Уклон пандуса для автомобилей: СП 113.13330.2012 Стоянки автомобилей. Актуализированная редакция СНиП 21-02-99* (с Изменением N 1)

Разное

07.10.2017
Комментарии: 0
Организация стоянок автотранспорта | Архитектурный журнал ADCity

СНиП 21-02-99 п.5.28 стоянки автомобилей snip21-02-99

5.28

Рампы в автостоянках должны отвечать следующим требованиям:

а) продольный уклон закрытых прямолинейных рамп по оси полосы движения должен быть не более 18 %, криволинейных рамп — не более 13 %, продольный уклон открытых (не защищенных от атмосферных осадков) рамп — не более 10 %;

б) поперечный уклон рамп должен быть не более 6 %;

в) на рампах с пешеходным движением должен предусматриваться тротуар шириной не менее 0,8 м.

 

1:10 — 10% — один к десяти, т.е. при перепаде высот в 1 м, длина пандуса должна быть 10 м, при высоте 0,5 м — длина пандуса должна быть 5 м и т.д.
В этом случае угол уклона пандуса будет соответствовать 5,7 градусам.

1:12 — 8% — один к двенадцати, т.е. при перепаде высоты в 1 м, длина пандуса должна быть 12 м, при высоте 0,5 м — длина пандуса должна быть не менее 6 метров и т.д.

Угол уклона пандуса будет равен 4,8 градусам.

1:20 — 5% — один к двадцати, т.е. при перепаде высот 1 м, длина пандуса должна быть 20 м, при высоте 0,5 м — 10 м.
Угол уклона пандуса будет равен 2,9 градусам.

 

Многие градостроители предпочли бы мир, свободный от автомобилей. Пространство для отдыха и даже целые районы городов освобождаются от автомобилей. Те, кто живет в пешеходной доступности от места работы или вблизи скоростных транзитных линий общественного транспорта, может опередить автомобиль, добираясь до работы или возвращаясь с нее. И все же большинство людей полагается больше на свой автомобиль, чем на общественный транспорт. Автомобиль стал существенным фактором в современной жизни, и для него должно быть организовано место в непосредственной близости от жилища.
По мере того как все больше и больше приобретается автомобилей, становится труднее определить количество мест для их хранения, которое необходимо предусмотреть при жилом доме. Хотя нормы зонирования определяют минимальное число внеуличных стоянок, образ жизни жителей, их материальное положение, близость общественного транспорта и другие факторы также играют роль. При жилых домах вблизи центра города 60% квартир может быть обеспечено стоянками; в домах, где продаются квартиры—100%, а на окраинах города может потребоваться довести соотношение квартир и стоянок до 1:1,5. При жилых домах для пожилых достаточно обеспечить стоянками 20—35% квартир, и в большинстве случаев местная администрация разрешит такое соотношение, несмотря на то, что нормы зонирования предусматривают более высокие показатели для обычной застройки.

Рассмотрим решения взаимосвязи жилища и стоянок в зависимости от типа здания, условий участка и финансирования,

1. Открытые стоянки на уровне земли (более частое решение при малоэтажной застройке и строительстве домов средней этажности и многоэтажных для семей с малым достатком в том случае, если на участке имеется для этого достаточное пространство).

2. На уровне земли под зданием (преимущественно при домах средней этажности).
3. В отдельных зданиях гаража, соединенных с одним или несколькими жилыми домами (чаще всего встречается при многоэтажных домах, когда участок достаточно велик).
4. В гараже (под зданием), образующем его стилобат; наибольшее применение находит при многоэтажных домах на стесненных участках.

housing_064housing_064

 

 

 

 

1 — открытые стоянки; 2 — стоянки на первом этаже; 3 — гараж отдельно от здания;   4 — гараж   под  зданием

При проектировании стоянок с успехом могут быть использованы размеры, рекомендуемые департаментом жилищного строительства и градостроительства.

а — параллельно движению; б — только на второстепенных проездах;  в — на магистралях;  г — двустороннее движение; д — одностороннее движение: 1 — улица;  2 — линия  застройки;  3 — тротуар

Независимо от места устройства гаража — вдоль небольших улиц, на небольших дворах или на больших участках — кроме основных технических мероприятий (покрытие, дренаж, предохранительные барьеры и дежурное освещение) чрезвычайно важно учитывать и другие аспекты, связанные с устройством и эксплуатацией стоянок. Большая площадь стоянок может стать весьма непривлекательным «морем асфальта», особенно при обозрении с верхних этажей. Меньшие по площади стоянки более удобны в эксплуатации. Устройство легких навесов с частичным закрытием машин обычно слишком дорого стоит. Хорошим элементом решения пространства стоянок могут стать деревья, особенно породы с густой кроной, способной служить ветрозащитой, которые следует размещать с учетом минимального нарушения размещения стоянок. Решение всех элементов стоянок должно быть согласовано с ландшафтным архитектором.

Необходимо тщательно продумать вопрос об ограждении стоянок, что особенно важно в районах с высоким уровнем преступности. Огороженная площадь стоянки менее просматривается и поэтому менее безопасна. Если решено делать ограждение, оно может быть различным: барьеры, садовые ограды, густая растительность, повышение уровня грунта, если позволяют условия участка; частично заглубленная площадь стоянки может дать схожий эффект. Оскар Нимейер высказал мысль о том, что хорошо решенная рекреационная площадь вблизи пространства стоянок значительно улучшает условия их безопасности.

В связи с тем, что площадь открытых стоянок все более увеличивается, весьма важно определить расстояние между автомобилем и жилищем. Даже стоянка для машин гостей должна быть не далее 60 м от жилища, а для жителей расстояние предпочтительнее снизить до 30 м, максимально — до 45 м.

Размещение автомашин в гаражах стоит в 6 или 7 раз дороже, чем устройство открытых стоянок, при этом весьма существенную роль играет компактность его решения. Особое внимание должно быть уделено размещению колонн. Их следует располагать так, чтобы они не мешали размещению машин. В рекомендациях департамента жилищного строительства и градостроительства указаны размеры проездов и стоянок, которые хорошо зарекомендовали себя на практике, особенно в тех случаях, когда гараж конструктивно не связан с жилым зданием.

Глубина стоянокПри установке машин владельцамиПри установке машин служащими
45°60°90°45°60°90°
Глубина стоянок от стенок (А), м5,35,85,55,25,45,5
Ширина проезда (Б), м3,85,57,93,855,256,7
Ширина пролета гаража, (В), м14,41718,814,317,617,6
Ширина стоянки вдоль стены (Г), м3,83,22,73,42,82,4

Примечание. Там, где необходимо размещение стоянок под углом 45 или 60°, должно быть предусмотрено одностороннее движение.

На небольших участках, особенно при условии, когда гараж находится под жилым домом, размеры проездов и стоянок должны быть намного меньше. Сдвижкой колонн от края проезжей части можно сократить ширину самих стоянок.

Устройство стоянок под углом 90° к стене с обеих сторон от проезжей части позволяет использовать пространство наилучшим образом, а под углом 45 или 60° требует движения в одну сторону. Проезды шириной 6,7—7,3 м при стоянках, расположенных под углом 90°, которые достаточно широки для движения в обе стороны, представляют большую возможность выбора общего планировочного решения гаража. Впрочем, даже при устройстве стоянок под углом 90° с проездами 6,7 м, если это возможно, следует предпочесть организацию движения в одну сторону.

Перед тем как решать вопросы организации конкретного участка строительства, необходимо установить возможную загрузку гаража. Типовая ячейка между колоннами (при устройстве под углом 90°) занимает 7,9X18, или 142 м2, что позволяет разместить шесть машин. Принимая во внимание пересечение проезжих коридоров, следует площадь, необходимую для пандусов, лестниц и т.д., не менее 34,5 м2, добавить к площади ячейки (28 м2 требуется при открытых стоянках). Необходимо иметь в виду, что в обслуживаемых гаражах возможно более полное использование площади. В этом случае машины могут быть поставлены в два или даже в три ряда. Однако по существующим нормам только те стоянки, которые находятся в первом ряду и с которых машины имеют возможность двигаться без перемещения других машин, засчитываются в нормативное число стоянок.

Если гараж не находится под жилым зданием, удовлетворительное решение достигается при применении 7,6—10,5-метровых пролетов между колоннами (с тяжелыми 20—25-сантиметровыми плоскими бетонными плитами с оголовками на колоннах). При размещении гаража под зданием требуется иное решение. В этом случае расположение колонн диктуется экономичным решением планировки квартир, а не планировкой гаража. Хотя колонны могут быть перемещены на уровне гаража, такое решение очень дорого, и по возможности его следует избегать. Поэтому редко удается добиться решения гаража с удельной площадью на одну машину 34,5 м2.

а — место для проезда под зданием свободно от колонн; 6 — внутренняя часть здания, где находятся лифты, лестничные клетки, и т. д.; в — размещение стоянок во внутренней зоне только при установке машин служащими

Планировка жилой части здания особенно при определенном ритме пролетов между колоннами на фасаде здания, имеет серьезное значение для решения гаража под зданием. При выборе ритма колонн здания в жилой части необходимо предусмотреть влияние этого ритма на планировку гаража.

а — разные пролеты; б — равные пролеты

Для передвижения автомашин с одного уровня на другой обычно применяют пандусы. В тех случаях, когда участок очень тесный, можно использовать лифты. Однако строительство лифтов не только обходится дороже, но увеличивает эксплуатационные расходы и требует 24-часовой работы обслуживающего персонала.

