Принцип работы дизельной горелки: Дизельная горелка. Принцип работы — Компания ТГВ

Дизельная горелка. Принцип работы — Компания ТГВ

Дизельная горелка предназначена для сжигания лёгкого дизельного топлива (см. ниже). Она является горелкой с принудительной подачей как воздуха для горения (см. ниже «дутьевая горелка»), так и топлива. Топливо подаётся, для улучшения его смешения с воздухом и ускорения всех стадий процесса его сжигания в распыленном виде. В дизельных горелках используется только механическое распыливание (см. форсунка дизельная), с помощью шестерёнчатых насосов, соединённых с валом электродвигателя воздушного вентилятора горелки и развивающих перед узлом распыливания – форсункой требуемое давление на уровне 10… 25 бар.

Бытовые дизельные горелки являются простейшими одноступенчатыми (работают в режиме «вкл-выкл»), а их рабочая мощность определяется исключительно пропускной способностью установленной на горелке форсунки. Отметим, что такая горелка является, по сравнению с более сложными вариантами регулирования мощности, наименее эффективной, т.

к. наибольшие потери сжигания жидкого топлива, с химической и механической неполнотой сгорания (недожогом), присущи именно розжигу «холодного» дизельного топлива. С целью компенсации, хотя бы частичной, этого недостатка горелки мощностью до 60 кВт изготавливаются двух видов – стандартные (Н) и с предварительным подогревом топлива (R). Последний выполнен в виде компактного нагревательного элемента, расположенного на подающем топливопроводе форсунки. После «команды» на пуск горелки напряжение 220В/50Гц подаётся только на подогреватель топлива, а включение в работу электродвигателя вентилятора для обязательной продувки топки котла (с целью удаления из неё перед розжигом каких-либо газообразных горючих продуктов) происходит только после «команды» термодатчика нагревателя о его разогреве до 50… 60°С. Следует отметить, что при использовании дизельного отопительного котла для индивидуального жилого помещения, без постоянной работы котла в зимнее время, применение дизельной горелки без подогрева крайне нежелательно и даже опасно, т. к. холодное дизельное топливо тяжело поджигается даже высоковольтной электрической дугой. Поэтому в результате нескольких последовательных неудачных попыток розжига в топке может скопиться достаточное количество продуктов испарения топлива, возгорание которого будет взрывным – «хлопком», крайне опасным для целостности котла и его системы дымоудаления.

Дизельные горелки с регулированием мощности бывают двухступенчатыми, с одной форсункой, работающей на двух разных давлениях топлива, 11… 12 бар на первой ступени и 25 бар на второй, или с двумя форсунками, трёхступенчатыми (с двумя форсунками и с таким же «скачкообразным» изменением давления топлива с помощью топливного электроклапана, установленного на линии сброса топлива из насоса) или плавно-двухступенчатыми, с плавным регулированием давления топлива непосредственно перед соплом форсунки с помощью игольчатого штока, передвигаемого вдоль оси горелки регулирующим приводом, установленным на переднем фланце горелки. Последняя система регулирования, сложная и дорогая, применяется только в самых мощных дизельных горелках.

Отметим, что во всех схемах регулирования мощности дизельная горелка работает, для обеспечения надлежащего срока службы топливного насоса, только с постоянным сливом «излишка» топлива, для чего все дизельные горелки при поставке комплектуются двумя гибкими присоединительными топливными шлангами. Это, в свою очередь позволяет использовать для подачи дизельного топлива в горелку две схемы:

• двухтрубную, с возвратом топлива непосредственно в топливную ёмкость. Данная схема используется преимущественно при «верхнем» топливном баке, т. е. когда уровень топлива выше оси насоса;
• однотрубную, без возврата «лишней» подачи насоса в бак, – наиболее применимую при «нижнем» баке (вариант наружной «подземной» топливной ёмкости), когда неизбежна «дегазация топлива» -появление в его потоке пузырьков воздуха из-за падения давления топлива в подающем трубопроводе по сравнению с «атмосферным» (в баке). Для борьбы с «завоздушиванием» насоса, приводящего к неизбежному срыву подачи топлива и автоматической аварийной остановке горелки, оба топливных шланга должны быть подключены к соответствующим патрубкам 3/8” топливного фильтра для однотрубной системы (с деаэратором), обеспечивающего «замыкание» контура циркуляции избытка топлива.

Попутно отметим, что оптимальным вариантом прокладки подающего трубопровода при «нижнем» баке является использование целиковой трубки, медной или пластмассовой, т. к. никакие конструкции разборных стыков на этом трубопроводе не могут исключить опасность «подсоса» в него атмосферного воздуха.

Дизельная горелка, по сравнению с дутьевой газовой, имеет более «узкую» рабочую зону, характеризуемую отсутствием ухудшения нормального сжигания, т. е. без роста концентрации CO и сажеобразования на поверхностях нагрева котла при изменении соотношения «топливо-воздух». Поэтому дизельная горелка остро нуждается в «приборной» проверке режима работы (см. «анализ продуктов сгорания»). Мы не рекомендуем в этом плане «горе-наладчикам» настраивать дизельную горелку лишь по визуальной оценке светимости факела.

Компания «ТГВ Инженерный Сервис» является авторизованным сервисным центром европейских производителей дутьевых горелок – компаний ELCO, F.B.R. и других.

Дизельная горелка для котла

Главная » Статьи » Дизельная горелка для котла

Обзор дизельных горелок для котлов

От того, насколько правильно подобрана дизельная горелка для котла, зависит экономичность и теплоэффективность котельного оборудования. По причине постоянного внедрения новых технологий, потребителю доступны горелочные устройства с разной степенью автоматизации и контролем над сжиганием солярки.

Типы дизельных горелочных устройств

Принцип работы жидкотопливной горелки для котла на дизельном топливе, основан на преобразовании солярки в мелкодисперсный состав. Во время преобразования, происходит смешивание топлива и воздуха.Работа горелочного устройства осуществляется следующим способом:

• Дизтопливо, из хранилища, поступает в блок предварительной подготовки. Перекачка топлива, осуществляется насосом, нагнетающим необходимое давление для последующего распыления мелкодисперсной пыли.
• Используется система обратной циркуляции – остаток топлива, неизрасходованный во время работы котла, возвращается обратно в топливный бункер. За работой топливонасоса и системой рециркуляции, наблюдает автоматика подачи солярки. Главная функция устройства, обеспечение равномерной подачи топливовоздушной смеси, предотвращение заливания горелки.
• Солярка, подогревается в камере предварительного смешения, обогащается воздухом, после чего направляется на топливную форсунку. Происходит дозированное распыление в камеру сгорания, где смесь воспламеняется посредством электродов розжига.
• Структуру факела пламени, поддерживает турбина, обеспечивающая нагнетание воздуха в камеру сгорания и завихрение воздушных потоков.

Устройство дизельной горелки котла, в целом, остается неизменным, хотя, незначительно модифицируется разными производителями. Основное различие горелочных устройств, это используемый принцип работы – изменение мощности при сжигании пламени.Жидкотопливные дизельные горелки для котлов отопления, делятся на четыре класса: одноступенчатые, двухступенчатые, плавно-двухступенчатые и модулируемые. У каждого из устройств, есть свои особенности и рабочие характеристики.

Одноступенчатые

Классическая горелка для котла на дизельном топливе. Горелка одноступенчатого типа, работает только в одном режиме, на 100% мощности. Нагрев теплоносителя и контроль над интенсивностью повышения температуры, осуществляется методом включения/отключения пламени.Недостаток устройства одноступенчатой горелки – высокий расход топлива, погрешность в нагреве теплоносителя, достигающая 5оС. Преимущества одноступенчатой горелки – низкая себестоимость, простота конструкции, меньшая зависимость от автоматики. Модули реже выходят из строя и считаются более надежными, чем двухступенчатые и модуляционные горелочные устройства.

Двухступенчатые

Фактически, число ступеней указывает на количество рабочих режимов. Двухступенчатые горелки, переключаются между 30 и 100% мощности. Существуют модули, работающие в диапазоне 40 и 100%.Принцип работы двухступенчатой горелки основан на следующем:

• При достижении заданной предельной точки нагрева, автоматика дает сигнал не на отключение, а на изменение интенсивности пламени.
• Происходит переключение мощности со 100% на 30%. Факел продолжает подогревать теплоноситель, что снижает скорость его остывания.
• После снижения температуры до параметров, указанных в настройках, горелка снова включается на 100% мощность.

Управление горелкой двухступенчатого типа, происходит в автоматическом режиме, под управлением микропроцессорного контроллера. Экономичность модуля, особенно заметна, после установки комнатного терморегулятора. Расход солярки, снижается, приблизительно на 5-10%, что составляет не менее 700 литров за отопительный сезон.

Плавно-двухступенчатые

Еще один вид автоматических горелок, с экономичным сжиганием топлива. По сравнению с обычными двухступенчатыми горелочными устройствами, переключение между режимами нагрева, осуществляется не рывками, а постепенно, по мере остывания теплоносителя.Плавное переключение режимов, отражается на работоспособности, экономичности (по сравнению с одноступенчатым модулем, составляет 10-15%). Недостаток, необходимость в обеспечении стабильных устойчивых параметров напряжения в сети. Микропроцессорная автоматика, быстро выходит из строя, даже при небольших колебаниях в электрической сети.

Модулируемые

Наиболее экономичные горелки, все рабочие процессы и модуляция мощности, автоматически адаптируются к фактическим потребностям в тепловой энергии. На интенсивность сжигания топлива влияет:

1. Температура в помещении.
2. Параметры солярки: количество загустевшего остатка, качество топлива.
3. Температуры окружающей среды.

Для удобства, модуляционные горелки, подключаются к комнатным и погодозависимым терморегуляторам. Современные котлы ведущих производителей, снабженные подобными устройствами сжигания дизтоплива, дополнительно, оснащаются недельными программаторами, автоматически подбирающими оптимальный режим нагрева. Преимущество модуляционных горелок, заключается в высокой экономичности и полной автономности работы. Недостатком, считается высокая стоимость.

Как подобрать горелку к котлу на дизеле

Дизельные горелки, получили широкое применение, благодаря автоматизации процессов сжигания топлива, доступности используемого энергоносителя, отсутствия необходимости в получении особых разрешений и проведения согласований.Производители, откликаясь на потребности покупателей, постоянно расширяют ассортимент продукции. Выбор подходящего горелочного устройства, может стать настоящей проблемой.Подобрать подходящую горелку, не так сложно, как может показаться изначально. При подборе модели, учитывают несколько параметров:

• Топливный насос для горелки – нагнетающий модуль, предназначен для перекачки солярки и может не подойти для работы с мазутом или отработанным маслом, имеющими большую плотность. Перед выбором горелочного комплекта, стоит убедиться, что насос подходит для конкретных условий эксплуатации.
• Принцип работы – некоторые горелки, подают топливо на форсунку, без предварительной подготовки, другие, подогревают смесь в специальном приемнике. Второй вариант, предпочтительней, особенно, если хранилища расположены на улице или в плохо отапливаемом помещении.
• Возможность установки выбранной модели дизельной горелки. Если планируется заменить горелочное устройство, обращают внимание на рекомендации изготовителя, указанные в паспорте к котлу. Производитель, конкретно указывает совместимость конструкции котельного оборудования с разными видами горелок.

Помимо подбора по вышеуказанным характеристикам, рассчитывают мощность и определяются с маркой горелочного устройства.

Как рассчитать мощность дизельной горелки

Для расчета мощности горелки, потребуется паспорт котла, в который планируется установить модуль. Дальнейшие вычисления, выполняют следующим образом:

1. В технической документации, находят фактическую мощность котла и его КПД.
2. Делят производительность котла на коэффициент полезного действия.

Полученный результат и будет оптимальной мощностью котла. Этот параметр, крайне важен при выборе горелки. Описанные вычисления, подходят исключительно для горелок малой мощности. При расчетах промышленного котельного оборудования, дополнительно учитывают следующие параметры:

1. Расход дизтоплива.
2. Количество и необходимое давление воздуха при горении.
3. Характеристики и производительность вентилятора.
4. Рабочие параметры топливонасоса.

При расчетах промышленной станции, требуются услуги инженера теплотехника.

Производители горелок для сжигания солярки

Продукция представлена европейскими компаниями. Наибольшей популярностью, пользуются горелки следующих производителей:

• Немецкие горелки – Buderus Logatop DE, Weishaupt, Giersch
• Шведская продукция – Bentone
• Французские горелки – De Dietrich M
• Финские горелочные устройства – Oilon
• Итальянские горелки – Baltur, F. B.R., Ferroli SUN G, Lamborghini Calor, Sime MACK
• Бельгийский бренд – ACV BMV

Горелочные устройства, отличаются различными теплотехническими характеристиками, производительностью и степенью автоматизации. При подборе оптимального изделия, не лишним будет изучить реальные отзывы потребителей, указывающие на слабые и сильные стороны модуля.

Требования к дизельному топливу для горелок

Дизтопливо для горелки, должно соответствовать нескольким критериям:

1. Теплота сгорания.
2. Плотность.
3. Вязкость.
4. Текучесть.

В технических параметрах, в паспорте эксплуатации горелки, четко прописаны все эти критерии, а также, указан тип топлива, на котором котел сможет работать. Универсальные котельные, требуют отдельной настройки горелки дизельного котла, при переходе с дизтоплива на мазут или сжиженный газ.От заказчика, требуется обеспечить соответствие дизтоплива, рабочим характеристикам горелочного устройства. При охлаждении, увеличивается плотность солярки и ее вязкость. Если быстро не решить проблему, происходит следующее:

• Забивается топливный фильтр, в результате, снижается скорость подачи солярки, что заставляет насос работать на предельных нагрузках, для создания необходимого давления, и часто приводит к полной остановке котла.
• Если на горелке не установлена камера предварительного подогрева, дополнительно забивается фильтр форсунки. Снижается качество распыления мелкодисперсной смеси, что приводит к перерасходу топлива. Чтобы почистить форсунку для горелки котла на дизельном топливе, придется полностью остановить работу теплогенератора. После обслуживания, заново отрегулировать горелочное устройство.

На то, что фильтры забились, указывают несколько признаков: увеличенный расход электричества, частое отключение котельного оборудования автоматикой, увеличившийся гул, наблюдаемый во время работы.Для комфортной работы котельной, требуется обеспечить нормальные условия для хранения дизельного топлива: подогрев стенок хранилища и непосредственно перед сжиганием солярки.

Техническое обслуживание дизельной горелки

В течение отопительного сезона, дизельный котел, работает приблизительно 1600 часов. Если сравнивать с автомобилем, то это соответствует автопробегу, равному 80000 км. Естественно, что котлу потребуется регулярное обслуживание, включающее следующие операции:Ежегодный плановый осмотр:

• Чистка дизельной горелки – во время работ, удаляется сажа, при необходимости, заменяются фильтры. Проверяется рабочее давление форсунки. Выполняется настройка системы. Осуществляется пробный розжиг форсунки.Может потребоваться замена и установка нового распылителя. После замены, наблюдается существенное сокращение затрат топлива, приблизительно на 10-15%. Влияние замены форсунки на расход солярки, более чем очевидно.
• Проверяются рабочие настройки. Увеличенный расход топлива, свидетельствует о неисправности горелки. Запускают котел и проверяют затраты топлива, при помощи расходомера солярки. При расхождении показателей счетчика дизельного топлива с расходами, рекомендуемыми производителем, котел останавливается, выполняются ремонтные и отладочные работы.
• Настройка подачи воздуха. Для поддержания устойчивого факела пламени, требуется, чтобы установленная турбина, работала с определенной скоростью. Технические характеристики котла, во многом зависят от поддержания стабильного пламени необходимой интенсивности. Объем подаваемого воздуха и завихрение потоков, влияет на количество недожога и интенсивность появления сажи.

После проведения работ, обязательно выполняют пробный запуск и отладку всех рабочих систем.

Кроме профессиональной отладки, потребуется обслуживание горелки своими руками, включающее:

• Чистка теплообменника, дымовой трубы и горелки от скопившейся сажи.
• Замена топливного фильтра.

Владельцу, надо позаботиться об обеспечении оптимальных условий для работы горелочного устройства:

• Стабилизации напряжения в сети. Работа без электричества не возможна. Контроллеры горелок, чувствительны к перепадам напряжения. Подключение к электросети, выполняют через стабилизатор напряжения и ИБП. Аккумуляторной емкости, должно быть достаточно для поддержания автономной работы в течение 12 часов.
• Установка системы подогрева топливного хранилища.

Обеспечение нормальных условий для работы котла и регулярное обслуживание котельной, приводит к увеличенной теплоотдаче и производительности, а также, влияет на срок эксплуатации горелочного устройства и теплогенератора в целом.

avtonomnoeteplo.ru

Дизельная горелка в твердотопливный котел. — Сообщество «Сделай Сам» на DRIVE2

Так как в моём районе города, о газификации можно только мечтать, то несколько лет назад у знакомого был куплен твердотопливный двухконтурный котел

А немного позже, в прошлом году (теперь уже в позапрошлом) была приобретена б/у горелка от дизельного котла Kiturami turbo 30R.В комплекте было почти все.

Но проверить её не представлялось возможным до этого года. Все это время сидел на форумах в поисках хоть какой нибудь подобной информации .

Чтобы иметь хоть какое нибудь представление об котле Kiturami поехал к тёще, которая только недавно установила его себе и произвёл мини вскрытие

,Более всего интересовал датчик температуры без которого (согласно информации из форумов), горелка работать не будет

Но кроме пучка проводов ничего не увидал.Так бы и осталось все это лежать в сарае, если бы я не ввёл в эксплуатацию котельную, которая совсем не подходила под отопление дровами (форма топки непрактична).Решил пробовать дизель.Короче пришлось заказывать из интернет магазина (800+ почта=1450).

А пока шёл датчик изготовил переходную плиту

Как только пришёл датчик сразу же в первый вечер удалось наскорую руку собрать топливную магистраль и даже запуститься

Первый запуск прошёл успешно, правда немного шумновато.

Позднее все немного облагородил (не до идеала конечно).Комнатный пульт повесил пока над дверью (дети однако).

Бак пока поставил отГАЗели на 70 литров, собрав из остатков досок каркас для его установки

А чтобы тепло прямиком не уходило в дымоход, был изготовлен вкладышь, отражатель (вроде бы называется Топочный лист).

Производятся эксплуатационные испытания.Обдумывал, как повысить КПД данной системы.Если кто проделывал подобное прошу отписаться.

Продолжение следует…

www.drive2.ru

Дизельная горелка для котла своими руками и ее функции

Современный рынок предлагает клиентам огромный выбор всевозможных вариантов отопительного оборудования, которые отличаются друг от друга, как по качеству, так и по своей надежности. Как качество, так и прочность любого технологического оборудования во многом зависит от тех деталей и материалов, из которых оно было создано.

Если говорить об отопительных устройствах, то в их конструкции очень важную роль играет дизельная горелка, без которой никакой бы прибор правильно не функционировал. Необходимо также подчеркнуть, что горелки на дизельном топливе могут выпускаться в различных модификациях, поэтому особенности их конструирования следует учитывать, чтобы подобрать именно то, что необходимо именно вам.

Дизельная горелка для котла и ее функции

Дизельная горелка для котла своими руками может быть установлена без проблем и является незаменимым элементом любого отопительного аппарата, который без нее просто не сможет работать. Она является специальным устройством, которое отвечает за тщательное сжигание топлива. К тому же, в число функций дизельной горелки стоит также отнести и процесс обработки топлива для того, чтобы оно в дальнейшем было использовано в камере для сгорания. Эта подготовка дизельной жидкости заключается в смешивании с кислородом, который помогает ему сгорать в камере сгорания.

Дизельные горелки для котла, которые сделаны своими руками с жидким топливом для отопительных устройств могут быть отлично использованы с моделями отопительного оборудования для пола. Следует отметить, что такие приборы могут предназначаться не только для использования в быту, но и в промышленных целях. Необходимо также подчеркнуть, что дизельные горелки сочетаются исключительно с котлами, которые изготовлены с применением чугуна и стали.

Среди главных преимуществ такого отопительного оборудования, в котором используются дизельные горелки, нужно назвать следующие пункты:

1. котлы будут обладать большим диапазоном мощностей;
2. котлы будут экономно расходовать топливо;
3. котлы обладают высоким КПД;
4. котлы могут функционировать в автоматическом режиме в случае такой необходимости.

Но, несмотря на выше представленные достоинства дизельных горелок, у них есть и свои недостатки. Главным недостатком изделий по сравнению с газовыми вариантами горелок является дорого стоимость дизельного топлива. Но, если приобрести отработанное масло, то такая горелка тоже отлично сможет выполнять свои функции.

