Lamborghini дизельные горелки – Инструкции на Diesel burners Lamborghini

Советы по выбору

alexxlab
02.10.2019
Комментарии: 0

Содержание

Горелки Lamborghini | Справочник

Внимание! Компания «Альянстепло» не занимается продажей котельного оборудования как отдельной услугой. Информация представлена лишь для ознакомления.

Газовые горелки Lamborghini

Технические характеристики газовых горелок Lamborghini

Модель горелки	Мощность, кВт		Расход газа, м³/ч		Давление, мбар		Габаритные разм. мм	Вес, кг
Модель горелки	мин.	макс.	мин.	макс.	мин.	макс.	Габаритные разм. мм	Вес, кг
ЕМ 12	49,8	120	5,00	12,07	12	360	230х285х483	11
ЕМ 16	80	160	8,0	16,1	18	360	310х282х480	16
ЕМ 18	99	169	9,9	17,0	11	360	275х340х550	15
ЕМ 26	90	231	9,0	23,2	18	360	360х350х750	31
ЕМ 35	188	320	18,9	32,1	18	360	420х423х880	44
ЕМ 40	115	390	11,5	39,2	23	360	420х423х880	44
ЕМ 50	145	582	14,6	58,5	20	360	420х420х1070	44
55 PM	240	554	24,0	55,7	16	360	1210х730х470	75
ЕМ 70	210	740	21,1	74,4	14	360	420х490х1100	80
70 PM	350	784	35,2	78,8	18	360	1210х750х470	75
90 PM	500	900	50,3	90,5	20	500	1350х760х470	124
140 PM	567	1200	57	120,7	16	500	1350х840х470	124
210 PM	875	1900	88	191	18	500	1450х860х470	130
310 PM	940	2900	94	290	28	500	1710х1610х700	173
430 PM	2088	4275	210	430	35	500	1760х1610х700	238
580 PM	1800	5500	180	55	55	300	1660х1290х850	330
700 PM	2200	6700	220	670	55	300	1660х1290х850	420
880 PM	2700	8300	280	830	80	300	1930х1460х1010	490
1100 PM	3500	10600	350	1050	115	300	1930х1460х1010	640

Дизельные горелки Lamborghini

Технические характеристики дизельных горелок Lamborghini

Модель	Мощность, кВт		Расход дизеля, кг/ч		Габаритные разм. мм	Вес кг
Модель	мин.	макс.	мин.	макс.	Габаритные разм. мм	Вес кг
Eco 10	59,3	124,5	5,0	10,5	230х285х483	13
Eco 15	83,0	175,5	7,0	14,8	275х340х550	16
Eco 20	128	249	11	21	275х340х535	17
Eco 22	118,6	272,8	10	23	360х350х576	24
Eco 30	142,3	356	12	30	420х423х770	35
Eco 40	266,9	474	22,5	40	420х423х790	35
PG 45	166	557	14	47	410х420х1020	44
Eco 50	177	585	14,9	49,3	420х490х1040	61
PG 65	237	890	20	75	520х465х1230	71
Eco 70	197	776	16,6	65,4	420х490х1080	73
PG 110	415,1	1364	35	115	595х465х1270	76
PG 150	711,6	1779	60	150	650х465х1350	89
PG 180	711,6	2134	60	180	870х700х1640	201
PG 250	949	2965	80	250	860х700х1700	295
PG 300	1186	3558	100	300	860х700х1700	330
PG 500	1800	5500	157	470	1660х1290х850	370
PG 600	2200	6700	185	565	1660х1290х850	420
Pg 750	2700	8300	235	706	1930х1460х1010	490
Pg 950	3500	10600	299	894	1930х1460х1010	640

Мазутные горелки Lamborghini

Технические характеристики мазутных горелок Lamborghini

Модель	Мощность, кВт		Расход мазута, кг/ч		Габаритные разм., мм	Вес кг
Модель	мин.	макс.	мин.	макс.	Габаритные разм., мм	Вес кг
PNZ 30	202	364	18	32	990х430х610	60
PNZ 50	216	638	19	56	1270х565х685	82
PNZ 75	330	980	29	86	1350х640х740	96
PNZ 100	421	1253	37	110	1350х640х740	100
PNZ 130	514	1596	65	140	1410х660х740	100

Газ+дизель Lamborghini (комбинированные горелки)

Комбинированная модель горелки Lamborghini Twin-13 – работает в котельной установке одноступенчатом режиме. Модели с 50 по 180 могут работать в двухступенчатом режиме, и в модулируемом. В варианте с модуляцией, модели горелок оснащены предварительным подогревом топлива и термостатом.

