Котел пересвет отзывы: Плохие отзывы о Твердотопливный котел Общемаш Пересвет-30ВС 30 кВт одноконтурный

Модель изображает “Пересвета” серой краской, наверное, так, как она (хотя Александр Пересвет на самом деле был мужчиной, куликовским героем битве) выглядел во время русско-японской войны 1904. Об этом нужно догадаться, потому что нигде четко не сказано. Но поскольку сам корабль вступил в строй в 1902 году, а на обложке написано «1904», так и должно быть. В любом случае, давайте посмотрим глубже.

История корабля непоследовательна. Начинается она с долгой болтовни о технических требованиях к новому классу кораблей (“У “Пересвета” было два систершипа). Затем история переходит в русско-японскую войну и заканчивается 24 ноября 1904 года, когда капитан приказывает затопить горящий корабль, чтобы избежать взрыва погреба. Затем история внезапно прыгает в 1916 – Великая война. Как и когда горящий тонущий остов вернули в строй, остается только гадать… Последняя часть истории довольно короткая, потому что 4 января 1917 года “Пересвет” подорвался на немецких минах и затонул. Если вы не читаете по-русски, вы избавлены от попыток выяснить, что корабль делал 12 лет. Предполагаю, что он был поднят японцами и какое-то время числился в их флоте, а затем продан обратно в Россию, как это было со многими русскими кораблями, потопленными во время русско-японской войны.

Переходя к частям, я никогда не считал их, но с 24 страницами вы получаете МНОГО. Уровень детализации выглядит многообещающе — пароходы детализированы даже с собственными котлами и механизмами. Еще один приятный штрих — печать металлом — вы получаете не только «бронзовые» винты, но и ободки иллюминатора. Общее качество печати хорошее, но есть несколько косяков а-ля Малый Модельарз. Это видно на прикрепленных картинках – “Пересвет_2” имеет странные белые пятна, а “Пересвет_3” – свидетельство несовмещения цветов (к счастью, только на некоторых страницах). Еще одна проблема касается сборочных 3D-чертежей. Некоторые из них выглядят хорошо, в то время как некоторые настолько грубы, как будто они были предоставлены издателю в чрезвычайно низком разрешении и увеличены примерно в сто раз для печати. С другой стороны, графическое покрытие сборки кажется адекватным, но это можно подтвердить только при построении самой модели.

Общее впечатление хорошее. «Орел» получает признание за непрерывное прикрытие российского флота до дредноутов. Это желанное издание для всех, кого не пугают некоторые несовершенства и кто любит корабли того периода.

Хотелось бы, чтобы британских кораблей той эпохи было больше в модельном виде. ..

золотой

• 12 марта 2008 г.

• #2

Дерзайте!

Выглядит как большая детализированная модель.
Ожидание потока сборки, когда вы войдете в него.
Я люблю сборки. Есть чему поучиться и много идей взять с собой в свои модели.

И я могу зарабатывать на жизнь, строя такие большие здания с помощью таких смелых людей, как ты!
Быстрее быстрее!

080919к

Новый член

• 22 сентября 2008 г.

• #3

鼻炎 治疗

搞掂 敏性 敏性 敏性 鼻炎 -只 十 分钟 北京 总队 第二 医院 鼻炎 中心 精英 荟萃 ， 技术。 中心 云集 了 国内 一流 的 知名 技术 技术 技术 ， ， ， ， ，的 理论 和 丰富 的 临床 经验 为 患者 带来 健康 的 信心 耳鼻喉诊疗 中心 斥 巨资 先后 引进 日本 奥林巴斯 内 手术 系统 、 德国 鼻窦 内 治疗 系统 、 美国 美国 鼻窦钻 鼻窦钻 介入 介入 介入 介入 介入 鼻窦钻 鼻窦钻 鼻窦钻 鼻窦钻 鼻窦钻 鼻窦钻 鼻窦钻 鼻窦钻系统 、 支持喉镜 、 成像 摄像 微 电脑 控制 系统 、 电脑 治疗 系统 和 美国 杰西 等 离子 低温 技术 等 ， 并 投入 资金 在 首 创 全程 透明化 手术室。 高 人才 资金 精尖 首 创 透明化 操作。 高 人才 资金 精尖 北京市 创 鼻炎 治疗 治疗 。 分钟 搞掂 搞掂 敏性 敏性 鼻炎 ？ 是 不 是 医院 为 吸引 患者 的 噱头？ 能 吗？ 效果 又 怎样？ 实录 ： ： 噱头 能 做到 吗 效果 又 怎样？ 现场 ： ： ： ： ： ： ： 年 年 日 10分地 ： ： 武警 第二 医院 医院 耳鼻喉诊疗 中心 主诊 医生 ： 许景辉 患 者 ： 唐 先生 患者 ： ： 患过 鼻炎 己 15 年 历史 ， 抗过 都 使用 过 ， 害怕 时间 有 年 抗过 敏药 使用 过 ， 害怕 长 时间 有 敏药 使用用药对身体有害，希望借手术彻底 鼻炎治疗

