Уклон пандуса для автомобилей: Пандусы для автомобилей уклон. Уклон пандуса для въезда в подземный гараж. Как сделать съезд в подземный гараж

Содержание

Пандусы для автомобилей уклон. Уклон пандуса для въезда в подземный гараж. Как сделать съезд в подземный гараж

Важность устройства въезда в гараж

Лужи, грязь, наледь, образовавшиеся перед гаражом, создают массу сложностей для въезда. Обледенелый порог, на котором проскальзывают шины автомобиля, создает риск возникновения нештатной ситуации и увеличивает нагрузку на подвеску автомобиля.

Скопившаяся у порога вода стремится проникнуть в гараж. Трудности, особенно в сумерках, направления автомобиля в гаражные ворота, постоянно рискуя задеть кузовом какое-нибудь препятствие. Все это подчеркивает важность организации устройства въезда.

К этому типу устройств можно отнести:

  • пандус;
  • отмостка;
  • стяжка.

Пандусом называют наклонную пологую площадку для проезда автомобилей и других средств на разные высотные уровни.

Как сделать въезд в гараж своими руками из бетона? Из чего еще можно сделать подъезд в частном доме? Расскажем поподробней, пошаговая инструкция к вашему вниманию.

Пандус


Сам по себе пандус – довольно простое сооружение. Основная цель его создания – организовать удобный заезд в гараж. Чем более пологий пандус, тем удобнее его использовать.

Вид пандуса зависит от расположения подъездных путей к гаражу – это может быть прямой подъезд или подъезд с поворотом. Пандус может быть выполнен с подъемом или со спуском (если он ведет, например, в подвальный гараж).

Для пандуса с подъемом устанавливаются бордюры, чтобы избежать съезжания автомобиля, у пандусов со спуском роль этих ограничителей играют стены.

Ширина пандуса обычно на 30 сантиметров превосходит ширину гаражных ворот, на дальнем конце пандус немного расширяется, что упрощает въезд. Наиболее оптимальная его длина – 5 метров, но она может быть разной в зависимости от пожеланий владельца.

Так же в пандусе предусмотрен

уклон поверхности и устроена система дренажа, а перед его порогом устанавливается канавка для отвода воды, накрытая решеткой, чтобы атмосферные осадки стекали к краям и отводились от устройства.

Вместе с пандусом со стороны гаражного пола часто используется съезд с порога гаражных ворот, так называемый контрпандус, он делает въезд мягким и снижает нагрузки на автомобильную подвеску.

По желанию над пандусом устанавливают навес, который уберегает его от сильных дождей или снегопада.

Варианты, из которых изготавливают пандус, могут быть совершенно разными – это и дерево, и металл, и бетон. Их плюсы и минусы:

  1. Дерево: простой и легкий в изготовлении, но недолговечный пандус, его приходится менять раз в 2-3 года.
  2. Металл: прочный и надежный, но при отрицательных температурах воздуха становится очень скользким.
  3. Бетон: наиболее оптимальный вариант по соотношению цена – качество. Бетонный пандус может эксплуатироваться многие годы, если на этапе строительства соблюдены все правила, указанные в соответствующих СНиП.

Устройство пандуса для въезда в гараж.

Отмостка

Отмостка – полоса из бетона или асфальта с уклоном от здания для отвода воды.

Самый оптимальный вариант отмостки для гаража – создание наклонного пола с уклоном 15-20 градусов (или 20-30 мм на 1 м длины). Ширину отмостки можно сделать от 1 м и до значения, которое кажется автовладельцу оптимальным. Часто отмостка занимает всю площадь перед домом и выложена плиткой, что смотрится весьма интересно.

 

Стяжка

Стяжка – цементно-песчаный или асфальтобетонный слой для выравнивания и придания жесткости поверхности. В варианте с гаражом это ровная забетонированная площадка, применяемая при недостаточной жесткости грунтового слоя.

Даже в случае, если уровень пола гаража совпадает с уровнем подъездного пути, можно поднять порог, что защитит гараж от осадков. Лучший уровень подъема порога: 20 см. Уклон пандуса в 25 градусов в этом случае оптимален.

Плюсы и минусы разных вариантов

    1. Плиты ЖБИ.

Можно организовать площадку перед гаражом, положив на песчаную и гравийную подушки плиты ЖБИ. Можно подобрать плиты любой необходимой длины; установка плит с помощью подъемного крана очень проста.

Долговечная и надежная конструкция, но главный ее недостаток, это стоимость. Так же, если вокруг места строительства присутствуют развитые коммуникации, бывает трудно или невозможно обеспечить работу подъемного крана.

    1. Тротуарная плитка.

Чем хорош подъезд к гаражу, выложенный тротуарной плиткой? Довольно красивая и долговечная конструкция, которая прослужит не один год. Необходимо использовать вибропрессованную плитку (вибролитая плитка изготавливается с применением компонентов гипса, которые довольно недолговечны).

Недостатком плитки является ее большая неустойчивость к соли, в этом случае ее необходимо менять каждые 3 года. Так же существует риск обледенения плитки, что снижает ее практичность.

Въезд в гараж: фото площадки, выложенной плиткой.

    1. Стяжка.

Пожалуй, самое недорогое и практичное решение.

При правильном устройстве служит многие годы.

    1. Асфальтовое покрытие.

Недорогой материал, устойчив к сложным погодным условиям, не разрушается от соли.

Недостаточно эстетичен.

Нормы по наклону пандуса

Каким должен быть уклон въезда в подземный гараж? По действующему СНиП 21-02-99 п. 5.28 «стоянки автомобилей» продольный уклон открытых рамп (уличных) должен быть не более 10%. Т.е. при высотном перепаде в 10 см нижняя часть пандуса должна иметь длину 1 м (1:10, 10%).

Эти требования связаны с безопасностью и удобством въезда и съезда с пандуса для гаража; так же уклон создает должный отток воды и снижает риск обледенения пандуса.

Пандусы подразделяются на такие виды, как:

  • Стационарные, которые устанавливаются на постоянной основе обычно при входе в какие либо помещения
  • Откидные, их устанавливают, если пространство прохода ограниченно и раскладывают только при необходимости. Обычно такие пандусы крепятся специальными фиксаторами к стене прохода.
  • Съемные пандусы бывают в виде рамп, ролл пандусов, телескопических или раздвижных конструкций. Они устанавливаются для преодоления определенного препятствия в данный момент времени. Их удобство в том, что они мобильны, есть возможность их сложить и в компактном виде перевозить с места на место, применяя по мере необходимости.

Но перед тем, как сделать пандус своими руками, необходимо рассчитать правильно угол уклона и длину пандуса. Расчет пандуса проводят согласно нескольких величин: угол наклона, ширина и длина.

Параметры для сооружения пандуса

Уклон пандуса для инвалидов, которые передвигаются при помощи инвалидной коляски, рассчитывается в градусах и согласно требованиям ГОСТ не должен превышать 2.9 градуса или 5% на 80 см длины для стационарного сооружения. Если пандус устанавливается временно, на непродолжительный срок и разница в высоте между площадками не более 50 см, то максимальный уклон пандуса для инвалидов допустим в 4. 8 градуса или 8%, при минимальной ширине конструкции для одностороннего движения 1 метр см, для двухстороннего соответственно в 2 раза шире.

В начале и конце подъема, а также на каждые 80 см подъема необходимо предусматривать ровную площадку, которая по своим размерам должна превышать габариты коляски, для возможности разворота.

Правильная конструкция пандуса имеет обязательные бортики по краям, для предотвращения соскальзывания колес. Высота ограждения пандуса не менее 5 см.

Также для более комфортного и безопасного передвижения, пандус оборудуют поручнями, которые располагаются с двух сторон сооружения с внутренней стороны. Перила должны начинаться не менее чем за 30 см от начала подъема и быть непрерывными по всей длине пандуса для взрослых на высоте 70 и 90 см, а для детей 50 см, максимальный диаметр перил 30-50мм.

Рассмотрим подробно, как рассчитать длину пандуса. Существует очень простой алгоритм расчета длины пандуса, в котором принимаем за основу необходимый угол наклона сооружения. Вычисляем длину по формуле:

1:угол наклона*высоту подъема = длина пандуса в метрах.

Например, длина пандуса с углом наклона в 8% при подъеме на 90 см составит 1:8*90=11,25 метров.

Установка пандуса в подъезде обязательна, особенно если там проживает человек, с ограниченными способностями, вынужденный пользоваться инвалидной коляской для передвижения. При расчете и выборе конструкции учитывают особенности параметров инвалидной коляски: ее размеры, высоту и расстояние между колес, вес. Если предполагается не слишком частое использование пандуса и есть ограничение в пространстве, то возможна установка откидного подъемника, но наиболее часто используются стационарные, которые изготавливают из металла. Для безопасности использования в зимний период, пандус можно покрыть специальным покрытием или металлизированной полосой, которая имеет фактуру, как у наждачной бумаги.

Автомобильные пандусы

Оптимальный уклон пандуса для автомобилей принято считать в 15%, а максимально допустимым 25%.

Причем в закрытых помещениях не более 16%, а при размещении снаружи зданий, в местах подверженных атмосферным влияниям угол наклона не должен превышать 10%. Рекомендуемая ширина – на 20-40 см должна превышать ширину ворот.

Обычно устройство пандуса из бетона делают монолитным и используют для автомобильных подъездов в гараж, а также для большегрузных транспортных средств. Если в паспорте автомобиля указаны технические характеристики, такие как угол рампы, максимальный наклон плоскости и угол свесов переднего и заднего, то конечно правильно воспользоваться этими данными для расчета параметров пандуса. Тогда есть полная гарантия, что при въезде или выезде из гаража вы не зацепитесь днищем из-за перепадов высоты пола гаража и пандуса.

Выполняются работы по сооружению пандуса по технологии устройства бетонной площадки. Лучше всего заменить грунт до отметки промерзания на песчано-гравийную смесь и сделать каркас из арматуры. Если машина имеет не слишком большой вес, то будет достаточно по верху пандуса армировать бетон сеткой металлической с ячейками 100-150 мм и толщина нити 6 мм.

Для более тяжелого автомобиля рекомендуют пустить сетку и понизу также. Во избежание скольжения машины пандус покрывают битумной краской или специальными металлизированными полосами.

Уклон внутренней или наружной рампы

Уклон внутренней или наружной рампы может превышать 15 %
только в специально обоснованных случаях. В рампах с уклоном более 15 % Для
предотвращения скольжения пешеходов приходится думать об устройстве ступеней
или о рифлении поверхности полотна. Если рампа крупного гаража одновременно
служит эвакуационным путем, то с одной стороны рампы устраивается приподнятый
тротуар шириной не менее 80 см. В местах изменений уклона следует обеспечить
возможность проезда автомобилей большой длины и предусмотреть необходимую для
них высоту в свету. Хотя гаражные правила не требуют устройства продольных
сопрягающих кривых и. закруглений в вертикальной плоскости, их рекомендуется
выполнять во всех случаях.

В рампе с переменным уклоном радиус внутренней грани ее
полотна не должен быть менее 5 м. Между рампами с уклоном более 5 % и
городской дорожной сетью следует предусматривать горизонтальную площадку,
повышающую безопасность и удобство движения и обеспечивающую водителю
необходимый обзор дорожной обстановки. Минимальная длина такой площадки
принимается равной 5 м. Если рампа предназначена только для легковых
автомобилей, то длина площадки снижается до 3 м при продольном уклоне до 10
%.

Наружные рампы следует защищать от льда и снега.. В
качестве конструктивных мероприятий рекомендуется устройство навесов или
подогрев проезжей части. Места хранения в открытых гаражах и открытые рампы с
наружной стороны должны иметь ограждения высотой не менее 60 см для
предотвращения падения автомобилей. Для расчета ограждений действителен
стандарт DIN 1055, ч. 3, разд. 7.4.2 (1978 г.) «Нагрузки на сооружения,
транспортные нагрузки».

Поскольку существующие общие указания или правила,
регламентирующие размеры мест стоянок и проездов в гаражах, до сих пор не
увязаны между собой, необходимо упорядочить их при разработке Гаражных
правил. В соответствии с новыми Гаражными правилами места стоянок легковых
автомобилей в гаражах должны иметь минимальную длину 5 м и ширину 2,3 м. При
этом они не должны быть ограничены боковыми стенками или перегородками. В
противном случае размеры мест хранения следует увеличить. При установке
автомобилей под углом 45° проезды должны иметь ширину не менее 3,5 м, при
установке под углом 60° — не менее 4,5 м и при перпендикулярной установке —
не менее 6,5 м. При перпендикулярной установке автомобилей и минимальной
ширине места стоянки 2,5 м достаточно предусмотреть проезды шириной 5,5 м,
улучшим условия въезда на стоянку. Минимальную ширину проездов можно
определять по интерполяции, если автомобили размещены под другими углами, а
размеры мест хранения отличаются от названных выше, минимальные размеры не
следует уменьшать за счет колонн и других строительных конструкций или
оборудования.

Пандус необходим в гараже, если за рулем транспортного средства ездит неопытный водитель. Пандус представляет собой площадку комфортную и хорошо видимую для всех площадку, которая дает прямое направление для въезда в помещение. Не всегда получается у неопытного водителя с первого раза въехать в гараж, а с пандусом проблем не возникнет. К тому же, наличие пандуса позволит защитить внутреннее помещение от попадания туда атмосферных осадков. Ознакомиться с инструкцией как сделать ремонт крыши гаража .

Уклон

Специалисты рекомендуют делать уклон пандуса в гараж в 25 градусов, это оптимальная величина, но все может зависеть от различных обстоятельств и от расположения самого гаража. Если уровень пола в гараже соответствует уровню дороги, то необходимо будет поднять порог в гараж на 20 сантиметров в высоту, что позволит создать наиболее четкий подъездной путь. С другой стороны порога также необходимо будет сделать удобный съезд, чтобы избежать различных неожиданностей и неудобств. По форме пандус следует делать на 30 сантиметров шире гаражных ворот, это создаст наиболее комфортный въезд, опять же. Оптимальной же длиной для пандуса является расстояние в 5 метров. Читайте инструкцию как открыть автосервис в гараже .

Подземный гараж находится ниже уровня земли, это понятно всем. Въезд в такой гараж намного затруднительнее, чем в тот, что над землей. Для облегчения этой задачи создается пандус, его уклон также не должен превышать 25 градусов, при этом желательно сделать его рельефным. Опять же все зависит от глубины, на которой находится гараж под землей. Длина такого пандуса должна быть не короче 6 метров.

Виды

В зависимости от того, какие средства планируется потратить на строительство подъездного пути к гаражу, выбирается материал изготовления:

Автомобильный пандус из металла для гаража. Основу под него делают из бетона, своеобразный фундамент, сверху накрывают листами металла.

Технология его создания похожа на постройку бетонного пандуса. Такой подъезд к гаражу делать не совсем целесообразно, так как в холодное время года металл замерзает и становится скользким, что делает затруднительным подъезд к воротам гаража. А функция пандуса заключается в том, чтобы облегчить данную задачу. Устройство деревянного пандуса.

  1. Конструкция пандуса в гараж значительно проще, дешевле и быстрее строится, но имеет ограниченный срок эксплуатации, около двух лет. Если перед гаражом имеется твердая поверхность, то нужно всего лишь установить готовую конструкцию из дерева перед воротами. Если все-таки почва мягкая и твердости ее недостаточно, то также потребуется монтаж фундамента. После износа деревянного пандуса придется делать новый, хотя срок службы такой конструкции может быть увеличен, если использовать специальные средства и материалы по обработке древесины. Только не стоит слишком увлекаться этим, чтобы себестоимость деревянного пандуса не превысила расходы на пандус из бетона.
  2. Бетонный автомобильный пандус, как правило, делают монолитным, чтобы он мог выдержать нагрузку от заезжающего в гараж транспортного средства. Если при его строительстве правильно соблюдать технологию, то конструкция будет служить вам долгие годы.

Фото

В последнее время все чаще ради экономии площади на участки владельцы оборудуют гараж под землей. Для удобного въезда в такой гараж требуется устройство пандуса.

Как сделать?

Для создания автомобильного пандуса в гараж из бетона следует:

  • Сначала сделать подушку. Для этого может потребовать снять верхний слой почвы, конечно же, если въезд не заасфальтирован. Конструкция подушки состоит из песка и мелкого гравия, которые насыпаются и утрамбовываются слоем в 50 -100 миллиметров.
  • Если планируется делать слой бетона более 50 миллиметров, то потребуется обязательное армирование, которое поможет увеличить прочность конструкции, предотвратить растрескивание;
  • В тех местах, где бетон может растечься, следует сделать опалубку из деревянных досок;
  • После того как все вышеперечисленные действия выполнены, можно приступать к заливке бетона. Заливать следует всю конструкцию в один прием, это гарантирует крепкий монолитный пандус, который будет служить долго;
  • Для полнейшего затвердевания конструкции необходимо оставить бетон на срок более суток. Только когда будете убеждены, что все просохло, можно снимать опалубку;
  • Шлифовальной машиной можно выровнять неровности и выступающие части.
  • Чтобы избежать скольжения по пандусу в холодное время, можно покрыть бетон битумной краской или же специальными металлизированными полосами.

Видео

Смотрите на видео наглядный пример пандуса в гараж:

Обустройство пандуса в гараж не так уж и хлопотно, а лишним совершенно не будет. Он помогает сделать более комфортным въезд в ворота не только неопытным водителям, и вполне продвинутым. А в некоторых случаях строительство пандуса является даже необходимостью.

Рампы в автостоянках должны отвечать следующим требованиям:

а) продольный уклон закрытых прямолинейных рамп по оси полосы движения должен быть не более 18 %, криволинейных рамп — не более 13 %, продольный уклон открытых (не защищенных от атмосферных осадков) рамп — не более 10 %;

б) поперечный уклон рамп должен быть не более 6 %;

в) на рампах с пешеходным движением должен предусматриваться тротуар шириной не менее 0,8 м.

1:10 — 10% — один к десяти, т.е. при перепаде высот в 1 м, длина пандуса должна быть 10 м, при высоте 0,5 м — длина пандуса должна быть 5 м и т.д.
В этом случае угол уклона пандуса будет соответствовать 5,7 градусам.

1:12 — 8% — один к двенадцати, т.е. при перепаде высоты в 1 м, длина пандуса должна быть 12 м, при высоте 0,5 м — длина пандуса должна быть не менее 6 метров и т.д.
Угол уклона пандуса будет равен 4,8 градусам.

1:20 — 5% — один к двадцати, т.е. при перепаде высот 1 м, длина пандуса должна быть 20 м, при высоте 0,5 м — 10 м.
Угол уклона пандуса будет равен 2,9 градусам.

Многие градостроители предпочли бы мир, свободный от автомобилей. Пространство для отдыха и даже целые районы городов освобождаются от автомобилей. Те, кто живет в пешеходной доступности от места работы или вблизи скоростных транзитных линий общественного транспорта, может опередить автомобиль, добираясь до работы или возвращаясь с нее. И все же большинство людей полагается больше на свой автомобиль, чем на общественный транспорт. Автомобиль стал существенным фактором в современной жизни, и для него должно быть организовано место в непосредственной близости от жилища.
По мере того как все больше и больше приобретается автомобилей, становится труднее определить количество мест для их хранения, которое необходимо предусмотреть при жилом доме. Хотя нормы зонирования определяют минимальное число внеуличных стоянок, образ жизни жителей, их материальное положение, близость общественного транспорта и другие факторы также играют роль. При жилых домах вблизи центра города 60% квартир может быть обеспечено стоянками; в домах, где продаются квартиры-100%, а на окраинах города может потребоваться довести соотношение квартир и стоянок до 1:1,5. При жилых домах для пожилых достаточно обеспечить стоянками 20-35% квартир, и в большинстве случаев местная администрация разрешит такое соотношение, несмотря на то, что нормы зонирования предусматривают более высокие показатели для обычной застройки.

