую энергию вращения ротора. В отличие от паровой машины, совершающей непосредственное преобразование внутренней энергии пара в работу движущегося поршня с использованием сил упругости пара, паровая турбина при помощи сопловых лопаток сначала преобразует потенциальную энергию пара в кинетическую энергию парового потока, а затем уже кинетическая энергия потока рабочего тела превращается в механическую энергию вращающегося ротора. Подобное двойное преобразование энергии позволяет осуществить в турбине непрерывный рабочий процесс.
Для разработки паровой турбины требовались глубокие знания физических свойств пара. Также необходимо было завершить формулировку законов термодинамики и найти новые инженерные решения для производства работы с использованием тепловых свойств воды и водяного пара. Изготовление турбины стало возможным только при достаточно высоком уровне развития технологий работы с металлами, поскольку необходимая точность получения отдельных частей и прочность элементов должны были быть существенно более высокими, чем в случае паровой машины.
Только в 1883 году шведу Карлу Густаву Патрику де Лавалю удалось преодолеть данные затруднения и создать первую работающую одноступенчатую паровую турбину. За несколько лет до этого Лаваль получил патент на сепаратор (аппарат, производящий разделение продукта на фракции с разными характеристиками) для молока. Однако для того чтобы приводить его в действие, нужен был очень скоростной привод. Ни один из существовавших тогда двигателей не удовлетворял поставленной задаче.
Лаваль убедился, что только паровая турбина может дать ему необходимую скорость вращения. Он стал работать над ее конструкцией и, в конце концов, добился желаемого. Турбина Лаваля представляла собой легкое колесо, на лопатки которого через несколько поставленных под острым углом сопел наводился пар. В 1889 году Лаваль значительно усовершенствовал свое изобретение, дополнив сопла коническими расширителями. Это значительно повысило КПД турбины и превратило ее в универсальный двигатель.
Первую уже многоступенчатую паровую турбину реактивного типа разработал Чарльз Алджернон Парсонс в 1884 г. Она предназначалась вовсе не для привода относительно маломощных сепараторов, а для работы совместно с электрическим генератором. Таким образом, уже с первого шага Парсонс правильно предугадал одну из наиболее перспективных областей применения паровых турбин, и в дальнейшем ему не пришлось разыскивать потребителей для своего изобретения. С целью уравновешивания осевого усилия пар подавался к середине вала турбины, а затем протекал к ее концам. Первая паровая турбина Парсонса имела мощность всего 6 л.с. и была подвергнута разнообразным испытаниям. Основные затруднения представляла разработка рациональной конструкции лопаток и способов их крепления в диске, а также обеспечение уплотнений. Уже в конструкции, датированной 1887 г., Парсонс применил лабиринтные уплотнения, что позволило перейти к турбинам с однонаправленным потоком пара. Такие турбины применялись преимущественно для привода электрических генераторов.
Чарльз Парсон в 1893 году основал компанию морских паровых турбин Marine Steam Turbine Company и предложил Британскому Адмиралтейству построить турбоход. Первый турбоход «Турбиния» длинной 37,8 м, максимальной шириной 3,2 м, водоизмещением 44,5 т, был заложен 2 августа 1894 года.
В 1896 году турбоход был спущен на воду и начались ходовые испытания, после которых потребовалось пересмотреть существующие для пароходов представления о проектировании корпуса и винта.
После перехода на трехвинтовую систему пропульсивного комплекса (гидромеханическая система, включающая корпус судна и установку, в которой энергия рабочего тела преобразуется в упор, сообщающий движение корпусу судна), решения проблем с кавитацией винтов и заменой турбогенератора на три многоступенчатые турбины судно было сдано заказчику, показав на испытаниях максимальную скорость в 34,5 уз (61 км/час) при мощности энергетической установки 2300 л.с. Успех «Турбинии» вдохновил Адмиралтейство на немедленную постройку для флота кораблей, оснащенных турбинами.
Рис. 1. «Турбиния» Чарльза Парсонса — первое в мире судно с паровой турбиной
В середине XX века началась конкурентная борьба между паротурбинными и дизельными силовыми установками за применение их на больших судах для транспортировки объемных грузов, в том числе и танкерах. Первоначально на судах дедвейтом до 40000 тонн преобладали паротурбинные силовые установки, но стремительное развитие двигателей внутреннего сгорания привело к тому, что некоторые корабли и суда водоизмещением более 100000 тонн и в настоящее время оборудуются дизельными силовыми установками. Паротурбинные установки сохранились даже на крупных боевых кораблях, а также на быстроходных и больших контейнеровозах, когда мощность главного двигателя составляет 40000 л. с. и более.
Литература:
- А. Н. Дядик, С. Н. Сурин. Энергетика атомных судов.− СПб: Судостроение, 2014.-477с.
- Энергетика: история, настоящее и будущее. Эволюция паровых турбин и их основные типы. http://energetika.in.ua/ru
- Энергетическое образование. Паровые турбины. http://www.energyed.ru
- История изобретений. Паровая турбина. http://istoriz.ru
Основные термины (генерируются автоматически): паровая турбина, турбина, внутренняя энергия пара, корпус судна, паровая машина, рабочее тело, установка.
