Справочник москвитин: Оборудование водопроводных и канализационных сооружений

Реферат

Выявлена ​​связь направленного распределения населения птиц в зимнее время на аэродроме аэропорта «Томск» с наличием кормушек для птиц на территории прилегающего жилого комплекса. Показано, что сосредоточение мест кормления птиц, вылетающих вблизи кормушек в жилом комплексе, сохраняется в основном здесь, а также способствует перераспределению птиц с территории аэродрома на его периферию, что способствует снижению орнитологического стресса вблизи взлетно-посадочной полосы. Такое распределение характерно не для всех видов, а только для тех, которые могут использовать для жизни в зимнее время искусственные элементы среды. При минимальном разнообразии птиц в аэропорту эти виды составляют большинство. Формирование устойчивых кормовых кластеров в жилом комплексе осуществляется за счет высокой экологической культуры его обитателей, которые помогают птицам, обеспечивая их пищей в неблагоприятный период года.

Ключевые слова: Орнитологическая опасностьорнитологическая профилактика несчастных случаевслёты птицкормушки для птиц

Введение

Авиаперевозки являются одним из самых безопасных видов транспорта. Усовершенствованная система управления практически исключает неисправности летательного аппарата (далее ЛА) по внутренним причинам в результате действия в основном внешних факторов, которые трудно поддаются учету логическими методами. Одним из самых значительных является столкновение птиц с самолетами. Актуальность данной проблемы заключается в том, что фактически в России за последние 10 лет зарегистрировано 544 авиационных происшествия между птицами и АВ. Ситуация усугубляется тем, что из года в год увеличивается объем авиаперевозок, соответственно увеличиваются риски столкновений. При этом по сравнению с 2014 годом количество таких авиационных происшествий в 2015 году увеличилось в 1,4 раза (Приложение к информации по безопасности полетов, 2015). Интересно отметить, что по экспертным оценкам наибольший риск столкновения с птицами с самолета составляет около 45,8% и наблюдается на высотах до 100 метров (Колесниченко, 2007). Другими словами, в периоды взлета и посадки, поэтому наибольшую потенциальную опасность представляют птицы, находящиеся вблизи аэродромов. При планировании мероприятий по предупреждению орнитологических аварий необходимо уделять приоритетное внимание орнитологической популяции вблизи аэропортов. Учеты птиц на территории аэропорта «Томск» и в его окрестностях показывают, что распределение птиц по территории аэродрома в зимний период оказывает влияние на экологическую грамотность населения близлежащего поселка, что выражается в создании регулярных точки подкормки в течение всего зимнего сезона.

Материалы и методы

Исследование основано на материале регулярных маршрутных учетов птиц в зимний период 01.12.2015 – 29.02.2016 года на территории аэропорта «Томск» (1,5 км) и в прилегающем к нему поселке, также называемом «Аэропорт» (0,5 км). км). Учет производился утром с 8.00 до 10.00. За исследуемый период было проведено 42 маршрутных учета птиц со средней периодичностью три раза в неделю, зарегистрировано 1485 птиц, относящихся к 21 виду (табл. 1 ). При учете фиксировались такие параметры, как вид, количество, расположение птиц (стай) в сторону взлетно-посадочной полосы (далее – ВПП), траектория полета в сторону летного поля, активность (сидение, полет, кормление). Для удобства позиционной оценки местонахождения птиц аэродром был разделен на зоны в соответствии с уровнем опасности АВ для птиц в данном районе (Кухта, Москвитин, 2013). Учет проводился на территории муниципальной застройки поселка, здесь производился учет кормушек для птиц. При учете случаев скопления птиц вокруг них фиксировали видовой и количественный состав. Учитывалась доля наполненных кормом кормушек для птиц.

Результаты и обсуждение

С точки зрения предупреждения орнитологических аварий потенциально опасными следует считать все виды птиц, но объективно реальную опасность для АВ представляют не все виды. Среди многообразия характеристик опасности самолета основными морфологическими и этологическими признаками являются размеры птиц и агрегационное поведение. Стаи или скопления могут образовывать почти все виды птиц, что особенно неблагоприятно в случае крупных и даже средних видов, но даже мелких видов (воробьи ( Пассер Монтанус Л., Прохожий внутренний л. ), стрижи ( Апупацифик Лат., Апусап L.)) может быть опасен для самолета из-за многократных столкновений. Скопления птиц обычно носят направленный характер, являясь кормовыми (серая ворона ( Корвускорникс Л.), ворона-падальщик ( Корвускоракс л.), рябинник ( Турдуспиларис Л.), снегирь ( Пиррулапиррула L.), чечетка мучнистая ( Carduelisflammea л.), щегол ( щеглы Л.), большая синица ( Большой парус L.) и др.), уродливые (рябинник, обыкновенный скворец ( Стурнус обыкновенный Л.), сизый голубь ( Колумба ливия Гмель.), деревенская ласточка ( Хирундорустика L.) и так далее) или миграционные (черный коршун ( Мильвусмигранты Бодд.), свиристель ( Бомбициллагаррулус л.), гаичка ( Парусмонтанус Лысый.) и др.). На причины скопления птиц можно воздействовать и в какой-то степени контролировать, тем самым изменить опасность птиц на летном поле аэропорта. В свете таких обстоятельств по данным учета птиц экологическая культура жителей близлежащих населенных пунктов влияет на орнитологическую опасность на аэродроме аэропорта «Томск» в зимний период.

Под экологической культурой предполагается система взглядов человека, отражающая его отношения с природной средой (Реймерс, Яблоков, 1982). Экологическая культура жителей поселка «Аэропорт» проявляется в стремлении помочь птицам в самый трудный для них зимний период жизненного цикла – они интенсивно подкармливают их зимой, вывешивая кормушки на территории поселка и на окнах. домов, которые всегда привлекают птиц. Антропогенные территории всегда привлекательны для птиц, которые находят здесь подходящие условия для проживания и кормления (Кухта, Москвитин, 2012, Кухта, Москвитин, 2014, Кухта, Москвитин, 2015), причем последнее особенно важно зимой. Кормушки помогают птицам выжить в неблагоприятных условиях окружающей среды (Кухта, Москвитин, 2011; Кухта, 2014) как источник искусственной пищи и убежище. Кроме того, высокие кованые кормушки способствуют эстетическому возвышению местности (Кухта, 2015). В кормушках почти всегда присутствуют корма, в которых зафиксированы самые разнообразные кормовые объекты: сало, семечки, различные крупы. Прохожие или дети часто добавляют корм, что говорит об их равнодушном отношении к птицам. Всего до 12 уличных кормушек, которые всегда полны корма, около 10 оконных кормушек в поселке зимой, а также несколько открытых от снега площадок с рассыпным кормом возле труб отопления привлекают сизого голубя и рябинника. Зимой они привлекают многочисленные стаи домового и полевого воробья, до 30 птиц возле кормушек держат снегиря, большую синицу и др. Соседство с лесным участком способствует пребыванию у кормушек практически всего спектра лесных перелетных птиц.

Примечательно, что в зимний период наиболее заметна связь между экологически направленной деятельностью человека и численностью птиц на аэродроме, что связано с особенностями годовой динамики численности птиц в аэропорту «Томск». В течение года видовой состав и Распространение птиц здесь неодинаково.Наибольшая орнитологическая активность наблюдается в периоды весенних и осенних кочевок.В этот период птицы используют аэродром не только для кормежки,но и для временного убежища. В весенне-летний период территория привлекает большее количество птиц и возможность гнездования Только зимой птицы проявляют в первую очередь кормовую стратегию, в этот период наблюдается минимальный орнитологический видовой состав, большинство птиц находится в стайном варианте (рис. 1 ). В связи с близостью аэродрома и поселка многие виды птиц встречались на территории последнего, образуя кормовой кластер, при этом, несмотря на меньшее количество видов, встречающихся на территории поселка, их общая количественная встречаемость была чуть выше ( 56 9%), чем на аэродроме (43,1%).

Баланс повторяемости птиц на аэродроме и в поселке (рис. 1 ) показывает, что для ряда видов частота встречаемости выше на территории поселка, что обусловлено наличием кормушек, вокруг которых формируются кормящиеся стаи птиц, оттягивающие птиц с территории аэродрома. Показательно, что 10 из 11 видов ведут стайность зимой, а два из них (рябинник, сизый голубь) относятся к категории средних размеров, что представляет реальную угрозу для летательных аппаратов. В связи с этим значимой представляется роль деревенских кормушек в утечке этих видов с территории аэродрома.

Поскольку источники корма всегда находятся за пределами аэродрома, скопления птиц также встречаются в основном на границе аэродрома или за его пределами и в большинстве случаев основное двигательное поведение птиц направлено в основном вдоль границ аэродрома или за его пределы. Единичные случаи кратковременного ухода птиц в сторону взлетно-посадочной полосы регистрировались очень редко и всегда сопровождались возвратом птиц обратно в периферийную зону. В результате кормушки, расположенные на территории поселка, способствуют сокращению численности некоторых видов птиц вблизи аэродрома, оттягивая их на периферию аэродрома и за его пределы (рис. 2 ).

Среди зимнего орнитологического населения аэропорта «Томск» не все виды птиц привлекаются кормушками, некоторые виды предпочитают использовать альтернативные корма. Эти птицы чаще всего присутствуют на летном поле при поиске пищи и подолгу находятся вблизи взлетно-посадочной полосы или даже на ней, постоянно перемещаясь и тем самым создавая потенциально опасную ситуацию для самолета. Так, наибольшая встречаемость чечетки мучнистой и снежной овсянки наблюдалась вблизи взлетно-посадочной полосы на обширных луговых участках, где эти виды в поисках семян осматривали торчащие из-под снега травяные насаждения. На территории поселка эти виды не встречаются. Аналогичная картина встречаемости наблюдалась у ворон, которые охотились на взлетно-посадочной полосе исключительно вблизи аэродрома или пересекали его, пролетая над ним. Все вороны, встреченные на аэродроме, также находились на взлетно-посадочной полосе или пролетали над ней. Тетерев избегается человеком и в зимний период держится на той части аэродрома, где произрастает березовый подрост, образуя скопления до 6 особей и периодически пересекая летное поле через летное поле. Рядом с кормушками не встречались такие виды, как попугай клест и кедровка, которые в силу специфики рациона кормления не используют кормушки. Эти два вида встречались только на территории аэродрома, однако находились только на его периферийной части в лесном массиве, опасности для ЛА не представляли.

В целом основные зимующие птицы концентрируются вокруг кормушек, а количество видов, использующих только аэродром в зимний период, невелико и составляет всего 28,9% от всех встречающихся зимой, из них только 1 вид (черный ворон) обычен, а остальные носят периодический или редкий характер.

Заключение

Установлено, что размещение зимней орнитологической популяции в аэропорту «Томск» происходит неравномерно. Больше птиц содержится за пределами аэродрома на территории, прилегающей к поселку, куда их привлекли многочисленные рукотворные кормушки и другие источники корма человека. Постоянная наполненность кормушек кормом способствует постоянному привлечению птиц и свидетельствует о высокой экологической культуре населения поселка, что выражается в стремлении облегчить жизнь птиц в трудный зимний период. Жители села заботятся о птицах, которые образуют устойчивые кормовые скопления. Все виды привлекаемых и представляющих реальную опасность для АВ птиц практически не появляются на АС. Подобное распределение птиц по территории благотворно сказывается на орнитологической опасности аэропорта. Среди видов, не использующих кормушки, такого распределения не наблюдается, хотя численность таких видов среди зимнего населения птиц аэропорта «Томск» составляет меньшую часть.

Благодарности

Работа выполнена при поддержке гранта РФФИ 16-34-00751 мол_а, а также в рамках Программы повышения конкурентоспособности ТГУ (НИР №8.1.25.2015).

Каталожные номера

1. Колесниченко Ю. (2007, декабрь). Орнитологическая безопасность полетов: проблемы и пути их решения. Научно-технический журнал Проблемы безопасности полетов, 12, 26-34.
2. Кухта А.Е. (2014). Особенности проектирования конструктивных элементов кормушек для птиц в г. Томск. Современная техника и технологии, 3, 251-252.
3. Кухта А.Е. (2015). Взаимосвязь формы и функции в конструкции кормушек для птиц в Томске. Известия Академии промышленного искусства и дизайна, 2, 17-21.
4. Кухта А.Е., Москвитин С.С. (2011). Эстетические и функциональные конструктивные особенности кормушек для птиц. Современные методы и технологии, 3, 334-336.
5. Кухта А.Е., Москвитин С.С. (2012, март). гибель птиц на дорогах в окрестностях Томска. Вестник Томского государственного университета. Биология, 17(1), 85-94.
6. Кухта А.Е., Москвитин С.С. (2014, июнь). Использование птицами технологических элементов агросистем в окрестностях Томска. Вестник Тувинского государственного университета. Естественные и сельскохозяйственные науки, 2, 30-37.
7. Кухта А.Е., Москвитин С.С. (2015, июнь). Использование ЛЭП птицами. Вестник Тувинского государственного университета.