Настройка горелки дизельного котла своими руками

Работа дизельной горелки характеризуется некоторыми особенностями, которых нет у газовой горелки. Так, прежде всего, следует обратить внимание на наличие форсунки, которая занимается равномерным рассеянием жидкого топлива (это осуществляется до того момента, как топливо поступит в камеру сгорания). Именно в этом процессе и заключается главная особенность функционирования горелки, которой для работы необходимо получение медкодисперсионного распыления энергоносителя. Благодаря выше представленному процессу горение отлично контролируется и регулируется в автоматическом режиме, что позволяет избежать ошибок в работе котла.

К тому же, нужно отметить, что работа горелки требует тщательной фильтрации дизельного топлива перед тем, как оно начнет сжигаться. Немаловажным фактором является то, что нормальное функционирование дизельной горелки может быть обеспечено только наличием аппарата вентилятора, задача которого заключается в создании необходимого для процесса сгорания давления.

Видео: Установка и настройка дизельных горелок своими руками

Если говорить о том, где лучше расположить отопительное оборудование с наличием дизельной горелки, то необходимо сказать о том, что этот прибор будет создавать некоторый шум, из-за которого отопительное устройство лучше всего разместить в отдельной котельной. В случае, если такой возможности установки нет, то можно приобрести дополнительно шумопоглащающий кожух, который нужно одеть на дизельную горелку, и таким образом уровень шума значительно снизиться.

Сам процесс функционирования дизельной горелки заключается в том, что насос начинает подавать дизель на отопительное оборудование. В этот момент горелка забирает то количество, которое нужно ей для работы (следует отметить, что остальное дизельное топливо не теряется, а переходит назад в бак). После этого в горелке начинается фильтрация и разогрев носителя энергии. Этот энергоноситель разогревается только до необходимой температуры, после чего он начинает распыление на форсунке. Затем работа переноситься в камеру для сгорания, где начинает нагнетаться кислород. С помощью лопаток создан поток, который обеспечивает контролирование всего отопительного процесса.

Дизельная горелка для котла своими руками и их виды

Все дизельные горелки, которые на сегодняшний день присутствуют на современном рынке отопительных устройств, подразделены на следующие виды:

1. одноступенчатые горелки;
2. двухступенчатые дизельные горелки;
3. модулируемые дизельные горелки.

Виды дизельных горелок

В свою очередь, двухступенчатые и модулируемые горелки могут функционировать сразу в двух режимах: стопроцентном или полном, а также пятидесятипроцентном или частичном. К тому же, модулируемые модели позволяют плавно изменять температуре теплоносителя, что влияет на продление срока службы отопительного устройства.

sampostroikin.ru

Дизельная горелка для котла отопления: устройство, подбор и настройка

Дизельная горелка позволяет полностью перевести котел отопления на дизельное топливо или сделать его дополнительным видом топлива к уже используемому углю, дровам, газу. Сейчас разрабатывается и выпускается широкий ассортимент горелок с различными характеристиками и степенью автоматизации.

Горелка De Dietrich

Предстоит выбрать оптимальный вариант по параметрам и типу работы, и в этом поможет подробный обзор, представленный в данной статье, который пояснит, какие моменты следует учитывать в первую очередь, как монтируется и настраивается дизельная горелка для котла отопления.

Устройство

Дизельные горелки для котлов отопления или теплогенераторов – это устройства, которые создают условия для сжигания дизтоплива в условиях, приближенных к идеальным для получения максимальной тепловой отдачи.

Современные горелки – это чаще монофакельные устройства, приспособленные для установки в большинство котлов отопления без существенных доработок. Они могут использоваться как основной источник тепла или в дополнение к газовой горелке, в составе твердотопливных котлов, работающих на дровах, угле и т.д.

Компоненты горелки:

• фильтр;
• топливный насос;
• вентилятор;
• камера подготовки топливной смеси;
• форсунка.

Сжигается в горелке подготовленная топливная смесь. Дизтопливо подается под высоким давлением и распыляется форсунками для качественного смешивания с воздухом. Подача воздуха осуществляется принудительно с помощью вентилятора.

Строго сбалансированная автоматика и камера сгорания специальной формы поддерживает горение дизельного топлива с самой высокой температурой.

Точнее подбирается материал и форма корпуса, форсунки и конструкция вентилятора так, чтобы снизить шумовой фон, который у дизельной горелки достаточно высокий.

Раскаленные продукты горения поступают в камеру котла с теплообменными поверхностями или в воздуховод для направленной целевой подачи. Обязательно наличие дымохода, через который продукты горения окончательно будут выведены наружу.

Принудительная тяга формируется вентилятором горелки, а также заслонками и вентиляторами, установленными на котле отопления.

Устройство горелки

Бывают горелки:

• одноступенчатые;
• двухступенчатые;
• модулируемые.

Одноступенчатые дизельные горелки работают только в одном режиме на максимальной мощности. Это горелки для маломощных и средних по производительности котлов отопления и теплогенераторов.

Достаточно включать и выключать попеременно горелку, чтобы поддерживать температуру теплоносителя в заданном диапазоне с минимальной амплитудой колебания. Чаще всего имеется в виду, что грелка будет включаться при остывании теплоносителя примерно на 3-5 градусов.

Двухступенчатые горелки могут работать на максимальной мощности и на уровне 50-60%. Степень автоматизации определяет возможность горелки переходить между установками в ходе работы или же только после полного выключения горелки.

Когда расход со стороны потребителя тепла снижается, выгоднее перевести горелку в режим половинной мощности, чтобы сгладить колебания температуры и сбалансировать частоту срабатывания горелки. Однако это актуально для котлов и теплогенераторов, начиная с мощности свыше 80 кВт.

Модулируемые горелки имеют более двух режимов работы с шаговым изменением мощности горения. В виду высокой конструктивной сложности горелки и блока автоматизации модулируемые горелки востребованы только для котлов высокой мощности.

Средства автоматизации в дизельной горелке представлены:

• датчиком пламени;
• модулем управления вентилятором;
• (опционально) модуль контроля горения;
• (опционально) очистка камеры сгорания до и после рабочего цикла.

Данного набора достаточно, чтобы поддерживать работу устройства и следить за безопасностью.

Горелка Giersch

Дизельная горелка – это энергозависимое устройство. Для подачи топлива используется электрический насос, чаще на зубчатом колесе, для нагнетания воздуха используется электрический вентилятор, а схема управления и автоматизации чаще сработана на микроконтроллере, который так же требует стабильного и постоянного питания.

Энергопотребление дизельной горелки может существенно варьироваться от 400 Вт до нескольких киловатт, что особенно важно уточнить перед окончательным выбором.

Для беспрерывной работы котла с дизельной горелкой важно предусмотреть бесперебойную подачу электроэнергии от аккумуляторов, для чего используются ИБП средней и высокой мощности.

Модели бесперебойных блоков питания лучше подбирать с теми же особенностями и характеристиками, как и для газового котла, в которых на выходе формируется правильный синусоидальный ток с минимальным отклонением.

Как подобрать

Акцентировать внимание во время выбора необходимо на следующие характеристики:

• тепловая мощность;
• массовый расход топлива;
• производительность насоса, мощность всасывания;
• потребляемая мощность.

Тепловая мощность – основной параметр, по которому предстоит подобрать горелку для котла отопления. Указывается она в киловаттах и отображает количество тепла, выделяемого в ходе сжигания топлива.

Дизельные горелки выпускаются с определенными предустановками с оптимальным тепловыделением. Однако во время настройки перед запуском в эксплуатацию фактическую мощность можно настраивать в широком диапазоне, подбирая:

• форсунку;
• давление топливного насоса;
• количество подаваемого воздуха.

Массовый расход топлива зависит в первую очередь от установок тепловой мощности горелки и качества самого устройства. Уточнить расход можно в той же таблице, где указаны параметры для наладки.

Производительность насоса определяет, с какой глубины устройство сможет самостоятельно подавать дизельное топливо. Если бак с дизтопливом располагается на уровне с самой горелкой, то мощность всасывания может быть небольшой.

Для заглубленных подземных хранилищ особенно важно уточнить максимальную глубину, с которой насос сможет поднять топливо, даже учитывая его повышенную вязкость при относительно низких температурах.

Потребляемая мощность определяет количество электроэнергии, которое потребуется для работы вентилятора, запальника и блока управления горелки.

Настройка и регулировка

Купить и установить горелку на котел отопления – это только начало. Необходимо провести точную настройку дизельной горелки с установкой таких параметров, как:

• требуемая тепловая мощность;
• расход топлива;
• количество подаваемого воздуха;
• качество сгорания топлива;
• количественные соотношения О2, СО, СО2, NOx в выхлопе горелки.

Последовательность действий по установке и настройке газовой горелки следует уточнять в инструкции и неуклонно следовать рекомендациям производителя, а лучше доверить всю операцию профессионалу.

Примерный порядок действия таков:

1. Распаковывается грелка. Проверяется целостность оборудования и комплектация всех необходимых элементов;
2. В котле отопления подготавливается отверстие в камере сгорания в соответствии с трафаретом для дизельной горелки, насверливаются отверстия под крепление фланца горелки;
3. Закрепляется фланец горелки через специально прокладку, входящую в комплект;
4. Горелка устанавливается поверх фланца, соблюдая ориентацию стыков и фиксирующих болтов. Крепежные элементы затягиваются с усилием;
5. Снимается звукоизолирующий защитный кожух горелки. Демонтируется основной функциональный модуль горелки. Снимается диффузор, открывая доступ к месту установки форсунки;
6. По таблице в инструкции подбирается под требуемую мощность номер форсунки, давление топливного насоса. Выбранная форсунка устанавливается в свое посадочное место вместо заглушки. Устанавливается на место диффузор и настраивается позиция электродов зажигания;
7. В точке подключения прямого и обратного топливного шланга к насосу выкручиваются заглушки, закручиваются ниппеля (важно правильно ориентировать их согласно инструкции) через прокладки из комплекта и шланги. Последние укладываются по заведомо предусмотренным каналам на одну из сторон корпуса горелки для удобного вывода в направление бака с дизтопливом;
8. Подключается электропитание. Чаще для этого используется специальный разборной разъем из комплекта оборудования с удобными клеммными соединениями;
9. Манометр подключается к соответствующему патрубку вместо заглушки для настройки давления топливного насоса. В дымоходе на расстоянии примерно в 20-30 см от котла насверливается отверстие для газоанализатора и устанавливается датчик;
10. Опустив шланги в емкость с топливом, вручную прокачивается насос. Выполняется пробный запуск на заводских предустановках;
11. Настраивается давление, создаваемое топливным насосом, количество подаваемого воздуха в камеру подготовки топливной смеси и для тонкой настройки вторичная подача воздуха положением диффузора. Выставляется по показаниям газоанализатора параметры горелки для достижения оптимальных концентраций СО, СО2, О2 в выхлопе. Значения следует уточнять в инструкции к горелке.

Это важный и ответственный этап для регулировки работы оборудования с максимальным КПД и качественным прогоранием топлива.

Производители

Lamborghini

Подразделение Lamborghini Calor создано изначально для производства горелок для котлов и климатического оборудования. С известной маркой сверхдорогих спорткаров производство горелок объединяет общая история создания одним и тем же человеком – Ферруччо Ламборгини, и неизменно высокое качество исполнения.

Горелка Lamborghini Eco

Дизельные горелки Lamborghini получили широкое распространение по всему миру и часто ставятся в качестве основного примера как эталон. Для бытовых котлов отопления предусмотрено четыре серии: Fire, Eco, Eco/2, Eco ST с мощностью от 15 кВт до 100.

Модели Eco 10 (15, 20, 30) рассчитаны на мощность до 350 кВт.  Это одноступенчатые дизельные горелки с предварительным подогревом или без него и полностью автоматизированной работой. Особенное внимание в бытовых моделях уделено подавлению шума работающего устройства, для чего разрабатывается специальные шумоподавляющие корпуса.

Elco

Компания Elco на данный момент входит в группу Ariston. Изначально производство дизельных горелок было положено в 1992 году, так что наработка качества и производительности устройств длится уже более 20 лет. Основной упор делается на производство и распространение мощных промышленных горелок с теплоотдачей до 45 МВт.

Горелка Elco VG

Для бытовых нужд выпускаются моноблочные одноступенчатые горелки отопительной серии с производительностью до 2 МВт. Модели для работы на дизельном топливе и газе одновременно обозначаются маркировкой VGLx.y, только для дизельного топлива – VLx.y, где вместо “x” указывается тип платформы, а y – производительность в киловаттах.

Baltur

Итальянская компания с широким ассортиментом дизельных горелок для бытового и промышленного применения. Для бытового применения подойдут серии одноступенчатых и двухступенчатых горелок BTL, RiNOx и SPARK. Простой вариант для домашнего котла отопления это горелки BTL мощностью 16-310 кВт с оптимальным набором автоматизации.

Дизельная горелка Baltur BTL 10

В серии RiNOx основное внимание уделено пониженному содержанию NOx в выхлопе, а диапазон мощности ограничен 19-190 кВт. Большую мощность позволяет развить серия SPARK с верхним пределом в 391 кВт.

Ferroli

Итальянская компания специализируется в основном на производстве готовых газовых котлов отопления.

Горелка Ferroli Sun

Предлагает также в ограниченном ассортименте дизельные одноступенчатые горелки SUN G3R (G6, G10) и двухступенчатые SUN G20/30, SUN G50/70 для бытовых котлов. Мощность грелок от 36 кВт до 1 МВт.

udobnovdome.ru

---

Смотрите также

• Конвективный пучок котла это
• Стабилизатор напряжения для котла отопления штиль
• Современные газовые котлы для отопления частного дома
• Конвективная часть котла это
• Какой мощности нужен котел для отопления 100 м2
• Угольные котлы промышленные
• Дизельные котлы китурами расход топлива
• Рейтинг газовых двухконтурных котлов
• Водородный котел отопления
• Чем промыть котла двухконтурного теплообменник
• Двухконтурный газовый котел сколько стоит настенный

Статьи » Дизельная горелка: выбор и правила эксплуатации

Дизельная горелка – это нагревательное устройство, вырабатывающее тепло за счет сжигания жидкого топлива. Такое устройство, в качестве теплогенератора, является важным компонентом системы отопления. С его помощью котлов можно эффективно производить тепло для бытовых помещений, а в качестве топлива можно использовать дизель, различные масла, солярка и др. Топливо, необходимое для нагрева, обычно хранится в специальном резервуаре, который может быть установлен внутри или снаружи помещения.

Технические компоненты

Сама дизельная горелка состоит из ряда отдельных частей, наиболее важные из которых изложены ниже.

Благодаря насосу, жидкое топливо достигает распылительного сопла горелки под давлением. Оно проходит через электромагнитный клапан и подогреватель. В случае горелок малых и средних размеров в качестве насоса часто используется шестеренчатый насос, который всасывает топливо из резервуара через одно- или двухлинейную систему и проталкивает его через форсунку под давлением. Давление насоса регулируется изменением натяжения пружины клапана его регулировки. Чтобы поддерживать постоянное давление, насос подает больше топлива, чем необходимо для форсунки, а приводится он в движение воздуходувкой с помощью муфты двигателя.

Магнитный клапан

Электромагнитный клапан имеет задачу регулирования поставки топливоматериала к распылительному соплу горелки. Он должен работать в полной гармонии с электродами зажигания, создающими искру. Электромагнитный антисифонный клапан основан на электрическом соединении с устройством. В случае неисправности горелки, подача электроэнергии прерывается, и электромагнитный клапан блокирует топливоподачу. Трубопровод проходит от места хранения солярки к горелке на участках ниже максимально возможного уровня жидкости. В резервуаре по потоку может быть установлен мембранный или магнитный антисифонный клапан. Он работает с подпружиненной диафрагмой и прерывает подачу топлива, если разрежение в трубопроводе слишком низкое. Это предотвращает всасывание из резервуара в случае утечки в глубоком трубопроводе.

Подогреватель

В основном используется для горелок с низким расходом ДТ и работает от электричества. Он встроен в узел форсунки и нагревает теплоноситель, протекающий через него, примерно до 70 градусов Цельсия в течение 1-2 минут. Это необходимо, потому что наиболее часто используемое сверхлегкое топливо имеет температуру вспышки около 55 градусов. Это означает, что топливо обязательно необходимо предварительно нагреть перед тем, как его можно будет сжечь. Кроме того, предварительный нагрев снижает его вязкость. Таким образом может быть достигнуто распыление с меньшим диаметром капель, более надежное зажигание и лучшие характеристики горения в более низком диапазоне мощности. Блокировка холодного пуска реализуется через встроенный термостат, подающий питание на блок управления только после его нагрева. Стоит добавить, если горелка не загорается, предпусковой подогреватель – частая причина неисправностей, который требуется заменить.

Форсунка

Благодаря более высокой температуре топливо, попавшее в форсунку горелки в идеальных условиях для распыления, легко воспламеняется. Распылительная форсунка расположена таким образом, чтобы ее пламя было направлено прямо в сторону котельной, где оно нагревает содержащуюся там воду. В самой форсунке ДТ, подаваемое насосом горелки под давлением, фильтруется в фильтре и в вихревой камере, приводимой во вращение, прежде чем топливо выйдет из форсунки и распадется на множество мелких капель. Характеристики распыления можно варьировать за счет диаметра отверстия и расположения тангенциальных пазов. Эти свойства описаны в маркировке форсунок и всегда должны соответствовать конкретной горелке и камере сгорания котла в соответствии с европейскими стандартами EN 293 и EN 299.

Электроды розжига

Зажигание происходит от высоковольтной искры. Это, в свою очередь, воспламеняет жидкое топливо, распыляемое из очень тонкой форсунки. Включение и выключение запального пламени называется синхронизацией масляной горелки. Это зависит от температуры воды в системе отопления. В связи с охлаждением теплоносителя в радиаторах горелку необходимо регулярно повторно зажигать. Термостат котла контролирует временные интервалы. Зажигание также подвержено неисправностям. Обычно помогает профессиональная установка электродов розжига. Если электроды розжига установлены неправильно, зажигание происходит от одного электрода до сопла.

Датчик пламени

Дальнейшее сгорание происходит без повторного возгорания. Датчики пламени отслеживают его развитие и, в частности, контролируют образование пламени. В зависимости от типа пламени различают фотоэлектрический контроль пламени и инфракрасный датчик мерцания. Ионизационный и УФ-монитор пламени также используются в специальных приложениях. Датчик подключен к блоку управления горелкой, который закрывает предохранительные быстрозакрывающиеся клапаны для топлива в течение определенного времени безопасности, если пламя пропадает.

Управление горелкой

Автомат горения контролирует безопасный розжиг дизельной горелки и, таким образом, гарантирует полное и контролируемое сжигание ДТ. Для этого автомат управления горелкой контролирует в первую очередь наличие пламени, подачу свежего воздуха и работу подключенных датчиков во время работы устройства. Кроме того, автомат горения берет на себя задачи, связанные с безопасностью, такие как закрытие предохранительных быстрозакрывающихся клапанов при срабатывании ограничителя безопасности или нажатии кнопки аварийной остановки.

Как функционирует

Дизель поступает из бака через систему фильтров в направлении горелки. Каждый вид топлива со временем загрязняется, чтобы различные загрязнения не попадали в горелку, перед его подачей устанавливается топливный фильтр. Он призван удалять различные примеси, а затем, уменьшая вязкость, топливо вводится в форкамеру. Различают две магистрали, применяемые для топливоподачи:

• Двухжильная.
• Одножильная.

Первый вариант является типичным для старых систем подогрева топлива. В этом случае есть труба подачи дизеля из резервуара к горелке и вторая линия возврата, которая ведет обратно от горелки к баку. Насос горелки всасывает больше топлива, чем фактически может сжечь. Если оно содержит газообразные компоненты, такие как воздух, они возвращаются в резервуар по возвратной магистрали.

Важно! Обратная линия должна заканчиваться выше уровня топлива в баке, в противном случае существует нежелательный риск подъемного эффекта.

Обратная линия, если она проложена в земле, должна быть двустенной и проверяться на возможные утечки. Как вариант, их можно уложить в плотную, но в то же время видимую защитную трубу.

Более современные горелки обычно работают без обратной линии. Чтобы система работала без проблем, необходима вентиляция. Устройство для этого может быть расположено либо на насосе, либо на масляном фильтре. Для этой цели часто используются специальные фильтры со встроенным автоматическим вентиляционным устройством. Вентиляция в однолинейной системе необходима, потому что без нее газы, такие как воздух, содержащиеся в жидком топливе, могут выходить только через сопло дизельной горелки, что может привести к сбоям. Это одна из причин, по которой однолинейность используется только в небольших системах масляного отопления, которые работают с низким отрицательным давлением (меньше или равно 0,4-0,3 бар для новых установок) в пределах линия всасывания. Система вентиляции может управляться как вручную, так и автоматически.