Длина пандусов, естественно, зависит от высоты этажа. При определении высоты необходимо, кроме всего прочего, учитывать потребность в пожарных спринклерах. В нормах устанавливается минимальная высота размещения головок спринклеров над полом. Обычно этаж высотой 5,5 м удовлетворяет как функциональным, так и противопожарным требованиям. Если строительные нормы предусматривают использование пандусов в качестве пути эвакуации при пожаре, уклон пандусов должен быть более пологим (максимальный уклон определяется нормами), чем допускаемый только для движения машин. В круговых пандусах минимальный радиус составляет 18 м. Проезжая часть, которая используется для поворота при въезде на пандус и съезде с него, должна быть шириной не менее 7,6 м. Площадь стоянок над верхней частью и ниже нижней части рампы разрешается увеличить, насколько позволяет высота этажа.

Если трудно разместить пандус в двухэтажных гаражах, можно сократить его длину вдвое, углубив нижний уровень гаража и сократив подъем верхнего на половину высоты этажа.

На приведенном рисунке показаны схемы и даны размеры систем пандусов в гаражах под жилым зданием. Следует иметь в виду, что пандусы типа палладианских лестниц (нижняя схема) стоят дороже, чем обыкновенные.

Прием заглубления нижнего уровня гаража на половину высоты этажа, чтобы сократить длину пандуса, может быть использован не только в двухэтажном гараже. Когда машины ставятся на место самими владельцами, трехрядное размещение стоянок недопустимо. Поэтому трудно сочетать длину пандусов 18 м с размерами двух стоянок длиной 12 м. Однако длина 12 м более чем достаточна для пандуса, расположенного между уровнями, которые отличаются по высоте на половину высоты этажа. Дальнейшее развитие этого принципа приводит к построению пандусного гаража, в котором проезжая часть и стоянки образуют сплошные пологие пандусы.

А — пандус с двухсторонним движением; Б — пандусы с движением в одну сторону (по типу палладианской лестницы): а — два поперечных проезда с односторонним движением; б — поперечный проезд с двусторонним движением; в — поперечный проезд с односторонним движением; г — максимально возможное расстояние

Сочетание гаража и жилой части здания требует особого внимания в многоэтажном строительстве. При небольших участках большая часть гаража расположена непосредственно под зданием, что значительно сокращает вместимость гаража. Под зданием могут находится и пандусы, что важно учитывать при размещении колонн. Даже тогда, когда участок не так уж мал, пространство под зданием по его периметру часто используется под стоянки машин. На больших по площади участках всегда имеется большой выбор места для размещения пандусов. Если при этом здание расположено над серединой площади гаража, необходимо предусмотреть смещение части колонн здания для устройства проездов под зданием. Наиболее рациональная планировка гаража достигается в том случае, когда его конструкции не зависят от жилой части здания и соединяется с ними посредством «моста».

Независимо от того, как решена связь гаража и жилого дома, должен быть обеспечен свободный подъезд и выезд транспорта. Очень важно знать местные условия его организации (направление, интенсивность движения транспорта, состояние уличного освещения, ширина ответвлений от основных магистралей, минимальное расстояние их от перекрестков и т. д.). Эти важнейшие факторы, характеризующие нормальный транспортный поток, могут быть обеспечены вариантами решения:

1) такси может подъехать к входу в вестибюль (не въезжая в гараж), высадить или принять пассажиров (под навесом или аркадой) и отъехать;

2) жилец может подъехать к входу в вестибюль, высадить из машины семью и въехать затем в гараж, не возвращаясь на улицу;

3) машина может быть принята в гараж и подана к вестибюлю для загрузки без выезда за пределы участка.

1 — удачное место для лестницы; 2 — стоянки под зданием; 3 — пандус; 4 — проезды под зданием; 5 — мостик

1 — въезд в гараж; 2 — вестибюль; 3 — подъезд машин жильцов и гостей; 4 — подъезд такси; 5 — при парковании машин служащими предпочтительнее центральный контроль

Требуемое число путей эвакуации и установленное максимальное расстояние до ближайшего выхода определяется местными нормами для гаражей. В ряде случаев пандус может быть использован в качестве одного из требуемых путей эвакуации, и в этом случае нормами устанавливается допустимый уклон. Обычно гаражи, размещаемые под жилыми зданиями, полностью или частично (часть гаража, которая находится под зданием — обязательно) обеспечивают системой спринклерования, причем в этом случае в нормах обычно допускаются менее жесткие требования к расстоянию между выходами. Но когда гараж небольшой, две лестницы жилого дома могут служить путями эвакуации и для него. Эти лестницы, как и лифты, соединяющие гараж с жилыми этажами, должны быть отделены от гаража вестибюлем с ограждениями, имеющими высокую степень огнестойкости, чаще всего с четырехчасовой огнестойкостью, и дверями категории «А» с двух сторон вестибюля.

Гаражи редко отапливаются. Однако, согласно нормам, они обеспечиваются принудительной вентиляцией, за исключением тех случаев, когда определенная часть площади наружных стен (обычно 50% и более) открыта. Такие гаражи, естественно, более экономичны, чем закрытые. В этом случае необходимо учитывать освещение гаража, ритм размещения ламп, чем обычно можно пренебречь. Закрытые гаражи стоят дороже, однако в них, даже без отопления, сводится к минимуму время, когда температура понижается ниже уровня замерзания воды. Ряд местных норм содержит требования об устройстве в наружных стенах проемов, отстоящих друг от друга на определенное расстояние, чтобы обеспечивалась возможность доступа пожарной службы.

Крыша гаража вполне может служить для размещения рекреационных площадок. При строительстве многоэтажных жилых домов такое решение не только наиболее дешевое, но часто единственное, обеспечивающее потребности в рекреации.

1 — пожарный тамбур; 2 — дверь категории «А»; 3 — стена с  четырехчасовой степенью огнестойкости

При малоэтажном строительстве, когда строится несколько зданий, обычно территории вполне достаточно как для открытых стоянок, так и для рекреационных пространств. Но если площади не хватает, то используют крыши гаража как рекреационное пространство для отдыха и игр. Такое решение стоит несколько дороже, чем открытые стоянки, но оно целесообразно, когда площадь участка недостаточна. Должным образом решенные (по габаритам и месторасположению) проемы в крышах обеспечат естественное освещение гаража и проветривание, и через них деревья могут подниматься с уровня земли; это смотрится намного лучше, чем деревья, растущие в ящиках на крыше гаража. Стоимость гаража возрастает в связи с требованиями норм о необходимости устройства противопожарной изоляции между жилой частью здания и гаражом (бетонная плита), а также гидроизоляции и использования защитных плит или других твердых покрытий гидроизоляционных слоев. Удорожание должно быть компенсировано очевидными преимуществами планировочного решения застройки.

высота ограждения, длина, уклон пандуса для инвалидов

Самый простой и быстрый способ соединить две горизонтальные площади, которые находятся на разных уровнях – это постройка ступеней. Но есть исключения, когда просто ступенями обойтись невозможно

Ведь например людям с ограниченными способностями подняться в коляске даже на 2-3 ступени практически невозможно без посторонней помощи, да и автомобили еще совершенно не приспособлены для передвижения по ступеням.
Решению этой проблемы поможет постройка пандуса и самые распространенные материалы для сооружения пандуса это бетон и металл.

Однако выход должен быть не менее 0, 5 м с каждой стороны, чтобы открыть дверцу автомобиля. Такое пространство достаточно для маневрирования, а поверхность выхода не слишком дорогая на финише. Проблема может заключаться в обеспечении достаточной длины под гору. В конце концов, наклон главного пандуса зависит от него: чем короче спуск, тем круче. Архитекторы находятся в стадии проекта, но в конце концов, практика может стать неожиданностью. С основами глубиной 1, 2 м площадь пола в гараже будет примерно на 0, 9 м ниже уровня улицы, поэтому на участке 4 м спуск вниз будет на 22, 5% ниже.

Содержание

Пандусы подразделяются на такие виды, как:

  • Стационарные, которые устанавливаются на постоянной основе обычно при входе в какие либо помещения
  • Откидные, их устанавливают, если пространство прохода ограниченно и раскладывают только при необходимости. Обычно такие пандусы крепятся специальными фиксаторами к стене прохода.
  • Съемные пандусы бывают в виде рамп, ролл пандусов, телескопических или раздвижных конструкций. Они устанавливаются для преодоления определенного препятствия в данный момент времени. Их удобство в том, что они мобильны, есть возможность их сложить и в компактном виде перевозить с места на место, применяя по мере необходимости.

Но перед тем, как сделать пандус своими руками, необходимо рассчитать правильно угол уклона и длину пандуса. Расчет пандуса проводят согласно нескольких величин: угол наклона, ширина и длина.

Важно помнить, что крутой главный пандус создает довольно крутой угол с плоским полом улицы и гаража, особенно для длинных автомобилей. Удар у входных ворот может повредить шасси, а дно бампера можно легко поцарапать при входе или выходе из гаража. Поэтому, если это возможно, на выходе следует использовать переходные наклоны, меньшие, чем основной рампы. Они облегчают разрушение поверхности и уменьшают риск повреждения шасси автомобиля, но, к сожалению, на несколько метров длиннее спуска.

