Закупка гидротолкателя ЕLCO Th5 OSTELECTRIC
Статус:
Завершенный
Регистрационный номер:
Тип тендера:
Коммерческий
Способ размещения заказа:
Открытый конкурс
Дата начала подачи заявок:
13-01-2017 | 00:00
Дата окончания подачи заявок:
15-01-2017 | 00:00
Дата публикации:
13-01-2017
Место подачи заявок:i-tenders.ru
Гидротолкатель
ТОЛКАТЕЛИ ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ОБЩЕПРОМЫШЛЕННОГО НАЗНАЧЕНИЯ
Толкатели электрогидравлические типа ТЭ общепромышленного исполнения предназначены для привода пружинных и колодочных тормозов подъемно-транспортного оборудования (козловых, мостовых кранов, железнодорожных путеукладчиков и кранах на ж/д ходу), ленточных конвейеров, лебедок и других механизмов.
Толкатели предназначены для эксплуатации в районах с умеренным (У) и тропическим (Т) климатах категории размещения 2 по ГОСТ 15150-69 под навесом или в помещениях, где колебания температуры и влажности воздуха не существенно отличаются от колебаний на открытом воздухе.
Толкатели категории 5 предназначены для эксплуатации в помещениях (объемах) с повышенной влажностью.
Толкатели ТЭ-30 устанавливаются на тормоза колодочные ТКГ-160 и ТКГ- 200, толкатели ТЭ-50М на ТКГ-300, толкатели ТЭ-80М на ТКГ-400, ТКГ-500.
Толкатель не должен применяться для работы во взрывоопасной среде, а также в среде, содержащей едкие пары и газы, разрушающие металлы, изоляцию и резину. По особому заказу завод может изготовить электрогидравлические толкатели на различные напряжения.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Тип толкателя | ТЭ-30, ТЭ-30/50 | ТЭ-50 | ТЭ-80 | ТЭ-150 | ТЭ-200, ТЭ-200/100 |
| Среднее усилие подъема, Н | 300 | 500 | 800 | 1500 | 2000 |
| Развиваемое усилие подъема, Н | 370 | 620 | 1000 | 1800 | 2400 |
| Ход штока, мм | 32/50 | 65 | 65 | 65 | 65/100 |
| Время подъема штока, сек.,не более | 0,26/0,45 | 0,6 | 0,65 | 1,3 | 0,85/1,32 |
| Время обратного хода штока, сек., не более | 0,26/0,35 | 0,5 | 0,44 | 0,45 | 0,45/0,73 |
| Двигатель: номинальная мощность, кВт | 0,25 | 0,25 | 0,25 | 0,45 | 1,0 |
| Номинальное напряжение, В | 380 | 380 | 380 | 380 | 380 |
| Потребляемая мощность, Вт | 160 | 190 | 240 | 400 | 800 |
| Масса, кг | 11/13 | 19,5 | 19,5 | 35 | 38/39 |
ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ТОЛКАТЕЛЯ. ГАБАРИТНЫЕ, УСТАНОВОЧНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ.