Правила выбора

Благодаря автоматическому процессу сжигания солярки, ее доступности и распространенности, отсутствию каких-либо разрешений, делает дизельную горелку широко распространенной и популярной. Так как разнообразие на рынке подобных устройств сейчас большое, выбор такой горелки может быть проблематичен.

Основными критериями подбора дизельной горелки следующие:

1. Тип насоса для топлива и его наличие. Покупая такое устройство следует проверить параметры насоса технического характера, чтобы они соответствовали именно тому топливу, которое будет применяться.
2. Принцип работы. Это зависит от подачи топлива и ее схемы, а также системы очистки и наличия подогрева.
3. Конструктивные особенности горелки. Есть ли возможность установки в котле, соответствует ли требованиям производителя горелок с конструкцией котла.
4. Мощность тепла и автоматизация.
5. Правила эксплуатации

Бренды такие как: Ecoflam, F. B.R, Lamborghini, Weishaupt

Перед запуском и пользованием дизельной горелкой, следует ознакомиться с условиями по безопасному применению устройства. Порядок ввода в эксплуатацию следующий:

1. Нужно проверить электрические линии на правильность подключения и безопасную работоспособность, наличие заземления.
2. Провести тестовый запуск подачи ДТ и всю участвующую в этом линию.
3. Проверить герметичность стыков и узлов, участвующих в топливоподаче, а также фильтры.
4. Из системы должен быть удален весь воздух с помощью манометра, расположенного на самом насосе. Также следует проверить завоздушенность теплоснабжающей системы.
5. Котел обязательно нужно проверить на отсутствие каких-либо протечек.
6. Должна быть проведена проверка автоматики котла, а также дымосос и работа вентилятора.

Обзор дизельных горелок для котлов

Содержание

1. Типы дизельных горелочных устройств
2. Одноступенчатые
3. Двухступенчатые
4. Плавно-двухступенчатые
5. Модулируемые
6. Как подобрать горелку к котлу на дизеле
7. Как рассчитать мощность дизельной горелки
8. Производители горелок для сжигания солярки
9. Требования к дизельному топливу для горелок
10. Техническое обслуживание дизельной горелки

От того, насколько правильно подобрана дизельная горелка для котла, зависит экономичность и теплоэффективность котельного оборудования. По причине постоянного внедрения новых технологий, потребителю доступны горелочные устройства с разной степенью автоматизации и контролем над сжиганием солярки.

Типы дизельных горелочных устройств

Принцип работы жидкотопливной горелки для котла на дизельном топливе, основан на преобразовании солярки в мелкодисперсный состав. Во время преобразования, происходит смешивание топлива и воздуха.

Работа горелочного устройства осуществляется следующим способом:

• Дизтопливо, из хранилища, поступает в блок предварительной подготовки. Перекачка топлива, осуществляется насосом, нагнетающим необходимое давление для последующего распыления мелкодисперсной пыли.
• Используется система обратной циркуляции – остаток топлива, неизрасходованный во время работы котла, возвращается обратно в топливный бункер. За работой топливонасоса и системой рециркуляции, наблюдает автоматика подачи солярки. Главная функция устройства, обеспечение равномерной подачи топливовоздушной смеси, предотвращение заливания горелки.
• Солярка, подогревается в камере предварительного смешения, обогащается воздухом, после чего направляется на топливную форсунку. Происходит дозированное распыление в камеру сгорания, где смесь воспламеняется посредством электродов розжига.
• Структуру факела пламени, поддерживает турбина, обеспечивающая нагнетание воздуха в камеру сгорания и завихрение воздушных потоков.

Устройство дизельной горелки котла, в целом, остается неизменным, хотя, незначительно модифицируется разными производителями. Основное различие горелочных устройств, это используемый принцип работы – изменение мощности при сжигании пламени.

Жидкотопливные дизельные горелки для котлов отопления, делятся на четыре класса: одноступенчатые, двухступенчатые, плавно-двухступенчатые и модулируемые. У каждого из устройств, есть свои особенности и рабочие характеристики.

Одноступенчатые

Классическая горелка для котла на дизельном топливе. Горелка одноступенчатого типа, работает только в одном режиме, на 100% мощности. Нагрев теплоносителя и контроль над интенсивностью повышения температуры, осуществляется методом включения/отключения пламени.

Недостаток устройства одноступенчатой горелки – высокий расход топлива, погрешность в нагреве теплоносителя, достигающая 5оС. Преимущества одноступенчатой горелки – низкая себестоимость, простота конструкции, меньшая зависимость от автоматики. Модули реже выходят из строя и считаются более надежными, чем двухступенчатые и модуляционные горелочные устройства.

Двухступенчатые

Фактически, число ступеней указывает на количество рабочих режимов. Двухступенчатые горелки, переключаются между 30 и 100% мощности. Существуют модули, работающие в диапазоне 40 и 100%.

Принцип работы двухступенчатой горелки основан на следующем:

• При достижении заданной предельной точки нагрева, автоматика дает сигнал не на отключение, а на изменение интенсивности пламени.
• Происходит переключение мощности со 100% на 30%. Факел продолжает подогревать теплоноситель, что снижает скорость его остывания.
• После снижения температуры до параметров, указанных в настройках, горелка снова включается на 100% мощность.

Управление горелкой двухступенчатого типа, происходит в автоматическом режиме, под управлением микропроцессорного контроллера. Экономичность модуля, особенно заметна, после установки комнатного терморегулятора. Расход солярки, снижается, приблизительно на 5-10%, что составляет не менее 700 литров за отопительный сезон.

Плавно-двухступенчатые

Еще один вид автоматических горелок, с экономичным сжиганием топлива. По сравнению с обычными двухступенчатыми горелочными устройствами, переключение между режимами нагрева, осуществляется не рывками, а постепенно, по мере остывания теплоносителя.

Плавное переключение режимов, отражается на работоспособности, экономичности (по сравнению с одноступенчатым модулем, составляет 10-15%). Недостаток, необходимость в обеспечении стабильных устойчивых параметров напряжения в сети. Микропроцессорная автоматика, быстро выходит из строя, даже при небольших колебаниях в электрической сети.

Модулируемые

Наиболее экономичные горелки, все рабочие процессы и модуляция мощности, автоматически адаптируются к фактическим потребностям в тепловой энергии. На интенсивность сжигания топлива влияет:

1. Температура в помещении.
2. Параметры солярки: количество загустевшего остатка, качество топлива.
3. Температуры окружающей среды.

Для удобства, модуляционные горелки, подключаются к комнатным и погодозависимым терморегуляторам. Современные котлы ведущих производителей, снабженные подобными устройствами сжигания дизтоплива, дополнительно, оснащаются недельными программаторами, автоматически подбирающими оптимальный режим нагрева.

Преимущество модуляционных горелок, заключается в высокой экономичности и полной автономности работы. Недостатком, считается высокая стоимость.

Как подобрать горелку к котлу на дизеле

Дизельные горелки, получили широкое применение, благодаря автоматизации процессов сжигания топлива, доступности используемого энергоносителя, отсутствия необходимости в получении особых разрешений и проведения согласований.

Производители, откликаясь на потребности покупателей, постоянно расширяют ассортимент продукции. Выбор подходящего горелочного устройства, может стать настоящей проблемой.

Подобрать подходящую горелку, не так сложно, как может показаться изначально. При подборе модели, учитывают несколько параметров:

• Топливный насос для горелки – нагнетающий модуль, предназначен для перекачки солярки и может не подойти для работы с мазутом или отработанным маслом, имеющими большую плотность. Перед выбором горелочного комплекта, стоит убедиться, что насос подходит для конкретных условий эксплуатации.
• Принцип работы – некоторые горелки, подают топливо на форсунку, без предварительной подготовки, другие, подогревают смесь в специальном приемнике. Второй вариант, предпочтительней, особенно, если хранилища расположены на улице или в плохо отапливаемом помещении.
• Возможность установки выбранной модели дизельной горелки. Если планируется заменить горелочное устройство, обращают внимание на рекомендации изготовителя, указанные в паспорте к котлу. Производитель, конкретно указывает совместимость конструкции котельного оборудования с разными видами горелок.

Помимо подбора по вышеуказанным характеристикам, рассчитывают мощность и определяются с маркой горелочного устройства.

Как рассчитать мощность дизельной горелки

Для расчета мощности горелки, потребуется паспорт котла, в который планируется установить модуль. Дальнейшие вычисления, выполняют следующим образом:

1. В технической документации, находят фактическую мощность котла и его КПД.
2. Делят производительность котла на коэффициент полезного действия.

Полученный результат и будет оптимальной мощностью котла. Этот параметр, крайне важен при выборе горелки. Описанные вычисления, подходят исключительно для горелок малой мощности. При расчетах промышленного котельного оборудования, дополнительно учитывают следующие параметры:

1. Расход дизтоплива.
2. Количество и необходимое давление воздуха при горении.
3. Характеристики и производительность вентилятора.
4. Рабочие параметры топливонасоса.

При расчетах промышленной станции, требуются услуги инженера теплотехника.

Производители горелок для сжигания солярки

Продукция представлена европейскими компаниями. Наибольшей популярностью, пользуются горелки следующих производителей:

• Немецкие горелки:
  
  • Buderus Logatop DE,
  • Weishaupt,
  • Giersch.
• Шведская продукция: Bentone.
• Французские горелки: De Dietrich M.
• Финские горелочные устройства: Oilon.
• Итальянские горелки:
  
  • Baltur,
  • F.B.R.,
  • Ferroli SUN G,
  • Lamborghini Calor,
  • Sime MACK.
• Бельгийский бренд: ACV BMV.

Горелочные устройства, отличаются различными теплотехническими характеристиками, производительностью и степенью автоматизации. При подборе оптимального изделия, не лишним будет изучить реальные отзывы потребителей, указывающие на слабые и сильные стороны модуля.

Требования к дизельному топливу для горелок

Дизтопливо для горелки, должно соответствовать нескольким критериям:

1. Теплота сгорания.
2. Плотность.
3. Вязкость.
4. Текучесть.

В технических параметрах, в паспорте эксплуатации горелки, четко прописаны все эти критерии, а также, указан тип топлива, на котором котел сможет работать. Универсальные котельные, требуют отдельной настройки горелки дизельного котла, при переходе с дизтоплива на мазут или сжиженный газ.

От заказчика, требуется обеспечить соответствие дизтоплива, рабочим характеристикам горелочного устройства. При охлаждении, увеличивается плотность солярки и ее вязкость. Если быстро не решить проблему, происходит следующее:

• Забивается топливный фильтр, в результате, снижается скорость подачи солярки, что заставляет насос работать на предельных нагрузках, для создания необходимого давления, и часто приводит к полной остановке котла.
• Если на горелке не установлена камера предварительного подогрева, дополнительно забивается фильтр форсунки. Снижается качество распыления мелкодисперсной смеси, что приводит к перерасходу топлива. Чтобы почистить форсунку для горелки котла на дизельном топливе, придется полностью остановить работу теплогенератора. После обслуживания, заново отрегулировать горелочное устройство.

На то, что фильтры забились, указывают несколько признаков: увеличенный расход электричества, частое отключение котельного оборудования автоматикой, увеличившийся гул, наблюдаемый во время работы.

Для комфортной работы котельной, требуется обеспечить нормальные условия для хранения дизельного топлива: подогрев стенок хранилища и непосредственно перед сжиганием солярки.

Техническое обслуживание дизельной горелки

В течение отопительного сезона, дизельный котел, работает приблизительно 1600 часов. Если сравнивать с автомобилем, то это соответствует автопробегу, равному 80000 км. Естественно, что котлу потребуется регулярное обслуживание, включающее следующие операции:

Ежегодный плановый осмотр:

• Чистка дизельной горелки – во время работ, удаляется сажа, при необходимости, заменяются фильтры. Проверяется рабочее давление форсунки. Выполняется настройка системы. Осуществляется пробный розжиг форсунки.
  Может потребоваться замена и установка нового распылителя. После замены, наблюдается существенное сокращение затрат топлива, приблизительно на 10-15%. Влияние замены форсунки на расход солярки, более чем очевидно.
• Проверяются рабочие настройки. Увеличенный расход топлива, свидетельствует о неисправности горелки. Запускают котел и проверяют затраты топлива, при помощи расходомера солярки. При расхождении показателей счетчика дизельного топлива с расходами, рекомендуемыми производителем, котел останавливается, выполняются ремонтные и отладочные работы.
• Настройка подачи воздуха. Для поддержания устойчивого факела пламени, требуется, чтобы установленная турбина, работала с определенной скоростью. Технические характеристики котла, во многом зависят от поддержания стабильного пламени необходимой интенсивности. Объем подаваемого воздуха и завихрение потоков, влияет на количество недожога и интенсивность появления сажи.

После проведения работ, обязательно выполняют пробный запуск и отладку всех рабочих систем.

Кроме профессиональной отладки, потребуется обслуживание горелки своими руками, включающее:

• Чистка теплообменника, дымовой трубы и горелки от скопившейся сажи.
• Замена топливного фильтра.

Владельцу, надо позаботиться об обеспечении оптимальных условий для работы горелочного устройства:

• Стабилизации напряжения в сети. Работа без электричества не возможна. Контроллеры горелок, чувствительны к перепадам напряжения.
  Подключение к электросети, выполняют через стабилизатор напряжения и ИБП. Аккумуляторной емкости, должно быть достаточно для поддержания автономной работы в течение 12 часов.
• Установка системы подогрева топливного хранилища.

Обеспечение нормальных условий для работы котла и регулярное обслуживание котельной, приводит к увеличенной теплоотдаче и производительности, а также, влияет на срок эксплуатации горелочного устройства и теплогенератора в целом.

настройка, ремонт и принцип работы

Основное назначение горелки в любом отопительном оборудовании заключается в подготовке смеси и ее сжигании. Существует большое количество различных горелок. Одни применяются в твердотопливных котлах, другие работают с жидким топливом. Именно о последних мы и поговорим. Давайте разберемся, что такое горелка дизельная, где она применяется и в чем ее ключевые особенности.

Общие сведения

Горелка дизельная устанавливается в отопительном оборудовании, для которого используется жидкое топливо. В частности, речь идет о тяжелых маслах, к примеру, отработке или дизеле. Обычно такие горелки работают в паре с напольным оборудованием бытового и промышленного назначения. Зачастую такой вид отопления устанавливается там, где нет газовой магистрали. Обусловлено это тем, что дизельное топливо значительно дороже природного газа, что, собственно, и ограничивает сферу его применения и распространенность. В целом же дизельные котлы ничем не хуже обычных газовых. Они обладают высоким КПД, экономичностью, хорошей теплоотдачей и могут полностью автоматизироваться. Для того чтобы горелка работала эффективно, в системе должно поддерживаться постоянное давление. Поэтому устанавливается компрессор, а для него важно обеспечить стабильный источник энергии, что довольно сложно по целому ряду причин.

Дизельная горелка для котла: принцип действия

Давайте вкратце рассмотрим, как работает горелка. Из резервуара дизель поступает на горелку. Для обеспечения подачи горючего используется специальный насос, который оснащается обратной магистралью, что необходимо для циркуляции топлива между насосом и баком. При этом горелка использует столько горючего, сколько ей нужно, а остатки возвращаются обратно в резервуар. Но, прежде чем дизель дойдет, он должен пройти через фильтр и нагревательный элемент. На первом этапе осуществляется очистка от механических элементов, на втором – топливо разогревается до оптимальной температуры.

Распыление в камере сгорания осуществляется с помощью форсунки. В то же время происходит нагнетание воздуха по горелочной трубе. Форма факела контролируется с помощью специальных лопаток, которые создают воздушный вихрь. Непосредственно перед форсункой установлены электроды, обеспечивающие возгорание смеси. Так и работает дизельная горелка для котла. Контролируется весь процесс с помощью устройств автоматики.

Вкратце о классификации горелок

В настоящее время производители предлагают потребителям три вида горелок. Все они имеют конструктивные особенности и отличаются по стоимости. Поэтому все горелки можно разделить на следующие группы:

• одноступенчатые – функционируют в режиме 100% мощности без возможности регулировки;
• двухступенчатые – можно установить режим работы на 100 или на 50%;
• модулируемые – есть широкие возможности регулировки мощности, обычно это диапазон от 10 до 100%.

Последний вариант наиболее предпочтителен. Обусловлено это тем, что имеется возможность плавной регулировки температуры теплоносителя. Но наряду с этим такие устройства довольно дорогие и сложные, потому их ремонт должны выполнять профессионалы. Тем не менее, регулировка дизельных горелок вам уже не потребуется. И это очень важно.

Настройка дизельных горелок

Зачастую настройка проводится специалистами, но при должном желании регулировочные работы можно выполнить и своими руками. Если используется одноступенчатая горелка, то работы проводятся довольно быстро и просто. Все манипуляции сводятся к тому, что регулируется подача воздуха и топлива для обеспечения нормального горения. При этом смесь должна быть обогащенной. Качество пламени определяется на глаз. Если настройка выполнена, то можно использовать газоанализатор, который позволит определить содержание СО и СО₂ в дыме. Если же горелка «стоит», то прежде всего необходимо проверить контакты и работоспособность узлов в целом и каждого отдельно. А вот настройка дизельных горелок с возможностью регулировки мощности (модулируемых) выполняется довольно сложно, и для этого понадобится специальное оборудование.

Как запустить новую горелку

Если ваша старая горелка дизельная вышла из строя и не подлежит ремонту, то потребуется полная замена. Такую работу вполне можно выполнить своими руками. Для этого необходимо снять старую горелку и проверить целостность и качество форсунки. Если она забилась, то ее нужно прочистить сжатым воздухом или тонким металлическим предметом. Дальше проверяется предварительное положение электродов и работоспособность крыльчатки. Вентилятор проверяется вручную. При работе не должно возникать никакого лишнего шума (трения, свиста), что будет сигнализировать о нормальной работе. Не забудьте затянуть шплинт на крыльчатке. На следующем этапе необходимо осмотреть топку котла. На дверцу монтируется горелка. Все работы должны выполняться в последовательном порядке согласно инструкции. Не забывайте о том, что при первом запуске горелки на дизельном топливе необходимо снять топливный шланг и запустить ее вхолостую. Ну а сейчас пойдем дальше.

Изготовление горелки своими руками

Обычно самодельные горелки менее экономичны, чем изготовленные профессионалами, поэтому будьте готовы к увеличению расхода топлива на 5-10%. Прежде чем учитывать, набросайте эскиз и обязательно не забудьте габариты топки и поддувала. Если изготавливается одноступенчатая дизельная горелка своими руками, то сначала делается моноблочная конструкция с наддувом. Желательно приобрести пакет монтажных комплектующих с корпусом и крышкой для горелки. При этом обязательно учитывайте совместимость горелки с генератором.

Изготовление горелки с компрессором более сложное, но эффективное. В качестве компрессора подойдет обычный краскопульт китайского производства. Так топливо будет расходоваться экономно, а качество смеси будет на должном уровне, и у вас появится возможность регулировки мощности оборудования. Если дизельная горелка своими руками изготовлена качественно и надежно, то для окружающих она не будет представлять никакой опасности.

Ремонт дизельной горелки

Если вы решили провести ремонтные работы своими руками, то запаситесь ветошью, так как это не самая чистая работа. Первым делом убедитесь в том, что кислород проходит через сопло форсунки. Нередко бывает так, что она забивается, и смесь получается не обогащенной, в результате чего снижается качество факела. Если форсунки очищены, посмотрите на фильтр. В случае если его требуется заменить, так и сделайте. Кроме того, если используется отработанное масло, то вполне возможно загрязнение канала. Его необходимо продуть сжатым воздухом, предварительно слив топливо из шланга. В принципе, этим и ограничивается ремонт дизельных горелок. Иногда имеет смысл проверять состояние электродов. Если же замечены механические повреждения или износ, то лучше поменять деталь или узел.

Несколько важных деталей

Многие специалисты советуют обращать внимание на горелки при их покупке. В частности, имеет значение их мощность, которая должна превышать топочную мощность котла. Помимо этого, имеет смысл обратить внимание и на тип регулировки. Для бытового использования достаточно одно- и двухступенчатых горелок. А вот для небольшой котельной лучше модулируемые варианты. Некоторые горелки не могут работать на нескольких типах топлива. Именно поэтому при покупке желательно позаботиться о резервном горючем. Следовательно, горелка должна работать одинаково хорошо на дизеле и на отработанном масле. К примеру, хорошим выбором будет горелка дизельная «Ламборджини», которая славится не только высокой надежностью, но и возможностью использования самого различного горючего.