Историческая книга
С января 1942 – август 1943 года происходят коренные изменения в структуре завода в связи с эвакуацией предприятий Ленинграда и Харькова. Был проведен раздел производственных площадей, и возникли два самостоятельных завода — моторный № 76 Наркомата танковой промышленности, по выпуску танковых двигателей и Уральский турбинный завод Наркомата тяжелого машиностроения.
В военные годы УТЗ оставался единственным в СССР турбостроительным заводом, обеспечивающим работоспособность турбоустановок и кораблей ВМФ, от его работы зависела энергетическая безопасность, темпы выпуска военной продукции, укрепление военной мощи страны.
Главной заслугой УТЗ стал выпуск запчастей для действующих турбин, а также узлов и деталей для восстановления (укомплектования) эвакуированных. Благодаря этому в тылу была проведена большая работа по ревизии, ремонту и монтажу турбин и росту производства электроэнергии.
К концу войны на заводе возник законченный цикл производства от заготовительных до выпускающих цехов. УТЗ стал собственно заводом.
В годы ВОВ УТЗ выполняет проекты по выпуску судовых турбин и паровых турбин АТ-25-2. Организация производства этих турбин происходила в тяжелых условиях снабжения завода заготовками и материалами. Одновременно проводилось улучшение конструкции турбин с целью повышения экономичности, надежности, снижения трудоемкости и металлоемкости. Разрабатывались и внедрялись технологии сварных конструкций, сокращавшие сроки изготовления, а также исключающие получение литых деталей по кооперации.
За коренное совершенствование технологии серийного производства мощных судовых турбин группе специалистов завода в 1951 году была присуждена Государственная премия.
В целом за годы войны УТЗ выпустил 11 турбин на общую мощность176 МВт, укомплектовал 32 турбины на общую мощность около 700МВт, изготовил запчасти для 180 типов турбин. Благодаря самоотверженной работе строителей и коллектива завода, технической подготовке и организации производства был осуществлен переход на серийный выпуск паровых турбин.
:: Читать – 5. Паровая турбина – Раздел четвертый ЮНЫМ ПАРОТЕХНИКАМ – Оглавление – Книга “Юный техник. 35 самодельных приборов и моделей для школы, пионерского отряда и дома по оптике, фото, радио, электротехнике и паротехнике” – Куличенко Василий Федосеевич – ЛитЛайф – книги читать онлайн
5. Паровая турбина
Небольшая самодельная паровая турбина (таблица 36, рис. 1) может приводить в движение модели кораблей.
Таблица 36. Конструкция паровой турбины.
Турбина проста по устройству, и построить ее нетрудно.
Но прежде чем приступить к постройке турбины, разберемся, как устроена и как работает настоящая паровая турбина.
Первая паровая турбина, пригодная для практического применения, была построена в 1883 году шведским инженером Лавалем. Главная часть турбины Лаваля (рис. 2) — это колесо, или диск, с закрепленными по ободу лопатками.
Лопатки изогнуты в виде желобков и имеют заостренные края. Пар из котла под большим давлением подводится к трубкам-наконечникам, расположенным сбоку колеса под некоторым углом к лопаткам турбины. Эти трубки называются соплами. Струи пара вырываются из сопел с громадной скоростью и бьют в лопатки турбины. Проходя между лопатками, пар оказывает на них сильное давление. Под давлением пара лопатки вместе с колесом начинают вращаться.
Диск турбины Лаваля вращается с громадной скоростью, от 10 тысяч до 30 тысяч оборотов в минуту. При таком быстром вращении в колесе турбины возникают огромные напряжения. Если колесо турбины не сделано из особо прочного материала, оно может разлететься на куски.
Турбины Лаваля строят небольших размеров, а следовательно, и небольшой мощности. Кроме того, громадное большинство машин и станков требует значительно меньшего числа оборотов, их нельзя соединять непосредственно с валом турбины Лаваля, а приходится применять промежуточную зубчатую передачу — редуктор.
Чтобы уменьшить число оборотов турбины Лаваля и увеличить ее мощность и экономичность, американский инженер Кертис предложил использовать скорость пара не в одном ряде лопаток, а постепенно в двух или трех рядах, называемых ступенями скорости и отделенных друг от друга неподвижными направляющими лопатками. В такой турбине (рис. 3) струя пара, пройдя первый ряд лопаток, делает поворот, так как встречает на своем пути другой, неподвижный направляющий ряд лопаток, соединенный уже не с ободом колеса, а с корпусом и крышкой турбины.
По выходе из этого ряда пар входит в следующий ряд лопаток, опять прикрепленных к ободу колеса, насаженного на вал турбины. Струя пара давит на эти лопатки в том же направлении, что и на лопатки первого колеса. Этим она отдает колесу еще некоторую долю своей энергии.
Наша маленькая турбина примерно копирует турбину Кертиса с двумя ступенями скорости. На рис. 4 она показана в полуразобранном виде. Два диска 7 и 2 с рабочими лопатками закреплены на валу 3. Неподвижный диск с направляющими лопатками состоит из двух частей 4 и 5, закрепленных в верхней и нижней частях кожуха 6 и 7.
Турбинка имеет два сопла 8 и 9. Вал с дисками вращается в двух разъемных подшипниках 10 и 11.