Рассмотрим решения взаимосвязи жилища и стоянок в зависимости от типа здания, условий участка и финансирования,

1. Открытые стоянки на уровне земли (более частое решение при малоэтажной застройке и строительстве домов средней этажности и многоэтажных для семей с малым достатком в том случае, если на участке имеется для этого достаточное пространство).
2. На уровне земли под зданием (преимущественно при домах средней этажности).
3. В отдельных зданиях гаража, соединенных с одним или несколькими жилыми домами (чаще всего встречается при многоэтажных домах, когда участок достаточно велик).
4. В гараже (под зданием), образующем его стилобат; наибольшее применение находит при многоэтажных домах на стесненных участках.

1 — открытые стоянки; 2 — стоянки на первом этаже; 3 — гараж отдельно от здания; 4 — гараж под зданием

а — параллельно движению; б — только на второстепенных проездах; в — на магистралях; г — двустороннее движение; д — одностороннее движение: 1 — улица; 2 — линия застройки; 3 — тротуар

Независимо от места устройства гаража — вдоль небольших улиц, на небольших дворах или на больших участках — кроме основных технических мероприятий (покрытие, дренаж, предохранительные барьеры и дежурное освещение) чрезвычайно важно учитывать и другие аспекты, связанные с устройством и эксплуатацией стоянок. Большая площадь стоянок может стать весьма непривлекательным «морем асфальта», особенно при обозрении с верхних этажей. Меньшие по площади стоянки более удобны в эксплуатации. Устройство легких навесов с частичным закрытием машин обычно слишком дорого стоит. Хорошим элементом решения пространства стоянок могут стать деревья, особенно породы с густой кроной, способной служить ветрозащитой, которые следует размещать с учетом минимального нарушения размещения стоянок. Решение всех элементов стоянок должно быть согласовано с ландшафтным архитектором.

Необходимо тщательно продумать вопрос об ограждении стоянок, что особенно важно в районах с высоким уровнем преступности. Огороженная площадь стоянки менее просматривается и поэтому менее безопасна. Если решено делать ограждение, оно может быть различным: барьеры, садовые ограды, густая растительность, повышение уровня грунта, если позволяют условия участка; частично заглубленная площадь стоянки может дать схожий эффект. Оскар Нимейер высказал мысль о том, что хорошо решенная рекреационная площадь вблизи пространства стоянок значительно улучшает условия их безопасности.

В связи с тем, что площадь открытых стоянок все более увеличивается, весьма важно определить расстояние между автомобилем и жилищем. Даже стоянка для машин гостей должна быть не далее 60 м от жилища, а для жителей расстояние предпочтительнее снизить до 30 м, максимально — до 45 м.

Размещение автомашин в гаражах стоит в 6 или 7 раз дороже, чем устройство открытых стоянок, при этом весьма существенную роль играет компактность его решения. Особое внимание должно быть уделено размещению колонн. Их следует располагать так, чтобы они не мешали размещению машин. В рекомендациях департамента жилищного строительства и градостроительства указаны размеры проездов и стоянок, которые хорошо зарекомендовали себя на практике, особенно в тех случаях, когда гараж конструктивно не связан с жилым зданием.

Глубина стоянок При установке машин владельцами При установке машин служащими
45° 60° 90° 45° 60° 90°
Глубина стоянок от стенок (А), м 5,3 5,8 5,5 5,2 5,4 5,5
Ширина проезда (Б), м 3,8 5,5 7,9 3,85 5,25 6,7
Ширина пролета гаража, (В), м 14,4 17 18,8 14,3 17,6 17,6
Ширина стоянки вдоль стены (Г), м 3,8 3,2 2,7 3,4 2,8 2,4

Примечание . Там, где необходимо размещение стоянок под углом 45 или 60°, должно быть предусмотрено одностороннее движение.

На небольших участках, особенно при условии, когда гараж находится под жилым домом, размеры проездов и стоянок должны быть намного меньше. Сдвижкой колонн от края проезжей части можно сократить ширину самих стоянок.

Устройство стоянок под углом 90° к стене с обеих сторон от проезжей части позволяет использовать пространство наилучшим образом, а под углом 45 или 60° требует движения в одну сторону. Проезды шириной 6,7-7,3 м при стоянках, расположенных под углом 90°, которые достаточно широки для движения в обе стороны, представляют большую возможность выбора общего планировочного решения гаража. Впрочем, даже при устройстве стоянок под углом 90° с проездами 6,7 м, если это возможно, следует предпочесть организацию движения в одну сторону.

Перед тем как решать вопросы организации конкретного участка строительства, необходимо установить возможную загрузку гаража. Типовая ячейка между колоннами (при устройстве под углом 90°) занимает 7,9X18, или 142 м2, что позволяет разместить шесть машин. Принимая во внимание пересечение проезжих коридоров, следует площадь, необходимую для пандусов, лестниц и т.д., не менее 34,5 м2, добавить к площади ячейки (28 м2 требуется при открытых стоянках). Необходимо иметь в виду, что в обслуживаемых гаражах возможно более полное использование площади. В этом случае машины могут быть поставлены в два или даже в три ряда. Однако по существующим нормам только те стоянки, которые находятся в первом ряду и с которых машины имеют возможность двигаться без перемещения других машин, засчитываются в нормативное число стоянок.

Если гараж не находится под жилым зданием, удовлетворительное решение достигается при применении 7,6-10,5-метровых пролетов между колоннами (с тяжелыми 20-25-сантиметровыми плоскими бетонными плитами с оголовками на колоннах). При размещении гаража под зданием требуется иное решение. В этом случае расположение колонн диктуется экономичным решением планировки квартир, а не планировкой гаража. Хотя колонны могут быть перемещены на уровне гаража, такое решение очень дорого, и по возможности его следует избегать. Поэтому редко удается добиться решения гаража с удельной площадью на одну машину 34,5 м2.

а — место для проезда под зданием свободно от колонн; 6 — внутренняя часть здания, где находятся лифты, лестничные клетки, и т. д.; в — размещение стоянок во внутренней зоне только при установке машин служащими

Планировка жилой части здания особенно при определенном ритме пролетов между колоннами на фасаде здания, имеет серьезное значение для решения гаража под зданием. При выборе ритма колонн здания в жилой части необходимо предусмотреть влияние этого ритма на планировку гаража.

а — разные пролеты; б — равные пролеты

Для передвижения автомашин с одного уровня на другой обычно применяют пандусы. В тех случаях, когда участок очень тесный, можно использовать лифты. Однако строительство лифтов не только обходится дороже, но увеличивает эксплуатационные расходы и требует 24-часовой работы обслуживающего персонала.

Длина пандусов, естественно, зависит от высоты этажа. При определении высоты необходимо, кроме всего прочего, учитывать потребность в пожарных спринклерах. В нормах устанавливается минимальная высота размещения головок спринклеров над полом. Обычно этаж высотой 5,5 м удовлетворяет как функциональным, так и противопожарным требованиям. Если строительные нормы предусматривают использование пандусов в качестве пути эвакуации при пожаре, уклон пандусов должен быть более пологим (максимальный уклон определяется нормами), чем допускаемый только для движения машин. В круговых пандусах минимальный радиус составляет 18 м. Проезжая часть, которая используется для поворота при въезде на пандус и съезде с него, должна быть шириной не менее 7,6 м. Площадь стоянок над верхней частью и ниже нижней части рампы разрешается увеличить, насколько позволяет высота этажа.

Если трудно разместить пандус в двухэтажных гаражах, можно сократить его длину вдвое, углубив нижний уровень гаража и сократив подъем верхнего на половину высоты этажа.

На приведенном рисунке показаны схемы и даны размеры систем пандусов в гаражах под жилым зданием. Следует иметь в виду, что пандусы типа палладианских лестниц (нижняя схема) стоят дороже, чем обыкновенные.

Прием заглубления нижнего уровня гаража на половину высоты этажа, чтобы сократить длину пандуса, может быть использован не только в двухэтажном гараже. Когда машины ставятся на место самими владельцами, трехрядное размещение стоянок недопустимо. Поэтому трудно сочетать длину пандусов 18 м с размерами двух стоянок длиной 12 м. Однако длина 12 м более чем достаточна для пандуса, расположенного между уровнями, которые отличаются по высоте на половину высоты этажа. Дальнейшее развитие этого принципа приводит к построению пандусного гаража, в котором проезжая часть и стоянки образуют сплошные пологие пандусы.

А — пандус с двухсторонним движением; Б — пандусы с движением в одну сторону (по типу палладианской лестницы): а — два поперечных проезда с односторонним движением; б — поперечный проезд с двусторонним движением; в — поперечный проезд с односторонним движением; г — максимально возможное расстояние

Сочетание гаража и жилой части здания требует особого внимания в многоэтажном строительстве. При небольших участках большая часть гаража расположена непосредственно под зданием, что значительно сокращает вместимость гаража. Под зданием могут находится и пандусы, что важно учитывать при размещении колонн. Даже тогда, когда участок не так уж мал, пространство под зданием по его периметру часто используется под стоянки машин. На больших по площади участках всегда имеется большой выбор места для размещения пандусов. Если при этом здание расположено над серединой площади гаража, необходимо предусмотреть смещение части колонн здания для устройства проездов под зданием. Наиболее рациональная планировка гаража достигается в том случае, когда его конструкции не зависят от жилой части здания и соединяется с ними посредством «моста».

Независимо от того, как решена связь гаража и жилого дома, должен быть обеспечен свободный подъезд и выезд транспорта. Очень важно знать местные условия его организации (направление, интенсивность движения транспорта, состояние уличного освещения, ширина ответвлений от основных магистралей, минимальное расстояние их от перекрестков и т. д.). Эти важнейшие факторы, характеризующие нормальный транспортный поток, могут быть обеспечены вариантами решения:

1) такси может подъехать к входу в вестибюль (не въезжая в гараж), высадить или принять пассажиров (под навесом или аркадой) и отъехать;

2) жилец может подъехать к входу в вестибюль, высадить из машины семью и въехать затем в гараж, не возвращаясь на улицу;

3) машина может быть принята в гараж и подана к вестибюлю для загрузки без выезда за пределы участка.

1 — въезд в гараж; 2 — вестибюль; 3 — подъезд машин жильцов и гостей; 4 — подъезд такси; 5 — при парковании машин служащими предпочтительнее центральный контроль

Требуемое число путей эвакуации и установленное максимальное расстояние до ближайшего выхода определяется местными нормами для гаражей. В ряде случаев пандус может быть использован в качестве одного из требуемых путей эвакуации, и в этом случае нормами устанавливается допустимый уклон. Обычно гаражи, размещаемые под жилыми зданиями, полностью или частично (часть гаража, которая находится под зданием — обязательно) обеспечивают системой спринклерования, причем в этом случае в нормах обычно допускаются менее жесткие требования к расстоянию между выходами. Но когда гараж небольшой, две лестницы жилого дома могут служить путями эвакуации и для него. Эти лестницы, как и лифты, соединяющие гараж с жилыми этажами, должны быть отделены от гаража вестибюлем с ограждениями, имеющими высокую степень огнестойкости, чаще всего с четырехчасовой огнестойкостью, и дверями категории «А» с двух сторон вестибюля.

Гаражи редко отапливаются. Однако, согласно нормам, они обеспечиваются принудительной вентиляцией, за исключением тех случаев, когда определенная часть площади наружных стен (обычно 50% и более) открыта. Такие гаражи, естественно, более экономичны, чем закрытые. В этом случае необходимо учитывать освещение гаража, ритм размещения ламп, чем обычно можно пренебречь. Закрытые гаражи стоят дороже, однако в них, даже без отопления, сводится к минимуму время, когда температура понижается ниже уровня замерзания воды. Ряд местных норм содержит требования об устройстве в наружных стенах проемов, отстоящих друг от друга на определенное расстояние, чтобы обеспечивалась возможность доступа пожарной службы.

Крыша гаража вполне может служить для размещения рекреационных площадок. При строительстве многоэтажных жилых домов такое решение не только наиболее дешевое, но часто единственное, обеспечивающее потребности в рекреации.

1 — пожарный тамбур; 2 — дверь категории «А»; 3 — стена с четырехчасовой степенью огнестойкости

При малоэтажном строительстве, когда строится несколько зданий, обычно территории вполне достаточно как для открытых стоянок, так и для рекреационных пространств. Но если площади не хватает, то используют крыши гаража как рекреационное пространство для отдыха и игр. Такое решение стоит несколько дороже, чем открытые стоянки, но оно целесообразно, когда площадь участка недостаточна. Должным образом решенные (по габаритам и месторасположению) проемы в крышах обеспечат естественное освещение гаража и проветривание, и через них деревья могут подниматься с уровня земли; это смотрится намного лучше, чем деревья, растущие в ящиках на крыше гаража. Стоимость гаража возрастает в связи с требованиями норм о необходимости устройства противопожарной изоляции между жилой частью здания и гаражом (бетонная плита), а также гидроизоляции и использования защитных плит или других твердых покрытий гидроизоляционных слоев. Удорожание должно быть компенсировано очевидными преимуществами планировочного решения застройки.

Как произвести расчеты при установке пандуса

В названных нормативных актах прописаны основные нормы проектирования и строительства пандусов, в частности указан их важнейший показатель – угол наклона. Эта величина просчитана с учетом всех норм безопасного использования пандусов при передвижении инвалидов-колясочников и колясок с детьми.

Существует специальная формула, по которой нетрудно рассчитать угол наклона пандуса:

Н/L – отношение разности высот поверхностей, которые требуется соединить пандусом, к длине горизонтальной проекции наклонной части пандуса. Это отношение не должно превышать норм, указанных в выше названных актах. В акте «СП 59.13330.2012. Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения» прописаны следующие нормативы.

  • Максимальным углом наклона пандуса является угол соответствующий отношению 1/20. Это отношение, выраженное в градусах, составит 2,86°. Другой единицей измерения углов наклона пандуса, часто используемой при расчетах, являются проценты. В этом случае получается  1/20=2,86°= 5%. При этом один марш пандуса не должен превышать 8 м.

В документе отображены моменты, когда  допускается отступления от данной нормы.

  • На объектах временного характера   при  разнице высот между горизонтальными плоскостями не более 0,5 м, и длине одного марша пандуса не превышающей 6 м  угол наклона составит 1/12=4,86°=8%.
  • Если разность уровней между горизонтальными площадками не превышает 0,2 м, угол наклона пандуса можно делать 1/10=5,71°=10%.

В СНиП 35-01-2001нормативные показатели отличаются от вышеописанных.  Максимально допустимый  угол наклона пандуса равен 1/12=4,86°=8%.

Обустройство пандусов при возведении, ремонте, реконструкции изношенных  конструкций  и зданий различного назначения может выполняться с учетом любого из этих нормативных актов. Создание инфраструктуры без преград  для людей, относящихся к  категории «маломобильные группы населения» – это, то чем мы занимаемся профессионально. Мы предлагаем свои услуги всем заинтересованным лицам и организациям. Мы выполняем установку пандуса с учетом всех требований, норм безопасности, пожеланий заказчика.

Допустимые значения угла наклона пандуса

— Допустимый угол уклона пандуса должен быть не круче 1:20 (5%), а максимальная высота одного подъема (марша) пандуса не должна превышать 0,8 м.
— При перепаде высот пола на путях движения 0,2 м и менее допускается увеличивать уклон пандуса до 1:10 (10%)
— На временных сооружениях или объектах временной инфраструктуры допускается максимальный уклон пандуса 1:12 (8%) при условии, что подъем по вертикали между площадками не превышает 0,5 м, а длина пандуса между площадками — не более 6,0 м.
— Пандусы при перепаде высот более 3,0 м и расчетной длиной более 36 м следует заменять лифтами, подъемными платформами и т.п
— В соответствии с приказом Минстроя России №750/пр от 21 октября 2015 г. «Об утверждении изменений №1 к СП 59.13330.2012 «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения»  «При проектировании реконструируемых, подлежащих капитальному ремонту и приспосабливаемых существующих зданий и сооружений уклон пандуса принимается в интервале от 1:20 (5%) до 1:12 (8%)».

Что обозначают цифры

1:10 — 10% — один к десяти, т.е. при перепаде высот в 1 м, длина пандуса должна быть 10 м, при высоте 0,5 м — длина пандуса должна быть 5 м и т.д.
В этом случае угол уклона пандуса будет соответствовать 5,7 градусам.

1:12 — 8% — один к двенадцати, т.е. при перепаде высоты в 1 м, длина пандуса должна быть 12 м, при высоте 0,5 м — длина пандуса должна быть не менее 6 метров и т.д.
Угол уклона пандуса будет равен 4,8 градусам.

1:20 — 5% — один к двадцати, т.е. при перепаде высот 1 м, длина пандуса должна быть 20 м, при высоте 0,5 м — 10 м.
Угол уклона пандуса будет равен 2,9 градусам.

Какой длины делать пандус?

 

Расчет длины пандуса в зависимости от высоты

Высота пандуса, м

Длина пандуса, м

1:10=10%=5,7°

(используется при перепаде высот менее 0,2 м)

1:12=8%=4,8°

(для временных, приспосабливаемых и реконструируемых сооружений)

1:20=5%=2,9°

(стандартный показатель)

0,1

1

1,2

2

0,2

2

2,4

4

0,3

3

3,6

6

0,4

4

4,8

8

0,5

5

6

10

0,6

6

7,2

12

0,7

7

8,4

14

0,8

8

9,6

16

0,9

9

10,8

18

1

10

12

20

1,1

11

13,2

22

1,2

12

14,4

24

1,3

13

15,6

26

1,4

14

16,8

28

1,5

15

18

30

Зеленый — допустимые значения, красный — недопустимые.

Организация стоянок автотранспорта

СНиП 21-02-99 п.5.28 стоянки автомобилей snip21-02-99

Рампы в автостоянках должны отвечать следующим требованиям:

а) продольный уклон закрытых прямолинейных рамп по оси полосы движения должен быть не более 18 %, криволинейных рамп — не более 13 %, продольный уклон открытых (не защищенных от атмосферных осадков) рамп — не более 10 %,

б) поперечный уклон рамп должен быть не более 6 %,

в) на рампах с пешеходным движением должен предусматриваться тротуар шириной не менее 0,8 м.

1:10 — 10% — один к десяти, т.е. при перепаде высот в 1 м, длина пандуса должна быть 10 м, при высоте 0,5 м — длина пандуса должна быть 5 м и т.д.
В этом случае угол уклона пандуса будет соответствовать 5,7 градусам.

1:12 — 8% — один к двенадцати, т.е. при перепаде высоты в 1 м, длина пандуса должна быть 12 м, при высоте 0,5 м — длина пандуса должна быть не менее 6 метров и т.д.
Угол уклона пандуса будет равен 4,8 градусам.

1:20 — 5% — один к двадцати, т.е. при перепаде высот 1 м, длина пандуса должна быть 20 м, при высоте 0,5 м — 10 м.
Угол уклона пандуса будет равен 2,9 градусам.

