ООО АРКТИКА, Волгоград (ИНН 3441037031), реквизиты, выписка из ЕГРЮЛ, адрес, почта, сайт, телефон, финансовые показатели
Обновить браузер
Обновить браузер
Возможности
Интеграция
О системе
Статистика
Контакты
CfDJ8No4r7_PxytLmCxRl2AprPp-y_m-65siDCqDI_tS9G0UJ_uUA2ZopJ8-WOmp7KrXvBL3n7gLXZujLsFof822s4TkKNnm4D_jvC8_Exwa-gEysIcYJQmeaAyBK_ETaJKmDfk1EruwjMKewe2yh8dXpgs
Описание поисковой системы
энциклопедия поиска
ИНН
ОГРН
Санкционные списки
Поиск компаний
Руководитель организации
Судебные дела
Проверка аффилированности
Исполнительные производства
Реквизиты организации
Сведения о бенефициарах
Расчетный счет организации
Оценка кредитных рисков
Проверка блокировки расчетного счета
Численность сотрудников
Уставной капитал организации
Проверка на банкротство
Дата регистрации
Проверка контрагента по ИНН
КПП
ОКПО
Тендеры и госзакупки
Юридический адрес
Анализ финансового состояния
Учредители организации
Бухгалтерская отчетность
ОКТМО
ОКВЭД
Сравнение компаний
Проверка лицензии
Выписка из ЕГРЮЛ
Анализ конкурентов
Сайт организации
ОКОПФ
Сведения о регистрации
ОКФС
Филиалы и представительства
ОКОГУ
ОКАТО
Реестр недобросовестных поставщиков
Рейтинг компании
Проверь себя и контрагента
Банковские лицензии
Скоринг контрагентов
Лицензии на алкоголь
Мониторинг СМИ
Признаки хозяйственной деятельности
Репутационные риски
Комплаенс
Компания ООО АРКТИКА, адрес: Волгоградская обл.
, г. Волгоград, пер. Им Ногина, д. 48 зарегистрирована 29.07.2009. Организации присвоены ИНН 3441037031, ОГРН 1093459003879, КПП 344101001. Основным видом деятельности является торговля оптовая прочими машинами, приборами, аппаратурой и оборудованием общепромышленного и специального назначения, всего зарегистрировано 3 вида деятельности по ОКВЭД. Связи с другими компаниями отсутствуют.
Компания ООО АРКТИКА принимала участие в 1 тендере. В отношении компании было возбуждено 12 исполнительных производств. ООО АРКТИКА участвовало в 6 арбитражных делах: в 6 в качестве ответчика.
Реквизиты ООО АРКТИКА, юридический адрес, официальный сайт и выписка ЕГРЮЛ, а также 1 существенное событие доступны в системе СПАРК (демо-доступ бесплатно).
Полная проверка контрагентов в СПАРКе
- Неоплаченные долги
- Арбитражные дела
- Связи
- Реорганизации и банкротства
- Прочие факторы риска
Полная информация о компании ООО АРКТИКА
299₽
- Регистрационные данные компании
- Руководитель и основные владельцы
- Факторы риска
- Признаки хозяйственной деятельности
- Ключевые финансовые показатели в динамике
- Проверка по реестрам ФНС
Купить Пример
999₽
Включен мониторинг изменений на год
- Регистрационные данные компании
- История изменения руководителей, наименования, адреса
- Полный список адресов, телефонов, сайтов
- Данные о совладельцах из различных источников
- Связанные компании
- Сведения о деятельности
- Финансовая отчетность за несколько лет
- Оценка финансового состояния
Купить Пример
Бесплатно
- Отчет с полной информацией — СПАРК-ПРОФИЛЬ
- Добавление контактных данных: телефон, сайт, почта
- Добавление описания деятельности компании
- Загрузка логотипа
- Загрузка документов
Редактировать данные
Оценка надежности и мониторинг контрагентов
Узнать подробности
Заявка на демо-доступ
Заявки с указанием корпоративных email рассматриваются быстрее.
Вход в систему будет возможен только с IP-адреса, с которого подали заявку.
Компания
Телефон
Вышлем код подтверждения
Эл. почта
Вышлем ссылку для входа
Нажимая кнопку, вы соглашаетесь с правилами использования и обработкой персональных данных
ЗАО АРКТИКА, Сургут (ИНН 8602030487), реквизиты, выписка из ЕГРЮЛ, адрес, почта, сайт, телефон, финансовые показатели
Обновить браузерОбновить браузер
Возможности
Интеграция
О системе
Статистика
Контакты
CfDJ8No4r7_PxytLmCxRl2AprPpAbpDW0kmEtw_ZNrWKcSBN-PiCFJqRPum9V1kGmlkF8_Znewt6wm40GCQm7Po1L4d9klX3zIcFDrQS-roCq_f7RpWPWdPdQWrN_v8IRsx31_0VOF4NEjcvcWO8tnrlRc4
Описание поисковой системы
энциклопедия поиска
ИНН
ОГРН
Санкционные списки
Поиск компаний
Руководитель организации
Судебные дела
Проверка аффилированности
Исполнительные производства
Реквизиты организации
Сведения о бенефициарах
Расчетный счет организации
Оценка кредитных рисков
Проверка блокировки расчетного счета
Численность сотрудников
Уставной капитал организации
Проверка на банкротство
Дата регистрации
Проверка контрагента по ИНН
КПП
ОКПО
Тендеры и госзакупки
Юридический адрес
Анализ финансового состояния
Учредители организации
Бухгалтерская отчетность
ОКТМО
ОКВЭД
Сравнение компаний
Проверка лицензии
Выписка из ЕГРЮЛ
Анализ конкурентов
Сайт организации
ОКОПФ
Сведения о регистрации
ОКФС
Филиалы и представительства
ОКОГУ
ОКАТО
Реестр недобросовестных поставщиков
Рейтинг компании
Проверь себя и контрагента
Должная осмотрительность
Банковские лицензии
Скоринг контрагентов
Лицензии на алкоголь
Мониторинг СМИ
Признаки хозяйственной деятельности
Репутационные риски
Комплаенс
Компания ЗАО АРКТИКА, адрес: Ханты-Мансийский Автономный Округ – Югра, г.
Сургут, ул. Северная, д. 60 зарегистрирована 24.10.2002. Организации присвоены ИНН 8602030487, ОГРН 1028600589160, КПП 860201001. Всего зарегистрировано 7 видов деятельности по ОКВЭД. Связи с другими компаниями отсутствуют.
директор – Афанасьев Сергей Яковлевич. Размер уставного капитала 7 600₽.
Компания ЗАО АРКТИКА не принимала участие в тендерах. В отношении компании нет исполнительных производств. ЗАО АРКТИКА не участвовало в арбитражных делах.
Реквизиты ЗАО АРКТИКА, юридический адрес, официальный сайт и выписка ЕГРЮЛ, а также 1 существенное событие доступны в системе СПАРК (демо-доступ бесплатно).
