Монтаж дымоудаления клапанов: Монтаж клапанов дымоудаления

alexxlab
03.07.2021
Комментарии: 0

Содержание

Клапан дымоудаления (дымовой клапан): типы и их назначение

При проектировании, возведении, эксплуатации всех видов, типов современных зданий, особые требования нормативных документов, правил пожарной безопасности предъявляются к правильной, безопасной и как можно более быстрой, организации и проведению эвакуации людей при пожаре.

Для этого используются все доступные как в организационном, так и в техническом плане элементы активной огнезащиты – от установок пожарной сигнализации, совмещенных с системами оповещения, управлением людскими потоками через основные пути и выходы до систем защиты от дыма, включающих установки дымоудаления, принудительного подпора свежего воздуха.

Объяснимо это тем, что недостаточно быстро обнаружить очаг возникшего пожара, вовремя предупредить об этом посетителей, покупателей или зрителей, но и необходимо создать им все условия для безопасного покидания зданий.

Ни для кого не секрет, что главным препятствием на этом пути чаще всего будет не бушующее пламя или наглухо закрытые двери, захламленные коридоры; а плотный, смертельно опасный для дыхания дым.

Клапаны дымоудаления и предназначены для борьбы с ним.

Требования

Так как эти технические устройства, относятся к специальному вентиляционному оборудованию, то одним из основных нормативных документов, устанавливающих требования к ним, является СП 60.13330 (актуализированная редакция СНиП 41-01-2003) о вентиляционных системах. В него в 2017 году вносились дополнительные требования к системам защиты от дыма.

Кроме того, довольно много требований организационной, технической направленности к таким устройствам, их составу, устройству, размещению и последующей эксплуатации изложено в следующей правовой и технической литературе:

Примечание: целевого ГОСТ, регламентирующего проектирование, устройство и состав клапана для удаления дыма из защищаемых помещений, как и для противопожарных клапанов, разновидностью которых они являются, пока нет (на момент написания статьи).

Назначение и принцип работы

Противодымным клапаном называется техническое устройство с нормируемым пределом стойкости к огню, аналогично противопожарным дверям, окнам, люкам; обеспечивающее прием летучих, разогретых до высокой температуры продуктов процесса горения, их направление в огнестойкие каналы, шахты, короба аварийной противодымной вентиляции.

Такое назначение сделало его незаменимым устройством для подобных систем аварийного назначения, созданных для защиты людей как в современных высотных зданиях, сооружениях большого строительного объема, так для прочих «рядовых» объектов общественного, производственного назначения со значительным количеством посетителей, работников, находящихся в них течении смены, дня или суток.

Клапаны дымоудаления – это неотъемлемая часть приточно-вытяжных систем, установок дымоудаления, принудительного подпора чистого воздуха, при этом:

В защищаемых помещениях, на основных эвакуационных путях и выходах – коридорах, переходах, лестничных клетках, вестибюлях и фойе их заслонки находятся в закрытом положении, открываясь по командному импульсу от установок пожарной сигнализации, стационарных систем пожаротушения; чтобы обеспечить быстрый эффективный отвод летучих продуктов горения из задымленных пожарных отсеков, секций, помещений.
Клапаны системы принудительного подпора воздуха незадымляемых лестниц, лифтовых шахт, включая пожарные лифты, открываются, обеспечивая необходимый нормативный или расчетный приток в них свежего воздуха.
Клапаны в остальных помещениях остаются находиться в закрытом состоянии, чтобы ограничить процесс попадания в них, распространения газообразных токсичных продуктов горения.

Противопожарные клапаны двойного назначения/действия могут работать как дымоудаляющие, так и огнезадерживающие технические устройства, находясь в дежурном открытом положении.

При обнаружении возникновения очага тления, возгорания датчиками дыма, газовыми пожарными извещателями, поступления командного сигнала от приборов контроля и управления противопожарной автоматики, они немедленно плотно закрываются, что препятствует распространению газообразных продуктов, открытого пламени по вентиляционным воздуховодам в смежные, вышерасположенные помещения.

Их открывают по окончании тушения очага пожара, для полного удаления токсичных дымовых продуктов, взвешенных в воздухе защищаемых помещений огнетушащих веществ после применения порошковых, аэрозольных, газовых установок пожаротушения, т.

е. работают уже как клапаны удаления дыма.

Устройство

Техническое устройство такого изделия несложно, т.к. имеет в своем составе лишь три основных элемента:

Корпус круглого или прямоугольного/квадратного сечения, выполненный из оцинкованного металлического листа или нержавеющей стали. Устанавливается в проемах строительных конструкций – перекрытий, стен, перегородок, в т.ч. противопожарных, крепясь к ним с одной или с двух сторон.
Подвижная заслонка, которых может быть от одной до нескольких, соединенных в одну работающую конструкцию, плотно перекрывающую все внутреннее сечение корпуса изделия.
Привода – механизма различного вида, принципа, способа действия, приводящего заслонку в открытое положение, т.к. большинство изделий, предназначенных для установки на защищаемых объектах, изготавливаются в так называемом нормально закрытом исполнении.

Схема работы и обозначение

Схема работы клапана удаления дыма такова: после поступления сигнала от приемно-контрольного прибора, аппаратуры управления/контроля водяных, пенных или иных, например, комбинированных установок/систем пожаротушения, заслонка открывается и дымовые газы как естественным путем, так и под действием включенного вентилятора аварийной системы дымоудаления начинают по вертикальным шахтам выбрасываться из помещений здания.

Типы и размеры

Тип таких технических устройств определяется способом установки/монтажа на воздуховодах, в огнестойких коробах, шахтах систем дымоудаления:

Стеновые/настенные или внешние. Такое изделие имеет один присоединительный фланец для установки в монтажном проеме в стене, перегородке, подвесном потолке или воздуховоде системы экстракции дыма из защищаемого помещения, а привод находится внутри его корпуса.
Канальные или шахтные. У такого типа дымоприемных устройств всегда в наличии по фланцу с каждой стороны изделия. Их устанавливают в шахтах или легко соединяют ими короба воздуховодов дымоудаления. Они могут управляться как внутренним, так и внешним приводом.

Классифицируют также три разных типа клапанов дымоудаления в зависимости от принципа срабатывания в составе проектируемой, монтируемой системы:

Нормально закрытые. Подавляющее большинство изделий, производимых российскими компаниями, относится к этому типу. Монтируются на воздуховодах общеобменной вентиляции притока/удаления воздуха, что и определяет их повышенную востребованность для включения в проектные решения, при монтаже, капитальном ремонте таких систем.

Нормально открытые. Применяются только в составе систем дымоудаления противодымной защиты, что, конечно, делает их менее необходимыми.
Двойного действия, являющиеся универсальными устройствами для всех вентиляционных систем.

Устройства дымоудаления могут иметь несколько типов/модификаций по исполнению, которое бывает:

Общепромышленным. Для общеобменной, противодымной вентиляции объектов с нормальными условиями.
Стойким к коррозии. Для монтажа в вентиляционных системах, обслуживающих помещения с высокой влажностью, химически агрессивной воздушной средой.

Взрывозащищенным, предназначенным для установки в производственных, складских зданиях, технологических сооружениях промышленных предприятий высокой категории по взрывопожарной опасности.

Существует также различие типов дымовых клапанов по пределу стойкости к огню, аналогичные для многих других устройств, устанавливаемых в строительных проемах противопожарных преград. Так, если изделие имеет маркировку E 60/I 30, то потеря плотности/целостности наступит не меньше, чем через час; а теплоизолирующих свойств – через полчаса.

Клапаны дымоудаления сертифицированы, а это обязательное условия для всей продукции, производимой, реализуемой в нашей стране, на предел стойкости к огню на 1; 1, 5 и 2 часа, имея обозначение EI 60/90/120 соответственно.

Размер клапанов дымоудаления различен – от квадратного сечения 100х100 мм, до прямоугольного 500х900 мм. Выбор размера не случаен и прямо зависит результатов расчета дымоудаления из помещений защищаемого здания, проводимого специалистами проектных организаций исходя из площади, конфигурации помещений, вытяжного объема дымовых газов и приточного свежего воздуха.

Приводы

Привод – это механизм для быстрого приведения заслонки в требуемое положение: открытое у дымового, закрытое – у противопожарного клапана. По устройству, назначению, принципу работы их подразделяют на следующие виды:

Электромеханический. Пуск привода может быть выполнен как дистанционно с пульта управления/диспетчерской, командным сигналом противопожарной автоматики, так и ручным выключателем, размещенным вблизи клапана. Открытие заслонки происходит под усилием освобождаемой возвратной пружины, а закрытие с помощью электродвигателя привода.
Электромагнитный. Он также оснащен возвратной пружиной на приводе, освобождающейся с помощью электрического магнита, после команды дистанционно или от прибора автоматики, а также ручным способом – движением специального рычага пуска, расположенного возле устройства. Особенностью этого вида привода клапанов является то, что закрыть можно только вручную, все тем же пусковым рычагом.
Реверсивный. Он является универсальным приводом, имея в своем «арсенале» все преимущества других видов; но закрывается он автоматически, благодаря электромотору.

Скорость срабатывания/инерционность различных клапанов зависит прежде всего от вида привода, качества изготовления, точности сборки, правильности монтажа в составе вентиляции здания, и находится в интервале от 5 до 150 с. Этого вполне достаточно для начала функционирования систем по обеспечению безопасности людей в самом начале развития очага пожара.

Схема подключения

Как техническая, так принципиальная электрическая схема подключения противодымных устройств аналогична с проектными, монтажными работами с противопожарными клапанами.

Условное графическое обозначение устройства для удаления дыма из помещений принято согласно табл. 1.6. стандарта СТО НП АВОК 1.05-2006 для всех проектных решений по системам вентиляции; где клапану дымоудаления присвоен код обозначения – 1.6.06, а огнезадерживающему клапану – 1.6.07.

Обозначение клапана дымоудаления на планах и разрезах

Обозначение клапана дымоудаления на схемах

Правила монтажа, установки, размещения

Монтаж (установка) не только дымоприемных устройств, но и всей системы как общеобменной, так аварийной противодымной вентиляции ведется по четкому плану в несколько этапов, определенных проектными решениями:

В ходе строительства здания от подвалов и выше будущей кровли здания возводятся вертикальные вентиляционные шахты, обладающие значительной огнестойкостью, т.к., как правило, основным материалом является кирпич.
Через помещения прокладываются горизонтальные линии воздуховодов, короба которых выполняются из оцинкованной стали. Транзитные участки подвергаются пассивной огнезащите, места прохождения через противопожарные преграды заделываются огнезащитной штукатуркой, огнестойкой пеной, базальтовым материалом.
В вентиляционных камерах устанавливается оборудование общеобменной вентиляции, на крыше, в технических этажах монтируются вытяжные вентиляторы дымоудаления.
Согласно схеме размещения, спецификациям проектной документации правильно и аккуратно монтируются огнезадерживающие устройства и клапаны дымоудаления, причем устанавливаются они как вертикально, горизонтально, так и наклонно для нормальной работы вентиляционных систем; максимального доступа к ним во время монтажных работ, последующего технического обслуживания.
Бережная установка таких устройств необходима из-за того, что даже небольшая деформация корпуса может привести к неисправностям в работе заслонки, минимум к потере плотности устройства в целом.

Последней стадией является установка контрольно-управляющей аппаратуры, такой как блоки управления противопожарными клапанами, ее подключение, наладка, блокировка с автоматикой сигнализации, пожаротушения; испытания, сдача в эксплуатацию

Какой выбрать

Производители оборудования для монтажа вентиляционных систем стали активно конструировать, изготавливать клапана дымоудаления после 2009 года, когда в нормативных документах были значительно ужесточены требования к противодымной защите зданий для обеспечения безопасного нахождения, эвакуации людей.

Сегодня на рынке присутствует вполне достаточное количество сертифицированной продукции как отечественных, так и зарубежных компаний.

Нисколько не пытаясь навязать личное мнение читателям, но выбирать клапаны дымоудаления лучше всего после проведения консультаций со специалистами проектных организаций или пожарной охраны, т.к. на правильное решение влияет довольно много разноплановых факторов:

Высота, площади этажей, строительный объем здания или сооружения.
Материал, из которых они возведены.
Конфигурация, отделка помещений, которые предстоит защищать.
Расположение окон, дверей в них.
Техническое состояние системы вентиляции, эксплуатируемой на текущий момент.