Пересвет — Броненосец Российского Императорского Флота

«Пересвет» — головной корабль из серии из трех незначительно отличающихся друг от друга броненосцев, построенных на рубеже XIX—XX веков в Прибалтике и предназначенных преимущественно для крейсерской деятельности в океан.

Появление в составе Российского флота этого корабля, связано с созданием флотилии Северного Ледовитого океана. В январе 1916 года начались переговоры о возможности покупки русскими в Японии нескольких боевых кораблей, когда-то построенных для Российского императорского флота и потерянных во время русско-японской войны. Японская сторона согласилась продать два линкора — «Танго» (бывший «Полтава») и «Сагами» («Пересвет»), а также броненосные крейсера «Соя» (бывший «Варяг»). При этом – «возврат» кораблей бывшего противника, а ныне союзника, имел довольно крупную сумму, поэтому за «Сагами» было предложено 7 миллионов иен (около 715 тысяч фунтов стерлингов)9.0020

броненосец «Пересвет» в Алжире

22 марта 1916 года, по возвращении русского флота, броненосец «Сагами» не только вернул себе прежнее название, но и был переклассифицирован в броненосный крейсер. Это было официально признано «крейсерским» предназначением корабля, разработка которого началась почти за 20 лет до выстрелов в Сараево.

17 ноября 1894 года предварительный проект предназначенного для Тихого океана обсуждался на совещании адмиралов и командующих Балтийским флотом 10 500-тонного корабля, созданного по образцу английского линкора 2-го класса «Барфлер». На корабле должна была быть легкая артиллерия главного калибра (254-мм орудия вместо 305-мм). За счет экономии веса, улучшения мореходных качеств и, главное, чтобы артиллерия действовала в условиях сильного волнения, на линкоре планировалось установить отсутствующий на британском прототипе высокий полубак, в результате чего орудия в носовых башнях располагались в 9м над поверхностью воды. Единственным предметом споров у русских моряков был вопрос об орудиях среднего калибра — восемнадцать чрезвычайно скорострельных 120-мм орудий, или двенадцать 152-мм снарядов, имевших тяжелый снаряд. В итоге, как требующий меньшего количества людей, победил второй вариант.

Линкор “Пересвет” готовится к экспедиции на Дальний Восток, 1901 год.

Дальнейшее развитие проекта, работы продолжались большую часть 1895 года, они были связаны с попытками увеличения скорости. Расчет показал, что даже достижение скорости в 17 узлов для первоначального варианта проекта будет затруднительно. поэтому для размещения машин большей грузоподъемности было решено увеличить водоизмещение. Затем началась перекройка бронезащиты — вместо единой батареи для орудий среднего калибра было решено поставить несколько казематов. Так как считалось, что из-за добавления возвышенной носовой турели корабль не сможет вести огонь прямо в нос на дистанции ближе, чем 15 кабельтовых, и это в то время, когда дистанция «решающего боя» составляла две чтобы в три раза меньше, было предложено установить в носу 152-мм «охотничьи орудия», что также добавляло проблем. В результате количество 152-мм снарядов уменьшилось до одиннадцати, при этом, как и на «России» и крейсерах «Громовой», орудие «Преследования» не могло участвовать в бортовом залпе.