Полная проверка контрагентов в СПАРКе
- Неоплаченные долги
- Арбитражные дела
- Связи
- Реорганизации и банкротства
- Прочие факторы риска
Полная информация о компании ЗАО АРКТИКА
299₽
- Регистрационные данные компании
- Руководитель и основные владельцы
- Контактная информация
- Факторы риска
- Признаки хозяйственной деятельности
- Ключевые финансовые показатели в динамике
- Проверка по реестрам ФНС
Купить Пример
999₽
Включен мониторинг изменений на год
- Регистрационные данные компании
- История изменения руководителей, наименования, адреса
- Полный список адресов, телефонов, сайтов
- Данные о совладельцах из различных источников
- Связанные компании
- Сведения о деятельности
- Финансовая отчетность за несколько лет
- Оценка финансового состояния
Купить Пример
Бесплатно
- Отчет с полной информацией — СПАРК-ПРОФИЛЬ
- Добавление контактных данных: телефон, сайт, почта
- Добавление описания деятельности компании
- Загрузка логотипа
- Загрузка документов
Редактировать данные
СПАРК-Риски для 1С
Оценка надежности и мониторинг контрагентов
Узнать подробности
Заявка на демо-доступ
Заявки с указанием корпоративных email рассматриваются быстрее.
Вход в систему будет возможен только с IP-адреса, с которого подали заявку.
Компания
Телефон
Вышлем код подтверждения
Эл. почта
Вышлем ссылку для входа
Нажимая кнопку, вы соглашаетесь с правилами использования и обработкой персональных данных
Управляющая компания ООО “АРКТИКА”, Санкт-Петербург, адрес, телефон, официальный сайт, инн 7842169762
Полное наименование
ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ “АРКТИКА”
Сокращенное наименование
ООО “АРКТИКА”
Вид организации
Управляющая компания
Статус
Действующая организация
(дата регистрации 19.
03.2019)
Вид деятельности
Основной (по коду ОКВЭД ред.2): 68.32 – Управление недвижимым имуществом за вознаграждение или на договорной основе
Организационно-правовая форма
Общества с ограниченной ответственностью (12300)
Адрес места нахождения
191036, ГОРОД САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, УЛИЦА 3-Я СОВЕТСКАЯ, д. ДОМ 7, к. ЛИТЕР А, кв. ПОМЕЩЕНИЕ 8Н
Почтовый адрес
Санкт-Петербург г, ул. 3-я Советская, д. 7, литер А, помещение 8Н
Руководитель организации
Никитин Егор Михайлович
Сайт для УК и ТСЖ. Обмен с ГИС ЖКХ!
- Официальный сайт в сети Интернет отсутствует
-
Адрес электронной почты
arktika78@bk.
ru
- Телефон 79522368836
- Факс −
- Идентификационный номер налогоплательщика (ИНН)7842169762
- Основной государственный регистрационный номер(ОГРН)1197847064348
- Количество домов, находящихся в управлении5на карте
ru
Адрес организации на карте
Сведения о лицензии
- Номер лицензии047000627
- Дата получения лицензии19.04.2021
- Документ лицензии Посмотреть Скачать документ
Орган, выдавший лицензию
КОМИТЕТ ГОСУДАРСТВЕННОГО ЖИЛИЩНОГО НАДЗОРА И КОНТРОЛЯ ЛЕНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ
Перечень многоквартирных домов
Таблицей
На карте
| Адрес дома | Региональная программа капитального ремонта |
|---|---|
188677, Ленинградская обл, р-н. Всеволожский, г. Мурино, пр-кт. Авиаторов Балтики, д. 13
|
2037, 2040, 2043 |
| 188677, Ленинградская обл, р-н. Всеволожский, г. Мурино, пр-кт. Авиаторов Балтики, д. 15 | 2037, 2040, 2043 |
188677, Ленинградская обл, р-н. Всеволожский, п. Бугры, б-р. Воронцовский, д. 11, корп. 1
|
2041, 2043 |
| 188677, Ленинградская обл, р-н. Всеволожский, п. Бугры, б-р. Воронцовский, д. 11, корп. 6 | 2041, 2043 |
197350, Санкт-Петербург г, пр-кт. Комендантский, д. 55, корп. 1, строение 1
|
– |
Работа на двух берегах – Олег Геннадьевич, вы возглавляете СПО “Арктика” с 2019 года. Как вы считаете, в чём специфика и уникальность предприятия? – С заводами Северодвинска я знаком не понаслышке. Ещё будучи студентом Севмашвтуза, в конце 70-х проходил практику на производстве. После окончания института работал начинающим специалистом сначала в НИПТБ “Онега”, а затем на предприятии “Звёздочка” инженером-строителем кораблей.
Хорошо представляя специфику заводов, ценю важность работы, которую выполняют специалисты СПО “Арктика”. А это полный комплекс электромонтажных и регулировочно-сдаточных работ, ремонт сложной электротехники и различного электрооборудования. Мы говорим так: до тех пор, пока на подводную лодку не пришёл электромонтажник, она не “дышит”. Как только начинается прокладка кабеля, включается электрооборудование, подаётся электропитание на системы и приборы – корабль оживает. Эта трудоёмкая работа требует колоссального профессионализма. Наши специалисты работают, буквально говоря, на двух берегах – на Севмаше и в ЦС “Звёздочка”, неизменно участвуя во всех проектах двух заводов. – В каких крупных заказах есть вклад сотрудников СПО “Арктика”? – За 70 лет работы коллектив объединения участвовал в постройке, модернизации, переоборудовании более 300 надводных и подводных кораблей, сдавал заказы для индийских и китайских военно-морских сил. Специалисты выполняли полный спектр электромонтажных работ на крупнейших гражданских заказах – это морская ледостойкая платформа “Приразломная” и самоподъемная буровая установка “Арктическая”. Продукция СПО “Арктика” используется на космодромах “Плесецк” и “Байконур”. Вклад наших специалистов трудно переоценить! За последние годы выполнен важный объем работ. К середине 2021 года флоту сданы головные корабли проектов “Ясень-М” и “Борей-А” − “Казань” и “Князь Владимир”. Ведутся работы на АПЛ “Князь Олег”, “Новосибирск” , “Белгород” и других заказах. Специалисты СПО “Арктика” тоже участвуют в испытаниях в составе сдаточных команд. От Мурманска до Севастополя – В СМИ прошла информация о том, что предприятие расширяется географически, появляются новые представительства в других городах. – Мы поставили перед собой несколько амбициозных задач. Одна из крупных – это создание Центра производственной специализации “ОСК-Электромонтажные работы” (ЦПС “ОСК-ЭМР”), где нашему объединению доверили роль головной организации. Эта инициатива СПО “Арктика” была поддержана Объединенной судостроительной корпорацией (ОСК). Центр производственной специализации предполагает сеть компактных и эффективных производственных филиалов в контуре корпорации. Цель ясна: это качественное оказание услуг в области электромонтажных работ и комплексных поставок электротехнической продукции. Развиваться, а не стоять на месте − требование времени. Поэтому СПО “Арктика” активно расширяет географию в регионах присутствия ОСК. Функционируют четыре обособленных подразделения: в Снежногорске, Мурманске, Севастополе и Калининграде, а также представительство в Санкт-Петербурге. Кроме того, на базе представительства в северной столице ведется создание инженерного центра. В Снежногорске и Мурманске наши специалисты выполняют работы по ремонту на авианосце “Адмирал Кузнецов”, на атомных подводных лодках “Тигр” и “Тамбов”. Продолжаются работы и на юге в Севастополе: там СПО “Арктика” ведет ЭМР на плавучем кране ПК-400. В планах начать работы на втором плавучем кране, который строится для ПО “Севмаш” − ПК-700.