Проходя между лопатками рабочих дисков, пар оказывает на них, кроме основного давления, направленного на вращение дисков, еще некоторое давление, направленное вдоль оси турбины. Это давление называется осевым. Чтобы под влиянием этого давления вал с рабочими дисками не перемещался вдоль оси, устанавливается упор 12. Этот упор является одновременно подшипником малого вала 13, на котором закрепляется большая шестерня 14, сцепляющаяся с маленькой шестеренкой 15, закрепленной на валу турбины. Смещению вала с рабочими дисками в обратную сторону препятствует стенка 16, закрепляющая паропроводы сопел. Вся турбина вместе с шестереночной передачей устанавливается на деревянной подставке 17.
При постройке турбины особое внимание обратите на изготовление самых ответственных частей ее — сопел и лопаток. От правильного изготовления их зависит мощность турбины.
Проходя через сопло, пар должен приобрести большую скорость. От скорости струи пара, выходящей из сопла, будет зависеть сила, с которой пар будет давить на лопатки турбины: чем больше скорость пара, тем больше эта сила.
Скорость выхода пара из сопла в большой мере зависит от формы сопла. Если мы сделаем сопло в виде прямой трубочки (рис. 5, А), то до какого бы большого давления мы ни доводили пар в котле, мы не получим большой скорости выхода пара из сопла, так как пар будет идти не струей, а вырываться клубами. Такое устройство сопла неправильное.
На рис. 5, Б показано сопло Лаваля. Проходя по такому соплу, пар постепенно расширяется, при этом частички пара приобретают все большую скорость, вылетают из сопла ровной струей с громадной скоростью и не клубятся. Выходное отверстие в сопле лучше делать не круглым, а прямоугольным. Такое отверстие дает лучшее распределение пара по длине лопатки.
Сопла (рис. 5, В) для нашей маленькой турбинки можно изготовить из чистого и гладкого кусочка латуни или, в крайнем случае, жести. Полоска латуни сгибается вдвое. Вплотную к изгибу вставляется узенький, тоже латунный, угольничек (рис. 6). Если перерубить зубилом латунь по краю угольничка, верхний слой латуни под давлением острия зубила обожмет находящийся внутри угольничек, и получится полый внутри конус. Место соединения краев латуни в сопле пропаивается.
Узкий конец сопла немного спиливается напильником (рис. 7, А), и в нем тонкой булавкой делается маленькое отверстие (рис. 7, Б). Концы сопел должны иметь косые срезы, для того чтобы их можно было поставить как можно ближе к лопаткам. Эти срезы делаются напильником (рис. 7, В). После спиливания концов образовавшиеся в отверстиях заусенцы осторожно соскабливаются.
Когда оба сопла изготовлены, их впаивают в изогнутую медную трубочку (таблица 37, рис. 8).
Таблица 37. Изготовление кожуха, колес и других деталей паровой турбины.
Чтобы легче было изогнуть трубочку, ее нагревают докрасна и опускают в холодную воду. После этого она становится мягче. Гнуть трубку надо заполненной песком.
Сопла устанавливаются под углом в 18–20° к плоскости диска турбины и закрепляются при помощи деревянной накладки — стенки 16 —с канавками для паропроводных трубок. В стенках верхней и нижней частей кожуха для сопел делаются небольшие прорезы.
Форма лопаток также сильно влияет на мощность турбины. На рис. 9, А показано действие струи пара на плоскую лопатку, а на рис. 9, Б — на изогнутую желобком. Струя пара, ударяя вкось о плоскую поверхность лопатки, отражается от нее. Часть пара ударяет в обратную (тыльную) сторону следующей лопатки, задерживая вращение диска. Пройдя первый ряд таких лопаток, пар разлетается во все стороны. Плоские лопатки плохо используют энергию пара. Вот почему сейчас все турбины строятся с лопатками, изогнутыми желобками.
Попадая на правильно изогнутые лопатки, струя пара плавно изменяет направление и не разбивается. Пройдя первый ряд лопаток и потеряв часть своей скорости, пар может быть использован во втором и третьем ряду. Кроме того, изогнутые лопатки можно ставить значительно чаще, что также увеличивает мощность турбины. Края лопаток должны быть обязательно заостренными: если они тупые, то струя пара, ударяясь о них, бесполезно теряет часть своей энергии.
В нашей маленькой турбине диск и лопатки изготовляются из одного куска жести или тонкой латуни. Каждый диск с лопатками составляется из двух или трех дисков, сложенных вместе (рис. 10, Г). Это делается для того, чтобы лопатки были расположены возможно более часто. При редком расположении лопаток много пара будет бесполезно проходить мимо лопаток и турбина будет работать с меньшей мощностью. Для простоты и скорости изготовления все диски делаются одного размера и с одинаковым числом лопаток.
Лопатки размечаются при помощи циркуля и транспортира сначала на одном диске (рис. 10, А). По первому диску размечаются остальные. После разметки в дисках сверлят отверстия, ножницами делают прорезы, а затем выгибают лопатки. На рис. 10, Б показано устройство приспособления для выгибания лопаток.
После выгибания лопатки на всех дисках поворачиваются круглогубцами (рис. 10, В). Поворачивать лопатки надо аккуратно, чтобы можно было сложить вместе два или три диска. Боковые края лопаток заостряются напильником. Сложенные диски скрепляются несколькими заклепками из маленьких гвоздиков. Когда диски с рабочими лопатками готовы, к лопаткам припаивается обод из полоски жести или нескольких витков проволоки (рис. 10, Г).
