Теплоноситель теплый дом отзывы: отзывы, свойства, цена «Теплый дом-Эко»

Содержание

Теплоноситель Теплый дом – характеристики, состав и инструкция, отзывы и цена

Теплоноситель «Теплый дом» – недорогой, неопасный и качественный состав, предназначенный для отопительных систем. Кроме того, он не только способен защитить используемое оборудование, но и безопасный, чистый в экологическом отношении продукт. В его составе содержаться защитные компоненты, которые увеличивают его способность противостоять образованию накипи, в нем почти не образуется пена и состав способен замедлять коррозию.

  • Плюсы и недостатки продукта ↓
  • Характеристики и виды теплоносителя ↓
  • Стоимость ↓
  • Применение составов ↓
  • Рецепт смешивания 100 л теплоносителя ↓
  • Отзывы ↓
  • Блиц-советы ↓

Он имеет такие свойства:

  1. Разница рабочих температур колеблется в пределах от -30 до +106 градусов;
  2. Срок рабочей службы жидкости около 5 лет;
  3. Безопасен для льна, паронита, резины, пластика и металлопластика, исключая возможные протечки;
  4. Безопасное вещество для человека и животных;
  5. Если теплоноситель используют только для отопления, то его время службы возрастает до 10 лет;
  6. Взрыво- и пожаробезопасная жидкость.

Из недостатков стоит назвать такие как:

  1. Невозможность использования при обогреве помещения электролизными колами;
  2. Присутствие в составе соли, увеличивающей коррозию;
  3. Нужно применять состав, предназначенный для одной из рабочих температур. Использование теплоносителя с неподходящими температурными характеристиками увеличивает возможность образования нагара гликоля, что грозит выходом из строя ТЭНов, появлением смолистого нагара;
  4. Разведение состава “Теплый дом” с другими жидкостями без проверки может стать причиной разложения присадок и уменьшения способности состава противостоять коррозии.

Характеристики и виды теплоносителя

Производят теплоноситель таких марок:

  • «Теплый дом ЭКО -20» — антифриз, изготовленный из пропиленгликоля. Идеально подходит для двухконтурных отопительных устройств;
  • «Теплый дом -30» — антифриз, изготовленный из этиленгликоля, используется для отопления с одноконтурными котлами, но он подойдет и для других конструкций. При заполнении систем двухконтурных и теновых котлов требует разбавления;
  • «Теплый дом ЭКО -30» — производят из пропиленгликоля. При заполнении систем двухконтурных и теновых котлов требует разбавления;
  • «Теплый дом -65» — состав высокой концентрации, производят из этиленгликоля.

Полностью готовые составы уже разбавлены до необходимой концентрации.

«Теплый дом -65» — состав высокой концентрации, производят из этиленгликоля

Стоимость

Стоимость теплоносителя колеблется от 85 р за литр до 2200 р. за литр:

  1. «Теплый дом ЭКО -20» – 75-100 р. за литр;
  2. «Теплый дом -30» – 86-110 р. за литр;
  3. «Теплый дом -65» – 95-120 р. за литр.

Применение составов

Теплоноситель этой марки – это жидкость и он более текуч, чем вода. По этой причине необходимо качественно монтировать отопление, после чего обязательно выполняют опрессовку системы. Не забудьте, что эту жидкость заливать в электролизные котлы запрещено.

Перед применением большинство составов «Теплый дом» разбавляют технической или дистиллированной водой. После разбавления на 10%, увеличивается температура его кристаллизации до – 25 градусов, если разбавить его до 20% то характеристика раствора измениться до -20 градусов. Через некоторое время эксплуатации теплоноситель начнет становиться желеобразным. Если в это время разбавить его водой, то раствор восстановит свои характеристики.

Необходимо качественно монтировать отопление, после чего обязательно выполняют опрессовку системы

Рецепт смешивания 100 л теплоносителя

«Теплый дом» – нередко продают как концентрат, который перед применением необходимо разбавить. Пропорции компонентов влияют на характеристики конечного раствора (температура замерзания). Если в 77 литров концентрата добавить 23 л воды, то температура замерзания полученного раствора будет около -40 градусов.

Растворив в 65 л концентрата 35 л воды, вы получите раствор, способный замерзать только при -30 градусах. Добавленные в 60 л концентрата 40 л воды, дадут вам смесь, которая замерзнет при 25 градусах мороза. Если морозы в вашем регионе не более 20 градусов, то необходимо разбавить 54 л концентрата 46 л воды.

В оборудовании все места стыков обрабатывают герметизирующими составами, хорошо противостоящими воздействию гликолевых смесей или используют для этой цели лен. После окончания срока эксплуатации раствор все еще замерзает только при низкой температуре, но у него значительно ухудшаются антикоррозийные свойства.

По этой причине, после окончания срока использования теплоноситель необходимо слить и утилизировать. Перед заполнением системы новым раствором обязательно проверяют на герметичность все узлы и полностью промывают отопительную систему.

После окончания срока эксплуатации раствор все еще замерзает только при низкой температуре, но у него значительно ухудшаются антикоррозийные свойства

Отзывы

Характеристики и виды теплоносителя

Производят теплоноситель таких марок:

  • «Теплый дом ЭКО -20» — антифриз, изготовленный из пропиленгликоля. Идеально подходит для двухконтурных отопительных устройств;
  • «Теплый дом -30» — антифриз, изготовленный из этиленгликоля, используется для отопления с одноконтурными котлами, но он подойдет и для других конструкций. При заполнении систем двухконтурных и теновых котлов требует разбавления;
  • «Теплый дом ЭКО -30» — производят из пропиленгликоля. При заполнении систем двухконтурных и теновых котлов требует разбавления;
  • «Теплый дом -65» — состав высокой концентрации, производят из этиленгликоля.

Полностью готовые составы уже разбавлены до необходимой концентрации.

«Теплый дом -65» — состав высокой концентрации, производят из этиленгликоля

Стоимость

Стоимость теплоносителя колеблется от 85 р за литр до 2200 р.

за литр:

  1. «Теплый дом ЭКО -20» – 75-100 р. за литр;
  2. «Теплый дом -30» – 86-110 р. за литр;
  3. «Теплый дом -65» – 95-120 р. за литр.

Применение составов

Теплоноситель этой марки – это жидкость и он более текуч, чем вода. По этой причине необходимо качественно монтировать отопление, после чего обязательно выполняют опрессовку системы. Не забудьте, что эту жидкость заливать в электролизные котлы запрещено.

Перед применением большинство составов «Теплый дом» разбавляют технической или дистиллированной водой. После разбавления на 10%, увеличивается температура его кристаллизации до – 25 градусов, если разбавить его до 20% то характеристика раствора измениться до -20 градусов. Через некоторое время эксплуатации теплоноситель начнет становиться желеобразным. Если в это время разбавить его водой, то раствор восстановит свои характеристики.

Необходимо качественно монтировать отопление, после чего обязательно выполняют опрессовку системы

Рецепт смешивания 100 л теплоносителя

«Теплый дом» – нередко продают как концентрат, который перед применением необходимо разбавить. Пропорции компонентов влияют на характеристики конечного раствора (температура замерзания). Если в 77 литров концентрата добавить 23 л воды, то температура замерзания полученного раствора будет около -40 градусов.

Растворив в 65 л концентрата 35 л воды, вы получите раствор, способный замерзать только при -30 градусах. Добавленные в 60 л концентрата 40 л воды, дадут вам смесь, которая замерзнет при 25 градусах мороза. Если морозы в вашем регионе не более 20 градусов, то необходимо разбавить 54 л концентрата 46 л воды.

По этой причине, после окончания срока использования теплоноситель необходимо слить и утилизировать. Перед заполнением системы новым раствором обязательно проверяют на герметичность все узлы и полностью промывают отопительную систему.

После окончания срока эксплуатации раствор все еще замерзает только при низкой температуре, но у него значительно ухудшаются антикоррозийные свойства

Отзывы

Мы в своем отоплении используем ” Теплый дом” -65. Его часто подделывают, но покупая в проверенном магазине можно надеяться, что будет служить хорошо. Убедился на своем опыте.

Сам заливаю в отопление этот теплоноситель. Но отопительная система у меня низкотемпературная. Температура не больше 60 градусов (это если за бортом – 20). Работает нормально, для отопления с температурой до 80 градусов, наверное, присадки будут разлагаться. Надо внимательно читать сертификаты, до какой наибольшей рабочей температуры его можно использовать. Учтите еще, что ТЭНы предназначены для работы с водой.

Приобрел состав «Теплый дом» — только заполнил систему насосом, сразу заметил, что текут прокладки. Если вместо теплоносителя используете воду, то после нее нужно все соединения протягивать, это очень текучая жидкость. Во время работы нареканий нет, зимой эта смесь обогревала дом нормально. Когда оставили его почти на три недели – не замерзала.

Монтировал импортную отопительную систему и трубы зарубежные, и фитинги. Но купить 200 литров импортного теплоносителя уже не хватало денег, использовал «Теплый дом». Котел прекрасно с ним работает, протечек системы нет.

Если помнить, что антифриз нужно заливать новый через каждый 5-6 лет, мое решение использовать эту смесь никого не удивит — он стоит не сильно дорого, систему отопления не портит. Правда есть небольшое сомнение — хватит ли для северных регионов его температуры замерзания.

Блиц-советы

Если теплоноситель вы будете разводить водой из скважины или колодца, где содержится много минеральных веществ, то желательно разбавлять смесь в прозрачной таре, чтобы вовремя заметить образование осадка. Учитывая, что в некоторых регионах вода очень низкого качества, желательно в этом случае использовать полностью готовые составы.

Не рекомендуется:

  • Заполнять оцинкованные системы потому что из теплоносителя в результате химической реакции может выпадать осадок;
  • Применять состав в отоплении с электролизными котлами;
  • Смешивать «Теплый дом» с подобными изделиями, это может стать причиной снижения эксплуатационных свойств и срока службы;
  • Перегревать теплоноситель.

Составы «Теплый дом -30» и «Теплый дом -65» производят только для технических целей (в его составе содержится ядовитый этиленгликоль). Чтобы предупредить отравление нельзя допускать попадание этого состава в питьевую воду и пищу. Если он попадет на кожу, то это место необходимо хорошо промыть мыльной водой.

«Теплый дом-ЭКО» подходит в качестве хладагента при производстве продуктов питания. Но это совсем не значит что его, к примеру, можно пить. Все разновидности теплоносителя, взрывобезопасны и не поддерживают горение.

Теплоноситель при необходимости, нужно хранить в герметичной емкости, в недоступном и защищенном от солнечных лучей месте, нельзя их размещать возле пищевых продуктов.

Может кто делал… Прошу совета.

Система отопления которую планирую топить зимой с перерывами, имеется технический глицерин, смесь в системе выйдет 30-35%,
Сливать воду не вариант.
Кто имеет опыт в подобном?
Заранее спасибо.
Спасибо за участие, но вопрос остался, заливал ли кто именно смесь глицерин вода?