Многие градостроители предпочли бы мир, свободный от автомобилей. Пространство для отдыха и даже целые районы городов освобождаются от автомобилей. Те, кто живет в пешеходной доступности от места работы или вблизи скоростных транзитных линий общественного транспорта, может опередить автомобиль, добираясь до работы или возвращаясь с нее. И все же большинство людей полагается больше на свой автомобиль, чем на общественный транспорт. Автомобиль стал существенным фактором в современной жизни, и для него должно быть организовано место в непосредственной близости от жилища.
По мере того как все больше и больше приобретается автомобилей, становится труднее определить количество мест для их хранения, которое необходимо предусмотреть при жилом доме. Хотя нормы зонирования определяют минимальное число внеуличных стоянок, образ жизни жителей, их материальное положение, близость общественного транспорта и другие факторы также играют роль. При жилых домах вблизи центра города 60% квартир может быть обеспечено стоянками, в домах, где продаются квартиры—100%, а на окраинах города может потребоваться довести соотношение квартир и стоянок до 1:1,5. При жилых домах для пожилых достаточно обеспечить стоянками 20—35% квартир, и в большинстве случаев местная администрация разрешит такое соотношение, несмотря на то, что нормы зонирования предусматривают более высокие показатели для обычной застройки.

Рассмотрим решения взаимосвязи жилища и стоянок в зависимости от типа здания, условий участка и финансирования,

1. Открытые стоянки на уровне земли (более частое решение при малоэтажной застройке и строительстве домов средней этажности и многоэтажных для семей с малым достатком в том случае, если на участке имеется для этого достаточное пространство).
2. На уровне земли под зданием (преимущественно при домах средней этажности).
3. В отдельных зданиях гаража, соединенных с одним или несколькими жилыми домами (чаще всего встречается при многоэтажных домах, когда участок достаточно велик).
4. В гараже (под зданием), образующем его стилобат, наибольшее применение находит при многоэтажных домах на стесненных участках.

Инструкция как сделать пандус в гараж

Пандус необходим в гараже, если за рулем транспортного средства ездит неопытный водитель. Пандус представляет собой площадку комфортную и хорошо видимую для всех площадку, которая дает прямое направление для въезда в помещение. Не всегда получается у неопытного водителя с первого раза въехать в гараж, а с пандусом проблем не возникнет. К тому же, наличие пандуса позволит защитить внутреннее помещение от попадания туда атмосферных осадков. Ознакомиться с инструкцией как сделать ремонт крыши гаража можно здесь.

На снимке пандус в гараж

Специалисты рекомендуют делать уклон пандуса в гараж в 25 градусов, это оптимальная величина, но все может зависеть от различных обстоятельств и от расположения самого гаража. Если уровень пола в гараже соответствует уровню дороги, то необходимо будет поднять порог в гараж на 20 сантиметров в высоту, что позволит создать наиболее четкий подъездной путь. С другой стороны порога также необходимо будет сделать удобный съезд, чтобы избежать различных неожиданностей и неудобств.

По форме пандус следует делать на 30 сантиметров шире гаражных ворот, это создаст наиболее комфортный въезд, опять же. Оптимальной же длиной для пандуса является расстояние в 5 метров. Читайте инструкцию как открыть автосервис в гараже на этой странице.

Подземный гараж находится ниже уровня земли, это понятно всем. Въезд в такой гараж намного затруднительнее, чем в тот, что над землей. Для облегчения этой задачи создается пандус, его уклон также не должен превышать 25 градусов, при этом желательно сделать его рельефным.

Опять же все зависит от глубины, на которой находится гараж под землей. Длина такого пандуса должна быть не короче 6 метров.

Кроме указанных параметров специалисты рекомендуют заглянуть в паспорт вашего транспортного средства и посмотреть наличие указанных в нем технических характеристик, таких как максимальный наклон плоскости, угол рампы, угол свесов переднего и заднего.

При наличии таковых желательно использовать их в расчете параметров будущего пандуса, в таком случае вы будете уверены, что не зацепите кузовом пандус из-за перепадов высоты всей конструкции. Читайте обзор видов плитки в гараж на пол.

В зависимости от того, какие средства планируется потратить на строительство подъездного пути к гаражу, выбирается материал изготовления:

— Технология его создания похожа на постройку бетонного пандуса. Такой подъезд к гаражу делать не совсем целесообразно, так как в холодное время года металл замерзает и становится скользким, что делает затруднительным подъезд к воротам гаража. А функция пандуса заключается в том, чтобы облегчить данную задачу. Устройство деревянного пандуса.

— Конструкция пандуса в гараж значительно проще, дешевле и быстрее строится, но имеет ограниченный срок эксплуатации, около двух лет. Если перед гаражом имеется твердая поверхность, то нужно всего лишь установить готовую конструкцию из дерева перед воротами.

— Если все-таки почва мягкая и твердости ее недостаточно, то также потребуется монтаж фундамента. После износа деревянного пандуса придется делать новый, хотя срок службы такой конструкции может быть увеличен, если использовать специальные средства и материалы по обработке древесины. Только не стоит слишком увлекаться этим, чтобы себестоимость деревянного пандуса не превысила расходы на пандус из бетона.

— Бетонный автомобильный пандус, как правило, делают монолитным, чтобы он мог выдержать нагрузку от заезжающего в гараж транспортного средства. Если при его строительстве правильно соблюдать технологию, то конструкция будет служить вам долгие годы.

На фото представлен деревянный пандус

В последнее время все чаще ради экономии площади на участки владельцы оборудуют гараж под землей. Для удобного въезда в такой гараж требуется устройство пандуса.

На снимке пандус в подземный гараж

Бетонный пандус является самым надежным и прочным сооружением для автомобилей, который при правильном монтаже и эксплуатации будет служить много лет. Читайте руководство как выбрать кровлю в гараж .

Бетонный пандус для въезда в гараж на фото

Как сделать?

Для создания автомобильного пандуса в гараж из бетона следует:
— Сначала сделать подушку. Для этого может потребовать снять верхний слой почвы, конечно же, если въезд не заасфальтирован. Конструкция подушки состоит из песка и мелкого гравия, которые насыпаются и утрамбовываются слоем в 50 -100 миллиметров.

— Если планируется делать слой бетона более 50 миллиметров, то потребуется обязательное армирование, которое поможет увеличить прочность конструкции, предотвратить растрескивание,

— В тех местах, где бетон может растечься, следует сделать опалубку из деревянных досок,

— После того как все вышеперечисленные действия выполнены, можно приступать к заливке бетона. Заливать следует всю конструкцию в один прием, это гарантирует крепкий монолитный пандус, который будет служить долго,

— Для полнейшего затвердевания конструкции необходимо оставить бетон на срок более суток. Только когда будете убеждены, что все просохло, можно снимать опалубку,

— Шлифовальной машиной можно выровнять неровности и выступающие части.

— Чтобы избежать скольжения по пандусу в холодное время, можно покрыть бетон битумной краской или же специальными металлизированными полосами.

Обустройство пандуса в гараж не так уж и хлопотно, а лишним совершенно не будет. Он помогает сделать более комфортным въезд в ворота не только неопытным водителям, и вполне продвинутым. А в некоторых случаях строительство пандуса является даже необходимостью.

Инструкция как сделать пандус в гараж
Статья про пандус для въезда в гараж, описано какой нужен уклон в подземный гараж, виды автомобильных пандусов из металла, досок, бетона, есть фото, рассмотрено

Пандусы для автомобилей уклон

Разработка 3D моделей зданий для колористического паспорта.

Проектирование рамп в многоэтажных гаражах

“Стоянки легковых автомобилей” МГСН 5.01-01 (с изм. и доп. от 15.07.2003)
Исходящий орган: – Правительство Москвы. Статус документа: Действующий Правительство Москвы.
Московские городские строительные нормы
Разработаны взамен МГСН 5.01-94* и изменений NN 1,2,3,4

2.39. Выходы на кровлю автостоянки следует проектировать в соответствии со СНиП 2.09.02-85* и СНиП 21-01-97.
2.40 “В соответствии со СНиП 35-01-2001 в автостоянках необходимо предусматривать мероприятия по их доступности для маломобильных граждан.

СП 113.13330.2016 Стоянки автомобилей. Актуализированная редакция СНиП 21-02-99*

Минимальное количество рамп и виды рамп в зависимости от числа определяется по таблице 2 (п.5.11 СНиП 21-02-99).

5.12 В автостоянках закрытого типа общие для всех этажей рампы должны отделяться (быть изолированы) на каждом этаже от помещений для хранения автомобилей противопожарными преградами, воротами и (или) тамбур-шлюзами с подпором воздуха при пожаре согласно таблице 1.

Предел огнестойкости ограждающих конструкций рампы (противопожарных преград), мин, не менее

Требования по необходимости устройства тамбур-шлюза

Тамбур-шлюз глубиной, обеспечивающей открывание ворот, но не менее 1,5 м

Двери и ворота в противопожарных преградах и тамбур-шлюзах должны быть оборудованы автоматическими устройствами закрывания их при пожаре.

С каждого этажа пожарного отсека автостоянок (кроме механизированных автостоянок) должно быть предусмотрено не менее двух рассредоточенных эвакуационных выходов непосредственно наружу или в лестничные клетки. Допускается один из эвакуационных выходов предусматривать на изолированную рампу.

Проход по тротуарам в пандусах на полуэтаж в лестничную клетку допускается считать эвакуационным.

Эвакуационные выходы из помещений, указанных в 5.3, допускается предусматривать через помещения для хранения автомобилей. Кладовую для багажа клиентов допускается размещать только на первом (посадочном) этаже автостоянки.

Допустимое расстояние от наиболее удаленного места хранения до ближайшего эвакуационного выхода следует принимать согласно таблице 2.

Расстояние до ближайшего эвакуационного выхода, м,

при расположении места хранения

между эвакуационными выходами

в тупиковой части помещения

Примечание — Измерение длины пути эвакуации проводится по средней линии проходов и проездов с учетом расстановки автомобилей

В зданиях автостоянок, в которых рампа одновременно служит эвакуационным путем, с одной стороны рампы устраивается тротуар шириной не менее 0,8 м.
Лестницы в качестве путей эвакуации должны иметь ширину не менее 1 м.
5.18 Многоэтажные (многоярусные) автостоянки должны иметь выходы на кровлю зданий в соответствии с требованиями СНиП 21-01.

5.21 Покрытие полов автостоянки должно быть стойким к воздействию нефтепродуктов и рассчитано на сухую (в том числе механизированную) уборку помещений.

Покрытие рамп и пешеходных дорожек на них должно исключать скольжение.

Покрытие полов следует предусматривать из материалов, обеспечивающих группу распространения пламени по такому покрытию не ниже РП 1.

5.22 В местах проезда и хранения автомобилей высота помещений и ворот от пола до низа выступающих конструкций и подвесного оборудования должна превышать не менее чем на 0,2 м наибольшую высоту автомобиля и должна быть не менее 2,0 м.

5.23 Пути движения автомобилей внутри автостоянок должны быть оснащены ориентирующими водителя указателями.

Предпочтительно выбирать при проектировании движения по рампе против часовой стрелки см. таблица З.

Таблица 3
Направление движения по рампе

Против часовой стрелки

Как по часовой стрелке, так и против

В таблицах приводятся нормативные параметры рамп: уклон, ширина проезжей части: размеры зоны безопасности.

Таблица 4
Уклоны рамп (п. 5.28 СНиП 21-02-99)

а) закрытое отапливаемые

перекрытие скатных стоянок

Примечание: угол в 1° равен 1,7%.

5.28 Рампы в автостоянках должны отвечать следующим требованиям:

а) продольный уклон закрытых прямолинейных рамп по оси полосы движения должен быть не более 18 %, криволинейных рамп — не более 13 %, продольный уклон открытых (не защищенных от атмосферных осадков) рамп — не более 10 %,

б) поперечный уклон рамп должен быть не более 6 %,

в) на рампах с пешеходным движением должен предусматриваться тротуар шириной не менее 0,8 м.

5.29 Наклонные междуэтажные перекрытия должны иметь уклон не более 6 %.

Ширина проезжей части рамп

д) обеспечения минимальной ширины проезжей части рамп: прямолинейной и криволинейной – 3,5 м, минимальной ширины въездной и выездной полосы – 3,0 м, а на криволинейном участке – 3,5 м,
е) соблюдения минимального внешнего радиуса криволинейных участков 7,4 м.

Рампы рекомендуется оборудовать краевыми отбойными барьерами высотой 0.1 м и шириной 0.2 м, а при двухпутных рампах предусматривается ещё средний разделительный отбойный барьер шириной 0,3 м. необходимый для безопасного движения по 2-м полосам.

Для организации пешеходного движения предусматривается тротуар шириной не менее 0,8 м (при криволинейных рампах он располагается по внутреннему краю рампы.

СП 1.13130.2009 Системы противопожарной защиты. Эвакуационные пути и выходы (с Изменением N 1).

9.4.3 С каждого этажа пожарного отсека автостоянок (кроме механизированных автостоянок) должно быть предусмотрено не менее двух рассредоточенных эвакуационных выходов непосред­ственно наружу в лестничные клетки или на лестницу 3-го типа.
Допускается один из эвакуационных выходов предусматривать на изолированную рампу. Проход по тротуарам в пандусах на полуэтаж в лестничную клетку допускается считать эвакуационным.
Эвакуационные выходы из служебных помещений для обслуживающего и дежурного персонала (контрольные и кассовые пункты, диспетчерская, охрана), помещений технического назначения (для инженерного оборудования), санитарных узлов, помещения кладовой для багажа клиентов, помещений для инвалидов, а также общественных телефонов допускается предусматривать через помещения для хранения автомобилей. Кладовую для багажа клиентов допускается размещать только на первом (посадочном) этаже автостоянки.

В таблице приведены минимальные площади и параметры горизонтальной проекции наиболее часто применяемых рамп.

Проекты частных домов
Проектирование рамп в многоэтажных гаражах

Как рассчитать пандус?

Понимаю, что расчет отталкивается от нормативного угла наклона пандуса. В каких пределах определена эта величина? Если существуют иные методики расчета, приведите пример пожалуйста.

Пандус, а именно его угол наклона упоминается в нескольких документах, где на самом деле есть некоторые расхождения, эти документы СНиП 35-01-2001 (это нормы по строительству) и СП 59.13330.2012 (это пожарозащитные системы). Так вот в строительных прописано – 4,76 градуса, т.е. 8%, которое происходит при соотношении в 1:12, а вот противопожарные гласят, что надо 2,86 градуса, т.е. 5%, которое происходит при соотношении 1:20.

Но эти нормы уже разъяснили в изменениях к СП 59.13330.2012, там сказано, что можно строить в пределах от 1:20 (2,86 градуса) до 1:12 (4,76 градуса).

Конечно более удобными будут – 2,86 градуса!

Кстати один маршрут недопустимо делать длиной более 8 метров, это тоже надо запомнить!

Теперь о расчёте:

Формула не сложная, а обычная геометрическая:

В начале (перед расчётами) надо изучить документ СП 59.13330.2012, это актуализированная редакция СНиПа 35-01-2001 (доступность сооружений и зданий для малобильных групп населения).

В этом документе чётко прописан и угол уклона с учётом длины пандуса и в целом в подробностях, методики расчёта, ибо и пандусы разные и материал изготовления пандусов разный.

При расчётах необходимо учитывать не только угол уклона пандуса и его длину, но и перепад по высоте.

Угол уклона чётко регламентирован, тут рассчитывать не чего.

В СП есть следующие цифры:

1:20 (2,86-ь градусов), это означает что при перепаде высот в метр длина пандуса должна быть 20-ь метров и угол уклона 2,86 градусов, при высоте в пол метра, длина 10-ь метров и.т.д.

1:12 (8%) то есть при перепаде высоты в метр, длина пандуса должна быть 12-ь метров, а при высоте в пол метра, длина пандуса не менее 6-и метров и.т.д.

Угол уклона пандуса будет равен 4,8-ь градусам.

Вот, собственно от этих нормативов и отталкиваются при расчётах.

Угол уклона можно рассчитать и вот по этой формуле, ни чего сложного.

Пандус в общем понимании- это констукция, для подъема маломобильных групп населения (инвалиды, детские коляски). К устройству таких конструкций предъявляются различные требования (наличие поручней, промежуточных площадок, рассчетная нагрузка), среди которых и такой показатель, как угол наклона.

Найти требования к углу наклона можно в СНиП 35-01-2001 “ДОСТУПНОСТЬ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ

ДЛЯ МАЛОМОБИЛЬНЫХ ГРУПП НАСЕЛЕНИЯ” или Свод правил СП 59.13330.2012 “Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения”.

Расчет пандуса можно произвести по формуле: наклон пандуса = H / L, где: H – перепад высот, который необходимо оборудовать пандусом, а L – длина горизонтальной проекции наклонного участка пандуса

В зависимости от высоты подъема и назначения могут приниматься различные соотношения (пропорции) между перепадом высот и длиной проекции:

Зная значение перепада высоты, очень легко (теорема Пифагора) определить длину пандуса.

Для расчетов пандусов для инвалидов Вам следует обратится к документу который носит название СНиП 35-01-2001 и СП 59.13330.2012. Но в этих документ имеются разночтения, так в СНиП 35-01-2001 допустимый уклон пандуса составляет 1:12 (или 8%), в то время как по СП 59.13330.2012 – он равен 1:20 (или 5%). Исходя из того, что СНиП 35-01-2001 является национальным стандартом, утвержденным Распоряжением Правительства РФ от 21 июня 2010 г. № 1047-р, следует также учесть, если заказчиком не выдвигаются требования на проект пандуса по СП 59.13330.2012, то можно предлагать клиентам проектирование и изготовление пандусов по нормативам, обозначенным в СНиП 35-01-2001, т.е.:

допустимый уклон пандуса – 1:12 (или 8%, или 4,76 градуса).

Расчеты на уклон пандуса проводим с помощью формулы: наклон пандуса = H / L, где: H – перепад высот, который необходимо оборудовать пандусом, а L – длина горизонтальной проекции наклонного участка пандуса.

Для автомобильных пандусов разрешены следующие параметры: оптимальный уклон пандуса для автомобилей принято считать в 15%, а максимально допустимым 25%. Причем в закрытых помещениях не более 16%, а при размещении снаружи зданий, в местах подверженных атмосферным влияниям угол наклона не должен превышать 10%.

Как рассчитать пандус?
Пандус, а именно его угол наклона упоминается в нескольких документах, где на самом деле есть некоторые расхождения, эти документы СНиП 35-01-2001 (это нормы по строительству) и СП 59.13330.2012 (…

Применение и комплектующие для пандусов.

Автомойки и АЗСПрименение автомобильных пандусов помогает беспрепятственно перемещаться маломобильным людям, подходят для легкого и удобного въезда транспортных средств, а также это незаменимое приспособление для инвалидов. При помощи таких пандусов они могут свободно подниматься в салон автомобиля, приспособление мобильное и складное, крепится к раме кузова и не занимает много места.

Стоимость автомобильных пандусов доступная, зависит от сложности конструкции, а измеряется за один погонный метр готового изделия. В качестве ограждающих конструкций используются перила и поручни, которые крепятся по обе стороны конструкции. Полотно конструкции изготавливается из черного металла, а поручни и перила из стали, которая покрывается защитным антикоррозийным покрытием.

Для изготовления металлоконструкций применяется современное оборудование для лазерной резки металла, которое позволяет максимально точно и быстро раскроить материал. Особенностью этого метода обработки металлов является отсутствие острых краев и заусениц, а квалифицированные и опытные работники выполняют работы оперативно и профессионально.

Особенности изготовления металлоконструкций пандуса для транспорта.

Автосалоны и СТОДля производства металлических пандусов для автомобилей производители используют высококачественные материалы и комплектующие, применяя новейшее оборудование и инновационные разработки. Особенностью автомобильных пандусов является наличие противоскользящего покрытия, которое обеспечивает дополнительную устойчивость и надежность. В некоторых случаях возможно применение рифленого листового металлопроката, который обладает износостойкостью и наличием рифлей.