Достижения в области паровых турбин для современных электростанций
Часть 1: Циклы паровых турбин и оптимизация конструкции циклов
1. Введение в паровые турбины электростанций
2. Циклы паровых турбин и оптимизация конструкции цикла: цикл Ренкина, тепловая мощность циклы и электростанции IGCC
3. Циклы паровых турбин и оптимизация проектирования циклов: Усовершенствованные сверхсверхкритические тепловые электростанции и атомные электростанции
4. Циклы паровых турбин и оптимизация конструкции цикла: Электростанции с комбинированным циклом
5.Оценка стоимости жизненного цикла паровой турбины и сравнение с другими энергосистемами
Часть 2: Анализ, измерения и мониторинг паровой турбины для оптимизации конструкции
6. Проектирование и анализ для повышения аэродинамической эффективности паровых турбин
7. Лопатка паровой турбины анализ вибрации и расчет отстройки с использованием CFD и FEA
8. Конструкция ротора паровой турбины и анализ динамики ротора
9. Конструкция паровой турбины с учетом способности выдерживать нагрузку и высокоэффективной частичной работы
10.Проектирование, анализ и измерение ступеней влажного пара и путей потока в паровых турбинах
11. Анализ эрозии твердых частиц и конструкция защиты паровых турбин
12. Технология мониторинга паровых турбин, валидационные и проверочные испытания для электростанций
Часть 3 : Разработка материалов, лопаток и важных деталей паровых турбин
13. Разработка материалов для сверхсверхкритических (USC) и усовершенствованных сверхсверхкритических (A-USC) паровых турбин
14.Разработка длинных лопаток последней ступени для паровых турбин
15. Внедрение новых технологий уплотнения для паровых турбин
16. Внедрение передовых технологий для подшипников паровых турбин
17. Паровые клапаны с низкими потерями давления для сверхсверхкритических (USC) и передовые сверхсверхкритические (A-USC) установки
18. Технологии регулирования температуры лопаток, роторов и корпусов паровых турбин
19. Технологии производства основных деталей паровых турбин
Часть 4: Модернизация турбины, передовые приложения в энергетике генерация и выводы
20.Модернизация паровой турбины для продления срока службы электростанций
21. Модернизация паровой турбины для увеличения мощности и повышения эффективности
22. Усовершенствованные геотермальные паровые турбины
23. Паровые турбины для солнечной тепловой и других возобновляемых источников энергии
24. Усовершенствованные ультра- Паровые турбины сверхкритического давления (A-USC) и их сочетание с системой улавливания и хранения диоксида углерода (CCS)
25. Роль паровых турбин и необходимые технологии для стабилизации электросети в эпоху возобновляемых источников энергии
26.Выводы
| Формат | URL | Размер | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Прочитать эту книгу онлайн: HTML | https://www.gutenberg.org/files/27687/27687-h/27687-h.htm | 270 Кбайт | ||||
| EPUB (с изображениями) | https: // www.gutenberg.org/ebooks/27687.epub.images | 9,7 МБ | ||||
| EPUB (нет изображений) | https://www.gutenberg.org/ebooks/27687.epub.noimages | 172 Кбайт | ||||
| Kindle (с изображениями) | https://www.gutenberg.org/ebooks/27687.kindle.images | 19,0 МБ | ||||
| Kindle (без изображений) | https: // www.gutenberg.org/ebooks/27687.kindle.noimages | 632 Кбайт | ||||
| Обычный текст UTF-8 | https://www.gutenberg.org/ebooks/27687.txt.utf-8 | 217 Кбайт | ||||
| Другие файлы… | https://www.gutenberg.org/files/27687/ |
Лучшие справочники – Паровые и газовые турбины
Мы составили список 10 лучших справочников по паровым и газовым турбинам по теме .Этими книгами пользуются студенты ведущих университетов, институтов и колледжей. Вот полный список из лучших 10 лучших книг по паровым и газовым турбинам вместе с обзорами.Пожалуйста, обратите внимание, что мы приложили много усилий для исследования лучших книг по теме «Паровые и газовые турбины » и составили рекомендуемый список из 10 лучших книг. В таблице ниже указаны названия этих лучших книг, их авторы, издатели и объективный обзор книг по теме «Паровые и газовые турбины», а также ссылки на веб-сайт Amazon для прямой покупки этих книг.Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках, но это не влияет на наши обзоры, сравнения и перечисление этих лучших книг; таблица служит готовым списком этих лучших книг.