Все эти моменты в той или иной степени оказывают влияние на скорость распространения дыма в случае возникновения очага возгорания в любом из помещений; и только после расчета дымоудаления, направленного на максимальное ограничение распространения летучих продуктов горения, можно будет получить квалифицированное заключение о том, какое именно оборудование необходимо.

То же относится и к монтажу клапанов дымоудаления, проводить который имеют право только работники специализированного предприятия, организации, имеющей лицензию.

Клапан дымоудаления – применение, схема и обозначение на чертежах

Автор Евгений Апрелев На чтение 4 мин. Просмотров 3.5k.

Противодымный клапан – это приспособление с нормируемым пределом огнестойкости, которое обеспечивает прием продуктов горения и их направление в дымовые каналы. Эти достаточно простые приспособления нашли широкое применение противодымных вентиляционных системах различных промышленных объектов и зданиях административного назначения.

[contents]

Конструктивные особенности

Приспособление состоит:

Из корпуса. Это неподвижная часть конструкции клапана, которая устанавливается в дымоприёмном устройстве.
Из заслонки. Это подвижная часть устройства, которая монтируется в корпус, полностью перекрывая его сечение.
Привода, который является механизмом, приводящим заслонку в положение «открыто».

Как правило, клапаны этого типа поставляются в нормально закрытом положении, а при возникновении задымления – открываются при помощи привода.

Классификация и обозначения

Существует два типа дымовых клапанов, которые различаются по способу установки:

Внешние или настенные. В таком приборе имеется только один фланец, благодаря которому он подсоединяется к воздуховоду, а привод расположен внутри корпуса.
Шахтные или канальные, могут иметь как внутренний, так и внешний привод. Также они имеют по одному фланцу с каждой стороны устройства для установки в шахтах и воздуховодах.

Дымовые клапаны классифицируются по пределу огнестойкости и по способу монтажа. Обозначения включают в себя буквы, которые указывают на предельные состояния устройства и цифры в минутах, отражающие время до достижения предельного состояния.

Такими состояниями являются:

Е – потеря плотности материала
I– потеря теплоизоляционных способностей.

Например: клапан КДМ имеет обозначение Е 60/I 30. Эта маркировка говорит о том, что предел огнестойкости такого устройства, по потере плотности, составляет 60 минут; по теплоизолирующим свойствам – 30 минут.

Подключение клапана дымоудаления может быть:

Горизонтальным.
Вертикальным.
Универсальным.

Эти приспособления могут иметь несколько модификаций, классифицирующиеся по исполнению, которое может быть:

Общепромышленное.
Взрывозащищенное.
Стойкое к коррозии.

Особенности привода

В зависимости от исполнения и назначения, привод клапана дымоудаления может быть:

Электромагнитным. Прибор срабатывает с пульта управления, по команде автоматики и вручную, благодаря специальному рычагу, расположенному возле устройства. Открывается заслонка, благодаря возвратной пружине на приводе. Закрытие происходит только вручную.
Электромеханическим, оснащенным возвратной пружиной. Запуск привода осуществляется при помощи ДУ, команды автоматики или ручного включателя, расположенного вблизи устройства. Открывается заслонка, благодаря возвратной пружине на приводе. Закрытие происходит благодаря встроенному в привод электродвигателю.
Реверсивным. Прибор приводится в действие дистанционно, по команде автоматики, и вручную, с помощью ручного включателя, расположенного вблизи устройства. Открывается заслонка, благодаря возвратной пружине на приводе. Закрытие заслонки происходит благодаря электромотору, интегрированному в привод.

Последние два типа устройств отличаются между собой принципом работы привода: первый, открывается при отключении электричества, а второй – при подаче управляющего напряжения на электромагнит.

Обозначения устройств на чертежах

В соответствии с действующим межгосударственным стандартом, дымовые клапаны не имеют собственного графического обозначения на чертежах и в технической документации. Схема подключения клапанов на схемах, в точности такая же, как и у огнезадерживающих. Но, в отличие от огнезадерживающих, противодымные приборы обычно указываются на концевых участках системы дымоудаления.

Так выглядит обозначение устройства на чертеже, схеме.

Так выглядит схематическое обозначение клапана в разрезе.

Правила монтажа

Клапаны дымоудаления являются важнейшим элементом противопожарной защиты зданий и сооружений. К установке этих приборов допускаются лица, изучившие конструкцию, принцип работы и их правила эксплуатации.

Перед установкой, следует произвести осмотр прибора на предмет повреждений, трещин и различных нарушений геометрии.
Монтаж производится, учитывая направление потока загрязненного воздуха.

Совет.
Во избежание повреждений устройства в процессе установки и эксплуатации, дымовые клапаны следует укреплять специальными приспособлениями, клиньями или распорками. Любое нарушение геометрии корпуса может привести к заклиниванию заслонки.

Монтаж систем дымоудаления, противодымная вентиляция

Проектирование и монтаж системы дымоудаления от

АирТех

Проектирование, монтаж систем дымоудаления является одной из основных специализаций нашей компании. За несколько лет работы в этой сфере наши мастера до тонкостей изучили особенности этих систем, налажена технология монтажа конструкций. Большой практический опыт, высокий профессионализм сотрудников позволяют проектировать эффективные, безопасные системы, способные существенно снизить риски для людей и материальных ценностей, уменьшить негативные последствия пожаров.

В разработке проекта противодымной вентиляции учитывается специфика объекта, подбираются оптимальные варианты прокладки воздуховодов, установки элементов системы дымоудаления. Профессиональные специалисты подберут надежные долговечные устройства и комплектующие для конструкции. Наши мастера отлично знают особенности этих элементов системы, найдут лучшие варианты с учетом особенностей вашего объекта.

В обеспечении эффективности работы комплекса важно не только грамотное проектирование, но и квалифицированный, надежный монтаж. Сотрудники нашей компании оперативно, качественно выполнят все необходимые работы по созданию надежной, безопасной системы дымоудаления, проведут проверку ее работы. Мы гарантируем полное соответствие системы дымоудаления действующим нормам и правилам.

Как и любая другая конструкция, противопожарный комплекс требует регулярного профессионального обслуживания, проведения профилактических работ. После монтажа и проверки системы наши специалисты разработают график проведений плановых проверок, профилактики. Периодичность этих работ предусмотрена в нормативах безопасности. Квалифицированное обслуживание противопожарных комплексов может проводиться каждый месяц. У нас всегда в наличии комплектующие для систем дымоудаления. При необходимости оперативно выполняется замена поврежденных, вышедших из строя элементов.

Грамотное, профессиональное проектирование, монтаж, квалифицированное сервисное обслуживание системы противодымной вентиляции обеспечит вашему объекту, людям безопасность, снизит риск возникновения серьезных пожаров.

Проектирование и монтаж систем дымоудаления и вентиляции

Дымоудаление — процесс удаления дыма и подачи чистого воздуха системой приточно-вытяжной противодымной вентиляции зданий для обеспечения безопасной эвакуации людей из здания при пожаре.
Дым, содержащий высокую концентрацию токсинов, образуется при горении или тлении электрической проводки, строительных и отделочных материалов. Однако в составе дыма неизменно присутствует угарный газ, который является смертельным для жизни человека. Система дымоудаления в жилом доме значительно увеличивает шансы людей на выживание в случае пожара. Дым и другие продукты горения выводятся далеко за пределы помещений, а вместо них поступает чистый воздух.

Законом Российской Федерации предусмотрены строительные нормы и правила. Согласно СНиП 31-01 от 2003 года, здания выше 28 метров недоступны для пожарных лестниц, в связи с этим следует в обязательном порядке оборудовать вытяжными шахтами каждый этаж. Чередование подобных шахт проходит с интервалом 30 метров. Второй документ, СНиП 41-01 от 2004 года предусматривает четкое расположение системы дымоудаления в пределах цокольных этажей, жилых этажей, чердаков домов, подвальных помещениях, а также в шахтах лифтов.
В современных домах используется принудительная система дымоудаления — это целый комплекс, состоящий из мощных вытяжных вентиляторов, противопожарных клапанов, подпоров воздуха, датчиков и автоматики. Клапаны и вентиляторы дымоудаления для принудительного отвода газов и тепла могут работать при температуре до 600°C, воздуховоды также выполнены из негорючего термостойкого металла.

Система дымоудаления выполняет следующие задачи:
•   предотвращает распространение дыма от источника возгорания;
•   предотвращает поступления дыма на пути эвакуации;
•   обеспечение микроклимата вне очага возгорания, позволяющего нормально работать персоналу пожаротушения;
•   защищает жизни людей.

Как работает противодымная вентиляция с принудительным удалением?

При повышении температуры или уровня угарного газа больше допустимого, срабатывают дымовые датчики. После этого автоматически начинают функционировать все остальные элементы дымоудаления:
1. закрываются огнезащитные клапаны, установленные в противопожарных перегородках,чтобы предотвратить распространение огня по воздуховодам. Включаются автоматически через тепловой замок или электропривод;
2. открываются дымовые противопожарные клапаны;
3. включаются вентиляторы дымоудаления и подпора, чтобы создать избыточное давление, защищая пространство от задымления.
В результате этой работы происходит эффективное удаление дыма из очага возгорания, а взамен него поступает чистый воздух, закачиваемый системой подпора.

Система подпора воздуха.

Чтобы обеспечить безопасный путь эвакуации во время пожара, необходим контроль распространения дыма по помещению. Такой контроль гарантирует система подпора воздуха, создавая зону высокого давления в лифтовых шахтах и на лестничных клетках и, тем самым, не допуская попадания дыма в эти зоны.
Для каждого жилого дома или помещения система дымоудаления будет индивидуальна, поэтому необходимо подходить к реализации данной системы со всей ответственностью и доверять только профессионалам.

Компания ООО «Многоцелевая подвижная связь» гарантирует продуманное проектирование, построенное на концепции пожарной безопасности, а также привлечение всех подразделений и служб, ответственных за осуществление проектов. Наша компания позволит выбрать оптимальные, надежные и функциональные инженерные решения, обеспечивающее безопасность человеческой жизни.

Подробно о системах дымоудаления, их типах и принципе работы

Системы дымоудаления – это набор технических средств для удаления дыма. Иными словами, многоуровневая вентиляция с вытяжками. СДУ управляется в ручном или автоматическом режиме, а установка дымоудаления необходима в большинстве зданий, требующих организации противопожарной безопасности.

Когда нужно дымоудаление?

Системы вентиляции зданий и дымоудаления сложны в плане установки и монтажа. Эксперты сходятся во мнении, что без них нельзя обойтись в следующих помещениях:

Коридорах зданий, высота которых превышает 9 этажей (но не производственные).
Коридорах, расположенных в подвале или на цокольном этаже, если здание не относится к производственным.
Коридорах длиной больше 15 метров, где нет окон. Но если такой проход в производственном здании или строении, занимающем 1 этаж, СДУ не требуется.
Атриумах и пассажах.
На складах, где стоит стеллаж или шкаф выше 5,5 метров и расположены материалы, склонные к возгоранию.
Деревянных зданиях, где хранятся горючие материалы или присутствуют люди.
В помещениях с площадью свыше 50 м², где отсутствуют наружные окна.
Закрытых парковках для машин.
Помещениях с прямым выходом к лестницам, которые не должны запускать дым.

От установки СДУ можно отказаться, когда речь идет о помещении площадью менее 800 м², если оно расположено на 1 этаже жилого здания. Должно соблюдаться условие: из самой дальней точки до выхода — не больше 25 метров.

Монтаж любого дымоудаления не нужен в других случаях, не представленных в приведенном списке зданий. В иных ситуациях рассматривается возможность установки СДУ, чтобы избежать риска задымления.

Необходимость систем дымоудаления и противопожарной автоматики

Работа системы дымоудаления необходима в случаях, описанных в правилах противопожарной безопасности. Для защиты помещения от попадания дыма и возгораний не обойтись без СДУ, если здание соответствует хотя бы одному пункту из предыдущего раздела.