– С предприятиями со схожей спецификой развиваете сотрудничество? – Да, стараемся поддерживать и укреплять связи с предприятиями-смежниками. И конечно, мы выступаем за обмен опытом с коллегами. В 2020 году впервые в истории отечественного судостроения в Северодвинске прошла всероссийская научно-техническая конференция “Судовой электромонтаж”, которую организовало СПО “Арктика”. В ней приняли участие предприятия и проектные организации со всей страны. Это мероприятие планируем сделать ежегодным. Ценить специалиста – Большой объем работ – это потребность в квалифицированных кадрах. – В объединении работает более 4500 человек. Для сравнения: лет пять-шесть назад было чуть более 3200 человек. Мы всегда подчёркиваем: свыше 30% персонала СПО “Арктика” имеет высшее образование. Инженеры осуществляют полную поддержку основного производства, постоянно взаимодействуя с рабочими и мастерами в цехах. Специалисты разрабатывают актуальную конструкторскую и технологическую документации, находят лучшие решения для каждого корабля в серии. В целях привлечения кадров предприятие долгие годы сотрудничает в Северодвинске с Севмаштузом (ИСМАРТ), который реализует программу обучения по системе “завод-втуз”, а также Техническим колледжем САФУ и нашим базовым учебным заведением – Северодвинским техникумом электромонтажа и связи. Такой подход позволяет реализовать наиболее приближенный к производству процесс обучения. Когда выпускник приходит на рабочее место, он уже многое знает и умеет. Сейчас развиваем идею целевого обучения в вузах России.
– Но молодые кадры важно еще и удерживать в северном городе. Какие существуют программы мотивации сотрудников? – В 2021 году было принято новое Положение о социальных выплатах для работников СПО “Арктика”. Один из приоритетов – система поддержки молодых работников и семей с детьми. Предусмотрены единовременные выплат при вступлении в брак, при рождении детей, компенсация части процентов при ипотечном кредитовании и т. д. Кроме того, проводим внутризаводские соревнования по разным видам спорта на собственном стадионе “Энергия” и в нашем ФОК “Арктика”, на природе – летние туристические слеты. Активно организуем санаторно-курортное лечение и отдых детей в лагерях, и многое другое. Согласитесь: такая крепкая социальная поддержка – хороший стимул для специалистов.
|
Полезным был и опыт работы на Севмаше заместителем главного инженера по военно-техническому сотрудничеству, когда приходилось решать вопросы переоборудования авианосца “Викрамадитья” для ВМС Индии. 
На Западе России, в Калининграде, у СПО “Арктика” подписываются договоры на выполнение полного комплекса ЭМР и регулировочно-сдаточных работ на двух больших десантных кораблях для ВМФ России и на двух фрегатах для ВМС Индии. Специалисты также примут участие в строительстве морозильного рыболовного траулера “Виктор Гаврилов” на ПСЗ “Янтарь”. Это судно — самый большой траулер, который строится на российских верфях за всю их историю! 
Совсем недавно родилась мысль создания единого сообщества в форме ассоциации, консорциума, который объединил бы предприятия различных форм собственности, участвующих в кораблестроительных и судоремонтных программах. Идея не нова. Раньше, в советские годы, большинство из кандидатов этого сообщества были объедены шестым Главком Минсудпрома СССР и работали, так сказать, в одном периметре. Решая такую задачу, мы пытаемся консолидировать существующие профессиональные и производственные силы в отрасли. 
Как привлекате специалистов? 
География учебных заведений?- Санкт-Петербург, Мурманск, Северодвинск, Калининград, Севастополь. Там появляются хорошие перспективы не только для юных северодвинцев, но и для жителей других регионов. Заключение договора с электромонтажным предприятием позволит выпускникам получать дополнительные меры поддержки, например, оплачиваемую практику в период обучения, а после окончания?вуза – гарантированное трудоустройство. А предприятие в свою очередь привлекает молодые квалифицированные кадры, ориентированные на развитие производства. 
Так, ребята, отслужившие в армии и вернувшиеся на производство, получают “подъёмные”. По традиции большинство из них после службы возвращаются на родное предприятие. 
АРКТИКА СПБ ЗАО – Санкт-Петербург и Ленинградская область
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
, д. 120а
, д. 1
, д. 68, В. О.
Льва Толстого, д. 7, оф. 111
Коли Томчака, д. 28ИМедицинский центр «Арктика» на Волоха – 34 врача, 112 отзывов | Энгельс
Врачи медицинского центра «Арктика» на Волоха
11 отзывов
Ильин Роман Святославович
Проктолог
Стаж 9 лет
Обратился в Городскую клиническую больницу №12 к врачу-хирургу Ильину Роману Святославовичу.
Сразу заметил внимательное и дружелюбное отношение к себе. Спасибо Вам большое за ваш высокий профессионали…
31 отзыв
Юсупов Михаил Львович
Дерматолог, венеролог
Стаж 43 года
По рекомендации своей соседки обратилась в медицинский центр Эксперт, где работает дерматолог Юсупов М. Л. Она утверждала, что он лучший врач дерматовенеролог в городе Энгельс. Она оказалась права. О…
15 отзывов
Абузярова Наиля Фаритовна
Онколог-гинеколог
Стаж 28 лет
высшая категория
Спасибо Вам большое, Наиля Фаритовна! Очень грамотный, вежливый, внимательный к своим пациентам врач!
8 отзывов
Коваленко Ольга Викторовна
Эндокринолог
Стаж 28 лет
1 категория
Лучше врача мы не встречали! Человек – золото! Отзывчивая, добрая, внимательная! Всегда поможет советом и делом! Счастья и здоровья ей!
15 отзывов
Приходько Андрей Александрович
Онколог, хирург
Стаж 26 лет
высшая категория
Выражаю огромную благодарность хирургу Андрею Александровичу Приходько за его внимательное отношение к пациентам, высокий профессионализм и сердечную теплоту! 18 октября была прооперирована в Энгельс…
Показать всех врачей
Информация
Медали
2
Отзывы
112
Цены
140
Фотографии
4
Связанные клиники
Медали
Победитель премии ПроДокторов 2020
Врачи клиники победили в премии ПроДокторов 2021
Отзывы
Пациент
+7-987-38XXXXX
26 апреля в 18:43
+0.