Габаритный чертёж №13
| Позиция | Наименование |
| 1 | Электродвигатель |
| 2 | Кольцо |
| 3 | Корпус насоса |
| 4 | Колесо насоса |
| 5 | Поршень со штоком |
| 6 | Корпус с цилиндром |
| 7 | Манжета |
| 8 | Кольцо сальниковое |
| 9 | Пробка |
| 10 | Кольцо |
| 11 | Манжета |
| 12 | Кольцо |
| 13 | Кольцо |
| 14 | Коробка выводов |
| 15 | Колодка клеммная |
| 16 | Крышка |
| 17 | Подшипник |
Тип толкателя | D | d | H | h2 | h | h2 | L | L1 | s |
ТЭ-30 | 170 | 12h22 | 340 | 365 | 26,5 | 14 | 40 | 213 | 32 |
ТЭ-30/50 | 170 | 12h22 | 358 | 383 | 26,5 | 14 | 40 | 213 | 50 |
ТЭ-50М | 197,5 | 16 | 435 | 465 | 33,5 | 19 | 60 | 230 | 65 |
ТЭ-80М | 16 | 435 | 465 | 33,5 | 19 | 60 | 230 | 65 | |
ТЭ-150 | 215 | 20 | 460 | 495 | 50 | 30 | 90 | 240 | 65 |
ТЭ-200 | 260 | 20 | 550 | 497 | 50 | 30 | 90 | 295 | 65 |
УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГИДРОТОЛКАТЕЛЕЙ
| Температура окружающего воздуха, К (°С) | |
| Исполнение У2 (умеренный климат) | 313 (40)-233 (-40) |
| Исполнение Т2 (тропический климат) | 318 (45)-263 (-10) |
| Рабочая жидкость | |
| Трансформаторное масло (не более) | 258 (-15) |
| Масло АМГ-10 | 288 (15)-233 (-40) |
| Относительная влажность воздуха, % | |
| умереный климат | |
| при 293 К (20°С) | 80 |
| при 298 К (25°С)(верхнее значение) | 100 |
| тропический климат | |
| при 300 К (27°С) | 90 |
| при 308 К (35°С)(верхнее значение) | 100 |
| высота над уровнем моря, м, не более | 1000 |
esk22.com
Гидротолкатель клапанов. Устройство и принцип действия
Клапаны газораспределительного механизма приводятся в действие непосредственно кулачками распределительных валов через цилиндрические гидротолкатели (гидрокомпенсаторы зазора), которые расположены в направляющих отверстиях головки цилиндров по оси отверстий под клапана.
Благодаря гидротолкателям (гидравлическим толкателям) уменьшаются стуки, механизм работает более плавно и четко, устраняются неисправности двигателя, которые могли быть при нарушении зазоров (прогары клапанов, потеря мощности и т.п.). В связи с отсутствием зазора, не изменяются фазы газораспределения при износе деталей клапанного механизма. Кроме того, при техническом обслуживании автомобиля не требуется регулировать зазор в клапанном механизме.
Гидротолкатель состоит из корпуса толкателя 1, цилиндра 2, плунжера 5 и обратного шарикового клапана 3, который поджат к отверстию в поршне пружиной. Поршень и плунжер разжимаются возвратной пружиной 4, находящейся между ними.
Масло для работы гидротолкателей подводится из системы смазки по каналу Н, а затем по каналам, выполненным на нижней плоскости корпуса подшипников. По этим же каналам подводится масло и для смазки шеек распределительных валов. Кулачки валов смазываются маслом, находящимся в ваннах головки цилиндров под кулачками. В канале Н расположен обратный шариковый клапан 15, не допускающий слива масла из верхних каналов после остановки двигателя.
Рис. Гидротолкатель:
1 – корпус; 2 – цилиндр; 3 – шариковый клапан; 4 – пружина; 5 – плунжер; 6 – распределительный вал; 7 – жиклер; 8 – разрез головки блока; 9 – кулачок; 10 – гидротолкатель; 11 – клапанная пружина; 12 – направляющая втулка; 13 – клапан; 14 – головка блока; 15 – обратный шариковый клапан; а – накопительная камера; b – поршневая камера; c – рабочая камера; H – канал подачи смазки
Работа гидротолкателя
Когда клапан закрыт, масло из канала Н поступает в толкатель через канавку и отверстие в боковой поверхности. Масло проходит через паз, расположенный в верхней части толкателя и поступает в цилиндр толкателя. Пружина и масло, находящиеся между цилиндром 2 и плунжером 5, разжимает их и прижимает верхнюю плоскость корпуса толкателя 1 к кулачку, а нижнюю плоскость плунжера к торцу клапана, выбирая зазор в клапанном механизме. Жесткость этой пружины и давление масла намного меньше жесткости пружины клапана и поэтому клапан остается закрытым, когда толкатель касается затылочной части кулачка.
Когда на толкатель начинает воздействовать набегающая часть кулачка, происходит короткий ускоряющий удар по корпусу толкателя, а т.к. шариковый клапан закрыт, то в камере «с» создается высокое давление. Поскольку жидкость (масло) в камере «с» практически несжимаема, узел цилиндр-плунжер становится жестким и передает усилие от кулачка на клапан.