Падающая вода – вражеский подземный гараж. Неадекватный дизайн наклонного выхода быстро приведет к тому, что проточная

высота ограждения, длина, уклон пандуса для инвалидов ⋆ Прорабофф.рф

уклон пандуса для инвалидовСамый простой и быстрый способ соединить две горизонтальные площади, которые находятся на разных уровнях – это постройка ступеней. Но есть исключения, когда просто ступенями обойтись невозможно

, ведь например людям с ограниченными способностями подняться в коляске даже на 2-3 ступени практически невозможно без посторонней помощи, да и автомобили еще совершенно не приспособлены для передвижения по ступеням.
Решению этой проблемы поможет постройка пандуса и самые распространенные материалы для сооружения пандуса это бетон и металл.

Пандусы подразделяются на такие виды, как:

  • Стационарные, которые устанавливаются на постоянной основе обычно при входе в какие либо помещения
  • Откидные, их устанавливают, если пространство прохода ограниченно и раскладывают только при необходимости. Обычно такие пандусы крепятся специальными фиксаторами к стене прохода.
  • Съемные пандусы бывают в виде рамп, ролл пандусов, телескопических или раздвижных конструкций. Они устанавливаются для преодоления определенного препятствия в данный момент времени. Их удобство в том, что они мобильны, есть возможность их сложить и в компактном виде перевозить с места на место, применяя по мере необходимости.

Но перед тем, как сделать пандус своими руками, необходимо рассчитать правильно угол уклона и длину пандуса. Расчет пандуса проводят согласно нескольких величин: угол наклона, ширина и длина.

Параметры для сооружения пандуса

Уклон пандуса для инвалидов, которые передвигаются при помощи инвалидной коляски, рассчитывается в градусах и согласно требованиям ГОСТ не должен превышать 2.9 градуса или 5% на 80 см длины для стационарного сооружения. Если пандус устанавливается временно, на непродолжительный срок и разница в высоте между площадками не более 50 см, то максимальный уклон пандуса для инвалидов допустим в 4.8 градуса или 8%, при минимальной ширине конструкции для одностороннего движения 1 метр см, для двухстороннего соответственно в 2 раза шире.

В начале и конце подъема, а также на каждые 80 см подъема необходимо предусматривать ровную площадку, которая по своим размерам должна превышать габариты коляски, для возможности разворота.
Правильная конструкция пандуса имеет обязательные бортики по краям, для предотвращения соскальзывания колес. Высота ограждения пандуса не менее 5 см.

Также для более комфортного и безопасного передвижения, пандус оборудуют поручнями, которые располагаются с двух сторон сооружения с внутренней стороны. Перила должны начинаться не менее чем за 30 см от начала подъема и быть непрерывными по всей длине пандуса для взрослых на высоте 70 и 90 см, а для детей 50 см, максимальный диаметр перил 30-50мм.

Рассмотрим подробно, как рассчитать длину пандуса. Существует очень простой алгоритм расчета длины пандуса, в котором принимаем за основу необходимый угол наклона сооружения. Вычисляем длину по формуле:
1:угол наклона*высоту подъема = длина пандуса в метрах.

Например, длина пандуса с углом наклона в 8% при подъеме на 90 см составит 1:8*90=11,25 метров.
Установка пандуса в подъезде обязательна, особенно если там проживает человек, с ограниченными способностями, вынужденный пользоваться инвалидной коляской для передвижения. При расчете и выборе конструкции учитывают особенности параметров инвалидной коляски: ее размеры, высоту и расстояние между колес, вес. Если предполагается не слишком частое использование пандуса и есть ограничение в пространстве, то возможна установка откидного подъемника, но наиболее часто используются стационарные, которые изготавливают из металла. Для безопасности использования в зимний период, пандус можно покрыть специальным покрытием или металлизированной полосой, которая имеет фактуру, как у наждачной бумаги.

Автомобильные пандусы

Оптимальный уклон пандуса для автомобилей принято считать в 15%, а максимально допустимым 25%. Причем в закрытых помещениях не более 16%, а при размещении снаружи зданий, в местах подверженных атмосферным влияниям угол наклона не должен превышать 10%. Рекомендуемая ширина – на 20-40 см должна превышать ширину ворот.

Обычно устройство пандуса из бетона делают монолитным и используют для автомобильных подъездов в гараж, а также для большегрузных транспортных средств. Если в паспорте автомобиля указаны технические характеристики, такие как угол рампы, максимальный наклон плоскости и угол свесов переднего и заднего, то конечно правильно воспользоваться этими данными для расчета параметров пандуса. Тогда есть полная гарантия, что при въезде или выезде из гаража вы не зацепитесь днищем из-за перепадов высоты пола гаража и пандуса.

Выполняются работы по сооружению пандуса по технологии устройства бетонной площадки. Лучше всего заменить грунт до отметки промерзания на песчано-гравийную смесь и сделать каркас из арматуры. Если машина имеет не слишком большой вес, то будет достаточно по верху пандуса армировать бетон сеткой металлической с ячейками 100-150 мм и толщина нити 6 мм. Для более тяжелого автомобиля рекомендуют пустить сетку и понизу также. Во избежание скольжения машины пандус покрывают битумной краской или специальными металлизированными полосами.

Требование к лестницам разного назначения

В стиле помещения лестница играет не только функциональную роль, но и выступает изюминкой всего дома. Поэтому именно к этим строениям предъявляют достаточно серьезные требования. А все из-за того, что конструкция берет на себя высокую нагрузку, поэтому и требования рассчитаны с учетом этих особенностей.

В жилых домах

Требование к трапам в жилых домах, как средство эвакуации в случае пожара определяется нормами. В трех и двухэтажных домах лестницы служат единственным средством передвижения, поэтому требования ориентируется на то, как легко по ним подниматься. В любом случае необходимо иметь два выхода из здания.

Нахождение лестниц регламентируется местными нормами. Максимальное расстояние от входа в квартиру до дверей лестничной клетки составляет около 30 метров. Если дверь имеет спринклеры, расстояние может быть увеличено до 45 метров.

Расстояние от входной двери до самого удаленного места в квартире обычно принимается равным пятнадцати метров. Если квартира очень большая, может быть несколько выходов. В некоторых случаях такие требования допускаются, а в других просто запрещены. Это зависит от множества факторов, которые решает департамент жилищного строительства.

Особое внимание уделяется лестнице на первом этаже, так как она делается выше, чем остальные этажи. Все дело в том, что внизу необходимо иметь больше пространства для размещения трубопроводов и воздуховодов.

В производственных зданиях

Служебная лестница – конструкция, которая предназначается для сотрудников. Такое сооружение должно иметь достаточный размер, для комфортного перемещения людей. Существуют нормы и стандарты, которые необходимо соблюдать при монтаже лестниц, в ином случае это карается соответствующими органами.

Требования к лестнице на предприятиях
  1. В знаниях, которые имеют больше двух этажей, основные лестницы должны иметь общий пролет.
  2. Раскладные лестницы можно применять только для входа на чердак или в подвал.
  3. Высота перил не должна быть менее 90 см, а расстояние в свету, между их стойками – не больше 15 см.
  4. Требование к освещению лестниц тоже имеется. Они должны быть хорошо освещенные, особенно первые и последние ступени.
  5. Оконные проемы, которые находятся на уровне лестницы, должны быть ограждены.

В общественных местах

Лестница в общественном месте должна быть максимально безопасной и удобной для перемещения большого количества людей. Очень часто травмы случаются на прямой маршевой конструкции. В этом случае просто недопустимо использование винтовых конструкций с забежными ступенями.

Перила

Лестничная конструкция должна выдерживать большие скопления людей, а максимальная нагрузка на перила должна составлять не меньше ста килограмм. Стойки должны иметь проем не более 14 см, в ином случае правила безопасности будут нарушены.

В учебных заведения и садиках можно использовать только вертикальные прутья.

Перила, которые находятся с обеих сторон, не должны быть ниже 85 см. На лестницах в детских садах, зданиях школы и театрах устанавливают дополнительные поручни с узкими перилами на высоте 65 см, при широком лестничном марше устанавливаются центральные перила.

Ступени

Требования к ступеням тоже есть. Они должны быть изготовлены из материала, который не скользит или покрыты специальными накладками. Часто для этого используют резиновые накладки или полоски, бороздки в ступенях, ковровое покрытие.

Ширина и максимальный уклон пандуса для инвалидов

Наклонную площадку, которая соединяет две площади разной высотой и есть пандус. Такая конструкция способствует передвижению инвалидных колясок, а также других колесных оборудований.

Наличие пандусов в жилых домах редкость, но их наличие необходимо. Главное в такой площадке – уклон.

Требования пандусов по СНиП и ГОСТ
  1. Согласно требованиям, максимальный уровень наклона составляет 5% или 2,9 градуса. Высота подъема – 80 см.
  2. При неровном поле, перепады высоты не должны превышать 20 см.
  3. Если инвалидная площадка устанавливается на некоторое время и ее вертикальный подъем составляет около 50 см, а длина 60 см, тогда угол наклона может быть 8 и 5 градуса.
  4. Перед подъемом пандуса наличие площадки обязательное, а ее размер должен быть не меньше чем инвалидная коляска.
  5. Если на пандусе предусмотрено одностороннее движение, ширина сооружения должна быть не менее 90 см, а для двухстороннего 180 см. Также есть возможность установки поручня посередине пандуса.
  6. Если конструкция установлена на лестнице с двумя пролетами или более, монтируются промежуточные площадки. Они дают возможность коляске развернуться.
Поручни

Не только пандус, но и его поручни должны соответствовать определенным требованиям СНиП и ГОСТ:

  1. Если высота пандуса больше 15 см, а длина 180 и более, наличие поручней есть обязательным.
  2. Поручни обязательно должны присутствовать с обеих сторон подъемной конструкции, и к тому же они должны быть длиннее самого пандуса на 30 см.
  3. Установка поручней рекомендуется на высоте 60 или 80 см. Для детей на инвалидных колясках высота составляет 50 см.
  4. По краям сооружения немного вмонтировать специальные бортики, которые предотвращают соскальзывание коляски.

