При какой температуре газ замерзает: Если замерзает газ в газовом баллоне при низких температурах

может ли замерзнуть газ в баллоне и как это предотвратить

Одна из самых распространенных проблем газового оборудования, которое работает на смешанном пропане и бутане – образование инея на поверхности газового баллона. Это свидетельствует о том, что газ внутри металлической емкости замерзает. Данная проблема способствует некорректной работе газового оборудования или полному прекращению подачи газа из баллона.

Так почему газовый баллон покрывается инеем и как можно избежать этой проблемы? В данной статье собрана исчерпывающая информация о причинах образования инея и способах его предотвращения, на основе чего вы сможете обеспечить правильную работу вашего оборудования.

Содержание статьи:

Причины образования инея на баллоне

Постараемся разобраться, почему происходит так, что замерзает газ в баллоне, находящемся на улице, при понижении температуры воздуха.

Так, для начала нужно понять, что охлаждение частиц происходит при интенсивном высвобождении газа из баллона. Поскольку газ внутри емкости закачивается под давлением, он сконцентрирован в жидком состоянии. Вследствие этого происходит частичное замерзание жидкого газа во время его высвобождения.

Как известно, примерно на 80%. Это делается из соображений безопасной эксплуатации газового оборудования. Поскольку газ имеет свойство расширяться, это может привести к тому, что от избыточного давления баллон разорвёт. Расширение газа внутри баллона происходит от его нагревания независимо от источника тепла. Процесс расширения начинается даже при воздействии прямых солнечных лучей или другого нагревательного элемента.

Причина #1 — низкая температура воздуха

Исходя из практики использования баллонов, оптимальная температура при которой оборудование будет нормально работать составляет примерно 10 градусов, а при снижении этой отметки, начинаются проблемы с подачей газа в систему.

Если ваше оборудование находится в помещении с отоплением, тогда не стоит обращать внимание на эти показатели. Также не стоит беспокоиться о том, что ваш газовый баллон замерзнет и выйдет из строя, если оставить его в помещении без отопления в зимнюю пору года. Зимняя температура слишком маленькая, чтобы полностью заморозить топливо.

Чтобы газовый баллон не замерзал, температура воздуха не должна быть ниже чем 10-15 градусов, для этого необходимо перенести оборудование в более теплое место или установить электрический обогреватель

Причина #2 — высокое содержание бутана

А сейчас разберемся, может ли замерзнуть газ, который находится внутри баллона, и как это предотвратить. Так, чтобы обеспечить правильную работу газовых приборов, необходимо соблюдать правильное соотношение пропана и бутана. Правильные пропорции помогут достичь максимального потребления топлива и корректной работы приборов при отрицательной температуре окружающей среды.

Пропорции топлива летом

Как уже было сказано раньше, температура замерзания бутана, отличается от граничной температуры замерзания пропана. Путём практических исследований были выведены оптимальные пропорции для работы оборудования зимой и летом.

Для теплого времени года, топливо смешивается в таких пропорциях:

• Пропан – 40 %;
• Бутан 60 %.

Такое соотношение считается наиболее эффективным для потребления. Стоит отметить, что этот вариант имеет более низкую стоимость, чем топливо с «зимней» пропорцией.

Зимние пропорции топлива

Для использования газовых баллонов зимой пропорции будут другими, а именно:

• Пропан – 60 %;
• Бутан – 40 %.

В некоторых случаях количество пропана может достигать 80 процентов. Но, исходя из того, что пропан стоит дороже, чем бутан, итоговая цена на топливо также будет выше.

Пропан и бутан заправляют в газовые баллоны на специальных заправках, которые оборудованы цистернами наполненными газом нужной пропорции для оптимального использования в определенное время года

Подробнее о видах газовых смесей в баллонах мы рассказывали в .

Температура замерзания газа

Теперь поговорим о том, при какой же температуре обычно замерзает газ в баллоне.

А температура полного замерзания этих компонентов разная:

• Пропан замерзает при температуре -188 градусов;
• Бутан замерзает при температуре – 138 градусов.

Поэтому в летнее время года пропан в баллон заправляют в меньшем количестве, чем бутан. Очень часто, недобросовестные компании заправляют емкости «летним» вариантом концентрации, так как цена пропана дешевле, чем стоимость бутана.

Основная причина образования инея на газовом баллоне – физические свойства молекул газа внутри емкости, которые при интенсивном высвобождении охлаждаются и приводят к обмерзанию металлической поверхности

Вследствие этого емкость с газом быстро замерзает, если оборудование установлено в неотапливаемом помещении, и подача газа прекращается.

Причина #3 — повышенное потребление газа

Но всё же, почему емкость покрывается инеем только в том месте, где газ находится в жидком состоянии? Низкая температура окружающей среды – не единственная причина обмерзания. Как известно, газовая плита, камин или другое оборудование, которое работает от газового баллона, функционирует при преобразовании газа из жидкого состояния в парообразный вид.

Есть два варианта преобразования газа, а именно:

• нагревание топлива;
• естественное испарение.

В этом случае все частицы с мощной кинетической энергией стремительно направляются в верхнюю часть емкости и отделяются от частиц в жидком состоянии с меньшим кинетическим потенциалом.

Газ, который пребывает в жидком состоянии внутри баллона, всегда находится внизу, а паровая часть стремится вверх. Таким образом и осуществляется высвобождение топлива и подача его в газовую плиту или другое оборудование

В связи с такими условиями жидкое топливо начинает терять температуру. Из этого следует, что при повышении потребления газа понижается температура его жидкого состояния. Проще говоря, чем больше топлива потребляет оборудование, тем быстрее будет замерзать газовый баллон.

По мере охлаждения частиц понижается способность самостоятельного испарения сжиженного газа. Отсюда следует, чем холоднее будут частицы, тем медленнее будет испаряться газ. При этом оборудование начинает работать с перебоями или вовсе перестаёт функционировать.

Действия при обмерзании емкости

Если вы заметили, что ваше оборудование стало работать с перебоями, тогда стоит обратить внимание на поверхность газового баллона. Скорее всего она покрылась инеем. Чтобы возобновить корректное функционирование оборудования, необходимо создать оптимальные для этого условия. Если этого не сделать вовремя, тогда газовый прибор может полностью перестать работать.

Первым делом необходимо определить, по какой причине происходит обмерзание. Если это связано с погодными условиями, тогда нужно создать оптимальный температурный режим для емкости, о том, как это сделать, будет написано дальше.

Если же охлаждение происходит по причине интенсивного потребления газа, тогда нужно сократить расход. Сделать это можно, установив дополнительный баллон, можно несколько. В зависимости от количества потребления топлива. Подключение нескольких баллонов осуществляется при помощи специальной объединяющей .

Для подключения нескольких баллонов в газовую систему, используют специальную металлическую рампу, к которой подсоединяют определенное количество баллонов с газом, на рампе установлен клапан и манометр

В рампе должны быть установлены клапан для компенсации давления и манометр, чтобы контролировать уровень топлива в объединенной системе.

Как правильно отогреть газовый баллон?

А сейчас рассмотрим, как обеспечить правильную работу газового оборудования при низкой температуре воздуха, и что можно сделать, чтобы газ не замерзал. Для решения этого вопроса, есть несколько вариантов.

В первую очередь, попробуйте перенести газовый баллон в теплое помещение, через некоторое время иней с поверхности постепенно испарится, а внутри баллона образуются условия, необходимые для преобразования сжиженного газа в парообразное состояние. После этого, подача газа будет восстановлена, и газовый прибор можно будет использовать по назначению.

Но, если  перенести оборудование не представляется возможным, тогда необходимо обогреть ёмкость на месте, чтобы газ внутри не охлаждался. Очень часто, владельцы газовых приборов прибегают к прогреванию баллона путём прямого воздействия огня. Такие действия выполнять категорически запрещено, так как это способствует быстрому преобразованию газа в парообразное состояние, соответственно давление в емкости стремительно растёт и может .

Чтобы уменьшить вероятность охлаждения топлива, можно утеплить баллон специальными материалами, которые предотвращают проникновение холода. Но такой способ подходит при небольших температурных изменениях окружающей среды.

Для того чтобы предотвратить обмерзание газового баллона, можно утеплить емкость специальным материалом с термо-регулирующей основой, но при этом нельзя создавать эффект термоса

Если же на улице более холодная температура, тогда можно воспользоваться специальным обогревательным оборудованием. Электрический обогреватель способен не только отогреть газовый баллон, но и обеспечить постоянную температуру, при которой прибор будет выполнять свои функции с наибольшей эффективностью.

Таким образом, сокращается расход топлива до 30 процентов.

Соблюдение техники безопасности

Очень важно соблюдать основные , чтобы предотвратить трагические последствия. Работа с газовым оборудованием является чрезвычайно опасной, поэтому не рекомендуется самостоятельно подключать или изменять конструктивные элементы оборудования.

При неправильном использовании газового оборудования, может произойти взрыв баллона, что в большинстве случаев приводит к сильному пожару с трагическими последствиями

Прежде чем или предпринять какие-то действия по его ремонту, лучше всего обратиться к специалистам по газовому оборудованию. При неправильном обращении с газовыми установками, или при нарушении эксплуатационных условий, газовый баллон может взорваться и привести к возгоранию.

На сегодняшний день зафиксировано очень много трагических случаев, в том числе и со смертельным исходом. Поэтому настоятельно рекомендуем, ответственно относится к выполнению работ, связанных с газом, а также во время пользования оборудованием.

Выводы и полезное видео по теме

Посмотрите видео, чтобы наглядно увидеть, почему обмерзает газовый прибор. Здесь вы также увидите, какой обогреватель использовать для поддержания оптимальной температуры газа внутри баллона.

Теперь мы знаем основные причины, по которым может обмерзать газовый баллон. Если вы заметили, что ваш газовый баллон покрыт инеем, значит необходимо принять меры по устранению данной проблемы. В противном случае оборудование не сможет правильно функционировать, или вовсе перестанет работать, так как охлажденный газ перестает испаряться.

Чтобы обеспечить нормальную работу высвобождения молекул газа, необходимо создать нормальные эксплуатационные условия (повысить температуру воздуха). Если такой возможности нет, тогда можно использовать специальный утеплитель для баллона, или установить обогревательный прибор.

Вы пользуетесь баллонным газом в быту? Расскажите, как вы справляетесь с проблемой его обмерзания, добавляйте полезные рекомендации по методам утепления баллона, принимайте участие в обсуждении – форма для комментариев расположена ниже.

газовая горелка зимой — Risk.ru

Как известно, температура замерзания самого «замерзающего» газа бутана равняется -130°С, пропан замерзает при -180°С. Казалось бы, любой газ должен «работать» при температурах до -70°С, однако в стандартном режиме эксплуатации газовых горелок этого не происходит.

Проблема работы газовых горелок при низких температурах заключается в температуре кипения газов, так как горят пары газа, газ в жидком виде гореть не может. Температура кипения бутана составляет около 0°С, изобутана около -12°С, пропана около -40°С. Именно эти параметры определяют температурный диапазон работы газовых горелок.
При стандартном режиме эксплуатации и температуре – 5°С бутан находится в баллоне полностью в жидком виде и в работе горелки не участвует. Аналогичным образом при температуре – 15°С ведет себя изобутан. То есть, в том случае, если резьбовой баллон стоит вертикально (или цанговый баллон лежит на “правильном” боку), при температуре воздуха ниже – 12°С и выше -40°С испаряется (и соответственно поступает в горелку) только пропан, другие газы (бутан и изобутан) в горении не участвуют и остаются в баллоне в жидком виде.

Другими словами, при температуре ниже -12°С через несколько часов (в зависимости от процентного соотношения пропана) работы горелки пропан полностью вырабатывается, после чего работа горелки прекращается, хотя в баллоне остается «полно» бутана и изобутана (в результате чего на маршруте возникает проблема транспортировки полупустых баллонов).
Существует несколько способов решения проблемы работы газовых горелок при низких температурах (ниже – 20°С). В частности, баллон с газом можно опустить в воду (если снег удалось растопить с помощью другого нагревательного устройства) или подогреть с помощью свечи, сухого спирта, бензиновой каталитической грелки либо другого устройства. Непрерывная тряска баллона также способна оказывать “магическое” воздействие на работу горелки.
После запуска горелки баллон с газом можно положить на крышку котла или подогревать с помощью теплообменника (полоски металла, передающей тепло пламени на корпус баллона).
Существует еще несколько способов обеспечения работы газовых горелок при низких температурах, которые в совокупности расширяют температурный диапазон работы данных устройств до уровня «Оймякона».
Способ 1. Тепловой «колпак» и тепловая «юбка» (которые применяются вместо ветрозащиты).
Если систему «горелка + котелок (на горелке) + баллон (на котелке)» поместить в тепловой «колпак» (то есть накрыть «куском» стеклоткани или полиэтилена, создав условия для притока свежего воздуха и выхода отработанных газов), и нагреть образовавшееся небольшое пространство до слабо положительной температуры с помощью свечи или таблетки сухого спирта, горелку можно «запустить» при любой температуре воздуха во внешней среде.
Ресурсы свечей при обогреве палаток объемом порядка 3 куб.м. демонстрирует следующее типичное для зимних рыбаков сообщение в социальных сетях. “При -20 на улице использую в палатке две свечи. Руки не мерзнут, лунка не замерзает. При -30 надо три свечи”.
При нагреве воздуха в тепловом “колпаке” с помощью свечи надо соблюдать определенные правила. В частности, теплопродукция свечи должна соответствовать объему нагреваемого воздуха (то есть, свечи-таблетки при серьезном минусе не подойдут в силу небольшого диаметра фитилей). Теплопотери должны быть существенно меньше теплопродукции. То есть, если материал стеклоткани тонкий или разреженный, “колпак” необходимо дополнительно укрыть полиэтиленом. “Колпак” необходимо накрывать полиэтиленом также при сильном ветре (либо надо строить высокую ветрозащитную стенку). Вход в “колпак” должен располагаться с подветренной стороны.
В начале “разгона” системы вентиляционные “окна” желательно уменьшить, ориентируясь на пламя свечи, которая сразу гаснет, если ей не хватает кислорода.
После выхода горелки на рабочий режим свечу надо убрать, так как положительная температура в пространстве под «колпаком» будет в дальнейшем поддерживаться за счет работы горелки. Кроме того, свечу надо убрать из теплового “колпака” потому, что после прогревания воздуха в тепловом “колпаке” до +40С свеча начинает деформироваться и оплывать.
Тепловая «юбка» функционирует аналогичным способом, она менее эффективна, но более функциональна, чем “колпак”. Тепловая «юбка» – это “кусок” стеклоткани, который неплотно оборачивается вокруг котла в его верхней части и скрепляется с помощью булавки (или иным способом), после чего подвешивается на ручках котла с помощью булавок (или иным способом). В отличие от «колпака», преимущества «юбки» заключаются в том, что крышку котла можно легко открывать – закрывать.
Заметим, что в горелке при резко отрицательных температурах возможно образование ледяных “шариков” на основе конденсата, которые способны “закупорить” топливопровод. В том случае, если горелка на морозе, несмотря на нагревание газового баллона, отказывается работать или работает неравномерно (рывками), целесообразно продуть (отдельно) шланг и горелку. Если воздух через горелку не идет, надо просушить топливопровод, сняв жиклер.
Способ 2. Использование сжиженного газа как жидкого топлива (что достигается переворотом газового баллона “вниз головой” – или “вверх ногами”) в сочетании с размещением баллона по высоте выше уровня горелки (по принципу “чем выше, тем лучше”).
Летняя газовая смесь при использовании данной технологии достаточно уверенно работает в диапазоне температур до -25С без подогревания баллона.
Идея использования сжиженного газа как жидкого топлива не нова. В частности, принцип “перевернутого баллона” уже несколько лет используется в некоторых модификациях джетбойлов и газовых горелок с парогенератором, но в них баллон находится ниже уровня горелки или на её уровне, и поэтому данные устройства не работают при температурах ниже – 20/-25С. Важным свойством технологии “перевернутого баллона” является пропорциональный расход газа, то есть все фракции газа (бутан, изобутан, пропан) расходуются одновременно и пропорционально.
Когда баллон находится на уровне горелки, поступление сжиженного (жидкого) газа в горелку обеспечивается за счет давления паров газа в баллоне. Поэтому при низких температурах (когда давление паров газа в баллоне значительно снижается) вышеназванные устройства не работают, если баллон на старте не подогревается за счет внешнего источника тепла.

Предлагаемая технология основана на том, что сжиженный газ находиться в баллоне (в основном) в жидком виде и подчиняется законам движения жидкости. При этом важно, что сжиженный газ, в отличие от бензина, при температурах ниже -40С сохраняет достаточно высокую текучесть. В бензине при таких температурах при отсутствии специальных присадок начинает образовываться лед. Так, например, температура замерзания бензина Калоша (Галоша), близка к -40С, так как в нем нет специальных антиобледенительных присадок.
Баллон надо расположить на крышке котла или подвесить на что либо (на дугу палатки или штатив фотоаппарата в палатке, на ледоруб или треккинговые / лыжные палки вне палатки), по принципу “чем выше, тем лучше”.
При этом складывается следующая ситуация. Соответственно закону сообщающихся сосудов под влиянием гидростатических сил жидкий газ при открытых вентилях перетекает из выше расположенного баллона в расположенную ниже горелку, точнее в парогенератор (при низких температурах это довольно длительный процесс), и далее уже пары газа поступают в жиклер.
Заметим, что когда газовая горелка начинает работать в штатном режиме, газ из баллона (помимо движущей силы в виде гидростатического давления), начинает «подсасывать» горелка. В дальнейшем нагревается баллон, который находится на крышке котла, и на жидкий газ начинают “давить” пары газа.
По мере прогревания баллона проявляется характерная особенность данной технологии: сложность регулировки пламени – горелка всё время «стремится» работать на максимальной мощности (в турбо режиме). С целью решения этой проблемы баллон после прогревания прямо на крышке котла необходимо перевернуть в положение “вверх головой”. Либо работающую систему “горелка + баллон” можно осторожно перенести в палатку, где, после прогревания воздуха в палатке, можно перевернуть баллон в положение “верх головой”.
В качестве подставки для резьбового газового баллона можно использовать пустую консервную банку без «крышки» объемом около 1 л, вырезав в стенке банки «окно» для шланга.

Фото 1.

Фото 2.
В этой же банке горелку можно хранить при транспортировке.

Фото 3.
Оптимальным вариантом является расположение баллона при “разогреве” системы на крышке котла.

Фото 4
На этапе старта (а также, если нет теплового “колпака”, то на протяжении всего времени работы горелки) вязкость жидкого газа можно уменьшить, нагрев баллон с газом с помощью свечи-таблетки, поставленной на дно банки, при этом воздействие пламени на пластмассовые детали и соединительные узлы шланга должно быть исключено. Для этого достаточно положить баллон на банку боком.

Фото 5
Насколько велика опасность перегрева газового баллона от пламени свечи (этого опасаются многие пользователи газовых горелок)? Одна свеча-таблетка при температуре воздуха -5°С способна нагреть верхнюю (максимально удаленную от свечи) стенку резьбового баллона до 0°С. То есть, при низких температурах одной свечи-таблетки будет мало для разжижения газа, площадь дна банки позволяет использовать три свечи-таблетки.
Температурный диапазон возможности запуска горелки при использовании сжиженного газа как жидкого топлива в описанной технологии определяют следующие параметры:
Бутан, температура вспышки -69 С.
Изобутан, температура вспышки -74 С.
Пропан, температура вспышки – 96 °С.
Другими словами, в сочетании с тепловым колпаком эту технологию можно применять при сверхнизких температурах. При этом функцию нагревания воздуха в пространстве теплового “колпака” помимо свечки выполняет таблетка сухого горючего, с помощью которой производится нагревание трубки парогенератора.

Фото 6

Фото 7
Немаловажным является следующее свойство данной технологии – можно не опасаться, что, когда давление газа в баллоне упадет и горелка погаснет, то газ при этом будет продолжать выходить из горелки. В данной технологии газ вырабатывается полностью, то есть горелка не погаснет, пока в баллоне есть хотя бы «чуть-чуть» газа. Фактически, использование описанной технологии устраняет проблему полупустых баллонов. Заметим, что после выключения горелки пламя не гаснет в течение приблизительно 1 минуты, это время требуется для того, чтобы полностью выработать газ, оставшийся в шланге.
Прочность корпуса мульти-топливных горелок в сочетании с мульти – функцией делает их весьма привлекательными устройством для зимних маршрутов, если данные горелки параллельно не используются как примус с применением некачественного бензина или дизтоплива, что приводит к коксованию трубки парогенератора и залипанию тросика. Высокооктановый бензин (вследствие наличия коксующихся присадок) обладает аналогичным эффектом, более растянутым во времени, если горелка долгое время используется на максимальной мощности.
Проверить – работает технология газа как жидкого топлива или нет, довольно просто. Для этого нужны -15С или -20С, полупустой цанговый баллон с “летним” газом, горелка с парогенератором и шлангом, переходник, сухой спирт. Выходим на улицу, открываем вентиль (пока баллон с газом еще теплый) и слушаем – газ шипит. Кладем баллон на снег, ждем 20-30 минут, открываем вентиль, газ не шипит. Оставляем вентиль открытым, поджигаем таблетку сухого спирта под парогенератором, поднимаем баллон на максимальную высоту в положении “вниз головой” над горелкой (чтобы баллон попал в зону тепла, излучаемого горящим сухим горючим) и ждем несколько минут.
Либо в комнатных условиях можно положить баллон с летним газом в морозильник (температура -24С) и через 2-3 часа произвести вышеописанные действия.

При какой температуре замерзает газ. Как замерзают газопроводы с природным газом

Все пользователи газовых приборов, работающих на сжиженном пропан-бутане, имеют дело с газовыми баллонами. И иногда случается так, что баллон покрывается изморозью или инеем, а газ внутри баллона замерзает и перестает поступать в оборудование. Следовательно, ваш гриль или обогреватель попросту перестает работать или работает неправильно – чадит, вспыхивает или работает не на полную мощность.

Что же делать в такой ситуации?

Для начала – разобраться в причинах, по которым возникает это явление. Известно, что газ в баллоне – сжиженный и находится под давлением. Когда газ поступает в прибор, он снова переходит из сжиженного в газообразное состояние. Этот процесс может происходить в виде парообразования или кипения.

Школьный курс физики говорит нам о том, что при испарении, с поверхности жидкости первыми вылетают более быстрые молекулы, чья кинетическая энергия превышает энергию их силы притяжения (связь) с остальными молекулами жидкости.
В конечном счете, за счет высвобождения более быстрых частиц, обладающих большей кинетической энергией, сама оставшаяся жидкость (в нашем случае сжиженный газ) уменьшает общий показатель своей кинетической энергии и попросту – остывает (если нет внешнего источника энергии для ее подогрева). И чем быстрее происходит процесс испарения, тем меньше остается молекул, способных отсоединиться и преодолеть силу сцепления между молекулами для выхода из жидкости.

В результате температура снижается до такой степени, а уровень испарения становится настолько низким, что газ полностью перестает поступать из баллона (критически низкая температура зависит от % соотношения пропана и бутана в находящейся в баллоне газовой смеси). Поэтому, чем интенсивнее будет расход газа, тем быстрее будет понижаться температура остаточной жидкой фазы в газовом баллоне.

Другими словами, чем больше газа потребляет оборудование, тем интенсивнее будет понижаться температура жидкой газовой фракции в баллоне.

И противоположно, при повышении температуры скорость испарения жидкости растет, в связи с возрастанием общей кинетической энергии ее молекул, а значит, растет и количество молекул, кинетической энергии которых достаточно для испарения.

В таком случае есть два логических решения этой задачи

Первое – подогрев баллона. Второе – снижение интенсивности потребления топлива. Есть еще третий, не такой очевидный, но технологический ответ – подбирать топливо в соответствии с климатическими условиями или сезоном зима-лето. Сейчас разберем каждый совет подробно.

Обогрев баллона

Способов реализации множество. Один из них – покрывать баллон специальными термочехлами и греющими рубашками.

Замечание: оборачивать баллоны в любой теплоизоляционный материал нельзя, поскольку температура понижается изнутри баллона, а не снаружи. Завернув баллон в неправильную термоизоляцию, вы лишь остановите теплообмен и создадите «термос».

Как снизить затраты на регулярную заправку и транспортировку баллонов

Этого эффекта можно достичь, используя несколько баллонов одновременно для одного устройства. Как? Используя специальные рампы для баллонов. Арифметика такова: подключили два баллона – потребление снизилось в два раза. Если присоединить четыре – тогда интенсивность упадет в четыре раза. При чем, на каждом конкретном баллоне. Те самые рампы, которые соединяют баллоны, всегда имеют манометр и специальные клапаны безопасности. Манометр показывает уровень давления, а клапан предотвращает неполадки – в случае повышения уровня давления или резкого нагрева – просто стравливает излишек газа.

Важное замечание: если вы используете несколько баллонов, то все вентили (на них и на рампе) должны быть открытыми. В таком случае потребление топлива будет распределено между всеми баллонами равномерно. И можно быть уверенным в правильной работе спускного клапана безопасности.

Подбор топлива на разные сезоны

Этот способ держать в «рабочем тонусе» ваше устройство основан на физических возможностях разных газов. Ведь разные газы кипят и замерзают при разных условиях. А их смеси приобретают иные возможности. Экспериментально были выведены две формулы оптимальных газовых смесей – для лета и для зимы.

Летняя смесь характерна тем, что в ней количество бутана превышает пропан. В процентном соотношении – %60 (бутан) на %40 (пропан). Такая пропорция эффективна в использовании и сравнительно недорогая в производстве. В зимней смеси наоборот больше пропана. Соотношение в процентах – %60 (пропан) на %40 (бутан). Бывает и %70 на %30 или даже %80 на %20. Связано это с тем, что температура кипения пропана -42 °С (перехода из жидкого в газообразное состояние), в то время как бутана всего -0,5 °С.

Использование правильной газовой смеси в соответствии с сезоном – эффективный инструмент для правильной работы любого устройства. Но кроме него также важно не забывать о правилах хранения газовых баллонов и непременно их придерживаться.

Газа может и не быть – в мороз

Может ли природный газ замёрзнуть и почему?
Имеете в виду, что при природной зимней температуре?
И интересует не столько замерзание газа, а его подача потребителям?

“Природный газ состоит из углеводородов-газов – метана на 80-100% и углеводородов-гомологов метана:
этан (C2H6), пропан, бутан (C4h20),
а из неуглеводородных вещества:
вода (в виде пара), водород, сероводород (h3S), диоксид углерода (СО2), азот (N2), гелий (Не).”
Какой газ подается в жилые дома и котельные

Как замерзает природный газ низкого давления

Природный газ низкого давления – после ГРП, газораспределительного пункта (регуляторные подстанции) – это газ с давлением для потребителей, давление – около 130 мм водного столба, максимальная норма давления – 300 мм водного столба.

В трубопроводах низкого давления замерзание газа маловероятно (замерзание бутановой составляющей), скорее это обыкновенные ледяные пробки. Природный газ содержит воду, природный газ от мошенников содержит много воды. Дело не столько в “разбавлении” газа, а в отсутствии хлопот-затрат на осушку газа.

Газ идет по изогнутым трубам, с запорной арматурой и прочим “негладкостям”. Хоть поток и давление небольшие, но всё равно поток газа неоднородный – где-то теплее, где-то холоднее. И происходит процесс конденсации воды, как запотевание-замерзание окон. Чем ниже температура и выше влажность, тем корочка льда толще. И в один непрекрасный момент стенки льда сходятся – газопровод закупорен льдом.

Для предотвращения скопления воды-конденсата устанавливают сборники конденсата. Конденсат в виде воды-жидкости – это понятно, но как газовики “воюют” со льдом в газопроводе? Очень просто: расплавляют.

Опасность закупорки льдом возрастает когда газа не хватает. Нестабильный и слабый поток (“то потухнет, то погаснет”) действует как отсутствие ветра – бельё не сохнет!

Если обмерзает газовый баллон (пропан-бутан)

Владельцы бытовых газовых баллонов иногда оказываются в неприятной ситуации. Часть баллона (от дна до уровня жидкой фазы) покрывается инеем и через какое-то время газ перестает поступать из баллона. Как следствие перестает работать прибор, который запитан от этого газового баллона (котел отопления, камин и т.д.).

В чем же причина этого явления и как с ним бороться?

Газ в баллоне находится в жидком состоянии, под давлением. Заправляется баллон не под завязку, а лишь на 80%. 1/5 часть баллона оставляется свободной в целях безопасности, позволяя находящемуся внутри баллона газу расширится и не разорвать баллон в случае его нагрева, например от воздействием прямых солнечных лучей или от какого либо другого источника тепла. При потреблении газа из баллона выходит газовая фаза, которая находится в верхней части баллона. По мере потребления газа в баллоне происходит его переход из жидкого состояния в газообразное.

Парообразование может происходить в виде кипения или как испарение с поверхности жидкости.

При кипении и испарении жидкость покидают более быстрые молекулы, обладающие большей скоростью.
В жидкости находятся такие молекулы, которые обладают достаточной кинетической энергией, чтобы преодолеть силы сцепления между собой и совершить работу по выходу из жидкости. При этом жидкость теряет часть своей энергии (остывает).

С понижением температуры скорость испарения жидкости уменьшается, так как уменьшается средняя кинетическая энергия ее молекул, а следовательно, снижается и число таких молекул, у которых кинетическая энергия достаточна для испарения.

И наоборот, с повышением температуры скорость испарения жидкости возрастает, так как возрастает средняя кинетическая энергия ее молекул, а следовательно, возрастает и число таких молекул, у которых кинетическая энергия достаточна для испарения.

При испарении температура жидкости понижается.
Чем быстрее идет процесс испарения, тем ниже становится температура оставшейся жидкой фазы в баллоне.
Чем ниже становится температура жидкой фазы, тем хуже происходит испарение. И в определенный момент, при достижении критической температуры (это зависит от процентного соотношения пропана и бутана в заправленной в баллон смеси) испарение очень сильно уменьшается, вплоть до полного прекращения, и газ перестает поступать из баллона в магистраль.

В нашем случае скорость испарения зависит от расхода газа за единицу времени. То есть, чем больше газа потребляет наш прибор, тем быстрее и сильнее будет понижаться температура жидкой составляющей в баллоне.

Как же избежать этого неприятного в данном случае явления?

Основных вариантов два:

1. обогревать баллоны

2. уменьшить расход газа из баллона за единицу времени.

Суть первого варианта – баллоны должны находится в тепле. Способов и вариантов много, какой выбрать – решать вам.
(только не оборачивайте баллоны теплоизолирующим материалом, так как сделаете еще хуже, создав для баллона эффект термоса, ведь охлаждение происходит изнутри баллона)

Для осуществления второго варианта нужно увеличить количество баллонов из которых будет ОДНОВРЕМЕННО происходить потребление газа.
То есть, если подсоединить одновременно три баллона, мгновенный расход газа из каждого баллона уменьшиться в три раза. Если подсоединить пять баллонов, мгновенный расход газа из каждого баллона уменьшиться в пять раз.

Для того, что бы одновременно подсоединить несколько баллонов, мы предлагаем рампы на 2-3-4 баллона .

Рампы оборудованы манометром показывающим давление в баллонах и клапаном безопасности стравливающим избыточное давление в случае сильного нагрева баллона(например в случае пожара). Баллоны подсоединяются к рампе специальной гибкой подводкой.

Когда автомобилист устанавливает на свое транспортное средство газовое оборудование, он довольно часто забывает о том, что бензин никуда не делся. Если газ начинает «барахлить», автомобилисту необходимо проверить, как работает автомобиль в таких же условиях, но на бензине. В большинстве случаев, если транспортное средство длительный период не работает на бензине, оно сталкивается с множеством проблем, которые зачастую скрываются в форсунках или .

Довольно часто водители, которые эксплуатируют автомобиль на газу, сталкиваются с особыми проблемами, которые обычно не возникают на бензине. Очень часто появляется проблема замерзания газового редуктора. Когда данное устройство замерзает, оно становится белым и полностью покрывается инеем. Практически сразу же от редуктора начинает исходить сильный запах газа. Большинство автомобилистов сразу же бьют тревогу, что редуктор начал пропуск газа, и направляются прямиком к газовикам, что не совсем правильно, так как такого рода неисправности ремонтируют слесари.

1. Причины замерзания газового редуктора

Изначально необходимо определить первопричину того, почему замерзает. В современном автомобильном мире существует несколько причин возникновения такой проблемы. Самой распространенной является обыкновенная оплошность владельца автомобиля, который забыл наполнить систему охлаждения автомобиля охладительной жидкостью. Кроме того, в системе охлаждающей жидкости периодически могут возникать воздушные пробки. Довольно часто встречаются проблемы, которые связаны напрямую с забитым патрубком коллектора, вследствие работы которого и направляется жидкость для охлаждения непосредственно в редуктор. Еще одной распространенной причиной может быть поломка помпы.

2. Что делать, чтобы газовый редуктор не замерзал

Важно сначала сказать о том, что же необходимо сделать, если подобного рода проблемы с обмерзанием газового редуктора уже возникли у автомобилиста. В первую очередь необходимо проверить, в соответствии с причиной, есть ли в системе охлаждающая жидкость. Именно эта проблема является самой распространенной. В случае отсутствия данной жидкости, необходимо будет ее долить. Проще всего будет побороться с воздушной пробкой, так как необходимо будет попросту снять шланг с коллектора и дождаться момента, когда охладительная жидкость пойдет дальше.

Кроме того, автомобилисту следует произвести и проверку патрубков на редукторе. Если данные детали холодные, нужно будет произвести снятие шланга с редуктора и проверить на протекание охлаждающей жидкости. В том случае, когда при снятии шланга ничего из него не будет вытекать, можно попробовать завести транспортное средство и резко несколько раз понажимать на педаль газа. Если при такой процедуре жидкость потекла, но очень слабо, то проблема может крыться в неисправности устройства термостата или помпы. Помимо этого, необходимо прочищать и выходные отверстия коллектора.

Мало автомобилистов знают, что устройство газового редуктора может очень сильно замерзать, если непосредственно под двигательной головкой хоть слегка пригорела прокладка, так как именно этот элемент сможет постепенно пропускать газы в жидкость для охлаждения. Это определяется достаточно просто: с начнут выходить пузыри, двигатель внутреннего сгорания чрезмерно нагреется, закипит, а печка будет очень слабо прогревать автомобиль.

Для того чтобы избежать возможных вышеуказанных проблем, автомобилисту потребуется совсем немногое. Во-первых, нужно следить за уровнем охлаждающей жидкости, менять ее и периодически доливать. Кроме того, необходимо регулярно проверять автомобильный коллектор и редуктор на возможность забивания или засорения, так как эти причины также могут наделать немало вреда, как газовому редуктору, так и всему автомобилю.

3. Другие неисправности газового редуктора

Довольно распространена проблема того, что автомобиль очень плохо заводится с использованием газа. Для редукторов электронного типа существует несколько причин: неправильная и неточная регулировка, проблема с неисправностью редуктора, неисправность разрешающего электрического клапана, неисправности и проблемы с блоком электроники, устройство стартера пришло в негодность, двигатель внутреннего сгорания сильно износился. Для редуктора вакуумного типа следует добавить и недостаток разрежения в устройстве впускного коллектора вследствие износа поршневой группы, подсоса, неисправности стартера. Кроме того, для редукторов вакуумного типа, для того чтобы запуск происходил с улучшенными параметрами, необходимо произвести установку электромагнита принудительной подачи газа.

Довольно часто имеет место быть и плохая динамика разгона, провалы при подъеме в гору и разгоне. Такого рода неисправность возникает как следствие некорректной настройки дозатора или самого редуктора, неисправности целого узла. Также может быть засорен фильтр в газовом устройстве электроклапана. Довольно часто бывает так, что устройство скоростного клапана расходной магистрали также работает в ненормальном режиме. Встречаются и проблемы, когда для данного состава газа срабатывает чрезмерно низкая температура. Такая же проблема затрагивает и сам редуктор, который может иметь очень низкую температуру для нормальной и стабильной работы.

Самой распространенной проблемой для автомобилиста является увеличенный расход газа. Такая неисправность является следствием все той же неправильной настройки дозатора или редуктора, неисправности редуктора. Возникают перебои в системе зажигания вследствие неисправности свечей автомобиля. Также может быть и очень низкая компрессия двигателя, хлопки во впускной коллектор. И, конечно же, проблема может таиться в низкокачественном топливе. В том случае, когда в неисправность пришли несколько свечей, расход будет бешеным, а мощность утратится в несколько раз, вследствие чего необходимо постоянно контролировать подобные проблемы.

Еще одной распространенной проблемой множества автомобилистов является наличие запаха газа в салоне автомобилиста. Это самая опасная проблема, так как от нее напрямую зависит жизнь всех пассажиров и водителя транспортного средства. При обнаружении такой проблемы автомобилисту требуется немедленно перекрыть расходный и заправочный вентили и продолжить дальнейший путь только на бензине. Не следует откладывать поездку в специальный автомобильный сервис. Иногда подобного рода проблема не связана с утечкой газа, а является результатом небрежного удаления газового конденсата непосредственно из редуктора. Важно заметить, что запах газа очень легкий и практически незаметен. Именно поэтому некоторые умельцы добавляют определенный концентрат в данную жидкость, чтобы в случае поломки быстро ее определить.

Подписывайтесь на наши ленты в

Это всегда испытание для автомобилиста, а для обладателей ГБО зима нередко превращается в одну большую проблему. Довольно часто зимой с авто с газобаллонным оборудованием возникает неприятность, когда газовый баллон обмерзает , доставляя тем самым определенные неудобства автомобилистам. В этой статье я попытаюсь ответить на вопрос: “Почему обмерзает газовый баллон? “, вы узнаете почему это происходит и как бороться с этой неприятностью.

Почему это происходит?

Газ в баллоне, как вы знаете, находится в жидком состоянии, под высоким давлением, а сама происходит таким образом, что баллон наполняется примерно на 80% от своего объема. Это необходимо для того, чтобы в случае расширения газа при нагреве (когда температура окружающей среды повышается) баллон не разорвало. Во время эксплуатации парообразная фаза газа поднимается вверх и используется в первую очередь. По мере потребления газа, жидкая фаза постепенно переходит в парообразное состояние, этот процесс сопровождается потерей “быстрых” молекул, у которых более сильная кинетическая энергия. Эти молекулы потребляются и жидкость постепенно утрачивает свою энергию и остывает. При этом скорость остывания жидкости напрямую зависит от скорости испарения, а также остатка жидкости в баллоне. При достижении критически низкой температуры, испарение ухудшается, и подача газа прекращается. В зимнее время, когда температура воздуха понижается, этот процесс усложняется и обмерзание газового баллона ускоряется.

Вторая причина, по которой баллон обмерзает – плохое качество газового топлива. Нередко решение проблемы обмерзания заключается в некачественном газе, которым мы с вами заправляемся. Зимой на заправках должен заправляться исключительно “зимний” вариант пропан-бутана, в котором должен преобладать пропан, по той причине, что газ этот прекрасно испаряется даже при минусовой температуре. Однако стоимость пропана выше бутана, поэтому нередко газовщики нарочно экономят и откровенно “летнее” топливо.

Газовый баллон обмерзает – что делать?

1. Решить данную проблему можно несколькими способами. Вариант первый – обеспечить обогрев баллона, вариант второй – снизить расход топлива. Во втором случае подразумевается не снизить расход топлива в общем для двигателя, а понижение за счет ограничения использования. Теперь более подробно…

Подогрев газового баллона подразумевает повышение температуры вокруг резервуара. Это может быть перемещение баллона в салон автомобиля. Более высокая температура окружающей среды (в салоне) позволит отодвинуть порог, при котором обмерзает баллон ГБО.

1. Второй вариант – утепление места расположения баллона. В данном случае существует риск создания еще более худших условий, при которых баллон еще больше будет подвержен обмерзанию. Почему? Дело в том, что охлаждение происходит изнутри баллона, в итоге вы получите такой себе холодильник или термос, который будет генерировать холод и держать его в стенках утеплителя.
2. Третий вариант – увеличение количества баллонов. Если подключить к системе несколько баллонов, мгновенный расход газа у каждого баллона снизится в три раза, следовательно, это не позволит избежать критически низких температур. Данный вариант не подойдет для тех, у кого в багажнике минимум места.
3. Еще один способ “победить” обмерзание газового баллона – установить подогрев. Этот способ кардинальный и малоизученный, поэтому прежде чем приступать к его реализации, необходимо все как следует изучить.

Важно помнить, что несоблюдение правил техники безопасности и внедрение самодельных доработок в газовую систему, чревато печальными последствиями!

В сети есть умельцы, которые утверждают, что избавиться от обмерзания баллона можно путем установки электроподогрева зеркал (большого размера) под днище баллона. Другие твердят, что в качестве подогрева подходят комплекты подогрева сидений, которые оснащены термореле и температурными датчиками. Но опять же повторюсь, такой подогрев баллона это всего лишь чья-то идея, которая не имеет научного основания и не рекомендуется к использованию ни одним производителем ГБО. Поэтому будьте осторожны, все что вы делаете – вы делаете на свой страх и риск .

Подводя итоги

Если баллон обмерзает и вы регулярно испытываете неудобства, в связи с этим рекомендую обратиться к профессионалам, думаю, они найдут истинную причину, по которой это происходит и смогут порекомендовать вам какое-нибудь оригинальное решение вашей проблемы.

У меня все, спасибо за внимание! Буду рад услышать ваши варианты решения проблемы, когда газовый баллон обмерзает на авто с ГБО. Берегите себя, пока!

Пропан

Пропа́н, C3H8 — органическое вещество класса алканов. Содержится в природном газе, образуется при крекинге нефтепродуктов, при разделении попутного нефтяного газа, «жирного» природного газа, как побочная продукция при различных химических реакциях. Сжиженный под давлением горючий углеводородный газ, находящийся в баллоне, именуемый в просторечии «Пропан» в соответствии с надписью на баллоне – на самом деле является смесью пропана и бутана. Верное наименование этого газа – СПБТ – смесь пропано-бутановая техническая.

Как представитель углеводородных газов пожаро- и взрывоопасен. Малотоксичен, но оказывает вредное воздействие на центральную нервную систему (обладает слабыми наркотическими свойствами). Бесцветный газ без запаха. Очень мало растворим в воде. Точка кипения −42,1 °C. Точка замерзания −188 °C. Образует с воздухом взрывоопасные смеси при концентрации паров от 2,1 до 9,5 %. Температура самовоспламенения пропана в воздухе при давлении 0,1 МПа (760 мм рт. ст.) составляет 466 °С. Критическая температура пропана Tкр = 370 К, критическое давление Pкр = 4,27 МПа, критический удельный объем Vкр = 0,0444 м3/кг. Плотность сжатого и сжиженного пропана при 298 K — 0,493 кг/л. Плотность жидкой фазы = 510 кг/м3. 

Бута́н (C4h20) — органическое соединение класса алканов. В химии название используется в основном для обозначения н-бутана. Такое же название имеет смесь н-бутана и его изомера изобутана CH(Ch4)3. Название происходит от корня «бут-» (английское название масляной кислоты — butyric acid) и суффикса «-ан» (принадлежность к алканам). В больших концентрациях ядовит, вдыхание бутана вызывает дисфункцию лёгочно-дыхательного аппарата. Содержится в природном газе, образуется при крекинге нефтепродуктов, при разделении попутного нефтяного газа, «жирного» природного газа. Как представитель углеводородных газов пожаро- и взрывоопасен, малотоксичен, имеет специфический характерный запах, обладает наркотическими свойствами. По степени воздействия на организм газ относится к веществам 4-го класса опасности (малоопасные) по ГОСТ 12.1.007-76. Вредно воздействует на нервную систему. Бутан — бесцветный горючий газ, со специфическим запахом, при нормальном давлении легко сжижаем от −0,5 °C, замерзает при −138 °C; при повышенном давлении и обычной температуре — легколетучая жидкость. Критическая температура +152 °C, критическое давление 3,797 МПа. Растворимость в воде — 6,1 мг в 100 мл (для н-бутана, при 20 °C), значительно лучше растворяется в органических растворителях). Может образовывать азеотропную смесь с водой при температуре около 100 °C и давлении 10 атм. Плотность жидкой фазы — 580 кг/м3.

Природные и сжиженные углеводородные газы, используемые для коммунально-бытовых нужд, не обладают запахом. Поэтому для обеспечения безопасности при работе с бытовым газом приходится в их содержание добавлять специальные вещества – одоранты. Введение одарантов позволяет обнаруживать утечки в газовых коммуникациях и аппаратах, а также присутствие газов в производственных и жилых помещениях задолго до момента образования их взрывоопасных или токсических концентраций и тем самым повышает безопасность применения газов.Для одоризации газов обычно используют этилмеркаптан; нормы: 16 мг на 1м3 прир. газа; 60 г на 1 т жидкого продукта (при содержании в сжиженном газе пропана до 60%, бутана и др. более 40%), 90 г на 1 т (пропана св. 60%, бутана и др. до 40%). Степень одоризации контролируют химическими, физ.-хим. и органолептич. методами.

Важность газа СПБТ как в быту, так и в промышленности трудно переоценить. СПБТ применяется:

При выполнении газопламенных работ на заводах и предприятиях: 

• в заготовительном производстве;
• для резки металлолома;
• для сварки неответственных металлоконструкций.
• При кровельных работах.
• Для обогрева производственных помещений в строительстве.
• Для обогрева производственных помещений (на фермах, птицефабриках, в теплицах).
• Для газовых плит, водогрейных колонок в пищевой промышленности.

В быту:

• при приготовлении пищи в домашних и походных условиях;
• для подогрева воды;
• для сезонного обогрева отдалённых помещений — частных домов, отелей, ферм;
• для сварки труб, теплиц, гаражей и других хозяйственных конструкций с использованием газосварочных постов.
• В последнее время широко используется в качестве автомобильного топлива, так как дешевле и экологически безопаснее бензина.

Хранится и перевозится СПБТ в жидком состоянии под давлением в цистернах или металлических баллонах ярко-красного цвета (иногда полимерно-композитных баллонах) емкостью 5,12, 27 и 50литров. Согласно ГОСТ 20448-90 в баллоне составляющая пропана не должна быть меньше 40%. Более точная удельная доля пропана-бутана подбирается поставщиком в зависимости от предполагаемой температуры окружающей среды. Очень часто недобросовестные поставщики, пользуясь достаточно широкими рамками ГОСТа, вынуждают потребителя покупать газ с высоким для зимы содержанием бутана, который в связи с низкой температурой не испаряется полностью из баллона. Заправка такого баллона обходится гораздо дешевле, а значит – прибыль больше. Для контроля качества газовой пропорции потребителю необходимо (при обязательном соблюдении мер безопасности) пробовать выливать небольшое количество газа из баллона на газету на улице при той температуре, при которой предполагается работа баллона. Газ с газеты должен испариться в течении 5-10 минут, не оставляя на ней масляных пятен. В противном случае – газовая смесь не сможет полностью испариться из баллона и баллон не будет израсходован должным образом. Такому потребителю необходимо или договариваться с поставщиком об изменении пропорции пропана-бутана в баллоне, или переходить на газ марки ПТ (пропан технический), что гораздо дороже. Не рекомендуется использовать для промышленных работ газ, приобретенный на автозаправочных станциях виду того, что организации, занимающиеся реализацией сжиженных углеводородных газов, для заправки автомобилей используют более дешевый газ БТ (бутан технический), который во время движения автомобиля активно размешивается в баллоне и подогревается в газовом редукторе, находящемся непосредственно на двигателе автомобиля. Для работы с металлом БТ при температуре воздуха, начиная с +10 градусов Цельсия и ниже, без дополнительного подогревающего оборудования использовать не предоставляется возможным.

В стандартный 50-ти литровый баллон закачивается 40 литров газа СПБТ, это примерно 21 кг. Газ в баллоне находится в состоянии “точка росы”, то есть под таким давлением (16 атмосфер), при котором происходит его конденсация при данной температуре. В этом состоянии газа давление в баллоне до его полного испарения остается постоянным (поэтому у промышленного пропанового редуктора только один манометр), так что наполненность баллона можно проверить только, поставив его на весы. В процессе эксплуатации зеркало испарения газа в баллоне желательно искусственно увеличить (особенно при минусовых температурах), немного наклонив его при постановке набок, так как процесс испарения является эндотермическим, то есть идет с поглощением тепла и, следовательно, снижением температуры. Еще более глубокое усугубление процесса обмерзания баллона вызывают попытки использовать его без редуктора – для производства работ, где требуется больший расход газа. В этом случае имеет место прцесс адиабатического расширения – дросселяция. Для исключения этих проблем баллоны с газом, оснащенные редукторами, необходимо объединять в блоки баллонов, подключенных параллельно. Категорически запрещается отогревать баллоны с газом СПБТ открытым огнем. В случае подмерзания вентиля баллона и прекращения подачи газа – рекомендуется на некоторое время занести баллон в помещение с плюсовой температурой и после – отрегулировать подачу газа редуктором до характеристик, исключающих обмерзание. Точные данные о газовых баллонах приведены в таблице.

	баллон 50 литров	баллон 27 литров	баллон 27 литров, колпак	баллон 12 литров	баллон 12 литров, колпак	баллон 5 литров	баллон 5 литров, колпак
Рабочее давление, МПа	1,6	1,6	1,6	1,6	1,6	1,6	1,6
Испытательное давление, МПа	2,5	2,5	2,5	2,5	2,5	2,5	2,5
Разрушающее давление, МПа не менее	5	5	5	5	5	5	5
Объем л не менее	50	27	27	12	12	5	5
Масса пропана, кг не более	21,2	11,4	11,4	5	5	2	2
Масса порожнего баллона, кг	22,0±2,2	14,5±1,4	14,5±1,4	6,0±0,6	6,0±0,6	4,0±0,4	4,0±0,4
Толщина стенки корпуса баллона, мм	3	3	3	2	2	2	2
Высота, мм не более	1015	590	590	485	485	295	295
Диаметр, мм	299+3,0	299+3,0	299+3,0	222+2,0	222+2,0	222+2,0	222+2,0
Температура эксплуатации, °С	От -40 до +45	От -40 до +45	От -40 до +45	От -40 до +45	От -40 до +45	От -40 до +45	От -40 до +45
Запорное устройство на газовом баллоне	Вентиль ВБ-2 ГОСТ 21804-94	Клапан КБ-2 или Вентиль ВБ-2 ГОСТ 21804-94	Вентиль ВБ-2 ГОСТ 21804-94	Клапан КБ-2 или Вентиль ВБ-2 ГОСТ 21804-94	Вентиль ВБ-2 ГОСТ 21804-94	Клапан КБ-2 или Вентиль ВБ-2 ГОСТ 21804-94	Вентиль ВБ-2 ГОСТ 21804-94

А у нас в машине газ…

Пока бензин и дизельное топливо неумолимо дорожают, а всевозможные альтернативные силовые установки для автотранспорта остаются страшно далёкими от народа, проигрывая традиционным двигателям внутреннего сгорания в цене, автономности и эксплуатационных расходах, самым реальным способом сэкономить на заправке остаётся перевод автомобиля на «газовую диету». На первый взгляд это выгодно: стоимость переоборудования автомобиля вскоре окупается за счёт разницы в цене горючего, особенно при регулярных коммерческих и пассажирских перевозках. Недаром в Москве и многих других городах значительная доля муниципального автотранспорта уже давно переведена на газ. Но тут возникает закономерный вопрос: почему же тогда доля газобаллонных автомобилей в транспортном потоке и в нашей стране, и за рубежом не превышает нескольких процентов? Что таит обратная сторона газового баллона?

Наука и жизнь // Иллюстрации

Предупреждающие таблички на заправке установлены неспроста: каждое соединение технологического газопровода — потенциальное место утечек горючего газа.

Баллоны для сжиженного газа легче, дешевле и разнообразнее по форме, чем для сжатого, а потому их проще компоновать исходя из свободного пространства в автомобиле и необходимого запаса хода.

Обратите внимание на разницу в цене жидкого и газообразного топлива.

Баллоны со сжатым метаном в кузове тентованной «Газели».

Редуктор-испаритель в пропановой системе требует подогрева. На фото хорошо виден шланг, соединяющий жидкостный теплообменник редуктора с системой охлаждения двигателя.

Принципиальная схема работы газобаллонного оборудования на карбюраторном двигателе.

Схема работы оборудования для сжиженного газа без перевода его в газообразную фазу в двигателе внутреннего сгорания с распределённым впрыском.

Метановая заправка — это просто специализированная компрессорная станция на газопроводе. В абсолютном большинстве случаев здесь же имеется стационарная ёмкость для заправки сжиженным пропан-бутаном.

Пропан-бутан хранят и перевозят в цистернах (на фото — за синими воротами). Благодаря такой мобильности заправку можно разместить в любом удобном месте, а при необходимости быстро перенести в другое.

На пропановой колонке заправляют не только автомобили, но и бытовые баллоны.

Колонка для сжиженного газа внешне отличается от бензиновой, но процесс заправки похож. Отсчёт залитого топлива идёт в литрах.

‹

›

Понятие «газовое автомобильное топливо» включает в себя две совершенно разных по составу смеси: природный газ, в котором до 98% приходится на метан, и производимый из попутного нефтяного газа пропан-бутан. Кроме безусловной горючести общим для них является ещё и агрегатное состояние при атмосферном давлении и комфортных для жизни температурах. Однако при низких температурах физические свойства этих двух наборов лёгких углеводородов здорово различаются. Из-за этого они требуют совершенно разного оборудования для хранения на борту и подачи в двигатель, да и в эксплуатации автомобили с разными системами газового питания имеют несколько существенных различий.

Сжиженный газ

Пропан-бутановая смесь хорошо знакома туристам и дачникам: именно её заправляют в бытовые газовые баллоны. Она же составляет основную долю газа, который впустую сгорает в факелах нефтедобывающих и перерабатывающих предприятий. Пропорциональный состав топливной пропан-бутановой смеси может различаться. Дело не столько в исходном составе нефтяного газа, сколько в температурных свойствах получаемого горючего. Как моторное топливо чистый бутан (С₄Н₁₀) хорош во всех отношениях, кроме того, что он переходит в жидкое состояние уже при 0,5°С при атмосферном давлении. Поэтому к нему добавляют менее калорийный, но более холодостойкий пропан (С₂Н₈) с температурой кипения –43°С. Соотношение этих газов в смеси задаёт нижний температурный предел применения топлива, которое по этой же самой причине бывает «летним» и «зимним».

Относительно высокая температура кипения пропан-бутана даже в «зимнем» исполнении позволяет хранить его в баллонах в виде жидкости: уже под небольшим давлением он переходит в жидкую фазу. Отсюда и другое название пропан-бутанового топлива — сжиженный газ. Это удобно и экономично: высокая плотность жидкой фазы позволяет уместить в малом объёме большое количество топлива. Свободное пространство над жидкостью в баллоне занято насыщенным паром. По мере расхода газа давление в баллоне остаётся постоянным до самого его опустошения. Водителям «пропановых» машин при заправке следует заливать баллон максимум на 90%, чтобы оставить внутри место для паровой подушки.

Давление внутри баллона прежде всего зависит от температуры окружающей среды. При отрицательных температурах оно падает ниже одной атмосферы, но даже этого достаточно для поддержания работоспособности системы. Зато с потеплением оно быстро растёт. При 20°C давление в баллоне составляет уже 3—4 атмосферы, а при 50°C достигает 15—16 атмосфер. Для большинства автомобильных газовых баллонов эти значения близки к предельным. А это значит, что при перегреве в жаркий полдень на южном солнцепёке тёмный автомобиль с баллоном сжиженного газа на борту… Нет, не взорвётся, как в голливудском боевике, а начнёт сбрасывать излишки пропан-бутана в атмосферу через предохранительный клапан, предназначенный именно для такого случая. К вечеру, когда вновь похолодает, топлива в баллоне окажется заметно меньше, зато никто и ничто не пострадает. Правда, как показывает статистика, отдельные любители дополнительно сэкономить на предохранительном клапане время от времени пополняют хронику происшествий.

Сжатый газ

Иные принципы лежат в основе работы газобаллонного оборудования для машин, потребляющих в качестве топлива природный газ, в обиходе обычно именуемый метаном по своему основному компоненту. Это тот же газ, что подаётся по трубам в городские квартиры. В отличие от нефтяного газа метан (СН₄) обладает низкой плотностью (в 1,6 раза легче воздуха), а главное — низкой температурой кипения. Он переходит в жидкое состояние лишь при –164°С. Наличие небольшого процента примесей других углеводородов в природном газе не сильно изменяет свойства чистого метана. А значит, превратить этот газ в жидкость для использования в автомобиле невероятно сложно. В последнее десятилетие активно велись работы по созданию так называемых криогенных баков, позволяющих хранить в автомобиле сжиженный метан при температурах –150°С и ниже и давлении до 6 атмосфер. Были созданы опытные образцы транспорта и заправок под этот вариант топлива. Но пока практического распространения эта технология не получила.

А потому в подавляющем большинстве случаев для использования в качестве моторного топлива метан просто сжимают, доводя давление в баллоне до 200 атмосфер. Как следствие, прочность и соответственно масса такого баллона должны быть заметно выше, чем для пропанового. Да и помещается в одинаковом объёме сжатого газа существенно меньше, чем сжиженного (в пересчёте на моли). А это — уменьшение автономности автомобиля. Другой минус — цена. Существенно больший запас прочности, заложенный в метановое оборудование, оборачивается тем, что цена комплекта на автомобиль оказывается почти в десять раз выше аналогичной по классу пропановой аппаратуры.

Метановые баллоны бывают трёх типоразмеров, из которых в легковом автомобиле можно разместить только самые маленькие, объёмом 33 л. Но для того, чтобы обеспечить гарантированную дальность хода в триста километров, таких баллонов нужно пять, суммарной массой 150 кг. Понятное дело, что в компактной городской малолитражке возить постоянно такой груз вместо полезного багажа смысла нет. Поэтому есть резон переводить на метан лишь большие автомобили. Прежде всего, грузовики и автобусы.

При всём этом у метана есть два существенных преимущества перед нефтяным газом. Во-первых, он ещё дешевле и не привязан к цене на нефть. А во-вторых, метановое оборудование конструктивно застраховано от проблем с зимней эксплуатацией и позволяет при желании вообще обходиться без бензина. В случае с пропан-бутаном в наших климатических условиях такой фокус не пройдёт. Автомобиль по факту останется двухтопливным. Причина именно в сжиженности газа. А точнее, в том, что в процессе активного испарения газ резко охлаждается. В результате сильно падает температура в баллоне и особенно — в газовом редукторе. Чтобы аппаратура не замерзала, редуктор подогревают, встраивая в него теплообменник, соединённый с системой охлаждения двигателя. Но чтобы эта система начала работать, жидкость в магистрали надо предварительно подогреть. А потому запускать и прогревать мотор при температуре окружающего воздуха ниже 10°С рекомендуется строго на бензине. И лишь затем, с выходом мотора на рабочую температуру, переключаться на газ. Впрочем, современные электронные системы переключают всё сами, без помощи водителя, автоматически контролируя температуру и не допуская замерзания оборудования. Правда, для поддержания корректной работы электроники в этих системах нельзя досуха опустошать бензобак даже в жаркую погоду. Пусковой режим на газу является для подобной аппаратуры аварийным, и на него систему можно переключить лишь принудительно в случае крайней необходимости.

У метановой аппаратуры никаких трудностей с зимним пуском нет. Наоборот, на этом газе в морозы запустить двигатель даже легче, чем на бензине. Отсутствие жидкой фазы не требует и подогрева редуктора, который лишь понижает давление в системе с 200 транспортировочных атмосфер до одной рабочей.

Чудеса непосредственного впрыска

Сложнее всего переводить на газ со-временные двигатели с непосредственным впрыском топлива в цилиндры. Причина в том, что газовые форсунки традиционно размещаются во впускном тракте, где и происходит смесеобразование во всех остальных типах двигателей внутреннего сгорания без непосредственного впрыска. Но наличие такового напрочь перечёркивает возможность столь легко и технологично добавить газовое питание. Во-первых, в идеале газ тоже надо подавать прямо в цилиндр, а во-вторых, и это ещё более важно, жидкое топливо служит для охлаждения собственных форсунок непосредственного впрыска. Без него они очень быстро выходят из строя от перегрева.

Варианты решения этой проблемы есть, причём как минимум два. Первый превращает двигатель в двухтопливный. Он был придуман довольно давно, ещё до появления непосредственного впрыска на бензиновых моторах и предлагался для адаптации дизелей к работе на метане. Газ не воспламеняется от сжатия, а потому «газированный дизель» заводится на солярке и продолжает на ней же работать в режиме холостых оборотов и минимальной нагрузки. А дальше в дело вступает газ. Именно за счёт его подачи регулируют скорость вращения коленвала в режиме средних и высоких оборотов. Для этого ТНВД (топливный насос высокого давления) ограничивают по подаче жидкого топлива до 25—30% от номинала. Метан поступает в двигатель по собственной магистрали в обход ТНВД. Никаких проблем с его смазкой из-за снижения подачи солярки на высоких оборотах не возникает. Дизельные форсунки при этом продолжают охлаждаться проходящим через них топливом. Правда, тепловая нагрузка на них в режиме высоких оборотов всё равно остаётся повышенной.

Аналогичную схему питания стали применять и для бензиновых моторов с непосредственным впрыском. Причём работает она как с метановой, так и с пропан-бутановой аппаратурой. Но в последнем случае более перспективным считается альтернативное решение, появившееся совсем недавно. Всё началось с идеи отказаться от традиционного редуктора с испарителем и подавать пропан-бутан в двигатель под давлением в жидкой фазе. Следующими шагами стали отказ от газовых форсунок и подача сжиженного газа через штатные форсунки для бензина. В схему добавили электронный модуль согласования, подключающий по ситуации газовую или бензиновую магистраль. При этом новая система лишилась традиционных проблем с холодным пуском на газе: нет испарения — нет и охлаждения. Правда, стоимость оборудования для моторов с непосредственным впрыском в обоих случаях такова, что окупается оно только при очень больших пробегах.

Кстати, экономическая целесообразность ограничивает применение газобаллонного оборудования в дизелях. Именно из соображений выгоды для моторов с воспламенением от сжатия используют только метановую аппаратуру, причём подходящую по характеристикам лишь двигателям тяжёлой техники, оснащённым традиционными ТНВД. Дело в том, что перевод маленьких экономичных легковых моторов с дизеля на газ себя не окупает, а разработка и техническое воплощение газобаллонной аппаратуры для новейших двигателей с общей топливной рампой (common rail) по нынешним временам считаются экономически неоправданными.

Правда, есть и другой, альтернативный путь перевода дизеля на газ — путём полной конвертации в газовый двигатель с искровым зажиганием. У такого мотора уменьшается до 10—11 единиц степень сжатия, появляются свечи и высоковольтная электрика, и он навсегда прощается с дизельным топливом. Зато начинает безболезненно потреблять бензин.

Условия работы

Старые советские инструкции по переводу бензиновых автомобилей на газ предписывали шлифовать головки блока цилиндров (ГБЦ), чтобы поднять степень сжатия. Оно и понятно: объектом газификации в них выступали силовые агрегаты коммерческого транспорта, работавшие на бензине с октановым числом 76 и ниже. У метана же октановое число 117, а у пропан-бутановых смесей оно около ста. Таким образом, оба вида газового топлива существенно менее склонны к детонации, чем бензин, и позволяют поднять степень сжатия двигателя, чтобы оптимизировать процесс сгорания.

Кроме того, для архаичных карбюраторных моторов, оснащавшихся механическими системами подачи газа, увеличение степени сжатия позволяло компенсировать потерю мощности, возникавшую при переходе на газ. Дело в том, что бензин и газы смешиваются с воздухом во впускном тракте в совершенно разных пропорциях, из-за чего при использовании пропан-бутана, а особенно метана, двигателю приходится работать на существенно более бедной смеси. Как результат — снижение крутящего момента двигателя, приводящее к падению мощности на 5—7% в первом случае и на 18—20% во втором. При этом на графике внешней скоростной характеристики форма кривой крутящего момента каждого конкретного мотора остаётся без изменений. Она просто смещается вниз по «оси ньютон-метров».

Однако для двигателей с электронными системами впрыска, оснащаемых современными системами газового питания, все эти рекомендации и цифры не имеют почти никакого практического значения. Потому что, во-первых, их степень сжатия и так достаточна, и даже для перехода на метан работы по шлифовке ГБЦ совершенно не оправданны экономически. А во-вторых, согласованный с электроникой автомобиля процессор газовой аппаратуры организует подачу топлива таким образом, что как минимум наполовину компенсирует вышеозначенный провал по крутящему моменту. В системах же с непосредственным впрыском и в газодизельных моторах газовое топливо в отдельных диапазонах оборотов и вовсе способно поднимать крутящий момент.

Кроме того, электроника чётко отслеживает необходимое опережение зажигания, которое при переключении на газ должно быть больше, чем для бензина, при прочих равных условиях. Газовое топливо горит медленнее, а значит, и поджигать его нужно раньше. По этой же причине возрастает тепловая нагрузка на клапаны и их сёдла. С другой стороны, меньшей становится ударная нагрузка на цилиндро-поршневую группу. Кроме того, для неё зимний пуск на метане существенно полезнее, чем на бензине: газ не смывает масло со стенок цилиндров. Да и вообще в газовом топливе не содержится катализаторов старения металлов, более полное сгорание топлива уменьшает токсичность выхлопа и нагар в цилиндрах.

Автономное плавание

Пожалуй, наиболее заметным минусом в газовом автомобиле становится его ограниченная автономность. Во-первых, расход газового топлива, если считать по объёму, получается больше, чем бензина и тем более солярки. А во-вторых, газовая машина оказывается привязанной к соответствующим заправкам. Иначе смысл её перевода на альтернативное топливо начинает стремиться к нулю. Особенно сложно тем, кто ездит на метане. Метановых заправок очень мало, и все они привязаны к магистральным газопроводам. Это просто небольшие компрессорные станции на ответвлениях главной трубы. В конце 80-х — начале 90-х годов ХХ века в нашей стране пытались активно переводить транспорт на метан в рамках государственной программы. Именно тогда и возникло большинство метановых заправок. К 1993 году их было построено 368, и с тех пор это число если и выросло, то совсем незначительно. Большинство заправок находится в европейской части страны вблизи федеральных трасс и городов. Но при этом их расположение определяли не столько с точки зрения удобства автомобилистов, сколько с точки зрения газовиков. Поэтому лишь в очень редких случаях газовые заправки оказались непосредственно у шоссе и практически никогда внутри мегаполисов. Почти везде, чтобы заправиться метаном, необходимо сделать крюк на несколько километров в какую-нибудь промзону. Поэтому, планируя дальний маршрут, эти заправки надо искать и запоминать заранее. Единственное, что удобно в такой ситуации, — стабильно высокое качество топлива на любой из метановых станций. Газ из магистрального газопровода весьма проблематично разбавить или испортить. Разве что фильтр или система осушки на какой-то из таких заправок может внезапно выйти из строя.

Пропан-бутан можно перевозить в цистернах, и благодаря этому свойству география заправок для него существенно шире. В некоторых регионах им можно заправиться даже в самом дальнем захолустье. Но изучить наличие пропановых заправок на предстоящем маршруте тоже не помешает, чтобы их внезапное отсутствие на шоссе не стало неприятным сюрпризом. При этом сжиженный газ всегда оставляет долю риска попасть на топливо не по сезону или просто некачественное.

Фото автора.

Причины замерзания газового баллона | Сервис Газ

1. В чем причина обмерзания
2. Что делать, когда газовый баллон обмерзает

В преддверии похолоданий водителям, установившим на свой автомобиль ГБО, полезно будет узнать, почему зимой обмерзает газовый баллон и что с этим делать.

Чаще всего, газовый баллон покрывается инеем в нижней его части. При обмерзании баллона прекращается подача газового топлива, поэтому автомобиль автоматически переходит на бензин.

В чем причина обмерзания?

Существует несколько причин, по которым обмерзает газовый баллон.

• Пропан-бутан, которым заправляют автомобили на заправках, находится в жидком состоянии. По существующим правилам газовый баллон можно заполнить на 80%. Для чего нужны остальные 20%? Из школьного курса физики все помнят, что при нагреве газ расширяется и создает дополнительное давление на стенки сосуда. Тоже самое происходит в газовом баллоне. При движении сначала потребляется парообразная фаза газа, которая находится наверху. Во время движения происходит испарение, и жидкая фаза постепенно переходит в газ. Во время этого процесса жидкость со временем становится менее энергетически заряженной и остывает. Остывшая жидкость медленнее испаряется. Газ перестает поступать из-за снижения температуры. В зимнее время при низких температурах воздуха процесс испарения происходит с задержкой и баллон покрывается инеем быстро.

• Следующая причина, по которой обмерзает газовый баллон – это недостаточное качество газового топлива. Существуют правила, по которым в зимнее время года баллон должен заправляться соответствующим топливом – “зимний” газ. Что это такое? Зимнее топливо имеет больший процент пропана, т.к. этот газ лучше испаряется при низких температурах. Однако стоимость пропана выше, поэтому не все владельцы заправочных станций готовы к дополнительным расходам.

Что делать, когда газовый баллон обмерзает?

Существует несколько путей решений этой задачи.

• Устанавливать газовый баллон только внутри машины, где, естественно, температура окружающего воздуха выше.

• Установить несколько газовых баллонов. Такое решение снизит расход газа у каждого баллона в несколько раз и поможет избежать неприятностей.
• При наличии соответствующих специалистов, можно установить подогрев.

Предупреждение!

Не стоит утеплять место, где монтируется баллон. Дело в том, что процесс охлаждения баллона начинается изнутри. В этом случае генерируемый холод будет поддерживаться стенками утеплителя, получится эффект холодильника. По вопросам качественной установки и настройки ГБО, а также для получения необходимой консультации, лучше всего обращаться к специалистам. Профильный сервис-центр Сервис Газ отличное решение. Быстрый и качественный монтаж, настройка и ремонт ГБО.

 09.10.2019

 (2230 просмотров)

Почему на баллоне с пропаном может образоваться конденсат

Независимо от температуры окружающей среды на баллонах, которые заполнены сжиженным горючим газом – пропаном, могут образовываться ледяные натёки. Это может происходить даже при достаточно высоких внешних температурах воздуха.

Процесс образования конденсата на поверхности  газового баллона

Сначала конденсация образуется, когда температура газового баллона или регулирующего давление газа устройства падает ниже точки росы. Физически процесс подобен тому, который происходит во влажный день со стаканом ледяной воды. Поскольку температура продолжает падать, конденсат может превратиться в лед. Но почему газовый баллон и регулятор остывают в первую очередь?

Чтобы понять это, необходимо сначала вспомнить, как ведёт себя нефтяной газ, который под большим давлением закачан в газовый баллон. Там он хранится в жидком состоянии и превращается в газовый пар путём кипения. Это происходит при очень низкой температуре  -42 °C. До своего кипения сжиженный пропан отводит тепло от стальных стенок газового баллона. Это, в свою очередь, делает газовый баллон более холодным, чем температура окружающей среды. При использовании  количество газа в баллоне последовательно уменьшается, следовательно, ёмкость становится ещё более холодной.

Таким образом, при достаточной влажности и достаточно  быстром использовании газа на баллоне может образоваться конденсат или лёд. Видимая линия конденсации или замерзания указывает на уровень жидкого газа, остающегося в газовом баллоне.

Далее происходит следующее:

• Пар, который образуется в газовом баллоне, движется вниз по течению к точке выхода, откуда он поступит к потребителям;
• Попадая в газовый регулятор, который может быть установлен на крышке газового баллона, давление пропана уменьшается;
• Редуктор поддерживает безопасный минимум давления, в то время как давление газового баллона может значительно варьироваться  – в зависимости от температуры окружающей среды и количества жидкого газа, остающегося в баллоне;
• Когда пропан проходит через газовый редуктор, он расширяется, что приводит к резкому падению температуры паров;
• Благодаря высокой теплопроводности металла корпуса регулятора, он интенсивно охлаждается;
• В зависимости от влажности окружающего воздуха и скорости, с которой используется газ, на регуляторе образуется конденсат или даже лёд.

Чем быстрее используется газ, тем холоднее становятся регулятор, как  и все прочие элементы верхней части газового баллона. Вот почему при нормальной работе в теплом и влажном климате снаружи ёмкость окажется холодной и влажной на ощупь.

Температурные процессы, которые протекают внутри баллона со сжиженным газом

При нормальных условиях эксплуатации баллона, заполненного газом, справедливы следующие условия:

• Теоретическая температура замерзания сжиженного нефтяного газа составляет -188 ° C. Однако это наблюдается только в лабораторных условиях.
• Сжиженный пропан кипит при -42 ° C, однако и такие температуры могут наблюдаться разве что в Антарктиде или в Якутии.
• В процессе своего охлаждения часть бутана (который практически всегда содержится в смеси) начинает испаряться.
• При таком испарении внешняя температура стенок баллона с газом дополнительно понижается. Теоретически – до -49 ° C, практически – до начала процесса интенсивного образования льда.

С учётом исходной влажности окружающей среды, скорость испарения снижается, а с остальными вопросами, которые  связаны с перепадом давления, успешно справляется газовый редуктор.

Конденсатообразование на поверхности баллона со сжиженным газом

В связи с высокой разницей температур внутри и вне ёмкости, стенки резервуара активно охлаждаются. При этом происходит отбор теплоты из окружающего баллон воздуха.

Замёрзнет ли при этом баллон? Нет, поскольку температура замерзания сжиженного газа составляет -188 ° C.

Таким образом, единственным непривычным моментом для обычного потребителя, работающего с газовыми баллонами, является конденсат. Это приводит к следующим последствиям:

• Для многократно используемых баллонов, где целостность слоя краски может быть нарушена, возникают центры коррозии:
• При резко открытом регуляторе сплошность потока газа может нарушиться;
• Давление газа, которое показывает манометр, будет верным только в том случае, когда корпус манометра не будет подвергаться воздействию пониженных температур окружающего воздуха.

Поэтому газовый баллон с ледяными участками необходимо вначале занести в тёплое помещение, затем оперативно, но без ударов, удалить ледяную корку, после чего проверить расход сжиженного газа через редуктор. Если поток постоянен, то такой баллон можно безопасно использовать.

Похожие статьи

Факт или миф: может ли бензин в вашем автомобиле замерзнуть, если его уровень низкий?

Добавлено 13 марта, 2017 Аарон Видмар антифриз, замерзание двигателя, отрицательные температуры, замерзание бензина, бензобак, уход за зимним автомобилем, советы по уходу за зимним автомобилем

Комментариев нет

Как низкие температуры влияют на бензобак вашего автомобиля

Winter творит с вашим автомобилем много ужасных вещей, перегружая его работу на морозе и медленно разъедая его кузов.Один из самых распространенных советов по уходу за зимним автомобилем, который мы слышали, – следить за тем, чтобы в баке вашего автомобиля никогда не было ниже половины уровня заполнения – причина в том, что если в бензобаке недостаточно бензина, он замерзнет.

Но правда ли, что бензин может замерзнуть, если его недостаточно? Или это просто миф, распространяемый нефтяной промышленностью, поэтому мы чаще возвращаемся к насосу?

Может ли бензин замерзнуть? Как низкие температуры влияют на топливо

Вы не могли бы подумать, что бензин замерзнет, ​​особенно когда он находится в вашей машине, но вы, вероятно, слышали об этом.

Ну, бензин замерзает при -100ºF или ниже, в зависимости от того, из какой именно смеси жидких компонентов (октан замерзает раньше). Так что, если вы не собираетесь ездить в условиях, которые или холодные – а если да, то у вашего автомобиля будет больше проблем с эксплуатацией, чем просто замерзание бензина – ваш автомобиль редко перестанет работать по этой конкретной причине. Дизель, с другой стороны, имеет более высокую температуру замерзания и может столкнуться с проблемами замерзания, поэтому продаются зимние дизельные смеси.

Но то, что бензин не замерзает в вашей машине, не означает, что низкий уровень бензина не пострадает от низких температур. Если вы неоднократно оставляете свой бензобак на уровне 1/4 или ниже, вы можете столкнуться с одной из следующих проблем:

• Бензин может разрушиться, и его компоненты могут разделиться, при этом более тяжелые молекулы будут собираться вместе (обычно это содержание парафинового воска в случае, называемом «загущенное топливо»).
• Любой конденсат или водяной пар в баке или трубопроводе могут замерзнуть, что может повредить вашему автомобилю и помешать его работе.Спирт в бензине поглощает воду, но если спирта недостаточно, не вся влага будет поглощена.
• Если бак будет заполнен ниже половины, это может сократить срок службы топливного насоса.
• У вас может быть меньше топлива, чем показывает ваш счетчик, особенно когда он остынет, что может привести к тому, что вы окажетесь где-нибудь с пустым баком.

Однако большинство этих сценариев маловероятны, поскольку за последние 30 лет улучшились системы впрыска этанола и более совершенные системы впрыска топлива.Если у вас возникли проблемы с замерзанием газовой линии, вы должны убедиться, что в линии нет утечек, пропускающих влагу. Вы также можете время от времени использовать антифриз для газовой линии, чтобы смыть скопившуюся воду.

Источники: Университет Иллинойса в Урбане-Шампейн, Департамент физики, Сделай сам

Аарон не стесняется быть коренным жителем Кливленда и гордым водителем Hyundai Veloster Turbo (который недавно заменил его Saturn SC-2 1995 года выпуска).Он с радостью использует свой опыт в театре, литературе и общении, чтобы драматично декламировать свои собственные статьи соседней молодежи. Г-н Видмар счастливо живет в Дейтоне, штат Огайо, со своей великолепной женой Вики, но часто путешествует с ней, исследуя новые направления. У Аарона большие устремления к своей писательской карьере, но он часто отвлекается, размышляя о глубокой природе человеческого состояния, и забывает, что он писал… См. Другие статьи Аарона.

Какая точка замерзания бензина (неожиданный ответ)

Хотя только нефтепереработчик будет знать точный состав вашего бензина, вы можете определить приблизительную точку замерзания на основе общего состава выбранного вами топлива.Помимо выбора обычного, неэтилированного, премиального или дизельного топлива, состав также может варьироваться в зависимости от региона и в зависимости от сезона.

При какой температуре замерзает бензин? Бензин замерзает при температуре от -40 ° F до -200 ° F (от -40 ° C до -129 ° C). Точная температура зависит от его октанового числа, от того, содержит ли он этанол и какие углеводороды содержатся в топливе. При замерзании бензин превращается в более гелеобразное вещество, чем в кусок льда.

Точка замерзания углеводородов

Бензин содержит различные углеводороды, такие как октан, гептан и гексан, которые замерзают при более низких температурах, чем другие элементы.Температура замерзания октана составляет -70 ° F (57 ° C), а у гептана -130 ° F (-90 ° C), а гексан замерзает где-то от -141 ° F до -137 ° F (от -96 ° C до -94 ° С). Углеводороды пентан (-202 ° F / -130 ° C) и бутан (от -220 до -209 ° F или от -140 до -134 ° C) имеют очень низкие точки замерзания и используются в качестве добавок в регионах с более холодным климатом (Santner , З., 2019).

Более тяжелые углеводороды затвердевают быстрее, чем ароматические углеводороды. Более тяжелые и густые углеводороды, такие как парафин или алкан в дизельном топливе, превращаются в твердое вещество при температуре окружающей среды.Некоторым ароматическим углеводородам для отверждения требуется температура от -129 ° C до -184 ° C (от -200 ° F до -300 ° F) (faqs.org, 2004).

Замораживание обычно связано с изменением структуры, при которой молекулы образуют упорядоченные кристаллы. Молекулы в бензине просто замедляются при низких температурах и остаются беспорядочными и более гелеобразными. Однако при достаточно медленном охлаждении образуются кристаллы углеводородов (Ask the Van, 2007).

Октановое число

Изооктан является основой для октанового числа бензина, равного 100, а n -гептан отмечает нулевую точку октанового числа.Температура замерзания изооктана составляет -161,28 ° F (-107,38 ° C), а у n -гептана -131 ° F (-91 ° C). Это изомеры простого октана ( n -октан), который имеет отрицательное октановое число -18,5 и температуру замерзания -70 ° F (-57 ° C). Чистый высокооктановый бензин имеет очень низкую температуру замерзания. Опять же, различные добавки могут вызвать замерзание выше этих температур.

Наиболее распространенные октановые числа от 85 до 93, представляющие антидетонационный индекс топлива.Это дает ссылку для измерения того, какое давление и тепло требуется для сгорания топлива. Опять же, изменение октанового числа вызвано добавками к топливу, используемыми для снижения риска преждевременной детонации или детонации и предотвращения повреждения двигателя (Santner, 2019).

Рекомендуемый рейтинг для большинства автомобилей – 87 октановое число. Возникновение преддетонации газа с октановым числом 87 более вероятно, чем с октановым числом 91, поскольку он воспламеняется при более низкой температуре (Joan, 2012).

Обычный и неэтилированный бензин имеет более низкое октановое число (85-87), чем премиум (91).Остальные элементы в топливе созданы, чтобы помочь очистить ваш двигатель или предотвратить детонацию / преждевременную детонацию (Advanced Technology Institute, 2017; Santner, Z., 2019).

Точка замерзания неэтилированного бензина

Неэтилированный газ включает ароматические углеводородные добавки, такие как бензол, толуол, ксилол и нафталин. Они затвердеют при 41,95 ° F (5,53 ° C), -139 ° F (-95 ° C), от -53,3 ° F до 55 ° F (от -47,4 ° C до 13 ° C) и 172,8 ° F (78,2 ° C). C) соответственно. Быстрое сравнение показывает, что у толуола самая низкая температура замерзания или точка плавления, а у нафталина самая высокая; следовательно, высокий уровень толуола снизит точку замерзания бензина.

Несмотря на мнение, что федеральное правительство запретило использование свинца в автомобильном бензине, неэтилированный бензин по-прежнему содержит следы свинца. Постановление предотвращает намеренное добавление свинца, но позволяет автомобильному неэтилированному бензину содержать до 0,05 грамма на галлон. Тетраэтилсвинец был антидетонационной присадкой, используемой в этилированном бензине, но неэтилированный бензин проходит процесс очистки, который сводит к минимуму потребность в антидетонационных присадках (Cabrera, 2017). Небольшие количества свинца окажут минимальное влияние на температуру замерзания, за исключением небольшого ее увеличения.

Точка замерзания бензина

Petrol является эквивалентом американского бензина в Великобритании и странах Содружества. Таким образом, он имеет те же свойства и температуру замерзания, что и бензин. Обычный бензин в Великобритании продается с октановым числом выше среднего в США (RON 95 или AKI 90). Вместо того, чтобы оценивать октановое число по индексу Anti-Kock (AKI), оно оценивается по степени сжатия, называемой исследовательским рабочим числом (RON). Благодаря более высокому октановому числу бензин практически невозможно заморозить в самые суровые зимы в Британии.

Точка замерзания чистого бензина

Некоторые заправочные станции рекламируют продажу «масла без этанола», также называемого «чистым маслом». Продолжаются дискуссии о том, что лучше всего – газ, состоящий из 100% этанола, 100% бензина или какой-либо смеси (Regoli, 2016).

Преимущества газа без этанола:

• Улучшение пробега
• Меньше поломок двигателя
• Меньшая зависимость от посевов этанола

Недостатки:

• Больше вредных выбросов
• Больше зависимости от поставок нефти из других стран
• Не подходит для двигателей с высокой степенью сжатия

Ссылка на «чистый» бензин мало что говорит вам, кроме того факта, что в нем нет этанола.Поскольку в нем нет этанола, точка замерзания чистого бензина будет выше, чем у смеси этанола. Чтобы получить лучшее представление о точке замерзания чистого бензина, будет полезно знать его октановое число и любые топливные присадки.

Температура замерзания бензина с этанолом

Этанол, произведенный из биомассы, является предпочтительным в качестве альтернативного топлива для бензиновых двигателей из-за его высокого октанового числа и более низких выбросов (Bahattin Celik, 2008). Различные виды алкоголя могут повысить октановое число.Этанол имеет очень низкую среднюю температуру замерзания, около -173,45 ° F (-114,14 ° C). Доступны различные смеси бензина и этанола, такие как E10, E25, 350 и E100, представляющие процентное содержание этанола (Bahattin Celik, 2008).

Метиловый спирт или метанол (-143,7 ° F или -97,6 ° C) – еще одна форма спиртовой добавки, обычно используемая для предотвращения замерзания газа при очень низких температурах. Изопропиловый спирт (-128 ° F или -89 ° C) также является подходящей добавкой. Одним из недостатков этанола является то, что он может засорить карбюратор (Cannon, 2019).

Благодаря тому, что этанол гигроскопичен, он притягивает воду в вашем топливе и предотвращает выпадение осадков и образование льда при температуре ниже 32 ° F. Несмотря на это, этанол не смешивается с водой, но смешивается с бензином. Вместо связывания молекулы этанола заполняют промежутки между более крупными молекулами воды. Вода опустится на дно вашего бензобака, и часть этанола все еще останется в ней.

Если кислород попадает в бензин, содержащий воду и этанол, в конечном итоге образуется ржавчина.Еще одним результатом того, что этанол втягивает воду в ваш бак, является то, что топливный насос будет всасывать воду со дна бензобака в ваш двигатель. В результате двигатель умирает, и его высыхание обходится вам в копеечку. Обычное решение для хранения этанольного топлива – это добавление стабилизатора, который содержит высокую концентрацию изопропанола. Образует азеотропную смесь с водой. Когда изопропанол испаряется, вода уходит вместе с ним (KeithS, 2013).

Как предотвратить замерзание бензина

Так как бензин замерзает где-то ниже -40 ° F до -58 ° F, обычно замерзает не бензин в автомобиле.Вода замерзает при температуре всего 32 ° F, и вероятность замерзания водяного пара в системе или топливной магистрали выше (Cannon, 2019).

Убедитесь, что в топливной магистрали нет утечек, поскольку пустое пространство в трубопроводах может вызвать конденсацию. Держите резервуар как можно более полным, чтобы снизить риск конденсации и поддерживать более высокую общую температуру в резервуаре (Cannon, 2019). Обработка, называемая сухим газом, удерживает воду в топливе, так что оно сгорает.

Если ваши стропы уже замерзли, теплый гараж – лучшее решение.Обязательно держите газовые баллончики вдали от прямых источников тепла. Вы также можете приобрести антифриз для топливопровода, который подействует в течение нескольких часов (Cannon, 2019).

Можно ли заморозить газ и использовать его в дальнейшем?

При экстремальных температурах происходит коагуляция и кристаллизация некоторых элементов в бензине. Когда он тает, его снова можно использовать, но замораживание может вызвать необратимые химические изменения в бензине. Вместо глыбы льда газ при замерзании превращается в гелеобразное вещество (Cannon, 2019).

Не используйте бензин, пока он немного не нагреется. Если он находится в контейнере, разморозьте газ, поместив баллончик в закрытое место, где температура может быть выше -45 ° F (-43 ° C), но где на вас не будут воздействовать какие-либо пары, такие как ваши подвал или гараж. Используйте герметичный контейнер, чтобы предотвратить распространение таких опасных паров (Cannon, 2019).

Температура замерзания дизельного топлива

Из-за присутствия в дизельном топливе алкана или парафина в холодную погоду топливо имеет тенденцию к гелеобразованию или образованию парафина.Алкан – это насыщенный углеводород, а гексадекан или цетан – высоковязкий алкан, используемый в дизельном топливе. Вместо октанового числа в дизельном топливе измеряется его цетановое число. Ниже точки помутнения частицы твердого парафина начинают формироваться в топливе в более холодных условиях.

Накопление парафина в топливе со временем приводит к засорению фильтров и форсунок. CFPP (точка засорения холодного фильтра) – это мера для определения расхода дизельного топлива через устройство системы фильтрации.При этом учитывается время и температура. Летнее дизельное топливо может иметь CFFP от 23 ° F до 19 ° F (от -7 ° C до -5 ° C), в то время как зимнее дизельное топливо может иметь CFFP от 5 ° F (-15 ° C). Большинство автомобилей с дизельным двигателем имеют фильтры с подогревом, которые позволяют автомобилю работать даже в более холодных условиях (Зимнее дизельное топливо, 2019 г.). Нагреватель блока цилиндров используется для поддержания температуры аккумулятора и предотвращения загустения масла.

Температура вспышки бензина

Температура вспышки бензина – это температура, при которой пары воспламеняются.Это также может быть определено как самая низкая температура, необходимая для текучей среды для образования концентрации горючего газа. В случае бензина температура вспышки составляет -45 ° F (-43 ° C) (Укропина, 2014).

Самая низкая температура, при которой пары бензина горят после удаления источника возгорания, является точкой возгорания. Ни точка воспламенения, ни точка возгорания напрямую не зависят от температуры источника возгорания. Температура источника возгорания выше температуры возгорания или воспламенения.Например, температура самовоспламенения бензина составляет 536 ° F (280 ° F) (Укропина, 2014).

Температура вспышки – это характеристика, которая отличает легковоспламеняющееся топливо от горючего, например, бензина и дизельного топлива соответственно. Топливо с температурой вспышки ниже 37,8 ° C (100 ° F) легко воспламеняется. Топливо с температурой вспышки выше этих температур является горючим (Flash Point, 2019).

В ходе исследования, проведенного Аль-Абдуллой, Калгатги и Бабикером, были измерены точки воспламенения коммерческого бензина и дизельного топлива.Они обнаружили, что увеличение количества бензина в смеси приводит к быстрому падению температуры вспышки. Смесь с 16% бензина достигает температуры вспышки -40 ° F / C. Смеси, объем которых составлял 50% или больше, имели температуру вспышки -45 ° F (-43 ° C), равную температуре вспышки стандартного бензина (Al-Abdullah et al, 2015).

Заключение

Так как бензин состоит из различных химикатов, точка замерзания газа может значительно варьироваться. Элементы воды или спирта в вашем бензине замерзнут намного быстрее, чем некоторые углеводороды, особенно ароматические углеводороды.В результате расчетная точка замерзания бензина составляет от -40 ° F до -58 ° F (от -40 ° C до -50 ° C) и ниже -200 ° F (-129 ° C) ( Спроси фургон, 2007).

Смеси бензина различаются в зависимости от региона и времени года. Они по-разному сформулированы, чтобы выдерживать низкие температуры зимой или собачьи дни летом. Очень низкая температура, необходимая для замораживания бензина, делает маловероятным затвердевание или гелеобразование. В большинстве регионов вода в ваших топливных магистралях замерзнет намного раньше, чем бензин.

Во избежание замерзания топливопроводов храните автомобиль в теплом месте и не допускайте слишком низкого уровня топлива. Хранить бензин в стандартном контейнере для хранения газа безопасно, и если ваш бензин все-таки замерзнет, ​​обязательно тщательно его разморозьте, прежде чем пытаться использовать. Специально разработанные антифризы доступны, если бензин действительно замерзает в вашем автомобиле. Однако, если вы не живете в исключительно холодном районе, это вряд ли вас беспокоит.

Список литературы

Институт передовых технологий (2017). Неэтилированный или премиальный газ: какой газ лучше всего использовать? Получено с https://www.auto.edu/blog/unleaded-vs-premium-what-is-really-the-best-gas-to-use/

.

Аль-Абдулла, M.H., & Kalghatgi, G.T., & Babiker, H. (2015). Температуры вспышки и характеристики летучести бензиновых / дизельных смесей. Топливо . 153. Получено с https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0016236115002239

.

Спроси фургон (2007, 22 октября).Вопросы и ответы: замерзание бензина. Физический факультет. Иллинойсский университет . Получено с https://van.physics.illinois.edu/qa/listing.php?id=2479

.

Бахаттин Челик, М. (2008). Экспериментальное определение подходящей степени смешения этанола и бензина при высокой степени сжатия для бензинового двигателя. Прикладная теплотехника . 28 (5-6). Получено с https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S135943110700378X?via%3Dihub

.

Кабрера Ю. (2017). В вашем неэтилированном бензине все еще есть свинец, и это может подвергать опасности детей. ThinkProgress . Получено с https://thinkprogress.org/theres-still-lead-in-your-unleaded-gasoline-f0124ebdcb17/

.

Кэннон, К. (2019). Будет ли замерзать газ в газовой банке? Все, что нужно знать . Мотоцикл Привычка . Получено с https://motorcyclehabit.com/will-gas-freeze-in-a-gas-can-everything-you-need-to-know/

.

Точка воспламенения (9 ноября 2019 г.). Получено из Википедии 16 ноября 2019 г.:
https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Flash_point&oldid=925336034

.

Джоан, Б.(2012, 4 июля). Октановый газ 87 и 91. Получено с http://www.differencebetween.net/technology/industrial/difference-between-87-and-91-octane-gas/

.

KeithS (10 мая 2013 г.). Касательно: Существует ли момент, когда этанол (E10) становится опасным для бензобаков или двигателей, если не используется? [Сообщение 15]. [Комментарий на онлайн-форуме]. Получено с https://chemistry.stackexchange.com/questions/4270/is-there-a-point-at-which-ethanol-e10-fuel-becomes-harmful-to-gas-tanks-or-eng

.

Реголи, Н. (2016). 6 Преимущества и недостатки газа, не содержащего этанол .ConnectUs . Получено с https://connectusfund.org/6-advantages-and-disadvantages-of-ethanol-free-gas

.

Сантнер, З. (2019). Октановая стабильность: высокооктановое топливо по сравнению с низкооктановым топливом. Саноко Гоночные Топлива . Получено с https://www.sunocoracefuels.com/tech-article/octane-stability-high-octane-vs-low-octane-fuels

.

Укропина, С. (2014). Температура вспышки керосина и бензина. Получено с http://large.stanford.edu/courses/2014/ph340/ukropina2/

.

Дизельное топливо зимнее (2019, 19 сентября).Получено из Википедии 16 ноября 2019 г.: https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Winter_diesel_fuel&oldid=916555779

.

Yonthejuggler (2004, 27 января). Re:… точка замерзания неэтилированного бензина? [Сообщение 2]. [Комментарий на онлайн-форуме]. Получено с http://www.faqs.org/qa/qa-11283.html

.

Замерзнет ли газ в газовом баллоне? Все, что вам нужно знать

У многих из нас есть канистра с бензином, хранящаяся в гараже или сарае на время, необходимое для доливки наших мотоциклов, газонокосилок, снегоуборщиков или какого-либо другого инструмента, для которого требуется бензин.

Пока вы используете этот газ достаточно быстро, обычно нет проблем с тем, чтобы он лежал на полке в ожидании его использования. Однако, если вы живете в месте с суровыми зимами или вообще с холодным климатом, вы можете задаться вопросом, может ли замерзнуть баллончик с газом, который вы хранили.

Итак, замерзнет ли газ в газовом баллоне? В отличие от других жидкостей, таких как вода, газ не имеет определенной точки замерзания. Газ может замерзнуть в любом месте от -45 ° F до -200 ° F.Температура замерзания газа зависит от элементов и добавок, которые были с ним примешаны.

Кажется, что газу довольно сложно заморозить, но для некоторых из вас это вполне возможно, если вы живете в действительно холодных местах. Замораживание газа – это гораздо больше, чем кажется на первый взгляд, и есть несколько способов правильно за ним ухаживать, чтобы вам не пришлось решать проблемы в будущем.

Как замерзает газ

Если у вас есть бензин в газовом баллоне в гараже, сарае или навесе, о нем легко забыть, пока он вам не понадобится.Когда люди представляют себе замерзание газа, они представляют, что он реагирует так же, как и вода: превращается в твердый кусок льда. На самом деле это не то, что делает газ, когда он замерзает.

Не все бензобаки, наполненные газом, одинаковы. Внутри может находиться множество добавок и смесей, и многое из этого связано с тем, в какое время года вы получаете бензин и на какой заправке.

Например, нефтеперерабатывающие заводы могут добавлять в свой газ до 10% этанола, и от них не требуется показывать своим клиентам, сколько именно содержится в их газе, только то, что он может содержать до этого количества.Этанол растворяется в воде и смешивается с ней.

Этанол в газе можно рассматривать как компонент, предотвращающий замерзание, особенно если он находится внутри бензобака транспортного средства. Благодаря своим водопоглощающим свойствам вода не смешивается в других местах, где этого не должно быть. Но он может по-разному отреагировать, если он просто стоит на полке, и, следовательно, вызвать другую температуру замерзания для газа в целом.

При замерзании газ превращается в гелеобразное вещество, а не в глыбу льда. Итак, если вы на улице проверяете бензин зимой, проливаете его и слышите несколько брызг, это не обязательно означает, что ваш газ не замерз. Вы сможете определить, насколько легко газ выходит из носика; если он выходит так же легко, как летом, скорее всего, он не замерз. Если вы заметили, что он работает медленнее и выходит немного объемным, вероятно, ваш газ замерз.

Как разморозить газ

Если вы находитесь в достаточно холодном климате, где газ в вашем газовом баллоне заморожен, вы, вероятно, не захотите заниматься какой-либо деятельностью, требующей этого газа, пока он немного не нагреется.

Вы можете застрять в ситуации, когда у вас не останется выбора и вам нужно будет использовать газ, необходимый для работы какого-либо оборудования. Возможно, вам нужно заправить машину, потому что у вас закончился бензин или вам нужно использовать снегоход в аварийной ситуации. Есть способы обработать и разморозить газ, если вы оказались в подобной ситуации.

Лучший способ разморозить газ – просто поднести баллон с газом для хранения к себе домой и подождать, пока температура не поднимется выше -45 градусов. Некоторые могут опасаться этого, поскольку газ содержит токсичные пары, поэтому вам, возможно, придется снести его в подвале или поместить в герметичный контейнер, чтобы предотвратить распространение дыма. Обязательно храните его вдали от основных источников тепла, таких как печь или плита.

Вы также можете попробовать обогреть гараж каким-нибудь обогревателем, чтобы повысить температуру. Это также будет полезно для транспортного средства или машины, которую вы собираетесь использовать; он будет работать значительно лучше, если его нагреть от очень низких температур.

Также может помочь добавление антифриза в газ. Вы можете найти эти средства в любом автомобильном магазине.Имейте в виду, что для этого типа обработки потребуется несколько часов, прежде чем он действительно начнет работать. Это антифриз, если вы добавляете его после того, как газ замерзнет.

Как предотвратить замерзание газа

Обычно маловероятно, что газ, хранящийся в вашем газовом баллоне, замерзнет. И даже если это произойдет, вы, вероятно, не заметите, потому что вы были слишком заняты, оставаясь внутри, чтобы согреться. Но когда газ замерзает, он может навсегда изменить его химический состав, поэтому вы можете предпринять несколько шагов, чтобы этого не произошло, если это возможно.

Поскольку в этаноле есть антифриз, попробуйте получить бензин на заправочной станции, в котором есть этанол. Но делайте это на свое усмотрение; Если в автомобиле или машине, для которой вы используете этот газ, есть карбюратор, лучше вообще держаться подальше от этанола, потому что он может легко засорить карбюратор.

Если вы знаете, что в газе в вашем баллоне нет этанола, вы можете добавить в него немного антифриза, как упоминалось ранее. Вы можете найти средства в любом автомобильном магазине.Добавление стабилизатора топлива также может помочь, поскольку продлевает срок службы самого бензина.

Что происходит с автомобилем или машиной, внутри которой заморожен газ

Возможно, у вас есть какое-то транспортное средство или машина, которые вам понадобятся для работы в очень холодную погоду, и вы задаетесь вопросом, сможете ли вы завести их в холодную погоду. Если температура не ниже -45 градусов, газ внутри машины не замерзает.

Однако, поскольку отрицательные температуры могут привести к увеличению конденсации, вероятно, вода скопилась в топливных магистралях и замерзла. Это может создать впечатление, что сам газ замерз, и вы не сможете завести двигатель.

Есть еще несколько вещей, которые могут помешать вашей машине или транспортному средству запуститься при очень низких температурах. Такие вещи могут включать потерю масла в вязкости и слабую батарею.

Вы можете бороться с этим, поместив машину или транспортное средство на некоторое время в отапливаемый гараж, чтобы прогреть их. Это растопит лед, образовавшийся в топливных магистралях, и газ сможет течь как обычно.И как только автомобиль заведется, все остальное тоже начнет прогреваться.

Насколько полным следует держать канистру с бензином зимой?

Важно знать, что если у вас будет бензин внутри газового баллона или бензобака зимой, вы должны держать его как можно более полным. Если в банке или резервуаре не останется места, конденсат может скапливаться и попасть внутрь воды, которая будет смешиваться с газом внутри.

Также можно оставлять бензобак или баллон полностью пустыми в течение зимы.Хотя конденсат все равно будет образовываться, внутри не будет газа, с которым он мог бы смешаться. Не рекомендуется долго держать бензобак в автомобиле пустым, так как это может вызвать ржавчину внутри.

Связанные вопросы

Сколько времени нужно, чтобы бензин в мотоцикле вышел из строя? Нестабилизированный газ в мотоцикле может начать выходить из строя примерно через 30 дней. Воздействие кислорода изменяет химический состав газа, что может привести к образованию отложений смолы и лака.Не следует использовать газ, если он находится в сидячем положении более 6 месяцев. Стабилизированный газ нельзя использовать через 6-12 месяцев. Щелкните здесь, чтобы просмотреть мою статью, в которой есть дополнительная информация.

Может ли моторное масло замерзнуть? Моторное масло технически не имеет точки замерзания. Тем не менее, отрицательная температура может отрицательно сказаться на моторном масле. Масло теряет часть своей вязкости при отрицательных температурах, что в конечном итоге затрудняет движение внутри двигателя.

Замерзает ли пропан, когда становится слишком холодно?

Время урока естествознания!

Если вы какое-то время жили в долине Гудзона, то знаете, что зимой здесь бывает довольно холодно. Средняя низкая температура в городе Ньюбург в январе составляет 20˚F. Если мы получим арктический взрыв из Канады или Среднего Северо-Запада, он станет намного холоднее.

Если у вас есть надземный баллон с пропаном, вам может быть интересно, может ли пропан внутри него замерзнуть или повредиться при резком падении температуры.

Вот история.

Температура замерзания пропана составляет -44 градуса по Фаренгейту. Самая холодная температура, зарегистрированная в Ньюбурге, составляет -20˚F. Так что не стоит беспокоиться о замерзании пропана.

Но это еще не конец истории.

Хотя маловероятно, что пропан здесь замерзнет, ​​на него все же могут повлиять очень низкие температуры. Пропан сжимается, когда он холодный. Когда на улице очень холодно, объем пропана внутри вашего надземного пропанового баллона сокращается, что приводит к потере давления.Проблема в том, что если давление станет слишком низким, пропан внутри вашего баллона не сможет достичь вашей газовой горелки. Это означает, что вы не сможете запустить свои пропановые приборы, в том числе печь или бойлер, что может быть очень проблематичным в условиях сильного холода.

Вот почему вы должны знать, что делать в следующий раз, когда придет старик Винтер.

Избегайте проблем с низким давлением пропана

• Держите баллон с пропаном как минимум на 30% полным, потому что чем больше пропана в баллоне, тем выше положительное давление.Если прогнозируется очень холодная погода, проверьте манометр в баллоне с пропаном и позвоните в Depew Energy, чтобы запланировать доставку пропана.
• Не позволяйте снегу скапливаться на баллоне с пропаном. Очистите его, чтобы солнечный свет попадал в ваш аквариум и согревал его.
• Выключите термостат. Ваша печь или котел не будут работать так часто, что даст возможность давлению внутри вашего пропанового баллона восстановиться.

Свяжитесь с Depew Energy, чтобы узнать больше о нашей надежной доставке пропана в самые холодные зимние месяцы – и не только!

Нужно ли держать бензобак полным зимой?

18 ноября 2016 г.

Если вы похожи на большинство людей, ваши родители, вероятно, посоветовали вам всегда держать бензобак полным хотя бы на ½ в зимний период.В те дни, когда стрелка манометра опускается ниже, но вы слишком устали, чтобы останавливаться на заправке, вы, возможно, задавались вопросом, правда ли это. В отличие от мифа о том, что зимой машину нужно прогревать …

Оказывается, это правда!

Особенно зимой вам следует стараться, чтобы бензобак был заправлен или хотя бы наполовину. Если ваша машина работает на дизельном топливе, это особенно важно.

Проблема в конденсате

Конденсация возникает, когда более холодный водяной пар соприкасается с более теплой поверхностью.Вы можете увидеть это в действии на окнах машины в любое морозное утро.

Это может произойти в вашем бензобаке, потому что в любом пространстве в вашем бензобаке есть воздух, не занятый бензином. Бензин относительно медленно нагревается и помогает сохранять воздух прохладным.

Так же, как капли воды, образующиеся на стенке холодного стакана, капли воды могут образовываться на внутренних стенках вашего бензобака, где они в конечном итоге соскальзывают вниз.

Что происходит, когда в вашем бензобаке есть вода?

Поскольку бензин и вода плохо смешиваются, а вода тяжелее газа, те капли воды, которые падают в ваш бензин, опускаются на дно.Оттуда они могут:

• Втягиваться в двигатель и вызывать коррозию.
• Приведет к коррозии бензобака, если он сделан из стали (в наши дни многие из них пластиковые).
• Если будет достаточно холодно, они могут замерзнуть в топливных магистралях и не допустить попадания бензина в двигатель. Ваша машина может отказаться заводиться или заглохнуть.

Для того, чтобы конденсация стала проблемой, вам нужен определенный объем воздуха, поэтому привычный режим работы в красном цвете может привести к более серьезным проблемам.

Другие причины держать бак наполовину полным

Существует также причина безопасности: заправка топливного бака означает, что у вас достаточно бензина, чтобы согреть машину на случай, если вы застрянете на обочине дороги. Надеюсь, у вас есть хорошо укомплектованный автомобильный аварийный комплект, который также поможет вам оставаться в безопасности.

С механической точки зрения, есть еще одно преимущество в поддержании чистоты и наполнения бака: постоянный поток бензина помогает охладить воздушный насос. Этому будут мешать частицы воды или льда, что может привести к повреждениям, ремонт которых может быть дорогостоящим.

Но кто-то в сети утверждает, что это неправда

Признаюсь, это горячо обсуждаемая тема в Интернете, и я также читал сообщения на форумах и статьи в блогах от людей, которые говорят, что всегда позволяют снизить уровень бензина и у них никогда не было проблем.

И эти люди не лгут, но вы должны посмотреть на их местонахождение. Многие из этих людей отправляют сообщения из южной половины США или даже из северной половины, где их зимы не такие холодные, как у нас. Большинство канадских руководств по автомобилям действительно рекомендуют это.

Да, верно и то, что современные автомобили устроены по-другому, и что современные системы впрыска топлива не имеют областей низкого давления или потенциальных зазоров, в которых собирается воздух. Но ничто из этого не предотвращает конденсацию воды в бензобаке.

А как насчет этанола?

Это правда, канадский закон гласит, что в нашем бензине должно быть не менее 5% этанола, а этанол похож на антифриз в том смысле, что он замерзает при гораздо более низкой температуре. Хотя этанол может помочь, он не может остановить конденсацию или предотвратить ее попадание в топливопроводы.

Держите ваш бак как можно более полным

Независимо от того, какое время года, старайтесь, чтобы ваш бензобак был как можно более полным. При заправке выбирайте АЗС с большим количеством клиентов. Постоянный поток клиентов означает, что станция с большей вероятностью также чаще пополняет свой массивный резервуар. Не забудьте плотно закрыть крышку бензобака, когда закончите.

По этой причине не рекомендуется хранить бензин дольше нескольких месяцев, а если у вас есть какой-либо подвесной мотор, его следует слить для хранения.

Дополнительные советы для зимнего вождения

Просмотреть все блоги

При какой температуре замерзает бензин?

Бензин незаменим в качестве топлива для различных видов транспорта. Однако, как и любая другая жидкость, она со временем замерзает при определенных температурах. При какой температуре замерзает бензин, чтобы избежать механических проблем только из-за замерзшего топлива?

Что такое состав бензина?

Мы можем лучше понять точный ответ на вопрос «При какой температуре замерзает бензин?» путем определения элементов, входящих в состав бензина.

Во-первых, бензин – это не простое вещество. Это совсем не чисто. Вместо этого это смесь различных углеводородов и добавок – в количестве сотен штук. Обычными являются этанол, толуол, октан, гексан и гептан. С другой стороны, необязательными являются бутан и пентан в зависимости от зимнего климата определенной области. Большинство упомянутых химических веществ могут иметь несколько структурных форм, называемых изомерами. Это приводит к тому, что все вещества, образующие бензин, имеют свою температуру плавления. Очевидно, у них тоже разные точки замерзания.

При какой температуре замерзает бензин?

Вы, наверное, уже подумали об ответе, исходя из того, что бензин – это смесь. При какой температуре снова замерзает бензин? Точно нет. У бензина нет так называемой точки замерзания. То же самое касается воска для свечей и дизельного топлива. Скорее, у бензина есть диапазон замерзания.

Пока температура понижается, постепенно меняется бензин. Первая часть – это небольшие частицы осадка и камеди, выходящие из жидкости.Затем, когда становится очень холодно, самые тяжелые углеводородные молекулы, такие как циклогептан и изо-нонан, медленно затвердевают. Они будут выглядеть восковыми. Теперь, когда температура становится все более и более невыносимой, бензин становится все более жидким и жидким, пока оставшиеся жидкие элементы не станут самыми легкими молекулами.

Между тем, некоторые отложения образуются из-за примесей в бензобаке. Холодная температура делает их еще более прочными. К счастью, фильтр, расположенный в топливной магистрали, действительно может улавливать эти отложения.Ситуация ухудшается только в том случае, если бензин становится очень воскообразным. На этом этапе мы говорим от -40 до -200 градусов по Фаренгейту. Ассортимент широк, так как бензин имеет различные виды смесей и смесей. Другой фактор – это источник сырой нефти для бензина.

Так как нефтеперерабатывающие заводы могут регулировать конкретную смесь бензина, они могут предоставить специальные смеси для регионов с чрезвычайно холодным климатом. Они могут сделать бензин более низким диапазоном замерзания. Примером является газообразный этанол.

Каковы симптомы замерзшей топливной магистрали?

Нельзя говорить о симптомах замерзшего бензина.Задолго до того, как бензин замерзнет внутри автомобиля, первыми замерзают вода и водяной пар. Итак, давайте вместо этого поговорим о признаках замерзания топливопровода. В конце концов, смысл вопроса «При какой температуре замерзает бензин?» предназначен для предотвращения экстремальных зимних проблем, с которыми могут столкнуться автовладельцы.

Когда вода и водяной пар замерзают внутри автомобиля, они блокируют попадание газа из топливопровода в двигатель. Чтобы узнать, не заблокирован ли бензин замерзшей водой, обратите внимание на следующие симптомы:

• Постоянная остановка или разбрызгивание во время движения

  Некоторым людям нужно водить машину, даже если на улице становится невыносимо холодно.Плохая новость заключается в том, что независимо от того, как автомобиль выделяет тепло во время движения, бензобак все равно может замерзнуть. Вы точно узнаете, не работает ли бак уже из-за холода. Машина начинала глохнуть или фыркать. На самом деле, даже если с баллоном все в порядке, замерзшая газовая линия все равно может стать причиной этого симптома.

• Не запускается

  Не стоит сильно переживать, если двигатель не запустится. Пока он еще может перевернуться, просто подождите, пока температура не станет достаточно высокой.Наберитесь терпения, и ваша машина сможет нормально работать, даже если на улице мороз. Как видите, нельзя ждать, пока в машине замерзнет бензин. Просто почаще ухаживайте за автомобилем зимой.

• Невозможность передачи

  Пока топливопровод все еще замерзает – еще не полностью – двигатель все еще может проворачиваться, даже если он больше не может запускаться. Вы бы знали, если топливопровод уже находится в худшем состоянии, если двигатель полностью не перевернется.Не волнуйтесь; есть способы, как исправить замерзшую топливную магистраль.

Как исправить замерзшую топливную магистраль?

Когда дело доходит до дела, вот практические решения по размораживанию замерзшего топливопровода:

• Загоните свой автомобиль в замкнутое пространство.

  В первую очередь, как только вы услышите о приближении зимы, убедитесь, что ваш автомобиль находится в безопасном месте. Зимой оставлять машину на открытом воздухе – плохая идея. В худшем случае, например, если вы оставите машину на ночь во дворе, пока не выпадет снег, первый шаг, который вам нужно сделать, – это подтолкнуть машину к гаражу.Однако убедитесь, что вы подготовили место. Гараж должен быть сухим и теплым, чтобы успешно разморозить промерзший топливопровод. Ожидание займет часы, но вся идея эффективна. Чтобы сократить время ожидания, включайте в гараже керосин или электрические обогреватели, особенно лицом к машине. Это ускоряет процесс оттаивания до одного часа. Но будьте осторожны; автомобили действительно легковоспламеняющиеся, поэтому оставляйте большое пространство между источником тепла и автомобилем.

  Если вам будет сложно вытащить машину из снега, узнайте, как сделать первую попытку, и при необходимости перейдите к плану B.

• Залейте в бак антифриз.

  В любое время года сходите в магазин автозапчастей и купите присадки к антифризу. Эти средства очень полезны зимой, поэтому всегда держите их в гараже. Рекомендуется налить в бак две-три бутылки антифриза. Вам все равно придется подождать несколько часов, чтобы антифриз полностью смешался с топливом, но это действительно работает. Вы также можете сократить время ожидания.Просто покачивайте машину вперед и назад, чтобы антифриз быстро смешался с бензином.

Как предотвратить замерзание топливопровода?

Чтобы избежать неприятностей с размораживанием замерзшей топливной магистрали, ключевую роль играет профилактика. Вот несколько советов о том, как уберечь топливную магистраль от замерзания, не говоря уже о том, чтобы машина оставалась в гараже:

• Держите бак полным.

  Уменьшает влажность в системе. В конце концов, водяной пар – главный виновник замерзания топливопроводов.Конденсация производит воду, и все мы знаем, что вода замерзает при низких температурах.

• Добавить антифриз.

  Антифриз – это одновременно решение и фактор предотвращения замерзания топливопроводов. Просто убедитесь, что вы следуете инструкциям по продукту.

Сводка

В последний раз, при какой температуре замерзает бензин? Точного ответа нет. Бензин состоит из различных элементов с разной температурой замерзания.Так что, в принципе, у него нет точки замерзания. Скорее, у него есть диапазон температур, которые постепенно изменяют исходную жидкую форму топлива. Для различных типов бензиновых смесей и смесей обычный диапазон составляет от -40 до -200 градусов по Фаренгейту. Бензин уже считается застывшим, если он превращается в густой шлам или воск. Чтобы полностью избежать замерзания бензина внутри автомобиля, постарайтесь не допустить замерзания топливопровода зимой. Если вы тщательно ухаживаете за топливопроводом, следует предотвращать замерзание бензина.

Если вас интересуют другие проблемы, связанные с бензином, узнайте, почему некоторые автомобили на стоянке пахнут газом. В качестве положительного момента следует изучить основные привычки, которые помогут вам сэкономить бензин.

При какой температуре дизельное топливо превращается в гель?

При какой температуре дизельное топливо превращается в гель? Это вопрос, требующий точного ответа, потому что без надлежащей подготовки ваш дизельный автомобиль никуда не поедет в холодную погоду. К счастью, этой проблемы легко избежать, если использовать присадку к топливу, которая также может обратить вспять гелеобразование, когда оно начнется.Хотя всегда лучше подготовить автомобиль до наступления холодов, вы можете избежать поломки, приняв немедленные меры.

При какой температуре дизельное топливо превращается в гель?

Прямо у точки замерзания, 32 градуса по Фаренгейту, парафин в дизельном топливе начинает затвердевать, в результате чего топливный бак становится мутным. Хотя это изменение не помешает вам управлять автомобилем, оно служит предупреждением о том, как холодная погода влияет на топливо.

При падении температуры от 10 до 15 градусов по Фаренгейту происходит гелеобразование, засоряющее топливный бак и топливопроводы.На этом этапе вам, возможно, придется отбуксировать автомобиль в гараж, чтобы ваш механик мог починить поврежденные топливопроводы и разморозить топливный бак.

Как предотвратить гелеобразование дизельного топлива?

Вы можете водить автомобиль с дизельным двигателем даже при минусовых температурах, если используете присадку к топливу. Предназначенная для дизельных двигателей присадка к топливу снижает температуру застывания топлива (при замерзании) на целых 40 градусов. Он также диспергирует воду и предотвращает гелеобразование.

Присадка к дизельному топливу действует, изменяя кристаллы, образующиеся в топливе в холодную погоду.В частности, добавка уменьшает размер кристаллов, что предотвращает образование парафина или гелеобразования дизельного топлива. Он изменяет химические свойства топлива, позволяя ему течь при температурах значительно ниже нуля.

Добавка также полезна, если дизельное топливо уже загустело. Сначала вам нужно очистить бак и освободить топливопровод. Как правило, это включает в себя заливку добавки в бак и предоставление ей возможности разрушить гель в течение примерно 20 минут перед запуском автомобиля, но прочтите все инструкции, чтобы убедиться, что вы выполняете правильные шаги.Возможно, вам придется дать вашему автомобилю поработать несколько минут, чтобы дать топливным магистралям время очиститься.

Подготовка к холодной погоде

Помимо добавки к дизельному топливу, вы можете сделать еще несколько вещей, чтобы подготовить свой автомобиль к холодным условиям. Во-первых, убедитесь, что ваша батарея в отличном состоянии. После жаркого лета аккумулятор особенно уязвим для выхода из строя при сильных морозах. Проверьте аккумулятор мультиметром, и если показание ниже 12,45 В, замените его.Вы, конечно же, не хотите, чтобы проблемы с аккумулятором были связаны с проблемами с топливом.

Во-вторых, если температура намного ниже нуля, использования добавки может быть недостаточно. Помните, что добавка снижает температуру застывания до 40 градусов. Это означает, что он может предотвратить засорение до минус 30 градусов по Фаренгейту. Все мы знаем, что возможны более низкие температуры, которые могут сделать добавку неэффективной. Даже до того, как температура станет настолько низкой, может потребоваться блочный обогреватель, особенно если вы паркуетесь на улице.