4
нормально
Здание и помещения
Оборудование и медикаменты
Отношение медперсонала
Комфорт пребывания
Время ожидания
Хорошо
Нормально
Хорошо
Нормально
Нормально
Проверено (3)
Посетили в феврале 2022
ул. Волоха, д. 15-А
Пациент
+7-927-22XXXXX
16 декабря 2021
в 16:09
0.0 нормально
Здание и помещения
Оборудование и медикаменты
Отношение медперсонала
Комфорт пребывания
Время ожидания
Нормально
Отлично
Отлично
Ужасно
Ужасно
Проверено (2)
Посетили в декабре 2021
ул. Волоха, д. 15-А
Пациент
+7-951-88XXXXX
1 ноября 2021
в 12:12
+0.
2
нормально
Здание и помещения
Оборудование и медикаменты
Отношение медперсонала
Комфорт пребывания
Время ожидания
Отлично
Отлично
Ужасно
Хорошо
Ужасно
Проверено (1)
Посетили в ноябре 2021
ул. Волоха, д. 15-А
Пациент
+7-987-36XXXXX
16 сентября 2021
в 13:45
-0.4 нормально
Здание и помещения
Оборудование и медикаменты
Отношение медперсонала
Комфорт пребывания
Время ожидания
Нормально
Нормально
Нормально
Плохо
Плохо
Проверено (1)
Посетили в сентябре 2021
ул. Волоха, д. 15-А
Пациент
+7-909-33XXXXX
24 мая 2021
в 07:38
-0.
4
нормально
Здание и помещения
Оборудование и медикаменты
Отношение медперсонала
Комфорт пребывания
Время ожидания
Нормально
Нормально
Ужасно
Ужасно
Отлично
Проверено (1)
Посетили в апреле 2021
ул. Волоха, д. 15-А
Цены
Массаж
1500₽ — 1500₽
Рентген
400₽ — 800₽
Гинекологические услуги
500₽ — 37120₽
Проктологические услуги
8000₽ — 21000₽
УЗИ
250₽ — 1900₽
Оздоровительные услуги
700₽ — 700₽
Эндоскопия
1500₽ — 1600₽
Медицинские справки
700₽ — 1250₽
ЛОР услуги
400₽ — 1050₽
Хирургические услуги
50₽ — 2250₽
Косметологические услуги
150₽ — 12250₽
Физиотерапия
300₽ — 400₽
Андрологические услуги
500₽ — 500₽
Укол
200₽ — 550₽
Функциональная диагностика
700₽ — 1700₽
Показать все цены
Фотографии медицинского центра «Арктика» на Волоха
4 изображения
Другие медицинские центры и клиники Энгельса
Центр медицины и реабилитации «МиР» на Рудче…
ул.
Рудченко, д. 13
(8452) 42-63-53
Медицинский центр «Медгард»
ул. Полиграфическая, д. 85Б
(8453) 53-01-02
«Медицинский ДИ стационар» на Горького 26а
ул. М. Горького, д. 26а
«Медицинский ДИ центр»
ул. М. Горького, д. 26
«Первая клиника»
ул. Весенняя, д. 6г
Медицинский центр «Новый Век» на Полиграфиче…
ул. Полиграфическая, д. 1
«Медицинский ДИ центр» на Строителей 20
просп. Строителей, д. 20
Медицинский центр «Реал ПК»
ул. Степная, д. 35
Малый морской танкер проекта 03182 “Платформа-Арктика”
Минобороны России в 2014-2015 годах заключен контракт на строительство ВМФ четырех малых морских танкеров проекта 03182, два из которых должны быть построены ОАО “Зеленодольский завод им.
А.М. Горького” (входит в группу компаний АО «Холдинговая компания «Ак Барс») Зеленодольск, и два танкера для Тихоокеанского флота АО «Восточная верфь» во Владивостоке.
Военно-морской флот уделяет большое внимание материально-техническому обеспечению. Для этого Черноморский флот задействует всю береговую инфраструктуру от причалов и мастерских до арсеналов. Проект 03182 (шифр «Платформа-Арктика», первоначально обозначенный как проект 23310) — новый класс российских арктических кораблей снабжения для нужд ВМФ, ФСБ и КГ. Стратегия военно-морских закупок России для укрепления планов Москвы в Арктике включает новый проект 219.00 и планируемые дизель-электрические и атомные ледоколы проекта 22600, а также многоцелевой танкер проекта 03182 и суда обеспечения вооружения и тыла проекта 20180.
Зеленодольское ПКБ в рамках темы «Платформа-Арктика» создало универсальную платформу судна усиленного ледового класса для поддержки концепции маловодных арктических судов для перевозки наливных, сухих грузов, выгруженных грузов и людей, с возможность приема вертолетной техники (в том числе беспилотных летательных аппаратов) и проведения аварийно-спасательных работ.
ОКБ подошло к этой теме с серьезным бэкграундом при разработке пакета документации среднего танкера проекта 231309.0003
Контракт на строительство первых двух танкеров проекта 03182 (заводские номера 9001 и 9002) был подписан с Восточной верфью 1 сентября 2014 года. Строительство головного танкера проекта с заводским номером 9001, официально заложенного 27 октября 2015 года в качестве Михаила Барскова, спущен на воду на Восточной верфи в начале 2015 г., ввод корабля ВМФ в строй был намечен на ноябрь 2017 г., строятся восточные верфи и второй танкер (заводской №9002) с доставкой в ноябре 2019 г.
27 октября 2015 года состоялась закладка головного корабля морского танкера (малого) проекта 03182 разработки ОАО “Зеленодольское проектно-конструкторское бюро”. ) заложен 1 сентября 2016 года. АО «Судостроительный завод «Волга» в 2016 году подписало контракт с Минобороны России на строительство двух малых морских танкеров проекта 03182 для Черноморского флота (порт приписки Севастополь), со сдачей в 2019 году.
и 2020.
Разработчиком проекта 03182 (шифр платформы «Арктика», первоначально обозначенного как проект 23310) является ОАО «Зеленодольское проектно-конструкторское бюро». Ранее Минобороны России в 2014-2015 годах подписало контракт на строительство ВМФ четырех малых морских танкеров проекта 03182, два из которых должны быть построены ОАО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» (входит в группу компаний ЗАО «Холдинг»). компании «Ак Барс») Зеленодольск и два танкера для Тихоокеанского флота АО «Восточная верфь» во Владивостоке. Впервые за свою долгую историю завод построит корабль водоизмещением более 1000 тонн. Для этого установлено новейшее оборудование, а производственные цеха специально подготовлены для работы по такому заказу.
Судов этого типа необходимо на каждый флот 2 – 4 единицы. К 2020 году Минобороны России подписало контракты с двумя судостроительными компаниями на строительство четырех малых морских танкеров проекта 03182, однако строительство всех четырех судов значительно отстает от графика.
Первый контракт на строительство двух малых морских танкеров проекта 03182 для Тихоокеанского флота был подписан 1 сентября 2014 года с ОАО «Восточная верфь» (г. Владивосток). Головным по этому контракту и в серии по этому проекту в целом является малый морской танкер «Михаил Барсков» (заводской № 9001) был официально заложен на «Восточной верфи» 27 октября 2015 года, хотя фактическое строительство танкера «Михаил Барсков» было начато компанией в начале 2015 года. Контрактный срок сдачи головного судна — ноябрь 2017 г., а только 27 августа 2019 г. танкер был спущен на воду. Второй танкер проекта 03182 «Борис Аверкин» (заводской номер 9002) по этому контракту был официально заложен на «Восточной верфи» 6 февраля 2018 года. Контрактный срок его сдачи — конец 2019 года., но к концу 2020 года корабль так и не был спущен на воду.