Смотрите также

Комментарии 49

Этиленгликоль — ядовитый
Пропиленгликоль нет но другие характеристики Хуже

Все не замнрзающие теплоносители это весьма агресивные вещества. Более того для нормальной работы котла с антифризом нужно уменьшить мощность котла на 30% т.к у антифризов теплопередача меньше, а если этого не сделать теплобменник забьется и прогорит от постоянного перегрева.

Если вы не живете постоянно в домике и боитесь пока вас нету разморозить стстему то есть контроллеры GSM которы отправят вам смс что либо котел стал либо отрубили свет итд стоит 7000р не великие деньги зато спите спокойно.

А если нет связи, то эти контроллеры как мертвому припарок.
Да есть еще такие места, и связь интернет это что то не виданное.

Ну тогда нехрен там жить в таких местах.
Что то случитьсч со здоровьем и как скорую вызвать?

Живем по доходам. И люди не всегда могут жить там где хочется!

Значит их все устраивает, а кого не устраивает давно уехали.

Ну тогда нехрен там жить в таких местах.
Что то случитьсч со здоровьем и как скорую вызвать?

привыкли к благам цивилизации. Россия большая, не ровняйте всех под одну гребенку. Жить и радоваться, может и скорую в такие места меньше вызывают.

А чем не вариант слить воду?
Не выльется самотеком, есть волшебный компрессор, насос накройняк у каждого есть.
Выдул из системы отопления и холодную и горячую воду и из годрозатворов канализации.

есть ролик на ютубе где мужик из Новосибирска рассказывает что у него прогнил теплообменник и только чудом из-за того что давление воды было выше давления теплоносителя этиленгликоль не попал в бытовую горячую воду.

Надо использовать правильный антифриз! Теплоноситель Hot Stream ЭкоПро-30 Это для котлов с косвенным нагревом воды.У меня даже после полудня окунания рук в нём не слазит шкура с рук. В отличии от остальных.

Лучше не эксперементировать, а купить хотябы концентрат, а лучше антифриз.
Потому как разорванные батареи выйдут дороже.

Ты попробуй, а весной напишешь

16 лет подряд использовал теплоноситель “теплый дом 65”. не разбавлял.
Юзал с дровяным котлом. Претензий нет. Но с ним все соединения, фитинги должны быть полностью герметичны. Очень гигроскопичен. Удобно было. Приехал в холодный дом, затопил печь (котел в ней стоит). Включил насос. И тепло в доме.
Год назад слил, стало неактуально. Газ подвели. Отопление круглый год теперь. Просто режим газового котла в эконом переключил, и вуаля, ни чего не разморозишь. Едешь на дачу, с телефона включил режим комфорт. И приехал в теплый дом.

Это в идеале, но у меня ситуация другая.
Глицерин основа тосола, плюс присадки, как оно будет работать без присадок?

Основа тосола — этиленгликоль. Маленько отличается от глицерина, но химические свойства у многоатомных спиртов схожи. Могу предположить, что без присадок черевато использовать ускоренной коррозией металлических элементов системы.

16 лет подряд использовал теплоноситель “теплый дом 65”. не разбавлял.
Юзал с дровяным котлом. Претензий нет. Но с ним все соединения, фитинги должны быть полностью герметичны. Очень гигроскопичен. Удобно было. Приехал в холодный дом, затопил печь (котел в ней стоит). Включил насос. И тепло в доме.
Год назад слил, стало неактуально. Газ подвели. Отопление круглый год теперь. Просто режим газового котла в эконом переключил, и вуаля, ни чего не разморозишь. Едешь на дачу, с телефона включил режим комфорт. И приехал в теплый дом.

Незамерзайка бывает разных, ярких цветов. По аналогии с природой — яркий цвет означает опасность

Чтобы залить антифриз в систему отопления дома и успешно, без постоянных переживаний ею пользоваться, нужно знать привила эксплуатации. Нарушение установленных производителем предельных границ по времени и температурному режиму приводят к полной негодности составов со всеми вытекающими последствиями. Одним из таких последствий является изменение цвета воды в контуре ГВС. Да, такое тоже бывает, о причинах мы расскажем немного позже. Также обязательно объясним, как свойства незамерзающей жидкости влияют на выбор элементов системы, таких так трубы, расширительный бак, котел и батареи. Сейчас же начнем с того как пользоваться антифризом.

Как правильно пользоваться отоплением с антифризом

Если так вышло, что заливки антифриза в систему отопления дома избежать не удалось, то нужно знать, как с ним обходится. Это сложный состав со многими компонентами. Как отдельные присадки, так и их молекулярные связи созданы искусственным путем в лаборатории. Конечно, они разрабатывались с условием применения в высокотемпературных контурах, но всему есть предел.

Перед тем как залить антифриз в систему отопления дома вы должны знать, чтобы состав обладал заложенными производителем характеристиками, он должен эксплуатироваться не более отведенного срока. Ровно столько, сколько целостность связей между компонентами состава остается стабильной.

Этот срок составляет для разных жидкостей от пяти до десяти лет, точнее можно узнать на упаковке.

Правила использования антифриза:

  • заливать в чистые трубы;
  • не допускать слишком сильного нагревания;
  • не допускать контакта с оцинкованными трубами;
  • избегать контакта с воздухом.

Перед тем как залить антифриз в систему отопления дома ее нужно промыть от всевозможных загрязнений.

Для этого используют разные приемы:

Оба приема применимы в современных условиях. О том, как промыть систему жидкости для промывки мы уже писали. Важно чтобы процесс промывки проводился до тех пор, пока из контура не польется чистая вода, и все загрязнения не буду удалены. Если этого не сделать, то антифриз не будет соответствовать заявленным характеристикам. Это как при

покраске труб, когда качество нанесения защитного покрытия в большинстве зависит от подготовительных работ.

Если антифриз для отопления дома закипит (отзывы свидетельствуют, что такое случается часто), его сразу после этого можно сливать и утилизировать. Температура в 95 градусов полностью разрушает состав, он становится крайне опасным для всех элементов контура. Помимо того, что сам по себе антифриз очень едкий, в результате перегрева выделяется кислота, которая усугубляет активность вещества.

Присадки выпадают в осадок. Антифриз в системе отопления частного дома начинает разъедать трубы и резервуары изнутри, особенно подвержены этому резиновые уплотнители. Даже в рабочем состоянии антифриз сушит резину. Она потом теряет эластичность и трескается, а когда состав становиться более агрессивным, то процесс значительно ускоряется.

Если магистрали сделаны из черного металла и изнутри покрыты цинковым составом, то применять антифриз в системе отопления частного дома запрещено. Дело в том, что при контакте с защитным покрытием труб антифриз выдает бурную реакцию, в результате которой появляется осадок в виде белых хлопьев. Понятное дело, что такой процесс разрушает структуру незамерзающего состава и к тому же сильно загрязняет контур.

Помимо этого он еще и разрушает цинковое напыление. В результате испорчены и трубы и теплоноситель.

Еще нужно обратить внимание на то, что при сильном охлаждении антифриза он становится очень вязким, его текучесть понижается. Поэтому когда вы начинаете растапливать котел после долгого времени простоя, за которое теплоноситель успевает загуснуть, то делать все нужно умеренно и постепенно. Для начала выставьте работу нагревателя на минимум, чтобы дать время антифризу нагреться и стать более жидким. Чем теплее он станет, тем лучше будет циркуляция. Постепенно нужно вывести режим работы котла до обычного уровня.

Такой подход объясняется нелюбовью антифриза к перегреву. Если начать кочегарить котел сразу по максимуму, то тот теплоноситель, который находится в теплообменнике котла, перегреется потому, что циркуляции практически не будет. Антифриз слишком долго будет простаивать на одном месте и не успеет охладиться.

Много интересного про печи для отопления дачи, их особенности.

Информацию, которая понятно описывает автономное газовое отопление загородного дома, отзывы и полезные советы можно найти здесь.

Почему из крана бежит антифриз

Из крана может литься вода с примесями теплоносителя если у вас стоит двухконтурный котел

Вы когда-нибудь слышали о том, что у тех людей, которые используют антифриз в системе отопления, из крана ГВС льется вода с примесью теплоносителя? Случай нередкий. С чем это связано? Начнем с того, что такой вариант развития событий возможен только в том случае, если отопление и горячее водоснабжение осуществляется одним агрегатом. Иными словами, когда установлен двухконтурный котел.

По идее та вода, которой вы пользуетесь в хозяйстве, никак не пересекается с теплоносителем. Это происходит, если в обоих контурах залита именно вода. Но в случае, когда применяется антифриз теплоноситель для систем отопления, ситуация меняется. Котлы изготавливаются с расчетом на воду. Использование антифриза позволено не всеми производителями. Если в паспорте агрегата указано, что лить незамерзающую жидкость нельзя, то лучше не искушать судьбу. Во-первых, за такую вольность агрегат автоматически снимается с гарантии, а во-вторых, запрет основан на характеристиках котла.

Антифриз для системы отопления теплый дом по сравнению с водой имеет другие характеристики:

Из-за своей густоты и вязкости он сложнее проходит по патрубкам нагревателя, соответственно проводит в них больше времени. При этом его способность проникать в мелкие щели благодаря своей текучести также негативно отражается на работе всего обогрева. Антифриз проникает там, где не должен, в контур горячего водоснабжения в том числе. В итоге, когда в очередной раз вы откроете кран с горячей водой, можете почувствовать резкий запах этила. Здесь постает серьезный вопрос о том, какой антифриз заливать в систему отопления дома. Ответ: безопасный.

Если концентрация теплоносителя в ГВС низкая, то визуально это никак не заметить.

Хоть производители и красят антифриз для отопления теплый дом в неестественные для природной среды цвета, заметить изменение окраса горячей воды можно только в случае масштабного подмеса. Если вы залили в контур нетоксичный антифриз на пропиленгликолевой или глицериновой основе, то ситуация еще некритичная, хотя химия на пользу организму точно не пойдет. Если же кто-то проигнорировал множественные предостережения использования этилен содержащих составов, то вся ответственность за последствия ложится на их плечи.

Последствия могут быть следующими:

  • химические ожоги кожи и глаз;
  • отравление от попадания внутрь;
  • отравление от попадания в дыхательные пути паров состава.

Все вышеперечисленные последствия очень опасны и требуют срочного обращения к врачу. Срочного – это вызов скорой помощи, а не визит в поликлинику на следующий день.

Понятно и поэтапно про автономное отопление частного дома в одной статье.

О том сколько составит средняя стоимость автономного отопления в квартире читайте здесь.

Как антифриз влияет на выбор компонентов отопления

Мы уже упомянули о том, что антифриз отличается по своим характеристикам от воды, соответственно он требует к себе другого подхода при выборе оборудования для системы обогрева. Внести изменения нужно будет во всех направлениях:

  • трубы;
  • расширительный бак;
  • котел;
  • насосы;
  • батареи.