| 1. «Теория газовой турбины» Кон Х. Роджерс Рецензия на книгу: в этой книге рассматриваются последние достижения, относящиеся к текущим отраслевым требованиям и приложениям. Книга охватывает авиационные и промышленные газовые турбины, силовые циклы на валу, циклы газовых турбин для двигателей самолетов, центробежные компрессоры, осевые компрессоры, системы сгорания, простые характеристики прогнозирования газовых турбин и многое другое.Книга также содержит подробные примеры и подробное описание нестандартных характеристик. Эта книга подходит для аспирантов и студентов, специализирующихся в области машиностроения и авиационной техники. | |
| 2. «Паровые турбины и их циклы» Солсбери Дж. К. Рецензия на книгу «Паровые турбины и их циклы»: в этой книге представлен фундаментальный обзор паровых турбин и их циклов. В нем рассказывается об основных предметах, касающихся паровых турбин, а затем читателям помогают получить знания.Он содержит множество решенных и нерешенных примеров для лучшего понимания. Он предоставляет множество реальных примеров, помогающих читателям применять концепции для решения реальных проблем. В нем используются многочисленные иллюстрации, графики, диаграммы, уравнения и многое другое, чтобы читатели могли легко понять и применить концепции для решения проблем. Эта книга предназначена для студентов, преподавателей и специалистов в области инженерии и науки, особенно в области машиностроения. | |
| 3.«Турбины с осевым потоком» от Horlock H H Рецензия на книгу: это очень хороший учебник, который будет полезен студентам, изучающим техническую термодинамику и механику жидкостей. В книге также описаны основы конструкции турбин. Книга также демонстрирует практику использования газовых турбин в самолетах и очень полезна для людей, работающих с паровыми и гидравлическими турбинами. Это очень хороший справочник для инженеров по газовым турбинам, которые практикуют турбины с осевым потоком. Книга также содержит главы, посвященные энергетическим циклам на валу, осевым и радиальным турбинам, прогнозам производительности и многому другому. | |
| 4. «Паровая турбина – практический и теоретический трактат для инженеров и конструкторов, включая обсуждение газовой турбины» Джеймса Амброуза Мойера. Рецензия на книгу «Паровая турбина – практический и теоретический трактат для инженеров и конструкторов, включая обсуждение газовой турбины»: эта книга представляет собой фундаментальный обзор паровых турбин. В нем рассказывается о практических и теоретических трактатах для инженеров и дизайнеров.Подробно обсуждается газовая турбина. Он содержит множество решенных и нерешенных примеров для лучшего понимания. В нем обсуждаются различные аспекты паровых турбин и предоставляется информация об успешной эксплуатации завода. Эта книга предназначена для студентов, преподавателей и специалистов в области инженерии и науки, особенно в области машиностроения. | |
| 5. «Тепловые двигатели – паровые, газовые, паровые турбины и их вспомогательное оборудование» Аллена Бёрсли. Рецензия на книгу «Тепловые двигатели – паровые, газовые, паровые турбины и их вспомогательное оборудование»: в этой книге содержится подробный обзор тепловых двигателей.В нем подробно обсуждаются такие темы, как паровые, газовые, паровые турбины и их вспомогательное оборудование. В нем рассказывается о практических аспектах двигателей и успешной эксплуатации тепловых двигателей. Он содержит множество решенных и нерешенных примеров для лучшего понимания. В нем используются многочисленные иллюстрации, графики, диаграммы, уравнения и многое другое, чтобы читатели могли легко понять и применить концепции для решения проблем. Эта книга предназначена для студентов, преподавателей и специалистов в области инженерии и науки, особенно в области машиностроения и химической инженерии. | |
| 6. «Парогазовые и паротурбинные электростанции» от Kehlhofer Рецензия на книгу «Газовые и паротурбинные электростанции с комбинированным циклом»: в этой книге представлен фундаментальный обзор газовых и паротурбинных электростанций. В нем исследуются технико-экономические факторы, необходимые для анализа парогазовых и паровых турбин с комбинированным циклом. Он предоставляет читателю полезные практические советы по проектам парогазовых или паротурбинных электростанций.В нем используются многочисленные иллюстрации, графики, диаграммы, уравнения и многое другое, чтобы читатели могли легко понять и применить концепции для решения проблем. Эта книга предназначена для студентов, преподавателей и специалистов в области инженерии и науки, особенно в области машиностроения и химической инженерии. | |
| 7. «Циклопедия инженерии: общие справочные материалы по паровым котлам, насосам, двигателям и турбинам, газовым и нефтяным двигателям, автомобилям, судовым и локомотивным работам, отоплению и вентиляции» Рецензия на книгу «Циклопедия инженерии: общий справочник по паровым котлам, насосам, двигателям и турбинам, газовым и нефтяным двигателям, автомобилям, судовым и локомотивным работам, отоплению и вентиляции»: в этой книге содержится подробный обзор двигателей и турбин.Речь идет о паровых котлах, насосах, двигателях и турбинах. В нем рассказывается о газовых и масляных двигателях, автомобилях, судовых и локомотивных работах, отоплении и вентиляции и многом другом. В нем подробно описаны теоретические и практические аспекты турбин. В нем представлены решенные и нерешенные примеры и практическое использование турбин. Эта книга предназначена для студентов, преподавателей и специалистов в области инженерии и науки, особенно в области машиностроения и химического машиностроения, которым необходимо ежедневно работать на заводе. | |