Контракт на строительство двух малых морских танкеров проекта 03182 для Черноморского флота (порт приписки – Севастополь) со вводом в эксплуатацию в 2019 и 2020 годах получил в 2016 году АО “Судостроительный завод “Волга” в Нижнем Новгороде, где Первый танкер «Вице-адмирал Паромов» (заводской номер 850) был заложен 1 сентября 2016 г.
и спущен на воду 20 декабря 2018 г. В августе-сентябре 2020 г. танкер был отбуксирован внутренними водными путями из Нижнего Новгорода в Севастополь на завод «Персей», где был переоборудован и подготовлен к выходу на заводские ходовые испытания.
Военно-морской флот формирует экипаж корабля «Вице-адмирал Паромов». Ожидается, что он войдет в состав флота в 2020 году, однако возможна задержка. При этом Сент-Эндрюсский флаг будет поднят в начале 2021 года, сообщали источники в Минобороны в мае 2020 года. Судя по всему, «Вице-адмирал Паромов» стал первым судном этого проекта, вступившим в строй в мае 2021 года. Второй Нижний Новгородский танкер «Василий Никитин» (заводской номер 851) был заложен 10 марта 2017 года и по состоянию на конец 2020 года еще не был спущен на воду.
Ранее сообщалось, что будто бы в 2015 году два танкера проекта 03182 заказаны Зеленодольскому заводу им. Горького, однако, по-видимому, договор тогда фактически не был заключен.
НОВОСТИ ПИСЬМО |
Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity. org |
| Введите свой адрес электронной почты |
Авиакомпания Red Wings | Забронируйте авиабилеты и сэкономьте
Обратите внимание: мы не принимаем платежи через Stripe или Klarna на рейсах, вылетающих и/или прибывающих в пункты назначения на Кубе, в Иране, Северной Корее, Сирии или Крыму.
Бронирование Red Wings Airlines с альтернативными авиалиниями
Сделайте бронирование Red Wings и найдите отличные предложения
О Red Wings Airlines
Red Wings Airlines — российская авиакомпания, выполняющая регулярные пассажирские и грузовые чартерные перевозки. Авиакомпания Red Wings базируется в аэропорту Внуково в Москве, Россия. Авиакомпания была основана в 1999 году под названием ВАРЗ-400, по русской аббревиатуре Внуковского авиаремонтного завода.
В 2001 году авиакомпания была переименована в «Авиалинии 400», а в 2007 году переименована в свое нынешнее название. В 2019 году авиакомпания получила права на управление вновь созданной авиакомпанией — «Авиакомпания «Арктика».
Авиакомпания Red Wings имеет код-шеринговое соглашение с другой российской авиакомпанией, Нордавиа. Соглашение о код-шеринге было заключено, когда владелец Red Wings Airlines Сергей Кузнецов приобрел «Нордавиа». Первоначальный план состоял в том, чтобы объединить Red Wings Airlines и Nordavia в одну авиакомпанию, которая будет выполнять все маршруты авиакомпаний под новой торговой маркой и идентичностью. Однако позже было решено, что слияние не состоится в соответствии с планом, и авиакомпания Red Wings сохранит свой бренд и идентичность, и что между двумя авиакомпаниями должно быть подписано соглашение о совместном использовании кодов. В дополнение к этому, Nordavia будет переименована в SmartAvia, хотя этот ребрендинг все еще находится в процессе.
Партнерство Партнерство с Nordstar
Партнерство Red Wing с NorStar устанавливает соглашения о совместном использовании кодов, в соответствии с которыми авиамаршрут управляется совместно авиакомпаниями-партнерами.
При этом рейс выполняется только одной из авиакомпаний. Авиакомпания NordStar совместно с Red Wings выполняет следующие маршруты:
Москва – Сочи – Москва
Москва – Махачкала – Москва
Москва – Мурманск – Москва
Москва – Ереван – Москва
Флот Red Wings Airlines
Флот Red Wings Airlines постоянно адаптируется и меняется, но в настоящее время он включает четыре Airbus A320-200, восемь Airbus A321-200. Также заказаны шесть самолетов Airbus A220-300 и 16 самолетов Irkut MC-21-300. Все они должны быть доставлены в течение 2019 года.
Багаж Red Wings Airlines Ручная кладь
Максимальный вес ручной клади для тарифов Base Rate и Light составляет 10 кг. Размер изделия не должен превышать 55 см х 40 см х 20 см. Для стандартных тарифов вес сумки не должен превышать 5 кг или размеры 55 см x 40 см x 20 см.
Зарегистрированный багаж Максимальный вес зарегистрированного багажа для тарифов Base Rate и Light составляет 23 кг, сумма высоты, ширины и глубины места не должна превышать 203 см.
Клиентам тарифа Light не разрешается провоз зарегистрированного багажа.
Информация о регистрации Red Wings Airlines Онлайн-регистрация
Онлайн-регистрация начинается за 24 часа до вылета рейса и заканчивается за час до вылета. Посадочные талоны должны быть распечатаны пассажиром. При онлайн-регистрации нет необходимости посещать стойку регистрации в аэропорту для получения ручной клади. Онлайн-регистрацию можно пройти, посетив веб-страницу регистрации Red Wings Airlines.
Регистрация в аэропортуЕсли пассажиры не могут зарегистрироваться онлайн на свой рейс Red Wings Airlines, они должны зарегистрироваться в аэропорту. Регистрацию в аэропорту можно пройти, обратившись к агенту по регистрации Red Wings Airlines на стойке регистрации Red Wings Airlines в аэропорту вылета.
Red Wings Airlines Направления
| Ереван, Армения | Батуми, Грузия | Тиват, Черногория | Астрахань, Россия |
| Челябинск, Россия | Краснодар, Россия | Красноярск, Россия | Махачкала, Россия |
| Минеральные Воды, Россия | Москва, Россия | Мурманск, Россия | Нижний Новгород, Россия |
| Новосибирск, Россия | Оренбург, Россия | Пермь, Россия | Сабетта, Россия |
| Санкт-Петербург, Россия | Самара, Россия | Сочи, Россия | Уфа, Россия |
| Екатеринбург, Россия | Барселона, Испания | Анталия, Турция | Даламан, Турция |
| Симферополь, Украина | Дубай, Объединенные Арабские Эмираты |
Информация о классе
В настоящее время эта авиакомпания предоставляет услуги только эконом-класса.
Парк самолетов Red Wings оказался очень просторным салоном, а это означает, что пассажиры могут расслабиться в полете с большим количеством личного пространства и места для салона. Багаж. Пассажиры могут развлечься эксклюзивным бортовым журналом FlyRedWings.