Автомобильные пандусы также используются для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, позволяя оперативно и легко переместить груз в салон транспортного средства, кузов или вагон. В результате повышается производительность труда и скорость выполнения работ. Время изготовления зависит от сложности металлоконструкции и ее габаритных размеров.

Современные производители занимаются не только производством металлоконструкций, но и разработкой проекта по изготовлению пандусов любой сложности и конфигурации. Применяются пандусы на различных промышленных, производственных и общественных объектах, в гаражах и подъездных путях.

Преимущества автомобильных пандусов из металлоконструкций.

Изготавливаются пандусы из металлоконструкций, для которых характерна надежность и прочность, длительный эксплуатационный срок и устойчивость к деформациям. Для защиты от коррозии и влаги конструкция покрывается защитным слоем, а производство полностью соответствует общепринятым стандартам качества и нормативам.

К производству этих металлоконструкций предъявляются повышенные требования для обеспечения высокой надежностью и безопасной эксплуатации. Главными требованиями является ширина и угол наклона конструкции. Как правило, уклон автомобильных пандусов находится в пределах 5-8%, при этом длина одного пролета не может превышать 10 м. В противном случае необходимо оборудовать специальную промежуточную площадку, основным назначением которой является разделение пролетов на части.

Ширина пандусов зависит от того, какое движение (одностороннее или двухстороннее), а также следует устанавливать бортики по внешним краям. К главным преимуществам автомобильных пандусов относится их надежность, безопасное и простое применение, прочность и долговечность, а также простая установка и демонтаж металлоконструкции.

Пандус металлический для автомобилей
Для изготовления пандусов для автомобилей производители используют нержавеющую сталь и металлоконструкции, которые отличаются повышенной прочностью.

Поручни для пандуса

— В начале и конце поручни должны быть длиннее на 300 мм и иметь закруглённую форму.

— Верхний поручень расположен на высоте 900 мм.

— Расстояние между поручнями 900-1000 мм.

— Перила должны быть круглого сечения с диаметром от 30 до 50 мм.

— Начало и конец маркируются предупредительными полосами.

— Нижний поручень должен быть на расстоянии 700 мм.

— При высоте пандуса более 0,45 м необходимо наличие бортиков высотой не менее 0,05 м.

— Покрытие пандуса должно обладать противоскользящим эффектом.

— Минимальное расстояние от гладкой стены 45 мм, от неровной 60 мм.

— Поручни с внутренней стороны не должны прерываться.

— Поручни изготавливаются из металла и устанавливаются с обеих сторон наклонной площадки.

Если пандус изначально соответствует всем строительным параметрам, то его можно оснастить необходимыми дополнительными устройствами при их отсутствии:

  • Опорными поручнями. Расстояние между  поручнями пандуса одностороннего движения должно быть в пределах 0,9-1,0 м, чтобы инвалид-колясочник мог на них подтянуться. Также для удобства и безопасности хвата поручни должны иметь закругленную форму и выступать на 300 мм от края.
  • Контрастной тактильной разметкой (для незрячих и слабовидящих людей). Разметкой следует обозначать сами поручни и подстилающую поверхность. С внутренней стороны поручней можно приклеить тактильные наклейки для обозначения начала и конца препятствия.

Если пандус изначально не соответствует конструкторским параметрам в соответствии со сводами правил, то его следует демонтировать, а на его месте организовать доступный пандус.

В жилых домах

Требование к трапам в жилых домах, как средство эвакуации в случае пожара определяется нормами. В трех и двухэтажных домах лестницы служат единственным средством передвижения, поэтому требования ориентируется на то, как легко по ним подниматься. В любом случае необходимо иметь два выхода из здания.

Нахождение лестниц регламентируется местными нормами. Максимальное расстояние от входа в квартиру до дверей лестничной клетки составляет около 30 метров. Если дверь имеет спринклеры, расстояние может быть увеличено до 45 метров.

Расстояние от входной двери до самого удаленного места в квартире обычно принимается равным пятнадцати метров. Если квартира очень большая, может быть несколько выходов. В некоторых случаях такие требования допускаются, а в других просто запрещены. Это зависит от множества факторов, которые решает департамент жилищного строительства.

Особое внимание уделяется лестнице на первом этаже, так как она делается выше, чем остальные этажи. Все дело в том, что внизу необходимо иметь больше пространства для размещения трубопроводов и воздуховодов.

В производственных зданиях

Служебная лестница – конструкция, которая предназначается для сотрудников. Такое сооружение должно иметь достаточный размер, для комфортного перемещения людей. Существуют нормы и стандарты, которые необходимо соблюдать при монтаже лестниц, в ином случае это карается соответствующими органами.

Требования к лестнице на предприятиях
  1. В знаниях, которые имеют больше двух этажей, основные лестницы должны иметь общий пролет.
  2. Раскладные лестницы можно применять только для входа на чердак или в подвал.
  3. Высота перил не должна быть менее 90 см, а расстояние в свету, между их стойками – не больше 15 см.
  4. Требование к освещению лестниц тоже имеется. Они должны быть хорошо освещенные, особенно первые и последние ступени.
  5. Оконные проемы, которые находятся на уровне лестницы, должны быть ограждены.

В общественных местах

Лестница в общественном месте должна быть максимально безопасной и удобной для перемещения большого количества людей. Очень часто травмы случаются на прямой маршевой конструкции. В этом случае просто недопустимо использование винтовых конструкций с забежными ступенями.

Перила

Лестничная конструкция должна выдерживать большие скопления людей, а максимальная нагрузка на перила должна составлять не меньше ста килограмм. Стойки должны иметь проем не более 14 см, в ином случае правила безопасности будут нарушены.

В учебных заведения и садиках можно использовать только вертикальные прутья.

Перила, которые находятся с обеих сторон, не должны быть ниже 85 см. На лестницах в детских садах, зданиях школы и театрах устанавливают дополнительные поручни с узкими перилами на высоте 65 см, при широком лестничном марше устанавливаются центральные перила.

Ступени

Требования к ступеням тоже есть. Они должны быть изготовлены из материала, который не скользит или покрыты специальными накладками. Часто для этого используют резиновые накладки или полоски, бороздки в ступенях, ковровое покрытие.

Источники

  • https://ru-house.net/postrojki/garazh/g-svoimi-rukami/vezd.html
  • https://bricksschool.ru/the-ramp-of-the-ramp-to-enter-the-underground-garage-how-to-make-a-ramp-in-the-underground-garage.html
  • https://bezpregrad.com/naklon-pandusa.html
  • https://www.pandus-msk.ru/publishing/kak-rasschitat-ugol-uklona-i-dlinu-pandusa/
  • https://luchielestnicy.ru/%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%83%D1%81%D1%8B-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%B9-%D1%83%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D0%BD.html
  • https://TifloCentre.ru/voprosy-po-adaptacii-pandusy.php
  • https://chudoogorod.ru/prochee-dacha/trebovaniya-k-lestnicam-v-obshhestvennyx-i-proizvodstvennyx-zdaniyax-po-gost-i-snip.html

[свернуть]

Уклон пандуса для въезда в подземный гараж. Расчет угла наклона пандуса

Слово «Пандус» произошло от французского слова «pente douce», что в переводе означает «легкий наклон» или «пологий склон». Зачастую его используют для перемещения колесных транспортных средств, таких как инвалидные или детские коляски, грузовые тележки. Конструкция представляет собой прямоугольную наклонную площадку, соединяющую разновысотные поверхности.

Одним из видов устройств, облегчающих передвижение маломобильным группам населения, является пандус для автомобилей. Его применяют для оснащения общественного или индивидуального транспорта. С помощью подобной конструкции осуществляют подъем инвалидов в коляске в салон транспортного средства. С помощью специальных фиксаторов пандус крепится к кузову (раме) транспортного средства, что позволяет сложить его на время поездки.

Для изготовления устройства используют современные, высокопрочные материалы, за счет которых конструкция становится более надежной. Кроме того, пандус для автомобилей имеет противоскользящую поверхность со специально нанесенным покрытием для большей устойчивости.

Довольно часто для погрузки-разгрузки различной спецтехники с земли в кузов транспортного средства используют въездной пандус для автомобилей, с помощью которого можно быстро и в короткие сроки осуществить погрузку техники в автомобильный кузов, прицеп или железнодорожный вагон. Такое устройство позволяет автоматизировать рабочий процесс и сделать погрузочные работы более оперативными.

Компания «Эгида» занимается проектированием, изготовлением и установкой пандусов для автомобилей любой необходимой вам конфигурации уже не первый год и является лидером на российском рынке. Мы всегда рады предложить вам высокое качество по приятной цене.

Преимущества пандусов от компании «Эгида»

. Наша компания обладает огромным опытом проектировки и изготовления пандусов для автомобилей любого вида в соответствии со всеми производственными требованиями.

Для изготовления нашей продукции мы используем самое современное оборудование, позволяющее достичь высокой точности.

У нас работают специалисты экстра-класса, что позволяет нашей компании изготовить любую конструкцию, отвечающую даже самым высоким требованиям.

Кроме того, пандусы для автомобилей от компании «Эгида» отличаются надежностью, повышенной износостойкостью, отвечают всем правилам техники безопасности и санитарным нормам.

Цена нашей продукции рассчитывается индивидуально, однако, остается всегда оптимальной и приемлемой для наших заказчиков.

В связи с актуализацией проблем инвалидов важнейшими принципами при возведении зданий жилого и социального фонда, производственных конструкций на сегодняшний день считаются следующие:

  • обеспечение равной доступности к объектам различного назначения маломобильным группам населения ,
  • выполнение законодательных требований при строительстве объектов жилого и производственного фонда с целью успешной социализации инвалидов, их активного участия в общественной жизни,
  • реализация проекта «Безбарьерная среда для людей с ограниченными возможностями здоровья »

Все строительные правила регламентируются нормативно-правовым актом «СП 59.13330.2012. Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения», который является действующей редакцией СНиП 35-01-2001. Оба названных документа могут служить отправной точкой при проектировании объектов с учетом безопасной эксплуатации их людьми, относящимися к категории «маломобильные группы населения». Некоторые положения данных правил различаются строительными нормами. Первый из документов написан с учетом стандартов международного уровня, на основе соответствующих положений Конвенции ООН, регламентирующей права инвалидов. Второй – федеральный стандарт, утвержденный Распоряжением Правительства РФ от 22.06.2010 года № 1047-Р.

Как произвести расчеты при установке пандуса

В названных нормативных актах прописаны основные нормы проектирования и строительства пандусов, в частности указан их важнейший показатель – угол наклона. Эта величина просчитана с учетом всех норм безопасного использования пандусов при передвижении инвалидов-колясочников и колясок с детьми.

Существует специальная формула, по которой нетрудно рассчитать угол наклона пандуса:

Н/L – отношение разности высот поверхностей , которые требуется соединить пандусом, к длине горизонтальной проекции наклонной части пандуса . Это отношение не должно превышать норм, указанных в выше названных актах. В акте «СП 59.13330.2012. Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения» прописаны следующие нормативы.

  • Максимальным углом наклона пандуса является угол соответствующий отношению 1/20. Это отношение, выраженное в градусах, составит 2,86°. Другой единицей измерения углов наклона пандуса, часто используемой при расчетах, являются проценты. В этом случае получается 1/20=2,86°= 5%. При этом один марш пандуса не должен превышать 8 м.

В документе отображены моменты, когда допускается отступления от данной нормы.

  • На объектах временного характера при разнице высот между горизонтальными плоскостями не более 0,5 м, и длине одного марша пандуса не превышающей 6 м угол наклона составит 1/12=4,86°=8%.
  • Если разность уровней между горизонтальными площадками не превышает 0,2 м, угол наклона пандуса можно делать 1/10=5,71°=10%.

В СНиП 35-01-2001нормативные показатели отличаются от вышеописанных. Максимально допустимый угол наклона пандуса равен 1/12=4,86°=8%.


Обустройство пандусов при возведении, ремонте, реконструкции изношенных конструкций и зданий различного назначения может выполняться с учетом любого из этих нормативных актов. Создание инфраструктуры без преград для людей, относящихся к категории «маломобильные группы населения» – это, то чем мы занимаемся профессионально. Мы предлагаем свои услуги всем заинтересованным лицам и организациям. Мы выполняем установку пандуса с учетом всех требований, норм безопасности, пожеланий заказчика.

В наше время, любой вход в здание оборудован пандусом для инвалидов.

Все категории граждан должны иметь одинаковый доступ к инфраструктурным зданиям и объектам. Для граждан, имеющих ограничения в передвижении и инвалидов, необходимо создавать дополнительные условия. Статья 9.13 Кодекса РФ об административных правонарушениях предусматривает наказание за уклонение от исполнения данных условий.


Каждый человек с ограниченными возможностями, без труда сможет воспользоваться пандусом.

Все государственные и коммерческие учреждения должны выполнять требования этого закона. Сейчас повсеместно стали появляться наклонные дорожки для преодоления высоты на входе. Сами того не подозревая, пандусы стали привычным антуражем общественных зданий.


Пандус должен быть установлен возле любого здания независимо от назначения.

Но что значит «пандус»? Когда мы найдём ответ на этот вопрос, нам станет ясно многое. Например, чем отличается пандус от любых других наклонных спусков/подъёмов. Или, почему этому понятию уделено много внимания среди нормативных документов по строительству. Целью статьи является ознакомление с многочисленными требованиями к правильному пандусу.

Понятие пандуса и для чего он нужен

Слово это имеет французские корни. Оно состоит из двух слов – pente (пант), что означает спуск, перепад высоты вниз, и douce (дус), что в данном смысле означает плавный, постепенный, пологий. Т.е. дословно пандус – это пологий, плавный спуск/подъём. Этими дорожками должны пользоваться инвалиды, мамы с детскими колясками. Поэтому уклон пандуса обязан быть плавным и незаметным, преодолеваться он должен легко и непринуждённо.


Комфортное передвижение по пандусу зависит от правильности конструкции.

Здесь не должно быть разночтений и полемик по поводу углов наклона, размеров и ограждений такого сооружения. Его параметры чётко определяются строительными нормативами. Существует целых три нормативных документа, обязательных для соблюдения. Это ГОСТ Р 51261-99, СНиП 35-01-2001 и СП 59.13330.2012. Хотя эти документы и носят характер рекомендаций, без их соблюдения вам не удастся избежать ответственности по вышеупомянутому Кодексу РФ.


Придерживаясь этих нормативов, вход в общественное здание будет не только доступным, но и безопасным. Инвалиды не всегда имеют сопровождающих. А предоставить им безопасный пологий вход – это ещё одно подтверждение вашего отношения к людям с физическими ограничениями.


Без помощи сторонних, подняться по пандусу без перил практически не возможно.

Итак, мы выяснили, что пандусы сооружаются исключительно для облегчения преодоления высоты на входе/выходе здания. Они оборудуются исключительно для инвалидов и граждан с ограниченными физическими возможностями. Требования к пандусам одинаковы как для внутреннего, так и для наружного размещения.


Высота, длина и угол

Учитывая важность требований к пандусам, на основании СНиП 35-01-2001 был введен Свод правил к их устройству, как действующий нормативный документ. В СП 59.13330.2012 предусмотрено как обеспечить общедоступность зданий и сооружений для граждан, которые законодательством признаны маломобильными.


Основной расчет осуществляется по таблице, в которой указана допустимая длина подъёма на соответствующую высоту. Применяя соотношение этих величин, можно посчитать углы подъёма пандуса и его размеры.

Высота подъёма, мм Длина подъёма минимальная, мм Длина подъёма для временных сооружений, мм Длина подъёма оптимальная, мм
100 1000 1200 2000
200 2000 2400 4000
300 3600 6000
400 4800 8000
500 6000 10000
600 12000
700 14000
800 16000
900 18000
1000 20000
1100 22000
1200 24000
1300 26000
1400 28000
1500 30000

Теперь давайте разберём нашу таблицу.
Минимальная длина пандуса в один метр возможна лишь при подъёме на высоту 100 мм. Максимальная высота подъёма с помощью подобных сооружений возможна лишь на полтора метра от уровня земли. При этом минимальная длина пандуса должна составлять не менее 30 метров. Только при таких условиях маломобильные граждане смогут легко преодолеть это препятствие.


Практикум по математике

Правильно рассчитать градус наклонного спуска и длину его пролёта, применяя таблицу СП – залог безопасного пандуса.
Применяя таблицу, можно посчитать правильный наклон в процентах и градусах. Не нужно полагать, что инвалиды – редкое явление среди ваших клиентов. Если пандус будет неудобный, то не инвалиды, а инспекторы будут вашими частыми гостями.

Особенности площадок

Из таблицы СП можно сделать и ещё несколько выводов:

  • чем больше высота подъёма, тем меньше его градус;
  • крутой подъём должен иметь самый короткий отрезок пути;
  • чем длиннее общее расстояние подъёма, тем более пологой должна быть дорожка.

Экстремальные пандусы.

Ведь инвалиды крутят колёса в основном своими руками, поэтому такое соотношение вполне справедливо.
Каждый пандус, как прописано в СП, должен начинаться и заканчиваться площадкой. Подъездные площадки вверху и внизу – это неотъемлемая часть бесступенчатой лестницы для маломобильных граждан. Ширина такой площадки должна быть не менее ширины пандуса. В СП однозначно указывается, что для комфортного пользования, полезная ширина пандуса должна быть не менее 900 мм. Если предусматривается встречное движение инвалидов на колясках, тележек, мам с детьми в колясках, то ширина 1800 мм – самый допустимый размер.


Что касается глубины или длины площадки, то она должна быть не менее 1400 мм в чистом виде. А если площадка используется для разворота движения на 180°, то минимальные размеры её должны быть 1800 мм на 1500 мм. Где 1800 мм – это две ширины дорожек, выходящих на площадку для разворота.

Осторожно на поворотах

При устройстве прямого пологого спуска под углом 4,8° (или 8% при соотношении 1/12), максимальная длина одного пролёта может быть 6 м. Если предусмотрены повороты/развороты, то без промежуточной площадки не обойтись.


Расстояние марша от площадки до площадки.

При подъёме на максимальную допустимую высоту до 1,5 м, СП обязательно рекомендует обустраивать промежуточную площадку . Несмотря на приемлемый уклон пандуса в 2,9° (или 5% при пропорции высота/длина 1/20), наличие площадки на пролёте более 6 м обязательно. В этом случае максимальная разрешённая длина одного пролёта не должна превышать 8 м.
При повороте спуска на 90° необходимо предусмотреть инерцию движения коляски. Размеры такой поворотной площадки должны быть не менее 1400 мм на 1400 мм.


Если пандус оканчивается площадкой, которая выходит на дверной проём, то расстояние от наклонной части до открытой двери по прямой должно быть не менее 1200 мм. Если двери расположены справа от пандуса, то ширина площадки должна бать 1700 мм (двери 800 мм + 900 мм пандус). Если двери расположены слева от наклонного спуска, то ширина площадки должна быть не менее 1400 мм, а её длина/глубина – 1800 мм (900 мм до начала дверного проёма + 800 мм проём + 100 мм простенок двери).
Таким образом, посчитать количество площадок и обустроить их с учётом СП несложно. Нормы СП просты и понятны. Уважение к инвалидам проявляется в правильно обустроенном пандусе.


Размеры поворотной площадки размещенной возле дверей.