Как видите, не остается ни одного ключевого элемента контура, который бы остался без изменений при организации отопления частного дома антифризом.

Применение антифриза влечет за собой необходимость подгонки всех элементов контура

Трубы нужно брать большего сечения, чтобы антифриз мог нормально в них протекать. Обычно берут на один шаг больший диаметр. Материал труб особого значения не имеет, лучше отдать предпочтение полимерным трубам. Пока антифриз остается в исходной молекулярной структуре переживать нечего, но когда пройдет срок годности или еще какие непредвиденные обстоятельства, он становится крайне агрессивным.

Полимерным трубам это никак не навредит, так как некоторые из них вполне себе спокойно могут транспортировать даже очень активные кислоты. Конечно, дальнейшая эксплуатация отработавшего свой ресурс антифриза не имеет смысла, но уверенность в том, что трубы выдержат кислотную атаку, если вы прозеваете этот момент, успокаивает.

У антифриза тепловое расширение превышает значение воды, поэтому прибор, который должен сглаживать этот эффект, должен быть подобран соответствующе. Так, расширительный бак должен быть на сорок процентов больше, лучше вполовину. Больше – не меньше, работать будет хорошо. Из-за своей густоты антифриз сложнее прокачивается насосом, поэтому ему не помешает запас прочности. Чтобы нагнетатель не работал на пределе своих возможностей, нужно подобрать его большей мощности.

Еще у антифриза хуже теплопроводность. Из-за этого придётся установить больше секций радиаторов, что приведет к увеличению объёма теплоносителя в системе. А это, в свою очередь, потребует больше затрат энергии для его нагревания. В итоге потребуются радиаторы с большим количеством секций и более мощный котел. Это делает применение антифриза для отопления дома более затратным, не только потому, что его нужно купить, а и по причине необходимости сборки более дорогостоящего контура.

Установка и тестирование охлаждающей жидкости двигателя

Curiosity Cooled My Engine

Работает ли Engine Ice так, как заявляет производитель?

Спросите дюжину людей, и вы получите много разных ответов на этот вопрос. Большинство людей прочно расположились лагерем либо в том, что нравится, либо в том, что ненавидят конец спектра. Я предсказуемо где-то посередине.

От меня вы получите следующую точку зрения: 

Да , кажется, он работает в моем KTM 790 Adventure 2019 года, как они утверждают… по большей части. Буду ли я продолжать использовать его после завершения тестирования?

Я все еще решаю.

Спасибо, Скотт Лукайтис!

Скотт (главный операционный директор Engine Ice) лично ответил на мое электронное письмо с вопросом о получении бесплатного образца охлаждающей жидкости для целей этого обзора.

Он сделал это быстро и бесплатно для меня, и я ценю возможность поиграть в сумасшедшего ученого.

Он также написал копию Дэвиду Кимми (президенту Engine Ice) в одном из моих писем, чтобы ответить на дополнительные вопросы об их продукте. Меня впечатляет, насколько страстно два топ-менеджера увлечены… ну… охлаждающей жидкостью!

Кого я обманываю? Я тоже увлечен этим.

«Нет… не пахнет черничным леденцом».

Особые требования, предъявляемые к Engine Ice

«Прямо из бутылки» Высокоэффективная охлаждающая жидкость Engine Ice готова к работе обеспечивает надежную мощность и снижает рабочую температуру (в среднем на 10-15 градусов) . Ключ к лошадиным силам — не потерять их! Охлаждающая жидкость Engine Ice Hi-Performance разработана для поддержания оптимальной рабочей температуры и предотвращения потери мощности из-за избыточного тепла».

«Engine Ice Hi-Performance Coolant™ использует базовую жидкость под названием пропиленгликоль. Доказано, что эта базовая жидкость относительно безвредна для растений, животных и окружающей среды , являясь отличной базовой жидкостью для охлаждающей жидкости двигателя. Мы берем эту нетоксичную основу вместе с различными ингибиторами и разбавляем ее максимально чистой водой, деионизированной водой».

 Источник: https://engineice.com/faqs/

  • Может использоваться в любом двигателе с жидкостным охлаждением
  • Класс SAE и ASTM , приемлемый для использования на гоночных трассах
  • Диапазон температур от -26F до 256F или от -32C до 124C
  • Не содержит силикатов/фосфатов (можно использовать в алюминиевых радах)

Часто задаваемые вопросы Видео от президента Engine Ice President Дэвида Кимми

Потенциал теплопередачи

Я понимаю, что его беспокоит, и согласно любым данным, которые я могу найти, охлаждающая жидкость на основе пропиленгликоля (двигательный лед) не имеет такой же степени потенциала теплопередачи, как охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля. Это объясняет, почему температуру льда в двигателе было трудно точно измерить, и почему он так динамично поглощает и отдает тепло. Кажется, что он постоянно проходит через изменение состояния.

Лично меня это не касается, потому что после нескольких часов езды на медленных скоростях по бездорожью с моим 790 в грязи и гравии (при температуре 78F) я не заметил ничего необычного в датчике температуры на моем велосипеде или признаков закипания системы охлаждения. Конечно, это не слишком жаркая погода, но я думаю, что это имеет значение.

Я не могу квалифицировать заявления о каком-либо влиянии на мощность мотоцикла, но до этого он уже хорошо работал. Может быть, я просто недостаточно чувствителен, чтобы заметить?

Мои знания в области механики, полученные в качестве механика по тяжелым дизельным двигателям, говорят мне, что двигатели с оптимальным охлаждением обеспечивают более постоянную мощность, и это также общепризнанный факт в отрасли. Конечно, оптимальная температура двигателя для дизельных двигателей иная, чем для газовых двигателей, но действует то же правило.

Другие ненавистники

Я подозреваю, что Engine Ice работает лучше всего в совершенно новых мотоциклах, таких как мой 790, которые еще не видели годы накопления загрязнения системы охлаждения, пропущенного технического обслуживания и пренебрежения, снижающих охлаждающий потенциал их двигателя. Даже хорошая промывка системы не может помочь с изогнутыми ребрами радиатора и дорожной грязью, скопившейся вокруг сердцевины радиатора.

Это и люди, которые не умеют промывать и промывать свои двигатели, вероятно, ухудшают способность Engine Ice проявлять себя в их мотоциклах так, как это было в моем. Некоторые люди отказываются читать или следовать указаниям производителей и вместо этого вводят свои собственные «знания», основанные на мнении.

The Competition

Некоторые утверждают, что гораздо разумнее купить пропиленгликоль Prestone Low Tox Propylene Glycol и смешать его с дистиллированной водой вместо использования машинного льда. Engine Ice стоит 23,95 доллара за ½ галлона, в то время как Prestone стоит меньше половины этой суммы.

Добавьте к этому тот факт, что в соответствии с рекомендациями производителя Engine Ice следует заменять каждый год. Это как минимум в два раза чаще, чем у оригинальной охлаждающей жидкости. Вещи начинают дорожать, а?

Эти недоброжелатели утверждают, что продукт Prestone такой же и/или работает так же хорошо, но Скотт и Дэвид предсказуемо возражают, что в их продукте Engine Ice гораздо больше, чем просто пропиленгликоль и деионизированная вода. Дэвид сказал мне в своем электронном письме:

 «Джим, то, что делает Engine Ice лучше, не в ингредиентах, а в процессе смешивания. Мы никогда не заявляли о какой-либо «эльфийской магии» или сверхсекретных ингредиентах, разница заключается в нашем запатентованном процессе смешивания, а также в качестве ингредиентов, вплоть до качества воды».

Понятно, что они не собираются объяснять мне тонкости процесса смешивания, но в моей голове это звучит немного фантастично. Может быть, это и не «волшебство эльфов», но, возможно, здесь есть капелька Дэвида Копперфилда?

Точно так же, как я не могу понять, как Копперфильд заставил Статую Свободы исчезнуть, я не могу полностью игнорировать то, что он говорит, потому что результаты пока достаточно убедительны для меня.

Это как смешивать безалкогольные напитки или печь хлеб?

Сказав это, если вы когда-либо путешествовали за границу так же, как я, интересно отметить, что такой известный фонтанчик, как кока-кола, иногда не имеет такого же вкуса, как здесь. Я предполагаю, что это могло быть из-за незначительных различий в содержании воды или, возможно, даже в типе сантехники. Сироп Coca Cola может быть везде одинаковым, но разные минералы и другие отложения в воде могут влиять на смесь. Я слышал одно и то же о Гиннессе, сваренном в Ирландии и здесь, но не могу подтвердить.

Точно так же множество различных способов замешивания, складывания и поднятия теста для кондитерских изделий или макарон могут заметно повлиять на конечный продукт.

Возможно, на это намекает Дэвид? Я тут просто мысли вслух.

Было бы полезно четко ответить на это утверждение, сравнив эти охлаждающие жидкости в моем KTM, и я мог бы продолжить этот обзор именно этим в апреле 2021 года, когда я должен заменить этот Engine Ice.

Окончательный вердикт?

Engine Ice уже 20 лет продает охлаждающую жидкость гонщикам, любителям и обычным водителям для всех видов транспортных средств.

Если бы этот продукт действительно не работал в большинстве двигателей, я уверен, что они бы уже прекратили свое существование благодаря основным законам бизнеса. Вы просто не сможете так долго обманывать людей. Просто быть окрашенным в красивый оттенок синего не убедит среднего Джо выложить большие деньги, чтобы купить его.

Engine Ice базируется во Флориде, где, как мне сказали, довольно тепло круглый год. Рискну сказать, что если он там разработан и работает, то будет работать везде.

Я планирую продолжать тестировать охлаждающую жидкость до конца этого сезона и до весны 2021 года, чтобы лучше понять, с чем имею дело, но на данный момент я думаю, что это достойный продукт. Возможно, сравнительно дороже, чем Prestone Low Tox, но дешевле, чем безводная охлаждающая жидкость Evans.

Формула Эванса имеет более широкий заявленный температурный диапазон (температура кипения выше 375F и защита от замерзания -40F) так что, возможно, все зависит от того, какую производительность вы получите?

Я поделюсь обновлениями этого обзора, если сделаю какие-либо важные открытия в течение следующих 12 месяцев.

Вишенка на торте!

Они пришлют вам наклейки, если вы отправите конверт с обратным адресом и маркой в ​​их штаб-квартиру во Флориде!

Плюсы

  • Похоже, соответствует смелым заявлениям 
  • Защита от выкипания до 256°F и защита от замерзания до -26°F 
  • Безопасен для использования в любом двигателе с жидкостным охлаждением
  • Превосходный пакет присадок для предотвращения образования отложений в системе охлаждения
  • Улучшено охлаждение двигателя на холостом ходу
  • Более холодные двигатели обеспечивают более стабильную мощность
  • Биоразлагаемый
  • Значительно менее токсичен, чем этиленгликоль
  • Широко доступно 
  • Предварительно смешанная формула
  • Разрешен для использования в официальных гонках по всему миру 
  • 98,6% сделано в США
  • Недорогой по сравнению с некоторыми конкурентами

Минусы

  • Дорого по сравнению с некоторыми конкурентами
  • Необходимо промыть двигатель перед установкой
  • Температура двигателя быстро колеблется
  • Рекомендуется менять ежегодно
  • Не следует смешивать с охлаждающей жидкостью, не предназначенной для охлаждения двигателя
  • Доступно только в контейнерах на ½ галлона или 5 галлонов 
  • Результаты могут отличаться?