| 8. «Проектирование высокоэффективных турбомашин и газовых турбин» Уилсона Дэвида Гордона и КОРАКИАНТИСА ТЕОДОСИОСА Рецензия на книгу «Проектирование высокоэффективных турбомашин и газовых турбин»: эта книга представляет собой фундаментальный обзор турбомашин и газовых турбин. В нем рассказывается о различных концепциях проектирования высокоэффективных турбомашин и газовых турбин. В нем обсуждаются такие темы, как обзор термодинамики, термодинамики газотурбинных циклов, диффузии и диффузоров, передачи энергии в турбомашинах и трехмерных диаграмм скоростей для осевых турбомашин.В нем рассказывается о конструкции и прогнозировании производительности осевых турбин, осевых компрессоров, радиальных турбомашин и т. Д. Эта книга предназначена для студентов, преподавателей и специалистов в области инженерии и науки, особенно в области машиностроения и химической инженерии. | |
| 9. «Поток и горение в современных камерах сгорания газовых турбин» Амсини Садики и Йоханнеса Яницки. Рецензия на книгу «Поток и горение в усовершенствованных газотурбинных камерах сгорания»: в этой книге представлен фундаментальный обзор потока и горения в усовершенствованных газотурбинных камерах сгорания.В нем обсуждаются требования к экологической устойчивости и эффективности эксплуатации, современные исследования в области горения, оптимизация эффективности сгорания и сокращение выбросов загрязняющих веществ. Он рассматривает разработку полностью интегрированного моделирования и численного моделирования. Он помогает разрабатывать очень сложные, взаимосвязанные и взаимодействующие физико-химические процессы. Эта книга предназначена для студентов, преподавателей и специалистов в области инженерии и науки, особенно в области машиностроения и химического машиностроения, которым необходимо ежедневно работать на заводе. | |
| 10. «Газотурбинные регенераторы» Дэвида Дж. Уилсона. Рецензия на книгу «Газотурбинные регенераторы»: в этой книге содержится подробная информация о газовых и турбинных регенераторах. В нем говорится о привлекательных альтернативах дизельным двигателям и двигателям с искровым зажиганием для автомобилей. В нем рассматриваются дизельные двигатели и двигатели с комбинированным циклом для выработки электроэнергии. Он предоставляет информацию о регенеративных газовых турбинах, которые потенциально дешевле, требуют меньше обслуживания, меньше места и меньше загрязняют окружающую среду, чем системы конкурентов.Он содержит множество решенных и нерешенных примеров. Эта книга предназначена для студентов, преподавателей и специалистов в области инженерии и науки, особенно в области машиностроения и химической инженерии, которым необходимо регулярно работать на заводе. | |
Мы создали сборник лучших справочников по «Паровым и газовым турбинам», чтобы можно было легко увидеть список лучших книг по «Паровые и газовые турбины» и купить книги онлайн или офлайн.
Если в список лучших книг по теме «Паровые и газовые турбины» нужно добавить еще одну книгу, сообщите нам об этом.
Sanfoundry Global Education & Learning Series – Лучшие справочники!
Примите участие в конкурсе сертификации Sanfoundry, чтобы получить бесплатную Почетную грамоту.Присоединяйтесь к нашим социальным сетям ниже и будьте в курсе последних конкурсов, видео, стажировок и вакансий!Рецензия на книгу: Мониторинг производительности и состояния паровой турбины
Кроме того, если бы кто-то спросил меня несколько лет назад, нужна ли мне еще одна книга по теме вибрации, я бы ответил отрицательно. Частично мой ответ можно отнести на счет боязни слишком большого количества математики. Не то чтобы я недооценил или даже потерял свое несколько устаревшее – и, возможно, даже элементарное – понимание предмета анализа вибраций, но сегодняшние трактаты часто слишком академичны, чтобы меня утешить.И поэтому я всегда считал, что миру требуется вливание практических ноу-хау, стратегия замещения потерянных талантов, добавляющая ценность, и надежные инструменты обучения для поколений людей, разбирающихся в компьютерах, у которых возникают проблемы с подключением к надежному оборудованию в реальной жизни ( или ненадежность) проблемы и события.
Эта книга удовлетворяет истинную потребность; он отвечает на вопросы. Это замечательный текст, написанный опытным инженером-практиком и преподавателем университета.Рэй Биби знает и развивает основные теории, когда и когда это необходимо; он действительно связан с реальностью. Как выдающийся писатель-инженер, он рассказывает о практических аспектах мониторинга вибрации, необходимых для промышленности, чтобы восполнить мудрость, которая уходила в отставку всякий раз, когда промышленные предприятия страдали от досрочного выхода на пенсию и становились ограниченными из-за прискорбной потери опыта.
И текст имеет фокус. Вместо того, чтобы углубляться в общие принципы вибрации, разработанные консультантами, он концентрируется на общем мониторинге состояния паровых турбин – категории турбомашин, которой пренебрегли, поскольку она кажется сложной.Паровые турбины с механическим приводом часто работают с переменной скоростью; переменная скорость не упрощает опрос или интерпретацию сложных сигналов вибрации. Рэй Биби понял, что введение в паровые турбины полезно, и его книга также удовлетворяет эту потребность. Я считаю, что этот текст в достаточной мере охватывает все соответствующие темы мониторинга и анализа вибрации. Он уточняет, где проработка полезна, и увеличивает ценность повсюду.
Истории болезни просветят читателя по всему важному, от контроля утечек до обнаружения минеральных отложений на лопастях; от определения основных причин вибрации, связанных с дизайном, до диагностических процедур, которые автор применял на протяжении своей выдающейся карьеры.
Эта книга – текст, который просили написать. Это передача знаний наивысшего порядка. Я считаю, что это чудесное сочетание прямого практического опыта и структурированных аналитических подходов. Я завидую читателям, которые имеют к нему доступ сегодня, и хотел бы держать его в руках давным-давно.
Купить в книжном магазине MRO-Zone
Хайнц П. Блох – практикующий инженер-консультант с 50-летним опытом работы. Он консультирует технологические предприятия по всему миру по вопросам анализа отказов, повышения надежности и снижения затрат на техническое обслуживание.Постоянный автор статей в журнале Uptime, он является автором или соавтором 18 учебников и более 500 статей.
