Автомобильные дороги снип рк – Автомобильные дороги СН РК 3.03-01-2013 – Нормативная документация РК

Автомобильные дороги СН РК 3.03-01-2013 – Нормативная документация РК

бесплатно

9 февраля 2019, 15:00

Казахстан

Настоящие строительные нормы разработаны в соответствии с Законом Республики Казахстан  «Об   архитектурной,  градостроительной  и  строительной  деятельности  в Республике  Казахстан»,  нормативными  правовыми  и  техническими  актами, регламентирующими требования к проектированию автомобильных дорог. 

РАЗРАБОТАН:   АО «КазНИИСА», ТОО “ЗЦ АТСЭ”  
 ПРЕДСТАВЛЕН:  Управлением  технического  регулирования  и нормирования  Комитета  по  делам  строительства, жилищно-коммунального  хозяйства  и  управления земельными  ресурсами  Министерства  национальной экономики Республики Казахстан 
УТВЕРЖДЕН   И   ВВЕДЕН  В   ДЕЙСТВИЕ: Приказом Комитета по делам строительства, жилищно-

коммунального  хозяйства  и  управления  земельными ресурсами  Министерства  Национальной  экономики 
Республики  Казахстан  от    29.12.2014   № 156-НҚ  с  1 июля 2015 года 

 Настоящие  строительные  нормы  обосновывают  обязательные  для  применения 
общие требования к проектированию автомобильных дорог, являются обязательными для 
всех  организаций,  юридических  и  физических  лиц,  осуществляющих  проектирование 
вновь строящихся, реконструируемых и перестраиваемых в плане и продольном профиле 
участков капитально ремонтируемых автомобильных дорог общего пользования.  
Настоящие  строительные  нормы  устанавливают  требования  к  параметрам 
конструктивных  элементов  проектируемой  автомобильной  дороги,  характеристикам 
основных  дорожно-строительных  материалов  исходя  из  ее  народнохозяйственного  и 
административного значения. 

| 1 января 1970, 06:00 |

(0)

cadlancer.com

СНиП РК 3.03-09-2006. Автомобильные дороги [PDF]

СНиП РК 3.03-09-2006. Автомобильные дороги [PDF] – Все для студента

• Файл формата pdf
• размером 34,20 МБ

• Добавлен пользователем AlexanderLav 28.08.2014 12:20
• Отредактирован 03.01.2016 23:38

Издание официальное. Астана, 2007. – 48 с.
Взамен СНиП РК 3.03-09-2003. Настоящие строительные нормы и правила приняты и введены в действие с 1 июня 2007 г.
Содержание
Область применения
Нормативные ссылки
Определения
Общие положения
Классификация автомобильных дорог
Расчетные скорости, нагрузки и габариты автотранспортных средств
Организация и безопасность дорожного движения
Технические нормы на проектирование основных элементов автомобильных дорог
Основные параметры поперечного профиля дорог
План и продольный профиль
Ландшафтное проектирование
Велосипедные дорожки и тротуары
Дорожные развязки и пересечения автомобильных дорог с инженерными коммуникациями
Пересечения и примыкания автомобильных дорог
Дорожные развязки автомобильных дорог в одном уровне

Переходно-скоростные полосы
Транспортные развязки автомобильных дорог в разных уровнях
Пересечение автомобильных дорог с железными дорогами
Пересечения автомобильных дорог с трубопроводами, линиями электропередачи связи
Земляное полотно. Общие требования
Грунты
Верхняя часть земляного полотна (рабочий, слой)
Насыпи
Выемки
Земляное полотно в сложных условиях
Водоотводные устройства
Укрепление земляного полотна и водоотводных сооружений
Дорожная одежда. Общие требования
Жесткие дорожные одежды
Нежесткие дорожные одежды
Дополнительные слои, укрепленные полосы обочин и разделительных полос
Материалы для дорожных одежд
Мостовые сооружения, водопропускные трубы, тоннели
Обустройство и обстановка пути, защитные дорожные сооружения
Здания и сооружения дорожной и автотранспортной служб.
Объекты дорожной и автотранспортной служб
Охрана окружающей среды
Приложения

• Чтобы скачать этот файл зарегистрируйтесь и/или войдите на сайт используя форму сверху.
• Регистрация

www.twirpx.com

СНиП РК 3.03-09-2003 Автомобильные дороги [PDF]

Учебное пособие. — Ростов н/Д: Феникс, 2011. — 367 с. (Высшее образование). Пособие соответствует рабочей программе по дисциплине “Пути сообщения, технологические сооружения. Автомобильные дороги”. В нем приведены основные сведения об автомобильных дорогах, истории их строительства, значении в развитии народного хозяйства страны. Рассмотрены основные принципы трассирования…