Коротко изложенные выше варианты можно свести к четырем случаям, когда дымоудаление и огнезащита – первостепенное требование:

В высоких МКД (многоквартирный дом).
В помещениях, где нет естественной вентиляции.
В сооружениях, которые эксплуатируются под землей.
В зданиях, где регулярно присутствует большое количество людей.

Иначе помещение признают небезопасным и не допустят к эксплуатации.

К каждому типу зданий существуют требования в области установки СДУ. В многоэтажных зданиях Москвы и других городов нужен отвод тепла, так как повышение температуры некоторых элементов разрушает сооружение. СДУ помогает в работе пожарных, которым намного проще справиться с огнем, если помещение оснащено дымоудалением.

Основные места пролегания СДУ

Нормативными документами (СНИП) определено, что система дымоудаления обязательна в зданиях, чья высота превышает 28 метров. Длинные коридоры (более 15 метров) тоже должны быть оборудованы СДУ. Исключение составляют только помещения, где оконные проемы при появлении дыма открываются автоматически и включается пожарная сигнализация. Это компенсатор СДУ.

Здания, оборудованные самостоятельными системами тушения пожара, не являются местами, где должна быть проложена СДУ. Поэтому в таких помещениях встретить дымоудаление достаточно сложно.

Виды СДУ

Существуют два вида систем дымоудаления:

Статические.
Динамические.

Принцип действия первой заключается в том, что при возникновении пожара или задымления отключаются вентиляция и подача кислорода в здание. Система ограничивает распространение дыма в рамках одного помещения и не дает ему выбраться. Но в таком случае пространство нагревается до критических температур. В этой ситуации через помещение ни в коем случае нельзя осуществлять эвакуацию людей.

Динамическая СДУ работает по другому принципу. Когда обнаруживается возгорание, в здании усиленно начинает циркулировать воздух благодаря вентиляторам высокой мощности. В итоге дым не представляет серьезной опасности, так как перестает скапливаться.

Несмотря на то что уровень задымления оказывается снижен, остается риск отравления угарным газом. Температура воздуха тоже поднимается на несколько отметок. Но когда помещение, где произошло возгорание, необходимо для проведения эвакуация, динамическая СДУ может стать настоящим спасением и выигрышем большого количества времени.

Разумеется, статическая система стоит меньше. Она не требует установки дополнительных вентиляторов, которые бы выводили дым наружу. Ее выбирают только те, кто в попытках экономии жертвует безопасностью людей, находящихся в здании. Но как ни странно по ГОСТу обе системы проходят сертификацию. Устанавливаются и динамические, и статические СДУ.

Основные и дополнительные составляющие СДУ

Главный элемент комплекта, предотвращающего задымление – вентилятор. С его помощью прокачивается воздух, и из помещения удаляется угарный газ, а также сопутствующие ему пепел и сажа. Обычно подобное оборудование поддерживает работу даже при критических температурах. Если воздух накалился до 600 °С, качественный вентилятор с легкостью обеспечит циркуляцию.

Система труб и клапанов

При попадании в решетку вентилятора отравленный воздух поступает в трубы, предназначенные для отведения воздушных масс. В зависимости от того, как спроектирована и установлена система, пропускная способность дымовых шахт может отличаться. Наиболее популярным материалом для изготовления труб является сталь.

Следующий элемент, который значится как важная часть СДУ – огнесдерживающий клапан. Он не дает пламени проникнуть в вентиляционные шахты и ограничивает распространение огня по зданию. Привод у клапана бывает электрический или электромагнитный.

Свежий воздух проносится, как болид, по отдельным трубам, которые именуются воздухоотводными каналами. К ним присоединены дополнительные вентиляторы. Такие трубы располагаются в местах, где проходит эвакуация людей при появлении огня. Пожарные системы распространения дымоудаления не обходятся без воздухоотводных каналов. Иначе весь смысл СДУ сведен к нулю.

Блок управления

Испытание системы дымоудаления и ее работа невозможны без блока управления. Это панель, подключаемая к пожарной сигнализации или напрямую к датчикам. Блок включается в работу после того, как поступает сигнал о возгорании или задымлении.

Автоматизация системы настолько продумана, что люки открываются самостоятельно и не требуют вмешательства человека в пусконаладочный процесс. Автоматический акт функционирования экономит огромное количество времени, необходимого для эвакуации.

Дымоприемные устройства

Когда здание заполонил дым, и жизни людей угрожает опасность, в работу вступают дымоприемные устройства. Система состоит из принимающего вентилятора, трубы (шахты) и отвода. Комбинация этих приборов помогает избежать задымления помещения при возникновении пожара.

Важным элементом в работе дымоприемных устройств является противопожарный клапан. Его отсутствие может привести к тому, что пламя распространится по зданию и приведет к еще большим потерям.

Отмечается несколько категорий клапанов, предусмотренных для отдельных типов помещений:

El 45 – используется в обслуживаемых строениях;
El 30 – подходит для коридоров и холлов.

Они отличаются по назначению. Одни подходят для более высоких температур, другие – для менее. Установка неподходящего типа неминуемо приводит к возникновению опасности. Поэтому при монтаже СДУ рекомендуется внимательным образом изучить помещение и определить, где лучше разместить тот или иной клапан.

Отравленный воздух отводится на улицу в усиленном режиме через вытяжной блок. Давление в нем достигает максимальных показателей. Так обеспечивается быстрая циркуляция воздуха в доме. Можно сказать, что это то же кондиционирование, только работающее в большем масштабе. В итоге здание не превращается в котел, и людей удается эвакуировать без значительных жертв.

Система приточной противодымной вентиляции

Важная часть СДУ, которая обеспечивает простое открытие дверей в здании в автоматическом режиме для беспрепятственного проведения эвакуации. Воздух в случае с СП подается на нижний этаж сооружения.

Для притока используются:

автоматические окна в нижней части, которые не требуется открывать вручную;
проемы и шахты;
подпор у стояка.

В работе СДУ используется один или несколько способов. Вариант с окнами выбирается редко, так как органы, приезжающие с проверкой, часто придираются к установкам. Проемы используются чаще, однако требуют другого проектирования. Шахта занимает много места, и под нее приходится отводить невероятное количество полезного пространства.

Механический подпор с вентилятором – самый удобный, но в то же время самый дорогой. Через него может проходить воздух на любой скорости, хотя подобные ограничения есть в работе шахт.

Несмотря на кажущуюся простоту системы притока для этого нельзя использовать наружные двери. Они при возникновении пожара автоматически закрываются. Но вполне работоспособным кажется вариант с обыкновенной вентиляцией. Правда, далеко не каждое оборудование для этого подойдет, так как в ситуации с дымоотводом предъявляются иные требования.

Принцип работы системы дымоудаления

Когда СДУ полностью собрана, она готова к работе по следующему принципу:

СДУ срабатывает после нажатия на тревожную кнопку или благодаря автоматике, если таковая предусмотрена.
Осуществляется запуск, и система при появлении задымления открывает окна и люки, специально предназначенные для этого.
Пути эвакуации людей оказываются в полной безопасности и доступны для прохода.
Чтобы дым перемещался в верхнюю часть сооружения для отвода наружу, открываются приточные окна, расположенные на нижнем этаже здания.

С помощью СДУ наиболее задымленные пространства помещения очищаются. Система работает ежедневно и готова сработать в любой момент. К тому же она пригодится и для обыкновенного проветривания, обеспечив аэродинамическую циркуляцию воздуха. Двухтрубный или другой воздуховод осуществляет мощный выброс, превосходя по мощности кондиционирование Кентатс в несколько раз.

Система диспетчеризации дымоудаления

Возникновение пожара обуславливает вызов соответствующих служб. В современных системах дымоудаления это происходит в автоматическом режиме. При появлении осязаемой опасности СДУ работает штатно и посылает оповещение о произошедшем прямиком на диспетчерский пульт через коаксиальный кабель.

Так как СДУ бывают разные, отличается принцип диспетчеризации. Это бывает обыкновенное табло или полноценное помещение с оператором. Последний тип используется в случае с крупными системами дымоудаления. На пульт поступает информация, и пожарная бригада готова выехать к месту возникновения задымления.

Применение в частном доме

Хозяин частного дома не обязан устанавливать СДУ. Об этом свидетельствуют правила противопожарной безопасности. Эксперты уверены, что при возникновении возгорания для оттока горючих и отравляющих веществ достаточно естественной вентиляции открытых окон. Но если частное здание используется для коммерции, тогда присутствие дымоудаления может стать обязательным пунктом при составлении и расчете сметы.

К таким случаям относится размещение в доме:

отеля;
пансионата;
клиники;
школы;
других коммерческих организаций.

Но если в жилом доме или коттедже живет только одна семья, то для комфортной эвакуации хватит и открытых окон. Воздух циркулирует в достаточной степени, и проблем с выходом не возникнет, поскольку содержание вредных примесей сведено к минимуму.

А чтобы на место оперативно выехала пожарная бригада, придется установить сигнализацию. Универсальный противодымный датчик должен быть чувствителен к появлению дыма. Иначе он не сработает, и дом сгорит дотла.

Индивидуальное проектирование

Перед тем как устанавливать в здании СДУ, готовится подробный проект. Так как помещения индивидуальны, осуществляется работа под заказ.

Подобные услуги предоставляют многие компании, которые заключают с собственником договор, выполняют техническое задание и действуют в четком соответствии с противопожарной инструкцией. При выборе фирмы важно убедиться, что у нее есть соответствующая лицензия, а методика соответствует правилам и нормам. Можно попросить представить образец выполненных проектов, чтобы быть уверенным в высоком качестве услуг.

Проектирование зависит от типа системы: статической или динамической. У двух СДУ, как пример, отличаются типы вентиляторов. В динамической системе они более мощные. В любом случае СДУ должна взаимодействовать с другим инженерным оборудованием. Без учета этого факта не обходится ни одно проектирование. При установке дымоудаления велик риск нарушить функционирование газовой системы пожаротушения.

Специалисты отталкиваются от нормативных актов, иначе пожелания заказчика могут привести к печальным последствиям. СДУ на заключительном этапе проходит испытания. Важно сделать ее максимально простой, чтобы обслуживание систем дымоудаления не вызвало затруднений у собственника.

На этапе проектирования не исключены проблемы. Они связаны с размещением огнестойких перегородок, которые обязательно устанавливают перед тем, как будет составлена полноценная схема вентиляции. Дальнейшее изменение расположения перегородок может привести к проблемам с разводкой раздельного воздухоотвода.

Работа системы дымоудаления, условия для установки

Перед тем как заказывать СДУ для здания, собственник должен убедиться, что оно нуждается в подобной системе: высокое, либо не имеет искусственной вентиляции, либо эксплуатируется под землей, либо привлекает большие массы людей. Если помещение не соответствует ни одному из этих пунктов, то СДУ необязательна.

Если здание требует установки дымоудаления, сначала нужно вызвать на место специалистов, которые определят объем работ и количество оборудования того или иного типа.

Рекомендуется, чтобы всю установку и производство выполняла одна фирма в соответствии с регламентом. Привлечение к участию нескольких компаний часто приводит к затягиванию процесса и возникновению сложностей на этапах монтажа. Специалисты должны составить смету и обозначить стоимость оборудования и цену своих услуг.

Установка оборудования

Монтаж необходимой системы дымоудаления начинается с установки воздуховода. Далее размещаются вентиляторы, которые бывают радиальные, осевые или крышные, где вентиляция проходит, преодолевая кровлю.

При установке шахты обрабатываются огнезащитным составом. Воздухоотводы ставят под потолок, где они не привлекают внимание. А завершается процесс установкой датчиков и системы, которая подает сигнал о возгорании на диспетчерский пульт.

Роль клапанов дымоудаления и их монтаж

СДУ нельзя представить без клапана, который предотвращает распространение огня. Установка наиболее сложная среди элементов дымоудаления. Этот факт учитывается в том числе на этапе проектирования.

Сам клапан имеет корпус из металла, у которого есть заслонка и привод. Он устойчив к высоким температурам, поэтому вероятность возгорания внутри шахты отпадает. Иногда в клапан устанавливается решетка, но она не несет практической функции.

Подключение элемента осуществляется либо на стену, либо в канале дымоотвода. А работать клапан может на электро-механическом, электромагнитном или пружинном механизме.