Нормы уклона и ширина пандусов для автомобилей

Ширина проездов

Ширина проездов автомобиля зависит от его марки. По правилам она составляет от 4 до 7 метров. Площадь для стоянки одного автомобиля: при поперечном расположении без боксов – 20 м2, в боксах – 25 м2; при нахождении под углом 60 градуса без бокса — 24 м2, а в боксах – 38 м2.

Если гараж большой, он должен иметь два отдельных въезда и выезда. Если это возможно, выезды должны располагаться в разных сторонах. Также при них должны быть тротуары для пешеходов.

Уклон наружных пандусов

Уклон внутренних пандусов должен составлять около 17%, а короткий рамп не более 20%. Пандусы с уклоном от 3 до 5% надо свести к минимуму потери полезной площади.

Если гараж многоэтажный, высота этажей, в зоне боксов, может составлять от 1,90 метра. Высота первого этажа должна быть больше, если ее используют также для других целей.

Ограждения лестниц в общественных местах и на производстве

Правильное ограждение лестниц обеспечивает безопасный подъем и спуск людей. Если лестница имеет более трех ступеней, ее необходимо дополнить ограждением. Если спуск происходит вдоль стены, то для экономии и удобства можно использовать пристенные поручни.

Их располагают на 6–8 см от стены. Кроме перил и поручней, основными составляющими ограждения лестницы являются балясины. Марши лестницы, имеющей ширину больше 1,25, оборудуют перилами с обеих сторон. Если ширина выше 2,5 метра, необходимы дополнительные центральные перила.

Пожарные лестницы и проезды

Пожарные и эвакуационные лестницы нельзя ставить, если в их конструкции имеются винтовые или криволинейные детали, а также разные размеры ступеней. Эти требования необходимо учитывать.

Лестница должна быть изготовлена из огнестойкого материала – металла или железобетона. Требования к поручням, перилам и ступеням, которые были указаны раньше, также применяются.

Климат влияет на выбор аварийного трапа. В местностях с холодным климатом, такие лестницы можно ставить только снаружи и не выше уровня второго этажа. К этим правилам не относятся детские учреждения.

Наружная лестница должна быть выполнена так, чтоб на ней не задерживался снег, песок или грязь. Аварийную конструкцию изготовляют из антикоррозийного материала или металла, покрытого тем же слоем.

Внутренние пожарные лестницы могут быть выполнены из бетона или огнеупорного металла. Нельзя использовать изготавливать аварийный трап из материала, который при горении выделяет токсические вещества.

Деревянные лестничные марши в деревянном доме. Требования по ГОСТу

Требования по ГОСТу имеют как приставные, так и стационарные деревянные лестницы. Приставные сооружения относятся к переносному виду. Они могут достигать высоты до 5 метров.

Изготовлена по всем требованиям деревянная лестница проверяется по технологии производства, размеру установки, условиях использования.

Деревянные перекладины запрещено крепить гвоздями. Для их фиксации делают специальные выступы с тетивами и пазами. Расстояние между ступеньками не должно быть больше 40 см. Деревянные тетивы располагаются друг от друга не больше чем на 2 метра.

Учитывая требования ГОСТ, лестницы можно изготавливать из твердых пород дерева – дуба, ясеня. Все элементы крепятся с использованием водостойкого клея.

Готовую лестничную конструкцию покрывают лаком и олифой, а металлические крепежи темной краской. Деревянные элементы нельзя покрывать краской.

Нельзя несколько приставных лестниц сращивать. Если установка переносной модели необходима на гладкой поверхности, на концах лестницы необходимы резиновые накладки.

Требования к лестницам в общественных, жилых, производственных зданиях – гост и снип: минимальная высота парапета, ширина и максимальный уклон пандуса для инвалидов, автомобилей, ограждение лестниц, демонтаж лестничного марша, высота ограждения кровли, пожарные лестницы и проезды, деревянные лестничные марши в деревянном доме.

Демонтаж лестничного марша

Перед тем как выполнять демонтаж марша, необходимо провести техническое обследование и установить степень сохранности элементов.

Работу начинаю выполнять сверху вниз. Нельзя проводить работы сразу на обоих этажах. Во время разборки, входы в помещение и проемы со стороны улицы ограждают.

Разборка ступеней лестницы начинается со снятия перил.

Для этого обычно используют электрические отрезные машинки, предварительно освободив стойки от заделки. Ступени снимают сверху вниз. Для этого используют лом. Во время этого процесса, рабочим нельзя находиться впереди спускаемой ступени.

Складируя разобранные выступы на нижележащих лестничных площадках, не допускается превышение нормы веса конструкции. Косоуры из стали снимают только после всех разборки ступеней марша. Их фиксируют в рабочем положении на временные поддоны. После этого, концы косоуров освобождают от заделки. Если демонтаж происходит тяжело, косоуры можно просто обрезать.

Смотрите также:
  • Что такое Септик или как выбрать?
  • Обзор для ретро радиаторов
  • Какие бывают фитинги?
  • Обзор ретро радиаторов
  • Преимущества газовых котлов DeDietrich (описание)
  • Разновидности электрических котлов или какой выбрать
    • высота ограждения, длина, уклон пандуса для инвалидов

    Где гаражу отведено место в подвале или полуподвале. В том или ином случае к гаражным воротам ведет спуск, и если он сооружен неправильно, то проблем с заездом и выездом не избежать.

    Гараж ниже уровня первого этажа отпугивает многих застройщиков, прежде всего, необходимостью обеспечивать качественный водоотвод, ведь во время осадков или весеннего паводка большое количество воды устремляется по законам гравитации прямо по спуску вниз к гаражным воротам. А зимой спуск может и снегом занести, да так, что ворота в буквальном смысле придется откапывать лопатой.

    Но с другой стороны гараж в подвале может быть очень даже выгоден. Во-первых, экономится место на участке, – отдельно стоящий гараж занимает как минимум 35 м², а, включая отмостку и все 50 м². Если гараж интегрирован в надземный уровень здания, то это заставляет строить лишний этаж, что влечет за собой необходимость усиления фундамента, создание дорогостоящих перекрытий и т.д. Во-вторых, как-никак стены подвала зимой не так «отбирают» тепло у помещения и расходы на поддержание плюсовой температуры в подземном гараже могут оказаться на порядок ниже. Иногда рельеф участка под застройку такой, что подземный или полуподземный гараж напрашивается сам собой.

    Тем, кто только собирается строить дом с подземным гаражом сегодня намного проще, поскольку для создания удобного съезда сейчас имеются все предназначенные материалы. Раньше было сложнее, однако и тогда нередко строили дома с подземными гаражами. Если присмотреться, то часто пользоваться такими гаражами неудобно. Однако это поправимо. Главное – правильно установить причину неудобств.

    Расчет уклона выезда из подземного гаража

    Почему подземный гараж бывает неудобным? Неудобство использования гаража чаще всего возникает по причине слишком крутого спуска, покрытие которого не обеспечивает надежного сцепления с колесами автомобиля. Вдобавок, отсутствие ливневой канализации, электроподогрева, освещения, поручней и антискользящего покрытия делает такой гараж совсем неудобным, таким, что автомобиль чаще остается во дворе под открытым небом, чем в гараже.

    Удобный же съезд – это, прежде всего, небольшой уклон. Для съезда в гараж существует оптимальная геометрия, которой следует придерживаться. В качестве примера рассмотрим гараж, заглубленный на 135 см ниже уровня грунта. Оптимальная длина спуска к воротам такого гаража будет около 14 м. В профиль идеальный спуск имеет вид ломаной, т.е. угол наклона будет несколько раз изменяться. В самом низу спуска первые 120 см делаются почти горизонтальными, с небольшим уклоном (0-2%) в сторону приемника ливневой канализации. Следующие четыре метра имеют уклон 7,5%, затем следует 5 метров более крутого подъема 15%, и еще четыре метра подъема с уклоном 7,5%, что вдвое меньше уклона предыдущего участка. Наверху завершает подъем двухметровая площадка с уклоном 0-2%, в конце которой предусмотрен невысокий порожек – препятствие для воды.

    Однако приведенный пример является идеалом, достичь которого не всегда имеется возможность, из-за особенностей конфигурации участка. Так как же рассчитать и правильно сделать съезд в гараж? В этом случае минимально допустимый комфорт может быть достигнут при дине спуска 5,4 м, не считая трехметрового подъезда к спуску. Однако и вместе с ним путь окажется почти вдвое короче, чем в первом случае. Основной спуск занимает по горизонтали только 4,2 м с уклоном 25%. Остальные 1,2 м – горизонтальный участок перед воротами.

    Примечание: чтобы перевести угол наклона из процентов в градусы необходимо величину процентов разделить на 100, и найти полученную цифру в таблице тангенсов (Брадиса), чтобы узнать угол. Например, уклон 20% это приблизительно 11° (20:100 = 0,2; tg(11°) = 0,1944 ≈ 0,2).

    Каким должен быть съезд в гараж?

    Кроме правильного угла уклона, о котором было сказано в предыдущей главе, комфортный съезд должен быть плавным, т.е. переходы между его отдельными участками делаются нерезкими.