Ограждения по всем правилам

Основное правило ограждений – они должны помогать маломобильным гражданам передвигаться по наклонному аналогу лестницы. Во время нахождения на пандусе поручни должны быть в зоне досягаемости рук человека в коляске. Причём опираться на перила он должен без затруднений. Поэтому расстояние между поручнями по обеим сторонам не должно превышать 1000 мм. Оптимальный диаметр поручня – 40 мм (минимально 30 мм, максимально 50 мм).


Ограждения следует устанавливать по обеим сторонам дорожки. Промежуток между опорными столбиками должен составлять не более 1 м, поверхность поручней должна быть непрерывная и гладкая. Поэтому ограждения из нержавейки – это то, что нужно для наружных пандусов. Поручни должны быть продублированы на уровне двух высот – 700 мм и 900 мм. На первом и последнем опорных столбиках пролёта поручни на концах должны иметь закругления.


Вынос закругления поручня на 350 мм относительно крайней опоры обязателен. Обязательным является и устройство бортика по обеим сторонам наклонной дорожки. В этот бортик могут быть вмонтированы и опорные столбики ограждений. Бортик высотой в 50 мм не должен ограничивать 900 мм ширины пролёта. Этот же бортик не позволит скатыванию в сторону коляски инвалида или другой коляски.


Нормы СП относительно ограждений просты. Расчет длины ограждения и количества опорных столбиков тоже несложный и легко выполнимый. Требования к перилам пандусов не многим отличаются от требований к ограждениям лестниц.

Виды бесступенчатых лестниц

Все здания и сооружения, возведённые до 1995 года, проектировались без учёта обустройства мест для перемещения маломобильного населения. Поэтому в многоквартирных домах, административных зданиях и помещениях общего доступа, сооружённых до 1995 года, устройство пандусов затруднено. Для этой цели были разработаны переносные, откидывающиеся и телескопические варианты. Конечно, расчет угла обычных лестничных маршей не подразумевал самостоятельное передвижение маломобильных граждан. Без посторонней помощи они не смогут преодолеть высоту подъёма с этажа на этаж.

Складной пандус для инвалидов.

Обустраивать на ступеньках лестниц швеллеры в качестве направляющих нецелесообразно. Это может облегчить только перемещения детских колясок. Передняя и задняя оси инвалидной коляски имеют разную ширину. Если задняя ось может без труда поместиться в полозьях из швеллера, то передняя ось будет проваливаться между ними. Для вызова помощника инвалид должен воспользоваться звонком.


Если вы не предусмотрели устройство пандуса перед входом в помещение, то необходимо приобрести переносные или складные виды пандусов. Например, ролл или рампу. Наличие звонка вызова в досягаемом для инвалида месте обязательно. Он должен быть установлен на высоте от 800 мм до 1000 мм и на расстоянии максимум 450 мм вглубь от ступеньки, бордюра или другой непреодолимой инвалидом преграды.


СП 59.13330.2012 разработано в строгом соответствии с ч. 5 ст. 42 ФЗ № 384 от 30 декабря 2009 года «Технический регламент «О безопасности зданий и сооружений». Его требования согласуются и с Конвенцией ООН по правам инвалидов.

Калькулятор угла уклона пандуса

Калькулятор для пандуса

В соответствии с СП 59.13330.2016 «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения. Актуализированная редакция СНиП 35-01-2001» «Максимальная высота одного подъема (марша) пандуса не должна превышать 0,45 м при уклоне не более 1:20 (5%). При перепаде высот пола на путях движения 0,2 м и менее допускается увеличивать уклон пандуса до 1:10 (10%)».

Соотношение Проценты Градусы
1:20 5% 2,9°
1:12 8% 4,8°
1:10 10% 5,7°

Введите параметры будущего пандуса, исходя из данных объекта. Параметры необходимо вводить в милиметрах. Нажмите кнопку «рассчитать». Длина наклонной площадки в рассчитывается в милиметрах. Также Вы получите рекомендации относительно параметров, которые у Вас получились.

Основным действующим нормативным документом для определения уклона пандуса и его длины в РФ является СП 59.13330.2016 «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения»

При высоте марша до 800 мм – мах угол 2,86°
При высоте марша до 200 мм – мах угол 5,71°
Для временных конструкций
при высоте марша до 800 мм – мах угол 4,76°

Пандус – это устройство для адаптации социально-значимых объектов и открытых пространств: вход в здание, сопровождение лестницы, пешеходный переход и т.д. Пандус необходим, чтобы сделать жизнь маломобильных групп населения комфортнее: пожилые люди, с коляской или тяжелой поклажей, с костылями после травм, инвалиды-колясочники.

Активное развитие и продвижение федеральной программы «Доступная среда» сподвигло многие организации установить пандусы на входной группе. Однако зачастую это делается либо для галочки, либо организациями, не владеющими навыками и знаниями существующих нормативов. Поэтому не всегда готовое изделие соответствует государственным стандартам. Как результат – недоступность для людей с ограничениями.

Нормативы для пандусов 2018

По нормативам СП 59.13330.2016 (с учетом вступивших в силу изменений 15 Мая 2017 года) пандус должен иметь следующие характеристики:

Список документации, рекомендуемой к ознакомлению:

СНиП 35-01-2001 содержит предписания по адаптации жилых домов и социально-значимых объектов для маломобильных групп населения. А так же конкретные ограничения по установке и параметрам пандусов.
ГОСТ Р 51261-2017 содержит технические требования к стационарным опорным устройствам.
СП 30-102-99 содержит требования к входной площадке.
СП 59.13330.2016 содержит предписания по доступности зданий и сооружений для маломобильных групп населения

Угол наклона пандуса не должен превышать уклон в отношении 1:20 (5%). В данном случае очень часто проценты путают с градусами. В результате чего подъем /спуск получается в разы выше. Угол наклона – это соотношение длины к высоте подъема.

Запомните! При перепаде высоты от трех метров, вместо пандусов применяются подъемные устройства. В данном случае наличие пандуса будет бесполезным и недоступным для инвалида-колясочника.

Справка! В ряде некоторых случаев допускается небольшое увеличение угла наклона пандуса:

  • При временном сооружении пандуса (ремонте или реконструкции здания). Если его высота не превышает 0,5 м, а промежуток между площадками не более 6 м, уклон может быть 8% или 1:12
  • Если высота подъема не достигает 0,2 м, уклон допустим в пропорции 1:10 (10%).
  • Длина непрерывного движения марша пандуса не должна превышать 9,0 м, далее необходимо организовывать  разворотную площадку или площадку отдыха.
  • Длина горизонтальной площадки прямого пандуса должна быть не менее 1,5 м.
  • Пандусы должны иметь двухстороннее ограждение с поручнями на высоте 0,9 и 0,7 м.
  • Поверхность пандуса должна быть нескользкой текстурой.
  • Поверхность марша пандуса должна визуально контрастировать с горизонтальной поверхностью в начале и конце пандуса.

Поручни для пандуса


– В начале и конце поручни должны быть длиннее на 300 мм и иметь закруглённую форму.

– Верхний поручень расположен на высоте 900 мм.

– Расстояние между поручнями 900-1000 мм.

– Перила должны быть круглого сечения с диаметром от 30 до 50 мм.

– Начало и конец маркируются предупредительными полосами.

– Нижний поручень должен быть на высоте 700 мм.

– По продольным краям марша пандуса следует устанавливать бортики высотой не менее 0,05 м.

– Покрытие пандуса должно обладать противоскользящим эффектом.

– Минимальное расстояние от гладкой стены 45 мм, от неровной 60 мм.

– Поручни с внутренней стороны не должны прерываться.

– Поручни изготавливаются из металла и устанавливаются с обеих сторон наклонной площадки.

Если пандус изначально соответствует всем строительным параметрам, то его можно оснастить необходимыми дополнительными устройствами при их отсутствии:

  • Опорными поручнями. Расстояние между  поручнями пандуса одностороннего движения должно быть в пределах 0,9-1,0 м, чтобы инвалид-колясочник мог на них подтянуться. Также для удобства и безопасности хвата поручни должны иметь закругленную форму и выступать на 300 мм от края.
  • Контрастной тактильной разметкой (для незрячих и слабовидящих людей). Разметкой следует обозначать сами поручни и подстилающую поверхность. С внутренней стороны поручней можно приклеить тактильные наклейки для обозначения начала и конца препятствия.

Если пандус изначально не соответствует конструкторским параметрам в соответствии со сводами правил, то его следует демонтировать, а на его месте организовать доступный пандус.


ВОПРОСЫ ПО АДАПТАЦИИ
АВТОПАРКОВКА ДЛЯ МГН
АДАПТАЦИЯ ТРОТУАРОВ ДЛЯ НЕЗРЯЧИХ
АДАПТАЦИЯ ЛЕСТНИЦ ДЛЯ МГН
АДАПТАЦИЯ ВХОДНОЙ ГРУППЫ
АДАПТАЦИЯ ХОЛЛА В ПОМЕЩЕНИИ
АДАПТАЦИЯ САНУЗЕЛА ДЛЯ НЕЗРЯЧИХ
АДАПТАЦИЯ ЛИФТОВ ДЛЯ МГН

НАШЕ ПРЕИМУЩЕСТВО – ДОЛГОЛЕТНИЙ ОПЫТ и КАЧЕСТВО!

Как рассчитать угол уклона и длину пандуса?

Подробности
Категория: Проектирование
Просмотров: 5881

Основным нормативным документом для определения уклона пандуса и его длины в РФ является СП 59.13330.2012 «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения» – актуализированная версия СНиП 35-01-2001. Допустимый угол уклона пандуса должен быть не круче 1:20 (5%), а максимальная высота одного подъема (марша) пандуса не должна превышать 0,8 м. 

При перепаде высот пола на путях движения 0,2 м и менее допускается увеличивать уклон пандуса до 1:10 (10%).

 

На временных сооружениях или объектах временной инфраструктуры допускается максимальный уклон пандуса 1:12 (8%) при условии, что подъем по вертикали между площадками не превышает 0,5 м, а длина пандуса между площадками – не более 6,0 м.

 

Пандусы при перепаде высот более 3,0 м и расчетной длиной более 36 м следует заменять лифтами, подъемными платформами и т.п.

 

А теперь давайте попробуем понять, что обозначают эти цифры.

 

1:10 — 10% — один к десяти, т.е. при перепаде высот в 1 м, длина пандуса должна быть 10 м, при высоте 0,5 м — длина пандуса должна быть 5 м и т.д.

В этом случае угол уклона пандуса будет соответствовать 5,7 градусам.

 

1:12 — 8% — один к двенадцати, т.е. при перепаде высоты в 1 м, длина пандуса должна быть 12 м, при высоте 0,5 м — длина пандуса должна быть не менее 6 метров и т.д.

Угол уклона пандуса будет равен 4,8 градусам.

 

1:20 — 5% — один к двадцати, т.е. при перепаде высот 1 м, длина пандуса должна быть 20 м, при высоте 0,5 м — 10 м.

Угол уклона пандуса будет равен 2,9 градусам.

 

Какой длины делать пандус?

Высота пандуса, м

Длина пандуса, м

1:10=10%=5,7°

(используется при перепаде высот менее 0,2 м)

1:12=8%=4,8°

(актуален для временных сооружений)

1:20=5%=2,9°

(стандартный показатель)

0,1

1

1,2

2

0,2

2

2,4

4

0,3

3

3,6

6

0,4

4

4,8

8

0,5

5

6

10

0,6

6

7,2

12

0,7

7

8,4

14

0,8

8

9,6

16

0,9

9

10,8

18

1

10

12

20

1,1

11

13,2

22

1,2

12

14,4

24

1,3

13

15,6

26

1,4

14

16,8

28

1,5

15

18

30

 

Условные обозначения

 

Допустимые значения

 

Недопустимые значения

 

 

Если Вам необходимо самостоятельно рассчитать угол уклона пандуса, зная его длину и высоту, то необходимо воспользоваться следующей формулой

arcsin(h/L), где h – высота, L — длина.

Для этого необходим инженерный калькулятор.

Пандус металлический для автомобилей

Для изготовления пандусов для автомобилей производители используют нержавеющую сталь и металлоконструкции, которые отличаются повышенной прочностью, надежностью, долговечностью и устойчивостью к механическим повреждениям. В переводе слово пандус означает «легкий наклон», а по конструкции представляет собой наклонную площадку прямоугольной формы, которая соединяет точки с разной высотой.

Применение и комплектующие для пандусов.


Автомойки и АЗСПрименение автомобильных пандусов помогает беспрепятственно перемещаться маломобильным людям, подходят для легкого и удобного въезда транспортных средств, а также это незаменимое приспособление для инвалидов. При помощи таких пандусов они могут свободно подниматься в салон автомобиля, приспособление мобильное и складное, крепится к раме кузова и не занимает много места.

Стоимость автомобильных пандусов доступная, зависит от сложности конструкции, а измеряется за один погонный метр готового изделия. В качестве ограждающих конструкций используются перила и поручни, которые крепятся по обе стороны конструкции. Полотно конструкции изготавливается из черного металла, а поручни и перила из стали, которая покрывается защитным антикоррозийным покрытием.

Для изготовления металлоконструкций применяется современное оборудование для лазерной резки металла, которое позволяет максимально точно и быстро раскроить материал. Особенностью этого метода обработки металлов является отсутствие острых краев и заусениц, а квалифицированные и опытные работники выполняют работы оперативно и профессионально.

Особенности изготовления металлоконструкций пандуса для транспорта.


Автосалоны и СТОДля производства металлических пандусов для автомобилей производители используют высококачественные материалы и комплектующие, применяя новейшее оборудование и инновационные разработки. Особенностью автомобильных пандусов является наличие противоскользящего покрытия, которое обеспечивает дополнительную устойчивость и надежность. В некоторых случаях возможно применение рифленого листового металлопроката, который обладает износостойкостью и наличием рифлей.

Автомобильные пандусы также используются для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, позволяя оперативно и легко переместить груз в салон транспортного средства, кузов или вагон. В результате повышается производительность труда и скорость выполнения работ. Время изготовления зависит от сложности металлоконструкции и ее габаритных размеров.

Современные производители занимаются не только производством металлоконструкций, но и разработкой проекта по изготовлению пандусов любой сложности и конфигурации. Применяются пандусы на различных промышленных, производственных и общественных объектах, в гаражах и подъездных путях.

Основные виды автомобильных пандусов.

Производители предлагают следующие основные виды пандусов для автомобилей, а именно:
  • для легковых автомобилей и микроавтобусов. Отличаются простым применением, мобильностью и практичностью, грузоподъемность до 2,5 тонн;
  • стандартные. Предназначены для полуприцепов, прицепов и грузовых транспортных средств, грузоподъемность составляет около 9 тонн;
  • складывающиеся (разборные). Характеризуются складной конструкцией, которая может быть сложена и легко помещается в багажник транспортного средства.
Производители предлагают пандусы для автомобилей по приемлемой стоимости, которая зависит от габаритных размеров, сложности работ и используемых материалов.

Преимущества автомобильных пандусов из металлоконструкций.

Изготавливаются пандусы из металлоконструкций, для которых характерна надежность и прочность, длительный эксплуатационный срок и устойчивость к деформациям. Для защиты от коррозии и влаги конструкция покрывается защитным слоем, а производство полностью соответствует общепринятым стандартам качества и нормативам.

К производству этих металлоконструкций предъявляются повышенные требования для обеспечения высокой надежностью и безопасной эксплуатации. Главными требованиями является ширина и угол наклона конструкции. Как правило, уклон автомобильных пандусов находится в пределах 5-8%, при этом длина одного пролета не может превышать 10 м. В противном случае необходимо оборудовать специальную промежуточную площадку, основным назначением которой является разделение пролетов на части.

Ширина пандусов зависит от того, какое движение (одностороннее или двухстороннее), а также следует устанавливать бортики по внешним краям. К главным преимуществам автомобильных пандусов относится их надежность, безопасное и простое применение, прочность и долговечность, а также простая установка и демонтаж металлоконструкции.

Расчет угла уклона пандуса: документы и нормативы

В связи  с актуализацией  проблем инвалидов важнейшими принципами при возведении зданий жилого и социального фонда, производственных конструкций на сегодняшний день считаются следующие:

Все строительные правила регламентируются  нормативно-правовым актом «СП 59.13330.2012. Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения», который является действующей редакцией СНиП 35-01-2001. Оба названных документа могут служить отправной точкой при проектировании объектов с учетом безопасной эксплуатации  их людьми, относящимися к категории «маломобильные группы населения». Некоторые положения данных правил различаются строительными нормами. Первый из документов написан с учетом  стандартов международного уровня, на основе соответствующих положений Конвенции  ООН, регламентирующей права инвалидов. Второй – федеральный стандарт, утвержденный Распоряжением Правительства РФ от 22.06.2010 года № 1047-Р.

Как произвести расчеты при установке пандуса

В названных нормативных актах прописаны основные нормы проектирования и строительства пандусов, в частности указан их важнейший показатель – угол наклона. Эта величина просчитана с учетом всех норм безопасного использования пандусов при передвижении инвалидов-колясочников и колясок с детьми.

Существует специальная формула, по которой нетрудно рассчитать угол наклона пандуса:

Н/L – отношение разности высот поверхностей, которые требуется соединить пандусом, к длине горизонтальной проекции наклонной части пандуса. Это отношение не должно превышать норм, указанных в выше названных актах. В акте «СП 59.13330.2012. Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения» прописаны следующие нормативы.

  • Максимальным углом наклона пандуса является угол соответствующий отношению 1/20. Это отношение, выраженное в градусах, составит 2,86°. Другой единицей измерения углов наклона пандуса, часто используемой при расчетах, являются проценты. В этом случае получается  1/20=2,86°= 5%. При этом один марш пандуса не должен превышать 8 м.

В документе отображены моменты, когда  допускается отступления от данной нормы.

  • На объектах временного характера   при  разнице высот между горизонтальными плоскостями не более 0,5 м, и длине одного марша пандуса не превышающей 6 м  угол наклона составит 1/12=4,86°=8%.
  • Если разность уровней между горизонтальными площадками не превышает 0,2 м, угол наклона пандуса можно делать 1/10=5,71°=10%.

В СНиП 35-01-2001нормативные показатели отличаются от вышеописанных.  Максимально допустимый  угол наклона пандуса равен 1/12=4,86°=8%.

Обустройство пандусов при возведении, ремонте, реконструкции изношенных  конструкций  и зданий различного назначения может выполняться с учетом любого из этих нормативных актов. Создание инфраструктуры без преград  для людей, относящихся к  категории «маломобильные группы населения» – это, то чем мы занимаемся профессионально. Мы предлагаем свои услуги всем заинтересованным лицам и организациям. Мы выполняем установку пандуса с учетом всех требований, норм безопасности, пожеланий заказчика.

Наши клиенты

Пандусы для маломобильных групп населения наклонные -Полезная информация

Уклон пандуса — одна из важнейших его характеристик — если наклонные поверхности пандуса выполнены с уклоном, превышающим нормы — его использование небезопасно как для инвалидов, так и для родителей с детскими колясками. Величина допустимого уклона пандуса регламентируется СП 59.13330.2012 «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения» — актуализированная версия СНиП 35-01-2001, документ введен в действие 01.01.2013.

Нормативный угол наклона пандуса для колясок должен быть не более 1:20 (5% или 2,86 градусов) и длина одного марша пандуса не более 8 м. В ряде случаев допускается увеличение максимального уклона пандуса:

  • до 1:12 (8% или 4,76 градуса) — для временных сооружений и объектов инфраструктуры, при условии, что перепад высот между горизонтальными площадками менее 0,5 м и длина одного марша пандуса не более 6,0 м;
  • до 1:10 (10% или 5,71 градуса) — при перепаде высот полов менее 0,2 м.

Как рассчитать угол наклона пандуса?