Рэй Биби – директор компании MCM Consultants, где он проводит обучение в области профилактического обслуживания с использованием мониторинга состояния машин. Его карьера в инженерии началась в 1964 году, и он проработал в этой отрасли более 40 лет, включая обучение студентов и аспирантов в университете Монаш. Рэй является автором трех книг, в том числе его только что выпущенного названия «Паровая турбина», доступного на сайте www.mro-zone.com.
Принципы и практика паровых турбин (классическая перепечатка) (мягкая обложка)
Недоступно, приносим свои извинения.
Извините, мы не можем получить эту книгу в настоящее время
Описание
Выдержка из Принципов и практики паровых турбин Принципы и практика паровых турбин были подготовлены для практического человека, чтобы предоставить эту информацию.Он был написан для того, чтобы предоставить инженеру по эксплуатации, начальнику завода или менеджеру такую информацию о паровых турбинах, которая необходима ему в его повседневной работе. Задача состояла в том, чтобы рассмотреть только темы двух общих классов: (1) Те, с которыми человек должен быть знаком, чтобы обеспечить успешную и экономичную работу паровых турбин. (2) Те, знание которых необходимо, чтобы позволить человеку – тому, кто не знаком с деталями его конструкции или теории – сделать мудрый выбор, если он намеревается купить турбину.Дано только достаточное количество теории, чтобы обеспечить хорошее понимание принципов работы турбины. Конструкция турбин вообще не рассматривается. Практическое знание арифметики позволит грамотно читать книгу. Рисунки почти всех из 282 иллюстраций были сделаны специально для этой работы. Эти изображения были предприняты таким образом, чтобы они передавали желаемую информацию с минимумом дополнительных обсуждений. Об издательстве Forgotten Books издает сотни тысяч редких и классических книг.Узнайте больше на сайте www.forgottenbooks.com Эта книга является репродукцией важного исторического труда. Forgotten Books использует самые современные технологии для цифровой реконструкции работы, сохраняя исходный формат и исправляя недостатки, присутствующие в состаренной копии. В редких случаях дефекты оригинала, такие как дефект или отсутствующая страница, могут быть воспроизведены в нашем издании. Однако мы успешно исправляем подавляющее большинство недостатков; любые оставшиеся недостатки намеренно оставлены для сохранения состояния таких исторических произведений.
Бесплатные книги – Паровые электростанции
Содержание
1 ВВЕДЕНИЕ1.1 Сфера действия
1.2 Аннулирование
1.3 Политика
2 ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ
2.1 Экономический анализ
2.2 Экономические исследования
2.3 Источник энергии
2.4 Частный вариант Государственная собственность
2.5 Расширение, реконструкция и замена существующих станций
2.6 Выбор топлива
2.7 Нормы и правила
2.8 Факторы местоположения завода
2.9 Типы электростанций
3 АДМИНИСТРАТИВНАЯ ПРОЦЕДУРА РАЗВИТИЯ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ
3.1 Нагрузки электростанции
3.2 Проект паровой электростанции
3.3 Факторы проектирования станции
4 Генерация пара на электростанции 6 КОНСТРУКЦИЯ ГЕНЕРАТОРА И ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ 7 ПАРОВЫЕ КОНДЕНСАТОРЫ 8 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 9 ОБРАБОТКА УГЛЯ Системы золоудаления 11 УПРАВЛЕНИЕ И ПРИБОРЫ
4.1 Парогенераторы (котлы)
4.2 Давление пара и температура
4.3 Сжигание природного газа
4.4 Сжигание мазута
4.5 Сжигание угля
4.6 Дровяное отопление
4,7 Воздуходувки сажи
4,8 Экономайзеры
4,9 Нагреватели воздуха
4.10 Вентиляторы с принудительной тягой
4.11 Вентиляторы с принудительной тягой
4.12 Вентиляторы с первичным воздухом
4.13 Воздушные вентиляторы с надгоранием
4.14 Вентиляторы возврата шлака
4.15 Стопы
4.16 Продувочное оборудование
4.17 Основное оборудование завода
4.17.1 Вспомогательное оборудование парового привода
4.18 Выбор оборудования 9000 5 КОНСТРУКЦИЯ ПАРОВОЙ ТУРБИНЫ
5.1 Типовые установки и циклы
5.2 Когенерация на паровых электростанциях
5.3 Типы турбин
5.4 Типоразмеры турбогенераторов
5.5 Давление и температура дроссельной заслонки турбины
5.6 Давление на выхлопе турбины
5.7 Системы смазки маслом
5.8 Типы генераторов
5.9 Охлаждение генератора
5.10 Управление турбогенератором
5.11 Поворотный механизм
5.12 Фундамент турбогенератора
5.13 Вспомогательное оборудование
5.14 Установка
5.15 Очистка, запуск и проверка 47
6.1 Типовые параметры напряжения и системы
6.2 Генераторы
6.3 Выводы генератора и распределительное устройство
7.1 Типы конденсаторов
7.2 Размеры конденсатора
7.3 Материалы конденсатора
7.4 Опора конденсатора
7.5 Удаление воздуха из конденсатора
8.1 Хранение и перекачка конденсата
8.2 Подогреватели питательной воды