    Перед порогом гаража обязательно должна проходить решетка ливневого водоотвода, оснащенного сифоном. Кроме того, сам лоток дождеприемника следует оснастить обогревательным кабелем. Чтобы быстрый поток воды не заливал гараж, между краем спуска и дождеприемником нужно оставить минимум полметра, – это понизит скорость воды.

    Основной конструктивной частью съезда являются подпорные стены. Они должны быть гидроизолированы со стороны грунта, а при необходимости вдоль них предусматривается и дренаж.

    Покрытие спуска, по которому будут проходить колеса, выполняется из нескользящего материала. Если наклон приближается к 25%, можно проложить трапы со специальными сечками, а также дорожку у одной из подпорных стенок и перила, которые позволят безопасно спускаться и подниматься когда скользко.

    В идеале над спуском следует предусмотреть освещение с управлением с дистанционного пульта либо от датчиков движения.

    Желательно установить систему антиобледенения, которая способствует повышению комфорта эксплуатации подземного гаража. В противном случае зимой при обледенении спуска выезд автомобиля будет сильно затруднен, а также появится потенциальная опасность заноса и повреждение кузов

    Уклон пандуса для автомобилей

    СНиП 21-02-99 п.5.28 стоянки автомобилей snip21-02-99

    Рампы в автостоянках должны отвечать следующим требованиям:

    а) продольный уклон закрытых прямолинейных рамп по оси полосы движения должен быть не более 18 %, криволинейных рамп — не более 13 %, продольный уклон открытых (не защищенных от атмосферных осадков) рамп — не более 10 %;

    б) поперечный уклон рамп должен быть не более 6 %;

    в) на рампах с пешеходным движением должен предусматриваться тротуар шириной не менее 0,8 м.

    1:10 — 10% — один к десяти, т.е. при перепаде высот в 1 м, длина пандуса должна быть 10 м, при высоте 0,5 м — длина пандуса должна быть 5 м и т.д.
    В этом случае угол уклона пандуса будет соответствовать 5,7 градусам.

    1:12 — 8% — один к двенадцати, т.е. при перепаде высоты в 1 м, длина пандуса должна быть 12 м, при высоте 0,5 м — длина пандуса должна быть не менее 6 метров и т.д.
    Угол уклона пандуса будет равен 4,8 градусам.

    1:20 — 5% — один к двадцати, т.е. при перепаде высот 1 м, длина пандуса должна быть 20 м, при высоте 0,5 м — 10 м.
    Угол уклона пандуса будет равен 2,9 градусам.

    Многие градостроители предпочли бы мир, свободный от автомобилей. Пространство для отдыха и даже целые районы городов освобождаются от автомобилей. Те, кто живет в пешеходной доступности от места работы или вблизи скоростных транзитных линий общественного транспорта, может опередить автомобиль, добираясь до работы или возвращаясь с нее. И все же большинство людей полагается больше на свой автомобиль, чем на общественный транспорт. Автомобиль стал существенным фактором в современной жизни, и для него должно быть организовано место в непосредственной близости от жилища.
    По мере того как все больше и больше приобретается автомобилей, становится труднее определить количество мест для их хранения, которое необходимо предусмотреть при жилом доме. Хотя нормы зонирования определяют минимальное число внеуличных стоянок, образ жизни жителей, их материальное положение, близость общественного транспорта и другие факторы также играют роль. При жилых домах вблизи центра города 60% квартир может быть обеспечено стоянками; в домах, где продаются квартиры—100%, а на окраинах города может потребоваться довести соотношение квартир и стоянок до 1:1,5. При жилых домах для пожилых достаточно обеспечить стоянками 20—35% квартир, и в большинстве случаев местная администрация разрешит такое соотношение, несмотря на то, что нормы зонирования предусматривают более высокие показатели для обычной застройки.

    Рассмотрим решения взаимосвязи жилища и стоянок в зависимости от типа здания, условий участка и финансирования,

    1. Открытые стоянки на уровне земли (более частое решение при малоэтажной застройке и строительстве домов средней этажности и многоэтажных для семей с малым достатком в том случае, если на участке имеется для этого достаточное пространство).
    2. На уровне земли под зданием (преимущественно при домах средней этажности).
    3. В отдельных зданиях гаража, соединенных с одним или несколькими жилыми домами (чаще всего встречается при многоэтажных домах, когда участок достаточно велик).
    4. В гараже (под зданием), образующем его стилобат; наибольшее применение находит при многоэтажных домах на стесненных участках.

    Примечание: угол в 1° равен 1,7%.

    5.28 Рампы в автостоянках должны отвечать следующим требованиям:

    а) продольный уклон закрытых прямолинейных рамп по оси полосы движения должен быть не более 18 %, криволинейных рамп — не более 13 %, продольный уклон открытых (не защищенных от атмосферных осадков) рамп — не более 10 %;

    б) поперечный уклон рамп должен быть не более 6 %;

    в) на рампах с пешеходным движением должен предусматриваться тротуар шириной не менее 0,8 м.

    5.29 Наклонные междуэтажные перекрытия должны иметь уклон не более 6 %.

    Ширина проезжей части рамп

    д) обеспечения минимальной ширины проезжей части рамп: прямолинейной и криволинейной – 3,5 м, минимальной ширины въездной и выездной полосы – 3,0 м, а на криволинейном участке – 3,5 м;
    е) соблюдения минимального внешнего радиуса криволинейных участков 7,4 м.

    Рампы рекомендуется оборудовать краевыми отбойными барьерами высотой 0.1 м и шириной 0.2 м, а при двухпутных рампах предусматривается ещё средний разделительный отбойный барьер шириной 0,3 м. необходимый для безопасного движения по 2-м полосам.

    Для организации пешеходного движения предусматривается тротуар шириной не менее 0,8 м (при криволинейных рампах он располагается по внутреннему краю рампы.

    СП 1.13130.2009 Системы противопожарной защиты. Эвакуационные пути и выходы (с Изменением N 1).

    9.4.3 С каждого этажа пожарного отсека автостоянок (кроме механизированных автостоянок) должно быть предусмотрено не менее двух рассредоточенных эвакуационных выходов непосред­ственно наружу в лестничные клетки или на лестницу 3-го типа.
    Допускается один из эвакуационных выходов предусматривать на изолированную рампу. Проход по тротуарам в пандусах на полуэтаж в лестничную клетку допускается считать эвакуационным.
    Эвакуационные выходы из служебных помещений для обслуживающего и дежурного персонала (контрольные и кассовые пункты, диспетчерская, охрана), помещений технического назначения (для инженерного оборудования), санитарных узлов, помещения кладовой для багажа клиентов, помещений для инвалидов, а также общественных телефонов допускается предусматривать через помещения для хранения автомобилей. Кладовую для багажа клиентов допускается размещать только на первом (посадочном) этаже автостоянки.

    В таблице приведены минимальные площади и параметры горизонтальной проекции наиболее часто применяемых рамп.

    Для изготовления пандусов для автомобилей производители используют нержавеющую сталь и металлоконструкции, которые отличаются повышенной прочностью, надежностью, долговечностью и устойчивостью к механическим повреждениям. В переводе слово пандус означает «легкий наклон», а по конструкции представляет собой наклонную площадку прямоугольной формы, которая соединяет точки с разной высотой.

    Применение и комплектующие для пандусов.

    Стоимость автомобильных пандусов доступная, зависит от сложности конструкции, а измеряется за один погонный метр готового изделия. В качестве ограждающих конструкций используются перила и поручни, которые крепятся по обе стороны конструкции. Полотно конструкции изготавливается из черного металла, а поручни и перила из стали, которая покрывается защитным антикоррозийным покрытием.

    Для изготовления металлоконструкций применяется современное оборудование для лазерной резки металла, которое позволяет максимально точно и быстро раскроить материал. Особенностью этого метода обработки металлов является отсутствие острых краев и заусениц, а квалифицированные и опытные работники выполняют работы оперативно и профессионально.

    Особенности изготовления металлоконструкций пандуса для транспорта.

    Автомобильные пандусы также используются для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, позволяя оперативно и легко переместить груз в салон транспортного средства, кузов или вагон. В результате повышается производительность труда и скорость выполнения работ. Время изготовления зависит от сложности металлоконструкции и ее габаритных размеров.

    Современные производители занимаются не только производством металлоконструкций, но и разработкой проекта по изготовлению пандусов любой сложности и конфигурации. Применяются пандусы на различных промышленных, производственных и общественных объектах, в гаражах и подъездных путях.

    Основные виды автомобильных пандусов.

    Преимущества автомобильных пандусов из металлоконструкций.

    К производству этих металлоконструкций предъявляются повышенные требования для обеспечения высокой надежностью и безопасной эксплуатации. Главными требованиями является ширина и угол наклона конструкции. Как правило, уклон автомобильных пандусов находится в пределах 5-8%, при этом длина одного пролета не может превышать 10 м. В противном случае необходимо оборудовать специальную промежуточную площадку, основным назначением которой является разделение пролетов на части.

    Ширина пандусов зависит от того, какое движение (одностороннее или двухстороннее), а также следует устанавливать бортики по внешним краям. К главным преимуществам автомобильных пандусов относится их надежность, безопасное и простое применение, прочность и долговечность, а также простая установка и демонтаж металлоконструкции.

    / Въездные рампы (аппарели)

    Въездные погрузочные аппарели (рампы) применяются для проведения погрузочно-разгрузочных работ прямо с поверхности земли в кузов грузовика. Наша фирма предлагает алюминиевые рампы для оперативной загрузки или разгрузки грузовых машин, железнодорожных вагонов и прицепов. С их помощью работы становятся быстрыми, максимально автоматизированными и малозатратными. Наши погрузочные системы избавят Вас от необходимости приобретать заездной пандус, крановое оборудование или погрузочную эстакаду.