Вычисляется уклон пандуса с помощью формулы: наклон пандуса = H / L, где: H — перепад высот, который необходимо оборудовать пандусом, а L — длина горизонтальной проекции наклонного участка пандуса (нажмите для увеличения).

Например, нам необходимо рассчитать пандус для входа в здание, высота крыльца составляет 0,4 м. В данном случае необходимо использовать соотношение 1:12, составляя простую пропорцию получаем L=12*0.4 м = 4,8 м. Вычисляем длину наклонной поверхности пандуса = корень квадратный из (4,82+ 0,42) = 4,8 м Пандус может быть устроен без горизонтальных площадок, так как длина его наклонных поверхностей менее 6 м.

Если говорить о единицах измерения, то наклон пандуса может быть выражен в градусах, процентах и в виде отношения высоты к длине:

Норматив Соотношение Значение в % Значение в градусах
Единицы измерения уклона пандуса
стандартный по СП 59.13330.2012 1:20 5% 2,86 градуса
для временных сооружений 1:12 8% 4,76 градуса
при перепаде высот до 0,2 м 1:10 10% 5,71 градуса

Уклон пандуса по СНиП 35-01-2001 и СП 59.13330.2012

В обозначенных выше документах есть разночтения по стандартной величине уклона пандусов, так в СНиП 35-01-2001 допустимый уклон пандуса составляет 1:12 (или 8%), в то время как по СП 59.13330.2012 — он равен 1:20 (или 5%).

Учитывая, что СНиП 35-01-2001 является национальным стандартом, утвержденным Распоряжением Правительства РФ от 21 июня 2010 г. № 1047-р, а также, если заказчиком не выдвигается требование спроектировать пандус по СП 59.13330.2012, предлагаем своим клиентам проектирование и изготовление пандусов по нормативам, обозначенным в СНиП 35-01-2001, т.е.:

  • допустимый уклон пандуса — 1:12 (или 8%, или 4,76 градуса).
Пандус для маломобильных групп

Как спроектировать и рассчитать пандус?

Как спроектировать и рассчитать пандус?

© Fabián Dejtiar ShareShare
  • Facebook

  • Twitter

  • Pinterest

  • WhatsApp

  • 900daily 900daily.com

    0003000

    0003 / 895487 / how-to-design-and-calculate-a-ramp

    Мы уже знаем, что рампа, помимо различных конструктивных возможностей, позволяет – не забывая об архитектуре набережной пользователям преодолевать физические препятствия в городской и архитектурный контекст.

    Хотя он в основном состоит из сплошной поверхности с определенным углом наклона, необходимо указать на множество конструктивных характеристик, которые, конечно, могут варьироваться в зависимости от стандартов различных руководящих органов. Следующие ниже пояснения призваны помочь и определить подходящие размеры для удобных и эффективных пандусов для всех на основе концепции универсальной доступности.

    Насколько можно изменить наклон пандуса? Как определить его ширину и пространство, необходимое для маневрирования? Какие соображения существуют относительно поручней? Ниже мы рассмотрим некоторые расчеты и примеры конструкции для различных пандусов.

    Как рассчитывается уклон пандуса?

    Уклон может быть выражен в процентах, который получается из соотношения между преодолеваемой высотой (h) и длиной горизонтальной плоскости (d), умноженной на 100.

    © Fabián Dejtiar

    Уклон, выраженный в процентах = (h / d) x 100

    Из этого выражения мы можем найти неизвестные значения каждого члена. Существующий пандус высотой 1 метр с горизонтальным расстоянием 10 метров будет иметь уклон 10%.

    © Fabián Dejtiar

    Соответственно, знание высоты, которую необходимо преодолеть в рамках проекта, позволяет нам пересматривать рекомендации по уклону в соответствии с необходимыми потребностями.

    + Как спроектировать и рассчитать лестницу?

    Схематический пример пандуса для улицы

    Рекомендуемый максимальный уклон пандуса для улицы может быть установлен в зависимости от высоты, которую необходимо преодолеть, и зависит от длины плоскости. На основе средних значений и соображений из разных стран – как нормативных, так и руководств из Латинской Америки – уклон между 12-10% может, например, использоваться только для очень малых высот, таких как шаг до 20 сантиметров. .Поскольку высота требует больших усилий, уклоны начинают уменьшаться до рекомендуемых значений 8% для высоты до 50 сантиметров; 6% на рост до 100 сантиметров; 5% на рост до 150 сантиметров; и 4% для пандусов, используемых пожилыми людьми.

    По отношению к длине пандуса на небольших расстояниях – до 1,5 метров – уклон должен быть менее 12%. Для расстояний до 3 метров оно должно быть меньше 10%, а для расстояний до 9 метров должно быть меньше 8%, всегда принимая во внимание вышеуказанные соображения относительно высоты.

    Пандусы не должны иметь чрезмерную длину без перерывов – максимальную длину 9 метров – из-за усилий, необходимых для подъема без посторонней помощи в инвалидной коляске, или силы, необходимой для транспортировки тяжелого груза.

    © Fabián Dejtiar

    Пример необходимого расчетного расстояния (d)

    В качестве примера, чтобы преодолеть высоту 54 см, мы будем использовать уклон 6%, что дает горизонтальную плоскость 9 метров.

    6 = (0,54 м / сут) x 100
    d = 0.54 м / 0,06

    d = 9 метров

    Схематический пример внутреннего пандуса

    Аналогичным образом, процентное соотношение уклонов внутренних пандусов допускает уклон 10% только для преодоления очень малых высот, таких как шаг до 30 сантиметров. Опять же, поскольку высота требует больших усилий, уклон уменьшается, например, до 8% для высоты до 75 сантиметров; 6% до 150 сантиметров; и 5% для пожилых людей.

    Что касается длины пандусов, то на небольших расстояниях – до 3 метров – уклон должен быть менее 10%. Для средних расстояний – от 3 до 6 метров – уклон должен быть менее 8%, а для расстояний от 6 до 9 метров уклон должен быть менее 6% (также принимая во внимание предыдущие рекомендации относительно высоты).

    © Fabián Dejtiar

    Пример необходимого расчетного расстояния (d)

    Чтобы преодолеть высоту 90 сантиметров, мы будем использовать уклон 6%, что дает 15-метровую горизонтальную длину.

    6 = (0,9 м / д) x 100
    d = 0,9 м / 0,06

    d = 15 метров

    Часто задаваемые вопросы

    Какую форму / форму должен иметь пандус?

    Длина пандусов всегда должна быть прямой, так как изогнутые пандусы затрудняют передвижение человека в инвалидной коляске; в связи с этим поперечный уклон аппарели также не должен превышать 2%, что позволяет избежать бокового проскальзывания. Кроме того, необходимо учитывать, что при каждом изменении направления должна быть горизонтальная плоскость не менее 150 см в диаметре – измерение, которое допускает вращение инвалидной коляски на 360 °.

    На концах пандусов должна быть другая горизонтальная плоскость диаметром не менее 150 см, свободная от препятствий и открывающихся дверей. Человек в инвалидной коляске не может выполнять маневры открывания, сидя на склоне пандуса.

    © Fabián Dejtiar

    Что нужно учитывать при выборе поручней?

    Пандусы должны иметь непрерывные поручни – без перерывов – по всей длине, с обеих сторон и с разной высотой, в идеале один от 65 до 75 см, а другой от 90 до 100 см.Кроме того, необходимо, чтобы поручни выступали на концах более чем на 30 сантиметров, чтобы любой мог дотянуться до них из горизонтальной плоскости. Они должны быть построены в фиксированном положении и из гладких материалов, которые не меняются при изменении температуры (представьте себе поручень, подвергающийся воздействию солнца в течение дня или в местах, где температура ниже нуля).

    Не говоря уже о поручнях, мы не можем забыть, что по периметру пандуса есть защитный элемент, который позволяет избежать несчастных случаев на чистых краях, как при скольжении инвалидных колясок, детских колясок, трости, так и для предупреждения люди с пониженной зрительной способностью.

    Как определить ширину пандуса?

    В зависимости от местных нормативов мы находим рекомендации, которые варьируются от ширины зазора между поручнями не менее 120 сантиметров, поскольку это позволяет комфортно перемещаться инвалидной коляске и позволяет любому держаться за обе стороны, а минимальная ширина просвета составляет 180 см для общественные места. В случаях, когда требуется ширина пандуса более 180 сантиметров, целесообразно установить промежуточный поручень, отвечающий указанным выше требованиям.

    При определении ширины пандуса важно учитывать пространство для маневрирования как человека с инвалидной коляской, так и человека с детской коляской, в основном в зависимости от промежуточных остановок.

    Из каких материалов можно построить пандус?

    Вне любых материалов, используемых для конструкции, в отделочных материалах рампы должны использоваться материалы, обеспечивающие твердую нескользящую поверхность, которую можно использовать в сухих или влажных условиях.

    Кроме того, в начале и конце пандуса на горизонтальной поверхности должно быть тактильное покрытие разного цвета, простирающееся по всей ширине пандуса, чтобы служить предупреждением для людей с ограниченными возможностями зрения.Такой же тип предотвращения должен выделять периметр, где открывается пандус, на расстоянии не менее двух метров от прохода.

    Хотим уточнить, что то, что представлено в этой статье, является вспомогательной информацией для проектирования пандуса. Все соображения по строительству пандуса всегда должны учитывать конкретные характеристики каждого проекта и должны быть подготовлены после оценки местных правил и в соответствии с решениями, принятыми архитекторами и / или профессионалами в этой области.

    McLaren поврежден парковкой

    Автомобильная промышленность

    Опубликовано 4 апреля 2019 г. | от Hammer

    Строительные архитекторы должны знать, как рассчитывать уклоны и уклоны в различных ситуациях при проектировании автостоянки (многоэтажной или двухуровневой). Уклоны можно измерить в углах, процентах и ​​соотношениях, чтобы избежать очень дорогостоящих повреждений, подобных этому.

    Проблема в том, что некоторые неопытные архитекторы рассчитывают угол пандусов на основе скучных обыденных автомобилей, на которых они ездят, не учитывая суперкары, а также заниженных спортивных автомобилей или низкорамных мотоциклов, которые некоторые люди любят и владеют.

    На этом рисунке ясно показано, как архитектор не справился с расчетами или, возможно, владелец здания не заботился о пользователях своей автостоянки и проинструктировал архитектора сэкономить место, увеличив уклон пандуса, чтобы обеспечить больше внутреннего пространства, а не обеспечить лучший угол наклона чтобы водители спортивных автомобилей и владельцы автомобилей с опущенным верхом могли въезжать и выезжать без ущерба для своих дорогих поездок.

    Предпочтительно использовать парковочную рампу с уклоном 5% или меньше, хотя в очень густонаселенных городских районах общественность допускает уклон до 7%.Уклон парковочной рампы не должен превышать 6,67% уклона, что является максимальным уклоном парковки, разрешенным Международным строительным кодексом (IBC).

    Пандусы, не предназначенные для парковки, часто используются в аэропортах, казино, крупных торговых объектах, для специальных мероприятий и на небольших площадках и площадках неправильной формы. Пандусы, не предназначенные для парковки, состоят из круговых спиралей (наиболее распространены), скоростных пандусов (внешних) и скоростных (внутренних).

    Уклон пандусов, не предназначенных для парковки, должен иметь максимальный уклон от 12% до 14%.Иногда уклоны до 20%, не предназначенные для парковки, считаются покрытыми.

    Парковочные конструкции с непарковочными пандусами, как правило, менее эффективны с точки зрения квадратных футов конструкции на одно парковочное место, что напрямую увеличивает стоимость строительства на одно парковочное место.

    Перепад высот в 8% или более требует переходных спусков, чтобы транспортные средства не «выходили из строя». Рекомендуются минимальные уклоны перехода от 10 до 0 дюймов наверху и внизу пандуса, которые составляют половину дифференциального уклона.Например, в нижней части и наверху пандуса с уклоном 12,5% потребуются две переходные пандусы 10’-0 дюймов с уклоном 6,25%.

    Что ж, этому владельцу McLaren придется убедить свою страховую компанию оплатить этот дорогостоящий ущерб, поскольку владелец автостоянки / здания не будет нести ответственности за этот ущерб.

    Просмотры сообщений: 7 046




    Полукруглая автостоянка с винтовой рампой

    Переход

    Транзит на рампе

    Рис.4 Рампа «скока». (Переходная руда требуется только в том случае, если крутизна крутизны превышает 10 процентов.)

    Произошло

    , что привело к восстанию покупателей против растянутого листового металла, за которым последовал рост импорта и внедрение отечественных компактов. Сразу после внедрения компактов в США производители автомобилей начали процесс постепенного увеличения до тех пор, пока компактный размер 5 кв. футов не стал 90 кв. футов, что подтверждается указанием 1963-1970 гг. «самый короткий автомобиль».

    В тот же период «тройка» с низкими ценами начала активный 7-летний период роста, в результате чего все три компании попали в категорию большего размера Class 120

    Угол поворота рампы

    Угол поворота аппарели – это мера способности автомобиля преодолевать крутой аппарель при подъеме или спуске без царапин (см. Рис. 2). Общество автомобильных инженеров требует не менее 10 градусов в качестве стандарта проектирования. .Ряд моделей не соответствовали этому стандарту в последние годы. Среднее значение для всех групп оставалось относительно постоянным в период 1958–1971 годов, несмотря на значительное уменьшение высоты транспортных средств.

    Влияние угла отрыва пандуса может быть изменено с помощью методов проектирования. Переходные соединения верхней и нижней части пандусов, состоящих из двух или более точек разрыва, могут увеличить крутизну пандуса с приемлемыми углами разрыва, превышающими обычные возможности автомобиля или водителя. В существующих конструкциях эти проблемы решаются путем строительства асфальтовых или бетонных подушек с каждой стороны от точки разрыва.Таким образом, автомобили с малым углом отрыва могут преодолевать потенциальные критические точки без царапин.

    Длинные проушины колесной базы в сочетании с низким межосевым просветом наиболее восприимчивы к неадекватным углам отрыва. Buick Riviera, Pnntiac Tempest, Oldsmobile Toronadn и Lincoln в 1970 году имели более низкие углы отрыва рампы, чем рекомендовано Обществом автомобильных инженеров по стандартам проектирования.

    Угол вылета

    Разумное минимальное значение необходимо, чтобы уменьшить вероятность волочения выхлопной трубы и заднего амортизатора.g – В этом треугольнике запрещены сплошные стены

    Рис. 5 Съезды с проезжей части.

    Угол въезда

    Тенденция угла въезда отечественных автомобилей с 1948 по 1962 год указывает на то, что в период 1957-1959 годов угол въезда упал ниже 15 градусов. Стандарт, разработанный в 1960 году Обществом автомобильных инженеров, требует минимального значения 15 градусов. Стандарт сохранялся до 1970 года, когда Chrysler и Dodge понизили его до 14,0 и 14,6 градусов соответственно. (См. Рис. 3.)

    Склоны рампы

    Максимальный уклон пандуса должен составлять 20 процентов.Дальние уклоны более 10 процентов, o переходы длиной не менее 8 футов должны быть предусмотрены на каждом конце трамплина на половине уклона самого пандуса. {См. Рис. 4.)

    съезды с проезжей части

    Резкий съезд с подъездной дороги, поднимающийся на общественный тротуар, должен перед пересечением тротуара располагаться почти на одном уровне (максимальный уклон: 5 процентов), чтобы капот машины не закрыл водителю обзор пешеходов на пешеходной дорожке. Этот переход должен быть 16 футов в длину. См. Рис. 5а.)

    Стены линии собственности также должны быть отрегулированы таким образом, чтобы они не мешали водителю видеть пешеходов на тротуаре общего пользования. Везде, где подъездная дорога для художественного выезда параллельна и примыкает к стене линии собственности, которая простирается до тротуара, край проезжей части должен быть физически установлен посредством бордюра или выступа на расстоянии не менее 6 футов от этой стены. Для каждой ноги, на которой стена удерживается от тротуара, необходимое расстояние между подъездной дорогой и стеной может быть уменьшено на один фут.{См. Рис. 56.)

    РАМПОВЫЕ СИСТЕМЫ *

    Можно использовать ряд различных систем межэтажных пандусов, чтобы транспортные средства могли преодолевать приблизительно 10 футов (3 м) высоты между уровнями парковки. Некоторые из этих систем имеют отдельные и эксклюзивные пандусы, в то время как другие используют непрерывные наклонные полы, которые подходят как для припаркованных автомобилей, так и для межэтажных проездов.

    Пандусы могут быть прямыми, изогнутыми или комбинированными. Нет единой системы пандусов, подходящей для всех приложений. Выбор должен основываться на магазине, размерах и характеристиках парковки.Пандусы могут быть рассчитаны на одностороннее или двустороннее движение. Однако пандусы шириной в одну полосу не должны использоваться с двусторонним двусторонним движением.

    В некоторых случаях топография участка позволяет получить прямой доступ к нескольким уровням парковки со стороны уличной системы. Это желательное расположение, поскольку оно оставляет больше места для парковки и обеспечивает большую гибкость при распределении трафика между уличной системой и парковкой.

    Время и удобство важны для движения по рампе, поэтому при любом сравнении типов рамп следует учитывать их.Фактический ход извести на пандусах мало различается для разных типов систем пандусов; тем не менее, некоторые системы рамп имеют больше возможностей для задержки, вызванной конфликтующим движением транспорта, чем ограничивают пропускную способность рамп. Другие факторы, влияющие на конструкцию аппарели, включают размеры аварий, стоимость конструкции и возможность удобного размещения транспортных средств и водителей,

    Анализ движения рампы »

    Система пандусов включает в себя любую часть этажа складов, используемую транспортными средствами, перемещающимися между уровнями. Почти каждая успешная система рамп требует, чтобы автомобили двигались приблизительно по круговой траектории при перемещении между уровнями парковки.Количество поворотов на 360 градусов, необходимых для перемещения по гаражу, и высота конструкции парковки являются серьезными проблемами, особенно в конструкциях с самосвинкой.

    Обычно желательно ограничить максимальное количество полных оборотов пятью или шестью. В зависимости от типа системы рамп, это будет контролировать максимальное желаемое количество уровней парковки и ограничивать количество парковочных мест, которые водитель должен пройти во время движения по гаражу,

    Водителей иногда отвлекает или беспокоит осознание высоты при движении по верхним уровням парковки – состояние, которое может усугубиться, если уровни парковки простираются выше, чем соседние здания.Чтобы не отвлекать водителя.

    * Планирование и эксплуатация гаража, Eno Foun do Hon tor Transportation, Inc., Вестпорт, Коннектикут, 1978.

    Парапетные стены

    вдоль съездов должны быть спроектированы таким образом, чтобы водителю не было видно окрестностей за пределами парковки.

    Тип проезжей части и прилегающий пандус «Системы пандусов можно разделить на два типа в зависимости от количества помех между движением по пандусу и операциями по отгрузке парковки. Системы рамп, спроектированные по принципу «свободной дороги», обеспечивают пути движения между этажами, полностью отделенные от потенциально конфликтующих движений при парковке и снятии с парковки.Колесные системы, в которых частичное или полное движение рампы выполняется в проходах доступа, можно назвать типом «смежной парковки». Количество парковочных мест, прилегающих к пандусу, может варьироваться от небольшого количества до площади помещения. (См. Рис. 1.)

    Системы пандусов

    Clearway обеспечивают самое безопасное движение с наименьшей задержкой и, за исключением конструкций с наклонным полом, предпочтительны для конструкций с самостоятельной парковкой. Однако система пандусов для небольших гаражей редко бывает возможной.