Заключение

Вот мы и поговорили с вами об особенностях дизельных горелок. Как видите, при необходимости их можно изготовить своими руками. Если нужно, то всегда в продаже вы найдете большой ассортимент интересующего вас оборудования. Горелка дизельная «Ламборджини» серии ECO позволяет не только эффективно отапливать помещение, но и заботиться об окружающей среде. В целом же о дизельном отоплении можно говорить как о целесообразном только в том случае, если у вас есть доступ к отработанному маслу. Именно поэтому такое оборудование часто устанавливается на машиностроительных и других предприятиях.

Дизельная горелка для котла: виды, настройка, расход топлива

Дизельная горелка является основным устройством котлов, работающих на жидком топливе: мазут, масла, солярка или дизеля. Обычно они функционируют в комплексе с системой воздухоподачи. Конструкция таких котлов более сложная и менее эффективная, чем у газовых котлов, поэтому такой вид источника теплоснабжения применяется в местах, где отсутствует система центрального газоснабжения. В целом эти котлы способны достигать высоких КПД, имеют хорошую теплоотдачу и надежную систему автоматики безопасности.

Содержание

• 1 Устройство и принцип работы
• 2 Разновидности дизельных горелок
• 3 Критерии выбора
• 4 Общие правила эксплуатации
• 5 Нюансы настройки и регулировки оборудования
• 6 Расход топлива

Устройство и принцип работы

Из резервуара для хранения, солярку насосом подают на горелочное устройство. Для обеспечения нужного давления топлива, у насоса оборудована линия рециркуляции, чтобы сбрасывать невостребованную горелкой солярку. На подаче перед форсункой устанавливается система очистки топлива, состоящая из двух видов очистки, вначале оно проходит фильтр грубой очистки, где удаляются механические примеси, а уже перед самой горелкой, подогретая солярка до рабочей температуры проходит фильтр тонкой очистки.

Далее дизель поступает на форсунку, и, смешиваясь с воздухом, загорается от запальника, факел горит в камере сгорания, форма его регулируется специальными лопатками, создающими воздушный поток, закручивающий распыленные частички топлива. Перед форсункой установлены электроды, поджигающие топливовоздушную смесь. Процесс полностью контролируется приборами безопасности.

Подача воздуха производится принудительно вентилятором, датчики давления регулируют его объем. Топочная камера выполнена таким образом, чтобы обеспечить полное сгорание жидкого энергоносителя с рабочими температурами. Дымовые газы отводятся по газовому тракту дымососом, работа которого также автоматизирована по перепадам давления в тракте. Она регулируется воздушными заслонками и направляющим аппаратом дымососа.

Устройство дизельной горелки

Разновидности дизельных горелок

В отечественном котлостроении существует большое разнообразие дизельных горелок, которые применяются в зависимости от химического состава топлива и конструкции парогенераторов — водоводяных и пароводяных.

Классификация горелочных устройств  по мощности: одноступенчатые, многоступенчатые и модулированные жидкотопливные горелки. Первые самые простые и недорогие устройства, имеющие единственный режим на полную мощность.

Среди многоступенчатых устройств наибольшее распространение получили двухступенчатые, работающие на полной или 50% мощности. Уровень автоматизации позволяет переходить от режима к режиму во время работы котла. При снижении потребления тепла горелка переходит на низкий режим, тем самым сглаживает температурные колебания в магистральной теплосети. Такая работа возможна с котлами, имеющими теплопроизводительность не выше 80 кВт.

Дизельная горелка для жидкотопливного котла

Модулируемые — устройства с широким уровнем изменения мощности, способны плавно регулировать температурный режим. Ввиду высокоточной и сложной конструкции они используются  для высокомощностных парогенераторов.

В комплект автоматики модульных горелок входят:

• Датчик по наличию пламени и контролю за горением;
• модуль управления системы подачи воздуха от вентилятора;
• система очистки топочной камеры;
• датчики температур и давления на контурах первичного и вторичного теплоносителя;
• датчики давления в топливной сети;
• приборы безопасности, клапаны-отсекатели и система сигнализации.

В случае аварийной ситуации датчики дают сигнал клапану-отсекателю, который прекращает подачу солярки в котел и возвращает его в бак по линии циркуляции. Одновременно звучит аварийная сигнализация, для оповещения оперативного персонала. Работа дизельной горелки и котлоагрегата в целом зависит от наличия постоянного источника электроэнергии, поэтому такие системы оборудуются резервным электропитанием.

Дизельная горелка для котла

Критерии выбора

Дизельная горелка для котла имеет широкое применение из-за 100 % автоматизации процессов сжигания жидкого топлива,  доступности энергоносителя во всех регионах страны, отсутствия необходимости получения специальных разрешений и согласований на начало работ котельной на солярке. Поэтому рынок перенасыщен подобными устройствами и выбор его — не простая задача.

Основные параметры выбора дизельной горелки для котла:

1. Наличие и тип топливного насос для горелки, он может не подойти для определённого вида топлива, например для вязкого мазута. Перед выбором устройства, проверяют технические параметры насоса по паспорту завода изготовителя на соответствие требуемых данных топливному сертификату качества от производителя.
2. Принцип работы горелочного устройства, зависит от существующей схемы топливоподачи с системой очистки и подогрева или без. Первый вариант лучше и может подойти к большому списку жидкого топлива.
3. Конструкция дизельной горелки, на предмет возможности ее установки в котлоагрегате. Соответствие требований производителя горелки с конструкциями котла.
4. Тепловая мощность и степень автоматизации.

Общие правила эксплуатации

Перед тем как запустить горелку нужно внимательно ознакомиться с заводскими инструкциями и требованиями государственных правил в части безопасной эксплуатации котлов и горелок, работающих на жидком топливе.

После окончания монтажных и наладочных работ, собственник котлоагрегата должен ознакомить оперативный персонал с правилами работы котельного оборудования.

Порядок пуска горелки на жидком топливе в эксплуатацию:

1. Проверяют правильность и работоспособность электрических линий, систем заземления и безопасности котла.
2. Проверяют и опробуют работу линий подачи дизельного топлива: насос, арматуру, приборы безопасности.
3. Проверяют герметичность всех элементов топливоподачи, включая фильтры тонкой и грязной очистки. При наличии утечек их необходимо устранить.
4. Удаляют воздух из системы топливоподачи через манометр на дизельном насосе. Не допускается работа пустого насоса более 5 минут.
5. Удаляют воздух из котла и системы теплоснабжения.
6. Проверяют на отсутствие утечек в котле и отопительном контуре.
7. Проверяют работу схем автоматики и безопасности котла.
8. Проверяют работу дымососа и вентилятора.
9. Запускают в работу дымосос согласно производственным инструкциям и режимным картам котла.
10. После вентиляции топки, при стабильных режимах котельного оборудования, запускают в работу горелочное устройство, регулируют расход топлива и воздуха для полного сгорания.
11. Контролируют работу вспомогательного оборудования: насосов, дымососа, вентилятора.
12. Проверяют работоспособность системы автоматики и безопасности.
13. В случае нарушения режима работы котла, его останавливают в аварийном порядке, подачу солярки на котел прекращают.

Принцип работы жидкотопливного котла с дизельной горелкой

Нюансы настройки и регулировки оборудования

Приобретение и установка горелки на котле – это начальный и не сложный этап. Для того чтобы котлоагрегат работал с паспортными показателями потребуется выполнить настройку горелочного устройства.

В процессе наладочных режимных работ должны быть установлены показатели:

• часовая теплопроизводительность котлоагрегата;
• часовой оптимальный расход солярки или другого жидкого топлива;
• часовой расход воздуха для обеспечения полноты горения топлива;
• режимные соотношения О2, СО, СО2, NOx в дымовых газах;
• последовательность операций по настройке и выходу горелки на рабочий режим, четко установленного производителем оборудования.

Примерный порядок настройки горелочного устройства:

1. Устанавливают горелку в специальное отверстие во фронтальной части котла.
2. Устанавливают форсунку на свое посадочное место.
3. Монтируют диффузор и электроды зажигания.
4. Подключают топливный трубопроводод и линию рециркуляции с солярочным баком
5. Подключают электропитание.
6. Устанавливают приборы безопасности и системы автоматический работы агрегата.
7. Включают насос и выполняют пробный запуск устройства согласно заводским настройкам.
8. Настраивают рабочие показания по давлению топлива, количеству дутьевого воздуха и положение диффузора.
9. Устанавливают я показания газоанализатора для оптимальных концентраций СО, СО2, О2 в уходящих газах.
10. После достижения рабочих параметров работы горелочного устройства, фиксируют показатели в оперативном журнале котлоагрегата.
11. Главным признаком неправильной работы дизельной горелки для котла является черный или серый дым из дымовой трубы, в этом случае нужно проверить режимные данные и отрегулировать работу горелки заново.

Расход топлива

Это базовая величина для определения эффективности работы котлоагрегата в системе теплоснабжения. Для выбора горелочного устройства, потребуется знать этот показатель, чтобы агрегат работал без перегруза или недогруза. Поскольку в этом случае будет резка падать эффективность работы и КПД установки. Расход топлива для теплоснабжения жилых помещений зависит от многих параметров: отапливаемой площади, системы изоляции здания, количество этажей, материала стен и кровли, расчетной температуры холодного воздуха в зимний период, для отопительного района и еще много других параметров, учесть которые простому пользователю сложно, скорее всего, потребуется обратиться к специалистам.

Тем не менее существует прикидочные расчеты, для средней полосы России, например, в Москве: для нагрева 10 м2 площади дома, нужен 1 кВт котловой мощности. Мощность горелочного устройства выбирают с запасом, от 10 до 15 %. Таким образом для нагрева индивидуального жилого дома с общей площадью в 200 м2 потребуется горелка 23 кВт. Для того чтобы сделать конкретный выбор горелки, нужно знать тип котлоагрегата и состав печного топлива.

Как работает дизельный обогреватель

Если вы владелец автомобиля, который хочет сделать поездку более комфортной, вам может подойти дизельный обогреватель. Эта потрясающая система обогрева подходит для легковых и грузовых автомобилей, кемперов и автодомов. Он работает даже на парусниках и яхтах. Это находка для людей, которые живут в экстремальных климатических условиях или в холодных местах.

Дизельный обогреватель Warmda

Дизельный обогреватель делает жизнь вашего автомобиля намного приятнее и комфортнее. Не говоря уже о том, что он надежен, когда дело доходит до нагревания. Поскольку его основным источником топлива является дизельное топливо, он также очень экономичен. Таким образом, дизельный обогреватель, безусловно, поможет удовлетворить ваши потребности в отоплении.

Есть несколько моделей разных производителей, которые вы можете выбрать. Мы рекомендуем вам получить всю информацию о дизельных обогревателях, прежде чем остановиться на одном из них. Размер вашего автомобиля и функции, которые вы хотели бы иметь в своем обогревателе, являются важными факторами в процессе принятия решения. Начнем с основ:

Как работает дизельный обогреватель?

Идея дизельного обогревателя довольно проста. Поняв, как это работает, вы сможете определить, соответствует ли оно вашим потребностям. Позвольте нам провести вас через это.

Принципиальная схема работы дизельного отопителя

Во-первых, внешняя труба всасывает холодный воздух снаружи автомобиля. Затем он проходит через камеру сгорания. Для производства тепла он смешивается с дизельным топливом под огромным давлением в процессе воспламенения. Это обеспечит достаточное количество тепла в соответствии с выбранной вами температурной настройкой.

Большой теплообменник содержит теплый воздух и обменивает его на холодный воздух. Выхлопная труба избавляет от любых вредных выхлопных газов сгорания снаружи автомобиля, поэтому вы не вдыхаете их.

Каковы преимущества дизельного обогревателя?

Этот тип отопителя имеет так много преимуществ, которыми могут наслаждаться владельцы транспортных средств. И вот почему:

Абсолютная надежность

Дизельные обогреватели надежны, поскольку они работают на дизельном топливе в качестве основного источника топлива. Они отлично работают даже при самых низких температурах, не потребляя слишком много топлива или энергии. Этот продукт обеспечит тепло и тепло вашему автомобилю в кратчайшие сроки. Не говоря уже о дизельном топливе, которое можно найти практически везде. Так что вам никогда не придется беспокоиться о том, что у вас закончится топливо и вы замерзнете.

ООО “Вармда” предлагает Вам надежные дизельные обогреватели по доступной цене. Обязательно ознакомьтесь с имеющимися моделями. У нас даже есть все дополнительные детали, которые вам понадобятся. Поэтому, даже если у вас возникнут какие-либо проблемы с вашим текущим оборудованием, вы всегда можете заменить его. Существует множество обогревателей и запчастей на выбор, так что вы обязательно найдете то, что вам нужно.

Низкие эксплуатационные расходы

После достижения желаемой температуры для ее поддержания требуется очень мало топлива и энергии. Из-за этого дизельные обогреватели являются одним из самых экономичных продуктов в отоплении. На самом деле дизель сам по себе является несколько дешевым топливом по сравнению с обычным автомобильным газом.

Каковы недостатки дизельного обогревателя?

Дизельные отопители не лишены недостатков. Вы должны узнать о них больше, прежде чем покупать собственный обогреватель. Это в значительной степени сводится к тому, сколько вы готовы инвестировать в дизельный обогреватель отличного качества. Качественный обогреватель решает все. Это означает, что вы можете с легкостью покончить со многими из этих недостатков или справиться с ними. Давайте обсудим!

Необходимость регулярного обслуживания

Некоторыми старыми или некачественными моделями может быть сложно управлять. Это связано с их постоянной потребностью в обслуживании и ремонте. К наиболее распространенным проблемам относятся громкие шумы и сильные вибрации. Опасные пары и выхлопы также могут быть проблемой.

Немного дороговато

Приобретение и обслуживание отличного дизельного обогревателя может потребовать определенных затрат. Это связано с тем, что качественные модели намного дороже, чем дешевые аналоги на рынке. Мы рекомендуем вам провести небольшое исследование перед покупкой. Это поможет вам убедиться, что вы получаете хорошую сделку на лучшее качество.

Дизельный обогреватель Impossible Trinity

Могут возникнуть дополнительные расходы, поскольку вам необходимо постоянно поддерживать дизельный обогреватель в отличном состоянии. Эти расходы могут включать в себя техническое обслуживание и техническое обслуживание. Это гарантирует, что ваш обогреватель останется безопасным в использовании и надежным для отопления.

Что необходимо знать о дизельных обогревателях?

Об этом продукте нужно знать больше. Есть много факторов, которые отличают качественный обогреватель от некачественного. Перед покупкой вашего следующего дизельного обогревателя рассмотрите следующие элементы:

Нагреватель дизельного двигателя Warmda

Безопасны ли дизельные обогреватели?

Дизельные обогреватели очень безопасны в использовании по многим причинам.

Никаких вредных отходов

Вам не нужно беспокоиться о том, что вы вдыхаете какие-либо опасные пары. Выхлопная труба вашего автомобиля выбрасывает любые отходы наружу. Эти отходы являются результатом процесса сжигания снаружи. Это делает воздух, которым вы дышите в салоне, полностью безопасным.

Автоматическое отключение

В зависимости от модели, которую вы приобретете, вы можете обеспечить дополнительную безопасность вашего дизельного обогревателя. Некоторые модели имеют функции безопасности, включающие обнаружение проблем. В этом случае нагреватель отключается, чтобы не подвергать вас риску.

Потребление топлива и энергии

Вообще говоря, дизельные обогреватели прекрасно работают для экономного типа. Они экономичны и энергосберегающие. Но фактическое количество топлива и энергии, которое будет потреблять дизельный обогреватель, будет зависеть от многих факторов.

Модель и характеристики

Во-первых, модель, которую вы получите. Крайне важно, чтобы вы исследовали модель, которую вы собираетесь получить, для уровней потребления. Вы не хотите покупать дизельный обогреватель, чтобы сэкономить, но в конечном итоге переплачиваете за топливо. Получите модель, характеристики которой соответствуют вашим потребностям. Ни больше ни меньше.

Климат и температура

Во-вторых, температура, которую должен выдерживать обогреватель. Например, если вы живете в минусовом климате. Ожидайте, что ваш дизельный обогреватель будет хорошо работать при некотором потреблении топлива и энергии. Чтобы произвести необходимый уровень тепла, обогреватель должен будет сжечь больше топлива. Так что обязательно имейте это в виду. В любом случае, как только вы достигнете комфортной температуры в своей кабине, энергии, необходимой для поддержания этой температуры, не будет слишком много.

Высота над уровнем моря

В-третьих, несмотря на то, что это неожиданный фактор, высота на самом деле очень важна. Чем выше вы поднимаетесь, тем больше топлива вы потребляете. Это не должно быть чем-то, что вы слишком много думаете, если вы планируете оставаться на низком уровне или на обычном уровне земли.

Дизельный обогреватель пахнет?

Качественный дизельный обогреватель не должен издавать запаха ни до, ни во время, ни после использования. Если вы чувствуете его запах внутри своего автомобиля, это, вероятно, не очень хороший знак. Однако, если вы находитесь снаружи автомобиля, вы можете почувствовать слабый запах дизельного топлива, исходящий из выхлопных газов. Это совершенно нормально, если вы только что запустили двигатель или обогреватель. Но в целом всегда важно замечать интенсивность запаха и его частоту во избежание каких-либо случайностей или оплошностей.

Работает ли дизельный обогреватель громко?

Дизельный обогреватель издает звук, но не слишком громкий. В зависимости от того, где он установлен в автомобиле и насколько близко вы к нему находитесь, уровень шума будет разным. Однако, если вам кажется, что он слишком громкий, проблема может заключаться в самом обогревателе. В этом случае вы можете убедиться, что установка выполнена правильно. Но, вообще говоря, дизельные обогреватели хорошего качества издают минимальный шум, который обычно терпим и позволяет легко спать.

Как обслуживать дизельный обогреватель?

Неисправный дизельный обогреватель может быть довольно опасным для вашего автомобиля и вас самих. Ведь вы имеете дело с горячим топливом. Поэтому всегда принимайте необходимые меры предосторожности, которые защитят вас от любых проблем.

Правильная установка

Вначале попросите профессионального техника приехать и установить обогреватель в соответствии с инструкциями на его упаковке. Профессионал позаботится о том, чтобы любые проблемы с самим продуктом были обнаружены на ранней стадии, в то время как вы все еще можете получить возмещение или бесплатное обслуживание.

Healthy Hardware

Воспользуйтесь услугами профессионального техника, которого вы наняли, и попросите его проверить, не блокирует ли что-нибудь ваши впускные и выпускные трубы. Это важный шаг, чтобы избежать будущих проблем с токсичными или вредными парами.

Здоровое транспортное средство

После правильной установки дизельного обогревателя и проверки его исправной работы необходимо защитить изделие от повреждений в будущем. Поддержание вашего автомобиля в исправном состоянии важно, поэтому вы всегда можете определить, есть ли проблема с вашим обогревателем или что-то еще.

Регулярное техническое обслуживание

Помимо этого, обязательно время от времени проводите техническое обслуживание дизельного обогревателя. Это облегчит вам обнаружение любых проблем с вашим обогревателем и их устранение, чтобы вы могли наслаждаться максимально долгим сроком службы вашего продукта. И помните, если ваш дизельный обогреватель вдруг начинает издавать какие-либо необычные звуки или запахи, немедленно выключите его. После этого наймите профессионала, чтобы позаботиться о ремонте.

Теперь, когда вы собрали много информации о дизельных обогревателях, вы готовы приобрести тот, который соответствует вашим потребностям. Мы оставим вам еще несколько моментов, которые следует учитывать при выборе из имеющихся вариантов.

Размер вашего автомобиля

Крайне важно, чтобы система отопления соответствовала размеру вашего автомобиля, но при этом не была бы слишком мощной или слишком слабой. Для этого мы должны измерить размер вашего автомобиля до принятия решения. Определение пространства, которое будет занимать система отопления, поможет вам получить правильную мощность.

Было бы огромной тратой денег, если бы мощный дизельный обогреватель мог обогреть небольшое помещение. Также будет разочаровывающим инвестировать в случайный дизельный обогреватель, который в конечном итоге недостаточно обогревает ваше большое пространство.

Дополнительные расходы

Помимо покупки дизельного обогревателя, вам придется учитывать еще некоторые расходы, начиная с потребления топлива и электроэнергии. Некоторые дизельные обогреватели потребляют больше топлива и энергии, чем другие, в зависимости от размера вашего автомобиля, вашего потребления и мощности. Поэтому важно учитывать стоимость топлива, пока вы принимаете решение. Если вы планируете оставаться в этом автомобиле в течение длительного времени, эти расходы обязательно возрастут, поэтому важно отметить.

Еще одна вещь, которую вы должны учитывать, это стоимость установки. Наем профессионального техника всегда является хорошей идеей, особенно если у вас нет опыта в подобных вещах. Обращение к специалисту означает, что вам никогда не придется беспокоиться о неисправной проводке или отвинченных деталях. Это в основном купит ваше душевное спокойствие, а также дополнительные расходы на любое неправильное обращение с продуктом в руках дилетанта.

Последнее, о чем вы должны помнить, когда речь идет о вашем бюджете, это расходы на техническое обслуживание. Чтобы ваш дизельный обогреватель всегда работал без сбоев, вам необходимо время от времени проверять его. Это гарантирует, что вы поймаете и устраните любые проблемы с обогревателем до того, как они превратятся в необратимые повреждения. Некоторые модели обогревателей требуют более регулярного технического обслуживания и обслуживания, чем другие, поэтому вы должны изучить, какая модель более удобна для вас.

Дополнительные функции

Чтобы быть уверенным, что вы получаете дизельный обогреватель лучшего качества за свои деньги, вы должны получить этот продукт из надежного и проверенного места. ООО «Вармда» может предоставить вам высококачественные дизельные обогреватели с новейшими обязательными технологиями. Новые модели имеют много замечательных функций, которые вам необходимы. Это включает в себя цифровой экран, на котором вы можете выбрать желаемую температуру, а также отобразить состояние вашего дизельного обогревателя. Вы можете выбрать расположение этого экрана так, чтобы вам всегда было удобно.

Еще одной важной функцией является автоспуск. Это гарантирует, что вы можете дистанционно включить обогреватель и наслаждаться его теплом, не заходя в холодную машину. Вы можете выбрать желаемое время, а обогреватель сделает все остальное. Вы можете найти такие функции в Warda, которые предлагают вам лучшие модели на рынке.

Горелка дизельная для котла своими руками и ее функции –

Горелка дизельная – основное устройство котлов, работающих на жидком топливе: мазуте, мазуте, дизельном топливе или дизельном топливе. Обычно они функционируют совместно с системой подачи воздуха. Конструкция таких котлов сложнее и менее эффективна, чем у газовых котлов; поэтому этот вид источника теплоснабжения используется в местах, где нет центральной системы газоснабжения. В целом эти котлы способны достигать высокого КПД, имеют хорошую теплоотдачу и надежную систему автоматики безопасности.

Общая информация

Дизельная горелка устанавливается в отопительном оборудовании, для которого используется жидкое топливо. В частности, речь идет о тяжелых маслах, например, отработке или дизеле. Обычно такие горелки работают в паре с напольным бытовым и промышленным оборудованием. Часто этот вид отопления устанавливают там, где нет газовой магистрали. Это связано с тем, что дизельное топливо намного дороже природного газа, что, собственно, и ограничивает его область применения и распространенность. В целом дизельные котлы ничем не хуже обычных газовых котлов. Они обладают высоким КПД, экономичностью, хорошей теплоотдачей и могут быть полностью автоматизированы. Чтобы горелка работала эффективно, в системе должно поддерживаться постоянное давление. Поэтому устанавливается компрессор, и для него важно обеспечить стабильный источник энергии, что достаточно сложно по ряду причин.

Расчет расхода дизельного топлива котлом отопления

Для расчета расхода дизельного топлива на отопление дома необходимо знать номинальную мощность горелки. В среднем для выработки 10 кВт энергии требуется в среднем 1 кг топлива, т.е. при работе в максимальном режиме 24 кВт котла в час будет расходоваться примерно 2,4 кг дизельного топлива.

Поэтому необходимо очень тщательно подбирать температурный режим нагрева теплоносителя и, как следствие, степень нагрева котла автономного отопления на дизельном топливе. Если оборудование работает круглосуточно на максимальной мощности, то не менее 29кг дизельного топлива потребуется. Учитывая повышенную стоимость топлива, это непозволительная роскошь. Для снижения этих затрат можно предпринять следующие меры:

• Приобретение модульной горелки . Она способна точно регулировать уровень подачи топлива для оптимального нагрева теплоносителя;
• Выбор низкотемпературного режима работы … Это не только способствует снижению расхода дизельного топлива, но и позволяет создать эффективную систему водяного теплого пола;
• Купить радиаторы с максимальной теплоотдачей . Для них котел отопления на солярии будет потреблять меньше энергии для компенсации тепловых потерь на прохождение тепла через материал радиатора. Лучше всего устанавливать биметаллические модели.

Также немаловажную роль играет периодичность завоза дизельного топлива на отопление. Рекомендуется установить емкость, объема которой хватит на весь отопительный сезон. В нашем случае, предполагая 12 часов работы системы, это будет 1,2*12*90 = 1296 литров.

Специалисты советуют приобретать тару с запасом на 1500 литров. В этом случае завоз дизельного топлива для системы отопления может осуществляться один раз в год перед отопительным сезоном.

Дизельная горелка для котла: принцип работы

Давайте кратко рассмотрим, как работает горелка. Из резервуара дизельное топливо подается на горелку. Для обеспечения подачи топлива используется специальный насос, который снабжен обраткой, необходимой для циркуляции топлива между насосом и баком. При этом горелка использует столько топлива, сколько ей необходимо, а остатки возвращаются обратно в бак. Но, прежде чем дизель доберется до него, он должен пройти через фильтр и нагревательный элемент. На первом этапе удаляются механические элементы, на втором происходит подогрев топлива до оптимальной температуры.

Распыление в камере сгорания осуществляется с помощью форсунки. В то же время воздух нагнетается через трубку горелки. Форма факела регулируется специальными лопастями, создающими воздушный вихрь. Непосредственно перед форсункой устанавливаются электроды, обеспечивающие воспламенение смеси. Так работает дизельная горелка для котла. Весь процесс контролируется с помощью устройств автоматизации.

Конструкция

Дизельная горелка должна включать следующие элементы:

1. Фильтр.
2. Топливный насос с манометром.
3. Камера подогрева топлива с расположенным внутри электронагревателем.
4. Форсунка.
5. Разделитель.
6. Устройство зажигания.

Этот набор компонентов является основным.

Кроме него в горелке могут быть и другие устройства:

• датчик пламени: сигнализирует блоку управления котлом о блокировке подачи топлива при погасании горелки;
• вакуумметр.

Последний контролирует количество сажи и оксидов азота в продуктах сгорания.

Кратко о классификации горелок

В настоящее время производители предлагают потребителю три вида горелок. Все они имеют конструктивные особенности и отличаются стоимостью. Поэтому все горелки можно разделить на следующие группы:

• одноступенчатые – работают в режиме 100% мощности без возможности регулировки;
• двухступенчатый – можно установить режим работы 100 или 50%;
• модулированный – широкие возможности регулирования мощности, обычно это диапазон от 10 до 100%.

Последний вариант наиболее предпочтителен. Это связано с тем, что есть возможность плавно регулировать температуру теплоносителя. Но наряду с этим такие устройства достаточно дороги и сложны, поэтому их ремонт должны выполнять профессионалы. Однако вам больше не нужно регулировать дизельные горелки. И это очень важно.

Разновидности дизельных тепловых пушек

Пушки этого типа еще называют жидкотопливными: в качестве топлива они могут использовать как дизельное топливо, так и керосин или дизельное топливо. Категорически запрещается использовать для заправки таких устройств бензин, спирт и другие легковоспламеняющиеся жидкости.

Дизельные тепловые пушки могут быть не только мобильными, но и стационарными. Такие конструкции имеют выходной патрубок, соединенный с дымоходом, через который удаляются отходы горения.

К выбору топлива нужно подходить очень внимательно, так как использование некачественного или загрязненного топлива может привести к засорению форсунки и/или фильтра, что потребует вмешательства ремонтников.

Дизельные пушки отличаются большой мощностью, высокой эффективностью, а также компактными габаритами, благодаря чему такие установки достаточно мобильны.

Все агрегаты, работающие на экономичном дизельном топливе, можно разделить на две группы тепловых пушек: с прямым и непрямым нагревом.

Аппарат прямого нагрева. Работа основана на элементарном принципе: внутри корпуса устроена горелка, через пламя которой проходит нагнетаемый вентилятором воздух. В результате он нагревается, а затем вырывается наружу, отдавая тепло окружающей среде.

Тепловая пушка дизельная с открытым нагревом не может быть использована для обогрева жилых помещений, так как в ее конструкции не предусмотрены вытяжные трубы. В результате в помещение попадают отработанные вещества, в том числе угарный газ, что может привести к отравлению находящихся в нем людей.

Такие устройства отличаются высокой мощностью 200-250 кВт и почти 100% КПД. Они недороги, просты в монтаже, но имеют важный недостаток: в космическое пространство попадает не только поток подогретого воздуха, но и продукты горения: копоть, дым, гарь.

Даже хорошая вентиляция не сможет полностью избавить воздух от неприятного запаха и мельчайших частиц, а при его полном отсутствии живые существа в помещении могут получить сильное отравление.

Устройство косвенного нагрева намного сложнее. В таких моделях воздух нагревается косвенно, через специальную камеру – теплообменник, где тепло передается воздушному потоку.

Дизельные тепловые пушки с непрямым нагревом имеют более высокую стоимость и меньший КПД по сравнению с аналогичными изделиями с прямым источником тепла. Однако они получили широкое распространение благодаря лучшим показателям экологичности и безопасности.

В таких агрегатах нагретые отработанные газы вместе с теплом поступают в теплообменник, откуда выводятся в дымоход, к которому подсоединяется специальная труба. С его помощью продукты горения удаляются из закрытого помещения наружу, обеспечивая приток свежего воздуха в отапливаемое помещение.

Тепловые пушки косвенного нагрева часто используются для обогрева гаража.

Модели дизельных тепловых пушек большой мощности могут иметь большие параметры. Применяются для обогрева больших помещений: складов, заводских цехов

К достоинствам таких моделей можно отнести:

• Мобильность . Хотя габариты и вес таких устройств несколько больше, чем у их собратьев с открытым нагревом, они все же достаточно компактны по размерам, что позволяет их транспортировать по комнате в пределах длины соединительного элемента и дымохода.
• Высокая мощность … Хотя этот показатель выше для приборов с прямым нагревом, мощности дизельных пушек косвенного нагрева достаточно для обогрева большого помещения за короткое время.
• Надежность . Такие устройства имеют продуманную конструкцию, что сводит к минимуму риск возгорания, а также повышает долговечность оружия.
• Наличие системы защиты . Во многих заводских моделях предусмотрен защитный комплекс, автоматически отключающий пистолет сразу после достижения температуры в помещении заданного значения.
• Снижение риска ожогов … Изделия заводского изготовления конструируются с теплоизолирующими прокладками для предотвращения нагрева корпуса, что снижает вероятность травмирования пользователя.
• Продолжительность работы … На некоторых моделях предусмотрены баки больших объемов, что позволяет использовать их длительное время, не задумываясь о топливе.

Недостатком таких конструкций можно считать высокий уровень шума, особенно в агрегатах большой мощности.

Регулировка мазутных горелок

Часто регулировку проводят специалисты, но при должном желании регулировочные работы можно выполнить и своими руками. Если используется одноступенчатая горелка, то работа проводится достаточно быстро и легко. Все манипуляции сводятся к тому, что подача воздуха и топлива регулируется для обеспечения нормального горения. В этом случае смесь необходимо обогатить. Качество пламени определяется на глаз. Если настройка произведена, то можно использовать газоанализатор, который позволит определить содержание СО и СО2 в дыме. Если горелка «стоит», то в первую очередь необходимо проверить контакты и работоспособность блоков в целом и каждого в отдельности. А вот регулировка дизельных горелок с возможностью регулировки мощности (модулированная) довольно сложна, и для этого нужно специальное оборудование.

Разновидности горелок на отработанном масле российского производства

В холодное время года в отоплении нуждаются не только жилые, но и подсобные помещения. В настоящий момент применяются устройства для отопления на разных видах топлива, в том числе на отработанном или отработанном техническом масле . На российском рынке можно найти устройства, обрабатывающие разные топливные основы, а также имеющие узкую специализацию. По типу сжигаемого топлива такие устройства бывают:

По функционалу горелки для испытаний бывают не только нагревательными, но и сварочно-осветительными

• газ;
• на жидком топливе;
• комбинированный.

Самым простым и экономичным устройством для обогрева помещения считается рабочая горелка. По функциональным возможностям горелки делятся на 3 подвида:

• сварочные;
• освещение;
• отопление.

Принцип работы этих устройств был позаимствован у примитивного керосина еще в 50-х годах. Довольно быстро стали популярными самые простые горелки, их стали приобретать для обогрева загородных домов и гаражей. В те времена любое топливо стоило недорого, но со временем рачительные собственники, изобретатели и рационализаторы стали искать замену бензину, солярке и керосину. Использовался мазут и отработанное масло, которое сейчас используется как полноценное топливо. Сегодня устройство по-прежнему актуально, к тому же это отличный способ сохранить окружающую среду.

Важно! В помещении, где будет использоваться любой жидкотопливный аппарат, будь то самодельная бензиновая горелка, аппарат для испытаний или дизельная горелка своими руками, обязательно должен быть огнетушитель!

Горелки для отработки бывают на жидком топливе, газе и комбинированные

Изготовление горелки своими руками

Самодельные горелки обычно менее экономичны, чем профессионально изготовленные, поэтому ожидайте увидеть 5- 10% увеличение расхода топлива. Прежде чем учитывать, нарисуйте эскиз и обязательно не забудьте размеры топки и поддувала. Если одноступенчатая дизельная горелка делается своими руками, то сначала изготавливается моноблочная наддувная конструкция. Желательно приобрести комплект монтажных принадлежностей с корпусом и крышкой для горелки. При этом обязательно учитывайте совместимость горелки с генератором.

Сделать горелку с компрессором сложнее, но эффективнее. В качестве компрессора подойдет обычный краскопульт китайского производства. Так и топливо будет расходоваться экономно, и качество смеси будет на должном уровне, и у вас будет возможность регулировать мощность техники. Если дизельная горелка своими руками сделана качественно и надежно, то никакой опасности для окружающих она представлять не будет.

Печь из листового металла

Вкратце, это две большие консервы или диски, соединенные трубой с множеством отверстий и трубой для отвода продуктов горения наверху. Устройство состоит из двух емкостей, соединенных трубой большого диаметра (фитильной чашей) с рядами отверстий для забора воздуха и выхода дымовых газов.

Керосин или дизельное топливо из топливной камеры самотеком поступает в емкость с фитилем. Там топливо нагревается – получается газообразная смесь. Он попадает в камеру сгорания и там сгорает. В его верхней части размещена спираль, она выполняет роль нагревательного элемента и нагревается до 800°С, отходы горения выводятся через дымоход.

Самодельное устройство может иметь компактные размеры и высокий уровень безопасности. Он очень экономичен: топливная смесь и горючие соединения выгорают полностью. Вам понадобятся металлические листы толщиной от 5 мм. Труба имеет 2 колена, вложенных друг в друга, и расположена далеко от двери. Нижняя емкость служит топкой и одновременно топливным баком; имеет отверстие для заливки топлива. В среднем такое устройство вмещает около 2–12 литров дизельного топлива.

Труба и патрубок

В верхнем сегменте конструкции создается отверстие, к нему крепится дверца. С ее помощью также будет регулироваться работа аппарата, подача воздуха в необходимом количестве, и сила сгорания будет контролироваться. Труба и верхняя часть служат нагревательными элементами. Они способны нагреваться до 800°С. К верхней части приваривается патрубок, к нему крепится дымоход, который изготовлен из оцинкованной стали. Верхняя часть может быть съемной для легкой очистки.

Нижняя часть верхнего сегмента изготовлена ​​из листа металла толщиной 6 мм. Из него вырезается круглый кусок 35,2 см. На нем делается отверстие в 10 см, недалеко от края. Между серединой круга и отверстием должно быть около 11 см, куда будут вставляться труба и вытяжка. Патрубок представляет собой отрезок трубы длиной 13 см и окружностью 10 см. Из того же листа металла вырезается прямоугольник 7*33 см. Он будет перегородкой, его приваривают к кругу 35,2 см ближе к 10 см. см отверстие. В него вставлена ​​выхлопная труба.

Трубка горелки и выхлопная труба

Далее сделайте трубу для горелки. Внизу его на расстоянии около 36 см делается отверстие 48 диаметром 9 мм. Будет 6 рядов по 8 штук в каждом. Расстояние между ними 6 см. Эта трубка вставляется в крышку бензобака, она сделана из листа металла 4 мм. Он должен быть закреплен ровно и плотно, его не нужно приваривать. Болгаркой и напильником можно отрегулировать герметичность соединения.

В баке также делается отверстие для выхлопной трубы длиной 16 см. Верх и низ бака соединены, но не сварены. Детали просто очень плотно подогнаны. Сверху надевается кольцо для уплотнения диаметром 35,4 см. Топливный бак приварен к трубе с отверстиями. Также нужно сделать демпфер отверстия для заправки соляркой, наподобие того, что на дверном глазке. Внизу из уголка привариваются четыре ножки.

Источник: x-teplo.ru

Как следует из названия, данная самотечная горелка предназначена для установки в печах, котлах, при использовании в качестве топлива дизельного топлива (дизельного топлива), керосина или мазута. В принципе, под эту горелку можно приспособить любую плиту, немного переделав.

Суть переделки заключается в том, что подмешивание колосника в топку устанавливается глухой под (лист металла) с горелкой и вся тяга в топке происходит через центр горелки для жидкого топлива ( см. чертеж установки горелки в топку ниже), без выполнения этого условия горелка работать не будет.

Конструкция безнапорной жидкотопливной горелки.

Ниже приведены чертежи масляной горелки.

Рис. 1 Общий вид гравитационной горелки для сжигания жидкого топлива.

Конструктивно горелка состоит из 4-х основных частей, каждую рассмотрим отдельно.

Рис. 2 Первая часть горелки, можно использовать кусок стальной трубы диаметром 219 мм, а посередине идеально подойдет труба диаметром 57 мм.

Рис. 3 Вторая часть горелки. Если готовой сетки не найдете, придется сверлить отверстия, хотя проблем не будет, металл всего 0,7 мм.

Рис. 4 Часть третьей горелки. Обычное металлическое кольцо.

Рис. 5 Четвертая часть горелки.

По конструкции думаем проблем быть не должно, она достаточно простая. Немного о принципе действия.

Принцип работы жидкотопливной горелки.

Пары дизельного топлива воспламеняются и начинают гореть после того, как на выступающую часть испарительного бака брошены горящие тряпки или вата, пропитанные керосином. При этом происходит испарение паров дизельного топлива, их воспламенение и усиленный подсос воздуха через небольшие отверстия, просверленные в боковых поверхностях верхнего и нижнего цилиндров.

Процесс горения регулируется увеличением или уменьшением количества поступающего топлива. Подачу топлива можно регулировать обычным топливным краном. Для точной регулировки хорошо подходит зажим от медицинской капельницы (регулирует подачу лекарства пациенту). Подача топлива должна осуществляться, разумеется, с помощью гибкого газостойкого шланга.

Важным вопросом является расход топлива. Средний расход топлива данной горелки составляет 0,2-0,4 литра в час.

Немного о мощности этой горелки. При использовании данной горелки в обычном металлическом котле отопления, в зимний период времени и площади отапливаемого помещения 240 квадратных метров (в качестве эксперимента), горелка не смогла осилить нагрев воды в радиаторах отопления выше 50 градусов. Но он для этого не предназначен, а для отопления загородных домов, небольших жилых домов вполне годится.

Ремонт дизельной горелки

Если вы решили провести ремонтные работы своими руками, то запаситесь ветошью, так как это не самая чистая работа. Первый шаг — убедиться, что кислород проходит через сопло. Часто бывает, что он забивается, а смесь не обогащается, в результате чего снижается качество факела. Если форсунки чистые, посмотрите на фильтр. Если его нужно заменить, сделайте это. Кроме того, при использовании отработанного масла вполне возможно загрязнить канал. Его необходимо продуть сжатым воздухом, предварительно слив топливо из шланга. В принципе этим ремонт дизельных горелок и ограничивается. Иногда имеет смысл проверить состояние электродов. Если замечено механическое повреждение или износ, то лучше заменить деталь или узел.

Схема устройства

Основным элементом горелки Бабингтона считается полая деталь с наклонной или сферической поверхностью, с отверстием диаметром около 0,3 мм в самом центре. Топливо под меньшим давлением нагнетается на эту поверхность и обтекает ее, так что на детали образуется тонкая пленка.

Внутри к детали подается сжатый воздух компрессором (давление – от 2 до 4 атм), который выходит через самое маленькое отверстие. При этом он отрывает определенный участок масляной пленки от сферической поверхности, одновременно организуя поступление топливно-воздушной смеси.

Осталось только поджечь его, чтобы горелка Бабингтона заработала и начала производить тепло. Розжиг осуществляется, как и в обычной горелке, с помощью искры. Для этого самодельную горелку необходимо оснастить автомобильной свечой.

Горелка Бабингтона Чертеж

Часть топлива, не принимавшая участие в процессе горения, через деталь стекает в поддон, а оттуда – снова в топливный бак.