Рис. Принцип работы гидротолкателя
По мере дальнейшего поворота кулачка давление в камере «с» увеличивается и небольшая часть масла из камеры «с» перетекает в камеру «а» через зазор между поршнем и плунжером. Поэтому общая длина узла цилиндр-плунжер уменьшается, но не более, чем на 0,1 мм.
После закрытия клапана 13 начинается процесс выборки зазора в клапанном механизме. Силы от кулачка и клапана 15 уже не действуют на гидротолкатель. Возвратная пружина снова раздвигает цилиндр с плунжером, прижимая верхнюю плоскость корпуса толкателя 1 к кулачку, а нижнюю плоскость плунжера — к торцу клапана. При этом давление в камере «с» становится меньше, чем в камере «а», шариковый клапан открывается и в камеру «с» доливается масло из камеры «а».
Кроме чашечных гидротолкателей в двигателях могут применяться гидротолкатели 3, на которые воздействуют коромысла 4. Коромысла качаются на вставных осях 6. Гидротолкатель находится в каждом рычаге непосредственно над стержнем клапана. Масло подводится к гидротолкателю от вставной оси через продольное сверление 5 в рычаге клапана. Равномерное распределение давления в зоне контакта рычага с клапаном обеспечивается подпятником 2. Для уменьшения потерь на привод клапанов в указанном коромысле трение скольжения заменено трением качения, за счет применения ролика.
Рис. Гидротолкатель с коромыслом:
1 – стержень клапана; 2 – подпятник; 3 – гидротолкатель; 4 – коромысло; 5 – продольное сверление; 6 – ось
Принцип действия гидротолкателя с коромыслом аналогичен чашечному гидротолкателю.
ustroistvo-avtomobilya.ru
ООО ЭнергоКомплекс
Гидротолкатель ТЭ в Воронеже
Гидротолкатель ТЭ в Воронеже используется в качестве силового привода в устройстве колодочных тормозов различного грузоподъемного оборудования и других автоматических устройствах, применяющихся для механизации производственных процессов.
Гидротолкатель ТЭ-200
Характерной чертой, отличающей гидротолкатель ТЭ, в том числе и серии ТЭ-200, является ускорение при совершении подъема штока, а так же следующие технические параметры:
• Облегченная конструкция;
• Увеличенный срок эксплуатации;
• Высокая надежность.
Данный тип гидротолкателей ТЭ в Воронеже подвержен влиянию агрессивной среды, способной повредить уплотнителям, металлическим деталям и изоляционному материалу электрической части.
Также гидротолкатель ТЭ данной серии не может быть использован для работы в паровоздушной или загазованной среде, способной к детонации.
Принципиальное устройство гидротолкателей
Толкатель электрогидравлический обладает способностью преобразовывать электроэнергию в кинематическую.
Комплектация гидротолкателя ТЭ:
• Двигатель асинхронный;
• Щит подшипниковый;
• Колесо рабочее;
• Корпус;
• Поршень.
Обслуживание сводится к заливке и сливу агрегатной жидкости в рабочую камеру гидротолкателя ТЭ, через технологическое отверстие с пробкой.
Гидротолкатель ТЭ-25
ТЭ-16, ТЭ-25 в настоящее время не производятся и полностью заменены на более совершенную модификацию ТЭ-30.
Гидравлическим толкателем ТЭ-30 оснащаются тормозные устройства серии ТКГ.
Современные гидротолкатели ТЭ применяются на разных типах тормозов в зависимости от серии и марки приспособления. Данные устройства работают в связке с электродвигателем, произведенным в исполнении АДГМ.
Принцип работы устройств заключается в давлении рабочей жидкости на поршень и обратного хода штока под действием возвратной пружины после остановки двигателя.
Если сравнивать технические характеристики разных видов, то по времени выдвижения штока, они имеют следующие параметры:
• ТЭ-30 – 0.26 сек;
• ТЭ-50 – 0.6 сек.
В то же время ТЭ-80 при одинаковой длине штока с ТЭ-50 имеет усилие равное 1000Н.
Популярность данные устройства серии ТЭ приобрели благодаря неприхотливости и способности работать в сложных климатических условиях.
Наименьшая температура агрегатной жидкости может достигать до – 40 °С, что вполне устраивает представителей большинства регионов нашей страны.
energok.ru