    Рекламный макет парковки требует меньше площади на одно парковочное место из-за двойного использования путей движения, и, следовательно, может быть использован с выгодой на небольших земельных участках.Однако конструкции смежных пандусов более восприимчивы к дорожным движениям и потенциально опасным ситуациям.

    Фактические скорости движения свободно движущихся транспортных средств по двум типам аппарелей не сильно различаются. Задержки на системе пандусов на прилегающей стоянке, вызванные маневрами и отпарковкой, трудно измерить, но их следует учитывать как значительную величину. Задержки будут больше на уровнях парковки, ближайших к уровню улицы, поскольку на этих уровнях всегда находится большее количество транспортных средств в системе циркуляции.

    Концентрическая или тандемная конструкция рампы. Системы рампы также можно классифицировать как концентрические или тандемные, в зависимости от того, вращаются ли пути Irovel транспортных средств, движущихся вверх и вниз между уровнями парковки, вокруг одного или разных центров. Спирально-изогнутые (спиральные) пандусы обычно строятся концентрически для экономии места и получения более плоских уклонов. Системы с прямыми рампами могут иметь концентрическую или тандемную конфигурацию.

    Транспортные средства, движущиеся по рамповой системе, могут двигаться как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки.Вращение против часовой стрелки обычно предпочтительнее в Соединенных Штатах и ​​других странах, где водители обычно сидят в транспортных средствах левой стороной, поскольку оно помещает водителей внутрь поворотов, что позволяет лучше управлять автомобилем.

    Определение противоположной рампы, параллельной Венере Для того, чтобы транспортные средства вращались в том же направлении, что и система пандусов, пандусы вверх и вниз должны иметь наклон в противоположных направлениях, что требует наличия противоположных поверхностей пандусов. Если подъем и спуск имеют одинаковый уклон, поверхности рампы параллельны, и транспортные средства должны вращаться в противоположных направлениях.

    Хотя существенной разницы в удобстве эксплуатации не наблюдалось, очевидно, что противоположные типы рамп более безопасны, поскольку все транспортные средства должны двигаться в одном направлении. Однако строительство параллельных рамп значительно дешевле.

    Типы геометрических рамп

    Для обеспечения безопасности, удобства и эффективности движения путь, по которому идет съезд через транспортный поток на любом этаже гаража, должен быть коротким, с минимальным количеством поворотов и транспортных переходов.Расположение рамп в гараже должно быть согласованным, чтобы быть максимально простым и понятным.

    На конструкцию и расположение пандусов влияет (1) ориентация шумного транспортного потока к точкам входа и выхода с главной улицы и к другим системам пандусов, которые могут существовать в больших гаражах, (2) соответствие пандусов проходам для доступа на каждом этаже или и (3) размеры сайта.

    Прямые пандусы. Пандусы в системе с прямыми пандусами обычно должны быть «наложены» друг на друга для экономии строительства и равномерности движения транспорта.Укладка пандусов создает «пандусный колодец». С точки зрения плана, сумма площадей рамп-колодцев системы и площади пола, содержащей проходы, используемые для шумного движения портал-портал-портал, представляет собой площадь рампы, или оболочку. Он проходит вертикально через конструкцию парковки (за исключением уровней крыши и / или basem®ni).

    Для гаражей с прямым пандусом система пандусов обычно имеет прямоугольную форму (без учета изогнутых концов пандусов) с углублениями для пандусов вдоль длинной стороны конструкции.Это связано с тем, что для удовлетворения критериев уклона аппарели требуется большее расстояние по горизонтали, чем для обеспечения движения транспортных средств между концами аппарели.

    На рис. 2 показана базовая система с прямым пандусом, имеющая пандус только с одной стороны. В этой системе автомобили движутся по эллиптической траектории, большая часть которой проходит по ровным поверхностям. На рис. 3 показана система параллельных пандусов с пандусами с двух сторон конструкции. Поворотные движения пандусов вверх и вниз выполняются в разных зонах, а движение пола – в двухстороннем движении по одному и тому же проходу.В зависимости от ширины конструкции ход пола может быть разделен по направлению. Системы, представленные на рис. 2 и 3, очень легко адаптируются к точкам входа и выхода на одной и той же улице.

    На рис. 4 изображена система противостоящих прямых пандусов смежного типа. Дорожки для сквозных движений вверх и вниз падают в тот же проход.

    Рис. 1 Axamplei парковочного гаража, который включает в себя системы прилегающих парковочных пандусов для движения транспорта, въезжающего на свободную полосу *, для движения транспорта, покидающего объекты.

    Ликвидация пунктов пропуска. На рис. 5 изображена система свободного прохода, противоположная прямолинейной. Концы противоположных пандусов на главном этаже или наоборот направлены в противоположные стороны, что делает этот тип подходящим для строений с точками входа и выхода на отдельных улицах. Эта конструкция может быть адаптирована для входа и выхода на одной и той же улице, но требует поворота на 180 градусов на основном этаже, что требует дополнительного пространства.

    5системы с прямым колесом имеют преимущество в относительно узких зданиях.Для них требуется меньше Пол

    Рис. T Параллельная система с прямыми пандусами с пандусами на двух берегах конструкции.

    площади, чем спирально изогнутые пандусы, и более простая в строительстве, особенно в существующих сооружениях, переоборудованных в гаражи для свинины. Однако резкие повороты, необходимые для съезда с прямой аппарели, являются недостатком.

    Двухуровневые или ступенчатые системы. Гараж в шахматном порядке, изобретенный Фернандом Э. д’Юми, теперь обычно называют двухуровневым гаражом.Он состоит из двух секций, при этом уровни пола в одной секции разнесены по вертикали на половину этажа от уровней в соседних секциях. Короткие прямые пандусы, наклонные в разных направлениях и разделенные необходимым расстоянием, легко делают поворот на 180 градусов между пандусами, соединяя полуэтажные этажи.

    В системе двухуровневых перекрытий можно применять любые комбинации прямых пандусов. Направление движения транспорта может быть одинаковым, и в этом случае проходы являются односторонними, что уменьшает конфликты – пути разворота могут перекрываться, требуя меньше места для системы пандусов.Вращение может быть также выполнено в противоположных направлениях, что упрощает строительство пандуса за счет подъема и опускания пандусов в одной плоскости.

    Перегородка между половинами двухуровневой конструкции

    Рис. 3 Прямолинейная система с одной рампой.

    Рис. 6 Двусторонняя система пандусов в шахматном порядке.

    Рис. 3 Система с прямым пандусом с одним пандусом.

    Рис. 5 Система с прямой противоположной рампой типа Clearway.

    Рис. 8 Эта система с шахматным расположением этажей обеспечивает парковку на ровных этажах и желательный односторонний транспортный поток.

    Рис. 5 Система с прямой противоположной рампой типа Clearway.

    Рис. 8 Эта система с шахматным расположением этажей обеспечивает парковку на ровных этажах и желательный односторонний транспортный поток.

    может располагаться перпендикулярно улице или параллельно. В последнем случае может быть приподнята передняя или задняя половина. Двухуровневые перекрытия могут перекрывать друг друга от 1,5 до 1,8 м, что увеличивает эффективность использования пространства и делает узкие участки пригодными для использования,

    На рисунках с 6 по 9 показаны различные типы конфигураций с разделением уровней.Рисунок 8 – самый распространенный тип.

    Двухуровневые конструкции особенно подходят для небольших дорогостоящих объектов, где необходимо максимально использовать пространство. Конструкция относительно проста, а конструкция хорошо вписывается на прямоугольные участки. Эта система эффективна с точки зрения количества места для шума на парковочное место для транспортных средств, но, как и все системы рамп, использующие смежную парковку, частые конфликты могут возникать между циркулирующим движением и парковкой-откупориванием транспортных средств.

    В одном из вариантов многоуровневой системы используются три отдельные секции, причем две концевые секции расположены на одинаковой высоте и расположены в шахматном порядке на половину этажа относительно центральной секции (см.рис.9). Требуется на пятьдесят процентов меньше оборотов, что сокращает время в пути. Однако автомобили, припаркованные на концевых участках, должны проходить дополнительную половину этажа при входе или выходе. f «Неверный путь» по рампе также более вероятен с этим типом конструкции,

    Системы с наклонным полом Наклонный гараж с наклонным полом в его простейшей форме состоит из двух смежных парковочных модулей, наклоненных в противоположных направлениях, с поперечными проходами на каждом конце, так что транспортные средства, движущиеся по обоим проходам, могут поворачиваться на 360 градусов для движения. вверх или вниз на один полный уровень парковки (рис.10), таким образом, под пандусы в обычном понимании не отводится. Поперечные проходы могут быть наклонными или ровными.

    Опыт свиноводства показывает, что конструкция с наклонным полом хорошо подходит для самостоятельной парковки. Относительно пологий уклон пола (обычно от 3 до 5 процентов) обеспечивает удобную парковку и пешеходные прогулки. Поскольку парковка находится рядом с межэтажной системой циркуляции, каждый входящий покупатель имеет противник

    Рис.9 Трехуровневая система пандусов в шахматном порядке.
    Рис. 10 Базовая концепция наклонного пола.

    тюнинг свинины в первом доступном месте. Однако эксплуатационные проблемы на прилегающей стоянке могут вызвать заторы во время пиковых выездных движений, если не используются скоростные съезды с открытой полосой движения.

    Расстояние от пола до пола в гаражах с наклонным полом больше, чем в гаражах с пандусами других типов. Однако это несколько компенсируется возможностью увеличения скорости движения из-за пологих уклонов и более длинных касательных.

    Для больших конструкций желательно, чтобы только часть пола была наклонной, с ровными секциями пола на концах для образования поперечных проходов. Соединения пандусов в серединах противоположных наклонных этажей обеспечивают одностороннее движение транспорта (рис. 111 *. При планировках с наклонным полом с парковкой вдоль проходов на каждом уровне можно добиться одностороннего движения транспорта, используя два гаража с наклонным полом. единицы размещены встык * В центральной части уровня, где встречаются две единицы, поток движения меняется сверху вниз и наоборот.Это обеспечивает гибкость при парковке под углом, ограниченную только доступной шириной площадки (рис. 12),

    Спирально-изогнутые рампы Спиральная (спиральная) рампа может представлять собой единую поверхность, которая позволяет транспортным средствам двигаться по непрерывной спиральной траектории между уровнями парковки. Когда двустороннее движение осуществляется по одной спирали, внешняя одиночная линия используется для движения вверх, поскольку она имеет больший радиус кривизны и более низкий уклон. Движение вверх обычно выполняется против часовой стрелки, а движение вниз – по часовой стрелке.

    Точки входа и выхода спиральной аппарели могут быть расположены на одной или противоположных сторонах змеевика аппарели.В любом случае точки доступа к пандусу расположены непосредственно друг над другом на каждом последующем этаже. Пандусы со спиральной кривой должны быть свободными. Примеры проиллюстрированы на рис. 13 и 14,

    Система двойной спирали (рис. 14) использует две спиральные поверхности, наклоненные в противоположных направлениях. Одна поверхность может использоваться для движений вверх, другая – для движений вниз. Две наклонные винтовые поверхности могут быть разделены или могут быть переплетены. Движение транспортного средства как вверх, так и вниз осуществляется в одном и том же направлении вращения.В США и других странах, где используются автомобили с левосторонним приводом, предпочтительнее вращение против часовой стрелки.

    Рис. 11 Система наклонного пола с переходной рампой средней точки.
    Рис. 12 Система двойного наклонного пола со средней точкой пересечения *.

    Сплетенные системы двойной спирали популярны в высоких конструкциях (от 10 до 12 уровней парковки), поскольку количество поворотов на 360 градусов можно уменьшить, используя две отдельные винтовые поверхности для обслуживания альтернативных уровней парковки.

    Традиционно изогнутые пандусы считаются непрерывными, поскольку они обеспечивают вращение на 360 градусов между двумя уровнями парковки. Непрерывные спирально изогнутые аппарели, которые обеспечивают вращение на 180 градусов, обычно называют полукруглыми, хотя это определение не совсем правильное, поскольку криволинейная часть имеет спиральную форму.

    Спирально изогнутые пандусы чаще всего располагаются в углах прямоугольных конструкций, чтобы минимизировать потерю площади, или они располагаются вне конструкции, когда имеется дополнительная площадь участка.Спирально изогнутые пандусы требуют больше места, чем прямые пандусы, но они могут обеспечить лучшую работу движения, обеспечивая плавный поворот по сравнению с резкими поворотами, которые обычно требуются на всех концах прямых пандусов. Кроме того.

    эффективно для быстрого выхода.

    Наклон концов прямых пандусов может потребовать нежелательного перекоса площадей пола.

    Пандусы для скоростных выездов. Большие парковочные сооружения с частой высокой проходимостью могут быть лучше всего обслужены с помощью пандусов для скоростных выездов в одном направлении – обычно для выезжающих транспортных средств.Экспресс-выходы могут быть изогнутыми или прямыми и всегда спроектированы по принципу свободной проезжей части, обеспечивая одностороннее движение (рис. 15). Они, как правило, желательны для обслуживания переходного патронажа с высокой текучестью. Они повышают эффективность работы за счет сокращения времени в пути и уменьшения количества конфликтов, но могут значительно увеличивают стоимость конструкции, так как они увеличивают площадь, пропорциональную каждому парковочному месту при определении эффективности использования пространства.

    Стандарты Romp

    Параметры конструкции рампы, определяющие приемлемость таких характеристик аппарели, как максимальный уклон и минимальный радиус кривизны, были разработаны на основе опыта эксплуатации гаража.Следующее обсуждение представляет стандарты, обычно используемые в индустрии парковок.

    Уклон пандуса Уклон (уклон) вычисляется путем умножения высоты от пола до этажа на 100 и деления на длину пандуса. Разница между длиной пандуса, измеренной вдоль склона или по горизонтали, незначительна. Уклоны на изгибах пандусов измеряются по внешней стороне край тротуара пандуса.

    Максимальные практические уклоны на рампе в основном ограничиваются соображениями безопасности и психологическим воздействием на водителей, при этом способность автомобилей преодолевать подъемы и торможение является второстепенным фактором.Крутые пандусы замедляют движение транспорта и могут быть особенно опасными во влажном состоянии, требуя от водителей чрезмерной осторожности.

    Системы спиральных рамп часто могут быть полезны для конструкций, расположенных на участках нестандартной формы.

    Рис. 15 Пример * прямых и винтовых съездных съездов *

    Читать дальше: Информация

    Была ли эта статья полезной?

    Калькулятор рампы

    . Стандарты рамп ADA и другое 🦽

    Если вам сложно поднять коляску или инвалидную коляску на несколько ступенек, мы подготовили для вас отличный инструмент – калькулятор рампы .Вы можете не только проверить соответствующий уклон аппарели , но мы также дадим вам подсказки о конструкции аппарели в целом. Не нужно беспокоиться о таких вещах, как размер рампы, посадочный размер или поручни! Если вы хотите узнать, как построить пандус, соответствующий требованиям ADA к пандусу , мы включили в него советы. Кроме того, мы рекомендуем прочитать подробный параграф уклона пандуса ADA, приведенный ниже. Готовы? 🔨

    Как рассчитать уклон пандуса?

    Прежде чем мы покажем вам, как рассчитать уклон пандуса, нам сначала нужно объяснить условные обозначения единиц уклона.Вы можете выразить наклон по-разному, но давайте сосредоточимся на трех самых популярных формах:

    1. Передаточное отношение подъема к ходу

    Это отношение одной части подъема к соответствующей части пробега. Его можно выразить в нескольких различных обозначениях: 1: 8, 1/8, 1 из 8, например. Например, при соотношении 1:12 для каждой единицы вертикального подъема необходимо иметь 12 единиц горизонтального хода, поэтому 1 дюйм подъема означает, что необходимо 12 дюймов (1 фут) горизонтального пространства. Обычные уклоны 1:12, 1:20, 1: 8.

    наклон [коэффициент] = подъем: ход

    1. Уголок

    Это угол между аппарелью и спуском (или, другими словами, угол наклона к горизонтали). Этот угол обычно выражается в градусах, хотя возможны и другие угловые единицы. Чтобы вычислить угол наклона, используйте арктангенс:

    наклон [угол] = arctan (подъем / спуск)

    1. В процентах

    Указание уклона (уклона) в процентах является наиболее распространенным способом описания уклонов в США и Европе.Будьте осторожны – 100% уклон эквивалентен не 90 градусам, а 45 градусам. Рассчитывается по тангенсу угла наклона:

    наклон [%] = 100% * подъем / ход = 100% * тангенс угла наклона

    Наклон в долях, процентах и ​​градусах

    После этого вступления о модулях уклона, давайте вернемся к сути вопроса: как вы рассчитываете уклон рампы?


    Ну, это зависит от того, какая информация у вас есть – если вы знаете рост и бег (самый простой случай), вы можете использовать формулы, упомянутые выше.Однако вы можете знать подъем и гипотенузу прямоугольного треугольника, который образует наклон. В этом случае вы можете рассчитать пробег прямо по формуле Пифагора:

    ход 2 + подъем 2 = гипотенуза 2

    пробег = √ (гипотенуза 2 - подъем 2 )

    В данном калькуляторе уклона пандуса для инвалидных колясок длина пандуса является гипотенузой, но для лестниц – длиной стрингера, а для кровли – длиной стропила.

    В качестве альтернативы вы можете найти наклон с помощью обратных функций:

    • обратный грех, если вы знаете подъем и гипотенузу:

      наклон [%] = arcsin (подъем / гипотенуза)

    • обратный косинус, если вы знаете пробег и гипотенузу:

      наклон [%] = arccos (подъем / гипотенуза)

    Склоны пандуса ADA

    Стандарты ADA 2010 г. (Закон об американцах с ограниченными возможностями) устанавливают некоторые минимальные требования к новым общественным учреждениям.Помимо множества различных стандартов доступности, он содержит рекомендации по строительству пандусов. В этом абзаце мы более подробно рассмотрим склоны рампы ADA.

    Согласно стандартам ADA, для любого пандуса должен использоваться наименее крутой уклон. Помимо этой информации, что именно говорится в руководстве?

    • 1:12 максимальный уклон пандуса для новостроек
    • 1:16 комфортный спуск
    • 1:20 – это минимальный уклон – ниже этого значения он не считается рампой (например, e.г., поручни не нужны)

    В каждом случае максимально допустимый подъем составляет 30 дюймов (760 мм). Эти три значения наклона кривой ADA предварительно установлены в нашем калькуляторе рампы.

    Если существующих площадок, зданий и сооружений имеют ограниченное пространство, могут быть разрешены более крутые склоны пандуса ADA. Однако действуют более строгие ограничения на максимальный рост:

    Наклон Максимальный подъем
    в дюймах миллиметра
    от 1: 8 до <1:10 3 дюйма 75 мм
    1:10 до <1:12 6 дюймов 150 мм

    Помните, что ADA запрещает уклоны круче 1: 8.

    Прочие требования к рампе ADA

    При строительстве пандуса, будь то для вашего дома, общественного пространства или временного использования, вам нужно подумать о нескольких вещах, кроме наклона и подъема пандуса:

    1. Ширина в свету

    Минимальная ширина пандуса в свету составляет 36 дюймов (91,5 см). Не забудьте учесть крепление поручней при проектировании пандуса.

    2. Посадки

    У каждого пандуса должны быть ровные площадки вверху и внизу каждой секции, особенно если у пандуса несколько секций (поворотов).Следующие особенности посадки являются существенными:

    • Минимальная длина площадки составляет 60 дюймов (1525 мм), а ширина площадки должна быть не менее ширины пролета аппарели .