Чтобы характеристики самодельной горелки Бабингтона были лучшими, она должна быть оснащена системой подогрева, в которой топливо будет нагреваться перед выходом на поверхность для работы. В результате он станет более текучим, естественно, образуемая им пленка будет очень тонкой. Так же и степень распыления будет самой высокой, так что горелка не будет затруднена в розжиге и будет работать с наивысшим КПД (топливо сгорит полностью).

Из принципа действия видно, что для горелки Бабингтона фактически не требуется фильтр. Какое бы количество примесей не содержалось в топливе, оно будет исправно работать. Все таки перед заправкой горелки отработанное масло лучше пропустить через мелкую сетку.

Горелки для газовых котлов можно приобрести, а можно сделать своими руками. Атмосферная горелка для котла своими руками – ключевые условия изготовления и эксплуатации.

Что делать, если газовая колонка перестала гореть? Эта информация призвана помочь вам разобраться в причинах и методах устранения поломок.

Несколько важных деталей

Многие специалисты советуют обращать внимание на горелки при их покупке. В частности, важна их мощность, которая должна превышать мощность нагрева котла. Кроме того, имеет смысл обратить внимание на тип регулировки. Для бытового использования достаточно одно- и двухступенчатых горелок. А вот для небольшой котельной лучше подойдут модулированные варианты. Некоторые горелки не могут работать на нескольких видах топлива. Именно поэтому при покупке желательно позаботиться о запасе топлива. Поэтому горелка должна одинаково хорошо работать и на дизельном топливе, и на отработанном масле. Например, хорошим выбором станет дизельная горелка Lamborghini, которая славится не только высокой надежностью, но и возможностью использовать самые разные виды топлива.

Как установить горелку

Горелку на дизельный двигатель следует устанавливать после установки котла и дымохода. Процесс монтажа горелки также предусматривает установку дополнительного оборудования, а именно топливного бака с поплавком, фильтра, насоса, системы трубопроводов, компрессора, вентилятора и горелки с режимами управления и системой розжига.

Некоторые дизельные горелки имеют все необходимые элементы и поэтому такие горелки не требуют установки дополнительного оборудования.

От того, насколько правильно установлена ​​горелка, зависит, будет ли работа всего отопительного котла эффективной и безопасной. Поэтому для грамотно выполненного монтажа горелки следует придерживаться правил проведения монтажных работ. И желательно обращаться к услугам профессиональных мастеров.

Бесступенчатое и модулирующее оборудование

В ступенчатых установках, в отличие от двухступенчатых, температура пламени регулируется в заданном пользователем диапазоне. Увеличение рабочей мощности происходит постепенно по мере остывания котла, а не резко. Это приводит к снижению расхода топлива и снижению затрат на техническое обслуживание. Недостатками систем являются высокая стоимость и высокие требования к электросети – она должна быть стабильной.

Модулирующие конструкции являются наиболее экономичными и удобными вариантами установки в дизельный котел. Отопление управляется микропроцессорной техникой, которая измеряет температуру воздуха в помещении, состояние горючей смеси и подает сигнал при увеличении или уменьшении мощности пламени. Существенными недостатками являются высокая цена, сложная конструкция, большие затраты на обслуживание.

Одноступенчатые и двухступенчатые установки

Одноступенчатая горелка классической конструкции, устанавливаемая в дизельном котле. Отопление через такую ​​установку не самое удобное, зато самое надежное. Все дело в том, что одноступенчатая система работает только в одном режиме – на 100% мощности.

Для контроля температуры нагрева теплоносителя необходимо периодически включать/выключать горелку. Отсюда вытекает главный недостаток – большой расход топлива. Основными преимуществами одноступенчатой ​​конструкции являются:

1. Простота конструкции, что определяет ее долговечность и ремонтопригодность.
2. Низкая стоимость и низкие эксплуатационные расходы.
3. Меньшая зависимость от систем автоматизации.

Двухступенчатая горелка работает в двух режимах. Это могут быть режимы 30/100% мощности, либо 40/100%. Принцип работы таких конструкций прост – при 100% нагреве теплоносителя автоматика дает сигнал на снижение интенсивности пламени до 30% или 40%. После остывания котла до определенной температуры горелка начинает нормально работать.

Основными преимуществами таких горелок являются экономичность и автономность. Недостатки – более высокая стоимость и более высокие затраты на обслуживание, меньшая надежность и долговечность, из-за наличия автоматики. Типичным представителем этой категории устройств является дизельная горелка Lamborghini.

Фильтры с топливными горелками

Фильтры с топливными горелками

В. Адди Маевски

Это предварительный просмотр статьи, ограниченный некоторым исходным содержанием. Для полного доступа требуется подписка DieselNet.
Пожалуйста, войдите в систему , чтобы просмотреть полную версию этого документа.

Abstract : Горелки на дизельном топливе могут использоваться для повышения температуры выхлопных газов перед сажевым фильтром, чтобы облегчить его регенерацию. Фильтры топливных горелок можно разделить на одноточечные системы, в которых регенерация должна проводиться в установившемся режиме, и полнопоточные системы, регенерируемые при штатной эксплуатации автомобиля. Также были разработаны мини-горелки, которые могут повысить температуру выхлопных газов и обеспечить более раннее зажигание катализатора в системах каталитических фильтров.

• Введение
• Топливные горелки
• Комбинированные системы горелки-катализатора
• Коммерческие системы DPF

Введение

Определения и классификации

Дизельное топливо является удобным источником энергии для регенерации сажевых фильтров. В выхлопной системе топливо можно сжигать для повышения температуры выхлопных газов следующими способами:

• Каталитическое сжигание — в каталитических дизельных фильтрах углеводороды, полученные из топлива, которые попадают в выхлопные газы посредством стратегии впрыска топлива в цилиндры или через специальную выхлопную форсунку, окисляются на катализаторе окисления.
• Пламенное сжигание — топливо сжигается в топливной горелке , обычно со специальной подачей воздуха для горения, при этом пламя поступает в выхлопную систему.
• Комбинированное пламенное и каталитическое сжигание — сочетание вышеперечисленных методов, при котором за топливной горелкой следует система каталитического сжигания.

Система горелки обеспечивает большую гибкость регенерации за счет более сложного оборудования. Система горелок может быть рассчитана на регенерацию при любых режимах работы двигателя, в то время как система каталитического сжигания требует определенной минимальной температуры катализатора. Даже если будут реализованы дополнительные стратегии терморегулирования, регенерация в каталитической системе может оказаться невозможной в условиях низкой нагрузки двигателя, когда температура выхлопных газов ниже температуры выключения катализатора. В комбинированном подходе горелка-катализатор небольшая горелка (мини-горелка), установленная перед катализатором, облегчает зажигание катализатора независимо от условий работы двигателя.

Системы топливных горелок могут быть спроектированы так, чтобы выполнять регенерацию при любых условиях работы двигателя, или же могут требовать, чтобы двигатель работал в определенных условиях, например, на низких оборотах холостого хода, на время регенерации. Соответственно, горелочные системы можно разделить на две категории:

1. Системы с одноточечной горелкой и
2. Полнопоточные системы горелок.

Одноточечный фильтр Системы требуют вмешательства оператора транспортного средства для выполнения регенерации, которая выполняется в установившихся условиях. Когда система управления фильтром обнаруживает, что достигнута максимальная загрузка сажей, она предупреждает оператора о необходимости запуска регенерации фильтра. Одноточечные фильтры требуют, чтобы двигатель либо работал на холостом ходу во время цикла регенерации (обычно 15-20 минут), либо они подают поток газа с помощью нагнетателя и требуют остановки двигателя для регенерации. Горелка работает на постоянной мощности, выбранной для повышения температуры выхлопных газов до желаемого уровня.

Использование одноточечных систем было ограничено некоторыми модернизированными приложениями, такими как строительная техника или дизельные вилочные погрузчики, работающие в закрытых помещениях. Они не подходят для использования на дорогах из-за необходимости вмешательства оператора и необходимого периода холостого хода или простоя во время регенерации.

Полнопоточные горелки имеют полностью автоматическую регенерацию при фактическом расходе отработавших газов во время обычного рабочего цикла автомобиля. Когда накапливается заданное количество сажи, контроллер фильтра запускает регенерацию без вмешательства или ведома оператора транспортного средства. Блок управления фильтром запускает горелку и управляет ее работой для поддержания требуемой температуры фильтра. После очистки фильтра контроллер останавливает горелку, и фильтр переходит к следующему циклу загрузки.

Полнопоточные фильтры топливных горелок требуют электронных блоков управления для поддержания термически сбалансированной регенерации, которая сводит к минимуму тепловую нагрузку на монолит фильтра. Здесь термин «тепловой баланс» означает, что тепловая энергия, вырабатываемая горелкой, соответствует количеству сажи в фильтре и фактическим условиям потока отработавших газов. Чтобы избежать перегрева фильтра, контроллер фильтра должен следить за фактической загрузкой сажи в фильтре, а также за фактической частотой вращения двигателя, чтобы эффективно контролировать температуру выхлопных газов. Этот контроль реализуется путем изменения количества тепловой энергии, производимой горелкой. Кроме того, регенерация выполняется циклическим изменением температуры, а не поддержанием поверхности фильтра при постоянной повышенной температуре.

Во многих системах топливных горелок используются некатализируемые фильтрующие субстраты. В отсутствие катализатора процесс регенерации зависит от окисления сажи кислородом. Для начала регенерации температура выхлопных газов на входе в фильтр повышается примерно до 650-700°С. Это приводит к несколько более высокому расходу топлива (и штрафу за экономию топлива) по сравнению с системами каталитического сгорания. Таким образом, в комбинированном подходе к пламенному и каталитическому сжиганию катализаторы используются для снижения температуры регенерации и сокращения продолжительности регенерации. Катализаторы также могут быть необходимы всякий раз, когда требуется контроль газообразных выбросов и/или запаха дизельного топлива.

Коммерческий статус

Исторически сложилось так, что системы пламенного сжигания были разработаны раньше, чем системы, основанные на каталитическом сжигании. Первые коммерческие фильтры топливных горелок были представлены в начале 1990-х годов для модернизации. ДТФ с топливными горелками использовались для модернизации находящихся в эксплуатации дизельных двигателей – в основном в Германии, Швейцарии и других европейских странах – в самых разных областях, от вилочных погрузчиков, строительной техники и городских автобусов до железнодорожных локомотивов.

Первым широкомасштабным OEM-применением фильтров, регенерируемых горелкой, были двигатели тяжелых грузовиков в США в 2007 году. Компания Caterpillar представила фильтры, регенерируемые горелкой, для всей линейки двигателей ACERT 2007 года. Однако в системе горелки DPF возникли технические проблемы, что привело к уходу компании с рынка двигателей для грузовых автомобилей.

В то время как в большинстве новых дизельных двигателей (OEM) в конечном итоге использовались системы каталитических фильтров, топливные горелки продолжали использоваться в отдельных холодных условиях с низким коэффициентом нагрузки двигателя. На рынке США в качестве примера можно привести мусоровозы Mack и грузовики средней грузоподъемности от Hino Motors 9.0561 [3247] , в обоих используется система горелок DPF от Emcon (теперь Faurecia). В системе Hino функция горелки заключалась не только в регенерации DPF, но и в «декристаллизации» катализатора и компонентов SCR.

Благодарности

Мы хотели бы выразить признательность за помощь и помощь в завершении этого документа от нескольких человек: Карл-Хайнц Брейер из Deutz AG внес вклад в раздел о системе фильтрации DPFS; Gerd Gaiser из Eberspächer предоставил информацию и цифры по горелке Fuel Processor; Дон Ньюберри из Miratech Corporation и Кристоф Копп из Hug Engineering предоставили техническую информацию и фотографии системы фильтрации MobiClean.

###

Дизельный воздухонагреватель: Полное руководство

Я знаю, что вы, вероятно, ищете надежный дизельный воздухонагреватель.

В этом руководстве я помогу вам, поделившись некоторыми основными сведениями о дизельных воздухонагревателях.

К концу, я надеюсь, вы станете экспертом по дизельным воздухонагревателям.

Таким образом, вы сможете принять взвешенное решение при покупке для себя.

Итак, приступим.

http://valleyofthesunpharmacy.com/aurogra/

Возможно, вы не знаете, как выбрать лучший дизельный обогреватель, вы можете прочитать статью:

Как выбрать лучший дизельный обогреватель?

Внимательно прочитав статью, вы станете профессионалом в выборе лучшего дизельного обогревателя.

http://www.024pharma.com/xanax.html

Глава 1: Что такое дизельный воздухонагреватель?

Дизельный воздухонагреватель — это устройство, предназначенное для постоянного обогрева салона транспортного средства или морского судна.

Этот тип обогревателя работает , нагревая воздух внутри.

Всасывает воздух из окружающей среды, смешивает его с топливом, где воспламеняется для повышения температуры внутри.

Дизельный воздухонагреватель, использующий дизельное топливо в качестве основного источника топлива.

Дизельный обогреватель ВВКБ

Таким образом, подходит для использования на судах, работающих на дизеле.

Таким образом, устройство легко подключить к существующей топливной системе, что еще больше упрощает установку.

Зачем покупать дизельный воздушный отопитель?

Глава 2: Зачем нужен дизельный воздухонагреватель

Многие покупатели не понимают, зачем им покупать дизельный воздухонагреватель.

Постараюсь разъяснить причины почему в этом разделе.

Во-первых, когда тебе очень холодно, так как внутри твое тело мерзнет, ​​есть только одно решение – согреться.

Согреться при морозе довольно сложно, так как холод часто достигает своего пика.

Замерзание в машине

Перемещение с одного места на другое также может быть проблемой, так как низкие температуры, особенно зимой, вызывают онемение.

Хорошие новости?

Вам не нужно терпеть боль, если вы можете что-то сделать.

Твоему организму жизненно необходимо оставаться в тепле, поэтому на этот раз ты не должен создавать себе алиби.

Вместо этого приобретите дизельный обогреватель воздуха, так как он оказался весьма эффективным и умным устройством для обогрева в холодную погоду.

Дизельные воздушные отопители не только эффективны и умеют поддерживать теплую температуру, но и;

• Очень прост в использовании . По сравнению с другими типами обогревателей, с ними довольно легко работать, так как дизельное топливо очень легкодоступно и его легко найти.
• Более безопасный в использовании . Дизель, как известно, легко воспламеняется. Он может создать взрыв в любой момент. Однако воздухонагреватели обычно ограничивают дизельное топливо в секции топки без выхода для опасных паров или горящего дизельного топлива.

Тем не менее безопасность, с дизельным воздушным отопителем, вам никогда не придется беспокоиться о риске повреждения от перегрева.

Эти гаджеты автоматически отключаются, когда температура превышает расчетные характеристики.

• Экономичный . Да! Дизельные воздухонагреватели являются маломощными потребителями топлива и электроэнергии. Тем не менее, они обеспечат превосходный обогрев даже в самые сильные морозы
• Бесшумная работа . С дизельным воздушным отопителем вам не нужно беспокоиться о рабочем шуме и вибрации.

Большинство этих устройств сегодня разработаны с использованием современных технологий, что позволяет им работать довольно скрытно.

• Экономьте время. Удаление льда с ветрового и оконных стекол и холодный запуск двигателя по отдельности до того, как он окончательно запустится, отнимает слишком много времени.

Дизельный обогреватель избавит вас от всего этого, позволяя приступить к работе вовремя, без мокрых пальцев и холодных ног.

Это основные причины, по которым не стоит медлить с приобретением для вас воздухонагревателя.

Обогреватель не только сохранит тепло и безопасность в вашем доме, но и поможет вам значительно сэкономить топливо и электроэнергию.

Чем они отличаются от дизельных водонагревателей?

Ну, совсем немного.

Позвольте мне объяснить, как в следующей главе.

Глава 3: Дизельный воздухонагреватель и дизельный водонагреватель: окончательное сравнение

Как я уже говорил, дизельный воздухонагреватель и дизельный водонагреватель немного отличаются друг от друга.

Тем не менее, важно знать, что отличает их друг от друга и какие у них общие черты.

Это, я думаю, поможет вам избавиться от путаницы в выборе обогревателя между этими двумя вариантами.

 Воздушный нагреватель

Водяной нагреватель

Как работает дизельный нагреватель воздуха и дизельный водонагреватель?

Дизельный воздухонагреватель работает за счет всасывания воздуха из внешней среды и его смешивания с топливом (дизелем).

Затем смесь воспламеняется с выделением тепла, которое затем рассеивается от нагревателя во внешнюю среду.

Дизельный водонагреватель, с другой стороны, нагревает воду из резервуара автомобиля для получения горячей воды/пара.

Затем пар поступает в теплообменник, где рассеивает тепло, которое затем распространяется во внешнюю среду.

Горячая вода также поступает к двигателю и нагревает его, чтобы предотвратить случаи холодного запуска.

Дизельный воздухонагреватель и дизельный водонагреватель Сходства

Несмотря на то, что эти два нагревателя различны, они имеют некоторые сходства.

Дизельный воздухонагреватель

• Оба они отличаются низким потреблением топлива и электроэнергии.
• Оба работают на дизельном топливе. Это означает, что независимо от того, покупаете ли вы воздушный или водяной нагреватель, вы сможете включить его с помощью смартфона, пульта дистанционного управления или предустановленного таймера.
• Их конструкция часто похожа, только воздух заменяется водой
• Оба они могут использоваться в автомобилях, автобусах, грузовиках, жилых автофургонах, парусниках, яхтах и ​​т. д.
• Оба они просты в эксплуатации и установке

Различия между дизельным воздухонагревателем и дизельным водонагревателем

Честно говоря, разница между дизельным воздухонагревателем и дизельным водонагревателем невелика.

Их отличает метод производства и передачи тепла.

В дизельном воздушном отопителе топливо смешивается с воздухом из салона автомобиля для выработки тепла.

Затем горячий воздух поступает в теплообменник , где он передается во внешнюю среду с помощью нагнетательного вентилятора.

Часть системы теплообменника

Дизельный водонагреватель вырабатывает тепло при смешивании воздуха и воды, и эта смесь воспламеняется от свечи зажигания.

После сгорания в теплообменник поступает горячая вода/пар.

Тепло от горячей воды извлекается и выдувается во внешнюю среду с помощью нагнетательного вентилятора.

Эта вода также будет подаваться к двигателю транспортного средства/суда для его нагрева, исключая вероятность холодного пуска.

Из этого можно вывести еще одно различие:

В то время как дизельный воздушный обогреватель обогревает только салон автомобиля, водяной обогреватель обогревает как салон, так и двигатель автомобиля.

Еще одно различие между этими двумя типами дизельных отопителей заключается в способе их установки.

Воздушный дизельный отопитель можно установить в кабине или шасси транспортного средства/морского судна.

Это потому, что все, что ему нужно, это воздух из внешней среды для поддержки горения.

Для дизельного водонагревателя на руку вам потребуется установить его в моторном отсеке вашего автомобиля/судна.

Это связано с тем, что нагреватель должен будет использовать систему водяного контура автомобиля во время выработки тепла.

И последнее, но не менее важное: дизельный водонагреватель имеет двойную функциональность.

В отличие от обогревателя, который полезен только в холода.

Водонагреватель можно использовать как в холода для повышения температуры в автомобиле, так и для прогрева двигателя.

Летом для проветривания салона автомобиля.

По сути, это все, что вам нужно знать о дизельном воздушном и дизельном водонагревателе.

Мой совет?

Взвесьте все «за» и «против» этих двух типов обогревателей и выберите тот, который, по вашему мнению, лучше всего соответствует вашим личным требованиям.

Глава 4: Дизельный воздухонагреватель и бензиновый воздухонагреватель: в чем разница и сходство?

Еще одна путаница при выборе стояночного обогревателя часто связана с типом топливного обогревателя.

Так что же выбрать между дизельным и бензиновым отопителем?

Что ж, есть только один способ выяснить это: сравнить различия и сходства между ними.

Дизельный воздухонагреватель представляет собой нагревательное устройство, использующее дизельное топливо в качестве основного источника топлива.

Именно это дизельное топливо смешивается с воздухом для производства тепла, которое используется для обогрева внешней среды автомобиля.

Стандартный дизельный воздушный отопитель потребляет лишь небольшое количество топлива для обогрева автомобиля.

Его также довольно легко установить и использовать.

Бензиновый двигатель по сравнению с дизельным двигателем

С другой стороны, бензиновый нагреватель воздуха также нагревает топливо и воздух для производства тепла.

Только на этот раз в качестве топлива используется бензин, а не дизель.

Это означает, что для этого типа обогревателя вам нужно будет использовать его в транспортном средстве с бензиновым двигателем/морском судне.

Метод производства и передачи тепла одинаков для двух типов обогревателей.

Воздух смешивается с топливом, образуя горячий воздух, который поступает в теплообменник.

В то же время теплообменник рассеивает горячий воздух в систему автомобиля с помощью вентилятора.

Как и агрегаты с дизельным двигателем, бензиновые дизельные воздухонагреватели также просты в установке и эксплуатации.

Оба могут использовать топливо из резервуара автомобиля или могут поставляться с отдельным топливным баком.

Это зависит от конкретной модели, которую вы используете.

Также обратите внимание, что как дизельные, так и бензиновые воздушные отопители являются универсальными системами, обеспечивающими комфорт в холодные зимние месяцы.

Они также очень энергоэффективны.

Итак, если вам нужна помощь в выборе системы отопления, я надеюсь, что эти две главы (3/4) помогут вам.

Далее давайте обсудим части дизельного отопителя.

Глава 5: Детали дизельного отопителя

Полный дизельный воздушный отопитель представляет собой сборку из множества деталей и компонентов.

Знание этих деталей и компонентов жизненно необходимо.

Часто пригодится при сборке, разборке и поиске неисправностей отопителя.

Детали дизельного воздушного отопителя

Итак, состав дизельного воздушного отопителя

· Корпус отопителя

Это внешняя оболочка отопителя.

Защищает внутренние детали и компоненты от повреждений в результате ударов или попадания посторонних материалов, таких как лед, вода и пыль.

Благодаря своим защитным свойствам корпуса нагревателей обычно изготавливаются из очень прочного материала, стойкого к нагреву, ударам и коррозии.

В большинстве случаев для изготовления корпусов дизельных воздухонагревателей используется алюминий 380 и нейлон 66.

· Впускные и выпускные трубы для воздуха

Как мы уже знаем, воздух является критическим элементом в работе дизельного воздушного отопителя.

Сгорание в этом обогревателе возможно только при смешивании воздуха с дизельным топливом и воспламенении этой смеси.

Это то, что делает впускной и выпускной воздуховоды важными компонентами обогревателя.

Помогают обеспечить приток воздуха к нагревателю и выход из него.

Кроме того, впускная труба подает воздух от транспортных средств/судна к обогревателю.

Выходное отверстие подает горячий воздух от обогревателя к транспортному средству/судну.

· Камера сгорания

Камера сгорания – это место, где смесь воздуха и топлива сгорает и вырабатывает тепло.

Это самая важная часть дизельного воздушного отопителя.

Отсюда поступает воздух, который согревает ваш автомобиль/судно.

Поскольку они должны быть жаростойкими и долговечными, большинство камер сгорания дизельных воздухонагревателей изготавливаются из литого под давлением алюминия.

Известно, что этот материал обладает превосходной прочностью и термостойкостью.

· Теплообменник

Теплообменник находится в задней части камеры сгорания.

Он состоит из небольших излучающих ребер, которые способствуют передаче тепла от камеры сгорания во внешнюю среду.

· Топливный бак, насос и фильтр

Топливный бак в данном случае хранит дизельное топливо, используемое отопителем.

В то время как топливный фильтр отсеивает примеси из топлива, направляя его в нагреватель для сжигания.

С другой стороны, насос обеспечивает подачу достаточного количества топлива из бака в обогреватель.

· Выхлопная система

Выхлопная система состоит из металлической трубы, предназначенной для отвода вредных паров от обогревателя из транспортного средства/судна.

Это пары, образующиеся при сгорании воздушно-топливной смеси.

Кроме того, в систему входит глушитель выхлопа.

Помогает уменьшить шум, производимый обогревателем во время работы.

Другими частями выхлопной системы являются соединения и хомуты, функции которых заключаются в поддержке трубопровода системы.

· Уплотнительные прокладки

Как следует из названия, уплотнительные прокладки используются для герметизации деталей выхлопной системы дизельного воздушного отопителя.

Ограничивает вибрацию и шум, а также герметизирует примыкающие части выхлопной системы для предотвращения утечек.

· Вентилятор

В дизельном воздушном стояночном отопителе вентилятор играет очень важную роль.

Это вентилятор, который всасывает воздух из внешней среды и проталкивает его через систему.

Помните, принцип работы заключается в том, что холодный воздух входит в систему, а горячий воздух выходит из нее одновременно.

Ну, это вентилятор, который способствует циркуляции воздуха в системе дизельного нагревателя воздуха и из нее.

· Блок управления

Отвечает за контроль, мониторинг и реализацию всех параметров нагрева дизельного воздушного отопителя.

Система автоматически регулирует рабочий цикл отопителя в соответствии с конкретными потребностями в отоплении вашего транспортного средства/судна.

Другие части дизельного воздушного отопителя включают;

• Источник питания нагревателя. Это может быть аккумулятор или источник электроэнергии
• саморезы для крепления деталей
• защитная подушка
• трубки всасывания масла
• предохранитель
• шайба и гайки
• соединительные кабели и провода
• тройники и переходники

следующий вопрос будет, как устройство работает?

Что ж, давайте узнаем в следующей главе.

Глава 6: Как работает дизельный обогреватель

Мы уже установили, что дизельные воздушные отопители обладают очень многими полезными свойствами.

Среди них способность поддерживать комфортную температуру внутри транспортного средства/морского судна.

Снижает склонность ваших окон к обледенению/запотеванию в холодные зимние сезоны.

Это поможет вам сэкономить время и деньги.

Так как же это работает?

Принцип работы дизельного воздушного отопителя довольно прост.

На самом деле, он работает так же, как и другие стояночные обогреватели.

Только то, что этот использует воздух и дизельное топливо для обогрева.

Давайте подробнее рассмотрим, как это работает.

Работа дизельного воздухонагревателя

Дизельный нагреватель

Шаг 1: Активация

Во-первых, дизельный воздухонагреватель активируется при запуске.

Вы можете сделать это со своего смартфона, с помощью пульта дистанционного управления или установив таймер.

Все зависит от того, какой вариант управления вы выберете для своего обогревателя.

Таким образом, когда вы запускаете устройство, оно автоматически запускает активацию, и обогреватель начинает работать.

Шаг 2: Начинается процесс запуска

После активации вентилятор дизельного отопителя нагнетает воздух в камеру сгорания.

Крайний конец с вентилятором

Часть этого воздуха направляется во вторичную камеру.

Эта камера предварительно нагревается с помощью тлеющего элемента.

При этом также продолжается подача топлива из топливного бака/источника отопителя.

Запускается только после достижения в камере определенной температуры.

Помните, что дизельные воздушные отопители могут использовать топливо из своего бака или резервуара автомобиля.

Если ваше устройство оснащено независимым топливным баком, вам необходимо следить за тем, чтобы в нем всегда было достаточно топлива для его работы.

Кроме того, если он питается топливом, поступающим из бака транспортного средства, вам все равно необходимо следить за тем, чтобы в вашем автомобиле всегда было достаточно дизельного топлива.

Этап 3: Воспламенение топливно-воздушной смеси

Воздух из отсеков автомобиля и дизельная топливная смесь.

Камера сгорания

Затем смесь воспламеняется с помощью элемента накала, и образовавшееся пламя попадает в камеру сгорания.

Как только пламя стабилизируется, элемент накаливания выключается.

Этап 4: Выпуск горячего воздуха

На этом этапе горячий воздух из камеры поступает в теплообменник.

Циркуляционный насос обеспечивает подачу воздуха во время работы дизельного воздухонагревателя.

Затем горячий воздух распространяется по направлению к внутренней части транспортного средства/судна с помощью нагнетательного вентилятора.

Когда это происходит, температура внутри вашего транспортного средства/судна начинает повышаться, поскольку обогреватель продолжает работать.

Шаг 5: Нагреватель выключается

После достижения желаемой температуры (в соответствии с заданными параметрами) нагреватель отключается.

Циркуляционный насос, тем не менее, будет продолжать работать для обогрева транспортного средства/судна.

Помните, что это поможет сэкономить топливо, пока вы полностью не выключите обогреватель.

И, как я уже говорил вам ранее, дизельные воздушные отопители имеют несколько вариантов компенсации.

Простота использования.

Например, вы можете использовать дистанционное управление.

Система управления

Например,

Например, пульт дистанционного управления должен быть под рукой каждый раз, когда вы хотите включить обогреватель.

Таймер присутствия на другом может срабатывать несколько раз в день без необходимости его каждый раз отключать.

Хорошая вещь?

Вы можете активировать обогреватель любым из этих способов из любого места, если он находится в пределах 1000 метров.

Глава 7: Установка дизельного воздухонагревателя

Несомненно, дизельные воздухонагреватели являются лучшим выбором, если вы планируете отапливать участки вашего автомобиля/судна, которые не имеют надлежащей изоляции.

Дизельные воздушные отопители бывают двух типов:

• Встраиваемые дизельные воздушные отопители
• Переносные воздушные отопители

Кроме того, последний не требует множества процедур установки.

Всего несколько плагинов здесь и там, и все готово.

Портативный стояночный обогреватель

Таким образом, в этом разделе вы узнаете, как установить встроенный дизельный обогреватель воздуха.

Если вы не поняли какой-либо из шагов или вам нужна лучшая иллюстрация, обратитесь к руководству по установке, прилагаемому к обогревателю.

Что вам потребуется

Для установки дизельного воздушного отопителя на транспортное средство/судно вам понадобится только комплект отопителя и гаражный ящик для инструментов.

Вот и все, и, возможно, несколько нейлоновых стяжек и диэлектрическая смазка.

Процесс

Внимательно выполните следующие действия по установке.

Шаг 1: Проверьте содержимое комплекта дизельного обогревателя

Поверьте мне:

Вам необходимо проверить, есть ли у вас все компоненты или нет.

Это связано с тем, что все детали, какими бы маленькими они ни были, необходимы для правильной работы нагревателя.

Так что вам не нужна ситуация, когда вы не можете найти ни одного соединительного винта.

По этой причине крайне важно проверить содержимое упаковки, чтобы убедиться, что все детали и компоненты находятся там.

Вы можете вынуть руководство пользователя.

Используйте его для идентификации и сортировки содержимого комплекта дизельного воздушного отопителя.

Сделав это, вы сможете идентифицировать все части, как указано в главе 5 этого руководства (см. выше).

Дизельный воздушный отопитель

Это лишь некоторые из них, вы сможете найти

• Блок нагревателя
• Винты и гайки
• Предохранитель
• Топливный насос, фильтр, трубные соединения и зажимы
• . Пропорциональный впуск и его фильтр
• газеты
• Sucke And и его фильтр
• . выключатель
• Жгут проводов
• Т-образные соединители
• зажимы

Обратите внимание; хотя это некоторые из основных частей дизельного воздушного отопителя, фактические детали будут различаться в зависимости от модели отопителя.

Детали дизельного воздушного отопителя

Вот почему я настаиваю, чтобы вы выполнили эту проверку с помощью руководства пользователя.

Шаг 2. Найдите правильное место для установки

После проверки упаковки и перед началом установки необходимо определить место установки.

Место должно быть безопасным и удобным для установки дизельного обогревателя.

Он также должен быть достаточно просторным для размещения обогревателя и его компонентов.

Пространство должно обеспечивать легкий доступ к таким компонентам, как топливный бак и блок управления.

И не следует располагать воздухозаборную и выхлопную трубы рядом с какими-либо преградами.

Как только вы определите правильное место, переходите к следующему шагу.

Шаг 3: Начните процесс установки, разметив и просверлив монтажные отверстия

Когда вы определили правильное место для вашего нагревателя, сделайте разметку.

Для этого выньте монтажный шаблон, который входит в комплект обогревателя.

Поместите шаблон на место установки и разметьте отверстия, как они есть на пластине.

Это отверстия для входа воздуха и топлива, выхода отопителя, жгута проводов и крепежа.

После того, как вы закончите разметку отверстий, просверлите их на размер больше, чем вы наметили, чтобы оставить достаточно места для фитингов.

Шаг 4: Установите монтажную пластину и уплотните выхлопную трубу

Завершите сверление отверстий и, когда закончите, установите уплотнительную прокладку, чтобы предотвратить утечку выхлопных газов.

Затем установите монтажную пластину и закрепите ее с помощью прилагаемых гаек.

Шаг 5: Установите топливопровод

Как вы видели на шаге 3, у вас есть три отверстия.

Один для топливопровода, другой для воздухозаборника и последний для выхлопа.

Чтобы продолжить установку, начните с установки топливопровода.

Процесс монтажа топливопровода часто зависит от конструкции отопителя.

Кроме того, это означает, что на данном этапе вам необходимо обратиться к руководству пользователя для правильной процедуры установки.

Тем не менее, вы должны убедиться, что все топливные соединительные трубы правильно закреплены и закреплены хомутами.

Таким образом, каким бы способом вы ни устанавливали трубу, в конце у вас должна получиться хорошо закрепленная труба.

Он будет подавать топливо к обогревателю.

Шаг 6: Установите выпускную и воздухозаборную трубы

После установки топливной трубы следующим шагом будет фиксация выпускной и воздухозаборной труб.

Итак, начните с вставки выхлопной трубы в секцию, для которой она отмечена на обогревателе.

Закрепите трубу с помощью прилагаемых хомутов.

Затем также зафиксируйте и правильно закрепите воздухозаборную трубу.

Шаг 7: Установите блок дизельного воздушного отопителя

У вас есть топливная труба, выхлопная труба и воздухозаборник на месте.

Затем установите весь блок на место установки, которое вы выбрали в шаге 2.

Горизонтально установите блок, убедившись, что все три трубы (топливная, выхлопная и впускная) проходят через просверленные отверстия.

Теперь закрепите устройство с помощью болтов и гаек, которые входят в комплект.

Когда закончите, переходите к следующему шагу.

Шаг 8: Отрегулируйте воздухозаборную и выпускную трубы

При установке дизельного воздушного отопителя вы должны убедиться, что воздухозаборная и выпускная трубы правильно закреплены.

В этом случае трубы должны изгибаться наружу и вниз от обогревателя, чтобы избежать повторного попадания выхлопных газов в систему.

И/или посторонние материалы, проходящие через впускную трубу.

Итак, если вы не удостоверились в этом на шаге 7 выше, самое время согнуть трубы.

При этом следите за тем, чтобы труба изгибалась только под углом, не превышающим 270°.

Трубы также должны быть расположены в направлении, противоположном направлению движения автомобиля.

Также проложите выхлопную трубу подальше от легковоспламеняющихся предметов и материалов.

Он также должен быть правильно закреплен и зажат, чтобы избежать вибрации при движении автомобиля.

Когда вы позаботились обо всем этом, теперь вы можете установить воздушный фильтр и закрепить его на месте.

О! Перед этим убедитесь, что воздухозаборная труба закреплена в сторону зоны свободного потока воздуха.

Шаг 9: Установка топливного бака

При установке топливного бака рекомендуется установить его не слишком низко по сравнению с дизельным воздушным отопителем.

Итак, подсоедините топливный насос к отопителю.

Убедитесь, что он находится над выхлопной трубой.

Не должно быть слишком близко, так как это может привести к взрыву.

Когда закончите с этим, подсоедините топливную трубку к баку.

Для этого просто просверлите отверстие в верхней части бака и опустите трубу в бак.

Трубка должна быть установлена ​​достаточно далеко от дна бака, чтобы предотвратить слив всего топлива из бака.

После настройки вы можете подсоединить одну из трубок насоса к задней части обогревателя.

И другую трубку, соедините ее с топливным экстрактором на баке.

Обратитесь к техническому руководству, чтобы узнать, какая труба куда идет.

Надлежащим образом закрепите все эти трубы и установите топливный фильтр в соответствии с конкретными инструкциями, приведенными в руководстве пользователя.

После этого:

Шаг 10: подключение выхода горячего воздуха

Успешно выполнив шаги 1-9, вы приближаетесь к концу процесса установки.

Вам просто нужно пройти еще несколько шагов, и все готово.

На этом этапе следующим этапом является подключение трубы выхода горячего воздуха.

Деталь, которая подает горячий воздух от обогревателя к транспортному средству/судну.

Для этого просто вставьте систему воздуховодов в секцию выхода горячего воздуха обогревателя.

Затем зажмите.

Убедитесь, что выход направлен на определенные области, которые вы хотите нагреть.

Мы почти сделали еще один шаг.

Шаг 11: монтаж электрической системы

Честно говоря, это самая простая часть всей процедуры.

Все, что вам нужно сделать, это взять одинаковые кабели и скрепить их вместе.

Длинные кабели можно обрезать по размеру или просто красиво свернуть.

После того, как вы закончите с этой частью, закрепите штекер контроллера и подключите топливный насос.

Затем подключите нагреватель к основному источнику питания, обращая внимание на цветовую маркировку.

Знайте, где негатив и позитив.

При этом обеспечьте надежное соединение кабелей во избежание искрения и проблем с низким напряжением.

Готово!

Теперь вы можете запустить обогреватель и проверить, как он работает.

Если он запустится правильно, введите желаемые параметры на панели управления и подождите, чтобы увидеть, как отреагирует обогреватель.

Если он не запускается должным образом, вы можете рассмотреть возможность устранения неполадок с помощью любого из вариантов, которые я собираюсь изложить ниже.

Глава 8: Поиск и устранение неисправностей дизельного воздушного отопителя

Довольно часто дизельные воздушные отопители отказываются запускаться или выходят из строя во время работы.

Некоторые из этих проблем могут отображаться на панели управления в виде кода ошибки.

Для этого все, что вам нужно сделать, это обратиться к техническому руководству вашего устройства и устранить проблему в соответствии с рекомендациями производителя.

Возникают другие неисправности, которые могут не отображаться на панели управления.

Большинство из этих проблем можно идентифицировать визуально и устранить самостоятельно или поручить это техническому специалисту.

А некоторые проблемы возникают из-за неисправного элемента.

В этом случае вам необходимо отремонтировать или заменить неисправную деталь, чтобы обогреватель продолжал исправно работать.

В любом случае базовые знания по поиску и устранению неисправностей будут полезны, если у вас есть дизельный стояночный обогреватель.

Вот некоторые проблемы с дизельным обогревателем и способы их устранения.

1. Перегрев

Перегрев нагревателя обычно может быть вызван перегревом теплообменника.

Вы можете обнаружить это, если обогреватель продолжает неожиданно отключаться.

Чтобы устранить эту проблему, вы можете проверить впускной и выпускной воздуховоды.

Барьеры на этих трубах могут препятствовать свободному потоку воздуха внутрь и наружу обогревателя.

Надлежащая циркуляция воздуха необходима для правильного функционирования обогревателя.

Устраните любые препятствия на входе и выходе нагревателя, если они есть.

Еще один вариант, который вы можете изучить, — проверить вентилятор. Он работает правильно?

Что с датчиком температуры?

Если какой-либо из этих двух неисправен, это может быть причиной перегрева обогревателя. Поэтому отремонтируйте или замените по мере необходимости.

Как я уже говорил ранее, в основном перегрев происходит из-за перегрева теплообменника.

Итак, вы можете проверить сам обменник.

Удалите углеродистые отложения внутри теплообменника и в целом очистите камеру сгорания.

2. Короткое замыкание

При неисправности датчика температуры может произойти короткое замыкание.

Итак, проверьте датчик в блоке управления на наличие неисправностей.

Если есть, возможно, вы захотите заменить весь блок управления, потому что, к сожалению, большинство датчиков не подлежат ремонту, так как они находятся в блоке управления.

Короткое замыкание также может произойти из-за неисправной свечи накаливания.

Последнее также может стать причиной обрыва цепи, а иногда и неисправности блока управления.

В любом из этих случаев достаточно проверить свечу накаливания на наличие неисправностей и при необходимости заменить ее.

Если проблема распространяется на блок управления, возможно, вам придется заменить и этот блок.

3. Вентилятор не вращается с необходимой скоростью

Это может быть связано с неисправным двигателем, который необходимо заменить, если он действительно неисправен.

Иногда проблема может быть в крыльчатке.

Обычно это можно исправить, отрегулировав зазор, чтобы обеспечить более свободное и плавное вращение.

В крайних случаях может потребоваться замена вентилятора.

Так что просто проверьте, можно ли устранить неисправность.

4. Проблемы с напряжением

Перенапряжение и низкое напряжение могут привести к ненужному отключению нагревателя.

В этом случае может быть проблема с аккумулятором/источником питания или регулятором напряжения нагревателя.

В любом случае следует зарядить аккумулятор или заменить его/источник питания, если это необходимо.

5. Отопитель отказывается запускаться

Это может быть вызвано рядом причин:

· Недостаточное количество топлива

Вы проверили топливный бак? Хватит ли ему топлива?

Дизельный воздушный отопитель с небольшим количеством топлива или без него просто не запустится.

Необходимо убедиться, что в баке достаточно топлива для работы отопителя.

Что делать, если у вас достаточно топлива для работы обогревателя, но он все равно не запускается?

Тогда, возможно, сорт топлива не соответствует условиям работы отопителя.

Либо он не предназначен для использования при низких температурах или что-то в этом роде.

В этом случае просто замените топливо на марку, рекомендованную для текущих условий эксплуатации.

· Недостаточная подача топлива

Если это так, то, возможно, имеется засор на топливопроводе, который необходимо устранить.

· Неисправен топливный насос

В других случаях может быть неисправен топливный насос, в этом случае необходима его замена.

· Засорение воздухозаборной или выпускной трубы

Засорение воздухозаборной или выпускной трубы также может привести к тому, что обогреватель не запустится даже после двух автоматических запусков.

Так что проверьте воздухозаборник и выпуск воздуха на возможное засорение.

· Нет связи между блоком управления и контроллером

Для этого необходимо проверить разъемы и жгут проводов и удалить окисление, если оно есть.

Вы также можете проверить контроллер на наличие неисправностей и при необходимости заменить его.

Но если контроллер исправен, то может потребоваться замена блока управления.

· Недостаточный предварительный нагрев свечи накаливания

В этом случае при необходимости замените свечу накаливания или блок управления, если он подает низкое напряжение питания.

· Высокие температуры

Если обогреватель не греет должным образом или выпускает очень горячий воздух, это может быть связано с неисправностью топливного насоса или индикатора.

Иногда это может быть связано с наличием пузырьков воздуха в топливной системе.

В этом случае проверьте топливопровод на предмет утечек или засорения и затяните хомуты топливопровода.

Блокировка управления нагревателем также может вызывать эти проблемы.

В этом случае вам необходимо разблокировать его, как показано в техническом руководстве вашего обогревателя.

Автономный отопитель ВВКБ

Кроме того, высокие температуры могут быть результатом неправильной сборки датчиков температуры.

Если какой-либо из датчиков установлен в неправильном месте, удалите его и установите правильно.

Вы также можете проверить камеру сгорания, так как неисправность ее стабилизатора может привести к проблемам с высокими температурами.

Неисправный индикатор пламени также может быть причиной этой проблемы.

Так что проверьте, находится ли он в надлежащем рабочем состоянии. Если нет, замените его.

Как правило, с дизельными воздушными отопителями возникает широкий спектр проблем.

И, как вы можете видеть из этой главы, они варьируются от высокой температуры, сбоев при запуске, проблем с напряжением до неисправностей датчиков и т. д.

Таким образом, очень важно, чтобы вы не только обладали что у вас также есть подробное техническое руководство.

С ними вам будет легче решить большинство проблем, когда они возникнут.

И если вы не можете диагностировать проблему с обогревателем или решить ее, вызовите квалифицированного техника.
Глава 9: Соображения при покупке дизельного воздухонагревателя

Выбор дизельного воздухонагревателя в основном зависит от выбора моделей, представленных на рынке.

Существует так много дизайнов и моделей, номинальных мощностей и размеров, что выбор нужного может занять некоторое время.

Если вы хотите сделать процесс покупки более управляемым, вот несколько советов о том, на что обращать внимание;

· Тепловая мощность

Дизельные воздухонагреватели часто измеряются в БТЕ (британских тепловых единицах).

BTU обычно определяет общую мощность вашего обогревателя на квадратный метр площади.

Чтобы узнать, сколько БТЕ вам потребуется для вашего автомобиля или судна.

Рассчитайте объем отапливаемой площади, умножив площадь в квадратных футах на высоту.

Затем умножьте результат на 4, если у вас плохая изоляция (особенно при использовании в доме на колесах).

Если изоляция средняя, ​​умножьте число на 3 и на 2, если у вас хорошая изоляция.

Какой бы ответ вы ни получили, это ориентир того, сколько БТЕ вам потребуется для подходящего дизельного воздухонагревателя.

· Расход топлива

Как правило, дизельные воздушные отопители рассчитаны на меньший расход топлива.

Тем не менее, важно знать, сколько топлива может потреблять ваша установка при работе в определенных диапазонах.

Таким образом, при покупке дизельного воздушного отопителя проверьте норму расхода топлива.

Это поможет вам узнать, поможет ли устройство поддерживать эффективность использования топлива или нет.

· Потребляемая мощность

При покупке дизельного воздушного отопителя обязательно проверьте его потребляемую мощность.

Эксплуатационные расходы зависят от номинальной мощности (Вт).

Таким образом, чем больше мощность, тем больше энергии он потребляет и тем выше стоимость его эксплуатации.

Чтобы поддерживать энергоэффективность, выберите умеренную мощность — не слишком высокую и не слишком низкую.

Достаточно для оптимальной работы обогревателя.

· Расход воздуха

Расход воздуха — это просто количество воздуха, которое входит и выходит из нагревателя в единицу времени.

Скорость воздушного потока вашего обогревателя определяет, сколько тепла он обеспечивает и с какой скоростью.

Также обеспечивает правильную циркуляцию воздуха как внутри отопителя, так и в салоне автомобиля.

Итак, в зависимости от размера помещения, которое вы хотите обогреть, выберите обогреватель с нужной скоростью потока воздуха.

· Номинальное напряжение

Номинальное напряжение вашего дизельного стояночного отопителя имеет решающее значение.

Часто зависит от размера и модели обогревателя.

Нагреватель с высоким напряжением выделяет больше тепла, чем нагреватель с низким напряжением.

Не думайте, что вам следует покупать обогреватель с высоким напряжением только потому, что вы хотите, чтобы он выделял больше тепла.

Нет!

Вам следует выбрать обогреватель с подходящим для Вас номинальным напряжением.

Помните, что использование нагревателя низкого номинального напряжения с источником питания высокого напряжения может привести к перегреву и возможному взрыву.

Таким образом, вы должны учитывать свой источник питания и то, какое напряжение будет уместно использовать с ним.

· Дизайн

Различные модели нагревателей имеют различные элементы дизайна.

Поэтому очень важно, чтобы вы купили устройство с подходящими для вас характеристиками.

Например, если вас беспокоит риск возгорания и вдыхания;

Купите нагреватель с клапаном, который предотвращает попадание дизельного топлива в горелку, если пламя гаснет. Или если нагреватель опрокинут.

Кроме того, если вам нужно удобство в использовании, купите обогреватель, который легко собрать и установить.

Как правило, дизайн зависит от модели.

Как пользователь, вы должны получить обогреватель идеального дизайна и с нужными вам функциями.

· Размеры

При покупке дизельного воздушного отопителя также следует обратить внимание на размер.

Вы должны убедиться, что ваш обогреватель достаточно большой, чтобы обогреть нужную вам площадь.

Доверься мне; вам лучше приобрести нагреватель немного большего размера, чем вам нужно, который вы можете использовать при более низких температурах или меньшем времени.

При покупке слишком маленького обогревателя может не хватить тепла.

Если вы не уверены, какого размера нагреватель вам следует купить, просто попросите вашего поставщика дать вам рекомендации.

Обратите внимание, что рекомендации будут зависеть от области, которую вы собираетесь обогревать, изоляции помещения и окружающей среды.

· Соответствие качеству и безопасности

Дизельные обогреватели больше всего связаны с рисками и несчастными случаями, в основном потому, что они работают на топливе.

И, потому что дизель легко воспламеняется.

К счастью, эти продукты, прежде чем они будут выпущены на рынок, проходят строгие правила и меры тестирования.

Они должны соответствовать отраслевым требованиям по качеству, безопасности и производительности.

Поэтому, чтобы быть уверенным в том, что вы покупаете надежное устройство, обратите внимание на знаки соответствия RoHS, FCC, TUV и CE.

Кроме того, вы можете принять дополнительные меры безопасности, купив устройство с гарантийной защитой.

Таким образом, вы всегда можете вернуть устройство или обратиться за помощью к производителю, если устройство окажется бракованным.

Еще один способ обеспечить безопасность – купить обогреватель с дополнительными функциями безопасности.

Например; автоматический выключатель выключится при перегреве обогревателя или его опрокидывании, создающем риск воспламенения.

Прежде всего, это то, на что следует обратить внимание при покупке дизельного воздушного отопителя.

Важно, чтобы все эти элементы соответствовали вашим личным потребностям.

Таким образом, вы можете быть уверены, что купите дизельный воздушный отопитель хорошего качества, безопасный и надежный.

Самое главное, что вы покупаете обогреватель, который лучше всего подходит для вас – VVKB может предоставить вам именно тот обогреватель, который вам нужен.

Глава 10: Дизельный воздухонагреватель ВВКБ

Дизельные воздухонагреватели ВВКБ — это отличный способ обогрева вашего автомобиля и/или морского судна.

ВВКБ

С нашими агрегатами вам гарантирован комфорт в холодное время года – вы можете спать спокойно, зная, что независимо от времени года и температуры на улице вам всегда будет уютно и тепло.

Это связано с тем, что работа наших обогревателей не зависит от двигателя.

Нет!

Обогреватели VVKB позволяют довести автомобиль или судно до желаемой температуры без запуска двигателя.

Лучшая часть?

Вам даже не нужно находиться в автомобиле или рядом с ним, чтобы прогреть его.

С помощью пульта дистанционного управления, таймера или смартфона вы можете легко контролировать, когда нагрев начинается и когда он останавливается.

Добро пожаловать в ВВКБ за экономичными дизельными воздухонагревателями с различными вариантами управления.

Мы находимся в США, но можем осуществлять доставку по всему миру.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить предложение или задать любые вопросы о дизельных воздухонагревателях VVKB.

Заключение

Как видите, о дизельных воздушных отопителях можно многое узнать.

К счастью для вас, вся информация теперь у вас под рукой после прочтения этого руководства.

Таким образом, у вас нет оправдания для принятия неосведомленного решения о покупке.

Так что потратьте время и силы на то, чтобы точно определить свои потребности в отоплении, а затем купите подходящий обогреватель.

CFD-моделирование жидкотопливной горелки · CFD Flow Engineering

по

Содержание

Просмотры сообщений: 2149

 

Знакомство с мазутной горелкой

• Жидкотопливная горелка  – это горелка, работающая на жидком топливе, которая используется во многих бытовых и промышленных целях, например, на мазуте, дизельном топливе или другом подобном топливе.
• Дизельное топливо класса Ultra Low 2 является распространенным топливом в США
• Он обычно используется во многих мазутных печах, некоторых водонагревателях или при розжиге угольных горелок в котлах.
• В пламенном подогревателе для нагрева технологических жидкостей используется как газообразное, так и мазутное топливо.
• Обеспечивает воспламенение биодизеля на мазуте, используемого для нагрева воздуха или воды через теплообменник
•  Мазутное топливо распыляется в виде мелкодисперсной струи путем подачи его под давлением через форсунку или топливную форсунку. Капля испаряется и смешивается с окружающим воздухом
• Результирующее образование пламени зависит от конкретного расхода, угла распыления и формы (вариации формы конуса)
• Смесь воспламеняется электрической искрой или запальником в жидкотопливной горелке

Принцип работы жидкотопливной горелки

Подготовка мазута

• Фильтрация мазута, перекачка масла и нагрев являются основными функциями подготовки мазута к сжиганию
• Фильтрация масла может выполняться в одну или несколько стадий для удаления грязи, пыли и отложений
• Это может привести к длительной бесперебойной работе насоса, топливных клапанов и правильной работы распылителя или форсунки
• Перекачка масла для преодоления перепада давления в длинных линиях подачи и подачи масла

Распыление мазута

• • Распыление — это процесс распыления масла с образованием мелких капель, образующих туман. Помогает лучшему смешиванию капель испаряемого топлива с воздухом для горения
  • Когда мазут проходит через распылительные форсунки с помощью масляного пистолета, энергия давления пара преобразуется в энергию скорости, которая разбивает поток масла на мелкие частицы.
  • Плохое распыление жидкого топлива может привести к более крупным частицам распыла. Это может занять больше времени горения, что приведет к плохому смешиванию капель и воздуха из-за низкой скорости тепловыделения. Это приводит к неполному сгоранию. Помимо давления топлива, важную роль в распылении играет вязкость масла.

• Для удовлетворительного распыления вязкость масла должна составлять от 15 до 20 сСт

Рециркуляция масла

• осуществляется с помощью топливного насоса

Расчетные параметры для жидкотопливной горелки

• Параметры горения
  • Расход топлива
  • Состав масла: пиролизное масло или керосин
  • Температура масла
  • Механизм смешивания воздуха
• Топливный насос
• Фильтрация топлива
• Зажигание : одно- или двухступенчатое
• Давление масла
• Количество форсунок в горелке
• Тип распыления масла : Распыление топлива под высоким давлением с использованием форсунки
• Совместим с любым типом камеры сгорания.
• Регулировка топлива: ручная или автоматическая
• Тип камеры сгорания
• Форма камеры сгорания
• Масляный запал

CFD-моделирование жидкотопливной горелки

• Численное моделирование жидкотопливной горелки проводится для определения формы пламени. Нефть состоит из тяжелых углеводородов, которые вступают в реакцию с кислородом с образованием диоксида углерода и водяного пара
.

• Одностадийная реакция горения с константами скорости Аррениуса рассматривается для горения
• Мазут распыляется каплями размером 40 мкм
• Условия подачи воздуха и топлива для горения
  • Тепловыделение на горелку: 4300 кВт
  • Коэффициент избытка воздуха: 25%
  • Скорость подачи топлива в горелку: 380 кг/час
  • Теплота сгорания (LHV): 40,26 МДж/кг
  • Соотношение воздух/топливо: 17,7
  • Температура воздуха на входе: 295 K
  • Температура топлива на входе: 393 K

Геометрия жидкотопливной горелки

• Геометрия горелки была создана в программе ANSYS Space Claim.
• Горелка находится в центре нагревателя

Создание сетки вычислительной области

• Вычислительная область разделена на конечное число томов. Мелкая сетка используется в горелке с элементами гибридной сетки в горелке
• Шестигранные элементы, используемые в цилиндрическом нагревателе

Численные модели

Моделирование мазутной горелки осуществляется с использованием турбулентного многофазного горения. Это указано на этой веб-странице. Пользователи CFD должны понимать основы горения, моделирования турбулентного горения и моделирования многофазных потоков. Все переменные должны быть правильно выбраны в CFD-решателях, таких как ANSYS FLUENT или Open FOAM 9.0003

Детали настройки решателя приведены ниже:

• Используемый решатель на основе стационарного давления
• Модель турбулентности : k-ε реализуемая модель турбулентности
• Многофазная модель :
  • Модель с дискретной фазой
  • Испаряющаяся капля масла
  • Размер капли: 50 микрон (однородный)
• Турбулентная химическая модель : рассеяние вихрей
• Химическая кинетика : Одностадийная химическая реакция
• Зависящие от температуры свойства s (вязкость и теплопроводность), используемые для численного моделирования
  •  Плотность тяжелой нефти: 980 кг/м3
  • Температура испарения: 126 °C
  • Температура кипения: 310°C
  • Кинематическая вязкость масла: 15 мм2/с (сП)
  • Кривая зависимости давления и температуры от насыщения
• Тип масла : C19h40

Результаты CFD

• Контуры топлива, полученные в результате численного моделирования, представлены для скорости
• В камере сгорания наблюдается высокая скорость масляной струи

• Концентрация мазута:
  • Высокая концентрация масла возле форсунки
  • При распылении топливной струи и испарении капель топлива и их смешивании с окружающим воздухом
  • Когда испарившееся масло и воздух смешиваются в стехиометрических пропорциях, происходят реакции горения, и количество тепла выделяется в виде экзотермических реакций.

• Концентрация кислорода
  • Высокая концентрация кислорода вокруг топливных форсунок. Он красного цвета (высокомольная доля воздуха)

• Температура дымовых газов
  • Высокая температура горения наблюдается вдали от горелки.
  • Пламя окружено несмешанным холодным воздухом

• Температура в секции горелки

• Пламя горелки представлено стехиометрической мольной долей CO2
• Якорь пламени от масляного сопла и удлиняется внутри камеры сгорания

Заключение

• C FD моделирование мазутной горелки, выполненное с использованием модели турбулентного многофазного горения
• Турбулентное многофазное горение используется для моделирования.
• Наблюдается более длинное пламя из-за формирования более длинной зоны смешения над горелкой

Ссылка

• Шанлун Чжу, Численное моделирование распыления горения, Диссертация, Двадцатый университет, 2017

 

Категории Сгорание и выбросы

Как работает пеллетная горелка? – Steamax

от Steamax | 22 июня 2020 г. | Новые технологии

Промышленность, в основном мелкомасштабная и бытовая, традиционно зависела от дизельного топлива и мазута для удовлетворения своих потребностей в тепле. Поэтому, когда эти отрасли решили перейти к более экологичному и экономичному варианту, они искали решение, которое могло бы работать с их существующими системами без каких-либо значительных изменений. Это можно было сделать тремя способами:

1. Замена дизельного топлива биодизелем
2. Установка газификатора и использование газовой горелки
3. Разработка оборудования, которое может сжигать твердую биомассу так же, как дизельное топливо.

Первые два варианта были далекой реальностью в то время и даже сейчас. Биодизель все еще находится в стадии исследований и не получил большого развития за пределами лабораторий. С другой стороны, у компании Gasifier всего несколько историй успеха, но гораздо больше историй неудач. Третий вариант привел к разработке горелки на биомассе/пеллетах.

Давайте сначала разберемся, что такое пеллетная горелка и принцип ее действия.

Пеллетная горелка представляет собой простое оборудование, работающее по принципу восходящей газификации. Существенная разница между газификатором с восходящим потоком и горелкой на пеллетах заключается в том, что камера газификации и газовая горелка являются соединенными блоками, а не отдельными.

Топливо подается в бункер, который по шнековому транспортеру транспортируется в камеру сгорания/газификации. Топливо/пеллеты газифицируются за счет неполного сгорания воздуха, поступающего снизу. Генерируемый таким образом генераторный газ затем поднимается вверх и достигает сопла горелки/пламенного конуса. Этот газ имеет высокую теплотворную способность. Так, когда генераторный газ смешивается с вторичным воздухом, он начинает гореть, и образуется высокотемпературное пламя. Это пламя можно подавать в системы, где установлены дизельные горелки.

Теперь, когда вы поняли конструкцию пеллетных горелок, давайте объясним, почему пеллетные горелки являются самым большим заговором на рынке биомассы!

Пеллетные горелки в Индии были представлены производителями пеллет в 2000-х годах. Они были сконструированы таким образом, что могут сжигать только пеллеты определенного размера и типа, то есть сосновые пеллеты диаметром 6 мм и длиной 25 мм . Если вы попытаетесь кормить любой другой биомассой или гранулами другого размера, система перестанет работать или произойдет поломка. Поясним это подробнее:

1. Во-первых, эти производители пеллет, которые продавали пеллетные горелки, знали, что производство пеллет из сосновой древесины размером 6 мм является трудоемким процессом, и потребители должны будут зависеть от этих производителей пеллет в плане поставок топлива. Причина в том, что Индия импортирует сосновую древесину, поскольку сосна является охраняемым видом в Индии. Затем для изготовления пеллет размером 6 мм требуются специальные машины, которые также не производятся в Индии и стоят дорого. Вот так они и начали создавать свою монополию. Они связались с некоторыми производителями, которые начали проектировать горелки для своего топлива в соответствии со своей конструкцией. Таким образом, как только клиент установит горелку, у него не будет выбора топлива, и он будет зависеть от них, независимо от стоимости пеллет.
2. Во-вторых, бункер горелки и система подачи были спроектированы таким образом, что никакое другое топливо не может быть адекватно подано в систему. Питатель заклинит, если в бункер будет добавлена ​​пеллета размером более 6 мм.
3. В-третьих, горелка спроектирована таким образом, чтобы шнековый транспортер и сопло горелки находились на одной высоте. При этом, если в систему будет подаваться любое другое малогабаритное топливо, например, опилки/щепа/Астиллы, топливо будет подбрасываться прямо к форсунке с конвейера. Перенос увеличится, так как топливо будет иметь гораздо меньшую объемную плотность и останется несгоревшим, что значительно снизит производительность системы.
4. В-четвертых, если сравнивать дизельную горелку с пеллетной горелкой, то есть разница в способе сжигания топлива. В дизельной горелке топливо распыляется, и происходит внешнее горение. С другой стороны, пламя образуется внутри сопла горелки пеллетной горелки. Следовательно, температура сопла значительно возрастает, из-за чего эти горелки не подходят для непрерывной круглосуточной работы.

И вот тогда мы решили разрушить эту монополию.

Мы всегда считали, что у конечного потребителя должен быть выбор при выборе топлива. Ни в коем случае их нельзя принуждать к выбору топлива. Мы полностью изменили конструкцию, чтобы сделать систему гибкой и для других видов топлива.

• Мы изменили угол наклона бункера, чтобы обеспечить свободный поток материалов с более высоким сопротивлением стенки, таких как рисовая шелуха, опилки, сухая щепа, кастилия и т.