Для проектируемого корабля с самого начала старались совместить два назначения – быть в строю линкора ВМФ, достаточно мощное бронирование, толщина листов в средней части корпуса сравнима с обычным “линкором”, достаточно тяжелая артиллерия, сравнимая по массе снаряда с 280-мм пушками немецких броненосцев и лишь немного слабее 274-мм французских орудий, и выдерживающая боевой крейсерский ход, мореходность, огромный запас угля, до 2120 т, наличие противообрастающего деревянного корпуса и меднение под водой

Часто корабли типа «Пересвет» сравнивают с строящимися тогда для ВМС Японии броненосными крейсерами типа «Асама», приспособленными для действий в составе эскадры, или даже считают концептуальными предшественниками линейных крейсеров. Последнее мнение совершенно неверно из-за сравнительно небольшой скорости хода русских «крейсеров-линкоров», едва ли превышающей скорость классических броненосцев тех лет. То есть обслуживать быстроходное крыло флота эти корабли не могли.

Их сложнее сравнивать с “Асамой”. Формально «Пересвет» почти ни в чем не уступал японскому сопернику. У русского корабля было более мощное вооружение. и, из-за примитивного боепитания, большее количество орудий среднего калибра на японском крейсере нельзя считать преимуществом, сравнимое бронирование, на японских кораблях имелся бронепояс в носу и на корме, на русских – был более толстая броня в средней части. Даже высокая скорость «Асама» на практике оказалась не столь важна — в боях основных сил флота Русско-японской войны крейсер следовал за броненосцами. А вот крейсера типа «асама» были на 4000 с лишним тонн меньше японских линкоров и стоили, как минимум, на четверть дешевле. А меньший экипаж уменьшал затраты на содержание корабля. «Пересеет» стоил столько же, сколько обычный броненосец (10,54 млн рублей, то есть около 1,11 млн фунтов) и имел ту же численность экипажа, что уступало «обычному» линкору по боевым качествам.

«Пересеет» стал первым в ВМФ кораблем с продуманным до мелочей вооружением индивидуальной защиты. Кроме того, впервые в мире была установлена ​​дренажная система с индивидуальной откачкой каждого отсека, без магистральной трубы, ставшая одной из причин гибели линкора «Ханко». Новинкой были электрические и башни главного калибра, отчего на кораблях были самые мощные генераторы тех лет. шесть агрегатов общей мощностью 555 кВт. В то же время хватает и недостатков. Но главная беда оказалась в общем ходе русско-японской войны, в которой все три корабля этой серии были потеряны, а два стали добычей противника.

В отечественной литературе броненосцы типа «Пересеет», в первую очередь, принимались в вину за отсутствие бронирования и отсутствие броневого пояса в оконечностях, что якобы стало причиной быстрой гибели в Цусимском бою линкора «Ослабя». Это утверждение спорно. Основу защитной брони машины составляла по пояс высотой 2,4 м из 178-229-мм брони Harvey, утончавшейся по нижней кромке до 127 мм. Пояс закрывал 178-мм траверз, а далее в носовой и кормовой части палубы шла карпасная палуба толщиной 45-70 мм. Что касается концов ремня, то они не прикрыты, то длина ремня 95 м. он покрывал 77 % длины ватерлинии, что было больше, чем у британских линкоров типа «Мажестик» и японского типа «Фудзи». При этом, из-за довольно резких обводов в носу и корме, незащищенный бронепоясом объем составлял менее 15% от общего. Большое внимание уделялось «местной защите» — даже противоминные 75-мм орудия были отделены 19-мм баллистическими переборками. На «Пересеете» имелось две боевые рубки — носовая, толщиной 152 мм, и кормовая 102 мм.

Правда, из-за резкого увеличения надводного борта (океанской мореходности) это бронирование происходило из гораздо большей “зоны поражения” и, следовательно, относительной защищенности корабля наиболее последовательного броненосного крейсера. Добавляет проблем и конструктивная перегрузка, из-за которой у «Пересеете» при нормальном водоизмещении верхняя кромка пояса находилась в 0,4 м над водой вместо 0,9 м. 1 проекта. А при полном водоизмещении 14 790 т. главный пояс «Пересвета» на 30 см ушел под воду, и вся надежда оставалась на 102-мм верхнюю хорду (57,3×2,2 м). К тому же все наложилось на некачественное крепление бронелистов – в Цусимском бою на “Ослабье”, возможно, произошел не пробитие брони башни в районе носовой части, а срыв бронелистов с креплениями с повреждением внешнего борта, что привело к неконтролируемому затоплению и гибели корабля.

Крейсерские качества и стабильная трехвальная силовая установка. И хотя в 1890 года для кораблей, предназначенных для дальних плаваний, такая установка и давала определенные преимущества, Экономический прогресс только под среднюю машину, на «Пересвете» эти преимущества не могли быть реализованы. Причиной тому были котельные. Для удобства эксплуатации водотрубные котлы Бельвиль, тридцать штук в трех котельных, были лишены раздельной системы подогрева котловой воды (экономайзеры), что в примерах на 25% уменьшило расход топлива. например, 12-узловой ход «броненосный крейсер» «Пересвет» расходовал от 100 до 114 т угля в сутки, броненосец «Царевич» — 76 т. Результат проекта в дальности плавания 6200 миль на 10 участках хода так и не был достигнут. Фактически 2060 м недосчитались полного запаса угля примерно на 5000 миль, что ли. правда, тем не менее, это был отличный результат. Карьера боевых кораблей сложилась неудачно – «Пересвет» и «Победа» были потоплены огнем 280-мм японских осадных орудий, затем начались японские «Сагами» и «Суво», а «Ослабя» стала первым русским кораблем, погибшим в битва при Цусиме.

В Японии «Сагами» Это был ремонт. С корабля сняли 152-мм погонные орудия и малокалиберную артиллерию всего в изобилии, срезали часть корпусных конструкций, а вместе с мачтами сняли тяжелые боевые марсы. Пять 381-мм торпедных аппаратов были заменены двумя стандартными для японского флота 457-мм подводными. В качестве противоминных орудий были установлены 16×76,2-мм пушек. Также вооружение корабля пополнилось четырьмя пулеметами. В результате ремонта и переделки тоннаж корабля уменьшился, по разным данным, на 600-800 т. С 28 сентября по 1912 броненосцев, два из которых рассматривались японским флотом как корабли береговой обороны 1-го класса. С началом Великой Отечественной войны корабли принимали активное участие в действиях японского флота против немецкой военно-морской базы Циндао, откуда он неоднократно обстреливал позиции противника

Возвращение русского флота «Пересвет» было в очень плачевном состоянии состояние. изношенные переборки, паровые котлы, механизмы – все требует немедленного ремонта. На самом деле японцы эксплуатировали корабль «на износ». При работе шестнадцати котлов ход не превышает 10 узлов, то есть при всех ожидаемых скоростях всего около 13-14 узлов. Орудия главного калибра, кроме одного, которое японцы перестволили, имели предельный износ стволов, башни и механизмы нуждались в ремонте. Частично неисправными были клапаны армстронговских 76,2-мм орудий, которых на корабле осталось всего двенадцать. Ремонт после посадки на мель обошелся еще в 740 тысяч. рублей.

Судьба корабля Пересвет

После проведения неотложных работ 10 мая флаг командира отряда кораблей контр-адмирала А. И. Бестужева-Рюмина «Пересвет», которым командовал капитан 1 ранга Д. Д. Заботкин, был представлен на испытания. Поступило чуть больше половины котлов – 16 шт. При давлении 10,5-12,5 атм машина показывала 45-60 об/мин, что соответствует скорости 10 с. В ходе испытаний выявились многочисленные дефекты. Так, Он показал стук в золотниках, подшипниках и цилиндрах, люфт в соединениях кулисы, болтание тяг, коромысло воздушной помпы. В середине машины обнаружился стук во всех мотылевских подшипниках, особенно в цилиндре высокого давления, а на левой машине эти же подшипники заметно грелись.

Начать спасение. Оставленный за «Пересветом» броненосец «Фонтан», корпус — ледокол «Надежный». Май 1916 года