Технические характеристики

  • Производитель: Производители CycleLogic
  • Цена при тестировании: $ 23,95 $
  • Сделано в: США
  • Дата проверки: 24 апреля 2020 г.

Как часто нужно добавлять фреон в центральный кондиционер?

Вас интересует, как часто нужно доливать фреон в центральный кондиционер? если так, мы можем помочь.

В этом руководстве мы рассмотрим:

  • Что такое фреон?
  • Как часто вам нужно перезаряжать вашу систему HVAC?
  • Можете ли вы сами заправить хладагент центрального кондиционера?
  • Что приводит к потере фреона вашим HVAC?

Хладагент необходим во всех центральных кондиционерах. Если уровень хладагента в вашем кондиционере слишком низкий, это может привести к повреждению таких компонентов, как компрессор, конденсатор и змеевик испарителя.

Когда на карту поставлено так много дорогостоящих деталей, как узнать, когда вашему кондиционеру требуется больше охлаждающей жидкости? Продолжайте читать, чтобы узнать.

Что в этом руководстве?

Для чего используется хладагент в вашем кондиционере?

Без хладагента ваш кондиционер представляет собой не более чем центральный вентилятор. Вентилятор по-прежнему будет выталкивать воздух из вентиляционных отверстий, но змеевик испарителя не сможет удалять тепло и влагу из воздуха.

Если вы ищете надежную, ведущую в отрасли компанию по гарантийному обслуживанию домов, мы рекомендуем Choice Home Warranty. Choice Home Warranty является лидером в области предоставления домашних гарантий на системы HVAC, и прямо сейчас вы можете воспользоваться их текущими акциями, которые дают вам скидку 50 долларов + 1 бесплатный месяц и бесплатную отмену на 30 дней. Получите бесплатную онлайн-расценку или свяжитесь со специалистом по номеру 929-400-6169 до окончания этих сделок.

Следующим лучшим вариантом является American Home Shield, который предлагает скидку 50 долларов и плату за обслуживание по вашему выбору. Получите бесплатное предложение онлайн или запросите дополнительную информацию по телефону 866-464-7521.

Как узнать, какой тип хладагента нужен вашему кондиционеру?

Агентство по охране окружающей среды (EPA) и другие глобальные экологические агентства завершили поэтапный отказ от хладагента R-22, который начался более 10 лет назад. Как это поможет вам определить, какой фреон нужен вашей системе?

В агрегатах, выпущенных после 2010 г., используется более доступный и менее вредный новый хладагент, такой как R-410A, также известный под торговыми марками Puron®, Forane® 410A, GENETRON AZ-20® и SUVA 410A®. Если вы не уверены, какой тип охлаждающей жидкости используется в вашей системе, обратитесь к руководству пользователя или свяжитесь с производителем.

Как узнать, что уровень фреона в вашем блоке HVAC низкий?

Есть много признаков того, что пора заправлять хладагент. В большинстве случаев, если вы думаете, что ваша система переменного тока выиграет от подзарядки, вы правы.

Как домовладелец, вы знаете, работает ли ваш кондиционер дольше, изо всех сил пытается снизить температуру, которую вы установили на термостате, и издает ли он шум, которого раньше не было. И, если вы поймаете себя на вопросе: «Мой домашний кондиционер дует теплым воздухом», вам, вероятно, нужен фреон.

Простой способ проверить это включить кондиционер и установить температуру на 10 градусов ниже комнатной. После того, как кондиционер поработает в течение 30 минут, проверьте линии хладагента, соединяющие конденсатор с комнатным кондиционером.

Если вы видите лед на медных трубах, скорее всего, вам нужно больше охлаждающей жидкости. Замерзший змеевик испарителя также является признаком того, что количество хладагента в вашем агрегате слишком низкое.

Чтобы узнать, как проверить уровень хладагента с помощью манометров, посмотрите это видео:

Как часто следует добавлять фреон в кондиционеры?

Если они изначально правильно установлены, HVAC являются герметичными системами. Таким образом, как только вы зарядите свой кондиционер, вам никогда не придется беспокоиться о низком уровне хладагента, если только у вас нет утечки хладагента или вы не замените компонент, который его использует. Если вы считаете, что в вашем кондиционере мало охлаждающей жидкости, вам следует запланировать сервисный звонок с профессиональным специалистом по HVAC.

Фреон — это токсичное химическое вещество, которое может нанести вред при проглатывании домашними животными или детьми. Это также может быть опасно, если вы вдыхаете газ, поскольку он может перекрыть доступ кислорода к основным органам, таким как мозг, сердце и легкие.

Таким образом, если вы считаете, что вам нужно больше фреона, проверка лицензированным специалистом по системам кондиционирования воздуха на наличие утечек не только поможет предотвратить необходимость в дополнительном ремонте и сэкономит ваши деньги на счетах за электроэнергию, но и является ответственным делом. .

Сколько будет стоить зарядка кондиционера?

Стоимость заправки кондиционера зависит от размера вашей системы и типа используемого в ней хладагента. Если у вас есть старая система ОВКВ, ее заправка, вероятно, будет более дорогостоящей.

В соответствии с новыми рекомендациями EPA действует запрет на производство и импорт фреона R-22. Что это значит, если у вас есть старая система HVAC?

Это означает, что вы можете рассчитывать на двойную или тройную цену, которую домовладелец с новой системой платит за добавление фреона. В среднем вы можете рассчитывать потратить от 80 до 120 долларов за фунт хладагента R-22, тогда как более новый хладагент R-140A стоит всего около 20 долларов за фунт.

Теперь умножьте цену за фунт на количество фунтов, необходимое вашему центральному кондиционеру, чтобы определить стоимость заправки вашей системы. Вам также нужно будет заплатить техническому специалисту за устранение любых утечек хладагента.

Средний счет за ремонт утечек в линии хладагента составляет от 225 до 1000 долларов.

Заключительный совет о том, как часто вам нужно добавлять фреон в центральный кондиционер

Хотя вам не нужно добавлять фреон в ваш HVAC, если вам не нужно заменить часть вашей системы или устранить утечку, было бы разумно обратиться любые системные проблемы, которые требуют дозаправки охлаждающей жидкости сейчас, особенно если вы все еще используете старый фреон.

Стоимость перезарядки вашего кондиционера будет продолжать расти, поскольку R-22 становится все труднее найти. Даже с первоклассной домашней гарантией, которая покрывает большинство ремонтов кондиционеров, вы можете нести ответственность за оплату значительной части стоимости заправки вашего старого HVAC, поскольку стоимость хладагента R-22 превышает ограничения плана для многих полисов.

 

Затронет ли вас отказ от хладагента R22?

Повлияет ли на вас поэтапный отказ от хладагента R22?

  • Домашний/
  • Учебный центр HVAC/
  • Техническое обслуживание/
  • Затронет ли вас поэтапный отказ от хладагента R22?

 

Если вы полагаетесь на систему отопления или охлаждения, в которой используется хладагент R22, вещество, разрушающее озоновый слой (ОРВ), вас может ожидать сюрприз при следующем посещении сервисного центра. С 1 января 2020 года производство и импорт хладагента R22 в США будут запрещены. Разумеется, дальнейшее использование вашего кондиционера (AC) или системы теплового насоса с использованием хладагента R22 разрешено. Тем не менее, это означает, что если ваша система переменного тока или тепловой насос нуждается в ремонте, связанном с хладагентом, вам, возможно, придется выбирать между огромным счетом за хладагент и заменой системы.

 

Какой хладагент находится в моей системе охлаждения?

 

С 1 января 2010 г. Агентство по охране окружающей среды (EPA) ввело запрет на производство и импорт R22, за исключением необходимости дальнейшего обслуживания существующего оборудования. 1 Агентство по охране окружающей среды также запретило производство и установку новых систем переменного тока или тепловых насосов на хладагенте R22. 2 В результате производители кондиционеров и тепловых насосов перепроектировали свои системы, чтобы использовать R410A, не содержащий хлора хладагент.

 

Если ваш кондиционер или тепловой насос был изготовлен и установлен до 1 января 2010 г., велика вероятность, что в нем используется хладагент R22. На вашем оборудовании может быть этикетка, на которой указан тип используемого хладагента, но рекомендуется обратиться за подтверждением к лицензированному профессиональному дилеру кондиционеров или тепловых насосов.

 

Что такое хладагент?

 

Хладагент в вашем кондиционере или тепловом насосе — это жидкость, которая течет внутри змеевиков вашего оборудования. С помощью компрессора, конденсатора и испарителя вашей системы на хладагент воздействуют различные давления, заставляя его физически переходить из жидкого состояния в газообразное. Это физическое изменение делает вещество либо горячим, либо холодным. При изменении его давления он легко поглощает или отдает тепло воздуху, проходящему через змеевики, изменяя температуру этого воздуха. В конце концов, этот приятный воздух попадает в комнаты вашего дома.

 

Что делать, если мой кондиционер или тепловой насос использует R22?

 

Запрет не требует замены работающего кондиционера с хладагентом R22 или системы теплового насоса. Однако по мере приближения даты запрета 1 января 2020 года вам, возможно, придется оценить свои варианты, если ваша система кондиционирования воздуха или теплового насоса выйдет из строя или потребует экстренного ремонта. Итак… какие у меня варианты?

  

ВАРИАНТ 1: РЕМОНТ

 

Несмотря на то, что ВАРИАНТ 1 может показаться простым решением, цена хладагента R22 зависит от сокращения поставок. Это может сделать R22 очень дорогим. «Хотя R-22 остается доступным для обслуживания оборудования, изготовленного до 2010 года, важно знать, что поставки R-22 станут более ограниченными, а цена на этот хладагент может возрасти», — говорится в сообщении Института кондиционирования, отопления и холодоснабжения. 3

 

Поскольку предложение становится ограниченным, вы можете в конечном итоге заплатить больше за ремонт, для которого требуется хладагент R22, чем первоначальный взнос за новый тепловой насос или систему кондиционирования воздуха. Просто помните, что кондиционеры и тепловые насосы не предназначены для потребления хладагента. Хладагент просто проходит через непрерывный ряд змеевиков. Если ваш технический специалист подозревает утечку, он должен найти и устранить утечку хладагента, а не просто «долить» систему с утечкой.

 

ВАРИАНТ 2: ЗАМЕНИТЬ

 

Вы надеетесь, что ваш кондиционер или тепловой насос прослужит «еще один» сезон без замены? Если это звучит знакомо, вы можете рассмотреть ВАРИАНТ 2 вместо того, чтобы вкладывать деньги в существующее оборудование.