Технические характеристики комбинированных горелок Lamborghini

Модель	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм
Twin 13	275	575	675
Twin 50	420	960	1070
Twin 70	420	1100	1100
Twin 120	760	735	1205
Twin 180	760	760	1355

По всем вопросам, пожалуйста, звоните по телефону (495) 781-81-55

www.kotel-modul.ru

Котлы Lamborghini на дизельном топливе и отработанных маслах

Модельный ряд жидкотопливных котлов
Особенности эксплуатации

Итальянские котлы Lamborghini на дизельном топливе и отработанных маслах отличаются качеством и надежностью, а особая конструкция теплообменника позволяет снизить тепловые потери. Устройство оснащено системой защиты от перегрева.

Согласно техническим характеристикам заявленным производителем, КПД водогрейного оборудования достигает 90% и более.

Модельный ряд жидкотопливных котлов Ламборджини

Компания Ламборджини разрабатывает не только непосредственно сами котлы на солярке, но и все необходимые для их работы комплектующие. Поэтому все дополнительное оборудование: дизельная горелка, электророзжиг и система антизамерзания легко монтируется как на «родные» агрегаты, так и на модели, изготавливаемые другими производителями.

Модельный ряд жидкотопливной техники позволяет выбрать оборудование, как для бытовых, так и промышленных нужд.

Дизельный котел отопления Lamborghini EXA – оптимальный выбор, чтобы сделать автономное отопление, для небольшого дома. Главной особенностью отопительного жидко-топливного котла Ламборджини EXA являются компактные размеры, позволяющие установить станцию практически в любом помещении, независимо от общей площади.
В устройстве агрегата используется атмосферная горелка с возможностью модуляции пламени. Установлен автоматический розжиг.
Еще один плюс отопительных котлов на жидком топливе Lamborghini AXE – это сравнительно небольшая стоимость оборудования, что позволяет отнести модель к среднему ценовому сегменту. Полная автоматизация процесса и высокие показатели теплоотдачи существенно способствуют быстрой окупаемости затрат на приобретение и установку. Итальянский дизельный котёл Ламборджини АХЕ окупается за 2-3 года эксплуатации в бытовых условиях.
Дизельный котел отопления Lamborghini Mega Prex. Идеально подходит для промышленного применения. Максимальная производительность агрегата 3500 кВт. У каждой модели, представленной в серии Mega Prex высокий КПД, не менее 91%, двухходовая камера сгорания.
Проверки на выбросы показывают низкий уровень содержания СО и NOх, во время работы не требуется присутствие персонала. Сервисное обслуживание проводят не чаще 1 раза в неделю.
Отопительные котлы Lamborghini Mega Prex на дизельном топливе могут работать с применением одно и двухстадийных горелок. Корпус совместим с любыми горелочными устройствами современных производителей.

Котлы Ламборджини могут работать на любом жидком топливе: солярке, отработке нефтепродуктов и масле. Для переоборудования необходимо заменить и выполнить регулировку форсунок. Правильно настроенная горелка обеспечивает экономный расход топлива.

Особенности эксплуатации

Котлы, работающие на отработке или использующие дизтопливо, постепенно становятся все более востребованными. И этому есть несколько объяснений, связанных с особенностями эксплуатации:

Класс энергоэффективности – отвечает требованиям, изложенным в СЕЕ 92/94 для агрегатов со второй категорией класса.
Работа оборудования на отработке полностью соответствует требованиям по защите окружающей среды. Продукты сгорания имеют низкий коэффициент содержания углекислого газа.
Регулировка котла – в основном используют заводские настройки. Но спустя время понадобится заново регулировать форсунки. Расход солярки и масла напрямую зависит от правильно выставленного угла сопел. Регулировка расхода дизельного топлива должна выполняться перед началом каждого отопительного сезона, представителем компании.
Потребление электроэнергии – каждый котел на жидком топливе является энергозависимым и не может работать без наличия электроэнергии, поэтому агрегаты не рекомендовано устанавливать в местности, где происходят постоянные отключения электричества. Может потребоваться установить резервные генераторы.
Горелки для котлов на отработанном масле не входят в базовую комплектацию и приобретаются дополнительно. Подготовка к работе выполняется достаточно быстро. Специалист выполнит все необходимые настройки в течение часа.
Дымоход для жидкотопливных агрегатов устанавливается из сэндвич – трубы. Хорошо утепленная поверхность позволит избежать ситуаций, провоцирующих усиленное появление конденсата.