8.3 Насосы для слива нагревателя
8.5 Насосы деаэратора
8.5 Насосы деаэратора
8.6 Редукционные и пароохлаждающие станции
8.7 Система сжатого воздуха
8.8 Вспомогательная система водяного охлаждения
9.1 Системы разгрузки
9.2 Дробление угля
9.3 Хранение угля
9.4 Рекуперация угля
9.5 Завод бункеров или силосохранилищ
9.6 Системы наполнения бункеров или силосов
9.7 Угольные весы
9.8 Магнитные сепараторы
10.9 Отбор проб угля
10.2 Бункеры золоудаления
10.3 Дробилки клинкера
10.4 Хранение золы
11.1 Типы систем контроля и управления
11.2 Органы управления паровой электростанцией
11.3 Устройства безопасности и блокировки
11.4 Контуры управления
11.5 Расходомеры
11.6 Манометры
11.7 Датчики температуры
11.8 Датчики
11.9 Регистраторы
11.10 Контроллеры
11.11 Операторы
11.120000 12,13 9000 Комната управления положением 9347 ВОДОСНАБЖЕНИЕ, ПОДПИТКА И ОЧИСТКА
12.1 Водоснабжение
12.2 Подпитка
12.3 Водоподготовка
12.4 Системы водяного охлаждения
12.5 Водозаборные сооружения
12.6 Конструкции водоотвода
12.7 Градирни
12.8 Химическая обработка системы охлаждающей воды
13 ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ
13.1 Обоснование
13.2 Причины
13.3 Контроль коррозии
14 БЕЗОПАСНОСТЬ.3 ЗАЩИТА
14.1 Трубопроводы 9034
14.4 Безопасность
15 ПРОТИВОПОЖАРНАЯ ЗАЩИТА
15.1 Общие требования
15.2 Топливо
15.3 Трансформаторы
15.4 Оборудование для смазки и водородного масла
15.5 стояков и пожарных рукавов
15.6 переносные ручные огнетушители
15.7 типовые системы противопожарной защиты для электростанций
16 РАЗНОЕ
16.1 трубопровод
16.2 изоляция, изоляция и кожух
16.3 защита от замерзания
9034 16.4 опоры трубопровода , Вентиляция и кондиционирование воздуха
16.6 Краны и подъемники
16.7 Измерения
16.8 Дренаж
16.9 Критерии сейсмического проектирования
16.10 Архитектурные критерии
16.11 Структурные критерии
16.12 Электрические критерии
16.13 Руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию
17 КОНТРОЛЬ ЗАГРЯЗНЕНИЯ
17.1 Контроль качества воздуха
17.2 Контроль качества воды
17.3 Контроль за разливом нефти
17.4 Удаление твердых отходов
18 ПРАВИЛА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
18.1 Правила качества воздуха
18.2 Правила качества воды
18.3 Удаление твердых отходов
18.4 Правила дноуглубительных работ и засыпки
18.5 Разрешения
19 ИСПЫТАНИЯ
19.1 Испытание оборудования
19.2 Подготовка к испытаниям
19.3 Испытательное оборудование и материалы
20 СНИЖЕНИЕ НАГРУЗКИ
20.1 Цели программы сброса нагрузки
20.2 Требования к снижению нагрузки
20.3 Методы сброса нагрузки
20.4 Использование электроэнергии и критичность 9000 215 9000 КОГЕНЕРАЦИЯ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ
21.1 Определение
21.2 Циклы
21.3 КПД
21.4 Методы работы
21.5 Взаимосвязь с коммунальным предприятием
21.6 Экономика
SteamPowerPlants.pdf
Эволюция паровой турбины Парсонса
В этом томе содержится достоверная запись шагов, предпринятых для разработки великого изобретения. Лорд Кельвин однажды описал работу, проделанную Достопочтенным. Сэр Чарльз Парсонс в связи с паровой турбиной, занимающей важное место в работе Джеймса Ватта. Совет Королевского общества искусств наградил сэра Чарльза Парсонса медалью Альберта за 1911 год за его экспериментальные исследования законов, регулирующих эффективное действие пара в двигателях турбинного типа, и за изобретение реактивного типа турбины. , заявил, что благодаря его практическому применению производство механической энергии было удешевлено, на пароходах была получена экономия топлива и более высокие скорости, а также решена проблема роторных двигателей, которая долго ставила в тупик многих других изобретателей.Это выражение мнения советом, в который входят многие выдающиеся инженеры и физики, получит всеобщее одобрение: оно также подчеркивает ценность, придаваемую отчетам об исследованиях и достижениях, которые были предприняты и завершены автором этой книги. Основные факты уже были доступны и время от времени публиковались в Трудах инженерных обществ и в инженерных журналах. Но в равной степени верно и то, что, собирая и систематизируя такие материалы, автор проделал полезную работу, и сделал ее хорошо.Он не просто интересно рассказал историю, но и заручился помощью сэра Чарльза Парсонса и нескольких его коллег и, таким образом, завершил отчет, добавив много новых фактов. Особого упоминания заслуживает одна особенность книги: ее стиль и метод позволят читателям освоить основные этапы разработки паровой турбины, даже если их инженерные знания невелики. С другой стороны, опытные инженеры-механики могут найти в нем множество иллюстраций и массу ценных данных, полученных сэром Чарльзом Парсонсом и его помощниками в их длительных и разнообразных экспериментальных исследованиях.