 

В какой-то момент вам потребуется заменить сломанный кондиционер или тепловой насос. ВАРИАНТ 2 позволяет вам приобрести новую систему отопления и охлаждения в соответствии с графиком, без срочности проживания в жарком или холодном доме. Это также дает вам время, чтобы оценить энергоэффективность, обзоры продуктов и потенциальные затраты на последние доступные замены. Скорее всего, сегодня доступны новые функции и преимущества, которых не было при установке вашей текущей системы.

 

Если оплата новой системы вызывает беспокойство, многие профессиональные дилеры кондиционеров или тепловых насосов предлагают доступные варианты финансирования с низкими ежемесячными платежами. Если вы соответствуете требованиям, финансирование может помочь вам вписать новую систему комфорта в ваш бюджет, не разоряя банк.

Независимо от того, выберете ли вы ВАРИАНТ 1 или ВАРИАНТ 2, вам следует воспользоваться услугами лицензированного дилера кондиционеров или тепловых насосов для проведения планового технического обслуживания. Профессиональное техническое обслуживание помогает вашей системе отопления и охлаждения работать с заданным уровнем эффективности и предупреждает вас о небольших, устранимых проблемах, прежде чем они могут стать дорогостоящими проблемами.

 

Существуют ли «альтернативные» варианты?

 

Лицензированный профессиональный дилер HVAC может предложить модифицировать вашу текущую систему хладагента R22 для работы с другим хладагентом. Это обычно называют «заменой». Но имейте в виду, что ваш лицензированный профессиональный дилер кондиционеров или тепловых насосов не может просто заменить R22 любым другим хладагентом без дополнительных модификаций. Недопустима замена R410A, который работает при других уровнях давления, чем у R22, без значительных изменений и инженерного анализа. И безопасная утилизация хладагентов, регулируемая EPA, является обязательной. 4

 

Надлежащая модернизация требует большого опыта и знаний. Имейте в виду, что если дилер кондиционеров или тепловых насосов выполнит неисправную модернизацию, есть вероятность, что гарантия вашей системы может не покрывать повреждения, и вам следует проконсультироваться с гарантией производителя вашего продукта, чтобы узнать, останется ли она в силе. Кроме того, использование любого другого хладагента, отличного от указанного на паспортной табличке агрегата, аннулирует сертификат безопасности системы. К сожалению, плохая модернизация и модификация системы потенциально могут стоить вам больше, чем установка новой системы HVAC с хладагентом R410A.

 

1 Агентство по охране окружающей среды. https://www.epa.gov/sites/production/files/2015-07/documents/phasing_out_hcfc_refrigerants_to_protect_the_ozone_layer.pdf

2 Агентство по охране окружающей среды. https://www.epa.gov/ods-phaseout/homeowners-and-consumers-frequently-asked-questions

3 AHRI. (н.д.). Хладагенты и ваша система кондиционирования воздуха. Получено с сайта Phase Out Facts: http://www.phaseoutfacts.org/App_Content/PhaseOutFacts/files/equipmentOwners/RefrigerantsAndYourAC_System.pdf

4 Агентство по охране окружающей среды. https://www.epa.gov/section608/stationary-refrigeration-safe-disposal-requirements

 


как это работает, симптомы, проблемы, тестирование

Обновлено: 08 мая 2022 г.

Термостат является ключевым компонентом системы охлаждения двигателя. Система охлаждения предохраняет двигатель от перегрева. Система заполнена жидким хладагентом (антифризом) и соединена в контур с радиатором, см. схему.

Схема системы охлаждения. Нажмите, чтобы увеличить изображение

Охлаждающая жидкость проходит через двигатель, где она поглощает тепло, и попадает в верхнюю часть радиатора. Радиатор состоит из множества плоских алюминиевых трубок, окруженных ребрами. Воздух, проходящий через радиатор, охлаждает охлаждающую жидкость, протекающую по радиатору.

Один или два электрических вентилятора, прикрепленных к задней части радиатора, включаются, когда это необходимо, чтобы нагнетать больше воздуха через радиатор. Водяной насос вытягивает охлаждающую жидкость из радиатора и нагнетает ее обратно в двигатель.

Нормальная рабочая температура современного двигателя составляет от 194°F (90°C) до 221°F (105°C).

Термостат внутри корпуса. Разрез двигателя Форд. Нажмите, чтобы увеличить фото

Работа термостата заключается в том, чтобы помочь двигателю быстрее прогреться и поддерживать температуру двигателя выше минимальной рабочей температуры (194°F или 90°C). Обычный термостат представляет собой простой двухходовой клапан с регулируемой температурой, который открывается при определенной температуре. В большинстве автомобилей термостат устанавливается на двигатель и подключается к верхнему или нижнему патрубку радиатора. Прочитайте, как работает термостат, и посмотрите схемы ниже.

См. несколько примеров: термостат в двигателе Ford EcoBoost объемом 2,3 л. На этом фото показан корпус термостата двигателя Mazda 2.3L turbo DISI. Это фотография корпуса термостата в двигателе Dodge Charger SRT Hemi.

Признаки неисправности термостата

Симптомы неисправного термостата можно разделить на два типа:
Термостат заедает в открытом положении: Когда термостат заедает в открытом положении, температура двигателя во время движения падает ниже нормы, особенно на трассе в холодную погоду. Заедание термостата в открытом положении также может быть причиной недостатка тепла в системе отопления. Также может загореться индикатор Check Engine.

Термостат заедает в закрытом положении: Когда термостат заедает в закрытом положении, двигатель может перегреться. Помимо этих двух случаев, может потребоваться замена термостата, если из корпуса термостата протекает охлаждающая жидкость.

Двигатель очень долго прогревается, может ли это быть связано с термостатом?

Да, термостат, который застрял в открытом положении, является одной из возможных причин, по которой двигатель может слишком долго прогреваться. Низкий уровень охлаждающей жидкости также может вызвать ту же проблему. Однако во многих современных автомобилях это нормально.

Реклама

Многие автомобили последних моделей оснащены экономичными двигателями меньшего размера. Это означает, что они сжигают меньше топлива и, как следствие, производят меньше тепла. Кроме того, новые технологии, уменьшающие трение внутри двигателя, также уменьшают количество тепла, выделяемого при трении.

Во многих новых автомобилях требуется до 20-25 минут езды, прежде чем вы сможете прогреться зимой. Нагреватель также может быть не таким сильным, как в старых автомобилях с большим двигателем. Это компромисс для лучшего расхода бензина. Как мы уже упоминали, одним из признаков того, что термостат застрял в открытом положении (или отсутствует), является падение температуры двигателя ниже нормы при движении по шоссе в холодную погоду.

Как проверяется термостат

При решении любой проблемы с системой охлаждения в первую очередь проверяется уровень охлаждающей жидкости. Подробнее: как проверить уровень охлаждающей жидкости.
Раньше при проверке термостата его снимали и нагревали, погружая в воду. При температуре, отмеченной на термостате, он начнет открываться. В современных автомобилях за работой термостата следит компьютер двигателя (PCM). В большинстве случаев, если термостат застрял в закрытом или открытом положении, загорается индикатор Check Engine. Наиболее распространенными световыми кодами Check Engine, связанными с термостатом, являются P0128 и P0126.

Механик измеряет температуру шланга радиатора инфракрасным термометром

Можно ли проверить термостат не снимая его? Механики проверяют термостат, измеряя температуру верхнего и нижнего шлангов радиатора с помощью инфракрасного термометра и контролируя температуру двигателя с помощью диагностического прибора. См. диаграмму ниже. На этой диаграмме желтая линия — это температура двигателя, красная линия — температура верхнего шланга радиатора, а синяя линия — температура нижнего шланга радиатора.

При пуске холодного двигателя верхний шланг прогревается вместе с двигателем, но так как через радиатор нет потока, нижний шланг радиатора остается холодным.

Двигатель прогревается на холостом ходу. Желтая линия – это температура двигателя. Термостат открывается при 185°F (85°C), и температура нижнего шланга радиатора (синяя линия) становится почти такой же, как температура верхнего шланга радиатора (красная линия).

В этой Honda, показанной на графике, термостат начинает открываться примерно при 185°F (85°C). Когда термостат открывается и охлаждающая жидкость начинает течь через радиатор, температура нижнего радиатора быстро поднимается, приближаясь к температуре верхнего патрубка. При температуре около 204°F (96°C), включается вентилятор радиатора и температура падает на несколько градусов. Термостат в этой машине работает исправно.

Если термостат заклинил в открытом положении, то нижний патрубок радиатора начнет нагреваться сразу после запуска двигателя.
Если бы термостат был заклинен в закрытом положении, потока не было бы даже после достижения двигателем рабочей температуры, а нижний патрубок радиатора оставался бы холодным.

Конечно, отсутствие протока через радиатор может быть вызвано и многими другими причинами помимо заклинившего-закрытого термостата. Если термостат застрял в закрытом положении, двигатель может перегреться, что может привести к дорогостоящему ремонту. Если есть подозрение, что термостат заклинил в закрытом состоянии, его обычно меняют.

Замена термостата

Замена термостата

В среднем автомобиле замена термостата может стоить 150-370 долларов за детали и работу. В некоторых автомобилях доступ к термостату затруднен и требует дополнительных усилий. Новый термостат обычно поставляется с новой прокладкой. При замене термостата двигатель необходимо заправить свежей охлаждающей жидкостью (антифризом). Систему охлаждения нужно будет правильно прокачать, чтобы удалить все воздушные карманы.

После обслуживания системы охлаждения всегда важно убедиться, что вентиляторы включаются при полностью прогретом двигателе, а система отопления внутри автомобиля может обеспечивать хороший нагрев на холостом ходу. Отсутствие тепла на холостом ходу может быть вызвано наличием воздушных карманов внутри системы охлаждения.

Следует ли заменять термостат в рамках регулярного технического обслуживания? Это не обязательно, однако, может быть хорошей идеей заменить термостат при восстановлении или замене двигателя.
Термостат также часто меняют вместе с водяной помпой, особенно если они расположены в одном районе.

Некоторые производители рекомендуют обновлять компьютерное программное обеспечение двигателя при наличии кода проверки двигателя, связанного с термостатом после его замены. В этой статье мы разместили несколько ссылок, по которым вы можете получить платный доступ к заводскому руководству по ремонту.

Как работает термостат в автомобиле

Термостат закрыт

Термостат закрыт:
При запуске холодного двигателя термостат (главный клапан) закрыт; через радиатор не течет. Меньший перепускной клапан термостата открыт, и охлаждающая жидкость циркулирует по перепускной трубке внутри двигателя и через систему отопления автомобиля. Это позволяет двигателю быстрее прогреваться.

Термостат открыт:
По мере того, как двигатель прогревается до рабочей температуры, клапан термостата постепенно открывается, пропуская охлаждающую жидкость через радиатор.