Red Wings Airlines Hub Airport
Международный аэропорт Внуково
Международный аэропорт Внуково — международный аэропорт с двумя взлетно-посадочными полосами, расположенный в 28 км к юго-западу от центра Москвы, Россия. Это один из четырех крупных аэропортов, обслуживающих Москву, наряду с международным аэропортом Домодедово, международным аэропортом Шереметьево и международным аэропортом Жуковский. Другие авиакомпании, которые летают в аэропорт, включают ЮТэйр.
Фото предоставлено Андреем Филлиповым
Забронируйте билеты Red Wings Airlines на английском языке
Забронируйте билеты Red Wings Airlines на английском языке, если вы решите бронировать билеты в Alternative Airlines.
Коммуникация является ключом к плавному и эффективному процессу бронирования. Вот почему мы отображаем всю информацию о бронировании на английском языке, а англоговорящая команда обслуживания клиентов работает с 8:00 до 20:00 (по британскому времени) каждый день.
Альтернативные авиалинии
Нажмите на эти логотипы, чтобы найти альтернативные авиакомпании, которые летают по маршрутам, аналогичным Red Wings Airlines:
Red Wings Airlines News
19 июня 2018 г.
Red Wings Airlines для регулярного обслуживания Moscow и Baghdad Red Wingrines Airlines Airlines. начать регулярные полеты по маршруту между Россией и Багдадом. Хотя подробности новой услуги еще не объявлены, Red Wings Airlines и министерство транспорта Ирака ожидают, что новое объединение городов увеличит поток туристов между Россией и Багдадом. Это первый рейс Red Wings Airlines в Багдад. Ожидается, что российская авиакомпания первоначально будет летать между двумя странами один раз в неделю с возможностью увеличения частоты рейсов, если будет спрос.
Часто задаваемые вопросы Какие еще авиакомпании летают по подобным маршрутам?
Есть и другие авиакомпании, которые летают в аналогичные направления, такие как АО «Донавиа», Nord Star, S7 Airlines и другие.
Обзор морского флота России
Обзор морского флота России проводится на основе данных Российского морского регистра судоходства, Российского международного регистра судов и ФГУП «Морсвязьспутник», а также статистических данных о морских судах Российской Федерации .
В состав флота в целом входят транспортные суда (грузовые и пассажирские перевозки), вспомогательные суда (ледоколы, аварийно-спасательные суда, бункеровщики, суда-сборщики льяльных вод, земснаряды и др.), рыболовецкие и научно-исследовательские суда.
Морские суда под флагом России на начало 2020 года
Тип судов | Количество единиц | Дедвейт, | Полная вместимость, |
Транспорт | 1 176 | 7 695,5 | 5 903,1 |
Поддержка | 1 129 | 663,9 | 1 087,5 |
Рыбалка | 1 075 | 746,9 | 1 345,5 |
Исследования | 77 | 78,7 | 168,5 |
ВСЕГО | 3 457 | 9 185,0 | 8 504,6 |
тонн Источник: АО «ЦНИИМФ».
7,7 млн тонн,
– судов российских пароходств, зарегистрированных под иностранными флагами, – 247 единиц общим дедвейтом 14,7 млн тонн.
Информация о судах российских пароходств под иностранным флагом взята из открытых источников (официальные сайты, Equasis и Sea-Web).
Ледокол «Арктика»
Общее количество морских транспортных судов, находящихся в управлении российских пароходств, на начало 2020 года составило 1 423 единицы общим дедвейтом 22,4 млн тонн. Суда под иностранным флагом составляют 65,7% тоннажа. По сравнению с 2019 годом, общее количество судов и дедвейт выросли соответственно на 2% и 3%.
По состоянию на начало 2020 года в Российском международном регистре судов числится 1 454 единицы общим дедвейтом 7 млн тонн, в том числе 771 единица морского транспорта общим дедвейтом 6,1 млн тонн. За последнее десятилетие общий дедвейт таких судов увеличился более чем в 3,8 раза.
Морской флот судов под российским флагом включает морские суда, суда смешанного речного и морского плавания и пассажирские суда.
Морские суда – 296 единиц общим дедвейтом 4,7 млн тонн (26% по количеству и 64% по дедвейту).
Суда смешанного морского и речного плавания – 833 ед. общим дедвейтом 2,5 млн тонн (74% и 36% соответственно).
Пассажирские суда – 47 ед.
По данным Российского морского регистра судоходства, в России насчитывается 425 судоходных компаний, из которых 17% приходится на эксплуатацию морских судов – 71 компания.
Сухогрузный флот насчитывает 18 контейнеровозов средним возрастом 17 лет, 11 сухогрузов средним возрастом 14 лет, 9 ро-ро паромов средним возрастом 30 лет, 144 рефрижераторных судна средним возрастом из 30 542 многоцелевых судов средним возрастом 25 лет и 47 пассажирских судов средним возрастом 33 года.
Имеется 349 судов для наливных грузов со средним возрастом 16,8 лет.
Флот судов под иностранным флагом, контролируемый российскими судовладельцами, насчитывает 8 контейнеровозов со средним возрастом 17 лет, 35 сухогрузов со средним возрастом 17 лет и наливных судов со средним возрастом 12 лет .
В первую десятку судоходных компаний России (по дедвейту) входят Совкомфлот, ЛК-Волга, РПК Норд, Северо-Западное пароходство, Роснефтефлот, Газпромнефть Шиппинг, Новогрейн, Волжское пароходство, Палмали, Пола Райз.
В феврале 2020 года АО «Волжское пароходство» реорганизовано в форме присоединения ПАО «Северо-Западное морское пароходство» и АО «Северо-Западный флот».
ЛК-Волга — морской нефтеперевалочный комплекс, расположенный у мыса Филинский в Кольском заливе. Предназначен для перевалки сырой нефти с Варандея. Танкер-накопитель Кола пр. 309000 тонн дедвейта имеет длину 335 метров и ширину 58 метров. Проект запущен в 2018 году.
РПК «Норд» — морской перевалочный комплекс на базе танкера-хранилища «Умба» дедвейтом около 300 000 тонн, заложенный в Кольский залив в январе 2016 года. Он предназначен для перевалки сырой нефти с Приразломного и Новопортовского месторождений.
Среди знаковых событий 2020 года можно отметить следующие поставки новых судов:
Круизный теплоход проекта ПВ300 «Мустай Карим» постройки Красно-Сормовского судостроительного завода Объединенной судостроительной корпорации передан Водоходу в июле 2020 года.
пассажирское судно, построенное отечественной верфью за последние 60 лет. Корабль, способный вместить 300 пассажиров, вышел в свой первый рейс 22 августа 2020 года9.0003
Головной атомный ледокол проекта 22220 “Арктика” Балтийского завода передан Росатому 21 октября 2020 года в присутствии Председателя Правительства Михаила Мишустина. Это самый большой и мощный атомный ледокол в мире.
Дизель-электрический ледокол мощностью 25 МВт проекта 22600 «Виктор Черномырдин» передан заказчику ФГУП «Росморпорт» 3 ноября 2020 года в присутствии Президента РФ Владимира Путина. Ледокол проекта 22600 — один из самых мощных дизель-электрических ледоколов в мире. Судно длиной 142 метра предназначено для преодоления льда толщиной 2 метра и может развивать скорость около 17 узлов в чистой воде.