    Такая непростая задача, как погрузка спецтехники существенно упрощается с этими легкими, но прочными конструкциями. Мы предлагаем широкую гамму погрузочной техники для загрузки и разгрузки. Это аппарели длиной до 5 метров для техники на колесах, на резиновых и стальных гусеницах, массой от 200 до 28 000 кг.

    Аппарели для колес и резиновых гусениц

    Аппарели для стальных гусениц и асфальтоукладочных катков

    Конструктивные особенности аппарелей

    Мобильные алюминиевые аппарели и пандусы поставляются с боковыми бортиками или без них, а также, в зависимости от типа кузова грузовика, с различными типами верхнего опорного крепежа. Разработаны специальные пандусы для асфальтоукладочных катков — специальное резиновое покрытие аппарелей способствует хорошему сцеплению с вальцами катка, что обеспечивает безопасный въезд и выезд при транспортировке.

    Надо сказать, что алюминиевая грузовая аппарель подходит для различных видов погрузочно-разгрузочных работ. Она успешно используются как для погрузки легкой техники (мотоциклы, садовые машины, детские и инвалидные коляски), так и для погрузки средней и тяжелой спецтехники (автомобили, мини-погрузчики, экскаваторы, фронтальные и телескопические погрузчики). Также удобно загружать в кузов авто или минифургона крупногабаритные грузы — большие коробки, тяжелые ящики крепят на тележку и закатывают по пандусу прямо в кузов авто.

    Специальный профиль в форме двойного «Т» гарантирует более высокое значение модуля сопротивления и меньшую площадь прогиба. Благодаря этому конструкция устройства надежно защищена от ударов и имеет минимальный вес. Это, в свою очередь, облегчает перемещение и транспортировку пандусов: один или два человека могут перенести и положить их в кузов грузовика и взять их с собой, чтобы на площадке немедленно приступить к выгрузке, тем самым значительно облегчив и ускорив весь процесс.

    Слово «Пандус» произошло от французского слова «pente douce», что в переводе означает «легкий наклон» или «пологий склон». Зачастую его используют для перемещения колесных транспортных средств, таких как инвалидные или детские коляски, грузовые тележки. Конструкция представляет собой прямоугольную наклонную площадку, соединяющую разновысотные поверхности.

    Одним из видов устройств, облегчающих передвижение маломобильным группам населения, является пандус для автомобилей. Его применяют для оснащения общественного или индивидуального транспорта. С помощью подобной конструкции осуществляют подъем инвалидов в коляске в салон транспортного средства. С помощью специальных фиксаторов пандус крепится к кузову (раме) транспортного средства, что позволяет сложить его на время поездки.

    Для изготовления устройства используют современные, высокопрочные материалы, за счет которых конструкция становится более надежной. Кроме того, пандус для автомобилей имеет противоскользящую поверхность со специально нанесенным покрытием для большей устойчивости.

    Довольно часто для погрузки-разгрузки различной спецтехники с земли в кузов транспортного средства используют въездной пандус для автомобилей, с помощью которого можно быстро и в короткие сроки осуществить погрузку техники в автомобильный кузов, прицеп или железнодорожный вагон. Такое устройство позволяет автоматизировать рабочий процесс и сделать погрузочные работы более оперативными.

    Наша компания занимается проектированием, изготовлением и установкой пандусов для автомобилей любой необходимой вам конфигурации уже не первый год и является лидером на российском рынке. Мы всегда рады предложить вам высокое качество по приятной цене.

    Преимущества наших пандусов

    . Наша компания обладает огромным опытом проектировки и изготовления пандусов для автомобилей любого вида в соответствии со всеми производственными требованиями.

    Для изготовления нашей продукции мы используем самое современное оборудование, позволяющее достичь высокой точности.

    У нас работают специалисты экстра-класса, что позволяет нашей компании изготовить любую конструкцию, отвечающую даже самым высоким требованиям.

    Кроме того, пандусы для автомобилей от компании «Эгида» отличаются надежностью, повышенной износостойкостью, отвечают всем правилам техники безопасности и санитарным нормам.

    Цена нашей продукции рассчитывается индивидуально, однако, остается всегда оптимальной и приемлемой для наших заказчиков.

    Пандус для автомобилей – металлоконструкция, которая очень широко используется на разных типах объектов. Это могут быть производственные и продовольственные склады, подземные гаражи, крупные торговые центры и многие другие сооружения.

    Большой популярностью пользуются следующие виды пандусов для автомобильной и грузовой техники:

    Пандусы для легковых автомобилей и микроавтобусов. Отличительная особенность такой конструкции – это ее грузоподъемность:

    Пандусы для легковых авто и микроавтобусов, как правило имеют грузоподъемность до 2,5 тонн;

    Стандартные пандусы. Такие конструкции отличаются грузоподъемностью на уровне 9 тонн. Они используются для грузовых авто, а также полуприцепов или прицепов;

    Складывающиеся пандусы. В случае необходимости пандус может быть убран. Когда же потребуется его использование (выполнение погрузочно-разгрузочных работ и т.д.), развернуть этот элемент довольно просто и быстро.

    Мы изготовим любой грузовой пандус

    Наша компания занимается проектированием и изготовлением металлоконструкций, и в частности, пандусов для автомобилей. Индивидуальная разработка изделия для каждого конкретного объекта, доступная цена, доставка и монтаж – это основные «плюсы» нашей компании.

    Специалисты компании изготовят металлический пандус любой конструкции и размеров. Вы можете заказать у нас такие изделия, как пандус-эстакада или откидная эстакада, складывающийся пандус и т.д. Мы работаем по всей территории России.

    Все заказы выполняются оперативно, и качество производства изделий при этом не страдает.

    Осуществляем полный цикл работ, начиная от замеров и составления проектной документации, заканчивая монтажом изготовленного изделия. И это очень удобно для всех наших клиентов: потому что лучше изготовить пандус на заказ, чем купить готовое изделие стандартной конструкции, и потом подгонять его под конкретный объект.

    Еще одна особенность нашей компании – это возможность сформировать задание на изготовление пандуса для автомобилей в любой удобной для вас форме.

    СП 113.13330.2016 Стоянки автомобилей Актуализированная редакция СНиП 21-02-99 стр. 4

    5.1.23 В многоэтажных зданиях стоянок автомобилей поперечные и продольные уклоны полов каждого этажа, расположение трапов и лотков должны предусматриваться так, чтобы исключалось попадание жидкостей на рампу и этажи, расположенные ниже.

    5.1.24 Уклон наклонных междуэтажных перекрытий должен быть не более 6 %.

    5.1.25 В зданиях многоэтажных стоянок автомобилей лифты должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 53296.

    В стоянках автомобилей с хранением до 50 машино-мест допускается установка одного грузового лифта, до 100 машино-мест – не менее двух грузовых лифтов, свыше 100 машино-мест – по расчету.

    Двери шахты и кабины лифта следует предусматривать не менее 2650 мм по ширине и не менее 2000 мм по высоте, внутренние размеры кабины – согласно ГОСТ Р 53771. Размеры кабины пассажирского лифта (одного из пассажирских лифтов) должны обеспечивать транспортирование МГН, пользующихся креслами-колясками, в соответствии с ГОСТ Р 51631.

    5.1.26 В стоянках автомобилей, встроенных в здания другого назначения, не допускается предусматривать общие обычные лестничные клетки и общие лифтовые шахты. Для обеспечения функциональной связи стоянки автомобилей и здания другого назначения выходы из лифтовых шахт и лестничных клеток стоянки автомобилей следует предусматривать в вестибюль основного входа указанного здания с устройством на этажах стоянки автомобилей тамбур-шлюзов 1-го типа с подпором воздуха при пожаре. При необходимости сообщения стоянки автомобилей со всеми этажами жилых и общественных зданий, сооружений допускается проектировать общие лестничные клетки и шахты лифтов, имеющих режим «Перевозка пожарных подразделений» по ГОСТ Р 52382, при условии устройства на всех подземных этажах стоянки автомобилей перед входами (выходами) в лестничные клетки и лифты тамбур-шлюзов 1-го типа с подпором воздуха при пожаре, а также подпор воздуха отдельными системами в объем общих лестничных клеток и лифтовых шахт в соответствии с нормативными документами по пожарной безопасности.

    5.1.27 В многоэтажных зданиях стоянок автомобилей для перемещения автомобилей следует предусматривать рампы, пандусы, наклонные междуэтажные перекрытия или специальные лифты (механизированные устройства).

    При использовании конструкций с непрерывным спиральным полом, каждый полный виток следует рассматривать как ярус (этаж).

    Для многоэтажных стоянок автомобилей с полуэтажами общее число этажей определяют как число полуэтажей, деленное на два, площадь этажа определяют как сумму двух смежных полуэтажей.

    5.1.28 Число рамп и число необходимых выездов-въездов соответственно на стоянках автомобилей должны приниматься в зависимости от числа автомобилей, расположенных на всех этажах, кроме первого (для подземных стоянок – на всех этажах), с учетом режима работы стоянки автомобилей, расчетной интенсивности движения и планировочных решений по его организации.

    Тип и число рамп должны приниматься при числе автомобилей:

    а) до 100 – одна однопутная рампа с применением соответствующей сигнализации;

    б) до 1000 – одна двухпутная рампа или две однопутные рампы;

    в) свыше 1000 – две двухпутные рампы.

    Въезд-выезд из подземной встроенной стоянки автомобилей, а также въезд-выезд из лифта для транспортирования автомобилей следует предусматривать непосредственно наружу или через стоянку автомобилей на первом или цокольном этаже.

    5.1.29 Ширина маршей эвакуационных лестничных клеток, площадок и лестниц 3-го типа должна быть не менее 1 м.

    5.1.30 В надземных стоянках автомобилей закрытого типа степеней огнестойкости I и II, классов конструктивной пожарной опасности С0 и С1, а также в стоянках автомобилей открытого типа допускается устройство неизолированных рамп. При этом площадь пожарного отсека в стоянках закрытого типа определяется как сумма площадей этажей, соединенных неизолированными рампами. Площадь такого противопожарного отсека не должна превышать 10400 м2;

    Устройство общей неизолированной рампы между подземными или надземными этажами стоянки автомобилей не допускается.

    5.1.31 Рампы и пандусы в стоянках автомобилей должны соответствовать следующим требованиям:

    а) продольный уклон прямолинейных рамп по оси полосы движения в закрытых неотапливаемых и открытых стоянках должен быть не более 18 %, криволинейных рамп – не более 13 %, продольный уклон открытых (не защищенных от атмосферных осадков) рамп – не более 10 %.

    При подогреве или других инженерных решениях, устраняющих обледенение проезжей части рампы, уклон открытых рамп должен быть, как для закрытых рамп;

    б) поперечный уклон рамп должен быть не более 6 %;

    в) на рампах с пешеходным движением должен быть предусмотрен тротуар шириной не менее 0,8 м с бордюром высотой не менее 0,1 м;

    г) сопряжение рампы с горизонтальными участками пола должно быть плавным, а расстояние от низших точек днища автомобиля до пола (клиренс) должно быть не менее 0,1 м;

    д) минимальная ширина проезжей части рамп: прямолинейной и криволинейной – 3,5 м, минимальная ширина въездной и выездной полос – 3,2 м, а на криволинейном участке – 4,2 м;

    е) минимальный внешний радиус криволинейных участков – 7,4 м.

    5.1.32 При транспортировании автомобилей грузовыми лифтами (подъемниками) вместимость подземных и наземных стоянок автомобилей не должна превышать 100 машино-мест.

    При размещении стоянок автомобилей на двух и более этажах необходимо устанавливать не менее двух грузовых лифтов в шахтах с подпором воздуха при пожаре, ограждающие конструкции которых должны быть с пределами огнестойкости не менее пределов огнестойкости междуэтажных перекрытий.

    Двери лифтовых шахт грузовых лифтов должны иметь предел огнестойкости EI 60.

    5.1.33 Въезд-выезд из подземных этажей стоянок автомобилей через зону хранения автомобилей на первом или цокольном этаже не допускается.

    5.1.34 В стоянках автомобилей, в которых требуется устройство лифтов для перевозки пожарных подразделений, следует предусматривать лифт с режимом работы «Перевозка пожарных подразделений» по ГОСТ Р 52382 в каждом пожарном отсеке.

    5.1.35 Для выхода на рампу или в смежный пожарный отсек вблизи ворот или в воротах следует предусматривать противопожарную дверь (калитку) шириной не менее 0,8 м.

    Высота порога калитки не должна превышать 0,15 м.

    5.1.36 В помещениях для хранения автомобилей в местах выезда-въезда на рампу или в смежный пожарный отсек, а также на покрытии (при размещении там стоянки автомобилей) должны предусматривать мероприятия по предотвращению возможного растекания топлива при пожаре (устройство пандусов-порогов, лотки для отекания топлива и др.).

    5.1.37 В стоянках автомобилей закрытого типа общие для всех этажей стоянки автомобилей рампы, при двух и более этажах стоянок автомобилей, должны быть изолированы на каждом этаже от помещений для хранения автомобилей противопожарными преградами, воротами и сопловыми воздушными завесами со скоростью истечения воздуха не менее 10 м/с, при начальной толщине струи не менее 0,03 м и ширине струи не менее ширины защищаемого проема над противопожарными воротами со стороны помещений хранения автомобилей.

    5.1.38 В подземных стоянках автомобилей при двух подземных этажах и более выходы из подземных этажей в лестничные клетки и выходы из лифтовых шахт должны быть предусмотрены через поэтажные тамбуры-шлюзы с подпором воздуха при пожаре.

    5.1.39 В многоэтажных подземных и наземных стоянках автомобилей разрешается выполнять транзитный проезд из рампы в рампу через помещение для хранения автомобилей.

    5.1.40 Двухэтажные здания степеней огнестойкости I, II и III и одноэтажные здания класса конструктивной пожарной опасности С0 с перегородками между боксами из негорючих (НГ) материалов с ненормируемым пределом огнестойкости должны быть с выездами из каждого бокса непосредственно наружу. При этом в указанных двухэтажных зданиях перекрытия должны быть противопожарными с пределом огнестойкости не менее REI 45. В воротах этих боксов должны быть отверстия размерами не менее 300×300 мм для подачи средств тушения и осуществления контроля за противопожарным состоянием бокса. Разрешается выполнять ворота в виде сетчатого ограждения.

    5.1.41 При разделении этажей двухэтажных стоянок автомобилей противопожарным перекрытием и при наличии изолированных въездов-выездов с каждого этажа противопожарные требования устанавливают к каждому этажу, как к одноэтажному зданию. Предел огнестойкости противопожарных перекрытий должен быть не менее REI 60. Предел огнестойкости несущих конструкций, обеспечивающих устойчивость противопожарного перекрытия и узлов крепления между ними, должен быть не менее R 60.

    5.1.42 В наземных стоянках автомобилей степеней огнестойкости I и II. класса конструктивной пожарной опасности С0, оборудованных системой автоматического пожаротушения, при отсутствии противопожарных ворот в изолированных рампах следует предусматривать автоматические устройства (противодымные экраны), выполненные из негорючих (НГ) материалов с вертикальными направляющими и перекрывающие поэтажно проем рампы при пожаре не менее чем на половину его высоты с автоматической водяной дренчерной завесой в две нитки с расходом воды 1 л/с на 1 м ширины проема.

    5.1.43 Двери и ворота в противопожарных преградах и тамбурах-шлюзах должны быть оборудованы автоматическими устройствами закрывания их при пожаре.

    5.1.44 Покрытие полов стоянки автомобилей должно быть стойким к воздействию нефтепродуктов и рассчитано на сухую (в том числе механизированную) уборку помещений.

    Покрытие рамп и пешеходных дорожек на них должно быть из материалов, исключающих скольжение.

    5.1.45 Лифты стоянок автомобилей кроме режима «Перевозка пожарных подразделений» по ГОСТ Р 52382должны быть оборудованы автоматическими устройствами, обеспечивающими их подъем (опускание) при пожаре на основной посадочный этаж, открывание дверей и последующее отключение,

    5.1.46 Пределы огнестойкости ограждающих конструкций и дверей (ворот) шахт лифтов определены в нормативных документах по пожарной безопасности,

    5.1.47 Двери лестничных клеток в стоянках автомобилей должны быть противопожарными с пределом огнестойкости не менее EI 30.

    5.1.48 В зданиях, сооружениях наземных закрытых стоянок высотой более 15 м и подземных стоянок с числом этажей (уровней) более двух не менее одного из лифтов следует предусматривать с режимом «Перевозка пожарных подразделений» по ГОСТ Р 52382. Кабина лифта должна иметь пол с размерами не менее 1100×2100 или 2100×1100 мм, ширина дверного проема кабины и шахты не менее 900 мм.

    Лифты с режимом работы «Перевозка пожарных подразделений» по ГОСТ Р 52382 в стоянках автомобилей должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 53296, ГОСТ Р 53297 и нормативных документов по пожарной безопасности.

    5.1.49 При стоянках автомобилей постоянного хранения (кроме размещаемых под жилыми домами), рассчитанных на более чем 200 машино-мест, необходимо предусматривать мойку автомобилей с очистными сооружениями и оборотной системой водоснабжения. Проектировать такие стоянки следует в соответствии с СП 32.13330.

    5.1.50 Число постов и тип мойки (ручная или автоматическая) принимается из условия организации одного поста на 200 машино-мест и один пост на каждые последующие полные и неполные 200 машино-мест и устанавливаются в задании на проектирование.

    Проект рампы парковочного гаража, полное руководство

    Проект рампы парковочного гаража: полное руководство с макетами, сведениями о конструкции, видео и примерами для загрузки

    Рампа – это архитектурный элемент, соединяющий два уровня с разной высотой. Как наклонная поверхность, пандусы обеспечивают альтернативу лестницам для пользователей инвалидных колясок, людей с ограниченными физическими возможностями, велосипедов и других колесных транспортных средств.

    В этом обзоре мы проанализируем конструкцию гаражных рамп и методы строительства , уделяя особое внимание различным типам рамп.

    Макеты DWG с планами и сечений различных типов рамп и проект 3D-модели в формате EDF . Они готовы к загрузке и могут быть полезными для ваших проектов.

    Вы даже можете открыть проект 3D-модели в формате EDF , созданные с помощью Edificius. Загрузите 30-дневную бесплатную пробную версию программного обеспечения здесь .

    Загрузить 3D модель BIM (.файл edf)

    Узнайте больше об Edificius и загрузите его бесплатно

    В наших предыдущих рассуждениях мы рассмотрели типов автомобильных парковок и , как проектировать гараж . Архитектура Focus этой недели, посвященная дизайну рампы гаража, будет посвящена обеим темам.