Термостат открыт

Охлаждающая жидкость поступает в верхнюю часть радиатора и охлаждается, проходя через радиатор. Водяной насос втягивает охлажденную охлаждающую жидкость обратно в двигатель.

В холодную погоду, если температура двигателя падает близко к нижнему пределу рабочего диапазона (194°F или 90°C), термостат снова закрывается.

Во многих современных автомобилях вместо обычного термостата используется клапан с электронным управлением, который называется «клапан управления охлаждающей жидкостью». Клапан управления охлаждающей жидкостью работает так же, только он управляется компьютером двигателя и является более точным.

Читать далее:
Радиатор в автомобиле: как работает, симптомы, проблемы, проверка
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: как работает, симптомы, проблемы, проверка
Check Лампа двигателя: что проверять, распространенные проблемы, варианты ремонта
Как работают автомобильные детали и датчики

Простая промывка радиатора дизельного двигателя своими руками

Охлаждение двигателя на дизельном двигателе в дороге — непростая задача. Для этого требуется большой задний радиатор или два небольших боковых радиатора, а также водяной насос, охлаждающий вентилятор, множество шлангов и много галлонов охлаждающей жидкости / антифриза. Промывка системы охлаждения не такая уж сложная работа, которую можно выполнять дома в качестве проекта «сделай сам», но если вы подождете, пока двигатель перегреется, это будет не так весело или удобно на обочине дороги в середине лета, чтобы обнаружить, что мощность вашей системы охлаждения была снижена из-за плохого обслуживания. Поэтому важно справиться с задачей, пока ваш тренер находится на подъездной дорожке.

Как и многие другие системы автодома, система охлаждения требует регулярного обслуживания и замены жидкости. Если ваш конкретный дизель имеет конструкцию с мокрым блоком, например Cummins ISC, ISM, ISL или ISX; или Cat C9, C11, C13; или даже MaxxForce 10, он, вероятно, был предварительно заполнен либо охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком службы (ELC), либо полностью разработанной охлаждающей жидкостью с дополнительными присадками к охлаждающей жидкости (SCA), как в случае с 36-футовым автобусом Tiffin Phaeton, представленным здесь. Недостаток полностью готовых охлаждающих жидкостей заключается в том, что их необходимо проверять каждые шесть месяцев на надлежащие уровни основных присадок, что поначалу не кажется проблемой, но со временем процедура тестирования устаревает, и о ней действительно легко забыть. Если в вашем автобусе установлен двигатель Cummins ISB или Cat C7 меньшего размера, у него двигатель с сухим блоком и охлаждающая жидкость может быть другой. Прежде чем вы решите перейти на другой тип охлаждающей жидкости или даже выполнить промывку и доливку, лучше всего проверить руководство пользователя вашего автодома и использовать именно тот продукт, который указан для вашего конкретного двигателя.

Поскольку у всех охлаждающих жидкостей есть срок службы, когда охлаждающая жидкость в этом автобусе потребовала замены, мы решили, что в долгосрочной перспективе будет проще перейти с полностью разработанной охлаждающей жидкости с SCA на ELC. Мало того, что ELC имеют более длительный интервал замены, они не требуют периодической проверки присадок. Единственная регулярная проверка, которую необходимо выполнять, — это убедиться, что точка замерзания является приемлемой.

Мы решили использовать продукт от Peak под названием Final Charge Global. Оно одобрено для использования в двигателях Cat, Mercedes-Benz, Cummins и многих других, а его гарантированный срок службы составляет 1 миллион миль или 8 лет в зависимости от производителя. В прошлом этот продукт требовал добавления удлинителя через 3 года или 300 000 миль для достижения такого длительного срока службы, но недавно его формула была изменена, и новейшие спецификации больше не требуют удлинителя. Некоторые другие преимущества этого продукта заключаются в том, что он не содержит силикатов и нитратов, что означает длительный срок службы уплотнения и водяного насоса, а также обеспечивает лучшую теплопередачу.

Хотя некоторые производители шасси используют эту же охлаждающую жидкость в своих шасси автодомов, они обычно выбирают более консервативный шестилетний интервал замены вместо восьмилетнего. Как всегда, убедитесь, что вы соблюдаете требования производителя шасси к техническому обслуживанию, а также к типу используемой охлаждающей жидкости.

Убедившись, что Окончательная заправка одобрена для нашего двигателя (соответствует стандартам Cummins CES 14603), мы пошли в местный магазин запасных частей для грузовых автомобилей и купили 6 галлонов 100-процентно концентрированной охлаждающей жидкости. Также доступна смесь 50/50 с уже добавленной водой, но гораздо выгоднее покупать концентрированную версию. И, поскольку после слива системы в шлангах отопителя и блоке двигателя всегда остается несколько галлонов охлаждающей жидкости, единственный способ добиться надлежащего соотношения 50/50 — начать со 100-процентной концентрации охлаждающей жидкости. Таким образом, вы можете добавить половину общего объема системы чистой охлаждающей жидкости и дополнить ее дистиллированной водой, чтобы обеспечить 50-процентное разбавление, необходимое для надлежащей защиты от замерзания.

Затем мы купили много дистиллированной воды (вам нужно будет определить, сколько галлонов, исходя из размера вашей системы охлаждения и количества промывок, которые вы собираетесь выполнить) для процесса промывки. Причина использования дистиллированной воды состоит в том, чтобы помочь предотвратить попадание в систему охлаждения вредных минералов, которые могут привести к образованию накипи внутри сердцевины радиатора. Три полные промывки должны гарантировать, что большая часть старой охлаждающей жидкости типа SCA будет удалена из системы охлаждения, если вы будете следовать правильной процедуре.

Спецификации Freightliner для этого автобуса показывают охлаждающую способность 10 галлонов, но это не включает шланги и сердцевину нагревателя для обогревателя автобуса, что, вероятно, добавляет еще 2 галлона к общему количеству 12 галлонов. При каждом сливе мы извлекали около 7 галлонов, или 58 процентов от общей емкости. Таким образом, нам потребовалось 3 раза по 7 галлонов дистиллированной воды (21 галлон) для промывки, а затем еще от 2 до 3 для окончательной заливки (всего 24 галлона).

Цель промывки – максимально полностью слить воду из системы охлаждения, а затем снова заполнить ее дистиллированной водой. Затем слегка прогрейте двигатель (от 120 до 140 градусов по Фаренгейту) на высоких оборотах холостого хода, чтобы обеспечить циркуляцию воды через сердечник отопителя и блок. При смене типа охлаждающей жидкости обычно требуется три полных цикла заполнения и слива, чтобы убедиться, что старая охлаждающая жидкость ушла. После каждого цикла прогрева двигателя убедитесь, что вы не сливаете старую охлаждающую жидкость до тех пор, пока она не остынет достаточно, чтобы не обжечься, а также никогда не открывайте горячую крышку радиатора, иначе охлаждающая жидкость будет переливаться при снятии крышки под давлением.

По мере завершения каждой промывки и слива вы можете собирать слитую охлаждающую жидкость, поскольку она постепенно меняет цвет (от розового в нашем случае до светло-розового, который изначально был цветом полностью готовой охлаждающей жидкости в этом двигателе). Охлаждающая жидкость Final Charge (красного цвета), которую мы использовали для заправки, утверждает, что она может принимать другие охлаждающие жидкости с концентрацией до 25 процентов, не влияя на ее производительность, но если вы выполните три полных промывки, у вас, вероятно, останется менее 10 процентов охлаждающей жидкости. осталась старая охлаждающая жидкость.

При сливе важно собрать старую охлаждающую жидкость и правильно ее утилизировать; его нельзя выливать на землю или в ливневую канализацию. Его следует утилизировать в местном специализированном центре, который принимает антифриз. Также нужно быть осторожным, чтобы не оставлять открытыми емкости со старой охлаждающей жидкостью, так как к ней будут притягиваться животные, и если дать им ее выпить, это будет фатально. Один из простых способов собрать все это использовать большие 10-галлонные улавливающие поддоны, а затем снова наполнить пустые кувшины из-под дистиллированной воды слитой охлаждающей жидкостью.

Если ваш автобус в настоящее время использует охлаждающую жидкость SCA и у него есть фильтр охлаждающей жидкости, этот фильтр часто предварительно заправлен SCA. Если вы переходите на ELC, важно удалить этот фильтр и заменить его пустым фильтром, не имеющим SCA. При использовании продуктов ELC вы не хотите загрязнять их SCA, поэтому имейте это в виду, если в вашем автобусе есть фильтры охлаждающей жидкости. Кроме того, убедитесь, что сервисный центр не проверяет наличие SCA, и добавляйте их при обслуживании автодома.

Каждый производитель шасси имеет разную сеть шлангов, отсечных клапанов отопителя, сливных кранов и сливных кранов водяного насоса, и поэтому может потребоваться немного отличающийся метод слива и повторного заполнения радиатора. Описанные здесь шаги — это то, что мы использовали для этого тренера и его конфигурации. Тем не менее, ваш дом на колесах может быть достаточно другим, чтобы внести существенные изменения в процесс, поэтому проверьте руководство пользователя, чтобы узнать, содержит ли оно какие-либо специальные инструкции по предотвращению образования пузырьков воздуха в системе охлаждения вашего двигателя. Если вы испытываете пузырьки воздуха, наиболее вероятным симптомом будет то, что дисплей приборной панели/датчик температуры не будет показывать повышение температуры во время одного из циклов холостого хода. В этом случае выключите двигатель и выполните правильную процедуру удаления воздуха из системы охлаждения.

Другая вероятная проблема заключается в том, что после запуска двигателя после цикла промывки и заправки может звучать сигнал тревоги о низком уровне охлаждающей жидкости. Это происходит по мере того, как воздух выходит из системы в расширительный бачок, который раньше мог быть заполнен. Лекарство состоит в том, чтобы выключить двигатель и добавить больше промывочной воды в расширительный бачок (местоположение датчика низкого уровня охлаждающей жидкости) до нужного уровня. Затем можно возобновить прогрев двигателя, и через несколько минут сигнал о низком уровне охлаждающей жидкости прекратится.

Теперь, когда у вас есть общее представление о задаче, вы готовы приступить к работе.

Найдя крышку радиатора (расширительный бачок) на холодном двигателе, снимите ее, чтобы радиатор мог легко стекать. Никогда не открывайте горячую крышку радиатора.

Опорожнить радиатор можно несколькими способами. Так как у этого не было большого стока внизу, мы просто ослабили хомут на нижнем шланге радиатора. Как только хомут ослабнет, охлаждающая жидкость будет быстро стекать, поэтому держите поддон на месте и будьте готовы к быстрому сливу, когда будете снимать шланг. Обычно здесь есть несколько низких шлангов на выбор в зависимости от компоновки. Просто выберите тот, у которого самая низкая точка слива, чтобы слить больше охлаждающей жидкости. Каждый раз мы снимали два разных шланга, чтобы максимизировать объем удаляемой воды.

После слива охлаждающей жидкости необходимо переустановить шланг радиатора и затянуть хомут.

Далее мы доливали радиатор через расширительный бачок, пока он не показал полный. Для этого каждый раз требовалось 7 галлонов дистиллированной воды.

Если производитель вашего шасси призвал закрыть трубопроводы радиатора отопителя, снова откройте их сейчас, так как это позволит теплой охлаждающей жидкости проходить через радиатор отопителя и промывать его. Обратите внимание, что здесь также есть сливной кран, который можно использовать на некоторых автобусах для слива дополнительной охлаждающей жидкости из системы и удаления пузырьков воздуха после повторной заливки.

Еще один способ ускорить процесс — включить обогреватель автобуса на полную мощность перед запуском двигателя. Сначала дайте ему поработать на медленном холостом ходу, а затем поднимите его до высокого холостого хода на несколько минут. Это позволяет системе отопителя пропускать теплую охлаждающую жидкость через сердечник отопителя, а также промывать его. Как только воздух от отопителя начнет нагреваться, заглушите двигатель. Помните, что вы должны подождать, пока двигатель остынет, прежде чем сливать промывочную воду, чтобы предотвратить ожоги.

На некоторых автобусах можно найти сливной кран на водяном насосе и приоткрыть его, чтобы воздух и вода выходили, когда двигатель работает на холостом ходу. Это помогает удалить весь воздух из системы. Это можно делать только до прогрева двигателя, иначе охлаждающая жидкость будет слишком горячей. Хотя рядом с водяным насосом этого автобуса нет движущихся частей, будьте осторожны, открывая и закрывая сливной клапан при работающем двигателе. Закройте сливной кран, как только выйдет устойчивый поток охлаждающей жидкости.

Если внимательно следить за сливом охлаждающей жидкости после каждой промывки, цвет охлаждающей жидкости изменится с ярко-розового на более светло-розовый (при сливе полностью готовой охлаждающей жидкости). Однако не беспокойтесь, если он никогда не вернется полностью чистым, как вы могли ожидать. Образец справа содержит только 5 процентов охлаждающей жидкости SCA, но все еще имеет много цвета. Если вы правильно промоете три раза, уровень будет значительно ниже допустимого 25-процентного предела перед повторной заливкой новой охлаждающей жидкости.

Используемая нами охлаждающая жидкость Final Charge Global Coolant одобрена для широкого спектра двигателей и рассчитана на невероятные восемь лет или 1 миллион миль пробега без использования дополнительных присадок или расширителей.

При промывке охлаждающей жидкости самое время также осмотреть шланги. Как видите, нижний патрубок радиатора этого автобуса начал трескаться, поэтому мы заменили все три нижних патрубка радиатора, общая стоимость запчастей составила около 130 долларов. На верхнем патрубке радиатора не было никаких признаков трещин, поэтому его не меняли.

При замене шлангов всегда полезно также заменить хомуты. Вместо стандартных узколенточных хомутов, которые использовались изначально, мы воспользовались возможностью модернизировать наши, установив более широкий хомут из нержавеющей стали с Т-образным болтом. Мало того, что эти типы шире для большей зажимной поверхности, они используют болт, который является гораздо более прочным способом надежного зажима шланга.

После трех полных промывок дистиллированной водой мы добавили 6 галлонов 100-процентной концентрированной охлаждающей жидкости (не смешанной в пропорции 50/50) в пустой расширительный бачок радиатора. В этом автобусе 6 галлонов — это половина общей емкости системы, что даст идеальное соотношение 50/50 после добавления достаточного количества дистиллированной воды. Затем потребовалось еще два галлона дистиллированной воды, чтобы заполнить расширительный бачок. Количество воды, которое вы добавляете, чтобы достичь полного заполнения, не имеет решающего значения, если вы наполняете его до надлежащего уровня. Помните, что в различных шлангах, радиаторе отопителя и блоке двигателя есть остатки воды, необходимые для достижения правильной смеси. После заполнения радиатора в последний раз вам снова нужно будет стравить воздух из трубопроводов, если ваш автобус оснащен сливными кранами, и запустить двигатель на высоких оборотах холостого хода достаточно долго, чтобы он прогрелся до полной температуры. Затем еще раз проверьте уровень расширительного бачка, чтобы убедиться, что он находится на надлежащем уровне. Если уровень охлаждающей жидкости ниже полной отметки, подождите, пока двигатель не остынет, и при необходимости долейте бачок. Ваша единственная дополнительная услуга в будущем будет заключаться в проверке охлаждающей жидкости на правильную точку замерзания.

После перевода автобуса на охлаждающую жидкость другого типа рекомендуется правильно пометить его, чтобы избежать путаницы, если вы сдаете его в сервис. Большинство поставщиков охлаждающей жидкости хранят эти наклейки на складе.

После того, как все будет залито и двигатель прогреется до полной рабочей температуры и остынет, вы можете использовать тест-полоску (убедитесь, что вы выбрали правильную полоску для вашего типа охлаждающей жидкости), чтобы убедиться, что смесь выходит на 50 процентов. .


 

Охлаждающие жидкости, которые борются с коррозией – Практичный моряк

Фотографии Дрю Фрая

Соль и вода сговорились превратить наши лодки, нашу гордость и радость, в яму и ненадежные денежные ямы. Мы исследовали коррозию проводки (см. онлайн-версию PS за июль 2010 г.), бензин (см. онлайн-версию PS за август 2012 г.), дизельное топливо (см. онлайн-версию PS за август 2013 г.) и жидкости для подготовки к зиме (см. онлайн-версию PS за сентябрь 2014 г.), обнаружив присадки и методы, которые значительно снижают износ. и повысить надежность. Системы охлаждения двигателя имеют аналогичные уязвимые места, и, к счастью для нас, производители автомобильных двигателей вложили миллионы в поиск этих решений. Тем не менее, маркетинговые материалы не всегда делают различия ясными, и трудно понять, какой продукт лучше всего подходит для вашего двигателя.

При разделении по конструкции системы охлаждения двигатели охлаждаются забортной водой или с замкнутым контуром; последняя группа далее делится на дизельные и бензиновые двигатели. В двигателях с охлаждением морской водой сырая морская вода циркулирует в рубашках вокруг двигателя и снова откачивается. Теплообменника нет. Эти системы можно подготовить к зиме, как бортовую систему пресной воды, и вы можете использовать этиленгликоль, который никогда не следует использовать в системах питьевой воды. (Подробнее о подготовке двигателей к зимним условиям и различиях между этиленгликолем и пропиленгликолем см. в онлайн-издании PS за август 2014 г.)

Системы с замкнутым контуром, с другой стороны, больше похожи на автомобильные системы с радиаторным охлаждением, за исключением того, что вместо радиатора с воздушным охлаждением теплопередачу осуществляет теплообменник с водяным охлаждением. В то время как сторона теплообменника контура охлаждения может управляться как двигатель с морским охлаждением, сторона блока не готовится к зиме каждую зиму, а охлаждающая жидкость не меняется каждый сезон. Как и в семейном автомобиле, охлаждающей жидкости хватит на долгие годы. Нет особой причины выбирать морскую охлаждающую жидкость вместо продукта для легкового или грузового автомобиля, хотя некоторые из них доступны.

Существует одно существенное различие между судовыми и автомобильными системами охлаждения бензина. Лодки часто не используются месяцами или годами, и поскольку антифриз не нагревается в процессе работы каждые несколько дней, двигатель может стать рассадником микроорганизмов, которые могут окислять охлаждающую жидкость, быстро ускоряя коррозию. Хотя мы сообщим об этой теме в следующей статье, сводная версия заключается в том, что содержание гликоля должно поддерживаться на уровне выше 30 процентов, чтобы предотвратить рост насекомых. Кроме того, формула охлаждающих жидкостей двигателя обеспечивает наилучшую защиту от коррозии при использовании в концентрации 50 процентов. Охлаждающая жидкость с содержанием гликоля выше 50 процентов становится более вязкой и менее эффективной при отводе тепла, что повышает вероятность локального перегрева. (Дополнительную информацию об измерении уровня гликоля см. в онлайн-издании PS за сентябрь 2014 г.)

Дизельные двигатели, особенно с мокрыми гильзами, добавляют еще одну морщину. Тонкие стенки гильзы и типичный стук двигателя в совокупности создают особое состояние, уникальное для дизельных двигателей. Гильза начинает звенеть, и охлаждающая жидкость может кавитировать на стороне рабочего хода гильзы, вызывая ускоренную коррозию и даже пробивая гильзу. Судовые двигатели, постоянно толкающие воду и никогда не двигающиеся по инерции, выдерживают использование высоких нагрузок, которые, как известно, делают двигатели уязвимыми.

В отличие от автомобильных составов охлаждающие жидкости для тяжелых условий эксплуатации содержат присадки, разработанные специально для предотвращения кавитационных повреждений. Традиционно они носили жертвенный характер и пополнялись дополнительными присадками к охлаждающей жидкости (SCA) при каждой замене масла, но теперь даже охлаждающие жидкости для тяжелых условий эксплуатации доступны с постоянными составами; все рассмотренные в этой статье охлаждающие жидкости для тяжелых условий эксплуатации содержат эти постоянные пакеты присадок.

Если вы интенсивно эксплуатируете свои двигатели более 1000 часов в год — возможно, при коммерческом рыболовстве — тогда присадки SCA должны быть частью вашей программы технического обслуживания. Если вы едва сжигаете бак топлива каждый сезон, вы будете в порядке, заменяя охлаждающую жидкость каждые пять лет.

Полный анализ и отчет о производительности охлаждающей жидкости может быть довольно сложным и дорогостоящим (более 15 000 долларов США), поэтому мы протестировали только несколько важных моментов, которых достаточно, чтобы помочь вам понять различия между классами продуктов и избежать нескольких неудачных вариантов. . (Подробнее о нашем протоколе испытаний см. в разделе «Как мы тестировали».) В отличие от многих продуктов, охлаждающие жидкости для двигателей регулируются законом и должны соответствовать международным стандартам ASTM (www.astm.org) во многих штатах, в том числе во Флориде и Калифорнии. Все протестированные нами охлаждающие жидкости для двигателей прошли независимые испытания в штате Флорида.

Что мы тестировали

Поскольку полный анализ каждой охлаждающей жидкости двигателя на рынке был бы масштабным и непрактичным проектом для PS, мы решили провести несколько простых тестов ASTM на репрезентативной группе охлаждающих жидкостей. Мы сосредоточились на двух категориях: охлаждающие жидкости для легких условий эксплуатации для бензиновых двигателей и продукты для тяжелых условий эксплуатации для дизелей. Группа, включающая в себя знакомые торговые марки морских судов, такие как Star brite и West Marine, а также охлаждающие жидкости, предназначенные для автомобильного и грузового рынка, такие как Zerex и Cummins, представляла собой хороший образец того, что представлено на рынке. Мы также протестировали несколько присадок для зимней эксплуатации не потому, что они подходят для использования в качестве охлаждающих жидкостей для двигателей, а потому, что они подходят для подготовки к зиме двигателей с морским охлаждением.