Based on data of CNIIMF JSC
More industry-related content is available on our social media pages: FaceBook , YouTube , Telegram , Twitter Яндекс .
Дзен
Реактор ледокола одобрен для наземной атомной станции
Международное бизнес-подразделение российской государственной атомной конструкция, применяемая в ледокольном судоходном флоте страны, на наземных атомных электростанциях.
АО «Русатом Оверсиз» (АО «РАОС»), компания, представляющая международные интересы материнской компании «Росатом», 9 августа объявила о получении лицензии Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору, известной как Ростехнадзор, которая позволит строить продолжить. Лицензия была выдана, в частности, на право «Русатом Оверсиз» приступить к реализации проекта по строительству ММР с реактором РИТМ-200Н на площадке в Усть-Куйге, Республика Саха (Якутия), Россия.
Проект ММР «Якутия» основан на технологиях Росатома, использованных при проектировании реактора РИТМ-200, питающего ледоколы. РИТМ-200 — это интегрированный водо-водяной реактор поколения 3+, разработанный ОКБМ Африкантов — российской атомной машиностроительной компанией — и рассчитанный на выработку мощности 55 МВт.
РИТМ-200 совершенствует конструкцию КЛТ-40, ядерного реактора деления, использовавшегося в более ранних российских ледоколах и плавучих атомных электростанциях.
Ледоколы – это атомные суда, специально построенные для использования в водах, покрытых льдом; Россия — единственная страна, использующая такие корабли. Ледоколы в основном использовались для поддержки судоходства в замерзших арктических водах к северу от Сибири, на так называемом Северном морском пути (СМП).
Объявление в понедельник было сделано через две недели после того, как Росатом заявил, что впервые начнет строительство ледоколов, которые могут работать на сжиженном природном газе (СПГ), от этой идеи компания ранее отказалась.
«Веха» для проекта
Представители Росатома в понедельник заявили, что лицензирование ММР в Якутии является «вехой» для этого проекта, который стал результатом соглашения, подписанного официальными лицами Якутии и Росатомом в сентябре 2019 года. Айсен Николаев, руководитель Республики Саха в декабре прошлого года заявил: «Уверен, что АЭС ММР даст импульс развитию арктических регионов Якутии и производств, расположенных в Усть-Янском районе, повысит уровень жизни местных жителей. ”
Олег Сиразетдиноз, вице-президент АО «РАОС», в своем заявлении в понедельник сообщил: «Мы достигли еще одного рубежа в работе над проектом ММР в Якутии, получив лицензию Ростехнадзора. Это важный шаг на пути к успешной реализации этого проекта, завершение которого намечено на 2028 год».
Шесть реакторов РИТМ-200 в настоящее время установлены на ледоколах, которые Росатом называет «современными» — флотах «Арктика», «Сибирь» и «Урал». Компания заявила, что еще четыре реактора РИТМ-200 будут установлены на других строящихся ледоколах.
Росатом и Республика Саха подписали соглашение по проекту ММР 23 декабря 2020 года. Официальные лица Якутии заявили, что соглашение предусматривает отбор республикой до 50 МВт электроэнергии от ММР после его завершения, при этом Якутия также оказывает помощь при подготовке площадки под проект. Официальные лица в понедельник заявили, что большая часть инженерных изысканий на площадке завершена, наряду с разработкой оценки воздействия на окружающую среду.
Начало строительства ММР ожидается в 2024 году.
Сиразетдинов, выступая прошлой осенью на семинаре, посвященном проекту «Якутия», сказал: «Наземная атомная электростанция предназначена для обеспечения электроэнергией изолированных энергосистем или удаленных районов и потребителей. Его отличают компактность и модульность, сокращенный срок строительства и высокие стандарты безопасности. Уверен, что проект не только ускорит развитие Якутии, но и укрепит лидирующие позиции России в области атомной энергетики на мировом рынке».
Ледоколы, работающие на СПГ
Объявление о возобновлении интереса Росатома к ледоколам, работающим на СПГ, появилось через три года после обсуждения аналогичной программы. «Новатэк», производитель природного газа, реализующий несколько СПГ-проектов в Арктике, в 2018 году подписал контракт на оказание помощи «Росатому» в разработке ледоколов, работающих на СПГ, но этот план не был реализован. «Новатэк» эксплуатирует ледоколы на СПГ, эксплуатируемые российской судоходной компанией «Совкомфлот».
Росатом заявил, что ледоколы, работающие на СПГ, могут быть построены примерно за 60 миллиардов рублей (814 миллионов долларов), что составляет половину стоимости строительства атомохода.
Российские официальные лица заявили, что хотят увеличить количество грузов, перевозимых по СМП, до 80 миллионов тонн в год; В прошлом году через эти воды было перевезено около 33 млн тонн грузов. Россия заявила, что хочет увеличить отгрузку углеводородов, включая нефть и природный газ, которые добываются в Арктике.
«Сейчас мы возвращаемся к этой теме [строительству ледоколов, работающих на СПГ]», — сказал в конце июля генеральный директор Росатома Алексей Лихачев. «Думаю, что к концу года мы примем решение о возможном строительстве двух-четырех средних ледоколов».
— Даррелл Проктор — старший заместитель редактора POWER ( @POWERmagazine ).
Судостроительный завод на северо-западе России заложил атомный ледокол «Урал» проекта 22220
Верфь на северо-западе России заложен атомный ледокол проекта 22220 Урал | ||
| ||
| и |
Новости морской индустрии – русский |
Верфь на северо-западе России заложен атомный ледокол проекта 22220 Урал |
АО «Балтийский завод» (верфь в Санкт-Петербурге) на северо-западе России. |
|
“Ледокол заложен досрочно. В соответствии с программой ледокол «Урал» должен был будет заложен через два месяца”, – сказал Кириенко на церемонии закладки ледокола. “Мы ускорили финансирование Балтийского завода. Все авансы были выплачены в конце июня»9.0062 добавил он. По словам главы корпорации, головной ледокол проекта 22220
«Арктику» планируется передать заказчику в конце 2017 года. |
заложен второй серийный атомоход проекта 22220
ледокол Урал , Глава российской атомной энергетической корпорации
Об этом сообщил Росатом Сергей Кириенко.