Все работы по установке и регулировке оборудования должен выполнять квалифицированный специалист, расход топлива и КПД напрямую зависит от качественно выполненного монтажа.

avtonomnoeteplo.ru

принцип работы, выбор, настройка :: SYL.ru

Выбор того или иного отопительного оборудования зависит от наличия наиболее доступного источника энергии. Когда центрального газоснабжения нет, но имеется доступ к большому количеству переработанного углеводородного сырья – мазута, масла, дизельного топлива, то наиболее выгодным вариантом станет горелка дизельная в составе отопительного оборудования. От того, какую именно конструкцию вы выберете, будет зависеть экономичность и энергоэффективность котельной установки.

Дизельные горелки

Дизельные горелки в качестве топлива используют жидкие горючие вещества – мазут, отработанное масло, дизельное топливо. Но, как правило, на практике используется смесь этих материалов – так удается добиться наиболее выгодного экономического эффекта.

Когда начали эксплуатировать первые горелки дизельные для котлов, возникло ряд серьезных проблем. Первая из них – засорение дымохода и потеря тяги вследствие выделения большого количества угарного газа, сажи и копоти при горении «комбинированного» горючего. Вторая – «застывание» жидкого топлива, ситуация, когда смесь становилась слишком вязкой и ее невозможно было воспламенить.

Устройство дизельных горелок

Для решения первой проблемы в состав дизельной горелки включают воздушный вентилятор, который создает в системе избыточное давление, чем обеспечивается принудительная циркуляция воздуха и постоянная тяга. Для предотвращения «застывания» топлива в конструкцию отопительного оборудования встраивают камеру подогрева, которая разогревает смесь до нужной для распыления форсунками температуры.

В виду неоднородности топлива температура его сгорания может быть различной. Поэтому перед поступлением в камеру сгорания горелка дизельная рассеивает смесь с помощью форсунки. Мелкодисперсное распыление горючего ускоряет и стабилизирует процесс горения.

Таким образом, дизельная горелка состоит минимум из трех элементов – форсунки, подогревающего устройства и воздушного вентилятора. В состав конструкции также можно добавить топливные магистрали и систему фильтров, а также выпрямители напряжения и источники бесперебойного питания для обеспечения автономной работы котла.

Принцип работы

Работу дизельной горелки можно условно разбить на два этапа – подготовка топлива и непосредственно горение. На первой стадии горелки дизельные для котлов с помощью топливного насоса «пропускает» горючую смесь через систему фильтров и «накачивает» ее в камеру подогрева. Здесь топливо разогревается до оптимальной температуры, а затем подается на форсунки.

Стоит сказать, что в конструкцию топливных насосов входит обратная магистраль, которая заставляет смесь непрерывно циркулировать между баком и камерой сгорания – форсунка берет лишь то количество, которое необходимо для поддержания пламени.

Второй этап начинается с создания вентилятором внутри камеры сгорания воздушного вихря. В это же время форсунка распыляет состав, а электроды его воспламеняют. Воздушный вихрь поддерживает постоянное давление в системе и определяет форму пламени. Благодаря этому горелка дизельная функционирует в заданном температурном режиме.

Выбор оптимальной горелки

Применение жидкотопливных горелок дает большую свободу для реализации различных проектов отопительных систем. И чтобы добиться создания наиболее выгодного варианта, необходимо определить следующие параметры у уже имеющегося у вас отопительного котла:

Максимально допустимая мощность котла, так называемая топочная мощность.
Размеры камеры сгорания.
Требования производителя, предъявляемые к горелке.

Приведенные выше параметры можно узнать из техпаспорта либо на сайте производителя. Выбранная вами горелка дизельная должна соответствовать выясненным параметрам. Но для оптимальной работы лучше, чтобы ее мощность незначительно превышала топочную мощность котла. Это позволит иметь оптимальный диапазон регулирования температуры пламени.

Другим важным параметром является тип используемого топлива. Здесь необходимо ориентироваться на доступные вам источники. Не лишним будем задуматься об альтернативном его варианте.

Разновидности горелок

Последнее, что необходимо учесть перед совершением покупки, – это конструкция, от которой зависит, будет ли горелка на дизельном топливе поддерживать возможность регулирования температуры пламени, работать в автономном режиме, а также стоимость устройства и его ресурс. В настоящее время специалисты выделяют четыре категории оборудования – одноступенчатые, двухступенчатые, плавно-ступенчатые и модулируемые.