Обслуживание систем дымоудаления

СДУ должна быть готовой принять на себя задачу по удалению дыма из помещения. В этой связи ее необходимо регулярно обслуживать и периодически осуществлять ремонт установленных систем дымоудаления. Подобные операции проводит та фирма, которая монтировала оборудование.

Проверка систем

Проверяются СДУ каждый месяц и ежеквартально. Такая частота обусловлена тем, что система вступает в работу только в критических ситуациях, и за время простоя может прийти в негодность.

Специалисты, которые проводят проверку раз в месяц, смотрят на:

работоспособность приборов;
элементы системы.

По ее ходу мастера устраняют поломки и проводят полную диагностику приборов на предмет неисправности.

Каждые 3 месяца осуществляются:

наладка оборудования и охранного модуля;
прочистка шахт в соответствии с составленной программой;
глубокая диагностика;
проверка резервных источников питания;
осмотр скрытых электрических кабелей.

Работы, связанные с проверкой функционирования элементов СДУ и АПЗ (автоматических систем пожаротушения), фиксируются в протоколе. Пожарная инспекция из ВНИИПО в любой момент вправе потребовать эти бумаги и паспорт объекта, чтобы убедиться в безопасности помещения. В ином случае собственнику могут ограничить эксплуатацию площади до следующей приемки.

Подключение и обслуживание клапанов дымоудаления в Минске

Клапан дымоудаления является одним из элементов системы для удаления дыма, входящей в общей комплекс противопожарной безопасности здания. Естественно, что подключение клапана дымоудаления проводится только специалистами, соответственно с проектом. Они обязательно совмещаются с датчиками и системами оповещения, для автоматического срабатывания и отвода дыма из помещений, шахт, коридоров и лестничных клеток.

Клапан дымоудаления

Такие технические устройство являются подвидом специального вентиляционного оборудования. К ним выдвигаются определённые требования и нормы, ведь технике предстоит работать в экстремальных условиях. Часть таких требований указана в законах, рекомендуемые места установки обозначаются в технической документации.

Клапан дымоудаления является устройством, стойким к открытом огню и высокой температуре, и способном отводить дым и угарный газ из помещения, во время возникновения пожара. Для этого он подключается к специальной вентиляционной шахте, стойкой к температуре и пламени.

В обычном состоянии находится в закрытом состоянии (также закрыт в том случае, если в этом помещении еще нет дыма и огня), однако при обнаружении поблизости очага возгорания автоматически открывается. После окончания пожара закрываются, в большинстве случаев вручную. Могут применятся и для того, чтобы перекрыть доступ воздуха в помещение, если применяется порошковая система тушения пожара.

Подключение клапана дымоудаления

По месту подключения клапаны разделяются на:

Внешние, они же настенные. Монтируются в проеме на стене, подвесном потолке, перегородке или даже воздуховоде. Привод располагается внутри корпуса;
Канальные (шахтные). Монтируются только в шахтах или же применяются для соединения двух коробов системы дымоудаления. Могут иметь как внутренний, так и внешний привод.

От принципа срабатывания делятся на:

Нормально закрытые. Устанавливаются на общеобменных вентиляционных системах;
Нормально открытые. Исключительный элемент системы дымоудаления или противодымной защиты;
Двойного действия. Универсальное устройство для любой вентиляции.

Установка клапанов дымоудаления

Установка клапанов дымоудаления проводится согласно четкому плану:

Во время строительства здания закладываются специальные дымоходы, как вертикального, так и горизонтального типа;
Воздуховоды подключаются к вентиляторам принудительной вентиляции;
Воздуховоды противодымной системы с помощью клапанов подключаются к помещениям.

Обслуживание клапанов дымоудаления

Обслуживание клапанов дымоудаления должны проводить специалисты. Этим должны заниматься сотрудники компании, поскольку такая проверка является еженедельной. В случае обнаружения неисправности вызывается ремонтная бригада. После восстановления клапана обязательно тестируется работа всей системы.

цена, стоимость, услуги. Москва и Московская область.

Наша компания предлагает услуги по монтажу систем дымоудаления по фасаду здания на высоте, внутри помещения, а также в труднодоступных местах с использованием услуг альпинистов: в вентиляционных шахтах зданий или под потолком. Список услуг компании по установке систем дымоудаления в Москве и Московской области включает монтаж воздуховодов, установку пожарных клапанов, подключение автоматики и прочие услуги. В подразделе Цены вы найдете прайс-лист на работы.

Воздуховод дымоудаления – это огнестойкий трубопровод (или короб), являющийся основной частью системы и предназначенный для удаления дыма при пожаре.

Монтаж систем удаления дыма усложняется большим весом конструкции, так как основные части сварного воздуховода изготавливаются из черного металла с толщиной стенки 1.5 мм и имеют фланцевое соединение, выполненное из стального уголка.

Услуги компании по монтажу воздуховодов и систем дымоудаления

Специалисты нашей компании выполнят полный комплекс работ по монтажу систем дымоудаления:

Монтаж сварных воздуховодов дымоудаления: по фасаду здания, внутри помещения под потолком, в вентиляционных шахтах и других труднодоступных местах.
Установка клапанов дымоудаления на воздуховодах.
Монтаж люков дымоудаления на фасаде здания на любой высоте.
Подключение противопожарной автоматики, вентиляторов.
Проектирование систем дымоудаления.
Обслуживание систем дымоудаления.
Реконструкция и ремонт систем дымоудаления.
Демонтаж воздуховодов и систем дымоудаления.

Для выполнения работ в труднодоступных местах мы используем услуги профессиональных промышленных альпинистов, имеющих допуски на высотные работы.

Использование услуг альпинистов при установке систем дымоудаления, воздуховодов

На фасаде здания на высоте, когда нет возможности использовать спецтехнику.
В случаях, когда невозможно или долго получить согласование на использование спецтехники, в том числе при проведении срочных ремонтных работ.
В труднодоступных местах: в вентиляционных шахтах.
На высоте под потолком помещения, когда нет возможности производить работы с туры, лесов или лестницы.

Все промышленные альпинисты, выполняющие работы на высоте в нашей компании, прошли обучение и имеют допуски до высотных работ. При выполнении работ на высоте мы используем профессиональное снаряжение.

Услуги альпинистов наиболее востребованы при прокладке воздуховодов по фасаду здания, на большой высоте, а также в других труднодоступных местах.

Цена на монтаж систем дымоудаления, воздуховодов

Стоимость монтажа системы дымоудаления зависит от сложности и объема выполняемых работ, а также необходимости привлечения спецтехники или альпинистов.

Вид работы	Цена (*)
Вид работы	работа с лестницы, с туры или с ног	работа выполняется альпинистами
Монтаж воздуховодов дымоудаления (**)	от 600 руб/м2	от 1000 руб/м2
Монтаж воздуховодов в шахтах (**)		от 1200 руб/м2
Огнезащита воздуховодов дымоудаления (**)	от 150 руб/м2
Установка декоративной решетки в потолок или стены	200 – 400 руб/шт.
Установка декоративной решетки на фасаде здания		договорная, зависит от размера и веса решетки
Монтаж люков дымоудаления		договорная
Установка вентиляторов дымоудаления	договорная
Установка клапанов дымоудаления	300-500 руб/шт.	от 600 руб/шт.
Прочие виды работ	договорная	договорная

(*) – цена на работы по установке систем дымоудаления и воздуховодов не включает стоимость расходных материалов и комплектующих.

(**) – для монтажа воздуховодов цена указана за м2, считая по площади развертки воздуховода.

Стоимость демонтажа систем дымоудаления – 30-50% стоимости монтажа.

Расчет окончательной стоимости работ по прокладке системы дымоудаления осуществляется по техническому заданию с учетом полного объема и сложности монтажа.

Подробнее с расценками на высотные строительные, монтажные и ремонтные работы вы можете ознакомиться в разделе Цены. Раздел Услуги содержит полный перечень услуг компании в Москве и Московской области.

С услугой установка систем дымоудаления часто заказывают

Монтаж систем вентиляции

Во многих случаях установка систем вентиляции и дымоудаления проводится совместно, что позволяет снизить общую стоимость монтажных работ.
Монтаж воздуховодов

Прокладка воздуховодов различного типа и различного сечения для систем, важной функцией которых является перемещение воздуха, например для системы вентиляции или воздушного отопления.
Демонтаж воздуховодов

Полный демонтаж системы, а также выборочный демонтаж воздуховодов с целью ремонта или замены.

Предлагаем услуги по монтажу воздуховодов и систем дымоудаления на любой высоте, в труднодоступных местах, по фасаду здания, на крыше в Москве и Московской области: Бронницы, Видное, Волоколамск, Воскресенск, Голицыно, Дзержинский, Домодедово, Жуковский, Звенигород, Кашира, Климовск, Клин, Коломна, Котельники, Красногорск, Лыткарино, Люберцы, Можайск, Наро-Фоминск, Одинцово, Подольск, Раменское, Серпухов, Солнечногорск, Чехов и другие города МО.

Дым выходит из выхлопных газов? Общие причины

Если вы начали замечать, что дым выходит из выхлопной трубы во время движения автомобиля, это может быть вызвано множеством разных причин.

В основном это зависит от того, какого цвета дым выходит из вашего выхлопа, и на что вы должны смотреть в первую очередь. Я включил три основных цвета дыма, которые вы можете видеть, когда дым выходит из выхлопной трубы, и наиболее распространенные исправления для каждого цвета дыма.

Белый дым Выхлоп

Это нормально – увидеть белый дымок при первом запуске автомобиля с холодного пуска. Это просто пары воды, которые находились в системе, пока машина была выключена. Как только ваша машина нагреется до нормальной рабочей температуры, вы больше не увидите белого дыма, выходящего из выхлопных газов вашего автомобиля, если только на улице не очень холодно.

Если вы продолжаете видеть белый дым, выходящий из выхлопной трубы, вы должны остановиться, пока не поймете, что происходит.

Прокладка головки

Основная причина появления белого дыма, выходящего из выхлопной трубы, заключается в неисправной прокладке головки блока цилиндров. Основное назначение прокладок головки двигателя – уплотнить верхнюю часть двигателя и блок двигателя, чтобы охлаждающая жидкость или масло не попадали в стенки цилиндров.

Если прокладка головки блока цилиндров выходит из строя, охлаждающая жидкость из системы охлаждения может начать стекать в стенки цилиндров, которые в конечном итоге вытолкнутся из выхлопной трубы в процессе сгорания в виде белого дыма.

Если вы подозреваете, что прокладка головки блока цилиндров выходит из строя, вам нужно заменить ее, что не так уж и просто. Сама прокладка довольно дешевая для замены, но снятие верхней части двигателя для замены прокладки будет стоить немного денег. Типичная стоимость замены прокладки головки блока цилиндров может составлять от 1000 до 2000 долларов.

Головка блока цилиндров с трещиной

Другими причинами появления белого дыма из выхлопных газов могут быть треснувшая головка блока цилиндров или треснувший блок двигателя.Если ваша головка цилиндра треснула, это также может позволить охлаждающей жидкости просочиться в стенки вашего цилиндра и, в конечном итоге, смешаться с топливно-воздушной смесью. Если ваша головка блока цилиндров требует замены, вы можете заменить головку блока цилиндров двигателя по цене от 200 до 300 долларов.

Блок двигателя с трещинами

Если вы подозреваете, что блок цилиндров вашего автомобиля треснул, вы можете заменить весь двигатель на этом этапе. Замена блока вашего двигателя будет одним из самых дорогих ремонтов, которые вы можете сделать для своего двигателя.

Это связано с тем, что блок цилиндров двигателя – это, по сути, вся нижняя часть вашего двигателя и составляет большую часть размера двигателя вашего автомобиля. Если у вас есть треснувший блок двигателя, вам, вероятно, будет лучше купить новый двигатель для вашего автомобиля или заменить текущий двигатель на подержанный двигатель с местной свалки или с ebay.

Замена блока двигателя обычно стоит около 1500 долларов, что может быть больше, чем стоимость бывшего в употреблении двигателя для вашего автомобиля.