заказчик получит ледокол «Сибирь» и ледокол
Урал в 2019 году и в конце 2020 года, добавил руководитель. |
Атомоход «Урал» — один из трех суда, строящиеся для обновления российского атомного ледокола флот. Срок службы трех действующих российских атомных ледоколов истекает к 2020 году. Ожидается, что эти ледоколы будут заменены Головной ледокол проекта 22220 «Арктика» и серийные ледоколы Сибирь и Урал. Три ледокола проекта 22220 в настоящее время строятся на
Балтийский завод в Санкт-Петербурге по заказу компании «Росатомфлот»,
входит в российскую корпорацию «Росатом». Головной ледокол проекта 22220 «Арктика» заложен на Балтике Верфь в ноябре 2013 г. Проект оценивается в 122 млрд руб. (1,9 миллиарда долларов). В ледоколе применены технологии, не использовавшиеся в атомной энергетике флот раньше. В частности, двойная осадка корабля с управляемым Глубина погружения позволит вести группу судов в ледовых условиях. территории и выходы рек, а также новый ядерный реактор позволят плавать более полугода без захода в порты для подзарядки. Планируется, что ледокол сможет плавать около семи лет без подзарядка. © Copyright 2016 ТАСС. Все права защищены. Этот материал
не могут быть опубликованы, переданы в эфир, переписаны или перераспределены. |
Статистика сайта
Якутия План ММР реализуется – NS Energy
Удовлетворение потребностей в энергии удаленных горнодобывающих поселков является ключевым фактором развития малых модульных реакторов (ММР).
Один из проектов, который, похоже, набирает обороты, — это план строительства первого в своем роде малогабаритного наземного реактора PWR на Дальнем Востоке России на основе технологии морских реакторов.
Визуализация малой реакторной установки на базе РИТМ в российской Арктике (Фото: Росатом)
План строительства первого в своем роде наземного ММР мощностью 55 МВт/190 МВт (малый модульный реактор) в Якутии , опираясь на опыт российских атомных ледоколов и плавучих атомных электростанций, в начале сентября сделала еще один шаг вперед, подписав соглашение между Министерством развития Дальнего Востока России, Республикой Саха (Якутия) и Росатомом ( Российская государственная атомная корпорация).
Соглашение предусматривает, что для финансирования проекта может быть задействован новый «Дальневосточный механизм концессии» (при поддержке АО «ВЭБ Инфраструктура», дочерней компании ВЭБ.РФ, крупной российской государственной инвестиционной корпорации).
Это дает Министерству по развитию Дальнего Востока возможность заключать концессионные соглашения с бизнесом на обеспечение ключевых инфраструктурных проектов.
Считается, что строительство ММР позволит преодолеть одно из основных инфраструктурных ограничений, сдерживающих «перспективные коммерческие проекты в Северо-Якутской Арктике», за счет обеспечения бесперебойного энергоснабжения и фиксированных цен на электроэнергию.
В рамках нового соглашения стороны также договорились разработать совместный план «комплексного социально-экономического развития арктических территорий Якутии», с модернизацией энергетической инфраструктуры и улучшением «транспортной и социальной инфраструктуры Усть-Янского область, край.”
«Это не просто замена устаревших угольных и дизельных источников энергии на передовые и экологически чистые технологии, — сказал Айсен Николаев, Глава Республики Саха, — мы верим, что этот проект станет фундаментом для позитивных изменений в Усть-Янский район и Якутская Арктика в целом. ММР АЭС вдохнет новую жизнь во всю местную промышленность, в частности оловянные, золото-серебряные проекты, и в целом превратит регион в высокоразвитую территорию, комфортную для работы и проживания людей».
Строительство ММР в Усть-Янском уменьшит зависимость района от импортного дизельного топлива, которое в настоящее время оценивается в 5 миллионов рублей (68 000 долларов США) за 1000 тонн, и обеспечит эффективное энергоснабжение проекта Кючусского золоторудного месторождения. Добыча золота энергоемка, а Кючус является крупнейшим неразработанным золотым месторождением в России, поэтому обеспечение его энергетических потребностей за счет дизельного топлива будет затруднительным, если не невозможным.
Росатом сообщил об еще одной важной вехе для проекта Якутского ММР в августе, когда объявил, что его дочерняя компания Rusatom Overseas (отвечающая за международный бизнес) получила лицензию Ростехнадзора (российский ядерный регулятор), позволяющую ей «строить ядерные установки на атомных станциях». заводов», отметив, что лицензия получена «в рамках» проекта Якутского ММР. Таким образом, «Русатом Оверсиз» берет на себя расширенную роль в проекте ММР в Якутии и выступает в качестве строителя и разработчика, а атомная компания «Росэнергоатом» (также входящая в «Росатом») выступает в роли заказчика и, в конечном итоге, оператора электростанции.
22 июня 2021 года в Якутии прошли общественные слушания. В настоящее время разработчики проекта работают над экологической экспертизой, уже проведя обследование объекта.
В декабре 2020 года между Росатомом и правительством Республики Саха было подписано соглашение о реализации проекта. Это предусматривало строительство первой в своем роде ММР на северо-востоке России, при этом Якутия подтвердила отбор до 50 МВт электроэнергии и подтвердила свою готовность оказать помощь в размещении станции. В настоящее время рассматриваются два сайта-кандидата.
SMR “Юкутия” в качестве первого в своем роде пилотного объекта будет состоять из одного реактора, но более типичная конфигурация, которая будет принята для будущих проектов, будет состоять из пары реакторов.
Текущий график строительства ММР «Якутия» предусматривает начало строительства в 2024 году с завершением в 2028 году. лет, начиная с 1954) с реакторами малой мощности, используемыми в составе атомного ледокольного флота России (разработка ОКБМ Африкантов, еще одной дочерней компании Росатома).
В октябре 2020 года введен в эксплуатацию ледокол «Арктика» с двумя реакторами РИТМ-200, строятся ледоколы «Сибирь» и «Урал» с двумя реакторами РИТМ-200 каждый, ввод которых запланирован на 2021 и 2022 годы. Еще два ледокола, «Якутия» и «Чукотка», также со сдвоенными реакторами РИТМ-200, должны быть достроены в 2025 и 2026 годах9.0003
Прямым предшественником РИТМ-200 был морской реактор КЛТ-40, использовавшийся на ледоколах, а также на первой и пока единственной в мире плавучей атомной электростанции «Академик Ломоносов». «Академик Ломоносов» с двумя реакторами КЛТ-40С начал подачу электроэнергии в энергосистему Чукотки в декабре 2019 г., был полностью введен в эксплуатацию в мае 2020 г. , а в июне 2020 г. отдал первую тепловую энергию г. Певек (Чукотка) с расчетом, что к до конца 2021 года она будет снабжать теплом все районы Певека. Это самая северная атомная электростанция в мире, которая позволяет поэтапно вывести из эксплуатации Чаунскую угольную электростанцию и Билибинскую атомную электростанцию мощностью 4 x 12 МВт, которые эксплуатируются с 1970-х годов, рассчитанная на температуру -62°C, и считается единственной атомной станцией в мире, оснащенной сухим охлаждением.
RITM-200 представляет собой значительную эволюцию KLT-40, с интегральной конфигурацией и конструктивными особенностями «поколения 3+», сочетающими активные и пассивные функции безопасности. Размеры уменьшены на 45%, а масса на 35%, но номинальная мощность блока увеличена с 38,5 МВт до 55 МВт, тепловая мощность примерно со 150 МВт до 190 МВт.
Другие ключевые характеристики ММР серии РИТМ можно резюмировать следующим образом: цикл дозаправки 5-6 лет; расчетный срок службы 60 лет; фактор готовности 90%; площадь завода (для двухреакторной установки) 15 соток; срок строительства 3-4 года.