    • Необходимо обеспечить достаточно места для маневров: если конструкция аппарели меняет направление (поворот на 90 градусов), то минимальный посадочный размер составляет 60 “x 60” :

    Не забудьте добавить еще больше места для пандусов обратного хода.

    3. Поручни

    Каждый раз, когда на рампе:

    • подъем более 6 дюймов (15 см) или

    • пробег более 72 дюймов (183 см),

    , то поручни необходимы с обеих сторон, чтобы соответствовать стандартам ADA. Вы найдете более подробную информацию в параграфе 4.8.5 документа ADA Ramp

    .

    4. Другими важными факторами являются:

    • поперечный уклон (развал) пандусов не может превышать 1:50,
    • рампа должна быть сделана из соответствующего материала для предотвращения скольжения и скольжения ,
    • Защита кромок и удлинители поручней,
    • с учетом погодных условий, если это пандус уличный ( правильный дренаж ).

    Калькулятор уклона пандуса для инвалидных колясок. Расчет, проектирование📝 и DIY🔨

    Если вам интересно, как построить пандус, наш калькулятор пандуса будет большим подспорьем в его проектировании и строительстве. Используйте его либо в качестве калькулятора наклона пандуса ADA, чтобы соответствовать государственным стандартам, либо в качестве инструмента для расчета пандуса, специально адаптированного к вашим потребностям.

    Теперь, как использовать этот калькулятор уклона пандуса для инвалидных колясок?

    1. Выберите приложение аппарели .Предположим, мы хотим соответствовать требованиям ADA к пандусу и хотим сделать удобный пандус. Выберите вариант 1:16 из раскрывающегося списка.

    2. Выберите тип рампы . Вы можете выбрать прямой пандус, пандус с одним поворотом или пандус с обратным поворотом. Выберите последнее для нашего примера.

    3. Введите вертикальный подъем . В нашем случае нам нужно преодолеть пять 7-дюймовых ступеней. Введите 35 в поле подъема (или просто 5 * 7).

    4. Вот и все – наш калькулятор уклона пандуса ADA покажет вам ваши результаты :

    • наклон : 3,58 ° (6,25%)

    • пробег : 46,67 футов

    • Длина пандуса : 46,67 фута

    • Полезная информация для строительства двух съездов :

      Для двух пандусов одинаковой длины каждая должна иметь длину 23,38 фута. Конечно, вы можете разделить его по-разному, в зависимости от доступного места.Только помните, что для такого уклона максимальное расстояние между посадочными площадками составляет 40 футов.

    Дополнительно вы получите несколько советов по посадочному размеру и ширине аппарели.

    Это было не так уж сложно, правда?

    Более того, наш инструмент еще более универсален, так как вам не нужно выбирать из предустановленных приложений . Например, если вам нужен пандус с определенным углом, просто введите это значение в соответствующее поле (например, 5 °), заполните поле подъема, и длина пролета и пандуса будет рассчитана для вас.Кроме того, вы можете нажать кнопку Расширенный режим , чтобы отобразить уклон в форме соотношения, а затем вы можете ввести значение соотношения уклона (например, если вам нужно соотношение 1: 8 для старых зданий).

    Надеемся, что наш калькулятор рамп будет вам полезен. Оцените этот калькулятор и расскажите, что вы думаете о нем и можно ли его как-либо улучшить.

    Закон об американцах с ограниченными возможностями Ramp Slope

    Пандус, соответствующий требованиям ADA, должен выдерживать коэффициент превышения пробега 1:12.То есть на каждый дюйм подъема будет фут ската.

    В рекомендациях ADA указаны конкретные соотношения для измерений пандусов доступности, которые призваны обеспечить максимальную доступность и безопасность. ADA требует, чтобы все пандусы для инвалидных колясок коммерческого и общественного пользования придерживались соотношения уклона 1:12, что означает, что на каждый дюйм вертикального подъема должно приходиться 12 горизонтальных дюймов (один фут) пандуса. Если, например, у вас есть лестница с вертикальным подъемом 21 дюйм, вам понадобится 21 фут пандуса. Кроме того, ADA оговаривает, что ни одна рампа не может проехать более 30 футов подряд без платформы для отдыха или поворота.

    Применение пандусов для жилых домов не обязательно должно соответствовать коммерческому кодексу ADA, но рекомендуется, чтобы пандусы для жилых домов соответствовали стандарту с уклоном до (но не более) соотношения 2:12 или одного фута пандуса на каждые 2 дюймы вертикального подъема.

    Почему разница? Законы ADA предназначены для регулирования размещения в общественных местах, а не в частных. Владелец дома или владелец собственности должен поддерживать надлежащий наклон пандуса для доступа гостей.

    Расчет длины пандуса, соответствующего требованиям ADA

    Чтобы рассчитать длину пандуса, соответствующего требованиям ADA, вы начинаете с измерения общего подъема высоты, который необходимо преодолеть.

    Подъем определяется путем измерения высоты каждой лестницы в дюймах и их сложения. Пример: у вас есть три ступеньки, ведущие к входной двери. Каждая лестница имеет высоту 7 дюймов – это означает, что ваш подъем составляет 21 дюйм.

    Как только этот расчет будет выполнен, вы просто замените дюймы «футами», и вы получите необходимую общую длину поверхности пандуса.

    Покупка пандуса, совместимого с ADA

    Конечно, после того, как вы правильно рассчитали длину необходимого пандуса ADA для инвалидных колясок, вам нужно будет купить этот пандус!

    Во-первых, пандусы ADA высотой 8 футов или меньше обычно считаются переносными пандусами и могут быть приобретены непосредственно у нас или в других интернет-магазинах.

    Переносные складные пандусы соответствуют требованиям ADA с допуском 1:12.

    Для пандусов от 10 до 12 футов в наличии есть несколько вариантов, в том числе складной алюминиевый пандус для инвалидных колясок Handi-Ramp, но, пройдя 8-футовый пандус, совместимый с ADA, вы действительно находитесь на такой длине, где модульный пандус может имеет больше смысла.

    Переносные модульные пандусы

    позволяют комбинировать компоненты пандусов для настройки длины пандуса в соответствии с вашими уникальными ситуациями. Хотя модульные переносные пандусы – это не тот тип пандусов, который вы кладете в кузов внедорожника, их можно собрать за считанные минуты и они являются отличным решением для полупостоянных или постоянных нужд.

    Модульные переносные пандусы – лучшее решение там, где требуется пандус длиной 12 футов или 12 футов.

    Специалисты по рампам Handi-Ramp всегда готовы ответить на ваши вопросы и помочь вам выбрать лучший пандус, одобренный ADA, для ваших нужд.

    Сопутствующие товары

    Руководство по спуску рампы для инвалидных колясок

    Чтобы определить длину пандуса для вашего приложения, вам необходимо определить подъем. Подъем – это вертикальное измерение между землей и местом, где будет верхняя часть пандуса.

    Disability Systems рекомендует уклон 1:12 для большинства приложений. Жилые приложения могут использовать уклон 2:12 соотношение, если пространство является проблемой, но только если присутствует помощник, который помогает толкать инвалидную коляску или помогает человеку, идущему по пандусу. Для коммерческого публичного доступа требуется соотношение 1:12, проверьте свои местные коды.

    Коэффициент уклона 1:12 (рекомендуется ADA) означает, что на каждый дюйм подъема вам понадобится один фут ската. Например, для подъема на 12 дюймов потребуется пандус 12 футов для достижения соотношения 1:12.

    Коэффициент уклона 2:12 означает, что на каждые два дюйма подъема вам потребуется один фут ската. В качестве примера возьмите общую величину подъема в дюймах и разделите на 2. Если у вас есть 12-дюймовый подъем, разделенный на 2, и полученное число будет 6, это длина наклонной поверхности, которая требуется в футах для достижения 2. : Соотношение 12.

    Коэффициент уклона 3:12 означает, что на каждые три дюйма подъема вам потребуется один фут ската. В качестве примера возьмите общую величину подъема в дюймах и разделите ее на 3.Если у вас есть 12-дюймовый подъем, разделенный на 3, и полученное число будет 4, это длина пандуса, которая требуется в футах для достижения соотношения 3:12. Этот коэффициент уклона используется только для перемещения незанятого кресла-коляски, никогда не используется для перемещения кресла-коляски, и никогда не должен использоваться для ходьбы.

    ПРИМЕЧАНИЕ. *** Проверьте свои местные нормы и правила, чтобы убедиться в их соответствии.

    Для соответствия требованиям ADA любой пандус, который используется на подъеме на 6 дюймов или более, должен иметь поручни и иметь ширину 36 дюймов.Любой пандус, соответствующий требованиям ADA, длиннее 30 футов (30 дюймов в высоту) должен включать платформу для отдыха и ограждения (расстояние между баулустерами составляет 3,5 – 4 дюйма), чтобы ребенок не упал. В разных штатах разные коды ADA, CA и MA принимают это к сведению. По вопросам соответствия обращайтесь к местному инспектору по строительству.

    Свяжитесь с Disability Systems, Inc. по телефону 1-877-258-7423 для получения информации о сборных пандусах или по электронной почте [email protected]

    Лучшие автомобильные рампы на 2021 год

    Если вы мастер по ремонту автомобилей и гаражей, в какой-то момент вам пришлось поднять свою машину в воздух и залезть под нее – и, более чем вероятно, вы использовали проверенные временем автомобильные домкраты и подставку для домкратов. сделай это.Но я здесь, чтобы сказать вам, что есть еще один вариант: автомобильные пандусы. Поверьте, они изменят вашу жизнь.

    Здесь, на Roadshow, мы любим регулярно поворачивать гаечные ключи в выходные дни. С этой целью мы составили список наших любимых автомобильных рамп, доступных сегодня. Эти рекомендации по выбору оптимальных рамп для автомобилей основаны на сочетании рейтингов пользователей на лучших торговых сайтах и, что наиболее важно, на практическом опыте. После нашего списка лучших автомобильных рамп, следите за обновлениями, чтобы узнать, что искать на автомобильной рампе, прежде чем тратить свои кровно заработанные деньги.

    Черная вдова

    Нам нравятся эти автомобильные пандусы за их прочный, ударопрочный пластик и решетчатую конструкцию отверстий для сцепления, которая позволяет грязи, снегу и воде проникать через них для лучшего сцепления.Грузоподъемность этих пластиковых аппарелей подходит для автомобилей с полной массой 16 000 фунтов. Пандусы размером 35,5 на 12 на 8,5 дюймов поднимают автомобиль на 6,25 дюйма над землей.

    Угол наклона автоматической рампы составляет около 15,6 градусов, поэтому он подходит для большинства транспортных средств. Они не гнездятся, поэтому они займут немного больше места для хранения, но они имеют легкий вес 19 фунтов.

    Пандусы для носорогов

    Как и набор рамп Black Widow, эти RhinoRamp могут выдерживать 16 000 фунтов полной массы транспортного средства, что делает их идеальными автомобильными рампами практически для любого транспортного средства.Эти пандусы, изготовленные из прочной пластмассы с ромбовидным протектором для обеспечения хорошего сцепления, весят чуть более 21 фунта и складываются вместе для удобного хранения. При ширине 13 дюймов они обеспечивают прочную основу для шин шириной до 9,5 дюймов и высотой 11,5 дюймов. Однако угол наклона служебной аппарели довольно крутой – 17 градусов.

    Несмотря на то, что компания рекламирует нескользящую базу CoreTRAC, установленную на каждом Rhino Ramp, некоторые обозреватели и сотрудники Roadshow по-прежнему сообщают о некотором скольжении при попытке подъехать к ним.

    Рампы для гонок

    Да, это дорого, но мы не говорили вам захлопнуть вашу Honda S2000, чтобы сделать и без того низкопрофильный автомобиль еще ниже, не так ли? Эти сверхдлинные рампы для гонок означают, что начальный угол уменьшен до 6.8 градусов, хотя к вершине он увеличивается до 10,8 градусов. Пандусы достаточно широки, чтобы вместить шину шириной 10 дюймов и обеспечивать подъем на 8 дюймов, и они разделяются на две части, чтобы вам было легче получить доступ к нижней части вашего автомобиля.

    Компания рекомендует эти пандусы для автомобилей весом менее 6 000 фунтов; каждая рампа может выдержать 1500 фунтов. При длине 72 дюйма они не самые компактные, но, опять же, они разделяются на две части для более удобного хранения. Они очень легкие, каждый весит всего 14 фунтов.

    Если вы не совсем хотите или не нуждаетесь в пандусе длиной 72 дюйма, Race Ramps также производит комплекты пандусов с более плавными уклонами длиной 56 дюймов и 67 дюймов.

    Ярость Powersports

    Эти пандусы предназначены для автолюбителя, у которого есть пикап и заниженная Mazda Miata.При длине 63 дюйма и подъеме на 10,5 дюймов, уклон достаточно пологий, чтобы справиться с самыми ударами транспортных средств. Тем не менее, каждая автомобильная аппарель может выдержать 7000 фунтов веса, поэтому они достаточно прочные для более тяжелых транспортных средств, таких как большой пикап. При ширине 16 дюймов это самый широкий набор рамп из всех, и он сделан из сверхпрочного алюминия.

    Обратная сторона: каждая аппарель весит 32 фунта, поэтому будьте готовы напрячь мышцы при маневрировании аппарели на место.

    Techtongda

    Если вам действительно нужно поднять автомобиль, этот мини-подъемник может поднять его на 10 дюймов в воздух.Эти стальные пандусы немного тяжелы, их общая масса составляет 33 фунта, но некоторые могут чувствовать себя более комфортно, поднимаясь на своей машине по металлическим пандусам, а не по пластиковым. Каждая стальная рампа может выдержать 3330 фунтов и состоит из ступенек на расстоянии 3 дюймов друг от друга. Длина 37 дюймов означает, что угол наклона немного крутой, поэтому, вероятно, лучше всего подходит для грузовиков и внедорожников с большим углом въезда.

    Пандусы со скидкой

    Может быть, вам просто нужен небольшой подъемник, чтобы вставить домкрат под вашу опущенную машину, или вам просто нужно немного больше дорожного просвета, чтобы комфортно работать под вашей машиной.Эти маленькие парни поднимут ваш автомобиль над землей только на 2,5 дюйма. Каждая рампа Discount может выдержать около 2000 фунтов, а с уклоном всего 9 градусов они будут работать независимо от того, насколько сильно ударится ваша Acura Integra. Нам нравятся сотовые каналы, которые пропускают грязь и влагу при использовании, улучшая сцепление с дорогой.

    Каждая автомобильная аппарель с малым клиренсом имеет размеры 27,5 на 7,75 на 3 дюйма и весит всего 4,5 фунта. Они довольно узкие, поэтому тем, у кого сверхширокие шины, стоит поискать в другом месте.

    Сравнение лучших автомобильных аппарелей на 2021 год


    Комплект рампы автомобильный Цена Размеры (дюйм.) Лифт (дюйм.) Угол (град.) Вес (фунты.)
    Лучшие автомобильные рампы в целом Пластиковые рампы для автосервиса Black Widow PSR295 72 доллара США 35.5x12x8,5 6.25 15.6 19
    Лучшие доступные автомобильные пандусы Автомобильные рампы RhinoGear RhinoRamps MAX 45 долларов США 37.2x13x11 9 17 21 год
    Лучшие пандусы для низкопрофильных автомобилей Рампы для гонок RR-72 357 долл. США 72x12x10 8 6.8-10,8 14
    Лучшие автомобильные съезды, если деньги не имеют значения Алюминиевый пикап Rage Powersports с подъемником колес для обслуживания подъемных рамп 940 долл. США 63.5x16x10,5 10.5 9.5 32
    Лучшие автомобильные пандусы для высокого подъемника Автосервисные пандусы шириной 3 тонны Techtongda 199 долларов США 37×11.5×10 10 15.7 33
    Лучшие автомобильные пандусы для малолитражек Пандусы со скидкой Низкопрофильные пластиковые пандусы для обслуживания автомобилей 50 долларов США 27×7.75×3 2.5 9 4.5

    Поднятие автомобиля на рампу означает больше места для выполнения планового технического обслуживания, например замены масла.

    Ярость Powersports

    Что такое автомобильная рампа?


    Автомобильная рампа – это именно то, на что это похоже, рампа, по которой вы можете подъехать на машине, чтобы у вас было больше дорожного просвета для вас и вашей ходовой части.Даже если у вас автомобиль с большим клиренсом, использование рампы для колес означает, что у вас будет больше возможностей для снятия чрезмерно затянутого масляного фильтра. Автомобильные пандусы сделаны из пластика или прочной стали и, как правило, более безопасны, чем использование домкратов, поскольку вес автомобиля распределяется по большей площади, а не только ненадежно опирается на одну точку.

    Чтобы безопасно использовать автомобильную рампу, убедитесь, что ваши колеса имеют квадратную форму и центрированы на рампе. Подъезжайте медленно и не раскручивайте шины. Для этих и всех автомобильных пандусов мы рекомендуем найти друга и использовать дополнительную опору, будь то домкрат или напольный домкрат, на случай поломки.Обязательно оставьте автомобиль на передаче или в положении P, включите стояночный тормоз и подумайте о том, чтобы поставить противооткатные упоры за задними колесами.

    На что следует обратить внимание при покупке автомобильной рампы?

    Первое, что вы должны учитывать при покупке любого автомобильного пандуса, – это размер вашего автомобиля и необходимый вам клиренс. Убедитесь, что вы знаете полную массу вашего автомобиля (GVWR) или, по крайней мере, его распределение веса. Таким образом, вы можете посчитать и приблизиться к тому, сколько веса приходится на каждое колесо, и, следовательно, какой размер автомобильной рампы вам нужен.Некоторые вмещают 4000 фунтов, другие – всего 1500 фунтов.

    Вам также необходимо знать ширину ваших шин, чтобы вы могли безопасно подниматься по пандусам. Вы хотите, чтобы ваши шины были уже, чем пандусы, чтобы они подходили полностью. Подъезжать по рампе, когда часть вашей шины свисает с края, опасно.

    Вы также можете использовать автомобильные пандусы, чтобы продемонстрировать свой автомобиль на местной вечеринке «Автомобили и кофе».

    Рампы для гонок

    Наконец, вам нужно знать угол въезда.Это угол между передним бампером и местом, где шина касается земли. Математика сложна, поэтому вот веб-сайт, который поможет вам в этом разобраться. Просто введите высоту бампера и длину от шины до бампера, и вуаля – угол въезда рассчитан. Не волнуйтесь, есть картинки, которые вам помогут.

    Когда у вас будет вся информация, вы будете готовы купить пандусы и значительно упростить замену масла.

    Как предотвратить скольжение пандусов?

    Большинство пандусов будут оставаться на месте, пока вы по ним поднимаетесь, благодаря нескользящей поверхности на дне.Тем не менее, вы все равно можете столкнуться с проскальзыванием, особенно если у вас ровный бетонный пол в гараже. Чтобы уменьшить скольжение, используйте их на максимально ровной поверхности. Вы также можете попробовать разместить пандусы на нескользящей подкладке или укрепить пандусы против горизонтально расположенного горизонтально размера два на четыре, удерживаемого на месте бетонными блоками или другими тяжелыми предметами. Черт возьми, вы даже можете использовать изоленту. Независимо от того, что вы делаете, мы рекомендуем иметь наблюдателя, который будет следить за вами.

    Не забудьте проверить угол въезда вашего автомобиля и угол съезда.Не стоит царапать бампер по дороге.

    Ярость Powersports

    Незаменим в вашем гараже

    Наличие набора пандусов в вашем распоряжении упрощает замену масла, промывку жидкости и другое текущее обслуживание дома прямо в вашем собственном гараже.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *