Вентилятор веза осевой: Вентиляторы осевые ОСА® | ООО Веза

Осевой вентилятор Веза ВО-30-160-090. Доставка по Украине, монтаж оборудования.

ОСЕВЫЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ ВЕЗА СЕРИИ ВО-30-160

Создавая избыточное давление, осевые вентиляторы от производителя Веза, в случае возникновения пожаров, обеспечивают полноценную и безопасную эвакуацию людей. Вентиляторы из серии ВО 30-160 предотвращают поступление дыма на лестницу, тамбуры, шлюзы и т.п.

ПРИМЕНЕНИЕ

Осевые вентиляторы Веза ВО-30-160-090 устанавливается в противодымных вентиляциях в промышленных, общественных или жилых строениях. При этом обязательным требованием к монтажу является установка агрегатов за пределами помещений, где постоянно находятся люди.

КОНСТРУКЦИЯ

Веза ВО-30-160-090 – это устройства низкого давления, которые имеют одностороннее всасывание. Как и большинство подобных агрегатов, вентилятор имеет рабочее колесо, отличительной особенностью которого является возможность все 16 лопаток специальной формы (отогнутых назад) устанавливать под разными углами, добиваясь тем самым определенного режима работы.

Исполнение вентилятора – углеродистая сталь, при этом все элементы изделия имеют защитно-декоративно лакокрасочное покрытие. Также по желанию потребителя, устройство может монтироваться различными способами: на стойке или фланце. В целом, ВО 30-160 имеют различные типоразмеры, габариты, модификации, поэтому подобрать изделия для нужного производства или жилого строения не составит труда.

ДВИГАТЕЛЬ

Как и в других устройствах подобного плана, двигатель в этой модели находится сразу за рабочим колесом. Он выполнен из прочного металла и снабжен термореле для контроля и защиты от действия высоких температур, перегрузок и прочих обстоятельств.

УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ

• Эксплуатируются в условиях умеренного или тропического климата при температуре -40-+45 или -10 – +40 соответственно.
• Воздушная среда, которую перемещает вентилятор, не должна иметь в составе абразивные вещества.
   
  Не допускается наличие липких или волокнистых элементов в воздушной массе.
• Допустимая вибрация в процессе эксплуатации – не более 2-х мм/с.

 

В нашем интернет-магазине Ventbazar вы можете с доставкой заказать осевой вентилятор Веза ВО-30-160-090 по телефону: (044) 50-000-53.

Вентилятор дымоудаления осевой ВЕЗА ВОД-ДУ в наличии

1. Главная
2. веза каталог
3. Вентилятор дымоудаления осевой ВЕЗА ВОД-ДУ

   Предназначен для удаления дымовоздушной смеси из помещения, а так же для отвода из зоны пожара тепла. Вентилятор ВОД ДУ может перемещать газ с температурой до 400 гр.С и до 600 гр.С в период до 120 минут. Все основные характеристики, габаритные размеры можно найти в каталоге на 94 странице. 

Маркировка вентилятора ВОД-ДУ

Вентиляторы выпускаются следующих типоразмеров: 040, 050, 063, 071, 080, 090, 100, 112, 125.

 

 

Конструкция

   Вентилятор дымоудаления осевой ВОД-ДУ состоит из корпуса, рабочего колеса, электродвигателя и защитного кожуха. Так как вентилятор высоконапорный и высокорасходный, то в создаваемом полном давлении большую долю занимает динамическое давление. Для снижения потерь давления почти в 2,5 раза рекомендуется ан выходе устанавливать выходной канал со спрямляющим аппаратом (компоновка 02 и 04). Лопатки рабочего колеса вентилятора ВОД-ДУ могут устанавливаться под разными углами. Таким образом обеспечивается несколько режимов работы.

   Четыре компоновки:

01 — стойка  и спрямляющий аппарат отсутствуют

02 — стойка отсутствует, спрямляющий аппарат есть

03 — стойка есть, спрямляющий аппарат отсутствует

04 — стойка и спрямляющий аппарат есть

 

   Вентилятор окрашен защитно-декоративным лакокрасочным покрытием. При отсутствии сети на входе необходимо перед вентилятором устанавливать входной коллектор.

 

Режимы эксплуатации ВОД ДУ

   Установка вентилятора ВОД ДУ должна осуществляться вне обслуживаемого помещения. Перед вентилятором и после него должны быть прямые участки воздуховодов диаметром равным диаметру D рабочего колеса вентилятора, длиной не менее 4D перед вентилятором и 2D за вентилятором.

Эксплуатация возможна в следующих климатических зонах:

У — умеренного климата (температура окружающей среды -45 … +40 гр.С)

Т — тропическог оклимата2-й категории размещения по ГОСТ 15150 (температура окружающей среды -10 … +50 гр.С)

 

Среднее значение виброскорости внешних источников вибрации в местах установки вентилятора не более 2 мм/с

  

Габаритные и присоединительные размеры ВОД ДУ

 

 

Аэровоздушные характеристики вентилятора ВОД-ДУ

Для подбора вентилятора или вентиляционного оборудования отправьте заявку нашему менеджеру или позвоните 8 (499) 647-40-32.

Ответ будет содержать всю необходимую информацию: цену, техническое описание, срок поставки, условия доставки, условия оплаты.

Отправить заявку

Дилер вентилятор Веза ОСА 510-4. Склад Веза ОСА 510-4 осевой.

Описание вентилятора Веза ОСА 510-4

• Типоразмерный ряд: 400, 420, 500, 630, 800, 900, 100, 1120, 1250
• Давление: от 150 Па до 800 Па
• Расход воздуха: от 4000 м3/час до 80 000 м3/час

• Системы вентиляции и воздушного отопления
• Системы противодымной вентиляции
• Санитарно-технические и производственные установк

Вентиляторы серии ОСА ® 510 состоят из следующих основных узлов: цилиндрического корпуса, рабочего колеса, спрямляющего аппарата, асинхронного двигателя и конического элемента. Рабочее колесо имеет 16 листовых специально спроектированных лопаток, приваренных к втулке большого диаметра.

Вырезанные лазером лопатки могут устанавливаться с разными углами: 18, 26, 38 и 46 градусов. Колесо снабжено входным коком, обеспечивающим безотрывное течение вблизи втулки.

Корпус выполнен в виде цилиндрической обечайки на специальном оборудовании с высокой точностью внутреннего кругового сечения. С двух сторон корпуса вентилятора модификации «А» расположены фланцы унифицированных размеров.

Модификации вентилятора ОСА 510

У вентилятора модификации «Б» входная часть корпуса выполнена в виде коллектора.

Комплектуется вентилятор фланцевым асинхронным двигателем. Клеммная коробка находится на корпусе вентилятора.

Конический элемент закрывает двигатель и обеспечивает снижение осевой составляющей скорости в выходном сечении вентилятора и повышение создаваемого вентилятором статического давления.

• Вентилятор выполнен правого вращения: колесо вращается по часовой стрелке, если смотреть со стороны всасывания.
• Вентилятор изготовлен из углеродистой стали. Все элементы вентилятора имеют защитно-декоративное лакокрасочное покрытие.
• Вентилятор имеет два типа крепления корпуса: фланцевое (01) и на стойке (02).

Применение и эксплуатация

Вентиляторы должны устанавливаться вне обслуживаемого помещения и за пределом зоны постоянного пребывания людей. Они предназначены для эксплуатации в условиях умеренного (У), умеренного и холодного (УХЛ) и тропического (Т) климата 2-ой категории
размещения по ГОСТ 15150-69.

Температура окружающей среды

• от минус 45 до +40°С для умеренного, умеренного и холодного климата;
• от минус 10 до +50°С для тропического климата;

Перемещаемая среда в обычных условиях не должна содержать липких веществ, волокнистых материалов, паров или пыли, иметь агрессивность по отношению к углеродистым сталям выше агрессивности воздуха и содержать пыль и другие твердые примеси в концентрации более 100мг/м 3.

• среднее значение виброскорости внешних источников вибрации в местах установки вентилятора не более 2мм/с.

Модельный ряд серия Веза ОСА 510-4

Кривая производительности вентиляторов Веза ОСА 510-4

Условное обозначение серии Веза ОСА 510-4

Характеристики Веза ОСА 510-4

Аэродинамика Веза ОСА 510-4

Конструкция на фланце

Конструкция на стойке

Исполнительные размеры Веза ОСА 510-4

Установка на вытяжку

Установка на приток

Установка в канал на приток

Установка в шахту на приток

Каталоги

Осевые вентиляторы дымоудаления ОСА-ДУВ производства “ВЕЗА”

 

Назначение

■ Системы вентиляции и воздушного отопления

■ Системы ПД – противодымной подпорной вентиляции

■ Санитарно-технические и технологические установки

 

Вентиляторы

ОСА-ДУВ изготавливают одинадцати типоразмеров: 040; 045; 050; 056; 063; 071; 080; 090; 100; 112; 125 
 

Выпускают вентиляторы следующих исполнений:

 

---

Конструкция

Вентиляторы осевые серии ОСА-ДУВ производства “ВЕЗА” состоят из рабочего колеса новой конструкции с поворотными лопатками из стали или алюминия, цельносварного корпуса и специального двигателя, размещенного в корпусе. Двигатель изготовлен для работы при температурах 200-300-400ºС в течение 60-120 мин (зависит от модификации вентилятора). Вентиляторы помимо работы в аварийном режиме могут использоваться для длительной постоянной работы (при температурах ниже +60Сº) в совмещенном режиме дымоудаления и вентиляции (ДУВ). Рабочее колесо с регулируемым углом установки лопаток. Лопатки выполнены объемными. Живое сечение потока воздуха максимально увеличено, что дает значительно снижение скорости на выходе в отличие от модели ВОД-ДУ. Благодаря новой конструкции колеса вентиляторы ОСА-ДУВ создают значительно больший расход и напор, при сохранении габаритов по сравнению с моделью ВОД-ДУ. Корпус вентилятора закрывает мотор полностью. Фланцы корпуса отбортованы зацело и задают повышенную жесткость и точность геометрии. Специальная система «сгораемого» уплотнения компенсирует удлинение лопаток при повышении температуры потока. При отсутствии сети на входе необходимо использовать входной коллектор ВКО или переходник тороидальный ПЕТ-ОСА.

 Направление потока всегда с колеса на мотор независимо от ориентации. Все элементы вентилятора имеют защитно-декоративное лакокрасочное покрытие.

 

---

Эксплуатация

Вентиляторы ОСА-ДУВ должны устанавливаться вне обслуживаемого помещения и за пределом зоны постоянного пребывания людей.  Вентиляторы могут эксплуатироваться в условиях умеренного (У)  климата 2-й категории размещения по ГОСТ 15150.

 

Условия эксплуатации:

• температура окружающей среды:
  – от минус 45 до +60°С для умеренного климата;

• перемещаемая среда в обычных условиях не должна содержать абразивных и липких веществ, волокнистых материалов, паров или пыли, иметь агрессивность по отношению к углеродистым сталям и алюминиевым сплавам выше агрессивности воздуха и содержать пыль и другие твердые примеси в концентрации более 100мг/м³;

• среднее значение виброскорости внешних источников вибрации в местах установки вентилятора не более 2 мм/с.

 

---

Габаритные и присоединительные размеры ОСА-ДУВ

 

---

Маркировка вентиляторов ОСА-ДУВ 

 производства “ВЕЗА”

Пример: вентилятор осевой дымоудаления ОСА; типоразмер 080/Л; угол установки лопаток колеса α=50°; режим работы ДУВ400; общепромышленного исполнения; номинальная мощность Nном=3кВт, число полюсов 4; климатическое исполнение У2.

• ​* Все двигатели по умолчанию поставляются с напряжением питания 380В, 50 Гц, прямой пуск, исполнение на другое напряжение и способы подключения по специальному согласованию.

• **Индекс мощности – см. таблицу 1.
• *** Указывается для вентиляторов ДУВ, если он отличный от стандартного.
• Специальные требования к вентилятору указываются дополнительно и согласовываются с изготовителем.
• Дополнительная комплектация закащывается отдельными позициями как опции.

Таблица1

Номинальная мощность (Nном), кВт	0,18…0,75	1,1…7,5	11…90
Индекс мощности (И)	00018…00075	00110…00750	01100…09000

 

---

Обновления вентиляторов «ВЕЗА» для вентиляции общего назначения | Архив С.О.К. | 2014

Новый вентилятор осевой ОСА-300 с высокоэффективным колесом

Осевой вентилятор ОСА-301 с облегченным колесом из нейлона

Радиальный вентилятор ВРАН значительно превосходит отечественные аналоги

Крышный вентилятор УКРОС — это модернизированная модель КРОС с улучшенной защитой от осадков

Заводы «ВЕЗА» постоянно наращивают производство вентиляторов для постоянной работы в системах санитарной вентиляции, в 2013 году начато строительство нового производства в Брянской области «ВЕЗА-Каратчев». Традиции использовать импортное оборудование для вытяжной общеобменной вентиляции отчасти устарели, так как новые модели «ВЕЗА» с улучшенными характеристиками не уступают оборудованию из Европы, но значительно доступнее по цене и срокам поставки, и полностью производятся в России.

Вентиляторы осевые ОСА-300/301 с высокоэффективными колесами. Новая конструкция развивается с 2010 года, и окончательно зафиксирована в 2013 году введением дополнительной серии ОСА-301 с композитными нейлоновыми лопатками и выпуском отдельного каталога. Основное преимущество новых вентиляторов перед устаревшими сериями ВО-12-303 / 13-284 / 30-160 и прочими — высочайшая точность геометрии корпуса и лопаток, изготовленных из алюминия и композита литьем под давлением.

КПД колес до 80 %. Новая серия ОСА-300/301 — это самый компактный и доступный по стоимости вентилятор с расходом от 2000 до 120 тыс. м³/ч и напором до 1800 Па. Доступные в новом каталоге характеристики ОСА-300/301 превышают все аналоги, включая популярные импортные аналоги, и дополнительно расширены по выбору, промежуточными габаритами, скоростями вращения и углами установки лопаток.

Общее число вариантов вентиляторов превышает 300 моделей. Важное новшество — широкий набор монтажных опций — позволяет смонтировать вентиляторы на стене, в кровле, под потолком, на прямоугольных воздуховодах без какой-либо потери рабочих параметров. За 2012–2013 годы выпуска модели не было ни одного случая несоответствия рабочих параметров, заявленным в каталоге и программе расчета «ВЕЗА». Новая система «распрямления» закрученного потока от колеса внутри вентилятора — специальными стойками мотора, реализована без увеличения стоимости.

Высокое статическое давление получено при сниженном полном напоре, динамическое давление ОСА-300/301 минимально возможное. Вентиляторы крышные КРОС и КРОВ, известные с 2008 года, — это модели с улучшенной защитой от осадков УКРОС и УКРОВ, и достаточно новый продукт, предложены в 2013 году заводом «ВЕЗА» для широкого применения.

В новом каталоге показаны накопленные изменения и дополнения к конструкции:

1. Специально для всех типов крышных вентиляторов «ВЕЗА» введена система монтажных оснований СТАМ-2012 с уменьшенными габаритами. Присоединительные размеры КРОС и КРОВ адаптированы к системе СТАМ2012.
2. Разработаны новые аэродинамические схемы рабочих колес с повышенной эффективностью до 75 %. В строке заказ вентилятора новые колеса обозначены индексами 61 и 91. Высокий КПД вентиляторов позволяет увеличить расход на 20 %.
3. Совмещена в одно наименование серия КРОС и КРОС-ДУ, КРОВ и КРОВ-ДУ с дополнительным описанием режима работы Т80, Т200, ДУ400 и ДУ600.
4. Предложено новое исполнение вентилятора КРОС — УКРОС. Защита от осадков при ветре любой силы, обеспечивается откидными карманами особой конструкции. Пружины закрывают карманы при выключении вентилятора.
5. Предложено расширенное исполнение вентиляторов по взрывозащите согласно последнему тех регламенту ТР ТС-012 и ГОСТ Р 55026–2013 (он же ГОСТ Р ЕН 14986). В том числе реализованы дополнительные исполнения вентиляторов «под водород» ВС, ВСК1, ВСК3 к ранее выпускаемым В, ВК1 и ВК3.
6. Предложена комплектация вентиляторов электродвигателями с повышенным классом энергоэффеткивности IE2, дополнительно к стандартной комплектации IE1. Новые двигатели позволяют значительно снижать счета на электроэнергию.
7. Введена единая система маркировки вентиляторов КРОС и КРОВ с другими сериями вентиляторов «ВЕЗА». В том числе введены европейские обозначения габаритов (050 вместо №5), изменена форма описания электродвигателя с ЧРП.
8. В 2014 году предложена новая модификация крышных вентиляторов с алюминиевыми рабочими колесами, до габарита 080. Новое решение позволяет значительно увеличить ресурс подшипников электродвигателя и снизить общую массу, шум и вибрацию вентилятора, благодаря меньшей плотности и упругости материала рабочего колеса. Модификации алюминиевых колес обозначаются как 60А, 61А, 91А.

Пример: КРОВ91А-035-Т80-Н-00220/2 — вентилятор крышный с алюминиевым рабочим колесом повышенной эффективности, с выбросом «вверх», с колесом 355 мм, для постоянной работы до t = +80 °C, в общепромышленном исполнении, с мотором 2,2 кВт/3000 мин^–1, с мотором повышенной эффективности IE2. Вентиляторы радиальные ВРАН и ВРАВ (так называемые «улитки») — оригинальная конструкция, предложенная в 2008 году заводом «ВЕЗА» для широкого применения, значительно превосходит отечественные аналоги по мощности, вариантности и качеству. За период в шесть лет были накоплены изменения и дополнения к конструкции, показанные в каталоге 2014 года, в том числе:

1. Совмещены в одну серия ВРАН и ВРАН-ДУ, ВРАВ и ВРАВ-ДУ с дополнительным описанием режима работы, Т80, Т200, ДУ400, ДУ600.
2. Предложено новое исполнение К3, ВК3, ВСК3 — с алюминиевой проточной частью и алюминиевым рабочим колесом, до габарита 080. Данное исполнение имеет значительно меньший вес, меньший шум и вибрацию, меньшую нагрузку на подшипники и увеличенный ресурс, чем стандартные стальные рабочие колеса.
3. Расширено применение теплошумоизолирующего кожуха ТШК, для моделей ВРАН и ВРАВ, работающих постоянно (ранее было доступно только для ДУ), снижение шума от корпуса вентилятора на 9–11 дБ(А).
4. Предложено расширенное исполнение вентиляторов по взрывозащите согласно последнему тех регламенту ТР ТС-012 и ГОСТ Р 55026–2012 (он же ГОСТ Р ЕН 14986). В том числе реализованы дополнительные исполнения вентиляторов «под водород» ВС, ВСК1, ВСК3 к ранее выпускаемым В, ВК1, ВК3.
5. Расширена дополнительная комплектация, разработаны новые типы гибких вставок — соединителей мягких СОМ, в том числе в антистатическом исполнении, согласно ГОСТ Р ЕН 13463-1, также предложены СОМы — жаростойкие и кислотостойкие и СОМы для систем ДУВ400, ДУВ600.
6. Предложена дополнительная комплектация вентиляторов электродвигателями с повышенным классом энергоэффективности IE2.

Пример: ВРАН9-071-ДУВ400-ВС-01100/4F вентилятор с колесом 710 мм, для совмещенной работы, в том числе ДУ400С, взрывозащищенный в исполнении «под водород» с мотором 11 кВт/1500 мин^–1, под ЧРП. Все перечисленные модели вентиляторов доступны для расчета в специальной программе VEZAfan-124. Права на названия оборудования под марками ОСА, ВРАН, ВРАВ, КРОС, КРОВ зарегистрированы компанией «ВЕЗА». Любые попытки предложения или применения оборудования под данными марками от других производителей являются мошенничеством с целью обмана заказчиков и преследуются законом РФ.

Подлинность оборудования устанавливается по серийным номерам и номерам заказов в региональных офисах «ВЕЗА» за один день. Контрафактное оборудование на вашем объекте — риск судебных разбирательств до ареста оборудования и запрета на использование здания по назначению.

katalog veza

%PDF-1.5 % 2 0 obj > endobj 5 0 obj > stream PDF Printer / www.bullzip.com / FPG / Freeware Edition (max 10 users)2015-08-28T14:46:51+03:002015-07-29T08:27:22+03:00Bullzip PDF Printer (10.5.0.2262)uuid:fcc5e524-380d-11e5-0000-43e36c8537d3uuid:fcc5e524-380d-11e5-0000-43e36c8537d3application/pdf

katalog veza

Бокарева Юлия

endstream endobj 42 0 obj > stream x\o]q. ژK$Gˑ趑ޒ۟ 3mܲG{_:JV `a

“ВЕЗА” — производитель оборудования для вентиляции и кондиционирования в морском исполнении

Завод “ВЕЗА-Брянск” с 2004 года стал крупнейшим в России предприятием по производству всех типов вентиляторов. В том числе с 2014 года разрабатываются и выпускаются аналоги РСС, ВРС и ВОС, ОС. Базовой конструкцией для судовых вентиляторов “ВЕЗА” серий РСС и ОС стали новейшие серии радиальных (серия ВИР) и осевых (серия ОСА) вентиляторов, выпускаемые с 2011 года. “ВЕЗА-Брянск” располагает современным оборудованием для крупносерийного и штучного производства рабочих колес вентиляторов и корпусных деталей. Более 10 000 м² производственных площадей оснащены роботизированной сваркой, координатно-просечными и лазерными станками резки металла, выкатными формовочными станками для получения деталей сложных аэродинамических форм.

Штат “ВЕЗА-Брянск” более 300 человек. Годовой выпуск промышленных вентиляторов составляет более 25000 шт./год, включая 10000 шт./год современных осевых вентиляторов и 1000 шт./год специальных вентиляторов атомного и морского исполнений.

Модельный ряд вентиляторов РСС, используемый для судовой вентиляции (аналоги ВРС и РСС других изготовителей), реализован в нержавеющей стали и алюминиевом сплаве – общее число моделей более 100. Особенность “ВЕЗА” при проектировании вентиляторов – выбор модели с максимальными параметрами эффективности для индивидуального рабочего режима (КПД в точке не менее 75-80%). Модельный ряд вентиляторов “ВЕЗА” хорошо закрывает как устаревший ряд моделей “ЭКВАТОР”, так и самые современные модели NOVENCO, Witt & Sohn, DLK и др. Подбор вентиляционной техники производится всегда под индивидуальные условия заказчика с учетом его специфики. Данный подбор производят сотрудники “ВЕЗА” в специальных расчетных программах, итоги расчета отправляются в КБ заказчика для согласования.

Осевые судовые вентиляторы серии ОС^{производства “ВЕЗА” (аналоги ОС и ВОС других изготовителей) используют самую современную конструкцию рабочих колес из наборных литых лопаток, изготовленных из специальных сплавов или композитных материалов. Лопатки имеют сложную аэродинамическую форму и высокие параметры эффективности и надежности. Основа конструкции вентиляторов ОС производства “ВЕЗА” – цельновыкатные корпуса с фланцами повышенной толщины и жесткости. Точная геометрия корпуса обеспечивает минимальные величины аэродинамических зазоров, обеспечивающих максимальные значения КПД вентиляторов. Сложные решения с применением СА (спрямляющего аппарата) также реализованы для повышения эффективности и статического давления вентиляторов.}

Электрические моторы для вентиляторов могут быть поставлены как импортного, так и российского производства. Специально для нефтяных платформ, помимо прочего, “ВЕЗА” выступила заказчиком на разработку взрывозащищенных моторов в морском исполнении российского производства. Сроки и стоимость разработки таких моторов значительно ниже европейских и отечественных аналогов. Для унификации применяемых заказчиком запасных частей “ВЕЗА” может адаптировать конструкцию поставляемых вентиляторов под применение моторов с заранее заданными посадочными размерами.

Качество вентиляторов “ВЕЗА” было высоко оценено производителями тяжелого судового оборудования. Вентиляторы “ВЕЗА” входят в состав ГЭД — Главного электродвигателя производства ЛЭЗ (концерн “РУСЭЛПРОМ”) для нового ледокола “Арктика” ЛК-60Я, проект 22220. Система охлаждения одного ГЭД включает четыре вентилятора “ВЕЗА” производительностью 180 000 куб/час с моторами общей мощностью 200 кВт.

Примером одной из уникальных разработок “ВЕЗА” является вентилятор воздушной подушки прототипа грузовой платформы на воздушной подушке для работы в ледовых полях (разработчик ОАО ЦКБ «Нептун»). Платформа может подниматься надо льдом или водой с большим грузом и передвигается самостоятельно. Привод центробежного вентилятора “ВЕЗА” осуществляется от дизельной силовой установки.

Излучение звука из открытого конца воздуховода, имитирующего воздухозаборник в статических условиях и в потоке

1

К. К. У. Там, С. А. Пэрриш, Э. Энвиа и Э. В. Чиен, в Proc. 18-я конференция и выставка по аэроакустике AIAA / CEAS (Колорадо-Спрингс, Колорадо, 2012 г.), документ AIAA № 2012-2243.

2

https://www.safran-aircraft-engines.com/fr/societe/ poluevo-invest.

3

Мунин А.Г., Кузнецов В.М., Леонтьев Е.А., Источники аэродинамического шума (М., Машиностроение, 1981).

Google Scholar

4

М. Э. Гольдштейн, Aeroacoustics (McGraw-Hill Int., Нью-Йорк, 1976; Машиностроение, М., 1981).

5

Гладенко А.Ф., Соболев А.Ф., Акуст. Ж. 39 (6), 1037 (1993).

Google Scholar

6

Соболев А.Ф., Акуст. Ж. 42 (2), 301 (1995).

Google Scholar

7

Н.Остриков Н., Яковец М. А., Ипатов М. С., Панкратов И. В., Денисов С. Л., Proc. 24-е Int. Конгресс по звуку и вибрации (Лондон, 2017).

8

С. Кандел, А. Гедель и А. Джулиен, в Proc. 3-я конференция AIAA по аэроакустике (Пало-Альто, Калифорния, 1976) Документ AIAA № 76-544.

9

L. Campos, J. Fluid Mech. 89 (4), 751 (1978).

ADS Статья Google Scholar

10

р.Эверт, О. Корнов, Б. Дж. Тестер, К. Дж. Паулс и Дж. У. Делфс, в Proc. 14-я конференция AIAA / CEAS по аэроакустике (Ванкувер, 2008 г.), документ AIAA № 2008-2940.

11

Р. Эверт, О. Корнов, Дж. У. Делфс, Т. Робер и М. Роуз, в Proc. 15-я конференция AIAA / CEAS по аэроакустике (Майами, Флорида, 2009 г.), документ AIAA № 2009-3217.

12

Копиев В., Фараносов Г. в Proc. 15-я конференция AIAA / CEAS по аэроакустике (Майами, Флорида, 2009 г.), AIAA Paper No.2009-3215.

13

Беляев И.В., Акуст. Phys. 62 (4), 462 (2016).

ADS Статья Google Scholar

14

З. Х. Ван, И. В. Беляев, Х.-З. Чжан, К.-Х. Би, Г.А. Фараносов, Э. Доуэлл, J. Acoust. Soc. Являюсь. 143 (4), 2099 (2018).

ADS Статья Google Scholar

Круглые противоточные градирни с противотоком Производители Китай – Заводская цена

Круглый тип противоточной водяной градирни Технические характеристики

1.Градирня серии AYD.
2. качественная ПВХ пленка.
3. низкий уровень шума.
4. круглая градирня.

Особенности

1. AYD серия градирня принимает высококачественную пленку ПВХ и его сотообразный вентилятор-модель спокойно увеличивает холодные и горячие альтернативные возможности, стоит высокой температуры до 56 ° C, гарантия, что башня воды может достичь лучшего стандарта. Кроме того, в запасе у башни есть зеленая пленка и жаропрочная пленка (100 градусов по Цельсию) на выбор.

2. Вентилятор осевой, изготовлен из качественного пластика или алюминиевого сплава. Перед выпуском с завода каждый вентилятор был установлен и тщательно протестирован на балансировку.

3. Все основные металлические аксессуары изготовлены из утолщенной стали на заводе-изготовителе, прошли горячее цинкование по ISO и снабжены аксессуарами из нержавеющей стали.

4. Корпус водонапорных башен изготовлен из устойчивого к кислотам и щелочам современного стекловолокна.Все несущие трубы и спринклеры изготовлены из современного пластика, не требуют смазки и долговечны.

1. Расчетный параметр

1. Стандартные рабочие условия: атмосферное давление P = 99400 Па, температура воды на входе t1 = 37 ° C, температура воды на выходе t2 = 32 ° C, расчетная температура по влажному термометру t = 28 ° C и разница температур в реальном времени Δt = 5 ° С.

2. Рабочая температура среды: температура воды на входе t1 = 43 ° C, температура воды на выходе t2 = 33 ° C, расчетная температура по влажному термометру τ = 28 ° C, разница температур в реальном времени Δt = 10 ° C.

3. Высокотемпературные рабочие условия: температура воды на входе t1 = 60 ° C, температура воды на выходе t2 = 35 ° C, расчетная температура по влажному термометру τ = 28 ° C, разница температур в реальном времени Δt = 25 ° C.

2. Инструкции

А. выбор среды

1. Избегать установки в водонепроницаемой галерее или высокой стене, легко отражать звук и устанавливать на крыше или на открытом воздухе.

2.При использовании двух или более градирен обратите внимание на расстояние между корпусами градирен.

3. Во избежание установки на месте, окруженном стенами со всех сторон или герметично, обратите внимание на расстояние между корпусами башни и внешними стенами.

4. Избегать установки в местах скопления сажи или большого количества пыли, чтобы предотвратить блокировку пленки.

5. Держите его подальше от более теплых мест, таких как кухни и котельные.

Б. Ключевой момент рассрочки

1. Фундамент должен быть ровным, а центральная линия градирни должна быть вертикальной. В противном случае это повлияет на распределение воды и работу динамо-машин.

2. Для башен массой более 175 тонн, из которых входные и выходящие водопроводные трубы должны быть установлены с опорами.

3. Если на водяной насос работают две или более башни, между бассейнами необходимо добавить балансовую водопроводную трубу.

4. Подключение перекачки воды должно быть подвесным.

5. Крылья вентилятора охлаждающей воды должны совпадать с зазорами в стенках градирни. Ни в коем случае нельзя допускать, чтобы интервал был большим. Заметив состояние, люди должны решить его вовремя.

6. Двигатели и редукторы нуждаются в регулярной проверке. Уровень масла редукторов следует часто проверять.

C. Начало осмотра

1.Все ли винты забиты и есть ли всякие всякие всячины внутри башни.

2. Плавно ли вращаются вентиляторы и система капания.

3. Соответствует ли напряжение питания напряжению двигателя.

4. Правильна ли установка комбинации ремней.

5. Откройте кран на входе воды и наполните бассейны и водопроводные трубы. Уровень воды должен быть на 25 мм ниже полного.

6.При запуске сначала откройте насос, а затем вентилятор, проверьте направление ветра и количество воздуха, сразу же регулируйте его, пока команда не будет выполнена.

7. После прекращения остановите вентилятор, а затем насос.

D. Текущее обследование

1. Держите его в чистоте внутри водонапорной башни и регулярно проводить воду кондиционирования.

2. После 60 часов работы необходимо проверить натяжение ремня, чтобы убедиться в нормальном состоянии.

3. Уровень масла в редукторе необходимо проверить, а смазочное масло необходимо заменить через 150 часов.

4. Когда градирня работает, за нее должны нести ответственность люди. Постоянно следите за изменением температуры электричества и воды и регулярно проверяйте динамо-машины, редукторы, распределители воды и т.п.

МОДЕЛЬ		AYD	20 т	30 т	40 т	50 т	60 т	80 т	100 т	125 т	150 т	200 т	250 т	300 т	350 т	400 т
Данные	Поток воды	м3 / ч	15. 62	23,4	31,21	39,24	46,8	62,64	78,12	97.56	117	156,24	195,12	234	273,24	312,12
	Объем воздуха	м3 / ч	9600	13800	16800	19800	25200	27000	42000	49800	57000	75000	105000	132000	144000	156000
	Мотор	КВт	0. 56	0,75	1.5	1.5	1.5	1.5	2,25	2.25	2,25	4	5.5	7,5	7,5	11
	Громкость звука (16M)	дБА	50	51	56.5	57,5	57	59	60	60	60	62	62	62	65	65
	Вес нетто	кг	67	116	130	190	240	260	500	540	580	880	1080	1760	1800	2840
	Вес бега	кг	300	530	550	975	1250	1280	1600	1640	1680	1980 г.	2800	3930	3970	5740
Трубопровод	Водозабор	W1	50	80	80	80	100	100	125	125	150	150	200	200	200	200
	Выход воды	W0	50	80	80	80	100	100	125	125	150	150	200	200	200	200
	Переполнение	ИЗ	25	25	25	25	25	25	25	25	25	40	50	50	50	80
	Осушать	DR	25	25	25	25	25	25	25	25	25	40	50	50	50	80
	Клапан потока	FV	15	15	15	15	20	20	25	25	25	25	25	25	25	32
Высота	Башня	TH	1925 г.	2080 г.	2150	2180	2405	2505	2785	2785	3045	3205	4410	4540	4540	4555
	Кожух	CH	1180	1275	1325	1335	1350	1450	1620	1620	1880 г.	1970 г.	2300	2400	2400	2255
	Воздухозаборник	AH	175	225	225	225	325	325	325	325	325	365	560	560	560	690
	Водный бассейн	WH	400	400	400	420	460	460	520	520	520	520	900	900	900	900
	Водозабор	IH	205	260	260	235	260	260	325	325	325	315	280	280	280	280
	Выход воды	ОЙ	135	180	180	150	165	165	180	180	180	160	280	280	280	280
	фундамент	FH	250	300	300	300	300	300	300	300	300	300	300	300	300	400
Dia	Вытяжной вентилятор	ED	770	770	930	930	1180	1180	1470	1470	1470	1780 г.	2135	2440	2440	2745
	Водный бассейн	WD	1180	1665	1665	1895 г.	2110	2110	2920	2920	2920	3320	4200	4730	4730	5600
	фундамент	FD	780	1200	1200	1370	1670	1670	2360	2360	2360	2720	4330	4990	4990	5860
	Анкерный болт	BD
Размер	фундамент	FS	250	300	300	300	300	300	300	300	300	300	300	300	300	400
	Центр Болта	до н. э	M10	M10	M12	M12	M12	M12	M12	M12	M12	M14	M14	M14	M14	M16
Материал	Тип вождения	Прямой
	Поклонник	Ep01 Поликарбонат
	Мотор	Т.E.F.C.380 В / 50 Гц
	Подставка под мотор	Оцинкованная сталь
	Кожух	Полиэстер, армированный стекловолокном
	Водный бассейн	Полиэстер, армированный стекловолокном
	Файловая система	Поликарбонат ＆ П. V.C. труба
	Элиминатор	Полиэстер, армированный стекловолокном
	Стойка для впуска воздуха	Поликарбонат ＆ Маш
	Подставка для башни	Полиэстер, армированный стекловолокном
	Лестница	Оцинкованная сталь
	Pipng	П.V.C. труба
	Подставка под фильм	Поли. ＆ Г. И. Сталь
	Заполнение	Фильм П.В.К.

ANYDA широко известна как один из ведущих производителей градирен с противотоком круглого типа в Китае.Вся продаваемая продукция производится на нашем профессиональном заводе. Если вас это интересует, не стесняйтесь получить у нас высокотехнологичное оборудование по конкурентоспособной цене.

Moonshot – краткая история Speedmaster в честь 50-летия Apollo 11

Omega Speedmaster Apollo 11 50th Anniversary Limited Edition Moonshine Gold

Есть события, такие как летние фильмы, которые доставляют удовольствие, но по своей сути одноразовые, а есть события – разовые случаи. Двухсотлетие Сингапура в этом году – одно, как и Ужин в честь астронавтов в Хьюстоне, США, в 1969 году. Он был организован Omega для 19 астронавтов НАСА и известен в часовом сообществе по специальному выпуску Speedmaster под номером BA145. 022. Ужин был празднованием успешной миссии «Аполлон-11», уникального момента в нашей коллективной истории, который будет звучать вечно.

Являясь партнером пилотируемой космической программы, Omega Speedmaster также достиг определенного бессмертия.Особые часы на том ужине в 1969 году были попыткой отметить это выдающееся достижение. Артикул BA145.022 был первым памятным пронумерованным изданием от часовщика, выпущенным ограниченным тиражом всего 1014 экземпляров из желтого золота. Очевидно, Нил Армстронг, Эдвин «Базз» Олдрин и Майкл Коллинз получили один, но так же поступили и трое других астронавтов, которые были на ужине только в духе – мы вспомним их в этой истории.

Оригинальный памятный Speedmaster 1969 года выпуска Omega в золоте

Этот знаменитый ужин пришел в голову во время местного празднования годовщины высадки на Луну, где демонстрировался прекрасный Speedmaster с бордовым безелем (это не была новая ограниченная серия Moonwatch).Бордовый безель отличает и эталонный BA145.022, и эту новую ограниченную серию в совершенно новом Moonshine ^TM gold, но не стальную версию (которая также является лимитированной). Излишне говорить, что после #SpeedyTuesday два года назад распроданы оба ограниченных выпуска Moonwatch Speedmasters. Возвращаясь к бордовому безелю на мероприятии, хотя общее освещение окрашивало все в красный оттенок, оно определенно напомнило нам о том, что есть все виды Speedmasters, которые стоит иметь, в том числе те, которые мы недостаточно хорошо знаем.Но мы отвлеклись…

В 2017 году Omega пригласила весь мир отпраздновать 60-летие легендарного Omega Speedmaster. Это было важное событие, которое, возможно, даже предвещало нынешний беспрецедентный спрос на спортивные часы из механической стали всех типов. В этом году мир вполне естественно празднует фактические высадки на Луну, и слова президента США Джона Ф. Кеннеди снова звучат повсюду. «Эта нация должна взять на себя обязательство достичь цели, прежде чем эта смерть исчезнет, ​​- высадить человека на Луну и благополучно вернуть его на Землю.Мы решили отправиться на Луну и заняться другими делами не потому, что это легко, а потому, что они трудны ». Разумеется, Омега решила участвовать в космической программе США, потому что это было сложно.

Лунный модуль поднимается с Луны, чтобы присоединиться к командно-служебному модулю

.

Это далеко не вся картина, равно как и заявление Кеннеди было просто о том, что делать невероятное. Сегодняшние эксперты сходятся во мнении, что если бы не холодная война, в то время никто бы не полетел на Луну.НАСА потратило 25,4 миллиарда долларов США (более 150 миллиардов долларов в сегодняшних долларах) на космическую программу – от знаменитой речи Кеннеди перед Конгрессом в 1961 году до фактической лунной миссии в 1969 году. По любым меркам, это безумная сумма денег, чтобы бросить ее на решение проблемы , в смехотворно сокращенный период времени. Вкратце, отсюда и появился термин «лунный выстрел», который сегодня беспечно используют самые разные корпорации для сложных проектов с высокими целями.

Итак, если часовой бренд стремился попасть на Марс в рамках какой-то будущей миссии, это вполне можно было бы назвать «лунным выстрелом», если не считать несоответствия.«Что касается Марса, наши Speedmasters по-прежнему имеют квалификацию НАСА для полетов в космос. И их до сих пор там носят! » сказал генеральный директор Omega Рейнальд Эшлиманн. «Так что, если есть планы полететь на Марс, это решат сами космические агентства». Ясно, что космические усилия Омеги, сколь бы хорошо они ни были задокументированы, сложнее простых словечек, но в то же время более естественны.

Явление судьбы

В 1950-х годах Omega определенно не ставила перед собой задачу преодолеть непреодолимое. Именно в этот период в 1957 году были созданы часы Speedmaster, и эти часы были явно предназначены для занятий земными видами спорта; это даже не были новомодные часы для пилотов (в 1969 году это были часы Flightmaster). Тем не менее, различные источники сообщают, что астронавт Вальтер Ширра носил свой личный Speedmaster в космосе в миссии Mercury-Atlas 8 в 1962 году, что сделало Speedmaster CK 2998 первым Omega в космосе. В этой первой серии Speedmasters использовался теперь известный механизм Lemania 321 – Lemania в то время принадлежал Omega – разработанный Альбертом Пиге, с корпусом, разработанным Пьером Мойна.

Первый Omega Speedmaster, 1957 «Широкая стрела»

Omega Speedmaster Уолтера Ширры, первый Speedmaster в космосе

(Примечание редактора. Как мы сообщали в # 52, этот кусок истории снова в производстве, но до сих пор нет информации о том, какие часы Omega планирует использовать в новой версии. Также нет подробностей об обновлении до оригинального калибра. 321.

Возвращаясь к Speedmaster 1957 года, он определенно не был предназначен для использования в космосе, хотя год его запуска совпал с запуском Советским Союзом первого спутника; никто в западном мире не ожидал появления этого важного первого спутника. Нет, тахиметрическая шкала на безеле Speedmaster достаточно ясно говорит нам, как будто название не говорит о том, что этот хронограф создан для любителей бензина. Важно отметить, что часы также были сконструированы прочно, что ознаменовало собой первый раз, когда наручные часы с хронографом были созданы, чтобы выдерживать суровые испытания, в том числе выдерживать 40 G силы и температуры от -18 до 93 градусов C.Функция, которая позволяла водителям измерять время своего круга, в конечном итоге использовалась астронавтами для записи своего времени на Луне. Как известно, Армстронг и Олдрин провели в общей сложности 2 часа 36 минут на той исторической первой лунной походке.

Модель Speedmaster Professional 1965 года выпуска, которую носили астронавты Apollo 11

Историки часов

и сама компания Omega предположили, что именно эти характеристики, а точнее часть прочности, позволили Speedmaster войти в космическую программу.Пиге и Мойнат – лишь двое из тех, кого следует помнить за то, что они сделали часы достаточно прочными, чтобы выдерживать суровые условия космоса и даже суровые стресс-тесты НАСА! Конечно, не все было гладко и не обходилось без больших затрат.

Базз Олдрин на Луне со своим Speedmaster. Его Speedmaster использовался для измерения времени первой лунной походки

.

История высадки на Луну, хотя и была триумфальной, затмила как общее повествование о ранних исследованиях космоса – миссии Меркурия и Близнецов – так и развитие часов Speedmaster в целом.Два года назад мы пересмотрели саму модель Speedmaster, потому что это была 60-я годовщина ^{-й годовщины знаменитого хронографа (см. Выпуск №44). В этом году мы должным образом отмечаем 50-ю годовщину -й -й годовщины исторической миссии «Аполлон-11», которая, конечно же, стала определяющей для Speedmaster. Люди забывают, что космос был не просто границей, которую нужно было завоевать, но потенциальным полем битвы, а конкурирующие космические программы США и Советского Союза были не просто престижными проектами.Этим объясняется аппетит обеих стран к столь дорогостоящим начинаниям. Здесь была реальная опасность, и Омега был прямо в ней.}

Триумф в трагедии

По этой причине, в разгар празднования высадки на Луну, важно найти момент, чтобы вспомнить трагическую миссию Аполлона-1. Астронавты Вирджил «Гас» Гриссом, Эд Уайт и Роджер Чаффи были командой НАСА, причем командирский пилот Гриссом и старший пилот Уайт уже достигли вех для США и человечества в рамках миссий «Меркурий» и «Близнецы».Для пилота Чаффи «Аполлон-1» должен был стать его первой миссией в космос.

Астронавт Эд Уайт вошел в историю своим первым выходом в открытый космос в США. Его Speedmaster привязан к внешней стороне костюма

.

Запланированный к запуску 21 февраля 1967 года, «Аполлон-1» так и не поднялся в воздух. Во время генеральной репетиции миссии на мысе Кеннеди 27 января в результате катастрофического пожара в кабине погибли все три астронавта. Для США и всего мира это было суровым напоминанием о том, что путешествие в космос чрезвычайно рискованно.Это были три астронавта, удостоенные посмертно специальной серии Speedmasters на ужине 1969 года. Любители омеги могут вспомнить, что Уайт был первым американцем, который совершил прогулку в космос с Speedmaster на буксире – точка, к которой мы еще вернемся.

27 апреля 1967 года советская космическая программа пережила собственную трагедию, когда космонавт-полковник Владимир Комаров был убит при попытке корабля «Союз-1» вернуться в атмосферу Земли. Это был первый случай со смертельным исходом в полете в рамках любой космической программы, и многие считают, что это положило конец планам Советского Союза по высадке на Луну.Есть памятник Комарову, Гриссому, Уайту, Чаффи и другим, погибшим в космической гонке в Море Спокойствия на Луне, установленный астронавтом Дэвидом Скоттом. Кстати о ком…

Астронавт Юджин Сернан участвовал в последней миссии на Луну в 1972 году на Аполлоне-17

Еще одним менее известным событием была миссия «Джемини-8» 16 марта 1966 года, в ходе которой состоялся 12-й ^{-й пилотируемый американский космический полет} человек. Он выполнил первую в истории стыковку двух космических кораблей на орбите, но был вынужден прервать остальную часть миссии из-за сбоев критических систем.На этот раз экипаж из двух человек благополучно вернулся на Землю, и оба в конце концов добрались до Луны. Армстронгу и Скотту повезло, что они выжили. Конечно, более известная история – это история Аполлона-13, и Omega Speedmaster сыграла в этом свою роль, но об этом в другом случае.

Квалифицированный рейс

К 1967 году часы Omega действительно стали частью космической программы США. Космическая одиссея Омеги началась с НАСА и была полностью независимой инициативой космического агентства.Историки отмечают, что НАСА объявило Omega Speedmaster своим официальным хронометристом (полет квалифицирован для всех пилотируемых космических миссий) 1 марта 1965 года, перед запуском Gemini 4, который внесет Уайта в учебники истории.

Omega Speedmaster третьего поколения, испытано и одобрено НАСА в 1963 году

Как сообщалось ранее, существует еще одна апокрифическая история, хорошо известная поклонникам часов и коллекционерам, о том, что Omega узнала, что Speedmaster совершал полеты в космос, только когда руководители фирмы или часовщики увидели фотографию Уайта, впервые вышедшего в открытый космос в США в 1965 году.Каким бы заманчивым ни был этот обреченный на космос рассказ, НАСА так не работает, и в последние несколько лет Omega начала предлагать официальное объяснение. Помощник директора по полетам НАСА Дик Слейтон разослал официальный и открытый запрос часовым компаниям, уведомив их о том, что космическое агентство ищет хронографы. Инженеру Джеймсу Рэгану выпало провести серию тестов, которые в конечном итоге привели к коронации Omega Speedmaster.

Джеймс Рэган

«Часы были важной резервной копией.Если астронавты потеряют способность разговаривать с землей или возможность своих цифровых таймеров на поверхности Луны, единственное, на что им придется полагаться, это часы, на которые они были. Он должен был быть там, если у них возникла проблема », – сказал Рэган. Эта цитата связана с полетом на Луну, но следует помнить, что часы отправлялись в космос во всех пилотируемых миссиях, по крайней мере, с 1965 года, а также в некоторых из предыдущих. Рэган отвечал за то, что перед миссией астронавтам доставляли часы.

Раган, который в последнее время проливает свет на свою роль, демонстрирует, что легенда об Аполлоне-11 выходит за рамки самих астронавтов – никто не думает, что они построили ракеты или запустили себя в космос в конце концов. Что касается Omega Speedmaster, то гораздо большее удовлетворение вызывает то, что здесь решающее значение имел человек, а не мягкая старая рука судьбы.

Базз Олдрин сегодня с новым Speedmaster ограниченного выпуска Apollo 11 50th Anniversary в цвете Moonshine Gold

Рэган отвечал за все наручные часы от Близнецов на протяжении большей части космических шаттлов.За шесть месяцев до года до космического полета он дал астронавтам хронографы Omega, чтобы они могли привыкнуть к ним. После полетов предполагалось вернуть часы, но к тому времени космонавты считали их личными вещами. Слейтон положил конец этой практике, как сообщается, пригрозив запретить астронавтам нести действительную службу до тех пор, пока они не вернут часы. Смитсоновский институт сообщает, что это сделали все до единого.

Итак, именно Рэган назначил часы астронавтам и забрал их для обслуживания – хотя астронавты всегда хотели летать с одними и теми же часами.Именно Рэган отправлял в Смитсоновский институт все часы, отправлявшиеся в космос. Действительно, журнал Air & Space отмечает, что НАСА подарило более 50 часов Национальному музею авиации и космонавтики, директором которого занимал астронавт Майкл Коллинз после того, как ушел с активной службы. Семь из них числятся потерянными или украденными, в том числе самый известный, Базза Олдрина.

Крупный план Speedmaster ограниченной серии 50th Anniversary из стали

Это была еще одна причина, по которой памятные золотые часы могли быть полезны 19 астронавтам, получившим их в 1969 году – как реальная связь с другим миром.В конце концов, эти части получили еще больше астронавтов, и «Омега» записала, что номера 3-28 и 1001-1008 были подарены астронавтам НАСА. Интересно, что некоторые модели – с другой надписью на задней крышке – были предложены публике, где они, вероятно, выполняли ту же функцию, что и для астронавтов, хотя и косвенно.

Время перемен

С 1957 года, во время космического полета, Omega использовала калибр Lemania 321 с ручным заводом, колонным колесом и горизонтальной муфтой. В 1968 году Omega заменила Калибр 321 Калибром 861, возможно, еще более жестким механизмом, поскольку в нем использовалась система кулачков и рычагов вместо колонного колеса, что коллекционер однажды назвал «практически неразрушимым». Сообщается, что в 1996 году Omega модернизировала калибр 861 до калибра 1861. Этот калибр был покрыт родием, но в остальном сохранил характеристики своего предшественника.

В 2019 году Omega объявила об обновлении калибра 1861 – калибра 3861. Частота калибра 21 600 полуколебаний в час осталась неизменной по сравнению с 861, но теперь он оснащен коаксиальным спуском Omega, балансирной пружиной Si14, а баланс теперь свободен. .Чтобы учесть это изменение, в механизме теперь 26 камней, а не 18. В результате этих обновлений, которые Omega внесла в большинство других коллекций, часы теперь сертифицированы как Master Chronometer. Этот механизм используется в ограниченном выпуске Moonwatch Speedmasters в этом году. Более подробная информация об этом движении будет представлена ​​в следующих выпусках.

электронная сборка – словацкий перевод – Linguee

осевой вентилятор с электродвигателем d a n электронный блок f o r регулировка скорости вращения вентилятора; и евро-лекс.europa.eu	axiálneho ventátora s elektrom ot orom a z elektronického zari adenia na n Создание вентиляторов a eur-lex.europa.eu
– осевой вентилятор с электродвигателем d a n электронный блок f o r регулировка скорости вращения вентилятора; и евро-лекс.europa.eu	Ручны млын с hmotnosťou nižšou ako 10 кг на mletie zŕn čierneho korenia určeného na ochucovanie potravín. eur-lex.europa.eu
A1180 Отработанное электрическое оборудование a n d электронные сборки o r s мусор (2), содержащий такие компоненты, как аккумуляторы и другие батареи, включенные в Список A, ртутные выключатели, стекло от электронно-лучевых трубок и другого активированного стекла и конденсаторов для печатных плат или загрязненное компонентами Приложения (например,грамм. кадмий, ртуть, свинец, полихлорированный дифенил) в той степени, в которой они обладают любой из характеристик, содержащихся в Приложении III (обратите внимание на соответствующую запись в Списке B, B1110) (3) eur-lex.europa.eu	A1180 Odpadové el ektri cké a elektronické zariadenia al eb o š rot (2 ), ktoré obsahujú prvky, ako sú napr. Аккумуляторы, которые содержат информацию о значении A, ortuťové spínače, sklo z obrazoviek, a iné aktívne sklo, a kondenzátory dosiek elektronických obvodov, alebo ktoré sú kontaminované prvkami naprlohy.kadmiom, ortuťou, olovom, polychlorovaným bifenylom) v takom rozsahu, že majú niektorú z vlastností uvedených v prílohe III (pozri príslušnú položku na zozname B, B1110) (3). eur-lex.europa.eu
другая идентификационная маркировка, относящаяся к устройствам, соответствующим вышеуказанному описанию, например, 8522 90 5 9 9 4 Электронный узел f o r лазерная считывающая головка компакт-диска плеер, составляющий eur-lex.europa.eu	inými идентифицирующие обозначения vzahujúcimi sa na zariadenia vyhovujúce vyššie uvedenému opisu 0 ex 85 22 90 59 9 4 Elektronická zostava prakva aelse z eur-lex.europa.eu
ex 8522 90 4 9 5 0 Электронный узел f o r лазерная считывающая головка проигрывателя компакт-дисков, включающая eur-lex. europa.eu	ex 8 52 2 90 49 50 Elektronické zariadenia pr e las er ové snímacie hlavy prehrávačov kompaktných diskov, pozostávajúce elex- 9.ee-
‘Electr ic a l / electronic s u b – в сборе ‘ ( ESA) означает электрическое и / или электронное устройство. или набор (а) устройств, предназначенных для использования в качестве части транспортного средства, вместе с любыми соответствующими электрическими соединениями и проводкой, которые выполняют одну или несколько специализированных функций. eur-lex.europa.eu	„E le ktric ká / elektronická mon táž na podskupina“ (EMP) znamená elektrické a / al eb or elektronické z ar učenie alebo ако čas sp vozidla, spolu s akýmikoľvek združenými elektrickými pripojeniami a vedením, ktoré vykonáva jednu alebo viac špecializovaných funkcií. eur-lex.europa.eu
Информационный документ №… относящийся к одобрению ЕС типа электрического ic a l / электронный s u b – в сборе ( E SA ) в отношении электромагнитной совместимости (Директива 2009/64 / EC) eur-lex.europa.eu	Информационная документация č. … Týkajúci sa typového schválenia ES elektric ký ch a leb o elektronických m ont ážn yc h podskupín (EMP) z hľadiska elektromagneticke000 (Электромагнитная электрическая) -lex.europa.eu
Приложение 1 Рисунок 1 Электр ic a l / электронный s u b – сборка t e st граница области eur-lex. europa.eu	Dodatok 1 Obrázok 1 Hranica oblasti testovania e lektr ick ej / elektronickej mo ntá žne j podskupiny eur-lex.europa.eu
Приложение к сертификату об утверждении типа ЕС №… об утверждении типа электр. ic a l / электронное s u b – в сборе w i th с учетом Директивы 2009/64 / EC eur-lex.europa.eu	Додаток к освещению о типовом Schválení ES č. … Týkajúci sa schvaovania typu elektric ký ch a leb o elektronických m ont ážn yc h podskupín s ohľadom / smernicu eur 2009/2003. europa.eu
Широкополосные эталонные пределы ⌫ electr ic a l / electronic s u b – assembly eur-lex.europa.eu	Широкая справочная лимитность ⌫ e lekt rick ej / elektronickej mo ntá žnej podskupiny eur-lex.europa.eu
‘Electr ic a l / electronic s u b – в сборе ‘ ( ESA) означает электрическое и / или электронное устройство. или набор (а) устройств, предназначенных для использования в качестве части транспортного средства, вместе с любыми соответствующими электрическими соединениями и проводкой, которые выполняют одну или несколько специализированных функций. eur-lex.europa.eu	Výrobca vozidla vypracuje zoznam opisujúci všetky projektované kombinácie príslušných элек тр неприглядных ч / elektronických SYS TEM ов alebo ОГО, породная kostry, varianty základných МАТЕРИАЛЫ, celkové usporiadanie elektrickej inštalácie, varianty Мотор, pravostrannú alebo ľavostrannú jazdnú verziu a verzie rázvoru. eur-lex.europa.eu
ex 8519 81 35 10 Несобранный узел, содержащий по крайней мере один оптический блок, двигатели постоянного тока и схему оперативного управления, с цифро-аналоговым преобразователем, для использования при производстве проигрывателей компакт-дисков (1) * ex 8522 90 49 50 Электронный узел для лазерной считывающей головки проигрывателя компакт-дисков, стоимость eur-lex.europa.eu	из 8519 81 35 10 Немонтованные службы поддержки из минимальных стандартных оптических двигателей и двигателей на среднем участке с операционным управлением, с цифровым / аналоговым конвертером, с цифровым / аналоговым конвертером, выпущенным на уровне 1, 1, 2012–90, преждевременный, исходный. 49 50 Elektronické zariadenia pre laserové snímacie hlavy prehrávačov kompaktných diskov, pozostávajúce z eur-lex.europa.eu
Electr ic a l / электронный s u b – сборка t e st граница области eur-lex .europa.eu	Граница области скушания e lekt rick ej / elektronickej mo ntá žnej podskupiny eur-lex.europa.eu
Приложение 6 Узкополосные контрольные пределы электр ic a l / электронное s u b – сборка eur-lex.europa.eu	Dodatok 6 zkopásmové referenčné limity e lektr ick ej / elektronickej mo ntá žne j podskupiny .eu-lexe6
Примечание: в 6A203.a. Компоненты таких камер включают их синхронные zi n g электроника u n it s и r ot o r сборки c o ns Установка турбин, зеркал и подшипников. eur-lex.europa.eu	Poznámka: V 6A203.a medzi súcasti takýchto kamier patria ich syn ch roni zacn é elektronické je dnot ky a r ostarks Ложиск. eur-lex.europa.eu
устройство для прикрепления штампа и автоматические склеивающие устройства с лентой f o r сборка o f s emiconductor device s o r электронная i n te решетчатые схемы eur-lex.europa.eu	Лисы улучшенные устройства и пружковые автоматические устройства вверх или vače na montáž pol ovodičo v al eb eg o elektronick vanõt i eur-lex.europa.eu
se l f – сборка p r oc edure создает интерфейсы для we e n электронный c i RC единиц и биологических тканей и устанавливает связь между информатикой и биологией. eur-lex.europa.eu	При изготовлении самозамещения на основе медикаментов или y med zi elektrickými ob vodmi a biologickými materiálmi a skúma sa kombináciaó informatiky. eur-lex.europa.eu
Практика, процесс или работа, упомянутые в первом подпараграфе, включают, среди прочего, небольшую модификацию соответствующего продукта, чтобы он подпадал под таможенные коды, которые обычно не подлежат мерам, при условии, что модификация не изменяет его основных характеристик. , отгрузка продукции, в отношении которой применяются меры, через третьи страны, реорганизация экспортерами или производителями их моделей и каналов продаж в стране, в отношении которых применяются меры, для того, чтобы в конечном итоге их продукция экспортировалась в Сообщество через производителей, пользующихся индивидуальной пошлиной. ставка ниже, чем та, которая применяется к продукции производителей, и, в обстоятельствах, указанных в параграфе 2, t h e сборка o f p arts b y a n сборка o 9 0028 p er деятельность в Сообществе или третьей стране. eur-lex.europa.eu	Prax, postup alebo činnosť uvedené v prvom pododseku, okrem iného, ​​zahŕňajú tiež mierne upravenie daného výrobku, aby tak patril pod kódy colného sadzobníka, ktoré normálne zasielanie výrobku, podliehajúceho opatreniam cez tretie krajiny; reorganizáciu vývozcami alebo výrobcami Ich predajných Struktur alebo kanálov против krajine, ktorá podlieha opatreniam, абы napokon Mali svoje výrobky vyvezené делать Spoločenstva prostredníctvom výrobcov, ktorí čerpajú výhody г jednotlivých colných sadzieb, które sú nižšie АКО sadzby uplatňované на výrobky výrobcov; a skladanie súčastí prostred ní ctvo m montáže v Spo lo čenstve alebo tretej krajine, za okolností uvedených v odseku 2. eur-lex.europa.eu
Контракт не может быть заключен после решения о присуждении контракта, подпадающего под действие Директивы 2004/18 / ЕС или Директивы [о концессиях], до истечения периода продолжительностью не менее 10 календарных дней, начиная со дня, следующего за датой. на котором решение о присуждении контракта направляется участникам торгов и заинтересованным кандидатам, если используются fa x o r электронный m e и s, или, если используются другие средства сообщения используются до истечения периода, составляющего не менее 15 календарных дней, начиная со дня, следующего за датой отправки решения о присуждении контракта заинтересованным участникам торгов и кандидатам, или не менее 10 календарных дней, начиная со дня после даты получения решения о присуждении контракта. eur-lex.europa.eu	По rozhodnutí о zadaní zákazky, ktorá PATRI делать rozsahu pôsobnosti smernice 2004/18 / ES alebo smernice [о koncesiách], са nemôže zmluva uzavrieť PRED uplynutím lehoty najmenej 10 kalendárnych DNI, ktorá začína plynúť Ду nasledujúcim ро DNI, keď са rozhodnutie о zadaní zákazky poslalo dotknutým uchádzačom a záujemcom fax om aleb or elektronickými p rostr ie dkami, alebo pri využití inýc h komunikačných najstried p. dňom nasledujúcim po dni, keď sa rozhodnutie o zadaní zákazky poslalo dotknutým uchádzačom a záujemcom, alebo pred uplynutím lehoty najmenej 10 kalendárnych dní, ktorá zučučučání dní. eur-lex.europa.eu
В частности, компетентные органы государства-члена регистрации инвестиционной компании, учитывая также характер инвестиционной компании, должны требовать, чтобы компания имела надежные административные и бухгалтерские процедуры, механизмы контроля и защиты f o r электронный d a ta Обработка и адекватные механизмы внутреннего контроля, включая, в частности, правила для личных транзакций его сотрудников или для владения или управления инвестициями в финансовые инструменты с целью инвестирования своих начальный капитал и обеспечение, по крайней мере, того, что каждая сделка с участием компании может быть реконструирована в соответствии с ее происхождением, сторонами в ней, ее характером, временем и местом, в котором она была совершена, и что активы инвестиционной компании инвестируются в соответствии с учредительными документами и действующим законодательством. eur-lex.europa.eu	Príslušné orgány domovského členského STATU investičnej spoločnosti так zreteľom на Charakter investičnej spoločnosti Najma vyžadujú, абы сполочность Мала riadne administratívne účtovné postupy, systémy контролы bezpečnosti пр е Spra Кова п е elektronických ú д ajov a p rimerané Mechanizmy vnútornej kontroly, a najmä pravidlá pre osobné transakcie svojich zamestnancov alebo pre držanie alebo riadenie investícíí vo finančníční ktorej sa angažuje spoločnosť, mohla rekonštruovať od jej zadania, poda strán v nej zúčastnených, jej povahy a času a miesta, v ktorom sa vykonala, a aby sa aktíváčná? eur-lex. europa.eu
Статья 8 (1) Директивы 2002/22 / EC Европейского парламента и Совета от 7 марта 2002 г. об универсальных услугах и правах пользователей в отношении g t o электронная c o мм сетей и услуг связи (Директива об универсальных услугах) разрешает государствам-членам, если они решают назначить одно или несколько предприятий в соответствии с этим положением, гарантировать предоставление универсальных услуг или различных элементов универсальных услуг, как указано в Статьи 4-7 и 9 (2) той же директивы, чтобы наложить на такие обязательства только определенные обязательства, предусмотренные в директиве, которые связаны с предоставлением этой услуги или ее элементов конечным пользователям со стороны сами обозначенные предприятия. eur-lex.europa.eu	Článok 8 ods. 1 smernice Európskeho parlamentu a Rady 2002/22 / ES zo 7. marca 2002 o univerzálnej službe a právach užívateľov tý k ajúc ich s a elektronických kaom YC ч sietí в služieb (smernica univerzálnej služby) oprávňuje členské статы, ак са v súlade с týmto ustanovením rozhodnú určiť Jeden alebo Viac podnikov, które Budu zodpovedné ZA poskytovanie univerzálnej služby alebo poskytovanie jej rôznych prvkov podľa článkov 4 až 7 а článku 9 ODS .2 tejto istej smernice, uložiť týmto určeným podnikom len osobitné povinnosti stanovené v ustanoveniach uvedenej smernice, ktoré sú spojené s povinnosou poskytovania danej služmatemi ulebo jejjj. eur-lex.europa.eu
Используется ли для целей статьи 5 (1) (a) Директивы 89/104 / EEC (1), когда третья сторона предоставляет в качестве ключевого слова оператору поисковой системы знак, идентичный товарному знаку, без согласие владельца этого товарного знака, чтобы при вводе знака, идентичного товарному знаку, в качестве поискового запроса в поисковую систему , a n электронный p r om условная ссылка на сторонний веб-сайт, рекламирующий идентичные товары или услуги, появляется в рекламном блоке, выделенном отдельно от списка результатов поиска, эта ссылка помечена как спонсируемая ссылка, а сама реклама не содержит знака и не содержит каких-либо ссылка на владельца торговой марки или на продукцию, которую он предлагает для продажи? eur-lex. europa.eu	Идея о покупке в zmysle článku 5 ods. 1 другой ветер пісм. а) smernice 89/104 / EHS (1), ак tretia Особа Zada ​​prevádzkovateľovi internetového vyhľadávača označenie zhodné с ochrannou známkou Bez súhlasu majiteľa ochrannej známky АКО kľúčové Slovo (ключевое слово) на десять UCEL, že ПОИ zadaní označenia zhodného с ochrannou známkou АКО hľadaného Slova do vyhľadávač a sa o bja ví elektronický odk az (ссылка ) na webovú stránku tretej osoby s cieľom podpory odbytužiebarov a zhodné tovary alebo služby v reklamnom bloku priestorovo oddelenom od zoznamu výsledkov vyhľadávania, tento odkaz je označený ako inzercia a táto samotná inzercia neobsahuje ani označenéné eur-lex.europa.eu
Совет также принял, при условии внесения изменений, принципы, лежащие в основе поправок № 3 (новое описание 8a), 6 и 9 (определения «точки доступа» и «стандарт : e d электронный »). m e ss age ‘), 10 (ссылка на инвалидов введена вместе со ссылкой на пожилых людей), 11 (правила обмена между учреждениями), 15 (обмен личными данными между национальными администрациями и защита такие данные), 16 (правила обмена между бенефициарами и учреждениями), 26 (временное применение законодательства и временное предоставление льгот), 28 (административные соглашения между двумя или более государствами-членами), 48 (процедура применения статьи 13 базовый регламент), 72 (крайний срок ответа на запрос о разрешении лечения в другом государстве-члене), 97 и 98 (дополнительные положения для расчета пособий). eur-lex.europa.eu	Rada tiež pod podmienkou preformulovania akceptovala zásady, z ktorých vychádzajú pozmeňujúce a doplňujúce návrhy č. 3 (новое водоснабжение, 8а), 6 а 9 (вымедзение поймов «приступовый корпус» а « šta nda rdn á elektronická sp ra va« ), odkaz на osoby так zdravotným postihnutím súbežne с odkazom на staršie osoby), 11 (pravidlá výmen medzi inštitúciami), 15 (výmena osobných údajov medzi vnútroštátnymi správnymi orgánmi ochrana týchto údajov), 16 (pravidlá предварительно výmeny medzi poberateľmi inštitúciami), 26 ( dočasné uplatňovanie právnych predpisov dočasné Признание dávok), 28 (administratívne dohody medzi dvoma alebo viacerými členskými štátmi), 48 (Postup на uplatňovanie článku 13 základného nariadenia), 72 (Легота на odpoveď на žiadosť о povolenie liečby против Inom členskom STATE), 97 a 98 (dodatočné ustanovenia pre výpočet dávok). eur-lex.europa.eu
На основе анализа, проведенного выше, кажется, что существует риск, хотя и ограниченный, что в среднесрочной перспективе текущее отсутствие обхода не продлится, если меры против обхода будут отменены, поскольку сборщики Сообщества могут существенно incr ea s e сборка o p er ation за счет использования большего количества китайских велосипедных деталей, чем 60% порог, что затем подорвало бы лечебные эффекты антидемпинговых пошлин. на китайских велосипедах. eur-lex.europa.eu	На закладке uvedenej vykonanej analýzy sa zdá, že existuje riziko, aj keď obmedzené, že v strednodobom horizonte nebude súčasná neexistencia obchádzania v prípade odstránenia opatrenia , ee proti obch , proti obch , , выше , 70029 môžu podstatne z vý šiť montážnu č inno sť tým, že budú používať viac čínskych častí bicyklov ako je 60% prah, o eur-lex.europa.eu
Компетентные органы государств-членов могут потребовать, чтобы a t электронное t e и ers сопровождалось уведомлением и c e электронный s i gn в значении статьи 2, пункт (2) Директивы 1999/93 / EC Европейского парламента и Совета (1) или b y a n электронный s i gn и предлагает эквивалентные гарантии в отношении функций, приписываемых подписи, путем применения тех же правил и условий, которые определены в положении Комиссии s o n электронный a n d оцифрованный документ nts, ​​изложенных в Решении Комиссии 2004/563 / EC, Евратом (2), и в правилах его применения. eur-lex. europa.eu	Príslušné orgány členských štátov môžuvyžadovať, ab y bol i elektronické p onuky d oplnené zdok on alený m m ele 2 bodu 2 smernice Európskeho parlamentu a Rady 1999/93 / ES ( 1 ) ale bo elektronickým po dpiso m, ktorý poskytuje rovnaké záruky pokiaľ28 o ide pripisované p odpisu uplatnením rovnakých pravidiel a podmienok ako sú tie, ktoré sú vymedzené v ustanoveni ac h Ko misi e or elektronick al aných dokumentoch stanovených rozhodnutím Komisie 2004/563 / ES, Euratom (2) a jeho vykonávacími predpismi. eur-lex.europa.eu
В целях гибкого и быстрого дополнения некоторых подробных технических аспектов настоящего Регламента полномочия по принятию актов в соответствии со Статьей 290 Договора о функционировании Европейского Союза должны быть делегированы Комиссии в отношении взаимодействия y. o f электронный i d en tification; меры безопасности, необходимые для поставщиков трастовых услуг; признанные независимые органы, ответственные за аудит поставщиков услуг; списки доверенных лиц; требования, связанные с уровнем безопасности s o f электронный s i gn tures; требования квалификационных сертификатов f o r электронный s i gn обеспечивает их подтверждение и сохранение; органы, ответственные за сертификацию quali fi e d electronic s i gn устройств для создания производств; и требования, связанные с уровнем безопасности s o f электронный s e al s и к квалифицированным сертификатам f o r электронный s e al s; взаимодействие между службами доставки. eur-lex.europa.eu	S cieľom doplniť určité podrobné technické aspekty tohto nariadenia pružným a rýchlym spôsobom by sa na Komisiu mala preniesť právomoc prijímať akty v súlade s článkom orajíma akty v súlade s článkom oraj 2929 или , если или , если соответствует , или , , , , , или . u elektronickej i de ntif iká ci e; bezpečnostné opatrenia, ktoré sa vyžadujú od poskytovateľov dôveryhodných služieb; узнаване независле субъекты зодповедне за выконавание аудитов поскитоватенев служб; zoznamy dôveryhodných informácií; požiadavky týkajúce sa úrovní bezpečno st i elektronických p od pisov; пожиадавки на аттестованные сертификаты ка ти до электроники под писи , их оверение и учение; субъекты zodpovedné za certifikáciu zariadení na vytvorenie kv al ifik ovan ý ch elektronických po dp isov ; a po žiadavky týkajúce sa úrovní bezpečno st i elektronických p eč atí kvalifikovaných certif ik átov pr e elektronické p в teroperabilitu doručovacích služieb. eur-lex.europa.eu
Резолюцией 61/105 поколения или a l Assembly o f t he United Nations, принятой 8 декабря 2006 года4, международное сообщество согласовало настоятельная необходимость принятия мер по защите уязвимых морских экосистем от разрушительного воздействия донного промысла путем строгого регулирования этой деятельности региональными рыбохозяйственными организациями или договоренностями или государствами в отношении судов под их флагом, работающих в районах, где такие организации или договоренности отсутствуют. на месте. eur-lex.europa.eu	Uznesením 61/105 valného zhromaždenia Spojený ч Narodov, Töre к боло prijaté 8. decembra 20064, са medzinárodné spoločenstvo zhodlo на naliehavej potrebe prijať opatrenia на ochranu citlivých morských ekosystémov PRED ničivým účinkom rybolovných činností lovu ПОИ дпе prostredníctvom prísnej regulácie týchto činností regionálnymi organáciami alebo dohovormi pre riadenie rybolovu alebo štátmi v prípade plavidiel plaviacich sa pod ich vlajkou loviacich v oblastiach, kde takéto organizationacie alebo dojhovory. eur-lex.europa.eu
Если это требуется для конкретных методов испытаний или исследований и указано в TSI или в европейской спецификации (5), на которую имеется ссылка в TSI, образец или образцы подузла y o r в сборе o r Должен быть предоставлен образец подсистемы в предварительно собранном состоянии. eur-lex.europa.eu	Ak sa to vyžaduje pre špecifický test alebo skúšobné metódy ak je to špecifikované v TSI alebo v európskej špecifikácii (5) uvedenej v TSI, musí sa poskytnú vzorka alebo vzužnezorka montuza. eur-lex.europa.eu
В поддержку своего утверждения заявитель, в частности, утверждает, что австрийские правила распределения преимущественных голосов несовместимы со статьей 1 Закона о выборах представителей t h e Assembly b y d Прямое всеобщее избирательное право (1) и, таким образом, противоречит законодательству Сообщества. eur-lex.europa.eu	Alobca uvádza na odôvodnenie svojej žaloby najmä to, že rakúska úprava o udeľovaní preferenčných hlasov nie je v súlade s Aktom týkajúcim sa volieb poslancov. eur-lex.europa.eu

2XIIB эксперименты по удержанию плазмы (конференция)

Коэнсген, Ф. Х., Клаузер, Дж. Ф., и Коррелл, Д. Л. Эксперименты по удержанию плазмы 2XIIB . США: Н. П., 1976. Интернет.

Коенсген, Ф. Х., Клаузер, Дж. Ф., и Коррелл, Д. Л. 2XIIB эксперименты по удержанию плазмы . Соединенные Штаты.

Коэнсген, Ф. Х., Клаузер, Дж. Ф., и Коррелл, Д. Л.Пт. «2XIIB эксперименты по удержанию плазмы». Соединенные Штаты. https://www.osti.gov/servlets/purl/7346590.

@article {osti_7346590,
title = {2XIIB эксперименты по удержанию плазмы},
author = {Коенсген, Ф. Х. и Клаузер, Дж. Ф. и Коррелл, Д. Л.},
abstractNote = {В данной статье представлены результаты экспериментов 2XIIB по инжекции нейтрального пучка со стабилизацией плазменного потока.Поток плазмы создается либо импульсным генератором плазмы, расположенным на силовых линиях вне области плазмы, либо ионизацией нейтрального газа, вводимого в горловину зеркала. В последнем случае газ ионизируется нормальным потоком частиц через магнитное зеркало. Сообщается о способе запуска и поддержания плазмы в установившемся магнитном поле, в котором поток плазмы из импульсного генератора плазмы служит начальной мишенью для нейтральных пучков. После создания энергетической плазмы достаточной плотности поток генератора плазмы заменяется потоком, подаваемым газом.Время жизни стабилизированной плазмы увеличивается с увеличением температуры плазмы в соответствии со стабилизацией плазмы в дрейфово-циклотронном режиме конуса потерь. Следующие параметры плазмы достигаются с помощью импульсного плазменного генератора для стабилизации: n приблизительно 5 x 10 / sup 13 / cm / sup -3 /, anti W / sub i / приблизительно 13 кэВ, T / sub e / = 140 эВ и ntau / sub p / примерно 7 x 10 / sup 10 / cm / sup -3 / .s. При подаче газа средняя энергия ионов дейтерия составляет 9 кэВ, а пиковая плотность n составляет приблизительно 10 / sup 14 / cm / sup -3 /. В последнем случае параметр удержания энергии достигает ntau / sub E / = 7 x 10 / sup 10 / cm / sup -3 / .s, а параметр удержания частиц достигает ntau / sub p / = 1 x 10 / sup 11. / см / sup -3 / .s.},
doi = {},
url = {https://www.osti.gov/biblio/7346590}, журнал = {},
номер =,
объем =,
place = {United States},
год = {1976},
месяц = ​​{8}
}

1995 Mclaren F1 № шасси.SA9AB5AC5S1048044 Двигатель № 61121 6070 0992

1995 Mclaren F1
№ шасси. SA9AB5AC5S1048044
Двигатель № 61121 6070 0992

6,064 куб.см DOHC V12
Последовательный впрыск топлива с замкнутым контуром
627 л.с. при 7500 об / мин
6-ступенчатая механическая коробка передач
Независимая подвеска на 4 колеса
Дисковые тормоза с отверстиями для 4 колес

* Предлагается первоначальным владельцем
* Первый McLaren F1, импортированный в США
* Первый полностью федерализованный, U.S. Road Legal McLaren F1
* История обслуживания с момента нового, включая обслуживание в июле 2017 года
* Обширный список заводского сопровождения

THE MCLAREN F1

Обещание было огромным – построить самый выдающийся спортивный автомобиль, который когда-либо был дороги общего пользования. Результатом этой клятвы, принятой в 1988 году четырьмя мужчинами, ожидающими своего полета в миланском аэропорту Линате, стал McLaren F1, обладатель такого уровня знаний и детального мастерства, который обычно встречается на вершине гоночного мира, Формула-1, но никогда раньше в дорожной машине.

Эти четыре человека – Рон Деннис, глава международной команды McLaren Формулы-1 и группы TAG-McLaren; Гордон Мюррей, технический директор McLaren; Руководитель TAG-McLaren Group Мансур Оджех; и Крейтон Браун, бывший гонщик и бизнесмен, который станет директором по маркетингу, несомненно, воодушевились тем фактом, что их организация только что завершила один из самых доминирующих сезонов в истории Формулы-1, выиграв 15 из 16 гонок. Но был также вопрос, скрывавшийся по краям их празднования: что они собирались сделать в довершение всего? Что ж, почему бы не взять то, чему научились в Формуле-1, и построить идеальный спортивный автомобиль? Вряд ли даже эти талантливые и амбициозные умы предполагали, что их энтузиазм приведет к такому шедевру дизайна и инженерии, в том числе к ряду новшеств в серийном автомобиле: монокок шасси и кузова из углеродного композита; центральное сиденье водителя с двумя сиденьями для пассажиров; аэродинамика с вентилятором на фоне земли; и охлаждение тормозов с электронным управлением.

Макларен F1 оказался за пределами возможностей его современников – около 5000 отдельных компонентов были специально изготовлены из экзотических материалов, – что некоторые предсказывали, что его сложность, сверхэффективность и удивительный комфорт никогда не будут оспорены. Рон Деннис, не склонный к преувеличениям, однажды назвал F1 «… лучшим спортивным автомобилем, который когда-либо видел мир, но также и лучшим спортивным автомобилем, который мир когда-либо видел».

Спустя всего четыре года после той кучки в аэропорту, после кропотливого исследования всех доступных технологий, после бесчисленных часов изобретательного сотрудничества с экспертами во всех областях автомобилестроения, McLaren F1 был впервые представлен публике, как следует, в Монако. Неделя Гран-при в мае 1992 года.К тому времени Деннис и его коллеги полностью осознали, что любой заслуживающий доверия претендент на превосходство F1 в технологиях и характеристиках потребует огромных усилий и ужасающих затрат. Энди Уоллес, конечно, не колебался, говоря прямо из кабины стандартной F1, которую он только что преодолел до потрясающей отметки в 242,9 миль / ч (391 км / ч) на испытательном треке Volkswagen Ehra-Leissen: «Я все еще говорю, что это самый лучший вариант. лучший автомобиль из когда-либо построенных – и, вероятно, никогда не будет побит ».

Чтобы помочь объяснить «почему» утверждений Денниса и Уоллеса – а это гораздо больше, чем просто отцовская гордость или предельная скорость – проведите краткий обзор технологии F1: начните с композитного монокока и кузова из углеродного волокна, в комплекте с каркасом безопасности и передней противоударной структурой из углеродного волокна. Снаряженная масса составляла чуть более 2500 фунтов (1138 кг), что способствовало установлению мирового рекорда по соотношению мощности к массе. Действительно, снижение веса было неизменной мантрой McLaren на протяжении всего процесса – новичку это могло показаться на грани одержимости, но для гоночного инженера острая озабоченность по поводу ненужного веса была знакома. С этой целью и чтобы сохранить свой характер чисто водительского автомобиля, в F1 не было трекшн-контроля, АБС, тормозов с усилителем или усилителя рулевого управления.

В кузов с низкой посадкой вставлялась сделанная на заказ 6.1-литровый 60-градусный V12, разработанный подразделением BMW M Sport meister Ingenieur Paul Rosche. Первоначальный целевой объем двигателя составлял 5,3 литра, но Роше сообщил Мюррею, что он может достичь, даже превзойти, цели программы по мощности и надежности с более мощным двигателем. Работа началась в марте 1991 года, а к концу года первый опытный образец проходил испытания на стенде. С самого начала полностью алюминиевый, практически квадратный двигатель превосходил цель в 550 л.с., а его длина в 600 мм идеально соответствовала требованиям, но все же это было немного выше запланированного предела веса.- Нет проблем, – сказал Мюррей. Двигатель Rosche обеспечивал более чем достаточную мощность, чтобы компенсировать эти лишние 35 фунтов. Год спустя первый работающий прототип был доставлен в McLaren и установлен на тестовое шасси.

С диаметром отверстия 86 мм и ходом 87 мм, V12 имел мощность 627 л.с. при 7500 об / мин и 479 фунтов крутящего момента при 7000 об / мин. Его компактные размеры стали возможны благодаря очень низкому расположению оси кривошипа в блоке, сверхтонким стенкам между цилиндрами, продуманному расположению кулачка и вспомогательных приводов и отсутствию обычного маховика.Двойные верхние кулачки приводили в действие 48 клапанов с изменяемой синхронизацией впуска. На низких оборотах уменьшено перекрытие клапанов для плавного холостого хода и тихоходного крутящего момента; выше в диапазоне оборотов перекрытие было увеличено для лучшего дыхания двигателя, тем самым увеличивая выходную мощность. Сами клапанные тракты были по существу прямыми для максимального контроля над впускным и выпускным расходами. Двойные форсунки на цилиндр обеспечивали оптимальное распыление топлива и воздуха во всем диапазоне оборотов этого высокоскоростного двигателя. Искра исходила от транзисторного зажигания с 12 отдельными катушками, индукция осуществлялась через 12 одинарных дроссельных заслонок и воздушный короб из углеродного волокна, а охлаждение достигалось сдвоенными алюминиевыми водяными радиаторами и масляно-водяными теплообменниками.Поскольку V12 выделял так много тепла, McLaren не предприняла никаких промежуточных мер для изоляции кабины и просто покрыла весь моторный отсек золотом. Топливо забиралось из ячейки с двумя насосами высокого давления в баке. Система смазки двигателя включала систему сухого картера с отливкой из магния, четыре продувочных насоса и один нагнетательный насос. Управление электронной сложностью V12 было оставлено на TAG Electronics, чей опыт помог сделать двигатель управляемым в движении, но при этом он стал монстром на полном газу.

Передача всей этой мощности на задние колеса была серьезной проблемой, поскольку ни одна из существующих трансмиссий не соответствовала требуемым размерам и не могла справиться с крутящим моментом двигателя. Мюррей проконсультировался со своим давним сотрудником по автомобилям Brabham Formula One, Питом Вейсманном из California’s Traction Products, чей сын придумал новое решение, разместив коробку передач поперек и смещая ее главную передачу в одну сторону. После множества испытаний и невзгод был согласован окончательный дизайн и заключен контракт с FF Developments (той же фирмой, которая разработала знаменитый полноприводный двигатель Ferguson Formula).Сделанная на заказ трансмиссия с поперечным алюминиевым корпусом была оснащена высокоскоростными коническими шестернями, прямозубой главной передачей и дифференциалом повышенного трения. Смазка осуществлялась системой с воздушно-масляным насосом радиатора. Выбор передачи осуществлялся с помощью трехдискового карбонового / углеродного сцепления AP 200 мм.

Еще одной сложной проблемой была конструкция подвески. Мансур Оджех хорошо выразился, сказав, что McLaren должен быть «… таким автомобилем, на котором можно проехать на юг Франции за день». Но достижение компромисса между комфортом, управляемостью и стабильностью на высоких скоростях довело бы изобретательские умы до предела.McLaren зашла так далеко, что купила Honda NSX, которая в то время считалась наиболее искусной в балансе комфорта и управляемости, а также оценила Porsche 928S и Jaguar XJ6 для получения исходных данных.

Решение McLaren, конечно же, было чрезвычайно сложным. Определив, что нагрузки на подвеску в передней и задней части автомобиля различаются, инженеры разработали два подхода: предельно просто объясненный, передний подрамник, прикрепленный к шасси, сохранял правильную геометрию двойного поперечного рычага при любых нагрузках на передние колеса. ; а в задней части была так называемая установка оси сдвига наклона, с двигателем и подвесками в качестве интегрированной системы для достижения тех же целей.Спереди были легкосплавные амортизаторы с коаксиальными цилиндрическими пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади вместо руля были установлены рычаги управления с носком. Свидетельством кропотливой работы Гордона Мюррея над тем, чтобы сделать F1 полностью отличным от других автомобилей, стал процесс производства подрамников. Обычно они были из литого алюминиевого сплава, но Мюррей не любил грубый вид литого металла, поэтому он настоял на том, чтобы вместо этого они были изготовлены из заготовки из твердого сплава. Такое детальное мастерство характерно для F1.

Неподрессоренная масса – проблема для любого высокопроизводительного автомобиля, и McLaren начала решать эту проблему с помощью специальной легкой ходовой части. Колеса из магниевого сплава размером 9,0×17 дюймов спереди и 11,5×17 дюймов сзади были заказаны компанией OZ. Хотя рассматривались колеса большего размера, 17-е считалось достаточным для удовлетворения требований автомобиля по управляемости и торможению. Компании Goodyear и Michelin заключили контракт на производство шин на заказ (опять же это слово): Goodyear F1 или Michelin SX-MXXX3, размер 235 / 45-17 спереди и 315 / 45ZR-17 сзади.Не случайно McLaren так сильно заботился о готовности автомобиля к экстремальным характеристикам, что, если владелец получил квартиру, фабрика поставила бы только две шины, даже если владельцу была нужна только одна, и каждая замена была вычищена до уличной готовности на гоночной трассе.

Еще одним серьезным поводом для беспокойства была тормозная система. У гонщиков McLaren был большой опыт работы с карбоновыми дисками, и их использование имело смысл из-за их небольшого веса. Однако адаптировать гоночные технологии к уличным условиям и сделать их приемлемыми для владельцев автомобилей – дело непростое.Даже в тесном сотрудничестве с экспертами Brembo не удалось получить приемлемый углеродный диск с точки зрения их тепловых характеристик и «ощущения». Признав каменную стену, Макларен обратился к изучению установки стальных дисков на Porsche 928 и пришел к выводу, что это правильный путь, хотя и с их собственными высокотехнологичными элементами. Система, разработанная в тандеме с Brembo, состояла из 13,07-дюймовых передних и 12,01-дюймовых задних стальных дисков с хорошей вентиляцией, чтобы помочь очистить поверхность диска от пыли и улучшить «ощущение», и которые зажимались революционным четырехгнездным диском. -часть легкосплавных суппортов.Поскольку Мюррей категорически возражал против механических тормозов, диски были особенно большого диаметра для лучшего сцепления с колодками, а для охлаждения они имели внутреннюю вентиляцию.

Все, что может показаться достаточным, но автомобилю, рассчитанному на скорость 200+ миль в час, нужно больше, чтобы остановить его, чем трение углерода о сталь, и здесь снова стало ясно, что совместный гений работы McLaren. Автоматически выдвигающийся задний спойлер уже был включен в аэродинамический пакет автомобиля, но во время испытаний в аэродинамической трубе было обнаружено, что когда он поднимается, он также помогает действовать как воздушный тормоз, хотя он и не был предназначен для этого.Более того, помимо уменьшения центра давления под хвостовой частью автомобиля, инженеры добавили секции под шарниром крыла с каждой стороны, которые открываются одновременно с развертыванием, и направили дополнительный охлаждающий воздух на задние тормозные диски.

McLaren не нужно было искать ничего, кроме дочерней компании своей материнской компании TAG Electronics, в отношении опыта, необходимого для управления основными рабочими параметрами, многих удобств F1 (включая изготовленный на заказ многодисковый CD-чейнджер от Kenwood и плазменное покрытие оконное стекло для удаления запотевания), как сложные автоматические системы.Вычислительная мощность одного только управления двигателем была примерно в десять раз больше, чем у обычных автомобилей, и на борту был даже модем, позволяющий электронике самоконтроля связываться с заводом и при необходимости вызывать помощь.

Если есть хоть один элемент, который помогает сохранить ауру современности F1, то это изысканный стиль Питера Стивенса. Столкнувшись с противоположными целями: аэродинамическая эффективность и прижимная сила, комфорт кабины и низкая линия крыши, устойчивость на высоких скоростях и отсутствие посторонних аэродинамических устройств и, конечно же, эстетика, которая должна быть одновременно современной и классической, приятной для владельцев как тогда, так и в будущем. .Стивенс написал ряд предложений до того, как форма F1 была передана в производство, но с самого начала было определено, что общая форма должна быть чрезвычайно стабильной на всех скоростях и углах тангажа и рыскания, но без затруднений из-за установленных на стойках крыльев или спойлеры. Интегрированная автоматическая задняя воздушная пленка «тормоза и баланса» была началом, но опыт Мюррея с автомобилями Формулы-1 пошел дальше и побудил принять меры по оптимизации воздушного потока над и под автомобилем, который включал в себя систему всасывающего вентилятора в носу, которая помогала воздуху под задним диффузором, чтобы уменьшить наклон автомобиля и создать большую прижимную силу.Конечно, это намного сложнее, но идею вы поняли.

К чему все эти технологии (и многое другое) привели, так это производительность, которая стерла все представления о том, на что способен дорожный автомобиль. Опубликованные на заводе цифры говорят сами за себя: от 0 до 60 миль в час за 3,2 секунды; 0 до 100 миль в час за 6,35 секунды; От 0 до 200 миль в час за 28 секунд, от 30 до 70 миль в час через передачи за 2,15 секунды, а максимальная скорость составляет 240 миль в час.

Этот весьма поверхностный список механических характеристик и характеристик McLaren F1 является достаточным доказательством его заслуженного статуса суперкара, но не менее увлекательной является история о том, как это создание из углеродного волокна перевернуло автомобильный мир с ног на голову.Если McLaren F1 был плодом любви к McLaren Cars, то в равной степени это был труд одержимости и приверженности высшим идеалам инженерии, производства и отношений с клиентами.

ПРЕДЛАГАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ

McLaren Cars Ltd была образована TAG / McLaren Group в марте 1989 года. Ее специально построенное производственное предприятие находилось рядом с штаб-квартирой McLaren International в Уокинге, Англия, а производство композитных шасси было налажено поблизости. Shalford – его выставочный зал, расположенный на фешенебельной лондонской Парк-лейн.Трехлетняя программа разработки прототипов сделала первые серьезные шаги вперед в 1990 году, «готовый» прототип был показан в 1992 году, а первая поставка заказчику была произведена в январе 1994 года.

Всего клиентам было доставлено 64 дорожных автомобиля. до окончания производства. Предлагаемое сегодня шасси McLaren F1 под номером 044 является одной из 64 легендарных. Этот прекрасно ухоженный, единственный владелец McLaren F1 был самым первым в своем роде, импортированным в Соединенные Штаты, и первым из семи McLarens, федерализованных экспертами в этом процессе – Ameritech.В результате федерализации 044 стал легальным автомобилем в США.

044 – это тридцать седьмой F1 сошедший с конвейера, он имеет культовую оригинальную окраску Base Silver и черный / серый кожаный салон Connolly, который включает фирменные красные панели McLaren для центрального водительского сиденья. Автомобиль был приобретен грузоотправителем новой в июле 1996 года во время официального визита на завод. После покупки идеального дорожного автомобиля грузоотправитель и двое из его ближайших товарищей отправились в конечную поездку, путешествуя по европейской сельской местности.Начиная с завода, трио отправилось во Францию, Германию, Нидерланды и Бельгию, а затем вернулось на завод в Уокинге. Поездка, которую грузоотправитель описывает как путешествие на всю жизнь, составляет примерно половину от 9600 миль на одометре автомобиля. По возвращении на завод, 044 был доставлен в свое первое обслуживание теми же руками, что и собирали его совсем недавно. С завода 044 был отправлен в Нью-Йорк, где Дик Фриц и команда Ameritech приняли автомобиль и начали переоборудование.Понимая значение и важность McLaren, Ameritech приложила все усилия, чтобы гарантировать, что во время процесса ни одна из частей автомобиля не подвергалась физическим изменениям, которые нельзя было бы вернуть в ее 100% первоначальную форму. После того, как процесс переоборудования был завершен и 044 прошел все необходимые испытания на соответствие требованиям, автомобиль был доставлен грузоотправителю, где он был жемчужиной его коллекции на Восточном побережье в течение последних 22 лет. Все переделанные элементы Ametitech были аккуратно сняты с автомобиля, оставив его в исходном состоянии в соответствии с поставленной спецификацией.Каждый предмет, который использовался для федерализации автомобиля, был спасен и сопровождает продажу.

В течение всего срока службы автомобиль регулярно обслуживался и ремонтировался BMW North America LLC в Национальной мастерской Востока. В мае 2002 года, когда на одометре оставалось всего 7 071 миль, 044 получил серьезное обслуживание, которое, среди прочего, включало замену топливного элемента. В октябре 2009 года, менее чем через 2000 миль, 044 был возвращен в BMW для второго крупного обслуживания, где на 8 731 миле автомобиль получил вторую замену топливных элементов.В июле 2017 года, до прибытия в Калифорнию, 044 был отправлен в McLaren из Филадельфии, где он снова получил новое обслуживание – подробности последнего обслуживания, а также все предыдущие услуги будут включены в обширный перечень автомобилей. список записей технического обслуживания.

К продаже 044 прилагается полный набор инструментов, включая модем, используемый для подключения к фабрике, полный набор багажа, специальную ограниченную серию произведений Дуга Ная, Driving Ambition: The Complete Story of McLaren F1, F1 AUTO GLYM. комплект для детализации, полный рулон инструмента, перчатки для механиков, ткань для детализации, автомобильный чехол, часы, книги и руководства для владельцев, широкий ассортимент заводских документов и материалов, а также основные оригинальные компоненты, которые были сняты с автомобиля во время обслуживания, такие как топливо ячейка и шины.

В то время как многие дорожные автомобили были возвращены на завод для новых аэродинамических пакетов или нестандартных интерьеров, 044 остается неизменным и, за исключением деталей, замененных во время планового обслуживания, по существу остается таким, каким он был, когда он покинул завод. Редко становится доступным один из 64 легендарных дорожных автомобилей, когда владелец испытывает его непревзойденный уровень производительности, практически все остальное кажется медленным и утомительным по сравнению с ним.

Вполне вероятно, что элементы чистокровной гоночной машины никогда не будут так хорошо интегрированы в такой в ​​конечном итоге удовлетворительный дорожный автомобиль, так как вполне вероятно, что больше никогда не будет возможности приобрести одного владельца F1 с невероятное происхождение и история 044.

Электроника Обложки клавиатуры Saco Chiclet Обложка клавиатуры для ноутбука lenovo-ideapad-g-series 15,6-дюймовый ноутбук Черный с прозрачным покрытием

Чехол для клавиатуры Saco Chiclet для ноутбука lenovo-ideapad-g-series-notebook 15,6-дюймовый ноутбук Черный с прозрачным покрытием

Кожаный чехол для клавиатуры Saco Chiclet для 15,6-дюймового ноутбука lenovo-ideapad-g-series-notebook – черный с прозрачным покрытием: компьютеры и аксессуары. Купить обложку для клавиатуры Saco Chiclet для ноутбука lenovo-ideapad-g-series-laptop с 15,6-дюймовым экраном – черный с прозрачным покрытием: обложки клавиатуры – ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.Гибкий, моющийся, легко наносится и снимается для очистки или дезинфекции。 Приятное прикосновение, сохраняет вашу клавиатуру новой и модной。 Не допускайте попадания на клавиатуру грязи, пищи, пыли, жидкости и прочего мусора。 Отсутствие клея, статического электричества, гибкость , моющийся, легко устанавливаемый и снимаемый。 Водонепроницаемый и пыленепроницаемый, защищает клавиатуру от попадания жидкости в повседневную жизнь。 Изготовлен из высококачественного силиконового каучука. Простая установка, остается на клавиатуре без вставки или вырезания, в отличие от универсальной клавиатуры, которая каждый раз выпадает.Сохраняет ощущение естественности при печати, мягко ложится на пальцы. Съемный и моющийся, эффективно предотвращает распространение микробов. Предотвращает общий износ клавиш при повседневном использовании. Прозрачный материал, который позволяет свету просвечивать сквозь него (кроме полностью черного), эта функция поддерживается в прозрачном и черном цветах в прозрачных моделях. (KD32)。。。

Чехол для клавиатуры Saco Chiclet для ноутбука lenovo-ideapad-g-series-notebook 15,6-дюймовый ноутбук Черный с прозрачным покрытием

Скин для клавиатуры Saco Chiclet для ноутбука lenovo-ideapad-g-series 15.6-дюймовый ноутбук, черный с прозрачным покрытием

Флэш-накопитель USB USB-накопитель Флэш-накопитель USB 2.0 32 ГБ Алюминиевый водонепроницаемый пылезащитный противоударный держатель для ключей Дизайн Флэш-накопитель Передача / передача B Сохранить Поддержка всех современных компьютерных систем. WaveShare AlphaBot-Ar-Basic 12257. COMICA CVM-V30 PRO B Микрофон для камеры Суперкардиоидный направленный конденсаторный видеомикрофон с дробовиком для цифровой зеркальной камеры Canon Nikon Sony Panasonic с разъемом 3,5 мм, черный. Клавиатура для ноутбука, совместимая с HP Split X2 13-F 13-F010DX 13T-F000, США, черный, без рамки, детали принтера DX3 / DX4 / DX5 / DX7 Stylus Pro7910 / 9910/7900/9900 SureColor F7080 / T7070 Original Damper, schicj133mm Dual RJ45 PCI- E Порт Gigabit Ethernet Набор микросхем Intel ， Адаптер сетевой карты LAN 1000M для Intel 8492MT / 82546, Запасная клавиатура ноутбука для HP Zbook 15 G3 17 G3 Black Frame с черной подсветкой, с точкой, для Win8.Utini New AC100-240V to 12V DC 2.1A 25W Регулируемый импульсный источник питания, 17 на 24 Kess InHouse Trebam Veza V Grey Lines из пеноматериала для ванны с эффектом памяти. ОСЕВОЙ ВЕНТИЛЯТОР 120X25.4MM 24VDC WIRE 9GA1224S40011 Набор из 1 набора из 2 цветных ярких воздушных шаров для вечеринок с 25 фольгированной пружиной, совместимая лампа для проектора HITACHI CP-X807. StorySquares As For Me Квадратный настенный декор в подарок. Применимый картридж с тонером HP651a CE340a hp700 MFP M775dn Картридж с тонером M775f Цвет M775z Версия для печати Около 13500 Pages-black2, Немецкая овчарка Подарки для мамы Кружка Женщины Мужчины Папа Декор Любительские украшения Вещи Я люблю немецких овчарок Кофейные товары Аксессуары Говорящая художественная одежда Забавный подарок на день рождения Товары для дома Чашка кофе Кружки LiliWair.Старая версия Запасная индивидуальная клавишная клавиатура для US Air A1369, A1466 Запасная клавишная клавиатура Левый вариант Dolphin.dyl TM, RONSHIN ASUS UX31 UX21 Taichi 21 Taichi 31 SSD Твердотельный накопитель USB 3.0 Алюминиевый корпус Жесткий диск.

.