Как правило, представленные виды горелок являются взаимозаменяемыми, то есть, если в ваш котел подошла одноступенчатая конструкция, то вы без труда сможете установить и модулируемую. Каждый тип устройств имеет свои достоинства и недостатки, знание которых поможет вам создать оптимальную для вашего здания отопительную систему.

Одно- и двухступенчатые установки

Одноступенчатая горелка является классической конструкцией, устанавливаемой в дизельный котел. Отопление посредством такой установки является не самым удобным, но самым надежным. Все дело в том, что одноступенчатая система работает только в одном режиме – на 100% мощность.

Для регулирования температуры нагрева теплоносителя необходимо периодически включать/отключать горелку. Отсюда вытекает и главный недостаток – высокий расход топлива. Основными же преимуществами одноступенчатой конструкции являются:

Простая конструкция, что обуславливает ее долговечность и ремонтопригодность.
Низкая стоимость и низкие расходы, связанные с содержанием.
Меньшая зависимость от систем автоматики.

Горелка двухступенчатая работает в двух режимах. Это могут быть режимы 30/100% мощности, либо 40/100%. Принцип работы таких конструкций прост – при 100% нагреве теплоносителя автоматика дает сигнал на снижение интенсивности пламени до 30% или 40%. После остывания котла до определенной температуры горелка начинает функционировать в штатном режиме.

Основные преимущества таких горелок – экономичность и автономность. Недостатки – более высокая стоимость и большие расходы на содержание, меньшая надежность и долговечность, обусловленные наличием автоматики. Типичным представителем этой категории устройств является дизельная горелка “Ламборджини”.

Плавно-ступенчатое и модулируемое оборудование

В плавно-ступенчатых установках, в отличие от двухстадийных, регулирование температуры пламени происходит в определенном пользователем диапазоне. Увеличение мощности работы происходит постепенно по мере остывания котла, а не скачкообразно. В связи с этим сокращается расход топлива и снижаются расходы на содержание. Недостатком же систем являются высокая стоимость и высокие требования к энергосети – оно должно быть стабильным.

Модулируемые конструкции являются самыми экономичными и удобными вариантами, доступными для установки в дизельный котел. Отопление регулируется микропроцессорной техникой, которое измеряет температуру воздуха в помещении, состоянии горючей смеси и отдает сигнал на повышении, либо понижении мощности пламени. Существенными недостатками являются высокая цена, сложная конструкция, высокие расходы на содержание.

Настройка оборудования

Установкой и настройкой дизельной горелки должны заниматься исключительно специалисты. Делать это самостоятельно не следует. Все дело в том, что мастером настраивается форсунка для дизельной горелки – то, как она будет распылять горючую смесь.

При неправильной регулировке количество распыляемой смеси будет избыточным, что приведет к его детонации и взрыву отопительного оборудования. В противном случае количество подаваемого топлива может оказаться недостаточным для поддержания заданного температурного режима.

Сегодня самой популярной является дизельная горелка “Ламборджини” из Италии. На втором месте стоят фирмы Elco, Baltur, Ferroli. При выборе оптимального оборудования необходимо обращать внимание на мощность, конструкцию, наличие подогревателя топлива, а уже потом на его стоимость. Только в этом случае вы не разочаруетесь в покупке.

www.syl.ru

Дизельная горелка lamborghini fire 3 r видео

ГК “Терморос” – настройка горелок Lamborghini ECO 5R

Ошибка работы горелки Ламборджини

<div id="yandex_rtb_3" class="yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript"> if ( rtbW >= 960 ){ var rtbBlockID = "R-A-744140-3"; } else { var rtbBlockID = "R-A-744140-5"; } window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo: "yandex_rtb_3",blockId: rtbBlockID,pageNumber: 3,onError: (data) => { var g = document.createElement("ins"); g.className = "adsbygoogle"; g.style.display = "inline"; if (rtbW >= 960){ g.style.width = "580px"; g.style.height = "400px"; g.setAttribute("data-ad-slot", "9935184599"); }else{ g.style.width = "300px"; g.style.height = "600px"; g.setAttribute("data-ad-slot", "9935184599"); } g.setAttribute("data-ad-client", "ca-pub-1812626643144578"); g.setAttribute("data-alternate-ad-url", stroke2); document.getElementById("yandex_rtb_3").appendChild(g); (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); }})}); window.addEventListener("load", () => { var ins = document.getElementById("yandex_rtb_3"); if (ins.clientHeight == "0") { ins.innerHTML = stroke3; } }, true); </script>