Синий дым Выхлоп

Если вы случайно заметили, что из выхлопной трубы выходит синий дым, скорее всего, вы видите, как масло попадает в стенки цилиндра. Если поршневые кольца вашего двигателя начинают выходить из строя или если у вас негерметичный клапан, это может привести к тому, что масло попадет в цилиндр вашего двигателя и смешается в процессе сгорания и, в конечном итоге, вытолкнется из выхлопных газов в виде синего дыма. .

Синий дым, выходящий из выхлопных газов, будет обычным явлением для двигателей с турбонаддувом или наддувом из-за дополнительной нагрузки нагнетателя или турбонагнетателя на двигатель.Турбокомпрессор или нагнетатель сжимает воздух, который подается в двигатель, позволяя ему получить больше воздуха в стенке цилиндра для сжигания, что увеличит мощность двигателя.

Это хорошо для общей мощности двигателя, но может увеличить нагрузку на различные части двигателя, поскольку с этим сжатым воздухом будет труднее работать двигателю, чем с обычным воздухом, выходящим из вашего воздухозаборника.

Хорошей иллюстрацией этого является величина давления, прилагаемого к шинам вашего автомобиля или велосипеда.Чем больше PSI воздуха в ваших шинах, тем большее давление вы будете оказывать на боковину шины. Если ваши шины спущены, вы, вероятно, сможете надавить на шины, и они будут прогибаться, если вы заправите шины до максимального значения PSI, вам, вероятно, не удастся прогнуть боковину ваших шин.

Та же концепция автомобильных шин применяется к двигателю вашего автомобиля, так как турбонагнетатель или нагнетатель нагнетает в двигатель большее количество фунтов на квадратный дюйм сжатого воздуха, а не просто позволяет воздуху поступать в цилиндр из атмосферы.

Износ поршня

Все эти дополнительные нагрузки на двигатель могут в конечном итоге привести к отказу внутренних компонентов двигателя или увеличению допусков между частями двигателя. Поршни вашего двигателя предназначены для того, чтобы толкать их вверх и вниз по стенкам цилиндров блока цилиндров, вызывая процесс сгорания.

Со временем тонкие кольца, выстилающие поршни двигателя, могут начать изнашиваться, что может привести к образованию зазора между поршневыми кольцами и стенками цилиндра.Когда это происходит, масло из картера может попасть в цилиндр и сгореть вместе с воздушно-топливной смесью в стенке цилиндра. Это одна из основных причин появления синего дыма из выхлопной трубы.

Коленчатый клапан

Попадание масла в цилиндры двигателя также может происходить из верхней части двигателя. Большинство автомобилей в настоящее время будут иметь верхние распредвалы, которые предназначены для управления клапанами вашего двигателя, которые, когда они открыты, пропускают воздух в цилиндр.

Затем клапаны закрываются, вытесняя воздух из выпускных клапанов. Если один из клапанов вашего двигателя погнется, это может позволить маслу из верхнего кривошипа стекать в стенку цилиндра через шток клапана, что может привести к появлению синего дыма, выходящего из вашего выхлопа.

К сожалению, если у вас есть одна из этих проблем, вам, вероятно, придется разобрать свой движок, чтобы исправить любую из этих проблем. Если у вас протекают клапаны, вы можете заменить головку блока цилиндров по довольно дешевой цене от 200 до 300 долларов.

Если вам необходимо заменить поршневые кольца, вы, вероятно, столкнетесь с необходимостью восстановления двигателя на этом этапе, что может оказаться очень дорогостоящим в зависимости от того, какие детали вы решите установить обратно в двигатель вашего автомобиля.

Если вы решите использовать те же заводские детали, которые изначально были включены в двигатель вашего автомобиля, скорее всего, их будет не так уж много. Однако, если вы планируете использовать послепродажные кованые детали для замены поршней и штоков вашего двигателя, вы, вероятно, потратите немалые деньги на его восстановление.

Из выхлопной трубы выходит черный дым

Если вы начинаете замечать, что из выхлопной трубы выходит черный дым, вероятно, вы ищете что-то, связанное с вашей топливной системой. Наиболее вероятная причина появления черного дыма, выходящего из выхлопных газов, заключается в том, что топливо, проталкиваемое через ваш двигатель, не сгорает полностью во время процесса сгорания, поэтому вы видите его выходящим из выхлопа.

Свечи зажигания

Первое, что вы захотите проверить, если вы видите черный дым, выходящий из вашего выхлопа, – это свечи зажигания вашего двигателя.Если ваши свечи зажигания заменены или все они забиты нагаром, они, скорее всего, не смогут полностью сжечь все топливо, которое находится в цилиндре во время процесса сгорания. Это позволит вывести излишки топлива через выпускные клапаны и каталитический нейтрализатор.

Если вы позволяете несгоревшему топливу выходить из двигателя достаточно долго, это может в конечном итоге привести к выходу из строя вашего каталитического нейтрализатора, так как в конечном итоге он будет заполнен углеродными отложениями и не сможет фильтровать выхлопные газы, выходящие из вашего двигателя.Если ваши свечи зажигания выглядят старыми или заполнены нагаром, было бы неплохо заменить их прямо сейчас. Я включил ссылку ниже, которая ведет к другой собранной мною статье, в которой объясняются различия между платиновыми и иридиевыми свечами зажигания, а также ссылку на видео на Youtube, в котором объясняется, как проверять свечи зажигания на вашем автомобиле.

Что лучше иридиевые или платиновые свечи зажигания Артикул

Утечка Топливная форсунка

Еще одна распространенная причина сжигания слишком богатого топлива в вашем двигателе – негерметичная топливная форсунка.Если одна из ваших топливных форсунок треснула или сломана, излишки топлива могут попасть в цилиндр двигателя.

Если вы помните, что если ваш двигатель не может сжечь все это лишнее топливо, то из выхлопных газов будет выходить черный дым. Самым простым решением для этого будет замена негерметичной топливной форсунки по отдельности или замена всех топливных форсунок.

Если ваш двигатель не может точно определить, сколько воздуха и топлива подано в двигатель, это также может привести к сгоранию всего топлива, образующегося в процессе сгорания.Ваш двигатель будет использовать так называемый датчик кислорода или датчик O2, чтобы иметь возможность определять, сколько воздуха всасывается в воздухозаборник вашего двигателя.

Затем он может настроить отображение двигателя вашего двигателя и соотношение топлива, чтобы учесть количество воздуха, поступающего в ваш воздухозаборник. Если ваш датчик кислорода не работает должным образом и не может определить, сколько воздуха поступает в воздухозаборник, это также может привести к тому, что ваш двигатель будет работать на богатой смеси, так как ваш двигатель будет пытаться работать на богатой топливной смеси, чтобы поддерживать двигатель в рабочем состоянии.

Регулятор давления топлива

Другой причиной того, что двигатель работает на богатой смеси, может быть проблема с регулятором давления топлива. Если двигатель вашего автомобиля не может определить, какое давление топлива у него есть, это приведет к тому, что ваш двигатель будет работать на обогащенной смеси, что, как мы теперь знаем, может привести к выходу черного дыма из выхлопных газов.

Со временем может произойти то, что ваш регулятор давления топлива может застрять в закрытом состоянии, что вызовет вышеупомянутые проблемы. Чтобы исправить это, нужно заменить регулятор давления топлива, чтобы двигатель снова мог нормально работать.

Типичные затраты на замену регулятора давления топлива составляют от 150 до 300 долларов за деталь, а установка механиком будет стоить от 50 до 300 долларов.

Дым, выходящий из выхлопных газов – Заключение

Цвет дыма, выходящего из выхлопной трубы, будет основным показателем того, какие проблемы возникают с вашим автомобилем.

Если вы видите белый дым, выходящий из выхлопных газов, это обычно проблема попадания охлаждающей жидкости в цилиндры двигателя.Если вы видите синий дым, выходящий из выхлопных газов, это обычно проблема, связанная с попаданием масла в цилиндры двигателя. Если вы видите черный дым, это обычно проблема несгоревшего в процессе сгорания вашего двигателя.

Надеюсь, эта статья смогла дать вам некоторое представление о том, с какой проблемой вы сталкиваетесь.

Как отремонтировать двигатель, когда из выхлопной трубы идет черный дым

Поршневое кольцо предназначено для обеспечения плотного уплотнения между поршнем и стенкой цилиндра, создания уплотнения для сжатия и предотвращения попадания масла в камеру сгорания. Когда эти кольца изнашиваются, моторное масло может пройти через кольца, попасть в камеру сгорания и создать черный дым. В этом случае потребуется замена поршневых колец.Тест на сжатие также может указать на плохие кольца. Если показания цилиндра низкие, вам следует залить немного масла, которое заполнит зазор между кольцами и стенкой цилиндра. Теперь проведем второй тест на сжатие. Если давление увеличилось, это указывает на износ колец. После того, как вы определили, что кольца неисправны, вам нужно будет их заменить. Вы можете начать этот ремонт со слива всех жидкостей и снятия воздушного фильтра и корпуса воздушного фильтра. Затем снимите провод свечи зажигания и свечу зажигания, выпускной коллектор или глушитель с головки блока цилиндров, а карбюратор – с головки блока цилиндров.Теперь снимите крышку клапана с прокладкой. Поверните поршень вниз, снимите гайки коромысла и снимите толкатели. Затем снимите все болты, крепящие головку блока цилиндров к блоку цилиндров поочередно (чтобы предотвратить деформацию головки блока цилиндров), и снимите головку. Затем снимаем старую прокладку головки блока цилиндров. Очистите поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндров мягкой тканью. Затем выверните болты картера и отвинтите его или слегка постучите молотком. В зависимости от вашей модели на коленчатом валу может быть даже шпонка, которую придется удалить.Снимите распределительный вал, просто вытащив его. Снимите толкатели распределительного вала, болты шатуна и нижнюю часть шатунного подшипника и поверните коленчатый вал вверх. Затем протяните руку и вытолкните поршень пальцами. Теперь вы можете снять старые поршневые кольца. Очистите все детали, которые вы собираетесь использовать повторно, с помощью средства для чистки деталей и тщательно их высушите. Установите новые кольца на поршень, расположив кольцевые зазоры с интервалом 1/3 вокруг кольца, чтобы предотвратить удар (убедитесь, что масляное кольцо находится внизу).Используйте приспособление для установки поршневых колец, чтобы выровнять все, затем аккуратно вставьте поршень в цилиндр. Обязательно предварительно смажьте цилиндр свежим моторным маслом. Когда поршень находится в верхней мертвой точке и соприкасается с коленчатым валом, вращайте вместе, надавливая на поршень, чтобы вы могли снова прикрепить его к шатунному подшипнику. Они идут только в одну сторону. Смажьте толкатели распределительных валов и установите их на место, затем установите распределительный вал, убедившись, что установочные метки совпадают. Обязательно смажьте все движущиеся части моторным маслом или белой смазкой перед их установкой.Затем установите на место крышку кривошипа с новой прокладкой. Затем установите головку блока цилиндров на место с новой прокладкой и затяните в порядке, чередующемся со спецификациями производителя, чтобы предотвратить деформацию головки блока цилиндров. Установите на место толкатели, поверните коромысла на место и вручную затяните шарниры. Установите зазор между коромыслами и клапанами от 3 до 5 тысячных дюйма, затем затяните контргайки для фиксации. Установите на место крышку клапана с новой прокладкой в порядке, альтернативном спецификациям производителя, чтобы предотвратить деформацию.Установите новую свечу зажигания с зазором, установленным в соответствии со спецификациями производителя. Наконец, снова прикрепите карбюратор, корпус воздушного фильтра (с фильтром) и глушитель обратно к головке блока цилиндров.

Дым из вашей выхлопной трубы? | Автоблог

Дорогой Том,
Дым идет из выхлопной трубы моего Крайслер Себринг 2002 года с пробегом 90 000 миль. Это большая проблема? Я должен заливать в двигатель литр масла в неделю.Что мне делать?
Салли из Бронкса, Нью-Йорк

Как правило, Салли, двигатели сжигают масло по нескольким причинам: плохие уплотнения клапанов, изношенные направляющие клапана, находящийся под давлением картер (масляный поддон) из-за засорения клапана PCV или системы сапуна, а также прорыв из-за изношенных поршневых колец. Ниже я расскажу подробнее. Том

Плохие уплотнения клапанов: Клапаны расположены в головке блока цилиндров над камерой сгорания. Масло закачивается под давлением от 40 до 80 фунтов на квадратный дюйм в верхнюю часть головки, смазывая клапанный механизм.Клапаны имеют уплотнения, чтобы остановить поток масла в двигатель, когда клапан открыт. Если уплотнения выходят из строя, масло стекает в камеру сгорания и сжигается.
(используйте наш Оценщик ремонта, чтобы узнать, сколько стоит ремонт должен стоить вам)

Изношенные направляющие клапана: Маленькая цилиндрическая камера, называемая направляющей клапана, выполняет то, о чем говорит ее название … она направляет клапаны. Эти направляющие со временем изнашиваются, вызывая эксцентриситет (перекос). Образовавшийся избыточный зазор позволяет маслу стекать вниз по штоку клапана в камеру сгорания для сгорания.Обычно уплотнение клапана останавливает этот поток. Однако в этом случае зазор слишком велик для работы уплотнения.

Картер под давлением из-за засорения PCV или системы вентиляции: Двигатель вашего автомобиля – это гигантский воздушный насос; следовательно, он должен дышать. Система принудительной вентиляции картера (PCV) позволяет двигателю откачивать избыточное давление (которое является естественным явлением для двигателя внутреннего сгорания). Углерод является побочным продуктом двигателя и может накапливаться в системе PCV, забивая дыхательные пути.Это, в свою очередь, создает давление в масляном поддоне и выталкивает масло в систему подачи топлива, где оно подается в двигатель и сгорает.

Прорыв из-за изношенных поршневых колец: Поршни в вашем двигателе имеют уплотнения вокруг них в виде колец. Эти кольца выполняют две функции: ( 1) они герметизируют камеру сгорания, чтобы не терять мощность, вырабатываемую при срабатывании цилиндра. ( 2) Они обеспечивают жизненно важную смазку стенок цилиндров. Когда кольца изнашиваются, давление от сгорания возвращается в масляный поддон, повышая его и выталкивая масло в крышки клапанов.Оттуда он проходит через систему сапуна, обратно в систему подачи топлива и попадает в двигатель для сжигания.

Мне нужно заливать литр масла в двигатель в неделю. Это большая проблема?
Сложно сказать без диагностики двигателя. Литр масла в неделю – это чрезмерно. Это могло произойти из-за забитого PCV или чрезмерного внутреннего износа двигателя. Отвести машину в магазин для диагностики двигателя. Я предполагаю, что техник проведет тест на сжатие вместе с тестом на герметичность цилиндра после того, как он / она определит, открыта ли система PCV.Во время этих испытаний техник пытается определить, есть ли потеря компрессии двигателя, выброс газа или чрезмерный расход масла из-за износа колец. При обнаружении чрезмерного износа колец потребуется дальнейший демонтаж двигателя, чтобы определить, нужно ли его ремонтировать или заменять.

В чем разница между синим и белым дымом? Двигатель может выделять дым разного цвета: синий дым обычно указывает на то, что моторное масло горит в камере сгорания.В редких случаях, когда автомобиль оснащен трансмиссией, в которой используется устройство, называемое клапаном модулятора вакуума (для смягчения переключения передач в соответствии с вакуумом двигателя), диафрагма может сломаться внутри клапана и вызвать всасывание трансмиссионной жидкости в двигатель через вакуумная магистраль, питающая клапан и прожиг.

Белый дым может означать одно из двух. (1) Конденсат воды из-за выдутой и протекающей прокладки головки блока цилиндров: эта прокладка является уплотнением между головкой блока цилиндров и блоком двигателя.Вода течет по каналам, называемым водяными рубашками, которые выстилают стенки цилиндра и, таким образом, отводят тепло. При взрыве прокладки головки уплотнение между головкой блока цилиндров и блоком двигателя разрывается, и вода попадает в камеру сгорания. Эта вода выбрасывается из двигателя в виде водяного пара или пара и имеет белый цвет. (2) Избыточный газ: системы подачи топлива иногда дают сбой и сбрасывают чрезмерное количество сырого топлива во впускную камеру. В этом случае количество топлива слишком велико, чтобы двигатель мог его обработать.Следовательно, он выходит из двигателя и выхлопной трубы в виде чистых белых паров топлива. Он воняет неочищенным газом и может быть опасен, если воспламенится в горячем глушителе и каталитическом нейтрализаторе. Я был свидетелем буквально снесения выхлопных систем с автомобиля в результате взрыва, произошедшего в результате возгорания газонаполненного каталитического нейтрализатора. Это состояние необходимо немедленно устранить, чтобы предотвратить внутреннее повреждение двигателя или, что еще хуже, серьезный пожар.

Могу ли я добавить масло или охлаждающую жидкость и продолжать управлять автомобилем, пока я не смогу позволить себе это починить?
Да.Однако имейте в виду, что такие болезни никогда не проходят сами по себе; и со временем они всегда ухудшаются. Существует реальная вероятность того, что вы попадете в ловушку на дороге, едущей на скоростях по шоссе (думая, что вы добавили достаточно масла, трансмиссионной жидкости или охлаждающей жидкости двигателя), и масло выйдет из строя, что приведет к катастрофической поломке. В общем, когда речь идет о необходимости ремонт авто, условия никогда не улучшаются самостоятельно. Вы должны поддерживать свой автомобиль, если хотите выжать из него максимум жизни и, в конечном итоге, потратить наименьшее количество денег.

Подробнее об Autoblog

Синий дым из выхлопных газов: общие причины и способы устранения

Синий дым выходит из выхлопной трубы – предупреждающий сигнал, который нельзя игнорировать. Это никогда не бывает хорошим сигналом и может указывать на несколько проблем. Но если вы заметите это на ранней стадии, знаете, что делать и как следует действовать, эти проблемы можно исправить. Таким образом, чтобы вам было проще, в этой статье мы покажем вам, что такое синий дым, почему вы видите синий дым от выхлопной трубы , а также эффективные способы его устранения.

Вы готовы? Закатаем рукава и начнем прямо сейчас!

Что означает синий дым?

Синий дым – явный признак того, что в двигателе вашего автомобиля горит масло. Происходит то, что поршневые кольца, уплотнения направляющей клапана или другие компоненты двигателя изнашиваются или ломаются, что приводит к утечке масла. Масло потечет в камеру сгорания, затем оно сгорит вместе с топливом, образуя синий дым. Он также создает неприятный запах, и вдыхать его вредно для здоровья.

Основные причины появления синего дыма из выхлопных газов

Имеется ряд причин, по которым из выхлопной трубы выходит синий дым . В этой статье мы разделим эти причины на 2 группы: синий дым от выхлопа при запуске и синий дым от выхлопа при разгоне.

Что вызывает синий дым из выхлопных газов при запуске? Что делает синий дым от машины при трогании с места и при разгоне?

1.Много синего дыма при запуске автомобилей (не дизельных): неисправные уплотнения клапанов

Если вы видите синий дым, выходящий из выхлопной трубы после того, как вы на некоторое время припарковали свой автомобиль, а двигатель не является дизельным, вероятная причина – плохие уплотнения клапана.

У каждого двигателя есть клапаны, которые открываются и закрываются. Эти клапаны производятся для механического открытия под давлением коромысла. Они пропускают воздух и бензин в двигатель. После сжигания смеси воздуха и бензина они также выпускают выхлопные газы из двигателя.

Масло используется для покрытия верхней части клапанов, где коромысло оказывает давление. Есть клапанные уплотнения, предотвращающие попадание этого масла в двигатель. Если эти клапаны изношены или сломаны, масло попадет в двигатель, а затем сгорит вместе с воздухом и бензином, вызывая синий дым.

2. Синий дым возникает при запуске двигателя с дизельным двигателем: повреждена свеча накаливания Поврежденные свечи накаливания вызывают синий дым от автомобиля

При запуске дизельного двигателя нам необходимо использовать свечу накаливания, чтобы вызвать воспламенение дизельного топлива.После прогрева двигателя использование свечи накаливания не требуется, поскольку тепло двигателя вызывает воспламенение дизельного топлива.

Если у дизельного двигателя неисправная свеча накаливания, при запуске будет образовываться синий дым, пока не прогреется.

Что дает синий дым из выхлопных газов при ускорении?

1. Застрявший клапан из ПВХ Если вы все время видите синий дым, выходящий из выхлопной трубы, вам следует сначала проверить клапан PCV.

Если вы постоянно наблюдаете, как в машине появляется синий дым, первым делом вам следует проверить клапан PCV (принудительной вентиляции картера).Функция клапана PCV – это сброс давления (которое накапливается в масляном поддоне) во впускной коллектор (где двигатель получает воздух для работы). Впускной коллектор также связан с воздушным фильтром вашего двигателя. Таким образом, если клапан PCV застрянет, он будет продолжать смешивать масло с воздухом и другими газами внутри двигателя. При сгорании этой смеси образуется синий дым.

2. Изношенный двигатель

Изношенный двигатель – еще одна причина появления синего дыма от выхлопа .

Каждый двигатель имеет поршни, которые перемещаются вверх и вниз по цилиндру. Каждый поршень имеет металлические кольца по бокам, похожие на браслеты. Эти кольца предназначены для обеспечения плотного прилегания поршня к цилиндру. Таким образом, если кольца или цилиндр изношены, масло из-под поршня будет подниматься. Затем масло смешивается с воздухом и бензином и сгорает, вызывая синий дым.

3. Турбина с выдуванием
Перегоревший турбонаддув – вероятная причина появления синего дыма в автомобилях с турбонаддувом.Синий дым внезапно появится в большом облаке, если ваша машина взорвёт турбо. Раздутый турбонаддув – это либо повреждение корпуса турбонагнетателя, либо сломанное сальниковое уплотнение турбонагнетателя. В обоих случаях они впускают масло во впуск двигателя.
4. Синий дым идет с потерей трансмиссионной жидкости
Модулятор используется для управления переключением передач в старых автомобилях с автоматическими коробками передач с вакуумным управлением. Если есть какая-либо проблема с модулятором, например, неисправная диафрагма, это позволяет двигателю всасывать трансмиссионную жидкость.Тогда эта трансмиссионная жидкость будет гореть как масло, создавая синий дым , выходящий из выхлопа .
Как исправить синий дым из выхлопной трубы
Поскольку синий дым выходит из выхлопной трубы может быть вызван некоторыми из причин, упомянутых выше, поэтому, чтобы избавиться от синего дыма, вы должны найти причину и немедленно устранить ее. Вот как исправить эти проблемы:
1. Очистите двигатель Вы еще не проверили двигатель?
Плохое техническое обслуживание может привести к накоплению шлама внутри двигателя.В результате масло попадает в камеру сгорания и вызывает синий дым, что является прямым результатом засорения головки блока цилиндров. Однако решение этой проблемы простое. Прежде всего, снимите крышку клапана и выполните необходимую очистку, чтобы избавить двигатель от мусора. Несмотря на различные типы двигателей, первое, что может вызвать синий дым, – это, конечно, двигатель. Тщательно очистите обратные сливные отверстия, проверьте их заново и снова соберите. После ремонта подождите еще 2 или 4 дня, чтобы смылись остатки масла.
2. Закрепите уплотнения клапана
Замена уплотнений клапана не слишком сложна и может быть сделана дома тем, кто может с комфортом работать с двигателями. Важно помнить, чтобы клапан не попал в двигатель. Поэтому для поддержания клапана в рабочем состоянии некоторые люди часто используют сжатый воздух, подаваемый через отверстие для свечи зажигания.
Работа по замене уплотнений клапана будет зависеть от того, есть ли у двигателя верхний кулачок или нет. Если у вашего двигателя есть верхний кулачок, потребуется больше работы, так как нам нужно снять его, чтобы получить доступ к штоку клапана.
Целью является снятие пружины с клапана и коромысла. Следующее, что нужно сделать, это поднять старое уплотнение штока клапана до штока клапана и заменить его новым. Вы можете использовать специальные инструменты, чтобы сжать пружину клапана и убрать ее с пути.
СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:
3. Исправить неисправную свечу накаливания
Если в вашем автомобиле есть свеча накаливания, лучше всего заменить ее новой.
4.Исправить клапан PCV
Крепление клапана PCV также просто и дешево. Для этого вам нужно найти трубку, которая соединяется с впускным коллектором. Продолжайте следовать по трубке назад, пока не увидите свой клапан PCV. Затем выньте старый клапан PCV и замените новым.
5. Исправить обдуваемую турбину
Это не лучшая идея, если вы водите машину с Blown Turbo. Это потому, что кусочки металла будут образовываться из-за нехватки масла в Турбо. Тогда эти кусочки металла попадут в двигатель и повредят его.
Итак, прежде чем ремонтировать турбо, вы должны выяснить, какие повреждения нанесла Blown Turbo. Если Blown Turbo не разлетелся на мелкие кусочки, возможно, вам повезло. В этой ситуации вам просто нужно его перестроить или заменить. Если Blow Turbo сломался на мелкие части, вам может потребоваться помощь механика, так как ваш двигатель поврежден.
6. Исправить модулятор передачи
Чтобы зафиксировать модулятор трансмиссии, определите его положение, затем снимите и замените новым.Вам также необходимо заменить вакуумную линию, если она повреждена трансмиссионной жидкостью.
Посмотрите видео, чтобы узнать, что ваш выхлопной дым пытается вам сказать:

Полезная информация о синих выхлопных газах
Появление синего дыма обычно наблюдается в утреннее время, когда вы запускаете двигатель впервые за день. Если вы не соблюдаете надлежащую процедуру обслуживания, скорее всего, возникнет проблема с синим дымом от выхлопной трубы .Так что это единственное решение, позволяющее избежать такой проблемы.
Если двигатель почти не подлежит ремонту, вы можете попытаться восстановить двигатель; или получить совершенно новый. Последнее предпочтительнее, потому что оно стоит столько же, сколько и восстановление двигателя.
Вам понравилась наша статья? Что-нибудь особенное вы можете иметь в виду? Если да, не стесняйтесь спрашивать в разделе комментариев.
Белый дым из выхлопной трубы при запуске ❤️ Что нужно знать
Выхлопная система вашего автомобиля – это трубопровод, который отводит газы от процесса внутреннего сгорания в вашем двигателе, следя за тем, чтобы двигатель не был заполнен сгоревшим топливом или сгоревшими парами, вызывая чрезмерное трение и перегрев.Если это не работает должным образом или вы заметили дым странного цвета, выходящий из выхлопной трубы при запуске, это признак того, что вам нужно немедленно что-то исправить.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Причины появления белого дыма из выхлопа при запуске
Ни один водитель не хочет заводить машину, и во время движения из выхлопной трубы выходит дым странного цвета. Если вы завели свой автомобиль, повернув ключ в замке зажигания вашего автомобиля с газовым двигателем, и заметили, что из выхлопной трубы выходит белый дым, это может быть вызвано несколькими причинами.
Определенные причины этого несущественные, и их легко исправить без каких-либо осложнений. Однако есть и другие причины, по которым белый дым выходит из выхлопных газов стартапов, которые гораздо более серьезны и могут привести к другим проблемам в будущем.
Если вы живете в определенном климате, особенно в более холодном климате, на окнах и внутренних деталях вашего автомобиля может скапливаться конденсат. Предположим, на улице холодно, и при запуске вы замечаете белый дым от выхлопной трубы.В этом случае это, вероятно, незначительная проблема, которая возникает просто из-за обстоятельств, а не из-за какой-либо внутренней проблемы.
Однако, если белый дым от выхлопа при запуске возникает в теплом климате, то это то, на что вам нужно обратить внимание.
Если вы видите белый дым из выхлопной трубы при запуске после того, как двигатель уже прогрелся и вы вели машину в течение нескольких минут, то это признак того, что у вас может быть утечка охлаждающей жидкости в одной из трубок или в двигателе вашего автомобиля.В случае утечки охлаждающей жидкости двигатель не сможет охладиться или обеспечить надлежащую смазку деталей, что приведет к перегреву и чрезмерной реакции.
Наиболее заметным признаком утечки охлаждающей жидкости в автомобиле является то, что из выхлопной трубы выходит белый дым и оставляет запах, который заметен как водителю, так и пассажирам. Если вы видите белый дым, выходящий из выхлопной трубы, когда вы чувствуете запах чего-то сладкого, это может быть напрямую связано с утечкой охлаждающей жидкости в вашем автомобиле.
Основная причина утечки охлаждающей жидкости заключается в повреждении головки блока цилиндров или внутренних проблемах двигателя. Головка блока цилиндров расположена над цилиндрами на блоке цилиндров, в ней размещены такие компоненты, как впускные и выпускные клапаны, для обеспечения циркуляции необходимой охлаждающей жидкости.
Даже если трещина в одной из этих частей небольшая и минимальная, она все равно может вызвать утечку охлаждающей жидкости и загрязнение остальной части двигателя, что приведет к появлению белого дыма из выхлопных газов при запуске.
Как только вы заметите утечку охлаждающей жидкости в вашем автомобиле и уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле снизится, ваш двигатель вскоре перегреется, так как температура будет слишком высокой, а трение будет чрезмерным. Это приведет к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров, поскольку ваш двигатель не сможет продать собственность, что приведет к утечкам охлаждающей жидкости и внутренним повреждениям.
Утечка в поршневом кольце или уплотнении клапана
Если вы обнаружите, что уплотнения клапана протекают или поршневые кольца повреждены, это может привести к появлению белого дыма из выхлопных газов при запуске.В этом случае масло просочится в камеру сгорания, где масло смешается с топливом и нарушит соотношение ценного воздуха и топлива в двигателе внутреннего сгорания. Это вызовет появление белого дыма из выхлопной трубы при запуске.
Если вы хотите решить проблему протечки поршневого кольца или уплотнения клапана в вашем автомобиле, вам следует отнести его к механику, как только вы заметите белый дым, выходящий из вашего автомобиля после запуска. Если вы хотите сделать это самостоятельно, вы можете проверить масляный резервуар и резервуар охлаждающей жидкости, чтобы увидеть уровни жидкости и убедиться, что они в норме.Если нет, то вы знаете, откуда течет жидкость.
Неисправная или поврежденная топливная форсунка, например, форсунка, которая постоянно застряла в закрытом или открытом положении, не подает нужное количество топлива в камеру сгорания – либо она подает слишком много, либо слишком мало, нарушая воздушно-топливная смесь. Если он подает слишком много топлива, это лишнее топливо не сможет правильно сгореть в двигателе для сгорания в нужное время, что приведет к появлению белого дыма из выхлопных газов при запуске.
Лучший способ исправить эту поврежденную топливную форсунку или уплотнительное кольцо – заменить неисправную форсунку или уплотнительное кольцо, выяснив, какая форсунка неисправна, в зависимости от пробега автомобиля и текущего состояния механизма. Обычно это довольно легко найти и легко сделать, поскольку топливные форсунки не очень дороги по сравнению с другими деталями, которые вам, возможно, придется отремонтировать или заменить.
Неправильная синхронизация насоса форсунки
В дизельных двигателях необходима точная установка угла опережения зажигания и надлежащее давление топлива в топливном насосе форсунки, чтобы двигатель мог включиться и нормально вращаться.Когда время выключено, слишком рано или слишком поздно, ваш двигатель будет работать на богатой смеси и будет иметь богатую смесь, в результате чего топливо не сгорит полностью и вызовет белый дым из выхлопа при запуске.
Если вы заметили белый дым из выхлопной трубы при запуске, это означает, что двигатель вашего автомобиля потребляет слишком много жидкости из вакуумной трубы или шланга, а это означает, что ваш автомобиль будет сжигать излишки масла и вызывать запах гари, который становится заметным для водители и пассажиры.
Как исправить белый дым от выхлопа при запуске
Чтобы быстро устранить белый дым от проблемы с выхлопом при запуске и предотвратить распространение проблемы на любые другие детали, вы можете попытаться исправить это у себя дома с помощью подходящих инструментов или доставить машину к надежному механику, чтобы диагностировать проблему белого дыма.
Проверить впускную прокладку
Внутри вашего автомобиля есть прокладка, которая соединяет коллектор с головкой.Коллектор и прокладка распределяют смесь воздуха и топлива внутри транспортного средства, а также транспортируют необходимую охлаждающую жидкость к впускному отверстию для охлаждения механизма. Этот впускной канал и другие порты расположены на головках цилиндров, однако, если одна из этих частей со временем повредится, охлаждающая жидкость будет протекать в порт и камеру сгорания.
Чтобы устранить утечку во впускных каналах, необходимо снять впускной коллектор. Если есть какие-либо видимые повреждения коллектора или впускной прокладки, то вы знаете, что это та часть, которую необходимо отремонтировать.Однако, если впускной коллектор и впускная прокладка не вызывают белый дым из выхлопной трубы при запуске, вам необходимо продолжить устранение проблемы.
Переходите к этому шагу только в том случае, если вы определили, что впускная прокладка работает исправно, и на его детали нет видимых повреждений. Если есть повреждение впускной прокладки, то эта деталь, скорее всего, является причиной появления белого дыма от выхлопа при запуске.
Если вы обнаружите, что впускная прокладка работает правильно, вам нужно перейти к прокладке головки.Эта деталь герметизирует головку блока цилиндров, чтобы охлаждающая жидкость не протекала и не попадала в цилиндр. Если есть какие-либо повреждения или утечки в жидкостных линиях, по которым транспортируется необходимая охлаждающая жидкость и масло, эта часть вызовет утечку охлаждающей жидкости в камеру, создавая белый дым из выхлопа при запуске.
Если с прокладкой головки все в порядке, а уплотнения герметичны и не имеют утечек, то следующей деталью, которую вы должны проверить, является цилиндр.
Трещины в ГБЦ
Головка блока цилиндров может сломаться при перегреве автомобиля и чрезмерном трении между металлическими частями.Однако вам необходимо поддерживать эту деталь в безопасном и рабочем состоянии, поскольку она соединяет блок цилиндров и ударяется о прокладку головки, образуя транспортный мост между этими двумя частями. Если эта деталь сломается или повредится, вам придется заменить головку блока цилиндров, что может оказаться довольно дорогостоящим.
Стоимость замены головки блока цилиндров обойдется вам как минимум в 500 долларов США, включая оплату труда и детали. Если вы собираетесь заменить всю головку, это будет стоить от 200 до 00 долларов только за детали, если вы чувствуете, что можете выполнить установку самостоятельно или если вы хотите найти другого механика.Поскольку стоимость ремонта этой детали составляет от 90 до 100 долларов в час, общая стоимость составит не менее 500 долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Сохранение головки блока цилиндров в рабочем состоянии может предотвратить появление белого дыма при запуске.
Что вызывает белый дым из выхлопа на холостом ходу?
По сравнению с белым дымом выхлопа при запуске, вы также можете почувствовать белый дым, исходящий из выхлопной трубы, когда ваш автомобиль находится на холостом ходу.Если это так, ваши камеры сгорания могут работать неправильно, поскольку в них попало масло, что приводит к сгоранию выхлопных газов и приводит к потере топлива. Это горение масла может вызвать появление белого дыма при резком холостом ходу.
Эту проблему легко распознать, поскольку при взрыве бензина и горящего масла возникает другое ощущение взрыва, что приводит к появлению белого дыма от выхлопных газов. Эту проблему следует устранить как можно скорее, поскольку чем дольше масло остается в вашем автомобиле, тем больше деталей оно может повредить, например, свечи зажигания.
Почему белый дым от выхлопных газов пахнет газом?
Водители должны знать разницу между различными типами дыма, который может появляться в вашем автомобиле или из выхлопных газов. Обычно дым, выходящий из выхлопной трубы, представляет собой водяной пар или пар. По этой причине вы можете столкнуться с дополнительным конденсатом и выходом воды из выхлопной трубы из-за утечки через прокладку головки или воды в топливном баке.
Хотя вы можете подумать, что это часть нормальной работы вашего автомобиля, это может быть результатом пропусков зажигания в двигателе и выталкивания излишка неиспользованного топлива.Это может привести к появлению белого дыма от выхлопных газов при запуске и появлению заметного запаха топлива.
Что вызывает белый дым из выхлопа при разгоне?
Если вы заметили, что ваш автомобиль выделяет белый дым из выхлопных газов при запуске и ускорении, причиной может быть трансмиссионная жидкость или горящая охлаждающая жидкость. Если проблема заключается в трансмиссионной жидкости, двигатель всасывает жидкость через вакуумный шланг, где ее быть не должно, в результате чего выхлопные газы имеют запах гари и белый дым.
Чтобы определить, является ли это проблемой, вы можете проверить систему охлаждения, выполнив испытание под давлением, чтобы увидеть, не перегревается ли ваш двигатель или протекает ли прокладка головки блока цилиндров. Чтобы предотвратить появление белого дыма из выхлопа при запуске и во время ускорения, вам может потребоваться заменить протекающую прокладку, чтобы предотвратить любые проблемы в будущем.
Если проблема связана с жидкостью, вы можете заменить клапан модулятора вакуума или восстановить уровень жидкости до нужной высоты, чтобы его можно было эффективно использовать во всем автомобиле.
Белый дым от выхлопных газов дизельного двигателя по сравнению с бензиновым двигателем
Дизель – Белый дым выходил из выхлопной трубы при запуске вашего дизельного двигателя из-за утечки охлаждающей жидкости или капель воды в камеру сгорания. Наиболее частой причиной утечки охлаждающей жидкости в дизельном двигателе является повреждение прокладки головки блока цилиндров или треснувшая головка блока цилиндров.
Бензин – В двигателях этого типа способ диагностики белого дыма от выхлопных газов при запуске – это неполная смесь воздуха и топлива.Наиболее частые причины неполной смеси – это неправильно работающая система впрыска топлива, неправильный впрыск топлива и фазы газораспределения, перегрев двигателя и чрезмерное трение, а также поврежденный топливный или впрыскивающий насос.
Заключение
Если вы заметили белый дым от выхлопа при запуске, это может быть связано со многими внутренними проблемами двигателя. Устраняя белый дым, выходящий из выхлопных газов, вы можете предотвратить будущие проблемы с топливом, проблемы с системой впрыска топлива, ремонт двигателя и проблемы с трансмиссией из-за накопления несгоревшего топлива и паров.
Дым от двигателя или выхлопные газы Услуги и стоимость осмотра
Вы можете многое узнать о здоровье и благополучии своего автомобиля по цвету его выхлопной трубы. Если он работает в отличном состоянии, выбросы из выхлопной трубы практически не обнаруживаются. Если выхлопной дым виден, у вас, вероятно, реальная проблема, и для ее устранения потребуется квалифицированный автомеханик.
Во-первых, важное замечание о дыме двигателя:
Дым редко исходит из моторного отсека, и если это так, проблема, как правило, уже критична.Дым – не лучший показатель того, что в двигателе назревает какая-то болезнь; цвет выхлопной трубы вашего автомобиля – лучший диагностический инструмент. Если в двигателе есть проблема, которая выделяет дым, этот дым будет выходить из двигателя через выхлоп.
Негерметичная прокладка крышки клапана может вызвать образование дыма из-за капель масла на горячий коллектор. Если утечка достаточно велика, вы, вероятно, увидите, как масло капает на подъездную дорожку или пол гаража.
Пожар под капотом вызовет дым, но за ним последует пламя, что приведет к очень опасной ситуации.Если это когда-либо произойдет, быстро выйдите и отойдите подальше от машины.
Опять же, дым из выхлопных газов почти всегда является типом дыма, обнаруженного в диагностической ситуации, а не дымом двигателя. Прочтите, чтобы узнать о распространенных проблемах, которые могут вызвать дым от выхлопных газов.
Распространенные причины выхлопного дыма, в зависимости от его цвета:
Хотя присутствие выхлопного дыма может указывать на серьезное заболевание автомобиля, есть серебряная подкладка: цвет шлейфа выхлопной трубы может указывать на то, что может быть не так, что помогает провести быструю и эффективную диагностику.
Если выхлопной дым черный:
Черный выхлоп не всегда означает надвигающуюся гибель. Если при запуске от вашего автомобиля идет небольшой черный дым, но он рассеивается по мере того, как двигатель нагревается до рабочей температуры, не беспокойтесь – для некоторых автомобилей это нормально. Если это продолжается после прогрева автомобиля, есть повод для беспокойства. Если это так, то вот вероятные виновники:
Забитый или грязный воздушный фильтр : Воздушный фильтр, являющийся неотъемлемой частью топливной системы транспортного средства, предотвращает попадание переносимых по воздуху загрязняющих веществ в двигатель автомобиля, где они могут засорить работу.Лекарство простое: заменить фильтр.
Если проблема не устраняется, это означает, что соотношение воздух-топливо в вашем автомобиле искажено – в частности, он сжигает слишком много топлива или топлива больше, чем воздуха. Двумя наиболее частыми причинами этого являются неисправный регулятор давления топлива или негерметичные или забитые топливные форсунки.
Неисправный регулятор давления топлива : Топливная система транспортного средства предназначена для работы в определенном диапазоне давления, которое регулируется регулятором давления топлива.Если регулятор находится в нерабочем состоянии, давление будет колебаться за пределами указанного диапазона системы. Если он упадет слишком низко, может не хватить топлива для запуска двигателя. Слишком высокое давление может привести к перерасходу топлива, что, помимо прочего, может привести к резкой работе двигателя и снижению расхода топлива. Лекарство – замена регулятора давления топлива.
Негерметичные или забитые топливные форсунки : Топливные форсунки – это небольшие электромеханические устройства, используемые для распыления заданного количества распыленного бензина (тумана бензина) во впускной коллектор автомобиля, который находится непосредственно перед впускным клапаном.Газ втягивается в камеру сгорания и смешивается с заранее определенным количеством кислорода для оптимизации эффективности сгорания или сгорания. Лекарство – ремонт топливных форсунок.
Если выхлопной дым белый:
Быстро ли рассеивается выхлопной дым после выхода из выхлопной трубы? Если это так, вероятно, это результат накопления конденсата в выхлопной системе вашего автомобиля. Это обычное явление, когда автомобили, даже современные, впервые заводятся с утра.Если после запуска все будет продолжаться, то у вас могут быть серьезные проблемы. Белый дым выхлопных газов часто возникает, когда двигатель горит охлаждающей жидкостью, просочившейся в камеру сгорания. Ниже перечислены наиболее частые виновники:
Выдувная прокладка головки блока цилиндров : Это не очень хорошие новости, но структурная целостность вашего двигателя, скорее всего, не была нарушена, так что это не разрушительно. Двигатель состоит из блока цилиндров и головки блока цилиндров. В блоке расположены цилиндры и каналы для охлаждающей жидкости, а в головке находятся клапаны и коромысла.Прокладка головки помещается между ними, чтобы герметизировать соединение. Если он поврежден или поврежден, охлаждающая жидкость может попасть в камеру сгорания. Это дорогостоящая, но решаемая проблема.
Поврежденная головка блока цилиндров : Это исправление больше похоже на греческую трагедию. Большая часть взрывного действия происходит в головке блока цилиндров, где расположена камера сгорания. Треснувшая или сильно деформированная головка блока цилиндров приведет к потере компрессии в двигателе и пропускам зажигания. Почему? Слишком много тепла.Перегрев создает чрезмерную нагрузку на все металлические компоненты двигателя, особенно на головку блока цилиндров, которая является центром тепловыделения в автомобиле. Избыточный нагрев, обычно вызываемый неисправностью системы охлаждения, может привести к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров, что, в свою очередь, может привести к растрескиванию головки блока цилиндров из-за деформации компонентов и повышения давления. Это непростое решение. Головки имеют очень точно отфрезерованные поверхности, обеспечивающие плавное прилегание ко всем соединительным частям. Тебе лучше вообще голову заменить.В зависимости от возраста и стоимости вашего автомобиля вы можете подумать о покупке нового автомобиля.
Треснувший блок двигателя : Вызов аварийной тележки: двигатель вашего автомобиля не работает. Как мы уже говорили выше, в блоке цилиндры и их компоненты находятся внутри охлаждаемого и смазываемого картера. Он отлит из цельного куска металла – обычно железа или алюминия – чтобы быть чрезвычайно прочным и прочным. Он также поддерживает остальные компоненты двигателя. Треснувшие блоки отремонтировать практически невозможно.Замена двигателя – единственное надежное средство, но оно может быть чрезвычайно дорогостоящим и, следовательно, иногда не стоит вложенных средств. В зависимости от возраста и стоимости вашего автомобиля вы можете подумать о сокращении своих убытков и покупке нового автомобиля.
Если выхлопной дым синий или серый:
Густой синий или серый дым указывает на то, что в автомобиле горит масло, а это означает, что масло каким-то образом просачивается в камеру сгорания вашего двигателя. Подобное сжигание масла может вызвать широкий спектр проблем – от снижения расхода топлива до не столь звездного ускорения.Также может произойти увеличение выбросов углеводородов, а также повреждение каталитического нейтрализатора.
Неисправное уплотнение штока клапана : Уплотнения штока клапана регулируют количество масла, подаваемого на поверхность раздела штока клапана, которое затем используется для смазки направляющей клапана и, в конечном итоге, камеры сгорания. Лекарство состоит в замене уплотнения (часто более дорогостоящее исправление, которое включает частичное восстановление), ремонте или замене двигателя. Уплотнения клапана обычно выходят из строя из-за проблемы с зазором между клапаном и направляющей клапана в головке блока цилиндров.Когда они расшатываются, клапан может «качаться» из стороны в сторону в отверстии и, таким образом, выбивает уплотнение. Восстановление или замена головки блока цилиндров часто является рекомендуемым решением.
Неисправные поршневые кольца : Неисправные поршневые кольца (или свободный зазор между поршнем и отверстием) возникают реже, чем неисправные уплотнения направляющей клапана, но время от времени все же случаются.
Признак неисправности уплотнения направляющей клапана или проблемы с поршнем (или поршневым кольцом) – появление дыма.Если вы сидите на остановке в течение 30–60 секунд, и как только вы начинаете дросселировать, автомобиль выпускает клуб голубовато-серого дыма (а затем рассеивается), это явный сигнал для проблемы с направляющей клапана. Если вы видите дым только при сильном ускорении, это указывает на проблему с поршнем или поршневым кольцом.
Принцип работы противопожарного клапана
Принцип работы огнестойкого клапана заключается в использовании температуры легкоплавкого сплава для управления открытием и закрытия клапана под действием силы тяжести и пружинного механизма.Когда возникает пожар, пламя проникает в воздушный канал, высокая температура вызывает плавление плавкого сплава на клапане или вызывает деформацию сплава с эффектом памяти, вызывающую автоматическое закрытие клапана, используется в случае, когда воздух проход и противопожарная секция проникает.
Противопожарный клапан устанавливается на трубопровод системы дымоудаления, обычно выпускной клапан дыма часто закрывается, когда возникает пожар, через датчик дыма, установленный в зоне пола, чтобы обнаружить большое количество непрерывной информации о дыме, чтобы открыть Клапан дымоудаления и сигнал обратной связи к хозяину монитора пожара, связь для открытия соответствующей области вентилятора дымоудаления, для достижения целей отвода дыма.
Клапан пожарный устанавливается на приточном и возвратном воздухопроводах системы вентиляции и кондиционирования, который обычно находится в открытом состоянии. Когда температура газа в трубе достигает 70 ° C при пожаре, плавкая фритта будет плавиться, и клапан автоматически закроется под действием силы торсионной пружины. В течение определенного периода времени для обеспечения огнестойкости и огнестойкости. -устойчивые требования к целостности, роль дымозащитных и огнестойких клапанов. Когда клапан закрыт, выдается сигнал закрытия.
Автоматический дымосос и противопожарный клапан действует на противопожарные и дымососные клапаны системы вентиляции и кондиционирования метрополитена и имеет функцию управления связью с автоматическим оборудованием пожарной сигнализации и системой газового пожаротушения. Каждый автоматический дымовой и пожарный клапан имеет два независимых электрических управляющих сигнала, которые контролируются EMCS и системой воздушного пожаротушения, и был достигнут большой прогресс.
В автомобильном топливе основным топливом является бензин.В системе внутреннего сгорания автомобиля выхлопные газы выделяются после использования. Если тепловая энергия в солнечной энергии превращается в «энергию активации» водорода, производимого из метана и воды, противопожарный клапан дымоудаления устанавливается на трубопровод системы дымоудаления, который обычно закрыт, и открывается.