Охлаждающие жидкости для легких условий эксплуатации

Все ссылки на охлаждающие жидкости для легких условий эксплуатации относятся к продуктам, подходящим для использования в бензиновых двигателях и дизельных двигателях малой грузоподъемности. Точно так же ссылки на охлаждающую жидкость для тяжелых условий эксплуатации указывают на то, что охлаждающая жидкость разработана для использования в дизельных двигателях с мокрым гильзой. Ссылка не подразумевает различий в качестве или долговечности; это номенклатура топливной промышленности, отражающая фундаментальные различия в требованиях к охлаждающей жидкости для бензиновых и тяжелых дизельных двигателей с мокрым гильзой.

Охлаждающая жидкость West Marine Pure Oceans Coolant

Охлаждающая жидкость для легковых автомобилей на основе пропиленгликоля, антифриз и охлаждающая жидкость для двигателей West Marines Pure Oceans Engine превосходно показали себя в наших испытаниях на коррозию стеклянной посуды. Он допускал очень незначительные кавитационные питтинги, но очень хорошо работал с охлаждающей жидкостью для легких условий эксплуатации. Он соответствовал всем пределам коррозии для легких условий эксплуатации, хотя имелась небольшая точечная коррозия алюминия; проблема, если у вас есть алюминиевые компоненты системы охлаждения. Зеленый цвет, это правильный выбор, если вам нужен пропиленгликоль.

Итог: Этот продукт подходит для легких условий эксплуатации.

Star brite Star-cool Synthetic

Охлаждающая жидкость для легковых автомобилей на основе пропиленгликоля с современной формулой ингибитора. Высокоэффективная синтетическая охлаждающая жидкость Star-Cool Synthetic Engine Coolant для легких условий эксплуатации на основе пропиленгликоля обещает долгий срок службы. Как и Pure Oceans, Star brite Synthetic — достойный выбор, если вам нужен пропиленгликоль.

Защита от коррозии была очень впечатляющей. Однако мы действительно не можем оправдать цену, которая как минимум в два раза выше, чем у самого премиального автомобильного продукта: 35 долларов за галлон для концентрированной охлаждающей жидкости.

Итог: Мы рекомендуем синтетические материалы для легких условий эксплуатации.

Star brite Extended-Life

Охлаждающая жидкость Star brites с увеличенным сроком службы на основе этиленгликоля хорошо показала себя в тесте на кавитацию для автомобильного продукта. Как правило, новые продукты с длительным сроком службы на основе органических кислот лучше справляются с этим испытанием, чем обычные автомобильные охлаждающие жидкости. Показатели испытаний на защиту от коррозии стеклянной посуды охлаждающих жидкостей были приемлемыми, но наблюдалась незначительная коррозия припоя и алюминия. Мы нашли концентрат по 18,50 долларов за галлон.

Итог: Это типичный автомобильный продукт.

Охлаждающие жидкости для тяжелых условий эксплуатации

Продукты для тяжелых условий эксплуатации специально разработаны для использования в дизельных двигателях. В этой категории имеется широкий спектр продуктов, поэтому мы искали те, которые были легко доступны на потребительских рынках или были почти идентичны по составу широко распространенным продуктам.

Бренды для тяжелых условий эксплуатации обычно не продаются на розничных сайтах домовладельцев, потому что, кроме владельцев лодок, домовладельцы в них не нуждаются. Только магистральные грузовики и лодочные двигатели имеют высокий коэффициент нагрузки (дроссель на 2/3 в течение длительных периодов времени), который вызывает потребность в охлаждающих жидкостях для тяжелых условий эксплуатации. Это не означает, что они не являются хорошими продуктами, и большинство больших грузовиков, которые вы видите, едут по шоссе, перевозят один из протестированных нами продуктов. Они очень распространены на стоянках грузовиков и в магазинах запчастей для дизельных грузовиков. Любое место, где продаются детали для дизельных двигателей, будет иметь в наличии одну из охлаждающих жидкостей для тяжелых условий эксплуатации или будет знать, где их можно приобрести на месте. Для владельцев, которые интенсивно эксплуатируют двигатели и заинтересованы в наилучшем уходе, стоит приложить усилия, чтобы получить настоящую охлаждающую жидкость для дизельных двигателей.

Zerex GO5

До недавнего времени Zerex G05 был заводской заправкой как для Ford, так и для Daimler/Chrysler. Хорошо зарекомендовавший себя продукт предсказуемо хорошо показал себя как в наших испытаниях на коррозию стеклянной посуды, так и в наших испытаниях на кавитацию. Хотя G05 на основе этиленгликоля продается в первую очередь для легковых автомобилей, это богатая нитритами охлаждающая жидкость для тяжелых условий эксплуатации, которая вполне подходит для типичных двигателей парусных лодок.

Защита от коррозии стеклянной посуды была отличной. Этот концентрированный продукт доступен в большинстве магазинов автозапчастей, таких как NAPA, по цене 16 долларов за галлон.

Итог: Хорошо зарекомендовавший себя и широко доступный, мы рекомендуем Zerex G05 для легких и тяжелых условий эксплуатации.

Peak Final Charge NOAT

Один из многих продуктов с увеличенным сроком службы для тяжелых условий эксплуатации, представленных на рынке, Peak Final Charge NOAT (технология азотированных органических кислот) на основе этиленгликоля хорошо зарекомендовал себя в полевых условиях. В отличие от продуктов для легковых автомобилей, он может защитить стенки цилиндров от кавитационной эрозии, характерной для дизельных двигателей большой мощности. Final Charge NOAT, также доступный в составе пропиленгликоля и глицерина, показал очень хорошие результаты во всех наших испытаниях на коррозию.

Если вы не можете найти формулу NOAT в местном масштабе, которая не является широко доступной, достойным вариантом будет аналогичный продукт Peak, Final Charge Global, который можно приобрести в Wal-Mart через доставку. Global соответствует или превосходит все характеристики NOAT и показал отличные результаты в тестах на кавитацию.

Итог: Мы рекомендуем Peak Final Charge NOAT или Global для тяжелых условий эксплуатации.

Detroit Diesel Power Cool Plus

Охлаждающая жидкость премиум-класса, заправляемая на заводе для грузовых автомобилей большой грузоподъемности, продукция Power Cool на протяжении многих лет ассоциируется с передовыми охлаждающими жидкостями для тяжелых условий эксплуатации. Доказано, что эта охлаждающая жидкость NOAT обеспечивает восемь лет или 500 000 миль службы в большегрузных транспортных средствах, таких как транзитные автобусы и линейные тягачи, без каких-либо добавок.

Detroit Diesels Power Cool Plus показал очень впечатляющие результаты во всех наших испытаниях на коррозию. Он доступен через дилеров запчастей Detroit Diesel в виде концентрата (20 долларов за галлон) или предварительно разбавленного (12 долларов за галлон).

Итог: Мы оценили Power Cool Plus как бюджетную покупку и лучший выбор среди охлаждающих жидкостей для двигателей.

Прочие

Следует упомянуть еще две охлаждающие жидкости для тяжелых условий эксплуатации, хотя мы еще не провели с ними полный комплекс испытаний. Rotella ELC — это продукт на основе этиленгликоля, который очень популярен среди дальнобойщиков. Он рассчитан на 12 000 часов работы с одной промежуточной добавкой наполнителя Rotella ELC. Доступный через торговцев запчастями для грузовиков и в некоторых магазинах, он продается по цене 23 доллара за галлон предварительно разбавленного. Мы еще не тестировали его.

Fleetguards ES Complete EG OAT имеет верных поклонников среди операторов двигателей Cummins. Мы проверили его на кавитацию, но слишком поздно получили образец для коррозионных испытаний. Отлично показал себя в тестах на кавитацию. Необычная среди охлаждающих жидкостей для тяжелых условий эксплуатации, она не содержит нитритов, вызывающих коррозию припоя и алюминия.

По нашему мнению, это, вероятно, лучший из имеющихся продуктов, хотя вам, возможно, придется обратиться к дилеру запчастей Cummins, чтобы найти его. Он стоит около 30 галлонов за концентрат охлаждающей жидкости, а также доступен с формулой пропиленгликоля. Если вам нужна лучшая охлаждающая жидкость для тяжелых условий эксплуатации, ее, возможно, стоит найти.

Зимние присадки

Несмотря на то, что они не являются охлаждающими средствами для двигателей, три проверенных нами присадки для зимней защиты показали себя с лучшей стороны, выполнив минимальные требования по защите от коррозии в этом более сложном испытании. Все они очень подходят для подготовки к зиме двигателей с морским охлаждением, представляют собой концентраты от красного до розового цвета и используются без разбавления. ПРИМЕЧАНИЕ: Мы не рекомендуем их в качестве охлаждающих жидкостей для двигателей.

Southwins RV Antifreeze -50 представляет собой формулу на основе пропиленгликоля с Dowfrost. Dowfrost, пожалуй, самый известный антикоррозийный теплоноситель на основе пропиленгликоля в США; повсеместно используется в коммерческих холодильных установках и системах кондиционирования воздуха. Он показал очень хорошие результаты как при испытаниях на разрыв, так и при испытаниях на коррозию.

Star brites -50 Antifreeze Antigel — это продукт премиум-класса на основе пропиленгликоля. Он обеспечил наилучшую защиту от замерзания и разрыва среди трех зимних агентов. Он также показал очень хорошие результаты в тестах на коррозию.

Традиционный продукт на основе пропиленгликоля West Marines Pure Oceans -50 RV и Marine Antifreeze также показали хорошие результаты при испытаниях на разрыв и коррозию.

Итог: Любой из этих трех или один из рекомендуемых антифризов (см. PS , сентябрь 2014 г., онлайн), будет приемлемо для подготовки к зиме двигателя с морским охлаждением.

Выводы

Выбор охлаждающей жидкости двигателя, которая также защищает от коррозии, зависит от того, бензиновый у вас двигатель или дизельный. Если у вас газовый двигатель, купите охлаждающую жидкость любой известной марки, и все будет в порядке. При переходе с одного продукта на другой тщательно промойте систему. Если у вас дизельный двигатель, вы безопаснее с дизельным продуктом, который разработан для борьбы с дизельным грохотом.

С точки зрения производительности, Power Cool Plus и Peak Final Charge были идеальными, и ничья нарушалась только наличием в розничной продаже. Некоторые из них можно найти в местных магазинах автозапчастей, некоторые в морских экипировках, а стоянки для грузовиков — верный выбор. Вы должны либо заменять охлаждающую жидкость каждые 1000 часов, либо добавлять дополнительную присадку к охлаждающей жидкости, но, учитывая малое количество часов работы большинства прогулочных лодок, замена охлаждающей жидкости каждые пять лет является более практичным подходом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.