• 79,64 МБ
• добавлен
  08.09.2011 23:11
• изменен 22.02.2019 21:42

/Н.В. Быстров, Э.М. Добров, Б.И. Петрянин и др. под ред. Н.В. Быстрова – М.: Информавтодор, 2004 В томе представлена информация об основных дорожно-строительных материалах, применяемых при строительстве автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, а также других транспортных сооружений. При этом в основу положены в первую очередь стандарты и строительные нормы и…

• 3,74 МБ
• дата добавления неизвестна
• изменен 07.11.2009 22:46

М.: 2007. -815 с. Содержит необходимые сведения по организации и современной технологии проектно-изыскательских работ – по экономическим, инженерно-геодезическим, инженерно-геологическим, инженерно-гидрометеорологическим изысканиям и современным методам проектирования автомобильных дорог и сооружений на них. В справочную энциклопедию включен специальный раздел, посвященный…

• 10,22 МБ
• дата добавления неизвестна
• изменен 31.10.2009 02:43

М.: Транспорт, 1989.- 437 с. Справочник содержит необходимые сведения по организации и технологии проектно-изыскательских работ — по экономическим, топографо-геодезическим, инженерно-геологическим, инженерно-гидрометеорологическим изысканиям и основным методам проектирования автомобильных дорог и сооружений на них. Впервые в справочник включен специальный раздел, посвященный…

• 9,44 МБ
• дата добавления неизвестна
• изменен 29.11.2009 22:29

М.: Инфра-Инженерия, 2005. -992 с. Цупиков С. Г., Гриценко А. Д., Борцов А. М., Гуряева А. М., Москвитина Т. В., Казачек Н. С., Кузьмин В. В., Иванова О. А. Справочник дорожного мастера. Строительство, эксплуатация и ремонт автомобильных дорог. Учебно-практическое пособие. Справочник содержит необходимые сведения по технологии возведения земляного полотна, дорожно-строительным…

• 3,56 МБ
• дата добавления неизвестна
• изменен 08.02.2010 03:17

www.twirpx.com

СНиП РК 3.01-01-2008. Градостроительство планировка и застройка городских и сельских населенных пунктов (32571)

Категория дорог и улиц	Основное назначение дорог и улиц
Магистральные дороги:
скоростного движения	Скоростная транспортная связь между удаленными промышленными и планировочными районами в крупнейших и крупных городах; выходы на внешние автомобильные дороги, к аэропортам, крупным зонам массового отдыха и населенных пунктам в системе расселения. Пересечения с магистральными улицами и дорогами в разных уровнях.
регулируемого движения	Транспортная связь между районами, города на отдельных направлениях и участках преимущественно грузового движения, осуществляемого вне жилой застройки, выходы на внешние автомобильные дороги, пересечения с улицами и дорогами, как правило, в одном уровне
Магистральные улицы:
общегородского значения:
непрерывного движения	Транспортная связь между жилыми, промышленными районами и общественными центрами в крупнейших, крупных и больших городах, а также с другими магистральными улицами, городскими и внешними автомобильными дорогами. Обеспечение движения транспорта по основным направлениям в разных уровнях.
регулируемого движения	Транспортная связь между жилыми, промышленными районами и центром города, центрами планировочных районов; выходы на магистральные улицы и дороги и внешние автомобильные дороги. Пересечения с магистральными улицами и дорогами, как правило, в одном уровне.
районного значения:
транспортно-пешеходные	Транспортная и пешеходная связь между жилыми районами, а также между жилыми и промышленными районами, общественными центрами, выходы на другие магистральные улицы.
пешеходно-транспортные	Пешеходная и транспортная связь (преимущественно общественный пассажирский транспорт) в пределах планировочного района.
Улицы и дороги местного значения:
улицы в жилой застройке	Транспортная (без пропуска грузового и общественного транспорта) и пешеходная связь на территории жилых районов (микрорайонов), выходы на магистральные улицы и дороги регулируемого движения.
улицы и дороги в научно-производственных, промышленных и коммунально-складских зонах (районах)	Транспортная связь преимущественно легкового и грузового транспорта в пределах зон (районов), выходы на магистральные городские дороги. Пересечения с улицами и дорогами устраиваются в одном уровне.
пешеходные улицы и дороги	Пешеходная связь с местами приложения труда, учреждениями и предприятиями обслуживания, в том числе в пределах общественных центров, местами отдыха и остановочными пунктами общественного транспорта.
парковые дороги	Транспортная связь в пределах территории парков и лесопарков преимущественно для движения легковых автомобилей.
проезды	Подъезд транспортных средств к жилым и общественным зданиям, учреждениям, предприятиям и другим объектам городской застройки внутри районов, микрорайонов, кварталов.
велосипедные дорожки	Проезд на велосипедах по свободным от других видов транспортного движения трассам к местам отдыха, общественным центрам, а в крупнейших и крупных городах – связь в пределах планировочных районов.
Примечания. 1. Главные улицы, как правило, выделяются из состава транспортно-пешеходных, пешеходно-транспортных и пешеходных улиц, и являются основой архитектурно-планировочного построения общегородского центра. 2. В зависимости от величины и планировочной структуры городов, объемов движения, указанные основные категории улиц и дорог допускается дополнять или применять их неполный состав. Если расчетные затраты времени на трудовые передвижения превышают установленные настоящими нормами, допускается при наличии специальных обоснований принимать категории магистральных улиц и дорог, приведенные в настоящей таблице для групп городов с большей численностью населения. 3. В условиях реконструкции, а также для улиц районного значения допускается устройство магистралей или их участков, предназначенных только для пропуска средств общественного транспорта с организацией трамвайно-пешеходного, троллейбусно-пешеходного или автобусно-пешеходного движения. 4. В исторических городах следует предусматривать исключение или сокращение объемов движения наземного транспорта через территорию исторического ядра общегородского центра: устройство обходных магистральных улиц, улиц с ограниченным движением транспорта, пешеходных улиц и зон; размещение стоянок автомобилей преимущественно по периметру этого ядра.

dnaop.com

НиП РК 3.03-09-2006 «Автомобильные дороги» 2 СН РК 3

1	СНиП РК 3.03-09-2006 «Автомобильные дороги»
2	СН РК 3.03.-02 2001г «Нормы отвода земель для автомобильных дорог» Астана, 2002г
3	Законы Республики Казахстан: «О нефти и недропользовании» «Об автомобильных дорогах» «О санитарно-эпидемилогическом благополучии населения»
4	Кодексы Республики Казахстан Экологический кодекс 2007г Земельный кодекс 2003г Лесной кодекс 2001г Водный кодекс 2008г
5	Инструкция о порядке учета факторов, влияющих на окружающую среду при проектировании автомобильных дорог и дорожных сооружений. Министерство транспорта и коммуникаций Республики Казахстан, Алматы 1997г
6	Инструкция о порядке разработки, согласования, утверждения в составе проектно-сметной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений. СНиП РК. 2.2-1 2001, Алматы
7	Инструкция охрана окружающей среды при строительстве, ремонте, и содержании автомобильных дорог в Республике Казахстан ПР РК 218-21-02
8	Инструкция по проведению оценки воздействия намечаемой хозяйственной и иной деятельности на окружающую среду при разработке предплановой, предпроектной и проектной документации , Астана 2007г.
9	Охрана природы. Атмосфера. Определение параметров выброса свинца, цинка, меди и соединений, СТРК 1052-2002, Астана
10	Концепция экологической безопасности Республики Казахстан, Астана, 2003г
11	Сборник санитарных правил и норм по коммунальной гигиене, Алматы, 1998г
12	Инструкция по нормированию выбросов загрязняющих веществ в атмосферу Астана, 27.10.2006г
13	Методика определения платежей за загрязнение атмосферного воздуха передвижными источниками, Астана, 2006г
14	Почвы Казахской ССР
15	Указания по составлению проектов рекультивации нарушенных и нарушаемых земель в Республике Казахстан, ГосНПЦзем, 1993г
16	«Общие требования по рекультивации земель» Гост 17.5.3.04-83
17	Требования по определению норм снятия плодородного слоя почвы Гост 17.5.3.06-85
18	Постановление правительства Республики Казахстан от 8 октября 2003г «Об утверждении нормативов возмещения потерь сельскохозяйственного и лесохозяйственного производства, вызванных изъятием сельскохозяйственных и лесных угодий для использования их в целях, не связанных с ведением сельского и лесного хозяйства и правил возмещения потерь сельскохозяйственного производства с зачетом сумм, затрачиваемых на восстановление угодий.
19	Прейскурант цен на отдельные работы по землеустройству и земельному кадастру, Астана 2007г
20	Типовой перечень мероприятий по охране окружающей среды Астана, 2007г
21	Санитарно – эпидемиологические требования по охране поверхностных вод от загрязнения. № 3.02.003.04
22	Санитарно-эпидемиологические правила и нормы «Санитарно-эпидемиологические требования к проектированию производственных объектов», № 3792 17.08.05

girniy.ru

НиП РК 3.03-09-2006 «Автомобильные дороги» 2 СН РК 3

1	СНиП РК 3.03-09-2006 «Автомобильные дороги»
2	СН РК 3.03.-02 2001г «Нормы отвода земель для автомобильных дорог» Астана, 2002г
3	Законы Республики Казахстан: «О нефти и недропользовании» «Об автомобильных дорогах» «О санитарно-эпидемилогическом благополучии населения»
4	Кодексы Республики Казахстан Экологический кодекс 2007г Земельный кодекс 2003г Лесной кодекс 2001г Водный кодекс 2008г
5	Инструкция о порядке учета факторов, влияющих на окружающую среду при проектировании автомобильных дорог и дорожных сооружений. Министерство транспорта и коммуникаций Республики Казахстан, Алматы 1997г
6	Инструкция о порядке разработки, согласования, утверждения в составе проектно-сметной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений. СНиП РК. 2.2-1 2001, Алматы
7	Инструкция охрана окружающей среды при строительстве, ремонте, и содержании автомобильных дорог в Республике Казахстан ПР РК 218-21-02
8	Инструкция по проведению оценки воздействия намечаемой хозяйственной и иной деятельности на окружающую среду при разработке предплановой, предпроектной и проектной документации , Астана 2007г.
9	Охрана природы. Атмосфера. Определение параметров выброса свинца, цинка, меди и соединений, СТРК 1052-2002, Астана
10	Концепция экологической безопасности Республики Казахстан, Астана, 2003г
11	Сборник санитарных правил и норм по коммунальной гигиене, Алматы, 1998г
12	Инструкция по нормированию выбросов загрязняющих веществ в атмосферу Астана, 27.10.2006г
13	Методика определения платежей за загрязнение атмосферного воздуха передвижными источниками, Астана, 2006г
14	Почвы Казахской ССР
15	Указания по составлению проектов рекультивации нарушенных и нарушаемых земель в Республике Казахстан, ГосНПЦзем, 1993г
16	«Общие требования по рекультивации земель» Гост 17.5.3.04-83
17	Требования по определению норм снятия плодородного слоя почвы Гост 17.5.3.06-85
18	Постановление правительства Республики Казахстан от 8 октября 2003г «Об утверждении нормативов возмещения потерь сельскохозяйственного и лесохозяйственного производства, вызванных изъятием сельскохозяйственных и лесных угодий для использования их в целях, не связанных с ведением сельского и лесного хозяйства и правил возмещения потерь сельскохозяйственного производства с зачетом сумм, затрачиваемых на восстановление угодий.
19	Прейскурант цен на отдельные работы по землеустройству и земельному кадастру, Астана 2007г
20	Типовой перечень мероприятий по охране окружающей среды Астана, 2007г
21	Санитарно – эпидемиологические требования по охране поверхностных вод от загрязнения. № 3.02.003.04
22	Санитарно-эпидемиологические правила и нормы «Санитарно-эпидемиологические требования к проектированию производственных объектов», № 3792 17.08.05

www.girniy.ru

Автомобильные дороги

СНиП РК 3.03-09-2006

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ

 

 

Дата введения – 2007.06.01

 
1 Область применения

 

Настоящие строительные нормы и правила рас­­­пространяются на проектирование вновь строя­щихся и реконструируемых автомобильных дорог об­щего пользования.

Требования настоящих строительных норм и правил могут быть распространены на проек­тирование подъездных автомобильных дорог к производственным предприятиям и объектам лечебно-профи­лак­тического, социально-культур­но­го и иного наз­начения. Их действие не рас­прос­тра­няет­ся на другие хозяйственные автомобильные до­роги, временные авто­мобильные дороги, срок служ­бы которых не превышает 5 лет, а также на проек­тирование улиц в городах и иных населенных пунк­тах.

Настоящие строительные нормы и правила устанавливают требования к параметрам конструк­тив­ных элементов проектируемой автомобильной дороги, характеристикам основных дорожно-строи­тель­ных ма­те­риалов исходя из ее народно­хозяйствен­ного и административного значения.

 

2 Нормативные ссылки

 

В настоящих нормах и правилах испо­льзованы следующие нормативные документы:

СТ РК 781-2004 Вяжущие шлаковые для дорожного строительства. Технические условия.

СТ РК 973-2007 Материалы каменные и грунты, об­­ра­ботанные неорганическими вяжущими для доро­ж­но­го и аэродромного строительства. Техни­чес­кие условия.

СТ РК 1053-2002 Автомобильные дороги. Тер­мины и определения.

СТ РК 1124-2003 Технические средства орга­низации дорожного движения. Разметка дорожная. Технические требования.

СТ РК 1125-2003 Знаки дорожные. Общие тех­нические условия.

СТ РК 1215-2003 Щебень черный. Техни­­ческие условия.

СТ РК 1217-2003 Песок для строительных работ. Методы испытаний.

СТ РК 1218-2003 Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэро­дромного строительства. Методы испытаний.

СТ РК 1219-2003 Дороги автомобильные и аэродромы. Методы измерения неровностей осно­ва­ния и покрытия.

СТ РК 1222-2003 Смеси асфальтобетонные и асфальтобетон с применением щебня из литого шлака фосфорного производства. Технические условия.

СТ РК 1223-2003 Смеси полимер­асфальто­бетонные, аэродромные и полимерасфальтобетон. Технические условия.

СТ РК 1225-2003 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Техни­чес­кие условия.

СТ РК 1278-2004 Системы дорожных огра­ничителей. Барьеры безопасности металлические. Технические условия.

СТ РК 1279-2004 Дороги автомобильные и аэродромы. Методы определения шероховатости дорожного покрытия и коэффициента сцепления колес автомобиля с дорожным покрытием.

СТ РК 1284-2004 Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия.

СТ РК 1376-2005 Щебень и песок шлаковые для дорожного строительства. Технические условия.

СТ РК 1379-2005 Мостовые сооружения и водопропускные трубы на автомобильных дорогах. Габариты приближения конструкций.

СТ РК 1380-2005 Мостовые сооружения и водопропускные трубы на автомобильных дорогах. Нагрузки и воздействия.

СТ РК 1409-2005 Опоры дорожных знаков железобетонные. Технические условия.

СТ РК 1412-2005 Технические средства орга­низации дорожного движения. Правила при­ме­нения.

СТ РК 1413-2005 Дороги автомобильные и железные. Требования по проектированию земля­ного полотна.

СТ РК 1549-2006 Смеси щебеночно-гравийно-пес­чаные и щебень для покрытий и оснований авто­мобильных дорог и аэродромов. Технические условия.

СН РК 3.03-19-2006 Проектирование дорож­ных одежд нежесткого типа.

СН РК 3.03-34-2006 Инструкция по проек­ти­ро­ванию жест­ких дорожных одежд.

СНиП РК 2.04-01-2001 Строительная кли­м­а­тология.

СНиП РК 2.04-05-2002 Искусственное и естественное освещение.

СНиП РК 3.01-01-2002 Градостроительство. Пла­нировка и застройка городских и сельских поселений.

СНиП РК 3.03-07-2003 Тоннели железно­дорож­ные и автодорожные.

ГОСТ 17.5.1.03-86 Охрана природы. Земли. Классификация вскрышных и вмещающих пород для биологической рекультивации земель.

ГОСТ 8736-93* Песок для строительных работ. Технические условия.

ГОСТ 22733-2002 Грунты. Метод лабо­раторного определения максимальной плот­ности.

ГОСТ 23558-94* Смеси щебеночно-гравийно-пес­чаные и грунты, обработанные неорганическими вяжущими материалами для дорожного и аэродром­ного строительства. Технические условия.

ГОСТ 24451-80 Тоннели автодорожные. Габари­ты приближения строений и оборудования.

ГОСТ 25100-95 Грунты. Классификация.

ГОСТ 25458-82 Опоры деревянные дорожных знаков. Технические условия.

ГОСТ 25192-82* Бетоны. Классификация и об­щие технические требования.

ГОСТ 26633-91* Бетоны тяжелые и мелко­зернистые. Технические условия.

ГОСТ 30491-97*^* Смеси органоминеральные и грун­ты, укрепленные органическими вяжущими для дорож­ного и аэродромного строительства. Техни­чес­кие условия.

ГОСТ 31015-2002 Смеси асфальтобетонные и ас­фаль­­то­бетон щебеночно-мастичный. Техни­чес­кие условия.

СНиП 2.05.03-84* Мосты и трубы.

СНиП 3.06.03-85 Автомобильные дороги.

 
3 Определения

 

В настоящих строительных нормах и правилах использованы термины и определения в соот­ветствии с СТ РК 1053.

В дополнение к ним в настоящем документе ис­пользуются следующие термины и их определения:

3.1 верхняя часть земляного полотна (рабочий слой) – Часть земляного полотна, распо­ла­гающаяся ниже дорожной одежды до глубины равной 2/3 глубины промерзания, но не менее 1,5 м от поверх­ности проезжей части.

3.2 основание насыпи – Массив грунта в условиях естественного залегания, распо­ла­гаю­щийся ниже на­сыпного слоя, а при низких насыпях – и ниже границы рабочего слоя.

3.3 основание выемки – Массив грунта ниже грани­цы рабочего слоя.

3.4 стабильные слои насыпи – слои, сооружае­мые из талых или сыпучемерзлых грунтов, плот­ность которых в насыпи соответствует нормам табл. 7.2.2.

3.5 нестабильные слои насыпи – Слои из мерзлых или талых переувлажненных грунтов, которые в насыпи имеют плотность, не отве­чаю­щую нормам табл. 7.2.2, вследствие чего при оттаи­ва­нии или длительном действии нагрузок в них могут возникать деформации.

3.6 покрытие дорожной одежды – Конс­трук­тив­ный элемент дорожной одежды, воспринимающий уси­лия от колес автотранспортных средств и под­вер­гаю­щийся непосредственному воз­действию атмос­фе­рных факторов; покрытие, являясь верхним слоем дорожной одежды, определяет эксплуа­та­цион­ные качества проезжей части; в покрытие входят также слой износа и слои с шероховатой поверх­ностью.

3.7 основание дорожной одежды – Часть конструкции дорожной одежды, расположенная под покрытием и обеспечивающая совместно с покры­тием перераспределение напряжений в конс­трукции и снижение их величины в грунте рабочего слоя земляного полотна (подстилающем грунте), а также морозоустойчивость и осушение конструкции.

3.8 дополнительные слои основания (морозоза­щитные, теплоизоляционные, дренирующие и др.) – Слои между несущим слоем основания и верхом рабочего слоя зем­ляного полотна, обес­пе­чи­ваю­щие морозоустойчи­вость и дре­нирование дорож­ной одежды и верхней части  земляного полотна.

3.9. органо-минеральная смесь – Рацио­наль­но по­добранная смесь, получаемая сме­ше­нием в стацио­нарных или передвижных смеси­тель­ных установках щебня, гравия, песка и их смесей, а также минераль­ного порошка (в том числе поро­ш­ко­вых отходов про­мышленного производства) с органическими вяжущи­ми (жидкими или вязкими битумами, битумными эмульсиями) и активными добавками и без них или с органическими вяжу­щими совместно с минеральны­ми в определенных соотношениях.

3.10 укрепленный грунт – Искусственный мате­риал, получаемый в результате уплотнения грунта, обработанного органическими или неорга­ническими вяжущими с добавками (извести, це­мента, поли­меров, поверхностно-активных веществ или без них, либо с одновременным их введением (комплексный метод укрепления) в грунто­сме­си­тель­ных машинах на дороге или в карьерных сме­си­тельных установках.

 
4 Общие положения

 

4.1 Классификация автомобильных дорог

 

4.1.1  Автомобильные дороги на всем протя­же­нии или на отдельных участках в зависимости от расчетной интенсивности движения транспортных средств, выраженной в физических единицах, авт/сут или приведенной к условному количеству легковых автомобилей, ед/сут, а также народно­хозяйственного и административного  значения подразделяются на категории согласно табл. 4.1.1.

4.1.2 Коэффициенты приведения транс­портных средств различных типов  к легковому авто­мобилю следует принимать по табл. 4.1.2.

4.1.3 При наличии соответствующих данных категория дороги может быть назначена по наи­боль­шей перспективной часовой интенсивности дви­жения, приведенной к легковому автомобилю, сле­дующим образом:

при значениях часовой интенсивности дви­жения  свыше 2400 ед/час проектируемую дорогу следует отнести к I категории, от 1600 до 2400 ед/час – к II категории и от 800 до 1600 ед/час – к III категории.

4.1.4 За расчетную интенсивность движения надлежит принимать установленную по резуль­та­там экономических изысканий суммарную в обоих направлениях:

– среднегодовую суточную интенсивность движения, достигаемую в последний год перс­пек­тивного периода; или

– часо­вую интенсивность движения, выражен­ную в единицах, приведенных к легковому авто­мо­би­лю, достигаемую или превышае­мую за пос­ледний год перспективного периода в течение 50 ч.

При наличии существенной годовой неравно­мерности движения, когда суточная ин­тенсивность движения наиболее напряженного месяца рас­четного года более чем в 2 раза превышает средне­­годовую, последнюю для назначения кате­гории дороги следует увеличивать в 1,5 раза.

4.1.5 В случае несовпадения категории проек­тируемой дороги, установленной по величинам перспективной суточной и перспективной часовой интенсивности движения, следует принимать более высокую из них.

 4.1.6 Перспективный период следует при­нимать равным:

– 20 годам при назначении ка­тегорий дорог, проектировании земляного полотна и дорожных сооружений; и

 – межремонтному сроку службы для проек­ти­ро­вания дорожной одежды.

Начало расчетного перспективного периода соот­ветствует году завершения разработки проект­ной документации.

Т а б л и ц а  4.1.1 – Техническая классификация автомобильных дорог

 

Категория дороги	Расчетная интенсивность движения		Народнохозяйственное и административное значение автомобильной дороги
	приведенная к легковому автомобилю, ед./сут	в транспортных единицах, авт/сут
I-а	свыше 14000	свыше 9000	Автомобильные магистрали международного или респуб­ли­кан­ского значения
I-б	свыше 14000	свыше 7000	Скоростные автомобильные дороги международного или респуб­ликанского значения (не отнесенные к I-а категории)
II	от 6000 до 14000	от 3000 до 7000	Скоростные автомобильные дороги международного или республиканского значения (не отнесенные к I-а и I-б категории)
III	от 2000 до 6000	от 1000 до 3000	Автомобильные дороги республиканского или местного значения (не отнесенные к I-б и II категории)
IV	от 200 до 2000	от 100 до 1000	Автомобильные дороги республиканского или местного значения (не отнесенные к I-б, II и III категории)
V	до 200	до 100	Автомобильные дороги местного значения (кроме отнесенных к III и IV категории)
П р и м е ч а н и я: 1. В случаях, когда в составе движения на долю легковых автомобилей приходится менее 30%, категорию проектируемой автомобильной  дороги следует устанавливать по расчетной интенсивности в транспортных единицах. 2. В дальнейшем  тексте при предъявлении одинаковых требований к параметрам автомобильных дорог I категории индекс «а» и «б» в обозначении категории может быть опущен. 3. Доступ на автомобильные дороги категории I а должен осуществляться только через транспортные развязки полного или неполного типа; на автомобильных дорогах категории I б при соответствующем технико-экономическом обосновании допускается устройство примыканий в одном уровне при условии стадийного перевода их в разряд транспортных развязок.

 

Т а б л и ц а  4.1.2 – Значения коэффициентов приведения

 

Тип транспортных средств	Коэффициент приведения
Легковые автомобили	1
Мотоциклы с коляской	0,75
Мотоциклы и мопеды	0,5
Грузовые автомобили грузоподъемностью, т:
до 2	1,5
от 2 до 6	2
от 6 до 8	2,5
от 8 до 14	3
свыше 14	3,5
Автопоезда грузоподъемностью, т
до 12	3,5
от 12 до 20	4
от 20 до 30	5
свыше 30	6
Колесный трактор с прицепами грузоподъемностью, т
до 10	2,5
свыше 10	3,5
Автобус	3,0
Автобус сдвоенный	5,0
П р и м е ч  а н и я: 1. При промежуточных значениях грузо­подъем­нос­­ти транспортных средств коэффициенты приве­де­ния сле­дует определять интерполяцией. 2. Коэффициенты приведения специальных ав­то­­мо­би­лей следует принимать как для базовых авто­мобилей соот­ветствующей грузоподъемности. 3. Коэффициенты приведения для грузовых ав­то­­­моби­лей и автопоездов следует увеличивать в 1,2 раза при пе­ресеченной и горной местности

 

.

4.1.7 Автомобильные дороги общего Поль­зо­вания должны обеспечивать пропуск авто­транс­портных средств, линейные размеры которых не превышают приведенных ниже значений (в метрах):

 1) допустимая длина:

– грузового автомобиля                                  12

– прицепа                                                          12

– сочлененного  транспортного средства      20

– автопоезда                                                    20

– автобуса                                                        12

– сочлененного автобуса                                18

2) допустимая ширина:

– автотранспортных    средств с

изотермически­ми кузовами                          2,6

– других автотранспортных средств           2,55

3) допустимая высота                                       4

4.1.8 Техни­ческие решения по проложению дороги на местности, ее основным конструктивным элементам должны быть экономически обосно­ван­ны, предусматривать использование передовых энерго- и ресурсосберегающих технологий, спо­соб­ствовать повышению потребительских качеств и безопасности дорожного движения, снижению вредного воздействия на окружающую среду при строительстве и последующей эксплуатации авто­мо­бильной дороги.

 Обосно­ванность инженерных решений дол­жна быть подтверждена в проекте сравнением кон­ку­­рентоспособных вариантов по широкому спектру по­ка­­зателей, включающих затраты на строи­тель­ство, содержание и ремонт дороги, транспортно-эксплуа­­та­цион­ные качества дороги и дорожных сооружений, безопасность дорожного движения, воз­действие на экологическую систему, вклад в эко­но­мическое и социально-культурное развитие ре­гио­на и другие факторы.

В проектах реконструкции существующих дорог при внесении изменений в расположение до­ро­ги или ее части в плане необходимо пре­дус­матривать технические решения по использованию этих участков дорог для размещения сооружений обслужи­вания движения, а при отсутствии необ­хо­димости в них – по приведению земель в состояние, при­­годное для их использования по назначению, с даль­­нейшей передачей этих земель соот­вет­ствующим землепользователям или земле­вла­дель­цам в по­рядке, определенном земельным зако­но­да­тельством.

4.1.9 При необходимости проект может предусматривать стадийное строительство дороги и дорожных сооружений по мере роста интен­сив­ности движения транспортных средств.

Для автомобильных дорог I категории в горной и пе­ресеченной местности следует, как пра­­вило, предус­матривать раздельное трас­си­ро­вание проезжих час­тей встречных направлений движения с учетом стадийного уве­личения числа полос движения и сохранения круп­ных само­стоя­тельных форм ландшафта и иных  природных достопримечательностей.

4.1.10 Трассу автомобильных дорог I-III кате­горий следует, как правило, прокладывать в обход населенных пунктов с устройством подъездов к ним. Расстояние от бровки зем­ляного полотна до линии застройки населенных пунктов следует принимать в соответствии с их гене­ральными планами, но не менее 200 м.

 В отдельных случаях, когда установлена технико-экономи­ческая целесообразность проложения дорог I-III категорий через населенные пункты, их следует проектировать как улицу населенного пункта соответствующего значения, предусмотрев в проекте необходимые  санитарно-защитные мероприятия.

4.1.11 Проект должен соответствовать тре­бо­ваниям охраны окружающей среды, а при необ­хо­димости содержать мероприятия, направленные на устранение или снижение риска нарушения экологического или иного природного равновесия на придорожной полосе под воздействием движения транспортных средств (шум, вибрация, загазованность, пыль, ослепление светом фар и др.), а также выполнения строительных и ремонтно-эксплуа­та­цион­ных работ на автомобильной дороге. При их раз­работке необходимо обеспечить бережное отношение к сложившемуся ландшафту придорожной полосы, особенно, в местах раз­мещения исторических, культурных, архитектурных, природных и иных достопримечательностей, цен­ных сельскохозяйственных угодий, зон отдыха и лечебно-профи­лак­ти­чес­ких учреждений.

4.1.12 Проектные решения по конструкции земляного полотна, мос­там и иным инженерным соо­ру­жениям на автомобильной дороге не должны при­во­дить к резкому изменению установившегося режима сто­ка поверхностных и подземных вод, гидро­ло­гического режима постоянных и временных водотоков в местах расположения мостов и труб, прочности и устойчивости грунтов придорожной полосы.

Трассу автомобильной дороги в районах раз­мещения предприятий и объектов по изготовлению и хранению взрывчатых веществ, материалов и изделий на их основе следует прокладывать за пределами запретных (опасных) зон и районов с соблюдением требований соответствующих госу­дар­ственных стандартов и иных нормативных пра­вовых актов Республики Казахстан и по сог­ла­сованию с органами государственного надзора и упол­номоченными государственными органами, в ве­дении которых находится данное предприятие или объект.

Следует учитывать воздействие движения тран­спортных средств (шум, вибрацию, загазованность, ослепляющее действие фар) на окружающую при­родную среду. Выбор трассы автомобильной дороги должен основываться на сопоставлении вариантов с рассмотрением широкого круга взаимосвязанных технических, экономических, эргономических, эстети­чес­ких, экологических и других факторов.

 

П р и м е ч а н и е – К ценным сельско­хо­зяй­ствен­ным уго­дьям относятся орошаемые, осушенные и другие мелио­ри­рованные земли, территории, занятые мно­голетними плодовыми насажде­ниями и виноградниками, земли с высоким естест­венным плодородием почв и другие приравниваемые к ним земельные угодья.

 

4.1.13 Отвод земельных участков для размеще­ния автомобильных дорог, водоотводных, защитных и других сооружений, зданий и сооружений до­рожной и автотранспортной служб, технических средств орга­ни­за­ции дорожного движения, комплексов интегри­рован­ного автоматизированного управления дорожным дви­же­нием и коммуникаций осуществляется в соот­ветствии с земельным законодательством и дейс­твую­щими нормативны­ми правовыми актами по отводу земель для транспортного строительства.

Земельные участки, отводимые на период строи­­­тельства автомобильных дорог под притрассо­вые карьеры и резервы, размещение произ­вод­ствен­ных баз, подъезд­ных дорог и другие нужды строи­тельства подлежат возврату собственникам земель, землепользовате­лям, арендаторам с вос­ста­нов­лением земель соглас­но действующим по­ло­же­ниям.

4.1.14 Порядок разработки, состав и со­дер­жа­ние проекта, стадийность проектирования, порядок согласования и утверждения проектно-сметной документации на строительство, реконструкцию и ремонт автомобиль­ных дорог определяется Дей­ствую­щими нормативными правовыми актами.

 

uverenniy.ru