    При проектировании рампы необходимо учитывать различные элементы. Давайте посмотрим на них подробно.

    Типы рамп

    Типы рамп можно различить в , линейные и , круглые или ч, , , конические .Линейные могут быть прямолинейными или смещенными.

    Оба типа могут быть односторонними или двусторонними.

    Проект рампы для гаража: линейные рампы

    Проект рампы для гаража: круговые рампы

    Ширина и уклон рампы

    Критическими элементами, которые необходимо учитывать, являются ширина и наклон .

    Макс. Уклон , уклон и уклоны парковочных мест, скорее всего, регулируются местным законодательством. Если в юрисдикции нет правил, практический уклон макс. составляет 20% и для большинства типов транспортных средств.Измерения ниже максимального наклона находятся в пределах параметров безопасности и доступности.

    Проект рампы гаража: секция A-A

    Вертикальный радиус кривизны также важен для перехода между наклонной частью и плоскими участками, чтобы автомобили не царапали нижнюю часть.

    Для односторонней рампы минимальная ширина составляет 3 метра. , а 4,5 млн. Тонн. для двусторонней рампы .

    Радиус круговой аппарели должен , а не , быть менее 7 м. (минимальный радиус двусторонней рампы составляет 8,25 м. ).

    Между началом наклонной секции (верхняя часть) и пространством общественного транспорта должна быть оставлена ​​плоская секция (не менее 3 м), чтобы исходящий водитель имел необходимый обзор и не врывался в общественную зону.

    Кроме того, на этапе проектирования важно предусмотреть сливной бордюр с решеткой проезжей части в основании наклонной секции (предпочтительно в верхней части).

    Напомним:

    Линейные рампы
    Минимальная ширина Рекомендуемая ширина
    В одну сторону 3,00 метра. 4,00 млн. Тонн.
    Двухсторонний 4,50 тонн. 6,00 тонн.
    Круглые пандусы
    Минимальная ширина Рекомендуемая ширина
    В одну сторону 3,00 метра. 4,00 млн. Тонн.
    Двухсторонний 4,50 тонн. 6,50 тонн.
    Минимальный радиус кривизны Радиус кривизны – рекомендуемые размеры
    В одну сторону 7,00 метрических тонн. 7,50 млн. Тонн.
    Двусторонняя 8,25 метрической тонны. 11,85 млн. Тонн.

    Как упоминалось выше, максимальный уклон для обоих типов рамп составляет 20% (рекомендуется 16%).

    Для соединительных уровней уклон должен быть не более 6%.

    Проект рампы для гаража: смещенные рампы

    Покрытие пола

    Еще один аспект, который необходимо учитывать в проекте рампы для гаража, – это покрытие пола / напольное покрытие.

    Выбранный тип материала должен, прежде всего, быть функциональным для этой цели (чтобы иметь определенное сцепление с рампой, чтобы на нее не влияла соль, о которой сообщают, или для литья, чтобы растопить лед), но также и для того, чтобы доставлять удовольствие эстетический результат.

    В дополнение к асфальтовым и железобетонным покрытиям, давайте рассмотрим цементные, порфировые и синтетические напольные покрытия.

    В частности, бетон является отличным решением с различными типами отделки, такими как система парковки в елочку. Таким образом, поверхности особенно подходят для сцепления шин с погодными условиями.

    Порфир можно использовать в местах, наиболее подверженных воздействию холода и мороза.

    Помимо того, что покрытие, несомненно, имеет лучший внешний вид, оно даже увеличивает сцепление автомобильных шин, особенно в не очень солнечных областях, которые могут стать скользкими в холодную погоду.В то же время он защищает пешеходную дорожку благодаря своему грубому и клейкому покрытию.

    Проект рампы гаража: загрузите модели проектов в формате EDF и планы этажей и секции в DWG

    Здесь представлены планы этажей и разделы в формате DWG различных типов рамп, готовые для загрузки.

    Загрузить файлы проекта DWG различных типов рамп

    Загрузить 3D-модель проекта BIM (файл .edf)

    .

    Best Sell Garage Car Пластиковая рампа Склон

    Примечания:

    1, использование, полка на земле не может быть подвешено! Большое пространство для высоты подъема! Убедитесь, что колеса находятся в середине рампы.

    2, осторожное использование новичка, использование необходимости кого-то перед командованием, строго запрещено наклона удара.

    3. После того, как автомобиль остановится на рампе, потяните ручной тормоз на автомобиле, чтобы избежать тряски автомобиля.

    4. Что-то может быть помещено в заднее колесо автомобиля, чтобы предотвратить движение назад.

    5. Не используйте изделие, если обнаружено, что оно повреждено или согнуто.

    Магазин не несет ответственности за любые прямые или косвенные убытки, вызванные несоблюдением вышеуказанных инструкций.

    Смежные продукты

    Области применения

    О нас

    Наша продукция в основном включает в себя масло для электрических насосов, серию шестеренчатых масляных насосов, гаечный ключ, буксирный трос, газовый цилиндр высокого давления, конвейер высокого и низкого давления, конвейер высокого и низкого давления , инжектор пневматического масла.

    Мы принимаем настройки?

    Да, мы можем принять настройки.

    Можете ли вы помочь нам внести некоторые изменения в ваш продукт?

    Да, специальный чертеж и дизайн будут оценены нашим техническим отделом, стоимость единицы будет рассчитана финансовым отделом для вашего окончательного подтверждения. Все процедуры будут проинформированы и подтверждены с вами заранее.

    Могу ли я получить образец?

    Да.Образцы добро пожаловать к нам до массового производства. Но с клиента вначале будет взиматься небольшая дополнительная стоимость и стоимость продукции, а стоимость образца возвращается клиенту после начала массового производства. Вам необходимо оплатить экспресс-комиссию.

    Вы фабрика или торговая компания?

    xianxian zhongtuo Hardware Tools Co., LTD специализируется на производстве и разработке инструментов для ремонта автомобилей, оборудования и продаж в качестве одного из профессиональных производителей.

    ,

    Car Ramp Slope Портативный мини-автомобиль Ramp

    Автомобильная рампа наклона портативная мини-рампа


    Материал
    Название продукта Автомобильная рампа наклонная мини-рампа
    Номер позиции FT-CR02
    Материал PP
    Размер продукта 70×19,5×8,5 см
    MOQ 100 пар
    Макс. Подшипник 3T
    N.W (пара) 3,6 кг

    1.Что такое ваш MOQ?

    A: Обычно наш MOQ составляет 54-100PCS за единицу. Но мы принимаем меньшее количество для вашего пробного заказа. Пожалуйста, не стесняйтесь сообщить нам, сколько штук вам нужно, мы рассчитаем соответствующую стоимость, надеясь, что вы сможете сделать крупные заказы после проверки качества нашей продукции и узнать наш сервис.

    2. Могу ли я получить образцы?

    A: Конечно. Мы обычно предоставляем существующий образец бесплатно.Но небольшой образец заряда для нестандартных конструкций. Плата за образец возвращается при заказе до определенного количества. Обычно мы отправляем образцы через FedEx, UPS, TNT или DHL. Если у вас есть карточный счет, все будет в порядке с вашей учетной записью, если нет, вы можете оплатить фрахт на наш счет, мы отправим с нашей учетной записью. Это займет около 2-4 дней, чтобы достичь.

    3. Сколько времени занимает выборка?

    A: Для существующих образцов требуется 35-40 дней. Они бесплатны.Если вы хотите создать свой собственный дизайн, это займет 5-7 дней, в зависимости от того, нужен ли вам новый экран для печати, и т. Д. В любом случае, мы быстро ответим на ваш запрос.

    4. Сколько времени занимает производство?

    A: MOQ занимает 35-40 дней. У нас есть большие производственные мощности, которые могут обеспечить быстрое время доставки даже для большого количества.

    8.Какой срок оплаты?

    A: Наш обычный срок оплаты – 100% депозит после заказа, подписанного на MOQ, срок оплаты – TT 30% депозит после заказа и 70% против копии B / L для большого количества.Мы также принимаем LC в виде.

    ,
    изображений, фотографий и картинок склона автомобиля на Alibaba

    Примечание: некоторые товары запрещены для показа / продажи на нашем веб-сайте в соответствии с политикой листинга продуктов. Например, такие лекарства, как аспирин.

    US $ 2900.0-3050.0 / Единица (цена FOB)

    1 Единица (минимальный заказ)

    US $ 2900.0-4200.0 / Набор (цена FOB)

    1 комплект (набор . Заказ)

    30 долларов США.0-35.0 / Набор (Цена FOB)

    1 Набор (Мин. Заказ)

    US $ 3050.0-3200.0 / Блок (Цена FOB)

    1 Блок (Мин. Заказ)

    US $ 3800.0-4100.0 / Набор (Цена FOB)

    1 Набор (Мин. Заказ)

    US $ 9.99-13.99 / Piece (Цена FOB)

    1 Piece минимумЗаказ)

    US $ 3050.0-3200.0 / Единица (Цена FOB)

    1 Единица (Мин. Заказ)

    {{#if PriceFrom}}

    {{priceCurrencyType}} {{priceFrom}} {{#if priceTo}} – {{priceTo}} {{/если}} {{#if priceUnit}} / {{priceUnit}} {{/если}}

    {{/если}} {{#if minOrderQuantity}}

    {{}} MinOrderQuantity {{#if minOrderType}} {{}} MinOrderType {{/если}}

    {{/если}} ,

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Автор: ООО Приоритет-Пермь 2019 © Все права защищены.
    Карта сайта