При возвращении во Владивосток корабль в тумане сел на мель и получил повреждения. Водолазным осмотром установлено, нос к 10 шпангоуту сидит на каменной плите; днище повреждено на протяжении 22,8 м, а киль – 34,8 м. Выбраться с отмели не удалось ни своими силами, ни с помощью линкора «Чесма» и портовых буксиров. В итоге пришлось просить помощи у японцев. Корабль разгружен (сняли боевую рубку, броню носовой башни и частично броню казематов, артиллерийское орудие), пробоины залили цементом, подвели понтоны и баржи, откачали воду. После всплытия корабля (это произошло 25 июня) его отбуксировали во Владивосток и произвели аварийный ремонт в доке. В это время сменился командир — на место Д. Д. Заботкина был назначен он. П. Иванов-тринадцатый, вступить в бой 1 августа 1904 г. крейсер “Рюрик”. Их заменили старший офицер и старший штурман корабля. В июле после устранения минимальных поломок «Пересвет» переехал в Майдзуру, где был отремонтирован более основательно. Однако качество выполненных работ не слишком высокое; кроме того, корпус деформировался из-за некачественной подгонки кильблоков, из-за чего корабль ставился в док. Спасение и ремонт обошлись в 740 тысяч. рублей, но, несмотря на эти затраты, «Пересвет» все же нуждался в капитальном ремонте — судя по всему, он должен был пройти в Англии.

19 октября корабль вышел из Майдзуру и направился в европейские воды. Посетив по пути Гонконг, Сингапур, Аден и Суэц, 6 декабря он прибыл в Порт-Саид. 22 декабря «Пересвет» в сопровождении английского эсминца вышел из Порт-Саида в Средиземное море. Опасаясь подводных лодок, корабли пошли зигзагом. В 17.30 «Пересвет» подорвал нос и корму на двух минах, при этом с носовой башни сорвало крышу. Учитывая, что корабль атаковала подводная лодка, расчеты минной артиллерии открыли огонь по воде. Однако корабль быстро тонул, и командир приказал своей команде спасаться бегством. Сток имел только один паровой катер. В 17.47 «Пересвет» перевернулся и затонул в 10 милях северо-восточнее 24° от Порт-Саида на глубине около 45 м. Английский эсминец и подойдя к французским траулерам в течение четырех часов, подняли из воды 557 человек из состава русского экипажа, но девять из них скончались от ран и переохлаждения. На корабле погибли 252 человека. 28 марта 19В 17 году «Пересвет» был официально исключен из списков ВМФ. позже стало известно, что корабль потерялся на минном поле, выставленном немецкой подводной лодкой U-73.

В 1955 году в Порт-Саиде на могиле моряков с “Пересвета” на средства МО СССР установлен памятник.

Тактико-технические характеристики броненосца Пересвет

– Производитель: Балтийский завод
– Начало постройки: 9 ноября 1895 г. (Ст. в.)
— Спущен на воду: 7 мая 1898 г. (ст. в.)
– Вступил в строй: 6 августа 1901 г. (ст. в.)
– Выведен из состава флота: 22.12.1916 г. (ст. в.)
– Статус: Подорвался на мине и затонул

Водоизмещение броненосца «Пересвет»

– расчетная норма: 12 674 тонны.
– Фактическая: нормальная 13 810 т, полная 14 790 т.

Размеры броненосца Пересвет

– Длина: 132,4 м
– Ширина: 21,8 м
– Осадка: 8,43 м

Бронирование броненосца Пересвет

– Грот 229-178 мм, верхняя хорда 102 мм, палуба до 82,6 мм, башня 229 мм, барбеты 203 мм, казематы 127 или 127/51 мм, рубки 152 и 102 мм

Двигатели броненосца Пересвет

– 3 вертикальные паровые машины тройного расширения, 30 котлов Belleville
– Мощность: 13 775 л. от.

– Движители: 3
– Скорость: 18,64 узла
– Дальность плавания: 6200 морских миль
– Экипаж: 769 офицеров и матросов

Вооружение броненосца «Пересвет» пр.

– 4×254 мм/45,
– 11×152 мм/45,
– 20×75 мм/50,
– 20×47 мм/43,
– 6×37 мм орудий,
– 2 х 63 мм пушки десантные
– Горно-торпедное вооружение: Пять 381-мм торпедных аппаратов, 50 мин

Фото линкора Пересвет

Линкор «Пересвет». Фок-мачта, носовая и средняя трубы

Линкор «Пересвет» В открытом море

линкор «Пересвет» проходит Суэц

линкор «Пересвет». Вид с кормы на левый борт

Линкор «Пересвет». Вид с кормы на правый борт. Хорошо виден Рудия Гочкис на мостике и на Марсе.

Броненосец «Пересвет» перед спуском на воду, 7 мая 1898 года.

Линкор “Пересвет” на Дальнем Востоке 1902 г.